KR101240721B1 - Air conditioner of a bus - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 버스용 공조장치는 양측에 버스의 실내로 냉방공기를 제공하는 증발기 유닛이 설치되고 중앙에 냉매를 응축하는 응축기유닛이 버스의 폭 방향으로 형성된 지붕장착형 버스 공조장치로서, 응축기유닛은 버스의 지붕면에 설치된 프레임에 의해 버스의 지붕면과 이격설치되는 응축기와, 응축기의 상부에 배치되고, 팬과 모터가 결합된 팬쉬라우드와, 팬쉬라우드가 내부에 설치되고, 외부에 토출구가 형성된 응축기하우징을 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 버스용 공조장치는 토출구가 응축기하우징의 상부에 형성되고 흡입구가 응축기하우징의 측부에 형성되어 토출구를 통해 배출된 공기과 흡입구를 통해 재차 응축기하우징 내부로 유입되지 않도록 하는 효과가 있으며, 응축기를 버스 지붕면으로부터 이격하여 배치함으로써 흡입구를 통해 유입된 공기가 자연스럽체 응축기 저면으로 유동할 수 있도록 하여 응축기의 응축효율을 증가시킬 수 있도록 하는 효과가 있다. A bus air conditioner according to the present invention is a roof mounted bus air conditioner in which a condenser unit for providing cooling air to a room of a bus is installed on both sides and a condenser unit condensing a refrigerant in a width direction of a bus. A condenser spaced apart from the roof surface of the bus by a frame provided on the roof surface of the bus, a fan shroud disposed on the upper part of the condenser, and a fan shroud coupled to the fan, and a fan shroud installed inside, and an outlet port outside. It is preferred that the condenser housing is formed.
The air conditioner for a bus according to the present invention has an effect that the discharge port is formed on the upper side of the condenser housing and the suction port is formed on the side of the condenser housing so that the air discharged through the discharge port and the inlet are not introduced into the condenser housing again. Since the air is spaced apart from the roof surface of the bus, the air introduced through the inlet may naturally flow to the bottom of the condenser, thereby increasing the condensation efficiency of the condenser.

Figure R1020100104527
Figure R1020100104527

Description

버스용 공조장치 {AIR CONDITIONER OF A BUS}Air Conditioning Unit for Bus {AIR CONDITIONER OF A BUS}

본 발명이 속하는 기술분야는 공조장치에 관한 분야이다. 구체적으로 버스의 실내를 냉방 및 난방하는 버스용 공조장치에 관한 분야이다. The technical field to which the present invention pertains relates to an air conditioner. Specifically, the present invention relates to a bus air conditioner for cooling and heating an interior of a bus.

버스용 공조장치는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 증발기 유닛(10)과 응축기유닛(20)이 버스의 폭 방향으로 배치된 형태와 응축기유닛과 증발기 유닛이 버스의 길이방향으로 배치된 형태가 있다.As shown in FIGS. 1 and 2, the air conditioner for the bus is configured such that the evaporator unit 10 and the condenser unit 20 are arranged in the width direction of the bus, and the condenser unit and the evaporator unit are arranged in the longitudinal direction of the bus. There is.

이 중 응축기유닛과 증발기 유닛이 버스의 길이방향으로 배치된 버스용 공조장치의 경우 버스용 공조장치의 무게중심이 고르게 분배되지 않으므로, 버스의 운행시 버스의 앞뒤가 흔들리는 현상(pitching)이 발생되는 문제가 있다. In the case of a bus air conditioner in which the condenser unit and the evaporator unit are arranged in the longitudinal direction of the bus, the center of gravity of the air conditioner for the bus is not evenly distributed. there is a problem.

반면에 버스의 폭 방향으로 증발기 유닛(10)과 응축기유닛(20)이 배치된 버스용 공조장치는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 버스의 지붕 중앙을 중심으로 좌우 대칭으로 증발기 유닛(10)과 응축기유닛(20)이 배치되므로 버스의 운행시 버스의 앞뒤가 흔들리는 현상이 발생되지 않으나, 응축기유닛(20)이 수용된 응축기하우징(21)의 상면에 응축기(22)와 열교환된 공기를 배출시키는 토출구(23)와 응축기(22)와 열교환하기 위해 공기를 흡입하는 흡입구(24)가 인접하게 형성되어 있어 응축기(22)의 응축효율이 좋지 않은 문제가 있었다. On the other hand, the air conditioner for the bus in which the evaporator unit 10 and the condenser unit 20 are disposed in the width direction of the bus, as shown in FIGS. 1 and 2, is symmetrically around the roof center of the bus. ) And the condenser unit 20 are arranged so that the front and rear of the bus are not shaken during operation of the bus, but the air exchanged with the condenser 22 is discharged on the upper surface of the condenser housing 21 in which the condenser unit 20 is accommodated. In order to exchange heat with the discharge port 23 and the condenser 22, the suction port 24 for inhaling air is formed adjacent to each other, so that the condensation efficiency of the condenser 22 is poor.

즉 도 2에 도시된 화살표와 같이 토출구(23)를 통해 배출된 공기가 재차 흡입구를 통해 응축기하우징(21) 내부로 유입되어 응축기(22)와 열교환 하게 되어 응축효율을 떨어뜨리는 문제를 발생시켰다. That is, as shown by the arrow shown in FIG. 2, the air discharged through the discharge port 23 again flows into the condenser housing 21 through the suction port to exchange heat with the condenser 22, thereby causing a problem of lowering the condensation efficiency.

또한, 응축기하우징(21) 내부에 응축기(22)가 설치될 공간이 협소하여 버스의 실내공간을 충분하게 냉방 시키기 위해서는 버스의 길이 방향으로 복수 개의 응축기를 배치하여야 하는 문제를 발생시켰다.
In addition, the condenser housing 21 has a narrow space for the condenser 22 to be installed in order to sufficiently cool the indoor space of the bus has caused a problem that a plurality of condensers must be arranged in the longitudinal direction of the bus.

본 발명에 따른 버스용 공조장치는 다음과 같은 해결과제를 목적으로 한다. An air conditioner for a bus according to the present invention aims to solve the following problems.

첫째, 증발기유닛과 응축기유닛을 버스의 폭 방향으로 배치하면서도 토출구를 통해 배출된 공기가 흡입구를 통해 응축기유닛의 내부로 재차 유입되지 않도록 하고자 한다. First, while the evaporator unit and the condenser unit is disposed in the width direction of the bus, the air discharged through the discharge port is not to be introduced again into the condenser unit through the suction port.

둘째, 흡입구를 통해 유입된 공기가 응축기의 하부로 자연스럽게 유동하여 응축기의 응축효율을 증가시킬 수 있도록 하고자 한다. Second, it is intended to increase the condensation efficiency of the condenser by naturally flowing the air introduced through the inlet to the bottom of the condenser.

본 발명의 해결과제는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.
The solution to the problem of the present invention is not limited to those mentioned above, and other solutions not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명에 따른 버스용 공조장치는 양측에 버스의 실내로 냉방공기를 제공하는 증발기 유닛이 설치되고 중앙에 냉매를 응축하는 응축기유닛이 버스의 폭 방향으로 형성된 지붕장착형 버스 공조장치로서, 응축기유닛은 버스의 지붕면에 설치된 프레임에 의해 버스의 지붕면과 이격설치되는 응축기와, 응축기의 상부에 배치되고, 팬과 모터가 결합된 팬쉬라우드와, 팬쉬라우드가 내부에 설치되고, 외부에 토출구가 형성된 응축기하우징을 포함하는 것이 바람직하다. A bus air conditioner according to the present invention is a roof mounted bus air conditioner in which a condenser unit for providing cooling air to a room of a bus is installed on both sides and a condenser unit condensing a refrigerant in a width direction of a bus. A condenser spaced apart from the roof surface of the bus by a frame provided on the roof surface of the bus, a fan shroud disposed on the upper part of the condenser, and a fan shroud coupled to the fan, and a fan shroud installed inside, and an outlet port outside. It is preferred that the condenser housing is formed.

본 발명에 따른 버스용 공조장치의 응축기하우징은 증발기유닛의 상부면보다 돌출설치되고, 응축기하우징의 돌출된 측면부에는 흡입구가 형성되는 것이 바람직하다. The condenser housing of the air conditioner for a bus according to the present invention is more protruding than the upper surface of the evaporator unit, it is preferable that the suction port is formed on the protruding side portion of the condenser housing.

본 발명에 따른 버스용 공조장치의 버스 지붕면으로부터 응축기의 저면부 사이의 높이는 증발기유닛의 상부면으로부터 돌출된 응축기하우징 상부면 사이의 높이 보다 큰 것이 바람직하다. The height between the bottom surface of the condenser from the bus roof surface of the bus air conditioner according to the invention is preferably greater than the height between the upper surface of the condenser housing protruding from the top surface of the evaporator unit.

본 발명에 따른 버스용 공조장치의 응축기는 복수 개가 중첩되어 구성되는 것이 바람직하다. It is preferable that the condenser of the air conditioner for buses which concerns on this invention is comprised by multiple overlapping.

본 발명에 따른 버스용 공조장치의 응축기하우징의 토출구와 흡입구 사이에는 보조흡입구가 형성되는 것이 바람직하다. Preferably, an auxiliary suction port is formed between the discharge port and the suction port of the condenser housing of the air conditioner for the bus according to the present invention.

본 발명에 따른 버스용 공조장치의 응축기하우징의 상부면 가장자리에는 증발기유닛 방향으로 경사부가 구비되고, 경사부에는 보조흡입구가 형성되는 것이 바람직하다.
It is preferable that the inclined portion is provided in the direction of the evaporator unit at the edge of the upper surface of the condenser housing of the bus air conditioner according to the present invention, and the inlet is formed with an auxiliary suction port.

본 발명에 따른 버스용 공조장치는 토출구가 응축기하우징의 상부에 형성되고 흡입구가 응축기하우징의 측부에 형성되어 토출구를 통해 배출된 공기와 흡입구를 통해 재차 응축기하우징 내부로 유입되지 않도록 하는 효과가 있으며, 응축기를 버스 지붕면으로부터 이격하여 배치함으로써 흡입구를 통해 유입된 공기가 자연스럽게 응축기 저면으로 유동할 수 있도록 하여 응축기의 응축효율을 증가시킬 수 있도록 하는 효과가 있다. The air conditioner for a bus according to the present invention has an effect that the discharge port is formed on the upper side of the condenser housing and the suction port is formed on the side of the condenser housing so that the air discharged through the discharge port and the inlet are not introduced into the condenser housing again. The condenser is spaced apart from the roof surface of the bus so that the air introduced through the inlet flows naturally to the bottom of the condenser, thereby increasing the condensation efficiency of the condenser.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 효과들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.
Effects of the present invention are not limited to those mentioned above, other effects that are not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

도 1은 종래의 증발기유닛과 응축기유닛이 버스의 폭 방향으로 배치된 버스용 공조장치의 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 버스용 공조장치의 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 버스용 공조장치의 사시도이다.
도 4는 도 3에 도시된 버스용 공조장치의 단면도이다.
도 5는 본 발명에 다른 실시예에 따른 버스용 공조장치의 단면도이다. 1 is a perspective view of a bus air conditioner in which a conventional evaporator unit and a condenser unit are disposed in a width direction of a bus.
2 is a cross-sectional view of the air conditioner for the bus shown in FIG.
3 is a perspective view of a bus air conditioner according to the present invention.
4 is a cross-sectional view of the air conditioner for the bus shown in FIG.
5 is a cross-sectional view of a bus air conditioner according to another embodiment of the present invention.

이하에서는 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 버스용 공조장치(이하 '공조장치'라 함)에 관하여 구체적으로 설명하겠다. Hereinafter, with reference to the drawings will be described in detail with respect to the air conditioner for the bus according to the present invention (hereinafter referred to as 'air conditioner').

도 3은 본 발명에 따른 공조장치의 사시도이며, 도 4는 도 3에 도시된 버스용 공조장치의 단면도이다.
3 is a perspective view of an air conditioner according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view of the air conditioner for the bus shown in FIG.

본 발명에 따른 공조장치는 도 3에 도시된 바와 같이 중앙에 응축기유닛(200)이 형성되고, 응축기유닛(200)의 양측에 증발기(110)가 구비된 증발기유닛(100)이 일체로 형성된다. In the air conditioning apparatus according to the present invention, as shown in FIG. 3, a condenser unit 200 is formed at the center, and an evaporator unit 100 having an evaporator 110 is formed integrally at both sides of the condenser unit 200. .

이러한 공조장치는 응축기유닛(200)의 양측에 증발기유닛(100)이 배치되므로 응축기유닛(200)의 내부로 공기를 유입시키고 배출시키는 유입구 및 토출구를 설치할 공간이 응축기유닛(200)의 상부면과 전방 및 후방 측면밖에 없으므로 응축기의 응축효율이 현저하게 떨어지는 문제가 있다. Since the evaporator unit 100 is disposed on both sides of the condenser unit 200, the air conditioner includes a space for installing an inlet and an outlet for introducing and discharging air into the condenser unit 200, and an upper surface of the condenser unit 200. Since only the front and rear side there is a problem that the condensation efficiency of the condenser is significantly lowered.

이러한 문제를 해결하기 위하여 본 발명에 따른 공조장치의 응축기유닛(200)은 버스의 지붕면(50)에 설치된 프레임(211)에 의해 버스의 지붕면과 이격설치되는 응축기(210)와, 응축기(210)의 상부에 배치되고, 팬과 모터가 결합된 팬쉬라우드(220)와, 팬쉬라우드(220)가 내부에 설치되고, 외부에 토출구(231)가 형성된 응축기하우징(230)으로 구성되며, 응축기하우징(230)은 증발기유닛(100)의 상부면보다 돌출설치되고, 응축기하우징(230)의 돌출된 측면부에는 흡입구(232)가 형성되는 것이 바람직하다. In order to solve this problem, the condenser unit 200 of the air conditioner according to the present invention is a condenser 210 spaced apart from the roof surface of the bus by a frame 211 installed on the roof surface 50 of the bus, the condenser ( Is disposed on the upper portion 210, the fan shroud 220 is coupled to the fan and the motor, the fan shroud 220 is installed inside, the outer condenser housing 230 is formed with a discharge port 231 is formed The condenser housing 230 is protruded from the upper surface of the evaporator unit 100, and the suction port 232 is preferably formed at the protruding side portion of the condenser housing 230.

앞에서 설명한 바와 같이 응축기유닛(200)과 증발기유닛(100)이 버스의 폭 방향으로 형성된 공조장치의 경우 응축기유닛(200)으로부터 공기를 배출시키는 토출구와 흡입구가 설치될 공간이 협소한 문제가 있다.
As described above, in the case of the air conditioning apparatus in which the condenser unit 200 and the evaporator unit 100 are formed in the width direction of the bus, there is a problem in that the space for installing the discharge port and the suction port for discharging air from the condenser unit 200 is narrow.

그러나 본 발명에 따른 공조장치는 도 4에 도시된 바와 같이 응축기(210)가 수용되는 응축기하우징(230)을 증발기유닛(100)의 상부면 보다 높게 형성하여 응축기하우징(230)의 측면에 흡입구(232)를 형성시킬 수 있다. However, the air conditioner according to the present invention forms a condenser housing 230 in which the condenser 210 is accommodated higher than the upper surface of the evaporator unit 100 as shown in FIG. 232) can be formed.

따라서 응축기하우징(230)에 설치된 흡입구(232)와 토출구(231)를 공간적으로 분리시켜 토출구(231)를 통해 응축기(210)와 열교환 된 공기가 재차 흡입구(232)로 유입되는 것을 방지할 수 있다.
Therefore, the inlet port 232 and the outlet port 231 installed in the condenser housing 230 may be spatially separated to prevent the air exchanged with the condenser 210 through the outlet port 231 from being introduced into the inlet port 232 again. .

이러한 응축기하우징(230)을 구비한 응축기유닛(200)은 버스의 지붕면(50)에 결합된 프레임(211)에 응축기(210)를 설치하여 버스의 지붕면(50)과 응축기(210)를 이격시켜 결합하는 것이 바람직하다. The condenser unit 200 having the condenser housing 230 installs the condenser 210 on the frame 211 coupled to the roof surface 50 of the bus to connect the roof surface 50 and the condenser 210 of the bus. It is preferable to join at a distance.

응축기(210)가 버스의 지붕면(50)에 맞닿아 배치되는 경우, 흡입구(232)를 통해 유입된 공기가 자연스럽게 응축기(210) 방향으로 유동하지 못하는 문제가 발생될 수 있다. When the condenser 210 is disposed in contact with the roof surface 50 of the bus, a problem may occur in that air introduced through the inlet 232 may not naturally flow toward the condenser 210.

따라서 도 4에 도시된 응축기(210)와 같이 버스의 지붕면(50)에 설치된 프레임(211)에 응축기(210)를 설치하여 버스의 지붕면(50)과 응축기(210)의 저면을 이격시켜 응축기하우징(230)의 흡입구(232)를 통해 응축기하우징(230) 내부로 유입된 공기를 자연스럽게 응축기(210)로 유동시킬 수 있도록 하는 것이 바람직하다. Therefore, the condenser 210 is installed on the frame 211 installed on the roof surface 50 of the bus, such as the condenser 210 shown in FIG. 4, so as to space the roof surface 50 of the bus and the bottom surface of the condenser 210. Preferably, the air flowing into the condenser housing 230 through the inlet 232 of the condenser housing 230 may naturally flow to the condenser 210.

이때, 응축기(210)의 상부에는 도 4에 도시된 바와 같이 팬(도면 미표시)과 모터(도면 미표시)가 고정되는 팬쉬라우드(220)가 배치되는 것이 바람직하며, 팬쉬라우드(220)에 대응되는 응축기하우징(230)의 상부면에는 응축기(231)로부터 열교환된 공기가 배출되는 토출구(231)가 배치되는 것이 바람직하다. In this case, as shown in FIG. 4, the fan shroud 220 is preferably disposed at the upper portion of the condenser 210 and the fan shroud 220 is fixed to the fan shroud 220. The discharge port 231 for discharging the heat exchanged air from the condenser 231 is preferably disposed on the upper surface of the corresponding condenser housing 230.

따라서 응축기하우징(230)의 측면에 형성된 흡입구(232)를 통하여 응축기하우징(230)의 내부로 유입된 공기는 자연스럽게 응축기(210)와 열교환되며 팬쉬라우드(220)를 통과하여 응축기하우징(230)의 토출구(231)로 배출되며, 토출구(231)를 통해 배출된 공기는 재차 흡입구(232)를 통해 응축기하우징(230)의 내부로 유입되지 않게 된다.
Therefore, the air introduced into the condenser housing 230 through the inlet 232 formed at the side of the condenser housing 230 naturally exchanges heat with the condenser 210 and passes through the fan shroud 220 to condenser housing 230. Discharged through the discharge port 231, the air discharged through the discharge port 231 is not introduced into the condenser housing 230 again through the suction port 232.

본 발명에 따른 공조장치의 응축기(210)는 증발기유닛(100)의 상부면으로부터 돌출된 응축기하우징(230)의 상부면 사이의 높이보다 높게 버스 지붕면(50)으로부터 상부 방향으로 이격배치되는 것이 바람직하다. The condenser 210 of the air conditioner according to the present invention is spaced apart from the bus roof surface 50 in an upward direction higher than the height between the upper surfaces of the condenser housing 230 protruding from the upper surface of the evaporator unit 100. desirable.

버스 지붕면과 이격된 응축기(210)의 높이는 흡입구(232)를 통해 유입된 공기가 응축기(210)의 저면으로 자연스럽게 유입될 수 있도록 형성되면 족하나 바람직하게는 응축기하우징(230)의 돌출된 높이만큼 버스 지붕면과 이격시켜 흡입구(232)를 통해 유입된 공기가 보다 원활하게 응축기(210)와 열교환 할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
The height of the condenser 210 spaced apart from the bus roof surface is sufficient so that air introduced through the inlet 232 may naturally flow into the bottom of the condenser 210, but preferably the protruding height of the condenser housing 230. As much as spaced apart from the roof surface of the bus, it is preferable to allow the air introduced through the suction port 232 to exchange heat with the condenser 210 more smoothly.

또한, 본 발명에 따른 공조장치의 응축기(210)는 버스의 길이방향으로 배치된 각각 하나의 응축기(210)로만 구성될 수 있으나, 응축효율을 증가시키기 위하여 도 4에 도시된 바와 같이 복수 개 중첩된 응축기(210)가 배치되는 것이 바람직하다.
In addition, the condenser 210 of the air conditioning apparatus according to the present invention may be composed of only one condenser 210 each disposed in the longitudinal direction of the bus, in order to increase the condensation efficiency as shown in FIG. Preferably, the condenser 210 is disposed.

또한, 본 발명에 따른 공조장치의 응축기하우징(230)의 토출구(231)와 흡입구(232) 사이에는 보조흡입구(232a)가 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the auxiliary suction port 232a is preferably formed between the discharge port 231 and the suction port 232 of the condenser housing 230 of the air conditioner according to the present invention.

흡입구(232)만 설치되는 경우 흡입구(232)를 통해 유입된 공기의 양은 흡입구(232) 외에 보조흡입구(232a)가 추가로 설치된 경우, 흡입구(232)와 보조흡입구(232a)를 통해 공조장치의 응축기하우징(230)의 내부로 유입된 공기의 양은 흡입구(232)만이 설치된 공조장치보다 많게 되며, 결과적으로 응축기의 열효율을 증가시키게 된다.
When only the inlet 232 is installed The amount of air introduced through the inlet 232 is provided in addition to the inlet 232 when the auxiliary inlet 232a is additionally installed, through the inlet 232 and the auxiliary inlet 232a of the air conditioning apparatus. The amount of air introduced into the inside of the condenser housing 230 is more than the air conditioner installed only the inlet 232, and consequently increases the thermal efficiency of the condenser.

이때, 토출구(231)를 통해 배출된 공기 중 일부가 보조흡입구(232a)를 통해 응축기하우징(230) 내부로 재차 유입될 수 있으므로 본 발명에 다른 실시예에 따른 버스용 공조장치의 단면도인 도 5에 도시된 바와 같이 공조장치의 응축기하우징(230)의 상부면 가장자리에는 경사부(233)를 형성하고, 경사부(233)에 보조흡입구(232a)를 형성하여 응축기(210)와 열교환 된 후 토출구(231)를 통해 배출된 공기가 보조흡입구(232a)를 통해 유입되지 않도록 하는 것이 바람직하다.
At this time, since some of the air discharged through the discharge port 231 may be introduced again into the condenser housing 230 through the auxiliary suction port 232a is a cross-sectional view of the air conditioning apparatus for a bus according to another embodiment of the present invention. As shown in the inclined portion 233 is formed on the edge of the upper surface of the condenser housing 230 of the air conditioning apparatus, the secondary inlet 232a is formed on the inclined portion 233 by heat exchange with the condenser 210 after the discharge port It is preferable that the air discharged through 231 is not introduced through the auxiliary suction port 232a.

본 명세서에서 설명되는 실시예와 첨부된 도면은 본 발명에 포함되는 기술적 사상의 일부를 예시적으로 설명하는 것에 불과하다. 따라서, 본 명세서에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이므로, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아님은 자명하다. 본 발명의 명세서 및 도면에 포함된 기술적 사상의 범위 내에서 당업자가 용이하게 유추할 수 있는 변형 예와 구체적인 실시 예는 모두 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
The embodiments and the accompanying drawings described in the present specification are merely illustrative of some of the technical ideas included in the present invention. Accordingly, the embodiments disclosed herein are for the purpose of describing rather than limiting the technical spirit of the present invention, and it is apparent that the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. Modifications and specific embodiments that can be easily inferred by those skilled in the art within the scope of the technical idea included in the specification and drawings of the present invention should be construed as being included in the scope of the present invention.

50 : 버스 지붕면 100 : 증발기유닛
110 : 증발기 200 : 응축기유닛
210 : 응축기 211 : 프레임
220 : 팬쉬라우드 230 : 응축기하우징
231 : 토출구 232 : 흡입구
232a : 보조흡입구 233 : 경사부50: bus roof surface 100: evaporator unit
110: evaporator 200: condenser unit
210: condenser 211: frame
220: fan shroud 230: condenser housing
231 discharge port 232 suction port
232a: auxiliary suction port 233: inclined portion

Claims (5)

버스의 지붕 설치되어 냉매를 응축하는 응축기유닛(200); 및
상기 응축기유닛(200)의 양측에 배치되어 버스의 실내로 냉방공기를 제공하는 증발기 유닛(100)을 포함하고,
상기 응축기유닛(200)은
버스의 지붕면(50)에 설치된 프레임(211)에 의해 상기 버스의 지붕면과 이격설치되는 응축기(210);
상기 응축기(210)의 상부에 배치되고, 팬과 모터가 결합된 팬쉬라우드(220);
상기 팬쉬라우드(220)가 내부에 설치되고, 상면에 토출구(231)가 형성된 응축기하우징(230)을 포함하며,
상기 응축기하우징(230)은 상기 증발기유닛(100)의 상부면보다 돌출설치되고, 상기 응축기하우징(230)의 돌출된 측면부에는 흡입구(232)가 형성되어
상기 응축기(210)와 열교환 후 상기 토출구(231)를 통해 배출된 공기가 상기 흡입구(232)로 유입되지 않도록 하며,
상기 버스 지붕면(50)으로부터 응축기(210)의 저면부 사이의 높이는 상기 증발기유닛(100)의 상부면으로부터 돌출된 응축기하우징(230) 상부면 사이의 높이 보다 큰 것을 특징으로 하고,
상기 팬쉬라우드(220)와 웅축기(210)는 상호 밀착되도록 상호 결합하여 흡입구(232)로 유입된 공기가 응축기(210) 하부로 이동하여 팬쉬라우드(220)를 통해 배출되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 버스용 공조장치.
A condenser unit 200 installed on the roof of the bus to condense the refrigerant; And
Is disposed on both sides of the condenser unit 200 includes an evaporator unit 100 for providing cooling air to the interior of the bus,
The condenser unit 200
A condenser 210 spaced apart from the roof surface of the bus by a frame 211 installed on the roof surface 50 of the bus;
A fan shroud 220 disposed above the condenser 210 and having a fan and a motor coupled thereto;
The fan shroud 220 is installed therein, and includes a condenser housing 230 having a discharge port 231 formed on an upper surface thereof.
The condenser housing 230 protrudes from an upper surface of the evaporator unit 100, and a suction port 232 is formed at a protruding side portion of the condenser housing 230.
After the heat exchange with the condenser 210 to prevent the air discharged through the discharge port 231 does not flow into the suction port 232,
The height between the bottom surface of the condenser 210 from the bus roof surface 50 is greater than the height between the upper surface of the condenser housing 230 protruding from the upper surface of the evaporator unit 100,
The fan shroud 220 and the shaft 210 are coupled to each other so as to be in close contact with each other is formed to be discharged through the fan shroud 220 to move the air introduced into the inlet 232 to the lower condenser 210 Air conditioning device for a bus, characterized in that.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 응축기(210)는 복수 개가 중첩되어 구성되는 것을 특징으로 하는 버스용 공조장치.
The method of claim 1,
The condenser 210 is a bus air conditioning apparatus, characterized in that a plurality of overlapping configuration.
제3항에 있어서,
상기 응축기하우징(230)의 토출구(231)와 흡입구(232) 사이에는 보조흡입구(232a)가 형성되는 것을 특징으로 하는 버스용 공조장치.
The method of claim 3,
Bus air conditioning apparatus, characterized in that the auxiliary suction port (232a) is formed between the discharge port 231 and the suction port 232 of the condenser housing 230.
제4항에 있어서,
상기 응축기하우징(230)의 상부면 가장자리에는 상기 증발기유닛(100) 방향으로 경사부(233)가 구비되고,
상기 경사부(233)에는 보조흡입구(232a)가 형성되는 것을 특징으로 하는 버스용 공조장치.
5. The method of claim 4,
An inclined portion 233 is provided at the edge of the upper surface of the condenser housing 230 in the evaporator unit 100 direction.
The inclined portion 233 is an air intake apparatus for a bus, characterized in that the auxiliary suction port (232a) is formed.
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