KR101232714B1 - Led 터널등의 조사각도 조절방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 LED 터널등의 조사각도 조절방법에 관한 것으로, 크게 초기 조도 테이블 출력단계(S100)와; 각도 조절구간 도출단계(S200)와; 상기 각도(A)를 기준으로 상기 LED 조립체(20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F)를 차량의 진행 방향과 반대의 방향으로 조절하여 운전자의 눈부심을 방지하는 1차 설치각도 조절단계(S300)와; 상기 각도(B)를 기준으로 1열의 상기 LED 조립체(20A, 20B, 20C)를 터널의 측벽으로부터 터널 가운데를 향하도록 각도를 조절하고, 상기 각도(B')를 기준으로 2열의 상기 LED 조립체(20D, 20E, 20F)를 터널의 측벽을 향하도록 각도를 조절하여 균제도 요건에 맞춰 노면에 조사되는 조명의 범위가 고르게 되도록 조절하는 2차 설치각도 조절단계(S400) 및; 상기 조도 확인 및 보정단계(S500)로 이루어지고, 상기 LED 조립체(20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F)는 각각, 상기 하우징(10)에 고정되는 본체(21)와; 상기 본체(21)에 결합되는 덮개판(22)과; 상기 덮개판(22)에 의해 상기 본체(21)와 상기 덮개판(22) 사이에 설치되어 각도 조절되는 구형의 회전체(23)와; 상기 회전체(23)의 상면에 설치되는 LED모듈(24)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

LED 터널등의 조사각도 조절방법{Adjusting Method of Illuminating Angle of LED Light in Tunnel Lamp}
본 발명은 터널등의 LED 조립체의 설치각도 조절방법에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 광원으로서 LED를 사용하는 터널등에 있어서 터널등의 설치 높이와 간격에 따라 터널등에 설치된 LED 조립체로부터 적절한 양의 빛을 조사하여 노면에 일정 이상의 빛이 조사되도록 하는 동시에 균일한 양의 빛이 조사되도록 하는 LED 터널등의 조사각도 조절방법에 관한 것이다.
자동차가 통고하는 터널에는 터널등이 일정간격마다 설치되어 터널을 통과하는 자동차 등의 주행을 안내하고 있는데, 이러한 터널등에 사용되는 광원으로서 종래에는 나트륨등이나 백열등으로 이루어진 벌브를 사용하였으나, 이들 나트륨등 또는 백열등으로 이루어진 벌브를 이용하는 종래의 터널등은 벌브로부터 발광되는 빛의 조명방향과 조명범위를 조절하기가 곤란하고, 사용수명이 짧으며 전력 소비가 LED에 비해 크기 때문에 최근에는 이들 터널등의 광원으로서 나트륨등이나 백열등을 사용하는 대신 LED를 사용하는 LED 터널등이 개발되어 사용되고 있다.
한편, 터널등은 터널에 접근, 진입하여 통과하는 차량의 운전자의 시각에 일어나는 지각 특성의 변화 및 심리적 반응과 터널 고유의 환경을 고려하여 안전하게 차량을 운전할 수 있도록 KS C 3703(터널 조명 기준)에 규정된 터널 조명 기준을 충족하여야 하는데, 이 기준에서는 터널에서의 균제도에 대해 터널의 청결 조건하에서 노면의 2m 높이까지의 벽면의 종합 균제도는 최소 0.4 이상이어야 하고, 노면의 경우 차선의 중심선을 따른 차선축 균제도는 0.6 이상이여야 하며, 이러한 균제도의 값은 모든 조광단계에서 유지되도록 규정하고 있다.
여기서 종합 균제도란 노면상의 대상물의 보임을 좌우하는 노면휘도 분포의 균일한 정도를 나타내는 최소 휘도와 평균 휘도의 비이며, 차선축 균제도는 각각의 차선의 중심선상에서의 최소 휘도와 동일한 차선의 중심선상에서의 최대 휘도의 비이다.
또한 터널등은 크게 입구조명, 기본조명, 출구보명 비상조명으로 구분되는데, 입구조명은 운전자가 터널 진입시 블랙홀(Black hole, 암순응 지체현상)이 발생하기 때문에 이와 같은 갑작스런 조도변화를 방지하기 위해 설치되는 조명이고, 기본조명은 터널을 주행하는 운전자가 전방의 장애물을 발견하는 데에 필요한 밝기를 제공하는 기본적인 조명으로 터널의 전 구간에 걸쳐 설치되며, 출구조명은 긴 터널을 통과한 후 터널 출구부에 접근하였을 때에 발생하는 화이트홀(White hole) 현상을 방지하기 위해 차의 후면을 적당히 조명하는 조명이고, 비상조명은 터널 내의 조명이 갑자기 정전되는 경우 주행차량의 안전을 위해 설치되는 조명이다.
이러한 터널등 중에서도 기본조명으로 설치되는 종래의 터널등은 단순히 균제도 요건에 맞춰 터널의 전 구간에 걸쳐 설치되고 있고, 이 때문에 터널에 진입한 차량의 운전자는 터널등의 조명 빛에 의해 눈부심이 발생하여 터널 내를 안전하게 운전하는 것을 방해하는 문제가 있다.
따라서 본 발명자 등은 상기와 같은 종래의 터널등이 가지는 문제점을 해결하기 위해 "LED를 이용한 조명등"을 개발하여 특허등록(특허 제856725호)을 받은 바 있는데, 이 조명등은 도 1에 도시된 바와 같이 등기구(100) 내부의 양 측면에 각각 반사판(200)을 서로 대향되게 설치한 다음, 이 반사판(200) 위에 각각 설치각도를 조절할 수 있는 LED 조립체를 설치하여 필요에 따라 LED 조립체로부터 발광되는 빛의 조사방향을 조절할 수 있도록 함으로써 터널등의 조명범위와 각도를 조절할 수 있도록 한 것이다.
그러나 상기 특허문헌의 조명등은 실질적으로 가로등의 용도로 개발된 것이기 때문에 KS C 3703에서 규정하고 있는 종합 균제도와 차선축 균제도 요건을 모두 충족시키기가 쉽지 않다는 문제가 있다.
이에 더하여 상기와 같은 등기구를 구비한 터널등을 현장에 설치할 때에는 Relux와 같은 조명 시뮬레이션 소프트웨어를 사용하여 모의실험을 통해 터널등의 조도를 확인하여 가면서 시행착오적인 방법으로 LED 조립체의 설치각도를 변경함으로써 위 터널 조명 기준을 충족시키도록 하고 있으나, 이에 많은 시간이 소요될 뿐만 아니라 작업자의 숙련도에 따라 그 결과가 다르고, 이에 더하여 터널등의 설치간격 등이 변경되는 경우 이에 맞추어 다시 조절하여야 하는 등의 불편이 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 터널등 설치각도 조절방법이 가지는 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 터널등이 설치될 터널의 설계 조건에 구애받지 않고 신속하고도 정확하게 설치되어 터널 조명 기준을 충족할 수 있는 LED 터널등의 조사각도 조절방법을 제공하고자 하는 데에 그 목적이 있다.
상기와 같은 본 발명의 목적은 LED 터널등의 조사각도 조절방법을, 하우징 내부에 2열로 배열되는 복수 개의 LED 조립체를 포함하는 터널등으로부터 발광되는 조명을 측정하기 위한 배광기와, 상기 배광기와 연결되어 상기 터널등이 설치되는 터널 내 도로의 차선수, 도로 조명등급, 상기 터널등의 설치 위치와 높이, 상기 터널등의 설치 간격을 입력하여 조절 전 조도 테이블을 구하는 초기 조도 테이블 출력단계와; 상기 조도 테이블 산출단계에서 출력된 상기 조도 테이블을 이용하여 조절이 필요한 조명 범위와 조절에 필요한 각도를 도출하는 각도 조절구간 도출단계와; 상기 각도를 기준으로 상기 LED 조립체를 차량의 진행 방향과 반대의 방향으로 조절하여 운전자의 눈부심을 방지하는 1차 설치각도 조절단계와; 상기 각도를 기준으로 1열의 상기 LED 조립체를 터널의 측벽으로부터 터널 가운데를 향하도록 각도를 조절하고, 상기 각도를 기준으로 2열의 상기 LED 조립체를 터널의 측벽을 향하도록 각도를 조절하여 균제도 요건에 맞춰 노면에 조사되는 조명의 범위가 고르게 되도록 조절하는 2차 설치각도 조절단계 및; 상기 배광기와 상기 조도 시뮬레이션 프로그램을 이용하여 최종적으로 터널 조명 기준의 균제도 요건을 충족하고 있는지를 확인하고, 필요시 상기 LED 조립체의 설치 각도를 미세 조절하는 조도 확인 및 보정단계로 이루어지고, 상기 LED 조립체는 각각, 상기 하우징에 고정되는 본체와; 상기 본체에 결합되는 덮개판과; 상기 덮개판에 의해 상기 본체와 상기 덮개판 사이에 설치되어 각도 조절되는 구형의 회전체와; 상기 회전체의 상면에 설치되는 LED모듈로 구성하는 것에 의해 달성된다.
이때 상기 하우징에는 상기 회전체가 수용되는 수용홀이 관통 형성되고, 둘레를 따라 복수의 나사결합부가 구비되어 상기 덮개판과 선택적으로 결합되도록 실시될 수 있다.
본 발명은 터널등의 LED 조립체에서 조사되는 빛이 운전자의 시야에 직접 노출되지 않도록 각도가 조절되어 눈부심이 발생하지 않고, 또한 폭 방향으로 각도가 조절되어 터널 내부를 고르게 조사되므로 주행의 안전성이 확보된다.
그리고 터널의 환경에 다라 터널등의 LED 조립체 각도를 시뮬레이션을 통해 미리 도출하고 이를 실제의 터널등에 적용하기 때문에 설치하는 과정에서 LED 조립체의 설치 각도를 다로 조절할 필요가 없고, 이 때문에 터널등을 신속하고도 정확하게 설치할 수 있다.
도 1은 종래의 터널등용 등기구 렌즈의 예를 보인 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 LED 터널등의 조사각도 조절방법을 보인 구성도,
도 3은 조절 전 초기 조도 테이블의 예를 보인 도면,
도 4는 조절된 조도 테이블의 예를 보인 도면,
도 5는 본 발명에 따른 터널등의 예를 보인 평면도,
도 6은 본 발명에 따른 LED 조립체의 예를 보인 분리 사시도,
도 7(a, b)과 도 8(a, b)은 본 발명에 따른 LED 조립체의 각도 변화에 따른 조사범위의 변화를 보인 상태도,
도 9(a)는 본 발명에 따른 LED 조립체를 1차 설치각도 조절단계에 의해 각도 조절한 예를 보인 단면도,
도 9(b) 본 발명에 따른 LED 조립체를 2차 설치각도 조절단계에 의해 각도조 절한 예를 보인 단면도,
도 10과 도 11은 본 발명에 따른 터널등이 설치된 예를 보인 사용상태도이다.
이하에서는 바람직한 실시예를 도시한 첨부 도면을 통해 본 발명의 구성을 더욱 상세히 설명한다.
본 발명은 신속하고도 정확하게 도로조명 조도 기준을 충족할 수 있도록 하는 터널등의 조립체의 설치각도 조절방법을 제공하고자 하는 것으로, 이를 위해 본 발명은 도 2에 도시된 바와 같이 초기 조도 테이블 출력단계(S100), 각도 조절 구간 도출단계(S200), 1차 설치각도 조절단계(S300), 2차 설치각도 조절단계(S400) 및 조도 확인 및 보정단계(S500)로 이루어지고, 이하에서는 각각의 단계에 대해 더욱 상세히 설명한다.
(1) 초기 조도 테이블 출력단계(S100)
초기 조도 테이블 출력단계(S100)는 초기 조도 테이블을 출력해내는 단계로서, 이를 위해 터널등으로부터 발광되는 조명을 측정하기 위한 배광기와 터널등이 설치되는 환경을 모사하는 Relux와 같은 조도 시뮬레이션 프로그램이 사용된다.
이때 조도 시뮬레이션 프로그램의 입력단자에는 배광기가 연결되며, 이에 의해 배광기를 사용하여 등기구로부터 발광되는 조명을 측정하여 그 결과를 조도 시뮬레이션 프로그램에 입력하고, 이와 함께 터널등이 설치되는 터널 내 도로의 차선수, 도로 조명등급, 터널등의 설치 위치와 높이, 터널등의 설치 간격 등을 입력하게 되면 도 3에서와 같은 초기 조도 테이블이 출력된다.
도 3의 초기 조도 테이블은 터널등에 설치되는 LED 조립체(20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F) 각각의 설치 각도를 조절하지 않은 즉, 조명의 조사각도가 터널의 저면과 수직을 이루도록 설치된 상태의 결과로, 숫자가 낮을수록 조도가 낮고, 숫자가 높을수록 조도가 높은 것을 나타낸다.
초기 조도 테이블(도 3)에서는 LED 조립체(20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F)가 설치된 수직의 위치의 조도가 364로 가장 높게 측정되고, 이를 중심으로 전후방향으로 약 8m씩 총 16m, 좌우 방향으로 약 6m씩 총 12m의 영역 내의 조도가 상승하며 외곽으로 갈수록 조도가 낮아지는 것을 확인할 수 있다.
(2) 각도 조절 구간 도출단계(S200)
이 단계는 상기 조도 테이블 산출단계(S100)에서 출력된 조도 테이블을 이용하여 운전자자 차량의 주행시 가지는 평균적인 시야를 기준으로 눈부심이 발생하지 않도록 LED 조립체(20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F)를 통해 조사되는 조명의 방향 즉, 설치 각도의 조절이 필요한 구간과 그 정도를 도출하는 단계이다.
이는 도 3의 초기 조도 테이블에서 보는 바와 같이 터널등의 하우징(10)에 LED 조립체(20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F)를 조절 없이 그대로 설치하는 경우에는 터널등 각각을 기준으로 전방10m, 후방 8m, 총 18m와 좌우 방향 각각 6m씩, 총 12m로 조명이 조사됨을 확인할 수 있는데, 이때 운전자가 차량을 주행하는 주행방향을 향하여 조사되는 조명 빛에 의해 눈부심이 발생할 수 있고, 이 경우에는 안전운전을 방해할 우려가 있다.
그리고 터널 내에 설치되는 터널등은 일반적으로 터널의 상부 양측 가장자리를 따라 1열씩 총 2열이 설치되어 터널 내의 도로를 향하여 조사되도록 설치되고 있고, 이 경우에는 터널의 중앙부분이나 양측 가장자리의 조도가 상대적으로 낮아지기 때문에 터널내의 도로 조명이 균일하지 못하고, 이에 의해 터널 내에 진입한 차량의 운전자의 급격한 시각적 변화로 의해 장애물을 식별하는 데에 어려움이 있거나 주행 차선을 혼동할 우려가 있다.
따라서 눈부심이 발생하지 않도록 변경될 각도(A)와 주행 차선 등을 용이하게 식별할 수 있도록 도로의 조도를 균일하게 하는 각도(B)와 부분적으로 조도가 낮아지는 영역의 조도를 높이기 위한 각도(B')를 각각 도출할 필요가 있고, 이를 위해 본 발명은 시뮬레이션 된 초기 조도 테이블(도 3)을 기초로 하여 전방측 또는 좌우 방향의 조사범위를 적절하게 변경해가면서 도 4에서와 같이 조절된 조도 테이블을 구한 뒤, 이를 기초로 하여 후술하는 1,2차 설치각도 조절단계를 통해 도출된 각도(A, B, B')를 적용하여 LED 조립체(20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F)의 설치각도가 조절된다.
(3) 1차 설치각도 조절단계(S300)
상기 각도 조절 구간 도출단계(S200)에 의해 LED 조립체(20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F)의 설치각도가 도출되면, 이를 기초로 도 5에 도시된 바와 같이 실제로 하우징(10) 내부에 LED 조립체(20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F)를 설치하고, LED 조립체(20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F) 각각의 설치각도를 조절하는 단계이다.
이를 위해 본 발명의 LED 조립체(20)는 도 6에 도시된 바와 같이 하우징(10)에 고정되는 본체(21)와, 본체(21)에 결합되는 덮개판(22)과, 덮개판(22)에 의해 본체(21)와 덮개판(22) 사이에 설치되어 각도 조절되는 구형의 회전체(23)와, 회전체(23)의 상면에 설치되는 LED모듈(24)로 구성된다.
그리고 본체(21)에는 회전체(23)가 수용되는 수용홀(21A)이 관통 형성되는데, 이 수용홀(21A)에 구 형상의 회전체(23)가 안착 설치되고, 본체(21)의 둘레를 따라 복수의 나사결합부(21B)가 구비되어 있어 덮개판(22)과 결합되는 방향이 선택 가능한 것으로 실시될 수 있다.
이와 같은 LED 조립체(20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F)에 의해 본 발명은 본체(21)와 덮개판(22)에 의해 회전체(23)가 구속된 상태에서도 구 형상의 회전체(23)가 자유롭게 회전될 수 있고, 이에 의해 회전체(23)의 상면에 설치된 LED모듈(24)의 설치각도가 자유롭게 조절된다.
이에 더해 본 발명은 회전체(23)의 외주면에 회전체(23)의 설치각도를 쉽게 조절할 수 있도록 일정 각도(5°)마다 각도표시선이 표시되는데, 이를 이용하여 회전체(23)의 각도를 일정하게 조절할 수 있다.
도 7(a, b) 및 도 8(a, b)은 본 발명에 사용되는 LED 조립체(20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F)를 12m 높이에 설치하였을 때 회전체(23) 설치각도 변경에 따른 조명의 조사 범위의 변화를 나타낸 것으로, 도 7(a, b) 각각 회전체(23)의 설치각도가 5°와 10°인 경우의 조도 나타낸 것이고, 도 8(a, b)는 회전체(23)의 설치각도를 15 ~ 20° 범위에서 조절하게 되면 LED 모듈(13)의 조사범위를 20 ~ 90%까지 넓힐 수 있고, 이때 작업자는 회전체(12)의 설치각도 조절에 따른 조도의 변화를 알 수 있기 때문에 이를 참조함으로써 회전체의 설치각도를 쉽게 결정하여 조절할 수 있다.
이와 같이 구성되는 LED 조립체(20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F)에 의해 본 발명은 앞서 도출한 설치각도를 적용하여 각각의 LED 조립체(20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F)를 조절한다.
이 단계에서는 먼저 운전자의 눈부심을 방지하기 위해 전방으로 조사되는 조명의 조사범위를 전체적으로 후방으로 이동시킴으로써 운전자가 직접 LED 조립체(20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F)에서 조사되는 조명 빛에 노출되지 않도록 설치각도를 조절하는데, 이러한 예로서 도 9(a)에 도시된 바와 같이 2열로 설치된 총 6개의 LED 조립체(20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F)의 설치각도를 차량의 주행방향과 동일한 방향으로 각도(A)만큼 조절된다.
여기서 각도(A)는 각도 조절 구간 도출단계(S200)에서 도출된 LED 조립체(20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F)의 설치각도로서, 이 과정을 통해 전방 8m, 후방 10m로 조명 방향이 변경되며, 그 결과 도 10에 도시된 바와 같이 운전자가 주행시 가지는 시야(E)를 기준으로 하우징(10) 내의 LED 조립체(20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F)들로부터 조사되는 조명이 직접 노출되지 않고, 이에 의해 운전자의 눈부심이 발생하지 않는다.
이와 같이 LED 조립체(20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F)를 전체적으로 각도(A)만큼 이동시켜 조절하고 나면, 후술하는 2차 설치각도 조절단계(S400)가 진행된다.
(4) 2차 설치각도 조절단계(S400)
이 단계는 앞서 LED 조립체(20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F)의 설치 각도를 각도(A)만큼 조절하여 전후방향의 조사범위를 조절한 후, 좌우 폭 방향의 조사범위를 조절하는 단계로서, 2열의 LED 조립체(20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F)의 설치각도를 모두 동일한 각도로 조절하면 조도가 급격히 떨어지는 구간이 발생할 수 있고, 따라서 본 발명은 도 9(b)에 도시된 바와 같이 이때에는 하우징(10) 내부에 설치된 2열의 LED 조립체(20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F)를 터널의 측벽과 가까운 열의 LED 조립체(20D, 20E, 20F)와 상대적으로 먼 열의 LED 조립체(20A, 20B, 20C)로 구분하여 서로 다른 각도(B, B')로 조절하게 된다.
이때 터널의 측벽과 먼 위치의 열의 LED 조립체(20A, 20B, 20C))는 도 11에 도시된 바와 같이 터널 내의 도로 중앙영역을 향하도록 조절하여 맞은편에 설치되는 또 다른 터널등에서 조사되는 조명 빛과 함께 도로의 노면 조도가 균일하게 분포되도록 도출된 각도(B)가 적용되고, 측벽과 가까운 다른 열의 LED 조립체(20D, 20E, 20F)는 상대적으로 조도가 낮은 측벽과 가까운 영역을 조사할 수 있도록 도출된 각도(B')를 적용되어 도로가 전체적으로 균일한 조도로 조명되도록 조절된다.
(5) 조도 확인 및 보정단계(S500)
이 단계는 상기의 1,2차 설치각도 조절단계(S300, S400)에 의해 LED 조립체의 설치각도가 조절되고 나면, 다시 배광기와 조도 시뮬레이션 프로그램을 이용하여 최종적으로 '터널 조명 기준'에서 요구하고 있는 차선 균제도 요건 등을 충족하고 있는지를 확인하여 필요한 경우 미세조절을 시행하는 단계이다.
상기 1,2차 설치각도 조절단계(S300, S400)에 의해 LED 조립체(20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F)의 설치각도가 조절되고 나면 터널등을 현장에 설치하기 전에 다시 배광기와 조도 시뮬레이션 프로그램을 이용하여 실제의 조도 테이블을 출력하여 위 '터널 조명 기준'에서 요구하고 있는 균제도 요건을 충족하고 있는지를 확인하게 되는데, 본 발명에 사용되는 터널등은 앞서 설명한 바와 같이 LED 조립체(20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F)의 설치각도(조사 방향)를 시뮬레이션을 통해 도출하고 이를 적용하기 때문에 추가 조절과정(보정절차)은 통상 불필요하지만, LED 조립체(20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F)에 각도(A, B, B')를 적용하는 과정에서 오차가 발생하는 경우에는 차선축 균제도 요건을 충족하지 못할 수도 있고, 이러한 경우에는 다시 LED 조립체(20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F)의 설치각도를 미세하게 조절하여 '터널 조명 기준'에서 요구하는 차선축 균제도 요건을 충족하도록 보정한다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명은 터널등을 터널 내에 설치하기 전에 배광기와 조도 시뮬레이션 프로그램을 이용하여 조도를 시뮬레이션한 다음, 그 결과에 따라 설치각도 조절이 자유로운 LED 조립체(20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F)를 사용하여 터널등의 조명방향과 조도를 조절함으로써 '터널 조명 기준'을 충족하면서도 운전자의 눈부심을 방지할 수 있도록 쉽고 신속하게 설치할 수 있다.
10: 하우징 11:전원공급부
20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F: LED 조립체
21: 본체 21A: 수용홀
21B: 나사결합부 22: 덮개판
23: 회전체 24: LED모듈

Claims (3)

  1. 하우징(10)의 내부에 2열로 배열되는 복수 개의 LED 조립체(20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F)를 포함하는 터널등으로부터 발광되는 조명을 측정하기 위한 배광기와, 상기 배광기와 연결되어 상기 터널등이 설치되는 터널 내 도로의 차선수, 도로 조명등급, 상기 터널등의 설치 위치와 높이, 상기 터널등의 설치 간격을 조도 시뮬레이션 프로그램에 입력하여 조절 전 조도 테이블을 구하는 초기 조도 테이블 출력단계(S100)와;
    상기 조도 테이블 산출단계(S100)에서 출력된 상기 조도 테이블을 이용하여 조절이 필요한 조명 범위와 조절에 필요한 각도(A, B, B')를 도출하는 각도 조절구간 도출단계(S200)와;
    상기 각도(A)를 기준으로 상기 LED 조립체(20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F)를 차량의 진행 방향과 반대의 방향으로 조절하여 운전자의 눈부심을 방지하는 1차 설치각도 조절단계(S300)와;
    상기 각도(B)를 기준으로 1열의 상기 LED 조립체(20A, 20B, 20C)를 터널의 측벽으로부터 터널 가운데를 향하도록 각도를 조절하고, 상기 각도(B')를 기준으로 2열의 상기 LED 조립체(20D, 20E, 20F)를 터널의 측벽을 향하도록 각도를 조절하여 균제도 요건에 맞춰 노면에 조사되는 조명의 범위가 고르게 되도록 조절하는 2차 설치각도 조절단계(S400) 및;
    상기 배광기와 상기 조도 시뮬레이션 프로그램을 이용하여 최종적으로 터널 조명 기준의 균제도 요건을 충족하고 있는지를 확인하고, 필요시 상기 LED 조립체(20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F)의 설치 각도를 미세 조절하는 조도 확인 및 보정단계(S500)로 이루어지고,
    상기 LED 조립체(20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F)는 각각, 상기 하우징(10)에 고정되는 본체(21)와; 상기 본체(21)에 결합되는 덮개판(22)과; 상기 덮개판(22)에 의해 상기 본체(21)와 상기 덮개판(22) 사이에 설치되어 각도 조절되는 구형의 회전체(23)와; 상기 회전체(23)의 상면에 설치되는 LED모듈(24)을 포함하는 것을 특징으로 하는 LED 터널등의 조사각도 조절방법.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 하우징(10)에는 상기 회전체(23)가 수용되는 수용홀(21A)이 관통 형성되고, 둘레를 따라 복수의 나사결합부(21B)가 구비되어 상기 덮개판(22)과 선택적으로 결합되는 것을 특징으로 하는 LED 터널등의 조사각도 조절방법.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 회전체(23)의 외주면에는 상기 회전체(23)의 설치각도를 쉽게 조절할 수 있도록 일정 각도마다 각도표시선이 표시되는 것을 특징으로 하는 LED 터널등의 조사각도 조절방법.
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