KR101234265B1 - Magnet of accelerator pedal inserted into spindle - Google Patents

Magnet of accelerator pedal inserted into spindle Download PDF

Info

Publication number
KR101234265B1
KR101234265B1 KR1020100027158A KR20100027158A KR101234265B1 KR 101234265 B1 KR101234265 B1 KR 101234265B1 KR 1020100027158 A KR1020100027158 A KR 1020100027158A KR 20100027158 A KR20100027158 A KR 20100027158A KR 101234265 B1 KR101234265 B1 KR 101234265B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
spindle
magnet
foot plate
protrusion
coupled
Prior art date
Application number
KR1020100027158A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20110107950A (en
Inventor
이효문
Original Assignee
주식회사 컴씨스
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 컴씨스 filed Critical 주식회사 컴씨스
Priority to KR1020100027158A priority Critical patent/KR101234265B1/en
Publication of KR20110107950A publication Critical patent/KR20110107950A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101234265B1 publication Critical patent/KR101234265B1/en

Links

Images

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)

Abstract

본 발명은 스핀들에 자석이 일체로 구비된 전자식 가속페달에 관한 것으로, 풋플레이트와 고정 플레이트는 피봇 샤프트에 의해 결합되고,상기 풋플레이트 하부에 구비된 스핀들이 롤러 고정판의 일단과 회전되도록 결합되며, 상기 롤러 고정판의 타단은 롤러와 결합되며, 상기 스핀들 외주에는 상기 풋플레이트의 회전을 복원시키는 스프링이 권취 되도록 한 차량용 전자식 가속페달에 있어서, 상기 스핀들은 원통 형상으로, 상기 풋플레이트의 작동에 연동되어 회전되는 회전부와 상기 회전부 전면에 연장형성되며, 수용홈이 형성된 수용부와 상기 수용홈에 삽입되는 자석으로 이루어지되, 상기 회전부와 상기 수용부는 인서트 사출 성형되어, 스핀들과 전자석이 구비된 회전체의 결합을 스핀들에 자석을 인서트 사출로 일체형으로 하여 결합부분에서 발생할 수 있는 공차로 회전변위 오차를 최소로 할 수 있게 된다.The present invention relates to an electronic accelerator pedal provided with a magnet integrally to a spindle, the foot plate and the fixed plate is coupled by a pivot shaft, the spindle provided below the foot plate is coupled to rotate with one end of the roller fixing plate, The other end of the roller holding plate is coupled to the roller, and in the electronic peripheral pedal for a vehicle so that a spring for restoring the rotation of the foot plate is wound around the spindle, the spindle is cylindrical, interlocked with the operation of the foot plate The rotating part is formed to extend in front of the rotating part and the rotating part, and the receiving part is formed of the receiving portion and the magnet is inserted into the receiving groove, wherein the rotating part and the receiving part is insert injection molding, the spindle and the electromagnet of the rotating body The coupling is integrated into the spindle by inserting a magnet into the spindle. The tolerances that can occur can minimize the rotational displacement error.

Description

스핀들에 자석이 일체로 구비된 전자식 가속페달{Magnet of accelerator pedal inserted into spindle}Magnetic accelerator pedal inserted into spindle

본 발명은 스핀들에 자석이 일체로 구비된 전자식 가속페달에 관한 것으로, 가속페달과 연동되는 스핀들에 자석을 수용하여 회전변위를 보다 정확하게 측정할 수 있는 스핀들에 자석이 일체로 구비된 전자식 가속페달에 관한 것이다.The present invention relates to an electronic accelerator pedal in which a magnet is integrally provided to a spindle. It is about.

전자페달은 운전자가 밟는 페달의 각도에 따라서 비례적으로 전기신호를 출력하며, 출력된 신호는 전자엔진의 ECU(Electronic control unit)에 입력되고, 차량의 모든 운행정보를 비교하여 최적의 연료량만을 엔진에 공급함으로써, 연료 효율 증가에 기여한다.The electronic pedal outputs an electric signal proportionally according to the pedal angle of the driver. The output signal is input to the ECU (Electronic control unit) of the electronic engine. By supplying to, it contributes to the increase in fuel efficiency.

도 1은 종래의 차량용 전자식 가속페달을 도시한 것으로 기본적인 구성은 다음과 같다.1 illustrates a conventional electronic accelerator pedal for a vehicle, the basic configuration of which is as follows.

풋플레이트(10)와 고정 플레이트(20)의 일단은 피봇 샤프트(23)에 의해 결합되도록 하고, 상기 풋플레이트(10) 하부에 구비되어 롤러를 가지는 롤러 고정판(16)이 스핀들(32)에 조립되도록 하며, 상기 스핀들(132)의 외주에는 스프링(40,42)이 권취 되도록 한 차량용 전자식 가속페달이다.One end of the foot plate 10 and the fixing plate 20 is coupled by a pivot shaft 23, and a roller fixing plate 16 having a roller provided under the foot plate 10 is assembled to the spindle 32. To the outer circumference of the spindle 132 is a vehicle electronic accelerator pedal so that the spring (40, 42) is wound.

도 2는 종래의 스핀들과 회전체의 개략도를 나타낸 것으로 다음과 같다.2 is a schematic view of a conventional spindle and a rotating body as follows.

종래에는 스핀들(32)이 회전하면 상기 스핀들(32)에 회전체가 결합되어 변위센서(70)에 삽입되어, 스핀들(32)이 회전하면 이에 연동하여 회전체 내부에 구비된 자석(60)도 같이 회전하여 변위센서(70)에서 변위를 측정하여 신호를 전송하였다.Conventionally, when the spindle 32 rotates, the rotating body is coupled to the spindle 32 and inserted into the displacement sensor 70. When the spindle 32 rotates, the magnet 60 provided in the rotating body interlocks with the spindle 32. By rotating together, the displacement was measured by the displacement sensor 70 to transmit a signal.

그러나, 종래에는 스핀들의 회전력이 전달되도록 자석이 구비된 회전체에 결합 되므로, 시간의 경과에 따라 결합부분의 마모에 따라 공차가 생겨 회전 변위의 오차가 생기는 문제점이 있어왔다.However, in the related art, since the rotational force of the spindle is coupled to the rotating body provided with the magnet, there is a problem that a tolerance occurs due to the wear of the coupling portion over time, resulting in an error of rotational displacement.

KR20-0278971-0000 '차량용 전자식 가속페달'KR20-0278971-0000 'Electronic accelerator pedal for vehicles' KR10-0458375-0000 '비접촉식 회전변위센서'KR10-0458375-0000 'Non-contact rotary displacement sensor'

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 스핀들의 회전과 연동하는 자석이 구비된 회전체의 결합구조에서 발생하는 미세한 공차를 방지하여 센싱정보를 보다 정확하게 감지할 수 있는 스핀들에 자석이 일체로 구비된 전자식 가속페달을 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the above problems, by preventing the micro-tolerance generated in the coupling structure of the rotating body provided with a magnet interlocking with the rotation of the spindle magnet on the spindle that can detect the sensing information more accurately It is an object of the present invention to provide an integrated electronic accelerator pedal.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 풋플레이트와 고정 플레이트는 피봇 샤프트에 의해 결합되고,상기 풋플레이트 하부에 구비된 스핀들이 롤러 고정판의 일단과 회전되도록 결합되며, 상기 롤러 고정판의 타단은 롤러와 결합되며, 상기 스핀들 외주에는 상기 풋플레이트의 회전을 복원시키는 스프링이 권취 되도록 한 차량용 전자식 가속페달에 있어서, 상기 스핀들은 원통 형상으로, 상기 풋플레이트의 작동에 연동되어 회전되는 회전부와 상기 회전부 전면에 연장형성되며, 수용홈이 형성된 수용부와 상기 수용홈에 삽입되는 자석으로 이루어지되, 상기 회전부와 상기 수용부는 인서트 사출 성형되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is a foot plate and the fixing plate is coupled by a pivot shaft, the spindle provided in the foot plate is coupled to rotate with one end of the roller fixing plate, the other end of the roller holding plate In the vehicle electronic accelerator pedal to be wound on the outer circumference of the spindle to restore the rotation of the foot plate, the spindle has a cylindrical shape, the rotary part and the front of the rotating part rotated in conjunction with the operation of the foot plate It is formed to extend, the receiving groove is formed of the receiving portion and the magnet is inserted into the receiving groove, the rotating portion and the receiving portion is characterized in that the insert injection molding.

그리고, 상기 수용부는 제1돌출구와 상기 제1돌출구에 일정간격 이격되는 제2돌출구로 이루어져, 이격된 공간으로 수용홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.The accommodation portion includes a first protrusion and a second protrusion spaced apart from the first protrusion by a predetermined interval, and the receiving groove is formed in the spaced space.

그리고, 상기 제1돌출구와 상기 제2돌출구는 단면이 반원형상이고, 삽입홈이 절개되되, 상기 삽입홈이 절개된 면이 서로 마주보는 것을 특징으로 한다.The first projection and the second projection have a semicircular cross section, and the insertion groove is cut, and the surfaces where the insertion groove is cut face each other.

상기와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 다음과 같은 효과를 기대할 수 있을 것디아.According to the present invention having the above configuration, the following effects can be expected.

우선, 스핀들과 전자석이 구비된 회전체의 결합을 스핀들에 자석을 인서트 사출로 일체형으로 하여 결합부분에서 발생할 수 있는 공차로 회전변위 오차를 최소로 할 수 있게 된다.First, by combining the spindle and the rotating body provided with an electromagnet, the magnet is inserted into the spindle by insert injection, thereby minimizing the rotational displacement error due to the tolerance that may occur in the coupling part.

그리고, 스핀들에 자석을 일체로 함에 따라, 구성요소의 간소화 할 수 있게되는 이점도 있게 된다.In addition, as the magnet is integrated into the spindle, there is also an advantage that the components can be simplified.

도 1은 종래의 차량용 전자식 가속페달을 도시한 것으로 기본적인 구성도.
도 2는 종래의 스핀들과 회전체의 개략도.
도 3은 본 발명에 따른 스핀들에 자석이 일체로 구비된 전자식 가속페달을 도시하는 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 스핀들을 도시하는 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 스핀들이 구동되는 개념도이다.1 is a basic configuration diagram showing a conventional electronic accelerator pedal for a vehicle.
2 is a schematic view of a conventional spindle and a rotating body.
Figure 3 is a perspective view of the electronic accelerator pedal is provided with a magnet integral to the spindle in accordance with the present invention.
4 is a perspective view showing a spindle according to the present invention;
5 is a conceptual diagram in which the spindle according to the present invention is driven.

이하, 첨부된 도면을 참고로 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 스핀들에 자석이 일체로 구비된 전자식 가속페달을 도시하는 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 스핀들을 도시하는 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 스핀들이 구동되는 개념도이다.3 is a perspective view illustrating an electronic accelerator pedal having a magnet integrated in a spindle according to the present invention, FIG. 4 is a perspective view showing a spindle according to the present invention, and FIG. 5 is a conceptual diagram in which the spindle according to the present invention is driven. to be.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명은 풋플레이트(10)와 고정 플레이트(20)는 피봇 샤프트(23)에 의해 결합되고, 상기 풋플레이트(10) 하부에 구비된 스핀들(100)이 롤러 고정판(16)의 일단과 회전되도록 결합되며, 상기 롤러 고정판(16)의 타단은 롤러(18)와 결합되며, 상기 스핀들(100) 외주에는 상기 풋플레이트(10)의 회전을 복원시키는 스프링(40)이 권취 되도록 한 차량용 전자식 가속페달에 있어서, 상기 스핀들(100)은 원통 형상으로, 상기 풋플레이트(10)의 작동에 연동되어 회전되는 회전부(110)와 상기 회전부(110) 전면에 연장형성되며, 수용홈(126)이 형성된 수용부(120)와 상기 수용홈(126)에 삽입되는 자석(60)으로 이루어지되, 상기 회전부(110)와 상기 수용부(120)는 인서트 사출 성형되게 구성된다.As shown in FIGS. 3 to 5, in the present invention, the foot plate 10 and the fixed plate 20 are coupled by a pivot shaft 23, and the spindle 100 provided below the foot plate 10. It is coupled to rotate with one end of the roller holding plate 16, the other end of the roller holding plate 16 is coupled to the roller 18, the spring to restore the rotation of the foot plate 10 on the outer periphery of the spindle 100 In an electronic accelerator pedal for a vehicle in which 40 is wound, the spindle 100 has a cylindrical shape and extends in front of the rotating part 110 and the rotating part 110 which are rotated in association with the operation of the foot plate 10. Is formed, and the receiving portion 126 is formed of the receiving portion 120 and the magnet 60 is inserted into the receiving groove 126, the rotating portion 110 and the receiving portion 120 is to be injection molded injection molding It is composed.

통상적으로, 전자식 가속페달은 자동차 엔진의 회전속도를 조정하기 위해 기하기의 스로틀 밸브를 전기적으로 조작하는 조정페달로서, 기화기에 연결되어 스로틀 밸브를 제어하게 되는 전자제어장치에 전기케이블을 통하여 장착된다. 이와 같은 차량용 가속페달은 샤프트(23)에 의해 고정플레이트의 위쪽으로 풋플레이트(10)가 조립되며, 상기 풋플레이트(10)를 운전자가 발로 밟게 될 때 상기 샤프트(23)를 중심으로 풋플레이트(10)가 회동됨에 따라 페달센서(70)에 전기적 신호가 인가되고 이러한 가변되는 전기적 출력신호의 변화량에 의해 엔진의 회전속도가 조정된다.Typically, the electronic accelerator pedal is an adjustment pedal for electrically manipulating a geometric throttle valve to adjust the rotational speed of an automobile engine, and is mounted via an electric cable to an electronic controller connected to the carburetor to control the throttle valve. . The foot pedal 10 is assembled above the stationary plate by the shaft 23, and the foot plate 10 is centered on the shaft 23 when the driver steps on the foot plate 10. As 10) is rotated, an electrical signal is applied to the pedal sensor 70, and the rotational speed of the engine is adjusted by the amount of change of the variable electrical output signal.

즉, 상기 스핀들(100)은 페달센서에 삽입 형성되게 이루어져, 스핀들(100)이 상기 풋 플페이트(10)에 연동에 따라 회전되면, 페달센서(70) 내부에서 극성(N,S)의 변화되게 된다. 이로 인해, 상기 자석(60)은 자력에 변화에 따라 페달센서(70)로 전기적 신호를 인가하게 된다.
That is, the spindle 100 is formed to be inserted into the pedal sensor, when the spindle 100 is rotated in conjunction with the foot plate 10, the change of the polarity (N, S) in the pedal sensor 70 Will be. As a result, the magnet 60 applies an electrical signal to the pedal sensor 70 according to the change in the magnetic force.

이하, 각 구성을 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, each configuration will be described in detail.

상기 스핀들(100)은 회전부(110), 수용부(120)가 인서트 사출 성형에 의해 제작되며, 상기 수용부(120)에 자석(60)이 수용되게 된다. 이는, 종래에 스핀들에 자석(60)을 구비한 회전체가 결합되어 페달센서(70)로 전기적 신호를 전달하는 구조를 채택하므로 시간의 경과에 따라 결합부분의 마모에 따라 공차가 생겨 회전 변위의 오차가 생기는 문제점이 있었으나, 상기 회전부(110)와 상기 수용부(120)가 일체로 사출 성형되므로 마모의 공차가 발생되지 않게 된다.The spindle 100 has a rotating part 110 and the receiving part 120 are manufactured by insert injection molding, and the magnet 60 is accommodated in the receiving part 120. This is conventional, because the rotating body having a magnet (60) coupled to the spindle adopts a structure that transmits an electrical signal to the pedal sensor (70), the tolerance occurs according to the wear of the coupling portion over time, the rotation of the displacement There was a problem that an error occurs, but the rotation part 110 and the receiving part 120 is integrally injection molded so that the tolerance of wear does not occur.

본 발명에 따른 회전부(110)는 강도와 경도가 강한 합성수지재로 원통형상으로 상기 풋플레이트(10) 일측에 결합되게 된다. 이는, 상기 풋플레이트(10)의 작동에 연동되어 회전되므로, 마찰로 인한 마모가 발생되기 때문이다.
Rotating portion 110 according to the present invention is coupled to one side of the foot plate 10 in a cylindrical shape as a synthetic resin material of strong strength and hardness. This is because the rotation is linked to the operation of the foot plate 10, the wear caused by friction occurs.

본 발명에 따른 수용부(120)는 상기 스핀들(100)의 전면에 해당하는 부분으로, 상기 회전부(110)와 인서트 사출 성형에 의해 형성된다. 따라서, 상기 회전부(110) 전면에 연장형성되며, 회전부(110)와 재질이 동일함은 자명하다.Receiving portion 120 according to the present invention is a portion corresponding to the front surface of the spindle 100, is formed by the injection portion 110 and the injection molding. Therefore, the rotating part 110 is formed to extend in front, it is apparent that the material is the same as the rotating part 110.

그리고, 상기 수용부(120)는 후술하는 자석(60)을 수용하기 위하여 수용홈(126)이 형성된다. 여기서, 상기 수용홈(126)은 자석(60)이 수용된 후, 자석(60)이 탈거되지 않기 위하여 개구된 부분이 자석(60)이 크기보다 적게 폐쇄되어야 한다. In addition, the accommodating part 120 is provided with an accommodating groove 126 to accommodate the magnet 60 to be described later. Here, the receiving groove 126 is to be closed after the magnet 60 is accommodated, the opening portion is less than the size of the magnet 60 in order not to remove the magnet 60.

바람직하게는, 상기 수용부(120)는 제1돌출구(122)와 상기 제1돌출구(122)에 일정간격 이격되는 제2돌출구(124)로 이루어져, 이격된 공간으로 수용홈(126)이 형성되도록 한다.Preferably, the accommodating part 120 includes a first protrusion 122 and a second protrusion 124 spaced apart from the first protrusion 122 by a predetermined interval, and the receiving groove 126 is formed in a space spaced apart from each other. Be sure to

즉, 상기 제1돌출구(122)와 상기 제2돌출구(124)가 일정간격 이격 되도록 상기 회전부(110)에 사출성형되며, 이격된 공간이 수용홈(126)을 이루도록 한다. 한편, 전술한 바와 같이 수용홈(126)은 자석(60)의 수용하여 자석(60)이 외부로 탈거되지 않는 구조로 제작되어 하므로, 상기 제1돌출구(122)와 상기 제2돌출구(124)의 이격된 거리는 자석(60)이 직경보다 적되 내면은 자석(60)의 크기에 대응되는 홈이 형성되도록 한다.That is, the first protrusion 122 and the second protrusion 124 are injection molded to the rotating part 110 so as to be spaced apart by a predetermined interval, and the spaced spaces make up the receiving groove 126. On the other hand, as described above, since the receiving groove 126 is manufactured in a structure in which the magnet 60 is not removed by receiving the magnet 60, the first protrusion 122 and the second protrusion 124 are formed. The spaced apart distance of the magnet 60 is smaller than the diameter so that the inner surface is formed with a groove corresponding to the size of the magnet 60.

더욱 바람직하게는, 상기 제1돌출구(122)와 상기 제2돌출구(124)는 단면이 반원형상이고, 삽입홈(126)이 절개되되, 상기 삽입홈(126)이 절개된 면이 서로 마주보는 것이 좋다. 이는, 상기 수용부(120)는 상기 회전부(110)의 연장형성되는 부분으로 상기 페달센서에 삽입되므로, 제1돌출구(122)와 상기 제2돌출구(124)의 외주면의 곡선과 이격된 공간의 가상 테두리를 연결하여 원형을 이루는 것이 페달센서의 회전변위의 오차를 줄일 수 있다.More preferably, the first protrusion 122 and the second protrusion 124 are semicircular in cross section, and the insertion groove 126 is cut, and the surfaces in which the insertion groove 126 is cut face each other. good. That is, since the receiving part 120 is inserted into the pedal sensor as an extended portion of the rotating part 110, the space of the space separated from the curve of the outer circumferential surface of the first protrusion 122 and the second protrusion 124. Forming a circle by connecting the virtual rim can reduce the error of the rotational displacement of the pedal sensor.

그리고, 상기 제1돌출구(122)와 상기 제2돌출구(124)의 두께를 최소로 제작하는 것이 자석(60)이 자기력이 발산되는 데 도움이 된다.
In addition, minimizing the thickness of the first protrusion 122 and the second protrusion 124 may help the magnet 60 to emit magnetic force.

이상과 같이 본 발명은 스핀들에 자석을 삽입하는 것을 기본적인 기술적 사상으로 하며, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것인바, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 청구범위에 한해서 정해져야 할 것이다.
As described above, the present invention is a basic technical idea of inserting a magnet into the spindle, which is merely exemplary, and it is understood that various modifications and equivalent embodiments thereof are possible to those skilled in the art. The true technical protection scope of the present invention should be defined only by the appended claims.

10: 풋플레이트(10) 16: 고정판
18: 롤러 20: 고정 플레이트
23: 피봇 샤프트 32, 100: 스핀들
40: 스프링 110: 회전부
120: 수용부 122: 제1돌출구
124: 제2돌출구 126: 수용홈(126)10: foot plate (10) 16: fixed plate
18: roller 20: fixed plate
23: pivot shaft 32, 100: spindle
40: spring 110: rotating part
120: accommodating part 122: first projection
124: second exit 126: receiving groove (126)

Claims (3)

풋플레이트(10)와 고정 플레이트(20)는 피봇 샤프트(23)에 의해 결합되고,상기 풋플레이트(10) 하부에 구비된 스핀들이 롤러 고정판(16)의 일단과 회전되도록 결합되며, 상기 롤러 고정판(16)의 타단은 롤러(18)와 결합되며, 상기 스핀들 외주에는 상기 풋플레이트(10)의 회전을 복원시키는 스프링(40,42)이 권취 되도록 한 차량용 전자식 가속페달에 있어서,
상기 스핀들(100)은,
원통 형상으로, 상기 풋플레이트(10)의 작동에 연동되어 회전되는 회전부(110)와;
상기 회전부(110) 전면에 연장형성되며, 수용홈(126)이 형성된 수용부(120)와;
상기 수용홈(126)에 삽입되는 자석(60)으로 이루어지되,
상기 회전부(110)와 상기 수용부(120)는 인서트 사출 성형되되,
상기 수용부(120)는,
제1돌출구(122)와 상기 제1돌출구(122)에 일정간격 이격되는 제2돌출구(124)로 이루어져, 이격된 공간으로 수용홈(126)이 형성되는 스핀들에 자석이 일체로 구비된 차량용 전자식 가속페달. The foot plate 10 and the fixing plate 20 are coupled by a pivot shaft 23, and the spindle provided below the foot plate 10 is coupled to rotate with one end of the roller fixing plate 16, and the roller fixing plate In the other end of the 16 is coupled to the roller 18, in the vehicle electronic accelerator pedal so that the spring (40, 42) for restoring the rotation of the foot plate 10 is wound around the spindle,
The spindle 100,
A cylindrical shape, the rotating part 110 being rotated in association with the operation of the foot plate 10;
An accommodation part 120 extending in front of the rotation part 110 and having an accommodation groove 126 formed therein;
Consists of a magnet 60 is inserted into the receiving groove 126,
The rotating part 110 and the receiving part 120 is insert injection molding,
The receiving part 120,
The first protrusion 122 and the second protrusion 124 which is spaced apart from the first protrusion 122 by a predetermined interval, the vehicle electronic vehicle is provided with a magnet integrally on the spindle is formed with the receiving groove 126 to the spaced space Accelerator pedal. 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 제1돌출구(122)와 상기 제2돌출구(124)는,
단면이 반원형상이고, 마주보는 내면으로 삽입홈(126)이 절개되는 것을 특징으로 하는 스핀들에 자석이 일체로 구비된 차량용 전자식 가속페달. The method of claim 1,
The first protrusion 122 and the second protrusion 124,
Semi-circular cross-section, the electronic acceleration pedal for a vehicle provided with a magnet integrally to the spindle, characterized in that the insertion groove 126 is cut to the inner surface facing.
KR1020100027158A 2010-03-26 2010-03-26 Magnet of accelerator pedal inserted into spindle KR101234265B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100027158A KR101234265B1 (en) 2010-03-26 2010-03-26 Magnet of accelerator pedal inserted into spindle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100027158A KR101234265B1 (en) 2010-03-26 2010-03-26 Magnet of accelerator pedal inserted into spindle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20110107950A KR20110107950A (en) 2011-10-05
KR101234265B1 true KR101234265B1 (en) 2013-02-18

Family

ID=45025869

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020100027158A KR101234265B1 (en) 2010-03-26 2010-03-26 Magnet of accelerator pedal inserted into spindle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101234265B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030017092A (en) * 2001-08-21 2003-03-03 제네티카 주식회사 Hypoglycemic effect of extracts from Paeoniae radix

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004264089A (en) * 2003-02-28 2004-09-24 Nippon Seiki Co Ltd Position detecting sensor
JP2008008233A (en) * 2006-06-30 2008-01-17 Komatsu Ltd Rotating angle sensor

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004264089A (en) * 2003-02-28 2004-09-24 Nippon Seiki Co Ltd Position detecting sensor
JP2008008233A (en) * 2006-06-30 2008-01-17 Komatsu Ltd Rotating angle sensor

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030017092A (en) * 2001-08-21 2003-03-03 제네티카 주식회사 Hypoglycemic effect of extracts from Paeoniae radix

Also Published As

Publication number Publication date
KR20110107950A (en) 2011-10-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103248173B (en) For the induced magnet device of motor
EP1143129B1 (en) Throttle valve control apparatus of internal combustion engine with throttle opening degree sensor and automobile using the same
US20120291586A1 (en) Accelerator apparatus
JP6442173B2 (en) Rotating connector
JP4592482B2 (en) Vehicle mounted device
US8779759B2 (en) Sensor device for detecting the rotational position of a rotating shaft
JP4767765B2 (en) Rotation angle sensor, rotation angle sensor forming method and throttle opening control device
US7047936B2 (en) Throttle bodies and methods of manufacturing such throttle bodies
US8984986B2 (en) Accelerator apparatus for vehicle
US20130186228A1 (en) Accelerator apparatus for vehicle
JP2010132281A (en) Throttle control integrating angular position sensor
US9702303B2 (en) Accelerator apparatus for vehicle
KR101234265B1 (en) Magnet of accelerator pedal inserted into spindle
JP5344314B2 (en) Pedal device
WO2017049099A1 (en) Pedal assembly with debris filtering mechanism
KR20130060498A (en) Electronic variable geometry turbo charger actuator
US10976766B2 (en) Pedal device for vehicle
JP2006291972A (en) Throttle valve control device for internal combustion engine
CN102955042B (en) Plastic speed target wheel and manufacture method
JP6070242B2 (en) Method for producing insert resin molded body
JP5157605B2 (en) Accelerator device
CN215921888U (en) Pedal device for vehicle
JP6040678B2 (en) Accelerator device
JP2013212759A (en) Accelerator
CN106168460A (en) For detecting the angular transducer of the corner of rotating member

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160212

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170213

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190212

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20200212

Year of fee payment: 8