KR101234665B1 - Rear Safety Guard For Truck - Google Patents

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KR101234665B1
KR101234665B1 KR1020110045858A KR20110045858A KR101234665B1 KR 101234665 B1 KR101234665 B1 KR 101234665B1 KR 1020110045858 A KR1020110045858 A KR 1020110045858A KR 20110045858 A KR20110045858 A KR 20110045858A KR 101234665 B1 KR101234665 B1 KR 101234665B1
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선동구
황태진
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현대자동차주식회사
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Abstract

화물차량의 후방 세이프티 가드가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 화물차량의 후방 세이프티 가드는 상하로 2개의 사각형 튜브로 이루어져 차폭 방향으로 배치되는 프로텍터; 판재로 형성되며, 세로 방향의 테두리 부분이 외측으로 절곡되어 절곡부가 형성되고, 상측이 차체 프레임의 사이드 레일 후방 양측에 볼트 체결되는 스태이; 판재로 형성되어 상측과 하측에 상기 프로텍터 측으로 절곡되는 절곡부가 형성되며, 상기 절곡부의 단부가 상기 프로텍터의 상측 및 하측 튜브에 용접되며, 중앙부가 고정볼트에 의하여 상기 스태이의 하측에 체결되는 서포터; 판재로 형성되어 상기 서포터의 하측에서 상기 프로텍터에 고정되는 보강부재; 및 판재로 형성되어 상기 스태이의 하단부에 일체로 고정되며, 고정볼트를 통하여 상기 보강부재의 상면에 고정되는 보강판을 포함한다. The rear safety guard of the freight vehicle is disclosed. The rear safety guard of the freight vehicle according to an embodiment of the present invention consists of two rectangular tubes up and down are arranged in the vehicle width direction; A sheet formed of a plate member, the edge portion of the vertical direction being bent outwardly to form a bent portion, and an upper side of which is bolted to both sides of the side rail rear of the body frame; A bent part formed of a plate material and bent to the protector side at an upper side and a lower side thereof, an end portion of the bent part welded to the upper and lower tubes of the protector, and a supporter having a central portion fastened to the lower side of the stair by a fixing bolt; A reinforcing member formed of a plate and fixed to the protector at a lower side of the supporter; And a reinforcing plate formed of a plate and fixed integrally to the lower end of the stairway, and fixed to an upper surface of the reinforcing member through a fixing bolt.

Description

화물차량의 후방 세이프티 가드{Rear Safety Guard For Truck} Rear safety guard for trucks {Rear Safety Guard For Truck}

본 발명은 화물차량의 후방 세이프티 가드에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 강성을 증대시켜 변형을 축소하고, 조립 단위 중량을 감소시켜 조립 및 탈거가 용이한 화물차량의 후방 세이프티 가드에 관한 것이다.The present invention relates to a rear safety guard of a freight vehicle, and more particularly, to a rear safety guard of a freight vehicle that is easy to assemble and remove by increasing rigidity, reducing deformation, and reducing assembly unit weight.

대형 화물차량은 차체의 높이가 높고, 일반 차량에 비하여 차체의 중량이 상대적으로 크다.Large freight vehicles have a high height and have a relatively large weight compared to general vehicles.

따라서 대형 화물차량의 경우에는 전방에 별도의 보호장치가 없고 차체가 낮은 일반 차량이 후방에서 강하게 추돌하면, 언더 라이딩 현상에 의해 추돌 차량이 대형 화물차량의 하부로 밀려들어가 운전자 및 승차자에게 심각한 상해를 입히게 된다.Therefore, in the case of a large cargo vehicle, if there is no separate protection device in front and the general vehicle with a low vehicle body collides strongly from the rear, the collision vehicle is pushed to the lower part of the large cargo vehicle by the underriding phenomenon, causing serious injury to the driver and the rider. Coated.

이에 따라 대형 화물차량은 차체 후방에 추돌 차량이 진입하는 것을 방지하기 위한 세이프티 가드를 설치한다.Accordingly, a large cargo vehicle is provided with a safety guard to prevent the collision vehicle from entering the rear of the vehicle body.

이러한 세이프티 가드는 충분한 강성을 확보하여야 하며, 그 허용 변형량은 규정 법규를 만족해야 한다.Such safety guards shall have sufficient rigidity and their permissible deformations shall meet the regulatory requirements.

도 1은 종래 기술에 따른 세이프티 가드의 적용부위를 나타내기 위한 도면이다.1 is a view showing the application of the safety guard according to the prior art.

도 1을 참조하면, 상기와 같은 세이프티 가드는 차폭방향으로 배치되는 프로텍터(Protector: 2)가 상호 일정 간격을 두고 배치되는 스태이(Stay: 4)의 하단에 고정되고, 상기 스태이(4)가 화물차량의 차체 프레임(Frame: 6)을 형성하는 사이드 레일(Side Rail: 8)의 후방 측면에 고정되어 구성된다. Referring to FIG. 1, the safety guard as described above is fixed to a lower end of a stay 4 arranged at a predetermined interval between protectors 2 arranged in the vehicle width direction, and the stay 4 is fixed. It is configured to be fixed to the rear side of the side rail (Side Rail: 8) forming a vehicle body frame (Frame) 6 of the freight vehicle.

도 2와 도 3은 종래 기술에 따른 세이프티 가드의 분해 사시도 및 조립 사시도이다.2 and 3 are an exploded perspective view and an assembled perspective view of the safety guard according to the prior art.

도 2와 도 3을 참조하면, 세이프티 가드는 상기 프로텍터(2)와 스태이(4), 및 보강부재(10)와 받침판(12)으로 구성된다. 2 and 3, the safety guard is composed of the protector 2 and the staple 4, the reinforcing member 10 and the support plate 12.

상기 프로텍터(2)는 직사각형의 사각 튜브로 이루어지며, 차폭 방향으로 배치되어 추돌 사고 시, 추돌 차량과 최초 접촉된다.The protector 2 is formed of a rectangular rectangular tube and is disposed in the vehicle width direction so that the protector 2 is initially in contact with the collision vehicle.

상기 스태이(4)는 판재로서, 세로 방향의 테두리 부분이 외측으로 절곡되어 보강 리브 기능을 하도록 구성된다.The sheet 4 is a plate, and is configured such that a vertical edge portion is bent outward to serve as a reinforcing rib.

그리고 상기 스태이(4)는 하측부분이 상측부분의 후측에 위치되는 형상으로 형성되며, 상기 하측 전면부분이 상기 프로텍터(2)의 후면에 용접 고정되고, 상측부분은 상기 사이드 레일(8)의 후방 외 측면에 볼트로 고정된다.And the stem 4 is formed in a shape in which the lower portion is located in the rear side of the upper portion, the lower front portion is fixed to the rear of the protector 2, the upper portion of the side rail (8) Bolted to the rear outer side.

상기 보강부재(10)는 판재로서, 상측 및 하측 부분이 상기 프로텍터(2)측으로 절곡되어 상기 스태이(4)의 외측 부분에서 절곡부 전면이 상기 프로텍터(2)에 용접되어 고정된다.The reinforcing member 10 is a plate material, the upper and lower portions are bent to the protector 2 side, the front of the bent portion is welded to the protector 2 in the outer portion of the stator (4).

또한, 상기 보강부재(10)의 절곡부의 폭은 상기 스태이(4) 측이 크고, 외측으로 갈수록 작아지는 형태를 가지며, 상기 스태이(4) 측은 보강 리브의 후측에서 용접되어 상기 프로텍터(2)와 스태이(4)의 고정상태를 견고하게 한다.In addition, the width of the bent portion of the reinforcing member 10 has a form in which the staple 4 side is larger and smaller toward the outside, and the staple 4 side is welded from the rear side of the reinforcing rib to protect the protector 2. ) And the stationary (4) is firmly fixed.

상기 받침판(12)은 판재로서, 상기 스태이(4)의 하단부에서 상기 프로텍터(2)에 용접되며, 상기 보강부재(10)와 스태이(4)에도 용접되어 프로텍터(2)와 스태이(4)의 고정상태를 견고하게 한다.The backing plate 12 is a plate, which is welded to the protector 2 at the lower end of the stair 4, and is also welded to the reinforcing member 10 and the stair 4 to protect the protector 2 and the stair ( 4) Secure the fixed state.

도 4는 종래 기술에 따른 세이티브 가드를 차체의 사이드 레일에 고정시키는 과정을 나타낸 평면도이다.Figure 4 is a plan view showing a process of fixing the conventional guard to the side rail of the vehicle body according to the prior art.

도 4를 참조하면, 상기 양측 스태이(4)는 그 간격을 사이드 레일(8)의 외측면 폭 보다 크게 형성하여 일정한 갭(Gap: G)이 형성되도록 한 후에 복수의 고정볼트(14)와 너트(16)를 이용하여 체결한다.Referring to FIG. 4, the both sides 4 have a plurality of fixing bolts 14 formed after a gap is formed larger than the width of the outer surface of the side rail 8 so that a constant gap G is formed. Tighten using nut 16.

상기에서 갭(G)을 형성한 것은 세이프티 가드의 조립 작업시 사이드 레일(8)에 각 스태이(4)가 용이하게 삽입될 수 있도록 하기 위함이다.The gap G is formed in the above in order to easily insert each of the stages 4 into the side rails 8 during the assembly of the safety guard.

상기와 같이 화물차량의 세이티프 가드를 형성하는 경우에는 다음과 같은 문제점이 있다.As described above, in the case of forming the safety guard of the freight vehicle, there are the following problems.

첫째, 조립 시, 양측 스태이(4)와 각 사이드 레일(8) 사이에 두는 갭(G)을 없애기 위해 강제 체결이 이루어지며, 이러한 강제 체결에 의한 사전변형으로 양측 스태이(4)와 사이드 레일(8) 사이의 용접부에는 잔류 응력이 발생하여 법규 시험을 충족하지 못하는 문제점이 있다.First, when assembling, forced fastening is made to eliminate the gap G between the two sides 4 and each side rail 8, and the two sides 4 and the side are pre-deformed by the forced fastening. There is a problem in that the welds between the rails 8 do not meet the legal test due to residual stress.

둘째, 법규하중이 가해지는 프로텍터(2)의 면에 집중하중이 가해지는 졍우, 하중 접촉부와 지지점에서의 강성 부족으로 함몰 및 좌굴이 쉽게 발생되어 법규 시험을 충족하지 못하며, 특히 중간 부위가 심하게 변형되는 문제점이 있다.Second, in the case of concentrated load on the surface of the protector (2) to which the legal load is applied, depression and buckling are easily generated due to lack of rigidity at the load contact part and the supporting point, which does not satisfy the legal test, especially the middle part is severely deformed. There is a problem.

셋째, 프로텍터(2)에 6개의 부품이 조립되어 총 중량(대략 20Kg)이 커지면서 생산 조립 현장에서 조립 작업 시, 과도한 중량으로 작업자의 근골격계 질환을 유발시키는 문제점이 있다.Third, when the six parts are assembled to the protector 2, the total weight (approximately 20Kg) increases, and when the assembly work is performed at the production assembly site, there is a problem of causing the musculoskeletal disease of the worker with excessive weight.

본 발명의 실시 예는 강제 체결에 의한 잔류 응력과 변형 발생을 억제하여 세이프티 가드의 기능을 충족하도록 함과 동시에, 조립 단위의 부품 중량을 분할하여 작업성을 향상시키도록 하는 화물차량의 후방 세이프티 가드를 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is to meet the function of the safety guard by suppressing the occurrence of residual stress and deformation due to forced fastening, and at the same time, the rear safety guard of the freight vehicle to divide the weight of the parts of the assembly unit to improve workability To provide.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 상하로 2개의 사각형 튜브로 이루어져 차폭 방향으로 배치되는 프로텍터; 판재로 형성되며, 세로 방향의 테두리 부분이 외측으로 절곡되어 절곡부가 형성되고, 상측이 차체 프레임의 사이드 레일 후방 양측에 볼트 체결되는 스태이; 판재로 형성되어 상측과 하측에 상기 프로텍터 측으로 절곡되는 절곡부가 형성되며, 상기 절곡부의 단부가 상기 프로텍터의 상측 및 하측 튜브에 용접되며, 중앙부가 고정볼트에 의하여 상기 스태이의 하측에 체결되는 서포터; 판재로 형성되어 상기 서포터의 하측에서 상기 프로텍터에 고정되는 보강부재; 및 판재로 형성되어 상기 스태이의 하단부에 일체로 고정되며, 고정볼트를 통하여 상기 보강부재의 상면에 고정되는 보강판을 포함하는 화물차량의 후방 세이프티 가드를 제공할 수 있다.In one or more embodiments of the present invention, the protector is composed of two rectangular tubes arranged up and down in the vehicle width direction; A sheet formed of a plate member, the edge portion of the vertical direction being bent outwardly to form a bent portion, and an upper side of which is bolted to both sides of the side rail rear of the body frame; A bent part formed of a plate material and bent to the protector side at an upper side and a lower side thereof, an end portion of the bent part welded to the upper and lower tubes of the protector, and a supporter having a central portion fastened to the lower side of the stair by a fixing bolt; A reinforcing member formed of a plate and fixed to the protector at a lower side of the supporter; And it is formed of a plate material is fixed integrally to the lower end of the stabilization, it may provide a rear safety guard of the freight vehicle including a reinforcement plate is fixed to the upper surface of the reinforcement member through a fixing bolt.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서, 상기 서포터는 상기 중앙부에 상기 고정볼트의 나사부가 상기 스태이 측으로 관통된 상태로, 상기 중앙부에 상기 고정볼트의 머리부가 용접될 수 있다.In one or more embodiments of the present invention, the supporter may be welded to the center portion of the fixing bolt head portion of the fixing bolt, the head portion of the fixing bolt in the center portion.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서, 상기 보강부재는 단면상에 고정볼트가 설치되는 관통구가 형성되고, 상기 관통구의 하측 면에 고정너트가 용접될 수 있다.In one or more embodiments of the present invention, the reinforcing member is formed with a through hole in which a fixing bolt is installed on a cross section, and a fixing nut may be welded to a lower surface of the through hole.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서, 상기 보강판은 단면상에 상기 고정볼트가 설치되도록 좌우방향으로 슬롯이 형성될 수 있다.In one or more embodiments of the present invention, the reinforcing plate may be formed with a slot in the left and right directions so that the fixing bolt is installed on the cross section.

본 발명의 실시 예는 프로텍터와 스태이가 슬롯을 통한 볼트 체결이 이루어져 조립 공차를 수용하여 조립 시, 연결부에 잔류 응력의 생성을 방지할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the protector and the stage are bolted through the slot to accommodate the assembly tolerance to prevent the generation of residual stress in the connection when assembling.

또한, 프로텍터가 2개의 튜브를 상하로 결합한 구조로 구성되어 강성 증대와 동시에 중간부에 법규 시험하중에 의한 함몰, 좌굴, 끝단부의 처짐 변형량을 감소시킬 수 있다.In addition, the protector is composed of a structure in which the two tubes are joined up and down to increase the rigidity, and at the same time it can reduce the amount of deformation, buckling and deflection at the end due to the legal test load in the middle.

또한, 프로텍터가 2개의 튜브를 상하로 결합한 구조로 이루어져 그 중간 부분이 보강 기능을 수행하여 외력이 가해질 때 조기 함몰을 예방하고, 단면 2차 모멘트(강성지수)의 증대를 통해 변형을 축소하며, 특히 보강부재의 적용으로 강성이 더욱 증대된다.In addition, the protector consists of a structure in which the two tubes are coupled up and down to prevent the premature depression when an external force is applied by the middle part of the reinforcement function, and to reduce the deformation by increasing the cross-sectional secondary moment (stiffness index), In particular, the rigidity is further increased by the application of the reinforcing member.

또한, 고정볼트가 서포터에 미리 부착되는 구조로 이루어짐으로써, 조립 작업 시, 스태이의 관통구에 걸어 놓을 수 있어 조립 작업이 용이하며, 작업 시간을 단축시킬 수 있다.In addition, since the fixing bolt is made of a structure that is attached to the supporter in advance, it can be hung on the through hole of the stage during the assembly work, the assembly work is easy, and the working time can be shortened.

또한, 기존 보다 조립 단위 중량을 감소시켜 장착 및 탈착이 용이함과 동시에 작업자의 근골격계 질환을 방지할 수 있다.In addition, by reducing the weight of the assembly unit than the conventional easy to install and detach and at the same time can prevent the musculoskeletal disease of the operator.

도 1은 종래 기술에 따른 세이프티 가드의 적용부위를 나타내기 위한 도면이다.
도 2는 종래 기술에 따른 세이프티 가드의 분해 사시도이다.
도 3은 종래 기술에 따른 세이프티 가드의 조립 사시도이다.
도 4는 종래 기술에 따른 세이티브 가드를 차체의 사이드 레일에 고정시키는 과정을 나타낸 평면도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 세이프티 가드의 적용 부위를 나타내기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 세이프티 가드의 분해 사시도이다.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 세이프티 가드의 조립 상태를 나타낸 일부 발췌 사시도이다.
도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 세이프티 가드의 조립 상태를 나타낸 측면도이다.1 is a view showing the application of the safety guard according to the prior art.
2 is an exploded perspective view of a safety guard according to the prior art.
3 is an assembled perspective view of a safety guard according to the prior art.
Figure 4 is a plan view showing a process of fixing the conventional guard to the side rail of the vehicle body according to the prior art.
5 is a view showing an application site of the safety guard according to an embodiment of the present invention.
6 is an exploded perspective view of a safety guard according to an embodiment of the present invention.
7 is a partial perspective view showing an assembled state of the safety guard according to an embodiment of the present invention.
8 is a side view showing an assembled state of the safety guard according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 하나의 실시 예를 첨부한 도면을 통하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 세이프티 가드의 적용 부위를 나타내기 위한 도면이다.5 is a view showing an application site of the safety guard according to an embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 세이프티 가드는 차폭방향으로 배치되는 프로텍터(Protector: 20)가 상호 일정 간격을 두고 배치되는 스태이(Stay: 22)의 하단에 고정되고, 상기 스태이(22)가 화물차량의 차체 프레임(Frame: 24)을 형성하는 사이드 레일(Side Rail: 241)의 후방 각 측부에 고정된다. Referring to FIG. 5, the safety guard according to the present invention is fixed to a lower end of a stay 22 disposed at a predetermined distance from a protector 20 arranged in the vehicle width direction, and the stay 22 ) Is fixed to each side of the rear side of the side rail (241) forming the body frame (24) of the freight vehicle.

도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 세이프티 가드의 분해 사시도이고, 도 7은 세이프티 가드의 조립 상태를 나타낸 일부 발췌 사시도이다.6 is an exploded perspective view of the safety guard according to an embodiment of the present invention, Figure 7 is a partial perspective view showing the assembled state of the safety guard.

도 6과 7을 참조하면, 상기 세이프티 가드는 상기 프로텍터(20), 스태이(22), 서포터(26), 보강부재(28), 보강판(30)으로 구성된다. 6 and 7, the safety guard is composed of the protector 20, the stair 22, the supporter 26, the reinforcing member 28, and the reinforcing plate 30.

상기 프로텍터(20)는 사각형의 상측 및 하측 튜브(201)(202)로 구성되고, 차폭방향으로 배치되어 추돌 사고 시, 추돌 차량과 최초 접촉된다.The protector 20 is composed of rectangular upper and lower tubes 201 and 202, and is disposed in the vehicle width direction so as to be in initial contact with the colliding vehicle in a collision accident.

이러한 상측 및 하측 튜브(201)(202)는 서로 접촉되는 부분이 보강기능을 수행함으로써 강성이 증대된다.The upper and lower tubes 201 and 202 have increased rigidity by performing the reinforcing function of the parts in contact with each other.

상기 스태이(22)는 소정의 굴곡 형상을 갖는 판재로서, 세로방향의 테두리 부분에 외측으로 절곡되는 절곡부(221)(222)가 형성되고, 이 절곡부(221)(222)는 보강 리브 기능을 하여 강성이 증대된다.The sheet 22 is a plate having a predetermined bending shape, and bent portions 221 and 222 that are bent outwardly are formed in the vertical edge portion, and the bent portions 221 and 222 are reinforcing ribs. Function to increase rigidity.

그리고 상기 스태이(22)는 하측 부분이 상측 부분의 후측에 위치되는 형상으로 형성되며, 이 형상은 어떤 하나의 형상으로 한정되는 것은 아니며, 충격이 가해질 때 가장 이상적인 변형을 유도하는 형상 또는 변형을 최소화하는 형상으로 외관을 고려하여 설계된다.In addition, the stage 22 is formed in a shape in which the lower part is located at the rear side of the upper part, and the shape is not limited to any one shape, and the shape or deformation inducing the most ideal deformation when an impact is applied. It is designed in consideration of the appearance to minimize the shape.

상기 서포터(26)는 판재로서, 상측 및 하측이 상기 프로텍터(2)측으로 절곡되어 절곡부(261)(262)가 형성된다. The supporter 26 is a plate, and upper and lower sides are bent toward the protector 2 to form bent portions 261 and 262.

상기 절곡부(261)(262)는 각 단부가 다시 상하로 절곡되어 상기 프로텍터(20)를 형성하는 상측 및 하측 튜브(201)(202)에 용접된다.The bent portions 261 and 262 are welded to the upper and lower tubes 201 and 202 which each end is bent up and down again to form the protector 20.

또한, 상기 서포터(26)는 그 중앙부에 고정볼트(32)가 설치되는데, 상기 고정볼트(32)는 나사부가 상기 중앙부를 관통하여 상기 스태이(22) 측으로 배치되고, 고정볼트(32)의 머리부가 상기 서포터(26)에 용접된다. In addition, the supporter 26 is provided with a fixing bolt 32 in the center portion, the fixing bolt 32 is a screw portion is disposed through the center portion to the stair 22 side, the fixing bolt 32 The head is welded to the supporter 26.

상기에서 고정볼트(32)는 상기 스태이(22)의 전측 절곡부(221) 하측에 형성된 관통구를 통해 관통되어 고정너트(34)에 의하여 체결된다.The fixing bolt 32 is penetrated by the fixing nut 34 through the through hole formed in the lower side of the front bent portion 221 of the stair 22.

상기 보강부재(28)는 역시 판재로서, 하나의 변이 다른 2개의 변 보다 길게 형성되는 3각형으로 이루어지며, 길이가 긴 변의 단부가 하향 절곡되어 절곡부(281)를 형성한다.The reinforcing member 28 is also a plate material, one side is made of a triangle formed longer than the other two sides, the end of the long side is bent downward to form the bent portion (281).

상기 절곡부(281)는 상기 서포터(26)의 하측에서 상기 프로텍터(2)에 용접된다.The bent portion 281 is welded to the protector 2 at the lower side of the supporter 26.

또한 상기 보강부재(26)는 자유단측 단면상에 관통구(282)가 형성되고, 이 관통구(282) 하측에는 고정너트(36)가 용접되어 고정된 상태를 유지한다.In addition, the reinforcing member 26 has a through hole 282 formed on the free end side cross-section, the fixing nut 36 is welded to the lower side of the through hole 282 to maintain a fixed state.

한편, 상기 보강판(30)은 사각형 판재로서, 상기 스태이(22)의 하단부에 용접된 상태로 고정되며, 상기 보강판(30)의 중앙부에는 차폭방향으로 슬롯(301)이 형성된다.On the other hand, the reinforcing plate 30 is a rectangular plate material, is fixed in a welded state on the lower end of the sheet 22, a slot 301 is formed in the vehicle width direction in the central portion of the reinforcing plate 30.

즉, 상기 고정볼트(38)가 상기 슬롯(301)을 통하여 고정너트(36)에 체결되며, 상기 슬롯(301)은 고정볼트(38)가 체결 시, 좌우 장착 공차를 흡수할 수 있도록 해준다.That is, the fixing bolt 38 is fastened to the fixing nut 36 through the slot 301, and the slot 301 allows the fixing bolt 38 to absorb left and right mounting tolerances when fastened.

상기한 스태이(22), 서포터(26), 보강부재(28), 보강판(30)은 모두 좌우 한 쌍으로 이루어짐은 물론이다.The sheet 22, the supporter 26, the reinforcing member 28, the reinforcing plate 30 are all made of a pair of left and right.

도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 세이프티 가드의 조립 상태를 나타낸 측면도이다.8 is a side view showing an assembled state of the safety guard according to an embodiment of the present invention.

도 5 내지 도 8을 참조하면, 먼저, 스태이(22)의 상측 부분이 차체 프레임(24)의 사이드 레일(241)에 고정볼트(242)를 통하여 고정된 상태에서, 상기 프로텍터(20)와 서포터(26), 보강부재(28)가 하나의 조립체로 완성되어 상기 스태이(22)의 하단부에 고정볼트(32)(36)와 고정너트(34)(38)를 이용하여 조립된다.5 to 8, first, in the state where the upper portion of the stair 22 is fixed to the side rail 241 of the vehicle body frame 24 through the fixing bolt 242, the protector 20 and The supporter 26 and the reinforcing member 28 are completed in one assembly, and are assembled using the fixing bolts 32 and 36 and the fixing nuts 34 and 38 at the lower end of the stage 22.

상기에서와 같이 본 발명의 실시 예에서는 프로텍터(20)와 스태이(22)가 슬롯(301)을 통한 볼트 고정이 이루어짐으로써, 조립 공차를 수용하여 조립 시에 강제 체결을 피하며, 이에 따라 연결부 등에 잔류 응력의 발생을 방지할 수 있다.As described above, in the embodiment of the present invention, the protector 20 and the stair 22 are fixed to the bolt through the slot 301, thereby accommodating the assembly tolerance, thereby avoiding forced fastening during assembly, and thus connecting parts. The occurrence of residual stress can be prevented.

그리고 프로텍터(20)가 2개의 튜브(201)(202)를 상하로 결합한 구조로 이루어져 강성 증대의 효과를 갖는다. And the protector 20 has a structure of combining the two tubes 201, 202 up and down has an effect of increasing the rigidity.

또한, 고정볼트(32)가 서포터(22)에 미리 부착되는 구조로 이루어짐으로 조립 작업 시, 스태이를 그 관통구를 통하여 걸어 놓을 수 있어 조립 작업 시간을 단축시킬 수 있다.In addition, since the fixing bolt 32 is made of a structure that is attached to the supporter 22 in advance, the assembly can be hung through the through hole so that the assembly work time can be shortened.

또한, 조립 단위 중량을 감소시킬 수 있어 장착 및 탈착이 쉽게 이루어진다. In addition, the assembly unit weight can be reduced, making mounting and detachment easy.

이상으로 본 발명의 하나의 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the above embodiment, and is easily changed by those skilled in the art to which the present invention pertains. It includes all changes to the extent deemed acceptable.

20... 프로텍터 22... 스태이
24... 차체 프레임 26... 서포터
28... 보강부재 30... 보강판
32,36... 고정볼트 34,38... 고정너트
201,202... 튜브 241... 사이드 레일
221,222,261,262,281... 절곡부 301... 슬롯20 ... Protectors 22 ... Stay
24 ... body frame 26 ... supporter
28. Reinforcement member 30 ... Reinforcement plate
32,36 ... Fixing bolt 34,38 ... Fixing nut
201,202 ... tube 241 ... side rail
221,222,261,262,281 ... Bends 301 ... Slots

Claims (4)

상하로 2개의 사각형 튜브로 이루어져 차폭 방향으로 배치되는 프로텍터;
판재로 형성되며, 세로 방향의 테두리 부분이 외측으로 절곡되어 절곡부가 형성되고, 상측이 차체 프레임의 사이드 레일 후방 양측에 볼트 체결되는 스태이;
판재로 형성되어 상측과 하측에 상기 프로텍터 측으로 절곡되는 절곡부가 형성되며, 상기 절곡부의 단부가 상기 프로텍터의 상측 및 하측 튜브에 용접되며, 중앙부가 고정볼트에 의하여 상기 스태이의 하측에 체결되는 서포터;
판재로 형성되어 상기 서포터의 하측에서 상기 프로텍터에 고정되는 보강부재; 및
판재로 형성되어 상기 스태이의 하단부에 일체로 고정되며, 고정볼트를 통하여 상기 보강부재의 상면에 고정되는 보강판을 포함하는 화물차량의 후방 세이프티 가드.A protector disposed in a vehicle width direction consisting of two rectangular tubes vertically;
A sheet formed of a plate member, the edge portion of the vertical direction being bent outwardly to form a bent portion, and an upper side of which is bolted to both sides of the side rail rear of the body frame;
A bent part formed of a plate material and bent to the protector side at an upper side and a lower side thereof, the end of the bent part being welded to the upper and lower tubes of the protector, and a supporter having a central portion fastened to the lower side of the stator by a fixing bolt;
A reinforcing member formed of a plate and fixed to the protector at a lower side of the supporter; And
Rear safety guard of the freight vehicle including a reinforcement plate is formed of a plate material is fixed integrally to the lower end of the stabilization, the upper surface of the reinforcing member through a fixing bolt. 제1항에 있어서,
상기 서포터는 상기 중앙부에 상기 고정볼트의 나사부가 상기 스태이 측으로 관통된 상태로, 상기 중앙부에 상기 고정볼트의 머리부가 용접되는 화물차량의 후방 세이프티 가드.The method of claim 1,
The supporter is a rear safety guard of a freight vehicle in which the head portion of the fixing bolt is welded to the center portion in a state where the screw portion of the fixing bolt penetrates to the stabilizing side. 제1항에 있어서,
상기 보강부재는 단면상에 고정볼트가 설치되는 관통구가 형성되고, 상기 관통구의 하측 면에 고정너트가 용접되는 화물차량의 후방 세이프티 가드.The method of claim 1,
The reinforcing member has a through-hole formed with a fixing bolt on the cross section, the rear safety guard of the freight vehicle welded to the fixing nut on the lower surface of the through-hole. 제1항에 있어서,
상기 보강판은 단면상에 상기 고정볼트가 설치되도록 좌우방향으로 슬롯이 형성되는 화물차량의 후방 세이프티 가드.The method of claim 1,
The reinforcement plate is a safety vehicle rear safety guard slot is formed in the left and right directions so that the fixing bolt is installed on the cross section.
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