KR101244946B1 - A door structure of a tray in a car - Google Patents

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KR101244946B1 KR1020060057102A KR20060057102A KR101244946B1 KR 101244946 B1 KR101244946 B1 KR 101244946B1 KR 1020060057102 A KR1020060057102 A KR 1020060057102A KR 20060057102 A KR20060057102 A KR 20060057102A KR 101244946 B1 KR101244946 B1 KR 101244946B1
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Abstract

본 발명은 차량의 트레이 도어구조에 관한 것으로, 보다 자세하게는 도어의 내측에 구비되어 트레이 개폐를 위해 노브를 상, 하방향으로 작동하게 하는 개폐수단과, 상기 노브의 하부에 형성되어 외부 충격 시 상기 노브에 힘이 전달되어 트레이가 개방되는 것을 방지하는 보조수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a tray door structure of a vehicle, and more particularly, the opening and closing means which is provided inside the door to operate the knob up and down for opening and closing the tray, and is formed in the lower portion of the knob when the external impact It characterized in that it comprises an auxiliary means for preventing the force is transmitted to the knob to open the tray.

상기한 구조에 의하면, 충격 시 트레이의 상하 이동에 의해 노브의 관성이 하방으로 작용하더라도 노브가 수직 하방으로 이동하다가 보조수단에 걸려 더 이상 내려가지 못하므로, 관성에 의해 트레이의 도어가 개방되는 것을 방지할 수 있다.According to the above structure, even when the inertia of the knob acts downward by the vertical movement of the tray during impact, the knob is moved vertically downward and is caught by the auxiliary means so that the door of the tray is opened by inertia. It can prevent.

차량, 트레이, 도어, 노브, 보조수단 Vehicles, trays, doors, knobs, aids

Description

차량의 트레이 도어 구조{A DOOR STRUCTURE OF A TRAY IN A CAR}Tray door structure of vehicle {A DOOR STRUCTURE OF A TRAY IN A CAR}

도 1은 일반적인 차량의 트레이를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a tray of a typical vehicle.

도 2는 도 1의 A부분을 나타낸 단면도.2 is a cross-sectional view showing a portion A of FIG.

도 3은 종래에 따른 차량의 트레이 도어 구조를 나타낸 요부사시도.Figure 3 is a main part perspective view showing a tray door structure of a vehicle according to the prior art.

도 4는 본 발명에 따른 차량의 트레이 도어 구조를 나타낸 요부사시도.Figure 4 is a perspective view showing a tray door structure of a vehicle according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 차량의 트레이 도어 구조의 보조수단을 나타낸 사시도.5 is a perspective view showing the auxiliary means of the tray door structure of the vehicle according to the present invention.

도 6, 7은 본 발명에 따른 차량의 트레이 도어 구조를 나타낸 사용 상태도.6, 7 is a state diagram showing the tray door structure of the vehicle according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*Description of the Related Art [0002]

100 : 도어 110 : 개폐수단100: door 110: opening and closing means

112 : 지지봉 114 : 스프링112: support rod 114: spring

116 : 걸림턱 118 : 관통홀116: engaging jaw 118: through hole

120 : 노브 130 : 보조수단120 knob 130 auxiliary means

140 : 중량체 142 : 끼움봉140: weight 142: fitting rod

144 : 지지홈 150 : 가이드부144: support groove 150: guide portion

152 : 가이드 홈 154 : 가이드 돌기152: guide groove 154: guide projection

155 : 이탈방지부재 160 : 탄성부재155: departure preventing member 160: elastic member

170 : 지지편 172 : 입출홀170: support piece 172: entry and exit hole

180 : 회전부재 182 : 힌지편180: rotating member 182: hinge piece

184 : 힌지축 186 : 회전자184: hinge axis 186: rotor

본 발명은 트레이의 도어 내측에 걸림턱이 형성되어, 외부 충격 시 관성력에 의해 노브가 수직 하방으로 이동하는 것을 방지하는 보조수단을 구비하여, 사용자의 의지와 무관하게 트레이 도어가 개방되는 것을 방지함을 특징으로 하는 자동차의 트레이 도어 구조에 관한 것이다.The present invention has a locking jaw is formed inside the door of the tray, and provided with an auxiliary means for preventing the knob from moving vertically downward by inertial force during external impact, preventing the tray door from opening regardless of the user's will It relates to a tray door structure of a vehicle characterized in that.

일반적으로 자동차의 인스트루먼트 패널의 운전석에는 계기판, 조수석에는 글로브 박스가 장착된다.In general, the instrument panel is installed in the driver's seat of the instrument panel of the car, and the glove box is installed in the passenger seat.

그리고, 운전석과 조수석 사이에는 센터페시아(center facea)가 형성되는데, 이러한 센터페시아에는 오디오 시스템이나 공조장치의 작동을 위한 스위치가 형성된다.In addition, a center facea is formed between the driver's seat and the passenger seat, and the center fascia is formed with a switch for operating an audio system or an air conditioner.

또한, 상기 센터페시아에는 흡연시 담뱃재를 수거하거나 동전 또는 카드와 같은 부피가 작은 물품을 수납할 수 있는 트레이(tray)가 형성되는데, 이러한 트레 이는 센터페시아 외에도 다양한 위치에 장착될 수 있다.In addition, the center fascia is provided with a tray for collecting cigarette ashes for smoking or storing small items such as coins or cards, which can be mounted at various positions in addition to the center fascia.

도 1은 일반적인 차량의 트레이를 나타낸 사시도이고, 도 2는 종래에 따른 차량의 트레이 도어 구조를 나타낸 일부 단면도이며, 도 3은 종래에 따른 차량의 트레이 도어 구조를 나타낸 요부사시도이다.1 is a perspective view illustrating a tray of a general vehicle, FIG. 2 is a partial cross-sectional view illustrating a tray door structure of a vehicle according to the related art, and FIG. 3 is a main perspective view of the tray door structure of the vehicle according to the related art.

그리고, 상기 도어(10)의 하단은 트레이(1)의 본체(20)와 힌지 결합하고, 도어(10)의 상부로 돌출 형성된 노브(30)가 트레이(1)의 본체(20)에 걸리거나 걸림 해제된다.The lower end of the door 10 is hinged to the main body 20 of the tray 1, and the knob 30 protruding upward from the door 10 is caught by the main body 20 of the tray 1. The jam is released.

즉, 도 2는 도 1의 도어 A부분에 대한 단면도인데, 상기 도어(10)의 전면(12)과 배면(14) 사이에는 공간이 형성되고, 상기 공간에는 노브(30)가 장착된다.That is, FIG. 2 is a cross-sectional view of the door A portion of FIG. 1, wherein a space is formed between the front surface 12 and the rear surface 14 of the door 10, and the knob 30 is mounted in the space.

상기 노브(30)는 전면(12)의 상부에 형성되는 노브홀(16)을 통해 도어(10)의 외측으로 돌출되어 사용자가 파지하여 상,하부로 이동가능하며, 상기 노브(30)의 상단은 상기 도어(10)의 상측에 형성된 걸림홀(18)을 통해 도어(10)의 상측으로 입출된다.The knob 30 is protruded to the outside of the door 10 through the knob hole 16 formed in the upper portion of the front surface 12 to be gripped by the user and move up and down, the upper end of the knob 30 Is entered and exited to the upper side of the door 10 through the engaging hole 18 formed on the upper side of the door 10.

그리고, 상기 노브(30)의 하단에는 하방으로 연장되어 지지봉(32)이 형성되며, 상기 지지봉(32)에는 코일스프링(34)이 삽입되며, 상기 코일스프링(34)은 상기 도어(10)의 전면(12) 내측면에서 돌출된 지지편(36)에 의해 지지되어 상기 노브(30)를 상측으로 탄성지지한다.In addition, a lower end of the knob 30 extends downwardly to form a support rod 32, a coil spring 34 is inserted into the support rod 32, and the coil spring 34 of the door 10. It is supported by the support piece 36 protruding from the inner surface of the front surface 12 to elastically support the knob 30 upward.

상기 지지편(30)의 중앙에는 상기 지지봉(32)이 상기 노브(30)의 이동에 따라 입출되도록 관통홀(38)이 형성된다.The through hole 38 is formed in the center of the support piece 30 so that the support rod 32 enters and exits as the knob 30 moves.

상기 노브(30)는 상기 코일스프링(34)의 탄성력에 의해 상기 걸림홀(18)을 통해 돌출되어 있고, 상기 노브(30)의 상단은 본체(20)에 걸리게 되어 도어(10)의 개방을 방지하며, 사용자가 노브(30)를 하방으로 내림으로 상기 노브(30)의 상단이 본체(20)의 걸림에서 해제되면, 도어(10)가 개방된다.The knob 30 is protruded through the engaging hole 18 by the elastic force of the coil spring 34, the upper end of the knob 30 is caught by the main body 20 to open the door 10 When the user lowers the knob 30 downward and the upper end of the knob 30 is released from the catch of the main body 20, the door 10 is opened.

그러나, 충격실험이나 관성하중 시험 때, 트레이가 상하 방향으로 움직이게 되면, 노브 자체의 관성에 의하여 노브가 스프링을 누르며 아래로 이동하는 경우가 종종 발생하는데, 이럴 경우 사용자가 원치 않더라도 노브가 하방으로 이동하여 트레이의 도어가 개방되는 문제점이 있다.However, during the impact test or inertial load test, if the tray moves up and down, the knob may move downward by pushing the spring due to the inertia of the knob itself. In this case, the knob moves downward even if the user does not want to. There is a problem that the door of the tray is opened.

이러한 문제점을 해결하기 위해서는 노브의 걸림량 치수를 증대하거나 노브를 지지하는 스프링의 힘을 크게하는 것이 통상적인 개선 방법이였으나, 차종별로 디자인이 상이하여 이러한 개선안을 동일하게 적용하여 설계하여도, 법규 시험을 실시하면 결과가 각기 달라 시험 전 판단이 어렵고, 노브 걸림량 증가안 및 스프링 힘 증가안은 도어를 닫을 때, 승객이 느끼는 힘이 크고, 이음이 커질 수 있으며, 노브를 누를 때 승객이 느끼는 힘이 커서 감성적으로 좋지 않은 문제점이 있다.In order to solve this problem, it was a conventional improvement method to increase the engagement amount of the knob or increase the force of the spring supporting the knob. However, even if the design is applied by the same design because the design is different for each vehicle type, If the test is performed, the results are different, making it difficult to judge before the test.Increasing the knob latch and increasing the spring force may cause the passenger to feel a lot when the door is closed, the joint may increase, and the passenger feel when the knob is pressed. This cursor has an emotionally bad problem.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 노브의 하부에 노브의 힘이 전달되어 트레이가 개방되는 것을 방지하기 위해 보조수단을 구비하여 승객의 조작없이 트레이가 개방되는 것을 방지하는 차량의 트레이 도어 구조를 제공하는 것이 목적이다.Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above problems, the present invention is provided with an auxiliary means to prevent the opening of the tray by the force of the knob is transmitted to the lower portion of the knob is opened without the passenger operation of the tray It is an object to provide a tray door structure of a vehicle which prevents it from being prevented.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 도어의 내측에 구비되어 트레이 개폐를 위해 노브를 상, 하방향으로 작동하게 하는 개폐수단과, 상기 노브의 하부에 형성되어 외부 충격 시 상기 노브에 힘이 전달되어 트레이가 개방되는 것을 방지하는 보조수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is provided on the inside of the door opening and closing means for operating the knob in the upward and downward directions for opening and closing the tray, and formed in the lower portion of the knob to force the knob during external impact It is characterized in that it comprises an auxiliary means for preventing the tray is opened to be delivered.

상기한 도어는 트레이의 상하 이동에 의해 노브의 관성이 하방으로 작용하더라도 노브가이 수직 하방으로 이동하다가 보조수단에 걸려 더 이상 내려가지 못하므로, 관성에 의해 트레이의 도어가 개방되는 것을 방지할 수 있다.The door may prevent the door of the tray from being opened by inertia, even though the inertia of the knob acts downward by the vertical movement of the tray, so that the knob is moved vertically downward and caught by the auxiliary means. .

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시된 것이며, 본 기술사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.In addition, the present embodiment is not intended to limit the scope of the present invention but is merely presented as an example, and there may be various embodiments implemented through the technical idea.

도 4는 본 발명에 따른 차량의 트레이 도어 구조를 나타낸 요부사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 차량의 트레이 도어 구조의 보조수단을 나타낸 사시도이며, 도 6, 7은 본 발명에 따른 차량의 트레이 도어 구조를 나타낸 사용 상태도이다.Figure 4 is a main perspective view showing the tray door structure of the vehicle according to the present invention, Figure 5 is a perspective view showing the auxiliary means of the tray door structure of the vehicle according to the present invention, Figures 6, 7 are trays of the vehicle according to the present invention It is a use state diagram which showed the door structure.

도시된 바와 같이, 트레이의 전면을 개폐하는 도어(100)의 외형은 전면(102)과 배면(104)으로 구획되고, 상기 전면(102)과 배면(104) 사이에는 공간이 형성된다.As shown, the outer shape of the door 100 for opening and closing the front of the tray is divided into the front surface 102 and the rear surface 104, a space is formed between the front surface 102 and the rear surface 104.

이때, 상기 전면(102)의 상부에는 노브홀(106)이 형성되고, 상기 도어(100)의 상측에는 걸림홀(108)이 형성된다.In this case, a knob hole 106 is formed in an upper portion of the front surface 102, and a locking hole 108 is formed in an upper side of the door 100.

그리고, 상기 공간에는 노브(120)가 개폐수단(110)에 의해 상하 이동 가능하게 장착된다.In addition, the knob 120 is mounted in the space to be movable up and down by the opening and closing means 110.

상기 개폐수단(110)은 상기 노브(120)의 하부로 연장되는 지지봉(112)과, 상기 지지봉(112)에 끼워져 상기 노브(120)를 탄성적으로 지지하는 스프링(114)과, 상기 스프링(114)의 하단을 지지하고, 상기 지지봉(112)이 입출되도록 관통홀(118)이 형성하며, 상기 도어의 전면 내측면에 구비된 걸림턱(116)으로 이루어진다.The opening and closing means 110 includes a support rod 112 extending downward of the knob 120, a spring 114 fitted to the support rod 112 to elastically support the knob 120, and the spring ( A through hole 118 is formed to support the lower end of the 114, and the support rod 112 enters and exits, and includes a locking step 116 provided on the front inner side of the door.

상기 노브(120)의 하부에는 외부 충격 시 상기 노브(120)에 힘이 전달되어 트레이가 개방되는 것을 방지하는 보조수단(130)이 구비된다.The lower portion of the knob 120 is provided with an auxiliary means 130 to prevent the tray is opened by the force is transmitted to the knob 120 during an external impact.

상기 보조수단(130)은 상기 노브(120)의 하부 양측에 구비되는 중량체(140)와, 상기 중량체(140)와 상기 도어(100)의 내부 측면에 형성되고, 외부 충격 시 상기 중량체(140)가 상하로 슬라이드 되게 하는 가이드부(150)와, 상기 가이드부(150)의 하부에 형성되어 상기 중량체(140)를 탄성지지하는 탄성부재(160)와, 상기 탄성부재(160)의 하단에 형성되며, 상기 도어(100)의 내부 측면에서 돌출되어 상기 탄성부재(160)를 지지하는 지지편(170)과, 상기 중량체(140)의 슬라이드에 따라 회동되고, 상기 노브(120)의 하부 이동을 방지하는 회전부재(180)를 포함하여 이루어진다.The auxiliary means 130 is formed on the inner side of the weight body 140, the weight body 140 and the door 100 provided on both sides of the lower portion of the knob 120, when the external impact A guide part 150 to slide 140 up and down, an elastic member 160 formed below the guide part 150 to elastically support the weight body 140, and the elastic member 160. Is formed at the bottom of the, protrudes from the inner side of the door 100 and the support piece 170 for supporting the elastic member 160, and rotated in accordance with the slide of the weight body 140, the knob 120 It includes a rotating member 180 to prevent the lower movement.

상기 탄성부재(160)는 코일스프링으로 하는 것이 바람직하다.The elastic member 160 is preferably a coil spring.

상기 중량체(140)는 상당한 무게를 가지며, 하단에는 하부로 연장된 끼움봉(142)이 형성되고 상기 끼움봉(142)에 상기 탄성부재(160)가 끼워지고 상기 지지편(170)에 의해 지지된다.The weight body 140 has a considerable weight, and a lower end of the fitting rod 142 is formed and the elastic member 160 is fitted to the fitting rod 142 and is supported by the support piece 170. Supported.

그리고, 상기 지지편(170)의 중앙에는 상기 끼움봉(142)이 입출되도록 입출홀(172)이 형성된다. In addition, an entrance hole 172 is formed in the center of the support piece 170 to allow the fitting rod 142 to enter and exit.

상기 가이드부(150)는 상기 도어(100)의 전면 내측에 형성되는 가이드 홈(152)과, 상기 가이드 홈(152)에 삽입되도록 상기 중량체(140)의 일측면에 형성되는 가이드 돌기(154)와, 상기 가이드 홈(152)에서 상기 가이드 돌기(154)의 이탈을 방지하는 이탈방지부재(155)로 이루어진다.The guide part 150 may include a guide groove 152 formed inside the front surface of the door 100, and a guide protrusion 154 formed on one side of the weight body 140 to be inserted into the guide groove 152. ) And a departure preventing member 155 for preventing the guide protrusion 154 from being separated from the guide groove 152.

그리고, 상기 이탈방지부재(155)는 상기 가이드 홈(152)의 내측면에 형성된 이탈방지홈(156)과, 상기 이탈방지홈(156)에 삽입되도록 상기 가이드 돌기(154)의 외측면에 형성된 이탈방지돌기(157)로 이루어진다.The separation preventing member 155 is formed on the outer surface of the guide protrusion 154 to be inserted into the separation preventing groove 156 formed on the inner surface of the guide groove 152 and the separation preventing groove 156. It is made of a departure prevention protrusion (157).

상기 회전부재(180)는 상기 도어(100)의 내부 측면에 돌출 형성되고, 서로 이격되며, 중앙에 힌지공(188)을 형성한 한 쌍의 힌지편(182)과, 상기 힌지편(182)의 힌지공(182)에 회전 가능하도록 삽입되는 힌지축(184)과, 상기 힌지축(184)의 중앙에 일체로 형성되며, 일단은 상기 중량체(140)와 접하고, 상기 힌지축(184)의 회전에 따라 타단은 상기 노브(120)에 접하는 회전자(186)로 이루어진다. The rotating member 180 protrudes from an inner side surface of the door 100, is spaced apart from each other, and a pair of hinge pieces 182 having a hinge hole 188 formed at the center thereof, and the hinge piece 182. The hinge shaft 184 is rotatably inserted into the hinge hole 182 of the hinge shaft 184 and is integrally formed at the center of the hinge shaft 184, and one end of the hinge shaft 184 is in contact with the weight body 140. According to the rotation of the other end is made of a rotor 186 in contact with the knob 120.

상기 중량체(140)의 타측면 하단에는 상기 회전자(186)의 일단이 끼워지도록 내측으로 함몰된 지지홈(144)이 형성된다.A support groove 144 recessed inwardly is formed at a lower end of the other side of the weight body 140 so that one end of the rotor 186 is fitted.

이하, 본 발명에 따른 차량의 트레이 도어 구조의 작용 및 효과를 설명하도록 한다.Hereinafter, the operation and effects of the tray door structure of the vehicle according to the present invention will be described.

상기 노브(120)의 상단은 상기 도어(100)의 상측에 형성된 걸림홀(108)을 통해 상부로 돌출되어 본체에 걸려 트레이의 개방을 방지한다.The upper end of the knob 120 protrudes upward through the locking hole 108 formed on the upper side of the door 100 to catch the main body to prevent the opening of the tray.

사용자는 상기 도어(100)의 노브홀(106)로 돌출된 노브(120)를 파지하여 상기 개폐수단(110)에 의해 지지되는 노브(120)를 하부로 내림으로써, 상기 트레이를 개방하여 사용한다.The user grips the knob 120 protruding into the knob hole 106 of the door 100 to lower the knob 120 supported by the opening / closing means 110 to open the tray. .

차량의 흔들림이나 충격에 의해 트레이가 상하 이동을 함에 따라, 노브(120)는 수직 하방으로 관성이 작용한다.As the tray moves up and down by shaking or impact of the vehicle, the knob 120 acts inertia vertically downward.

이때, 상기 노브(120)의 하부에 구비된 중량체(140)도 가이드부(150)에 의해 상하이동 됨으로 상기 노브(120)와 같이 수직 하방으로 관성이 작용한다.At this time, the weight body 140 provided in the lower portion of the knob 120 is also moved by the guide portion 150, so that the inertia acts vertically like the knob 120.

도 6은 충격을 받기 전 상태이며, 도 7은 충격 시 보조수단(130)의 작동을 보인 상태도이다.6 is a state before the impact, Figure 7 is a state diagram showing the operation of the auxiliary means 130 during the impact.

상기 중량체(140)는 상당한 무게를 가지고 있으므로 상기 중량체(140)를 지지하는 상기 탄성부재(160)를 누르면서 하방으로 이동되고, 상기 중량체(140)의 지지홈(144)에 끼워진 상기 회전자(186)의 일측은 내려가게 되고 힌지축(184)에 의해 회전자(186)가 회전되며, 상기 회전자(186)의 타측은 상부로 올라가게 된다.Since the weight body 140 has a considerable weight, the ash is moved downward while pressing the elastic member 160 supporting the weight body 140, and is fitted into the support groove 144 of the weight body 140. One side of the electron 186 is lowered and the rotor 186 is rotated by the hinge shaft 184, and the other side of the rotor 186 is raised upward.

상기 회전자(186)의 회전으로 인해 상기 회전자(186)의 타측은 상승하여 상기 노브(120)의 하단부에 접하게 되어 상기 노브(120)를 지지하게 된다.Due to the rotation of the rotor 186, the other side of the rotor 186 is raised to be in contact with the lower end of the knob 120 to support the knob 120.

상기 노브(120)를 회전자(186)의 타측이 지지함으로써, 상기 노브(120)가 하방으로서의 이동이 방지되어 도어(100)의 불규칙한 개방이 차단된다.By supporting the knob 120 on the other side of the rotor 186, the knob 120 is prevented from moving downward and the irregular opening of the door 100 is blocked.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 트레이 도어구조는 , 차량의 진동 에 따른 노브의 관성력에 의해 노브가 수직 하방으로 이동하더라도, 노브가 보조수단의 회전자에 걸려 트레이 도어의 개방이 불가능해지고, 오직 사용자가 노브를 작동함에 따라 트레이 도어의 개방이 가능하므로, 제품의 신뢰성이 향상된다.As described above, in the tray door structure of the vehicle according to the present invention, even if the knob is moved vertically downward by the inertial force of the knob according to the vibration of the vehicle, the knob is caught by the rotor of the auxiliary means, so that the tray door cannot be opened. Only the user can operate the knob to open the tray door, improving the reliability of the product.

그리고, 헤드 임팩트(head impact) 시험과 관성하중 시험시 트레이의 도어가 열리는 것을 방지함으로써, 자동차 법규를 충족하게 된다.In addition, by preventing the door of the tray from opening during the head impact test and the inertial load test, the automobile regulations are satisfied.

Claims (8)

도어의 내측에 구비되어 트레이 개폐를 위해 노브를 상, 하방향으로 작동하게 하는 개폐수단과;Opening and closing means provided on the inside of the door to operate the knob up and down for opening and closing the tray; 상기 노브의 하부에 형성되어 외부 충격 시 상기 노브에 힘이 전달되어 트레이가 개방되는 것을 방지하는 보조수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 트레이 도어 구조. The tray door structure of the vehicle, characterized in that formed in the lower portion of the knob comprises an auxiliary means for preventing the opening of the tray by transmitting a force to the knob during an external impact. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 개폐수단은 상기 노브의 하부로 연장되는 지지봉과;The opening and closing means includes a support rod extending to the lower portion of the knob; 상기 지지봉에 끼워져 상기 노브를 탄성적으로 지지하는 스프링과;A spring inserted into the support rod to elastically support the knob; 상기 스프링의 하단을 지지하고, 상기 지지봉이 입출되도록 입출공을 형성하며, 상기 도어의 내부측면에 구비된 걸림턱을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 트레이 도어 구조. A tray door structure of a vehicle supporting the lower end of the spring, forming an entrance and exit hole so that the support rod is input and output, and a locking step provided on the inner side of the door. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 보조수단은 상기 노브의 하부 양측에 구비되는 중량체와;The auxiliary means includes a weight body provided on both lower sides of the knob; 상기 중량체와 상기 도어의 내부 측면에 형성되고, 외부 충격 시 상기 중량 체가 상하로 슬라이드 되게 하는 가이드부와;A guide part formed on an inner side surface of the weight body and the door and allowing the weight body to slide up and down during an external impact; 상기 가이드부의 하부에 형성되어 상기 중량체를 탄성지지하는 탄성부재와;An elastic member formed under the guide part to elastically support the weight body; 상기 탄성부재의 하단에 형성되며, 상기 도어의 내부측면에서 돌출되어 상기 탄성부재를 지지하는 지지편과;A support piece formed at a lower end of the elastic member and protruding from an inner side surface of the door to support the elastic member; 상기 중량체의 슬라이드에 따라 회동되고, 상기 노브의 하부 이동을 방지하는 회전부재를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 트레이 도어 구조.And a rotating member which rotates according to the slide of the weight body and prevents movement of the lower portion of the knob. 제 3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 가이드부는 상기 도어의 내부 측면에 형성되는 가이드 홈과;The guide portion and the guide groove formed on the inner side of the door; 상기 가이드 홈에 삽입되도록 상기 중량체의 일측면에 형성되는 가이드 돌기와;A guide protrusion formed on one side of the weight to be inserted into the guide groove; 상기 가이드 홈과 상기 가이드 돌기의 이탈을 방지하는 이탈방지부재를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 트레이 도어 구조.The tray door structure of the vehicle, characterized in that it comprises a departure prevention member for preventing the departure of the guide groove and the guide protrusion. 제 4항에 있어서,5. The method of claim 4, 상기 이탈방지부재는 상기 가이드홈의 내측면에 형성된 이탈방지홈과;The separation preventing member and the separation prevention groove formed on the inner surface of the guide groove; 상기 이탈방지홈에 삽입되도록 상기 가이드 돌기의 외측면에 형성된 이탈방지돌기로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 트레이 도어 구조.The tray door structure of the vehicle, characterized in that made of a departure prevention projection formed on the outer surface of the guide projection to be inserted into the departure prevention groove. 제 3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 회전부재는 상기 도어의 내부 측면에 돌출 형성되고, 서로 이격되며, 중앙에 힌지공을 형성한 한 쌍의 힌지편과;The rotating member protrudes from an inner side surface of the door, is spaced apart from each other, and a pair of hinge pieces forming a hinge hole in the center; 상기 힌지편의 힌지공에 회전가능하도록 삽입되는 힌지축과;A hinge shaft inserted into the hinge hole of the hinge piece so as to be rotatable; 상기 힌지축의 중앙에 일체로 형성되며, 일단은 상기 중량체와 접하고, 상기 힌지축의 회전에 따라 타단은 상기 노브에 접하는 회전자를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 트레이 도어 구조.It is integrally formed in the center of the hinge shaft, one end is in contact with the weight body, the other end according to the rotation of the hinge shaft comprises a rotor in contact with the knob comprises a rotor. 제 6항에 있어서,The method according to claim 6, 상기 중량체의 중앙 하단에는 지지홈이 형성되어 상기 회전자의 일측이 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량의 트레이 도어 구조.The tray door structure of the vehicle, characterized in that the support groove is formed in the lower center of the weight body is inserted one side of the rotor. 제 3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 탄성부재는 코일스프링인 것을 특징으로 하는 차량의 트레이 도어 구조.The elastic member is a tray door structure of a vehicle, characterized in that the coil spring.
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