KR101231464B1 - Diminishing apparatus for vibration of diesel vehicle and method thereof - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 제조 비용의 상승 및 차량의 NVH의 악화없이 디젤 차량의 키 오프 진동을 감소시킬 수 있는 디젤 차량의 진동 감소 장치 및 그 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus and method for reducing vibration of a diesel vehicle that can reduce key off vibration of a diesel vehicle without raising the manufacturing cost of the vehicle and worsening the NVH of the vehicle.

본 발명의 디젤 차량의 진동 감소 장치는 차량의 키 온 및 키 오프 신호를 감지하는 ECU와; 상기 ECU가 감지한 상기 키 온 및 키 오프 신호에 따라 온 및 오프되는 릴레이와; 상기 릴레이의 온 및 오프에 대응하여 전원이 공급 및 차단되는 솔레노이드 코일과; 상기 솔레노이드 코일의 전원의 공급 및 차단에 대응하여 압축 및 복원되는 리턴 스프링과; 엔진의 폭발에 연동하여 회전 운동하는 크랭크 샤프트 풀리와; 상기 솔레노이드 코일에 삽입된 제1 슬라이딩 로드, 상기 리턴 스프링의 일측 끝단에 접촉된 제2 슬라이딩 로드를 가지며, 상기 엔진과 상기 크랭크 샤프트 풀리 사이에 위치하는 클러치 디스크를 구비한다.Vibration reduction device of the diesel vehicle of the present invention includes an ECU for detecting the key on and key off signal of the vehicle; A relay turned on and off according to the key on and key off signals sensed by the ECU; A solenoid coil which is supplied with power and cut off in correspondence with the on and off of the relay; A return spring compressed and restored in response to supplying and disconnecting power of the solenoid coil; A crankshaft pulley which rotates in association with the explosion of the engine; A clutch disk having a first sliding rod inserted into the solenoid coil and a second sliding rod in contact with one end of the return spring, and positioned between the engine and the crankshaft pulley.

키 오프, 잔여 폭발, 진동, 크랭크 샤프트, 클러치 디스크 Key off, residual explosion, vibration, crankshaft, clutch disc

Description

디젤 차량의 진동 감소 장치 및 그 방법{Diminishing apparatus for vibration of diesel vehicle and method thereof}Diminishing apparatus for vibration of diesel vehicle and method

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 디젤 차량의 진동 감소 장치를 나타내는 도면.1 is a view showing a vibration reduction device of a diesel vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 디젤 차량의 진동 감소 방법을 나타내는 순서도.2 is a flowchart illustrating a method of reducing vibration of a diesel vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 3a 및 도 3b는 본 발명의 실시 예에 따른 디젤 차량의 진동 감소 장치의 동작을 설명하기 위한 도면들.3a and 3b are views for explaining the operation of the vibration reduction device of a diesel vehicle according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : ECU 20 : 릴레이10: ECU 20: relay

30 : 솔레노이드 코일 40 : 리턴 스프링30: solenoid coil 40: return spring

50 : 클러치 디스크 51 : 슬라이딩 로드50: clutch disc 51: sliding rod

52 : 가이드 레일 60 : 엔진52: guide rail 60: engine

70 : 크랭크 샤프트 풀리 80 : 풀리 마찰 디스크70: crankshaft pulley 80: pulley friction disk

본 발명은 디젤 차량의 진동 감소 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 특히 차량의 제조 비용의 상승 및 차량의 NVH(Noise Vibration Harshness)의 악화없이 디젤 차량의 키 오프 진동을 감소시킬 수 있는 디젤 차량의 진동 감소 장치 및 그 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an apparatus and method for reducing vibration of a diesel vehicle, and more particularly, to a vibration of a diesel vehicle that can reduce key-off vibration of a diesel vehicle without increasing a vehicle manufacturing cost and deteriorating a vehicle's noise vibration harness (NVH). A reduction device and a method thereof.

디젤 엔진의 키를 오프하면 엔진으로 공급되는 연료는 즉각적으로 차단된다. 하지만, 디젤 엔진의 키를 오프하여도 엔진의 흡기 매니폴드로 흡입되는 공기는 차단되지 않는다. 따라서, 디젤 엔진의 키 오프시에 엔진에는 엔진의 흡기 매니폴드로 흡입된 공기와 엔진의 잔류 연료에 의하여 잔여 폭발이 일어난다. 이러한 디젤 엔진의 잔여 폭발은 파워 트레인(Power train)의 마운팅 인슐레이터(mounting insulator)를 통하여 차체로 전달되며, 차체로 전달된 디젤 엔진의 잔여 폭발은 차체에 진동을 일으키는 데, 이러한 진동을 디젤 차량의 키 오프 진동이라 한다.Turning off the diesel engine immediately cuts off the fuel to the engine. However, even if the key of the diesel engine is turned off, the air sucked into the intake manifold of the engine is not blocked. Therefore, when the diesel engine is turned off, residual explosion occurs in the engine by the air sucked into the intake manifold of the engine and the residual fuel of the engine. The residual explosion of the diesel engine is transmitted to the vehicle body through a mounting insulator of the power train, and the residual explosion of the diesel engine delivered to the vehicle body causes vibrations in the vehicle body. This is called key off vibration.

종래의 디젤 차량은 키 오프 진동을 감소하기 위한 하나의 방법으로 엔진의 흡기 매니폴드에 쓰로틀 플랩(Throttle flap)을 장착하며, 창착된 쓰로틀 플랩을 이용하여 디젤 엔진의 키 오프시에 흡기 매니폴드로 흡입되는 공기를 차단하여 키 오프 진동을 감소시킨다. 그러나, 쓰로틀 플랩을 이용한 키 오프 진동의 감소는 쓰로틀 플랩이 고가임에 따라 제조 비용이 상승한다는 단점이 있다.Conventional diesel vehicles mount a throttle flap to the intake manifold of the engine as a way to reduce key-off vibrations, and use a built-in throttle flap to intake manifolds at the key off of the diesel engine. Blocks the air being sucked in to reduce key-off vibrations. However, the reduction of the key off vibration using the throttle flap has the disadvantage that the manufacturing cost increases as the throttle flap is expensive.

또한, 종래의 디젤 차량은 키 오프 진동을 감소하기 위한 다른 방법으로 디젤 엔진의 잔여 폭발을 차체로 전달하는 파워 트레인의 마운팅 인슐레이터로 진동 계수가 큰 인슐레이터를 사용하며, 진동 계수가 큰 마운팅 인슐레이터를 이용하여 키 오프 진동을 감소시킨다. 하지만, 파워 트레인의 마운팅 인슐레이터로 진동 계수가 큰 마운팅 인슐레이터를 사용하면 디젤 차량의 키 오프 진동은 감소되지만, 차량의 NVH가 악화되는 단점이 있다.In addition, a conventional diesel vehicle uses an insulator with a high vibration coefficient as a mounting insulator of a power train that delivers residual explosion of a diesel engine to the vehicle body as another method for reducing key-off vibration, and uses a mounting insulator with a large vibration coefficient. Thereby reducing key-off vibrations. However, when using a mounting insulator having a large vibration coefficient as the mounting insulator of the power train, the key-off vibration of the diesel vehicle is reduced, but the NVH of the vehicle is deteriorated.

따라서, 본 발명의 목적은 차량의 제조 비용의 상승 및 차량의 NVH의 악화없이 디젤 차량의 키 오프 진동을 감소시킬 수 있는 디젤 차량의 진동 감소 장치 및 그 방법을 제공하는 것이다.It is therefore an object of the present invention to provide a vibration reduction device and method for a diesel vehicle that can reduce key off vibration of a diesel vehicle without increasing the manufacturing cost of the vehicle and worsening the NVH of the vehicle.

상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시 예에 따른 디젤 차량의 진동 감소 장치는 차량의 키 온 및 키 오프 신호를 감지하는 ECU와; 상기 ECU가 감지한 상기 키 온 및 키 오프 신호에 따라 온 및 오프되는 릴레이와; 상기 릴레이의 온 및 오프에 대응하여 전원이 공급 및 차단되는 솔레노이드 코일과; 상기 솔레노이드 코일의 전원의 공급 및 차단에 대응하여 압축 및 복원되는 리턴 스프링과; 엔진의 폭발에 연동하여 회전 운동하는 크랭크 샤프트 풀리와; 상기 솔레노이드 코일에 삽입된 제1 슬라이딩 로드, 상기 리턴 스프링의 일측 끝단에 접촉된 제2 슬라이딩 로드를 가지며, 상기 엔진과 상기 크랭크 샤프트 풀리 사이에 위치하는 클러치 디스크를 구비한다.In order to achieve the above object, the vibration reduction device of a diesel vehicle according to an embodiment of the present invention includes an ECU for detecting the key on and key off signal of the vehicle; A relay turned on and off according to the key on and key off signals sensed by the ECU; A solenoid coil which is supplied with power and cut off in correspondence with the on and off of the relay; A return spring compressed and restored in response to supplying and disconnecting power of the solenoid coil; A crankshaft pulley which rotates in association with the explosion of the engine; A clutch disk having a first sliding rod inserted into the solenoid coil and a second sliding rod in contact with one end of the return spring, and positioned between the engine and the crankshaft pulley.

상기 디젤 차량의 진동 감소 장치는 상기 크랭크 샤프트 풀리와 상기 클러치 디스크 사이에 위치하며 상기 크랭크 샤프트 풀리에 장착된 풀리 마찰 디스크를 더 구비한다.The vibration reduction device of the diesel vehicle further includes a pulley friction disk positioned between the crankshaft pulley and the clutch disk and mounted to the crankshaft pulley.

상기 솔레노이드 코일은 상기 전원이 공급되면 상기 리턴 스프링에 압축력을 공급하며, 상기 전원이 차단되면 상기 리턴 스프링으로 압축력을 공급하지 않는다.The solenoid coil supplies a compressive force to the return spring when the power is supplied, and does not supply a compressive force to the return spring when the power is cut off.

상기 솔레노이드 코일과 상기 리턴 스프링은 상기 엔진 내부에 위치한다.The solenoid coil and the return spring are located inside the engine.

상기 제2 슬라이딩 로드는 상기 리턴 스프링이 복원되면 상기 리턴 스프링의 복원력에 의하여 이동하여 상기 클러치 디스크를 상기 풀리 마찰 디스크에 접촉시킨다.When the return spring is restored, the second sliding rod moves by the restoring force of the return spring to contact the clutch disk with the pulley friction disk.

상기 디젤 차량의 진동 감소 장치는 상기 제1 및 제2 슬라이딩 로드가 삽입되며 상기 제1 및 제2 슬라이딩 로드의 직선 운동을 안내하는 제1 및 제2 가이드 레일을 더 구비한다.The vibration reduction device of the diesel vehicle further includes first and second guide rails to which the first and second sliding rods are inserted and to guide linear movement of the first and second sliding rods.

상기 제1 및 제2 가이드 레일은 상기 제1 및 제2 슬라이딩 로드의 직선 운동을 안내함과 아울러 상기 클러치 디스크가 상기 풀리 마찰 디스크에 접촉되었을 때, 상기 클러치 디스크가 상기 크랭크 샤프트 풀리와 함께 회전하는 것을 방지한다.The first and second guide rails guide linear movement of the first and second sliding rods, and the clutch disc rotates together with the crankshaft pulley when the clutch disc is in contact with the pulley friction disc. To prevent them.

본 발명의 실시 예에 따른 디젤 차량의 진동 감소 방법은 차량의 키 온 신호가 인가되는지를 판단하는 단계와; 상기 키 온 신호가 인가되지 않으면, 릴레이를 오프시키는 단계와; 상기 릴레이가 오프되면 솔레노이드 코일에 전원을 차단하는 단계와; 상기 솔레노이드 코일에 전원이 차단되면 리턴 스프링에 압축력을 제거하 여 상기 리턴 스프링을 복원시키는 단계와; 상기 리턴 스프링이 복원되면 복원되는 상기 리턴 스프링이 클러치 디스크를 크랭크 샤프트 풀리 쪽으로 밀어 상기 클러치 디스크를 상기 크랭크 샤프트 풀리에 접촉시키는 단계를 포함한다.Vibration reduction method of a diesel vehicle according to an embodiment of the present invention comprises the steps of determining whether the key on signal of the vehicle is applied; If the key on signal is not applied, turning off a relay; Disconnecting power to a solenoid coil when the relay is off; Restoring the return spring by removing the compressive force from the return spring when the solenoid coil is powered off; And when the return spring is restored, the restored return spring pushes a clutch disk toward the crankshaft pulley to contact the clutch disk with the crankshaft pulley.

상기 클러치 디스크를 상기 크랭크 샤프트 풀리에 접촉시키는 단계는, 상기 클러치 디스크를 상기 크랭크 샤프트 풀리에 장착된 풀리 마찰 디스크에 접촉시키는 단계를 더 포함한다.The contacting of the clutch disc with the crankshaft pulley further comprises contacting the clutch disc with a pulley friction disk mounted to the crankshaft pulley.

상기 디젤 차량의 진동 감소 방법은 상기 키 온 신호가 인가되면, 상기 릴레이를 온시키는 단계와; 상기 릴레이가 온되면 상기 솔레노이드 코일에 전원을 공급하는 단계와; 상기 솔레노이드 코일에 전원이 공급되면 상기 리턴 스프링에 압축력을 공급하여 상기 리턴 스프링을 압축시키는 단계와; 상기 리턴 스프링이 압축되면 상기 클러치 디스크를 상기 크랭크 샤프트 풀리로부터 엔진 쪽으로 당기는 단계를 더 포함한다.The vibration reduction method of the diesel vehicle includes the step of turning on the relay when the key on signal is applied; Supplying power to the solenoid coil when the relay is on; Compressing the return spring by supplying a compression force to the return spring when power is supplied to the solenoid coil; Pulling the clutch disc away from the crankshaft pulley towards the engine when the return spring is compressed.

이하, 도 1 내지 도 3b를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3B.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 디젤 차량의 진동 감소 장치를 나타내는 도면이다.1 is a view showing a vibration reduction device of a diesel vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 디젤 차량의 진동 감소 장치는 키 온 및 키 오프 신호를 감지하는 ECU(10)와, ECU(10)가 감지한 키 온 및 키 오프 신호에 따라 온 및 오프되는 릴레이(20)와, 릴레이(20)의 온 및 오프에 대응하여 전원이 공급 및 차단되는 솔레노이드 코일(30)과, 솔레노이드 코일(30)의 전원 공 급 및 차단에 대응하여 압축 및 복원되는 리턴 스프링(40)을 구비한다. 솔레노이드 코일(30)은 전원이 공급되면 리턴 스프링(40)에 압축력을 공급하며, 전원이 차단되면 리턴 스프링(40)으로 압축력을 공급하지 않는다. 솔레노이드 코일(30)과 리턴 스프링(40)은 엔진(60) 내부에 위치한다. Referring to FIG. 1, an apparatus for reducing vibration of a diesel vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention may include an ECU 10 for detecting key on and key off signals and a key on and key off signal detected by the ECU 10. The relay 20 to be turned on and off, the solenoid coil 30 to which the power is supplied and cut off in response to the on and off of the relay 20, and the power supply to the power supply to the solenoid coil 30, and It has a return spring 40 to be restored. The solenoid coil 30 supplies a compressive force to the return spring 40 when the power is supplied, and does not supply the compressive force to the return spring 40 when the power is cut off. The solenoid coil 30 and the return spring 40 are located inside the engine 60.

그리고, 본 발명의 디젤 차량의 진동 감소 장치는 엔진(60)의 폭발에 연동하여 회전 운동하는 크랭크 샤프트 풀리(70)와, 크랭크 샤프트 풀리(70)에 장착된 풀리 마찰 디스크(80)와, 솔레노이드 코일(30)에 삽입된 제1 슬라이딩 로드(51a), 리턴 스프링(40)의 일측 끝단에 접촉된 제2 슬라이딩 로드(51b)를 가지며, 엔진(60)과 풀리 마찰 디스크(80) 사이에 위치하는 클러치 디스크(50)를 구비한다. 제2 슬라이딩 로드(51b)는 리턴 스프링(40)이 복원되면 리턴 스프링(40)의 복원력에 의하여 이동하여 클러치 디스크(50)를 풀리 마찰 디스크(80)에 접촉시킨다. 크랭크 샤프트 풀리(70)는 풀리 마찰 디스크(80)에 접촉되는 클러치 디스크(50)에 의하여 회전 운동을 정지한다. In addition, the vibration reduction device of the diesel vehicle of the present invention includes a crankshaft pulley 70 that rotates in conjunction with an explosion of the engine 60, a pulley friction disk 80 mounted on the crankshaft pulley 70, and a solenoid. It has a first sliding rod 51a inserted into the coil 30, a second sliding rod 51b in contact with one end of the return spring 40, and is located between the engine 60 and the pulley friction disk 80. The clutch disk 50 is provided. When the return spring 40 is restored, the second sliding rod 51b moves by the restoring force of the return spring 40 to contact the clutch disk 50 with the pulley friction disk 80. The crankshaft pulley 70 stops rotational movement by the clutch disk 50 in contact with the pulley friction disk 80.

또한, 본 발명의 디젤 차량의 진동 감소 장치는 제1 및 제2 슬라이딩 로드(51a, 51b)가 삽입되며, 그들(51a, 51b)의 직선 운동을 안내하는 제1 및 제2 가이드 레일(52a, 52b)를 구비한다. 제1 및 제2 슬라이딩 로드(51a, 51b)는 제1 및 제2 가이드 레일(52a, 52b)에 삽입된다. 제1 및 제2 가이드 레일(52a, 52b)은 제1 및 제2 슬라이딩 로드(51a, 51b)의 직선 운동을 안내함과 아울러 크랭크 샤프트 풀리(70)가 풀리 마찰 디스크(80)에 접촉되었을 때, 크랭크 샤프트 풀리(70)가 크랭크 샤프트 풀리(70)와 함께 회전하는 것을 방지한다.In addition, the vibration reduction device of the diesel vehicle of the present invention, the first and second sliding rods (51a, 51b) is inserted, the first and second guide rails (52a) for guiding the linear movement of them (51a, 51b), 52b). The first and second sliding rods 51a and 51b are inserted into the first and second guide rails 52a and 52b. The first and second guide rails 52a and 52b guide the linear movement of the first and second sliding rods 51a and 51b and when the crankshaft pulley 70 is in contact with the pulley friction disk 80. Prevents the crankshaft pulley 70 from rotating with the crankshaft pulley 70.

이하, 도 2를 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 디젤 차량의 진동 감소 방법과, 도 3a 및 도 3b를 참조하여 디젤 차량의 진동 감소 방법에 따른 진동 감소 장치의 동작을 설명하기로 한다.Hereinafter, referring to FIG. 2, an operation of a vibration reducing apparatus for a diesel vehicle according to an exemplary embodiment of the present disclosure and an apparatus for reducing vibration according to the method for reducing vibration of a diesel vehicle will be described with reference to FIGS. 3A and 3B.

도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 디젤 차량의 진동 감소 방법은 먼저, 키 온 신호가 인가되는지를 판단한다(S110). 판단 결과, 키 온 신호가 인가되면, 본 발명의 디젤 차량의 진동 감소 방법은 릴레이 온 상태를 유지한다(S120). 릴레이가 온 상태를 유지하면, 솔레노이드 코일에는 전원이 공급되며(S130), 리턴 스프링에는 솔레노이드 코일에 공급되는 전원에 의한 압축력이 작용한다(S140). 따라서, 본 발명의 디젤 차량의 진동 감소 방법은 도 3a에 도시된 바와 같이, 클러치 디스크(50)를 엔진(60) 쪽으로 당긴다(S150). 본 발명의 디젤 차량의 진동 감소 방법은 엔진(60)이 온 상태인 동안 즉, 키 오프 신호가 인가되지 않는 동안 클러치 디스크(50)를 엔진(60) 쪽으로 당긴다.Referring to FIG. 2, in the method of reducing vibration of a diesel vehicle according to an exemplary embodiment of the present disclosure, first, it is determined whether a key on signal is applied (S110). As a result of the determination, when the key on signal is applied, the vibration reduction method of the diesel vehicle of the present invention maintains the relay on state (S120). When the relay is kept in the on state, power is supplied to the solenoid coil (S130), and a compression force by the power supplied to the solenoid coil is applied to the return spring (S140). Therefore, the vibration reduction method of the diesel vehicle of the present invention, as shown in Figure 3a, pulls the clutch disk 50 toward the engine 60 (S150). The vibration reduction method of the diesel vehicle of the present invention pulls the clutch disc 50 toward the engine 60 while the engine 60 is on, that is, while the key off signal is not applied.

그리고, 본 발명의 실시 예에 따른 디젤 차량의 진동 감소 방법은 상기 S110 단계에서 키 온 신호가 인가되지 않으면 즉, 키 오프 신호가 인가되면, 릴레이를 오프시킨다(S220). 릴레이가 오프되면 솔레노이드 코일에는 전원이 차단되며(S230), 솔레노이드 코일에 전원이 차단됨으로 인하여 리턴 스프링에는 압축력이 제거되어 리턴 스프링은 복원된다(S240). 따라서, 본 발명의 디젤 차량의 진동 감소 방법은 도 3b에 도시된 바와 같이, 복원되는 리턴 스프링(40)이 제2 슬라이딩 로드(51b)를 밀어 클러치 디스크(50)를 풀리 마찰 디스크(80)에 접촉시킨다(S250). 클러치 디스크(50)는 풀리 마찰 디스크(80)에 접촉되어 크랭크 샤프트 풀리(70)의 회전 운동을 강제 정지시킨다. In addition, in the method of reducing vibration of a diesel vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention, if a key on signal is not applied in step S110, that is, a key off signal is applied, the relay is turned off (S220). When the relay is off, the power is cut off to the solenoid coil (S230), and the return spring is restored by removing the compressive force to the return spring due to the power cut off to the solenoid coil (S240). Accordingly, in the method of reducing vibration of the diesel vehicle of the present invention, as shown in FIG. 3B, the restored return spring 40 pushes the second sliding rod 51b to push the clutch disk 50 to the pulley friction disk 80. Contact (S250). The clutch disk 50 is in contact with the pulley friction disk 80 to forcibly stop the rotational movement of the crankshaft pulley 70.

이와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 디젤 차량의 진동 감소 장치 및 그 방법은 키 오프 신호가 인가되면 크랭크 샤프트 풀리(70)의 회전 운동을 강제 정지시킴으로써 차량의 제조 비용의 상승 및 차량의 NVH의 악화없이 디젤 차량의 키 오프 진동을 감소시킬 수 있다.As such, the apparatus and method for reducing vibration of a diesel vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention increase the manufacturing cost of the vehicle and increase the NVH of the vehicle by forcibly stopping the rotational movement of the crankshaft pulley 70 when a key off signal is applied. It is possible to reduce the key-off vibration of diesel vehicles without deterioration.

상술한 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 디젤 차량의 진동 감소 장치 및 그 방법은 키 오프 신호가 인가되면 크랭크 샤프트 풀리의 회전 운동을 강제 정지시킴으로써 차량의 제조 비용의 상승 및 차량의 NVH의 악화없이 디젤 차량의 키 오프 진동을 감소시킬 수 있다.As described above, the vibration reduction device and method of the diesel vehicle according to an embodiment of the present invention increases the manufacturing cost of the vehicle and deteriorates the NVH of the vehicle by forcibly stopping the rotational movement of the crankshaft pulley when a key off signal is applied. It is possible to reduce the key-off vibration of diesel vehicles without.

Claims (10)

차량의 키 온 및 키 오프 신호를 감지하는 ECU와;An ECU for detecting key on and key off signals of the vehicle; 상기 ECU가 감지한 상기 키 온 및 키 오프 신호에 따라 온 및 오프되는 릴레이와;A relay turned on and off according to the key on and key off signals sensed by the ECU; 상기 릴레이의 온 및 오프에 대응하여 전원이 공급 및 차단되는 솔레노이드 코일과;A solenoid coil which is supplied with power and cut off in correspondence with the on and off of the relay; 상기 솔레노이드 코일의 전원의 공급 및 차단에 대응하여 압축 및 복원되는 리턴 스프링과;A return spring compressed and restored in response to supplying and disconnecting power of the solenoid coil; 엔진의 폭발에 연동하여 회전 운동하는 크랭크 샤프트 풀리와;A crankshaft pulley which rotates in association with the explosion of the engine; 상기 솔레노이드 코일에 삽입된 제1 슬라이딩 로드, 상기 리턴 스프링의 일측 끝단에 접촉된 제2 슬라이딩 로드를 가지며, 상기 엔진과 상기 크랭크 샤프트 풀리 사이에 위치하는 클러치 디스크를 구비하는 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 진동 감소 장치.And a clutch disc positioned between the engine and the crankshaft pulley having a first sliding rod inserted into the solenoid coil and a second sliding rod in contact with one end of the return spring. Vibration reduction device. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 크랭크 샤프트 풀리와 상기 클러치 디스크 사이에 위치하며 상기 크랭크 샤프트 풀리에 장착된 풀리 마찰 디스크를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 진동 감소 장치.And a pulley friction disk positioned between the crankshaft pulley and the clutch disk and mounted to the crankshaft pulley. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 솔레노이드 코일은 상기 전원이 공급되면 상기 리턴 스프링에 압축력을 공급하며, 상기 전원이 차단되면 상기 리턴 스프링으로 압축력을 공급하지 않는 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 진동 감소 장치.The solenoid coil supplies a compressive force to the return spring when the power is supplied, and does not supply a compressive force to the return spring when the power is cut off. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 솔레노이드 코일과 상기 리턴 스프링은 상기 엔진 내부에 위치하는 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 진동 감소 장치.And said solenoid coil and said return spring are located inside said engine. 청구항 2에 있어서,The method according to claim 2, 상기 제2 슬라이딩 로드는 상기 리턴 스프링이 복원되면 상기 리턴 스프링의 복원력에 의하여 이동하여 상기 클러치 디스크를 상기 풀리 마찰 디스크에 접촉시키는 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 진동 감소 장치.And the second sliding rod moves by the restoring force of the return spring when the return spring is restored to contact the clutch disk with the pulley friction disk. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 제1 및 제2 슬라이딩 로드가 삽입되며 상기 제1 및 제2 슬라이딩 로드의 직선 운동을 안내하는 제1 및 제2 가이드 레일을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 진동 감소 장치. And a first and a second guide rail inserted into the first and second sliding rods and guiding linear movement of the first and second sliding rods. 청구항 6에 있어서,The method of claim 6, 상기 제1 및 제2 가이드 레일은 상기 제1 및 제2 슬라이딩 로드의 직선 운동을 안내함과 아울러 상기 클러치 디스크가 상기 풀리 마찰 디스크에 접촉되었을 때, 상기 클러치 디스크가 상기 크랭크 샤프트 풀리와 함께 회전하는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 진동 감소 장치.The first and second guide rails guide linear movement of the first and second sliding rods, and the clutch disc rotates together with the crankshaft pulley when the clutch disc is in contact with the pulley friction disc. To reduce the vibration of the diesel vehicle. 차량의 키 온 신호가 인가되는지를 판단하는 단계와; Determining whether a key on signal of the vehicle is applied; 상기 키 온 신호가 인가되지 않으면, 릴레이를 오프시키는 단계와;If the key on signal is not applied, turning off a relay; 상기 릴레이가 오프되면 솔레노이드 코일에 전원을 차단하는 단계와;Disconnecting power to a solenoid coil when the relay is off; 상기 솔레노이드 코일에 전원이 차단되면 리턴 스프링에 압축력을 제거하여 상기 리턴 스프링을 복원시키는 단계와;Restoring the return spring by removing a compressive force from a return spring when power is turned off to the solenoid coil; 상기 리턴 스프링이 복원되면 복원되는 상기 리턴 스프링이 클러치 디스크를 크랭크 샤프트 풀리 쪽으로 밀어 상기 클러치 디스크를 상기 크랭크 샤프트 풀리에 접촉시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 진동 감소 방법.And when the return spring is restored, the restored return spring pushes a clutch disk toward the crankshaft pulley to contact the clutch disk with the crankshaft pulley. 청구항 8에 있어서,The method of claim 8, 상기 클러치 디스크를 상기 크랭크 샤프트 풀리에 접촉시키는 단계는,Contacting the clutch disc to the crankshaft pulley, 상기 클러치 디스크를 상기 크랭크 샤프트 풀리에 장착된 풀리 마찰 디스크에 접촉시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 진동 감소 방법. Contacting said clutch disk with a pulley friction disk mounted to said crankshaft pulley. 청구항 8에 있어서,The method of claim 8, 상기 키 온 신호가 인가되면, 상기 릴레이를 온시키는 단계와;When the key on signal is applied, turning on the relay; 상기 릴레이가 온되면 상기 솔레노이드 코일에 전원을 공급하는 단계와;Supplying power to the solenoid coil when the relay is on; 상기 솔레노이드 코일에 전원이 공급되면 상기 리턴 스프링에 압축력을 공급하여 상기 리턴 스프링을 압축시키는 단계와;Compressing the return spring by supplying a compression force to the return spring when power is supplied to the solenoid coil; 상기 리턴 스프링이 압축되면 상기 클러치 디스크를 상기 크랭크 샤프트 풀리로부터 엔진 쪽으로 당기는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 진동 감소 방법.And pulling the clutch disc away from the crankshaft pulley toward the engine when the return spring is compressed.
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