KR101243064B1 - 차량용 모터 컨트롤러 - Google Patents

Abstract

본 발명은 회로기판과, 스위칭 소자로 동작하는 복수의 모스에프이티 다이를 포함한 차량용 모터 컨트롤러에 관한 것으로, 모스에프이티 다이는 회로기판에 직접 설치되며 회로기판에 접속되도록 되어 있으므로, 스위칭 소자에 의해 점유되는 면적을 최소화할 수 있어 회로기판 및 회로기판을 내장한 차량용 모터 컨트롤러의 크기를 대폭 감소시킬 수 있게 되는 효과가 있다.

Description

차량용 모터 컨트롤러{MOTOR CONTROLLER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 모터 컨트롤러에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 내부에 스위칭 소자로 동작하는 복수의 모스에프이티가 설치되어 있는 차량용 모터 컨트롤러에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 모터 컨트롤러는 모터와 배터리 사이에 배치되어 모터에 공급되는 전원을 제어하는 장치이다.

이러한 차량용 모터 컨트롤러에는 회로기판과, 회로기판에 설치되어 스위칭 소자로 동작하는 복수의 모스에프이티(MOSFET) 모듈과, 회로기판에 전원이 연결될 수 있도록 하는 버스 바 등의 구성이 설치되어 모터로 공급되는 전원을 제어할 수 있도록 되어 있는데, 모스에프이티 모듈은 그 외부 형태를 형성하는 모스에프이티 커버와, 모스에프이티 커버 내에 배치되어 스위칭 소자로 동작하는 모스에프이티 다이와, 모스에프이티 다이에 접속되어 모스에프이티 커버 외측으로 돌출되어 모스에프이티 모듈이 회로기판에 접속될 수 있도록 하는 복수의 접속 단자 등의 구성을 포함한다.

그런데 이러한 종래의 차량용 모터 컨트롤러에 적용된 모스에프이티 모듈은 복수개가 구비되어 하나의 회로기판에 배치되도록 되어 있으므로, 회로기판은 복수의 모스에프이티 모듈 설치를 위한 공간을 확보할 수 있도록 충분히 넓게 형성되어야 한다. 따라서, 차량용 모터 컨트롤러의 크기를 일정 수준 이하로 줄일 수 없다는 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 보다 작은 크기로 구성할 수 있는 차량용 모터 컨트롤러를 제공하는 것이다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 모터 컨트롤러는 회로기판과, 상기 회로기판에 직접 설치되어 스위칭 소자로 동작하는 복수의 모스에프이티 다이를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 복수의 모스에프이티 다이는 와이어 본딩 공정을 통해 상기 회로기판에 접속 및 설치되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 회로기판은 금속층이 형성된 메탈 PCB를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 모터 컨트롤러.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 모터 컨트롤러는 스위칭 소자인 모스에프이티 다이가 회로기판에 직접 설치되도록 되어 있으므로, 스위칭 소자에 의해 점유되는 면적을 최소화 할 수 있으며, 그에 따라 회로기판 및 회로기판을 내장 한 차량용 모터 컨트롤러의 크기를 대폭 감소시킬 수 있게 되는 효과가 있다.

이하에서는 본 발명의 바람직한 하나의 실시예에 따른 차량용 모터 컨트롤러를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 차량용 모터 컨트롤러는 도 1에 도시한 바와 같이 각종 회로가 인쇄되어 있는 회로기판(1)과, 회로기판(1)에 설치되어 스위칭 소자로 동작하는 모스에프이티(MOSFET: Metal-oxide semiconductor field-effect transistor) 다이(2)를 포함한다.

회로기판(1)은 금속층이 형성되어 있는 메탈 PCB로 이루어져, 금속층을 통해 용이하게 방열이 이루어질 수 있도록 되어 있다. 또한, 회로기판(1)에는 회로기판(1)이 외부와 전원이 연결될 수 있도록 하는 복수의 버스바(3a) 및 접속을 위한 복수의 핀(3b)이 설치되어 있는 핀 모듈(3)이 배치되어, 회로기판(1)이 외부 전원 및 외부 부품들과 서로 연결될 수 있도록 되어 있다.

본 실시예에서 모스에프이티 다이(2)는 회로기판(1)에 직접 설치되는데, 이와 같이 모스에프이티 다이(2)가 회로기판(1)에 직접 설치되도록 하면, 스위칭 소자에 의해 점유되는 공간을 최소화 할 수 있으며, 그에 따라 회로기판(1) 및 회로기판(1)이 내장된 차량용 모터 컨트롤러의 크기를 대폭 감소시킬 수 있게 된다. 실제 적용 결과 차량용 모터 컨트롤러의 크기가 종래의 차량용 모터 컨트롤러와 대비하여 70% 수준으로 감소함을 확인할 수 있었다.

본 실시예에서 모스에프이티 다이(2)는 접속단자와 같이 모스에프이티 다 이(2)가 회로기판(1)에 접속될 수 있도록 하는 접속단자에 해당하는 구성없이 와이어 본딩(Wire bonding) 공정을 통해 회로기판(1)에 직접 설치되도록 되어 있다. 즉, 모스에프이티 다이(2)가 와이어 본딩 공정을 통해 회로기판(1)에 설치됨과 동시에 회로기판(1)에 접속되도록 되어 있는 것이다.

본 발명은 상기에서 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 모터 컨트롤러의 사시도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1: 회로기판 2: 모스에프이티 다이

3: 핀 모듈 3a: 버스 바

3b: 핀

Claims (3)

1. 회로기판과,

   상기 회로기판에 직접 설치되어 스위칭 소자로 동작하는 복수의 모스에프이티 다이를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 모터 컨트롤러.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 복수의 모스에프이티 다이는 와이어 본딩 공정을 통해 상기 회로기판에 접속 및 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 모터 컨트롤러.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 회로기판은 금속층이 형성된 메탈 PCB를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 모터 컨트롤러.

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