KR101242072B1 - 자동차 시트용 사이드 에어백 모듈 - Google Patents

Abstract

개시된 자동차 시트용 사이드 에어백 모듈은 탑승자로부터의 충돌력에 저항하는 에어백의 지지강도를 증대시킨다. 자동차 시트용 사이드 에어백 모듈은 에어백; 에어백에 가스를 공급하도록 구성되어 에어백이 전개되도록 하는 인플레이터를 포함하며, 에어백은 탑승자를 보호하는 보호백; 및 탑승자가 충돌하는 보호백의 일측과 대향하는 측을 지지하는 지지백을 포함한다.

Description

자동차 시트용 사이드 에어백 모듈{SIDE AIRBAG MODULE FOR VEHICLE SEAT}

본 발명은 자동차 좌석 내부의 적어도 일측부에 설치되는 사이드 에어백 모듈에 관한 것이다.

자동차 에어백 모듈은 자동차에 충격이 가해질 경우 탑승자가 자동차의 내부에 충돌할 때의 충격을 완화시킨다.

자동차 에어백 모듈 중 도어가 제공되는 자동차의 측벽 및 탑승자와의 사이에서 에어백이 전개되도록 하는 사이드 에어백 모듈이 알려져 있다. 이러한 사이드 에어백 모듈은 자동차 시트의 등받이(seatback) 내의 적어도 일측부에 설치된다.

사이드 에어백 모듈은 인플레이터로부터 에어백 내로 가스가 공급되면 팽창압력에 의해 에어백이 에어백 하우징을 파괴하고, 시트 커버 내에 구비된 시트 패드들 사이를 이동하여 시트 커버의 이음매(seam)를 파괴한 후 시트의 외측으로 전개되도록 구성된다.

에어백은 탑승자의 몸체를 보호하거나, 탑승자의 몸체 및 두부를 동시에 보호하는 형상을 가지며, 부드러운 재질로 형성되어 탑승자로부터의 충격량을 흡수하도록 구성된다.

이와 같은 에어백은 탑승자로부터의 충격력에 대항하여 적절한 전개 상태(형상 및 위치)를 유지하기 위한 소정의 지지강도(support strength)가 요구된다.

한편, 자동차 충돌시 자동차 측면으로부터의 충격량을 견딜 수 있는 강도가 요구된다.

본 발명의 목적은 에어백의 탑승자와 접촉하는 일측과의 대향측을 지지하도록 하여 탑승자로부터의 충격력에 대항하는 에어백의 지지강도를 증대시키는 자동차 시트용 사이드 에어백 모듈을 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 일 관점을 따르면, 에어백; 에어백에 가스를 공급하여 에어백이 전개되도록 하는 인플레이터;를 포함하며, 에어백은 탑승자를 보호하는 보호백; 및 탑승자가 충돌하는 보호백의 일측과 마주하는 대향측을 지지하는 지지백을 포함하는 자동차 시트용 사이드 에어백 모듈이 제공된다.

본 발명의 에어백의 보호백 및 지지백은 일체를 이룰 수 있다. 다르게는 보호백 및 지지백은 별도로 마련되고, 별도의 인플레이터와 각각 연결되도록 구성될 수 있다.

본 발명의 지지백은 보호백과 마주하는 일측 및 그 일측과 마주하는 대향측을 결합하는 적어도 하나의 재봉부를 포함할 수 있으며, 재봉부는 자동차의 전방으로 길게 형성될 수 있다.

본 발명의 자동차의 전,후방과 직교하는 방향을 따르는 상기 지지백의 두께는 상기 재봉부의 개수에 따라 변경될 수 있다.

본 발명의 지지백은 보호백보다 더 큰 강성(stifness)을 가지는 재질로 형성될 수 있다.

본 발명을 따르면, 차량 충돌로 인해 탑승자가 팽창된 보호백에 부딪힐 경우, 탑승자가 부딪히는 보호백의 일측과 마주하는 대향측을 지지백이 지지하여 보호백의 지지 강도를 증대시킬 수 있다.

도 1은 본 발명을 따른 자동차 사이드 에어백 모듈가 장착된 자동차를 나타내는 사시도;
도 2는 본 발명을 따른 자동차 사이드 에어백 모듈의 에어백이 전개된 상태를 나타내는 사시도;
도 3은 도 1의 선 3-3을 따라 절취한 단면도;
도 4는 도 2의 선 4-4를 따라 절취한 단면도; 이고,
도 5는 도 2의 선 5-5를 따라 절취한 단면도이다.

이하의 설명에서, 자동차의 전진 방향을 "전방(F)", 자동차의 후진 방향을 "후방", 자동차의 천장 방향을 "상방(U)"으로 한다.

도 1은 본 발명을 따른 자동차 사이드 에어백 모듈이 장착된 자동차를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명을 따른 자동차 사이드 에어백 모듈의 에어백이 전개된 상태를 나타내는 사시도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 자동차(1) 내에 제공되는 시트(10, seat aseemby)는 착좌부 (11, seat cushion), 등받이(13, seakback), 뒷판(15, back panel) 및 시트 커버(17)에 의해 커버된 시트 패드(18, seat pad)를 포함한다. 등받이(13) 내의 적어도 일측부에는 사이드 에어백 모듈(100)이 마련된다.

도 1 및 2에 도시된 사이드 에어백 모듈(100)은 등받이(13) 내의 자동차 도어를 향하는 일측부에 설치되어 탑승자와 자동차 도어 (미도시)의 사이에서 에어백(110)이 전개된다.

다르게, 사이드 에어백 모듈(100)은 등받이(13) 내의 타측부에 설치되어 에어백이 탑승자들의 사이에서 전개되어 탑승자들 간의 충돌을 방지할 수 있다.

사이드 에어백 모듈(100)은 등받이(13) 내의 양측부 (탑승자의 좌,우측)중 적어도 어느 하나에 설치될 수 있다.

도 3은 도 1의 선 3-3을 따라 절취한 단면도이고, 도 4는 도 2의 선 4-4를 따라 절취한 단면도이다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 사이드 에어백 모듈(100)은 시트(10) 내에 마련된 시트 프레임(19)에 설치된다. 시트 패드(18)는 시트 프레임(19)의 전방(F)에 배치된 제1 시트 패드(18a) 및 시트 프레임(19)의 측부 부근에 배치된 제2 시트 패드(18b)를 포함한다. 시트 패드(18)는 시트 프레임(19)과 시트 커버(17)의 사이에 배치되고, 스폰지 또는 연성 PVC 등의 충격 흡수 부재로 이루어진다. 시트 커버(17)는 제1,2 시트 패드(18a,18b)의 접촉부와 이웃하는 이음매(17a, seam)를 포함한다.

사이드 에어백 모듈(100)은 에어백(110), 에어백(110)에 가스를 공급하여 에어백(110)이 전개되도록 하는 인플레이터(130), 에어백(110)을 절첩 상태(folded state)로 수용하는 에어백 하우징(150)을 포함한다.

에어백 하우징(150)은 에어백(110)의 팽창력에 의해 파괴되어 에어백(110)이 에어백 하우징(150)의 외부로 전개되도록 한다. 에어백 하우징(150)은 에어백(110)이 팽창될 때 쉽게 파괴될 수 있도록 절첩된 에어백(110)을 감싸는 천(fabric)이나, 합성 수지 등으로 이루어진 얇은 시트재로 구성된다. 또 다르게 강성재(rigid material)로 구성될 수 있다.

인플레이터(130)는 제1 결합부재(191), 예컨대 볼트 등을 통해 시트 프레임(19)의 뒷판(15)과 실질적으로 직교하는 측벽(19b)에 결합된다.

에어백(110)은 팽창 상태에서 탑승자(P)와 접촉되는 보호백(111)과 보호백(111)의 탑승자(P)와 접촉하는 측(111a)의 대향측(111c)에 마련되어 보호백(111)을 지지하는 지지백(113)을 포함한다.

지지백(113)은 보호백(111)이 탑승자로부터의 충격력에 대항하여 탑승자(P)를 보호하기 위한 바람직한 전개 형태를 유지하도록 한다.

보호백(111)과 지지백(113)은 일체로 형성되어 하나의 인플레이터(130)를 통해 동시에 가스가 공급될 수 있다. 이와 달리, 보호백(111)과 지지백(113)은 각각 별개로 형성되고, 별도의 인플레이터에 의해 가스가 공급되도록 구성될 수 있다.

보호백(111)과 지지백(113)은 서로 다른 재질로 형성될 수 있다. 보호백(111)은 완충 효과를 위하여 지지백(113)에 비하여 상대적으로 부드러운 재질을 사용하고, 지지백(113)은 보호백(111)에 비하여 강성이 더 큰 재질로 형성하여 자동차 도어(1a)로부터 가해지는 충격으로부터 탑승자(P)를 더 잘 보호할 뿐만 아니라 보호백(111)의 지지강도를 증대시키도록 할 수 있다.

보호백(111)은 가스가 공급되는 측(111e)의 타측(111f)이 시트 커버(17)의 이음매(17a)를 향하는 주름 모양으로 절첩되고, 지지백(113)은 보호백(111)의 일측에 보호백(111)과 동일한 주름 모양으로 절첩될(folded) 수 있다.

다르게, 보호백(111) 및 지지백(113)은 가스가 공급되는 측의 타측이 시트 커버(17)의 이음매(17a)를 향하게 감김(rolled) 되는 것과 같이 다양한 형태로 절첩될 수 있다.

사이드 에어백 모듈(100)은 지지백(113)의 일측을 지지하는 지지부재(170)를 추가로 포함하여 지지백(113)과 더불어 탑승자로부터의 충격력에 대항하는 보호백(111)의 지지강도를 더욱 강화시킬 수 있다.

지지부재(170)는 시트 프레임(19)의 자동차의 전방(F) 또는 후방(R)과 대략 직교하는 후벽(19a)에 제2 결합부재(193), 예컨대 볼트 너트 등을 통해 일단이 결합되는 기저벽(171, base wall)과, 기저벽(171)의 타단으로부터 자동차 전방(F)으로 돌출되어 지지백(113)의 보호백(111)과 마주하는 측(113a)의 타측(113c)을 지지하는 지지벽(175, support wall)을 포함한다.

다르게 지지부재(170)는 시트 프레임(19)의 측벽(19b)에 제1 결합부재(191)를 통해 인플레이터(130)와 함께 결합되는 구조를 가질 수 있다.

지지부재(170)는 탑승자(P)로부터 가해지는 충격력에 대항하여 보호백(111) 및 지지백(113)을 지지할 수 있는 강성(stifness)을 가진 재질로서, 스틸, 플라스틱 합성수지 등으로 형성될 수 있다.

도 5는 도 2의 선 5-5를 따라 절취한 단면도이다.

도 5에 도시된 바와 같이 지지백(113)은 보호백(111)과 접촉하는 일측(113a)과, 그 일측(113a)과 마주하는 대향측(113c)을 서로 연결하는 적어도 하나의 재봉부(113e, sawn portion)를 포함하여 지지백(113)의 지지 강도를 보완한다.

보호백(111)은 자동차 도어(1a)와의 사이를 줄일수록 충격 흡수효과를 높일 수 있다. 지지백(113)은 보호백(111)과 자동차 도어(1a)와의 사이에 간극이 발생하는 것을 해소하는 역할도 수행한다.

자동차의 전방(F)과 직교하는 방향을 따르는 보호백(111)의 두께(T)는 재봉부(1113e) 개수의 변경에 의해 조정될 수 있다. 즉, 재봉부(113e)의 개수가 증가할수록 보호백(111)의 두께는 감소한다. 이와 같이 보호백(111)의 두께(T)를 변경함에 따라 보호백(111) 및 자동차 도어(1a) 사이의 거리에 적절히 대응하여 보호백(111)의 완충력을 증대시킬 수 있다.

재봉부(113e)는 자동차의 전방(F)으로 길게 형성되어 인플레이터(130)로부터 공급되는 가스가 원활하게 공급되도록 함이 바람직하다(도 2참조).

재봉부(113e)는 접착체 도포에 의한 접착부로 대신할 수 있다.

다시 도 4로 돌아가면, 인플레이터(130)로부터 공급되는 가스에 의해 에어백(110)이 팽창되고, 에어백 하우징(150)이 파괴된다. 계속하여 에어백(110)의 보호백(111) 및 지지백(113)은 제1,2 시트 패드(18a, 18b)의 사이의 전개 경로를 통해 이동하면서, 제1 시트 패드(18a)를 일측으로 밀어 시트 커버(17)의 이음매(17a)를 파괴하고, 시트 커버(17) 외부로 전개된다.

이와 같이 팽창된 보호백(111)은 지지백(113)에 의해 지지되어 탑승자로부터의 충격력(A)에 대항하여 탑승자로부터의 충격력(A)이 가해지는 방향을 따라 밀리는 것이 방지된다.

한편, 지지부재(170)는 탑승자(P)로부터의 충격력에 특히 취약한 보호백(111) 및 지지백(113)의 가스 공급부측을 지지하여 보호백(111)의 지지강도를 더욱 강화한다.

본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

1: 자동차 10: 시트
13: 등받이 15 : 뒷판
19 : 시트 프레임 100 : 사이드 에어백 모듈
110 : 에어백 111 : 보호백
113 : 지지백 113e : 재봉부
114 : 스트랩 T : 지지백의 두께

Claims (4)

1. 자동차 시트의 등받이 내의 적어도 일측부에 설치되며, 에어백; 상기 에어백에 가스를 공급하여 상기 에어백이 전개되도록 하는 인플레이터를 포함하는 자동차 시트용 사이드 에어백 모듈에 있어서,
   상기 에어백은 탑승자를 보호하는 보호백; 및
   상기 탑승자가 충돌하는 상기 보호백의 일측과 마주하는 대향측을 지지하는 지지백을 포함하며,
   상기 지지백은 상기 보호백과 마주하는 일측 및 상기 일측과 마주하는 대향측을 결합하는 적어도 하나의 재봉부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 사이드 에어백 모듈.
   
2. 제 1항에 있어서, 상기 재봉부는 상기 자동차의 전방으로 길게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 사이드 에어백 모듈.
   
3. 제 1항에 있어서, 상기 자동차의 전,후방과 직교하는 방향을 따르는 상기 지지백의 두께는 상기 재봉부의 개수에 따라 변경되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 사이드 에어백 모듈.
   
4. 제 1항에 있어서, 상기 지지백은 상기 보호백보다 더 큰 강성을 가지는 재질로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 사이드 에어백 모듈.

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