KR101230134B1 - 듀플렉스 스테인리스강 및 이를 이용하여 제조된 케이블 트레이 - Google Patents

Abstract

본 발명은 해양선박의 케이블 트레이용 듀플렉스 스테인리스강 및 이에 의하여 제조된 케이블 트레이에 관한 것이다.
본 발명은 중량%로, 19.5~22.5% Cr, 0.5~2.5% Mo, 1.0~3.0% Ni, 0초과 0.03% 이하 C, 0초과 0.03% 이하 P, 0초과 0.003% 이하 S, 0초과 2% 이하 Si, 1.5~4.5% Mn, 0.15~0.25% N를 함유하고 기타 Fe 및 불가피한 원소로 이루어지고, 항복강도는 620MPa 이상인 해양선박의 케이블 트레이용 듀플렉스 스테인리스강을 제공한다.

Description

듀플렉스 스테인리스강 및 이를 이용하여 제조된 케이블 트레이{Duplex stainless steel and cable tray of marine ship using the same}

본 발명은 해양선박용 케이블 트레이에 사용되는 듀플렉스 스테인리스강 및 케이블 트레이에 관한 것이다.

해양 선박에는 유체 및 전원 공급 등의 목적으로 구성된 다양한 직경의 케이블들이 선박 구조물의 바닥, 벽체, 천장 등에 구비되어 있다. 이와 같은 케이블을 지지하는 케이블 트레이(cable tray)는 케이블을 지지하기 위하여 고강도가 요구되며 또한 심한 부식환경에 노출되어 있어 내식성이 매우 중요한 요구특성이 된다.

이와 같은 케이블 트레이에는 주로 오스테나이트 316L강과 같이 해양에 노출된 심한 부식환경에서 사용가능한 소재를 이용하고 있다. 오스테나이트계 스테인리스강 중 316L 강종은 내식성, 내공식성 및 고온강도가 우수한 강종으로서, 저탄소이면서 중량%로 10wt% 이상의 Ni 및 2wt% 이상의 Mo 성분을 함유하고 있다. 그러나, 상기 강종의 경우 Ni 및 Mo 성분으로 인하여 가격 경쟁력이 떨어진다는 단점이 있다. 또한 케이블 트레이는 하중을 많이 받는 구조재이나, 항복강도가 낮은 오스테나이트계 스테인리스강을 사용시에 소재의 두께를 줄이는데 한계가 있으므로 구조적인 안정성이 떨어진다. 이는 곧 부품 경량화 측면에서 한계가 있음을 의미한다.

또한, 최근에는 해양선박중 드릴쉽과 같이 대양에서 장기간 정박하며 작업하는 대형 선박의 건조가 늘고 있어 내식성에 대한 고객의 요구도 점차 증가하고 있으므로 결국 부품 경량화와 내식성을 동시에 만족하는 케이블 트레이용 강재가 요망된다.

본 발명은 해양선박용 케이블 트레이용으로 오스테나이트 스테인리스강과 동등 이상의 내식성 및 강도를 확보할 수 있는 케이블 트레이용 듀플렉스 스테인리스강 및 그 케이블 트레이를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 일실시예에 의하면 중량%로, 19.5~22.5% Cr, 0.5~2.5% Mo, 1.0~3.0% Ni, 0초과 0.03% 이하 C, 0초과 0.03% 이하 P, 0초과 0.003% 이하 S, 0초과 2% 이하 Si, 1.5~4.5% Mn, 0.15~0.25% N를 함유하고 기타 Fe 및 불가피한 원소로 이루어지고, 항복강도는 620MPa 이상인 해양선박의 케이블 트레이용 듀플렉스 스테인리스강을 제공한다.

본 발명에서 상기 듀플렉스 스테인리스강은 페라이트상과 오스테나이트 상의 분율이 50 : 50 인 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에서는 상기 조성으로 이루어진 듀플렉스 스테인리스강을 이용하여 제조된 해양선박용 케이블 트레이를 제공한다.

본 발명에서 상기 케이블 트레이는 복수개의 슬롯 홀을 구비한 측면플레이트와 상기 측면플레이트와 교차하는 크로스 플레이트를 용접으로 접합한 케이블 트레이의 각 단속체를 복수개 연결하되, 상기 각 단속체 사이의 연결은 체결수단에 의하여 상호 고정하는 해양선박용 케이블 트레이를 제공한다.

본 발명에서 상기 케이블 트레이의 측면플레이트와 크로스플레이트는 1.5mm 두께 이하이다.

본 발명에서 상기 체결수단은 볼트이고, 상기 볼트는 오스테나이트 스테인리스강으로 제조될 수 있다.

본 발명에서 상기 오스테나이트 스테인리스강은 316계 강종이다.

본 발명에서 기 측면플레이트와 크로스플레이트는 각각 TIG 용접을 이용할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 실시예는 중량%로, 19.5~22.5% Cr, 0.5~2.5% Mo, 1.0~3.0% Ni, 0초과 0.03% 이하 C, 0초과 0.03% 이하 P, 0초과 0.003% 이하 S, 0초과 2% 이하 Si, 1.5~4.5% Mn, 0.15~0.25% N를 함유하고 기타 Fe 및 불가피한 원소로 이루어지고, 항복강도는 620MPa 이상이며, 페라이트상과 오스테나이트 상의 분율이 50 : 50 인 듀플렉스 스테인리스강을 이용하여 제조된 해양선박용 케이블 트레이이고, 상기 케이블 트레이는 레더 타입 (Ladder type)으로, 길이방향으로 연장된 한쌍의 측면플레이트와 상기 한쌍의 측면플레이트와 교차하도록 크로스 플레이트를 용접으로 접합 것으로, 상기 측면플레이트는 복수개의 슬롯 홀을 구비하고, 상기 슬롯 홀은 복수개가 상기 측면플레이트에서 길이방향으로 이격되어 구비되되 상기 측면플레이트의 일단에서 타단까지 연속적으로 구비되며, 상기 케이블 트레이의 각 단속체를 복수개 연결하되, 상기 각 단속체 사이의 연결은 체결수단에 의하여 상호 고정되고, 상기 각 단속체 사이의 연결은 상기 케이블 트레이의 각 단속체의 측면플레이트와 측면플레이트를 중첩시키되 각각의 측면플레이트에 구비되는 슬롯 홀이 서로 대응하는 위치에 구비되도록 중첩시키고, 상기 슬롯 홀은 상기 체결수단에 의하여 연결되도록 상기 체결수단에 대응하는 크기로 구비되며, 서로 대응하는 위치의 슬롯 홀에는 체결수단이 삽입되어 복수개의 단속체 상호간을 연결시키고, 상기 체결수단은 측면플레이트와 직접 접촉하여 슬롯 홀에 삽입되며, 상기 케이블 트레이의 측면플레이트와 크로스플레이트는 1.5mm 두께 이하이고, 상기 체결수단은 저탄소이면서 중량%로 10wt% 이상의 Ni 및 2wt% 이상의 Mo 성분을 함유하는 316계 강종의 오스테나이트 스테인리스강으로 제조된 볼트인 해양선박용 케이블 트레이를 제공할 수 있다.

본 발명에 의하면 해양선박의 케이블 트레이용으로 듀플렉스 스테인리스을 이용하여 기존 오스테나이트 스테인리스강과 동등 이상의 내식성 및 지지강도를 확보할 수 있을 뿐만 아니라 경량화를 도모할 수 있어 경제성이 향상되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 의한 케이블 트레이 단속체의 사시도.
도 2는 도 1의 평면도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 케이블 트레이 단속체 상호간의 연결상태를 도시한 평면도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 케이블 트레이 단속체 상호간의 연결부위의 확대도.

이하 첨부한 도면을 참고 하여 본 발명의 실시예 및 그 밖에 당업자가 본 발명의 내용을 쉽게 이해하기 위하여 필요한 사항에 대하여 상세히 기재한다. 다만, 본 발명은 청구범위에 기재된 범위 안에서 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로 하기에 설명하는 실시예는 표현 여부에 불구하고 예시적인 것에 불과하다.

본 실시예를 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다. 그리고 도면에서 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 참조번호 및 부호로 나타내고 있음에 유의해야 한다. 아울러, 도면에서 각 층의 두께나 크기는 설명의 편의 및 명확성을 위하여 과장될 수 있으며 실제의 층 두께나 크기와 다를 수 있다.

먼저 본 발명의 일실시예에 이용되는 해양선박의 케이블 트레이용 듀플렉스 스테인리스강의 조성범위 및 조성범위 한정이유를 상세히 살펴보기로 한다. 본 발명에 사용되는 린 듀플렉스(Lean duplex) 스테인리스강의 상대적으로 낮은 함량의 Ni 성분을 함유하면서도 페라이트상과 오스테나이트 상의 분율이 50 : 50 되도록 Cr-Mo-Mn-N 성분을 엄격하게 제한한 강종이다. 보다 상세하게는 중량%로, 19.5~22.5% Cr, 0.5~2.5% Mo, 1.0~3.0% Ni, 0.03% 이하 C, 0.03% 이하 P, 0.003% 이하 S, 2% 이하 Si, 1.5~4.5% Mn, 0.15~0.25% N를 함유하고 기타 Fe 및 불가피한 원소로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하에서는 상기의 조성으로 이루어진 듀플렉스 스테인리스강의 조성범위 한정이유를 상세히 살펴보기로 한다.

C: C은 고용강화에 의한 재료 강도 증가에 유효한 원소이나, 함량이 과다 시 페라이트-오스테나이트 상 경계에서 내식성에 유효한 Cr과 같은 탄화물 형성원소와 쉽게 결합하여 결정립계 주위의 크롬함량을 낮추어 내부식 저항성을 감소시키기 때문에 내식성을 극대화하기 위해서는 C의 함량을 0초과 및 0.03% 이하로 하는 것이 바람직하다.

N: 2상 스테인리스 강에서 N은 Ni과 함께 오스테나이트상 안정화에 크게 기여하는 원소중의 하나이며, N 함량 증가는 부수적으로 내식성 증가 및 고강도화를 얻을 수 있다. 그러나 N 함량이 너무 높으면 열간가공성을 감소시켜 실수율을 저하시키고, 반면에 N 함량이 너무 낮으면 상분율 확보를 위해 Cr 및 Mo 함량도 낮추어야 하며 용접부 강도 및 상안정성 확보가 곤란하다. 따라서 N 함량은 0.15~0.25% 로 제한함이 바람직하다.

Mn: Mn은 용탕유동도를 조절하기위하여 약 1.5% 정도 함유하는 것이 일반적이나 고가의 Ni 대치용으로 함량을 증가시킬 수 있으며 이 경우 부수적으로 열간가공성의 향상효과를 얻을 수 있다. 함량이 과다하면 강 중의 S와 결합하여 MnS를 형성하고 내식성을 떨어뜨릴 뿐만아니라 열간가공성도 나빠지므로 Mn 함량의 상한을 4.5%로 제한한다. 따라서, Mn의 조성범위는 1.5~4.5%로 제한한다.

Cr: Cr은 Mo와 함께 페라이트상 안정화 원소로 듀플렉스 스테인리스강의 페라이트상 확보에 주된 역할을 할 뿐만 아니라 고 내식성 확보를 위한 필수 원소이다. 함량을 증가시키면 내식성이 증가하나 상분율 유지를 위하여 고가의 Ni 함량을 증가시켜야 하므로, 듀플렉스 스테인리스강의 상분율을 유지하면서 오스테나이트계 스테인리스강인 STS 304 및 316L 이상의 내식성 확보를 위해서 Cr 함량을 19.5~22.5%로 제한한다.

Mo: Mo는 Cr과 같이 페라이트 안정화 원소인 동시에 강력한 내부식저항성 향상 원소이다. 그러나 함량이 과다하면 열처리 시 쉽게 시그마상을 형성하여 내식성 및 내 충격성을 저하시키는 단점이 있다. 본 발명강에서의 Mo 역할은 페라이트 상분율 확보를 위한 Cr의 보조 역할 및 적정 내식성 확보이므로 Mo의 함량을 0.5~2.5%로 제한한다.

Ni: Ni은 Mn 및 N와 함께 오스테나이트상 안정화 원소로 듀플렉스 스테인리스강의 오스테나이트상 확보에 주된 역할을 한다. 원가절감을 위하여 가격이 비싼 Ni 함량 감소는 다른 오스테나이트상 형성 원소인 Mn과 N의 함량 증가로 상쇄될 수 있으나, 과도한 Ni 함량 감소는 Mn 및 N 함량의 과다로 오히려 내식성 및 열간가공성 감소 또는 Cr 및 Mo 함량 감소로 인해 316L 이상의 내식성 확보가 곤란하므로 Ni의 함량을 1.0~3.0%로 제한한다.

P: P는 입계나 상경계에 편석되어 내식성 및 인성을 저해할 수 있기 때문에 가능한 낮게 관리함이 바람직하다. 따라서 정련공정의 효율성을 위하여 0.03% 를 상한치로 하는 것이 좋다.

S: S는 열간가공성을 악화시키거나 MnS의 형성으로 내식성을 저하 시키므로 가능한 함량을 낮게 관리함이 바람직하므로 0.003% 이하로 관리하는 것이 바람직하다

Si: Si은 탈산효과를 위하여 그리고 또한 페라이트상 안정화원소로도 작용하기 때문에 일부 첨가한다. 과다할 경우 충격인성과 관련된 기계적 특성을 저하시키기 때문에 2% 이하로 제한한다.

또한, 본 발명에서 상기 듀플렉스 스테인리스강은 페라이트상과 오스테나이트 상의 분율이 50 : 50 인 것이 바람직하다.

본 발명은 상기의 조성으로 이루어진 듀플렉스 스테인리스강을 이용하여 케이블 트레이를 제조한다. 먼저 상기 케이블 트레이는 복수개의 슬롯 홀을 구비한 측면플레이트와 상기 측면플레이트와 교차하는 크로스 플레이트를 용접으로 접합한 케이블 트레이의 각 단속체를 복수개 연결하되, 상기 각 단속체 사이의 연결은 체결수단에 의하여 상호 고정하는 것이 좋다. 이를 보다 상세히 설명하기 위하여 도 1을 참조한다.

도 1은 레더 타입(Ladder type)의 케이블 트레이를 사시도이고, 도 2는 도 1의 평면도를 나타낸다.

도 1, 2에서 보는 바와 같이, 일반적으로 레더 타입 케이블 트레이는 길이방향으로 연장된 한쌍의 측면플레이트(10)와 상기 측면플레이트(10)에서 수직하는 방향으로 복수개가 연장되어 연결되는 크로스플레이트(20)를 포함한다.

본 발명에 의한 케이블 트레이는 경량화를 도모하기 위하여 기존의 오스테나이트 스테인리스강에서 사용되는 두께보다 작게 형성하는 것이 바람직하다. 기존 오스테나이트 스테인리스강의 경우 2mm 정도의 두께로 형성되었으나, 본 실시예에서는 듀플렉스 스테인리스강을 이용하므로 1.5mm 이하로 형성하여 보다 경량화를 도모할 수 있다. 일반적인 구조용 부품 적용에 있어 300계 스테인리스강의 핸디캡이라 할 수 있는 비교적 낮은 항복강도로 인해 2mm 이하의 소재는 요구 지지강도를 만족하지 못한다. 본 발명에서는 내식성이 기존 오스테나이트 스테인리스강이 316L강종 보다 우수하지만 보다 가격 경쟁력이 있고 강도가 높은 듀플렉스강을 사용하기 때문에 이와 같은 경량화가 가능한 장점이 있다. 즉, 본 발명에 의한 듀플렉스 스테인리스강은 높은 기계적 강도와 우수한 내식성으로 소재 경량화에 매우 유리한 강종으로 경제성 측면에서의 장점과 함께 다양한 내식환경(화학, 석유화학, 해양, 공해 등)에 적용가능하다.

본 발명에서 상기의 조성으로 제조된 듀플렉스 스테인리스강은 기존의 오스테나이트계 스테인리스강인 316L을 대체가능한 반면, Ni 함량이 작고, 또한, 질소로 인한 오스테나이트상 경화 등으로 인해 항복강도는 620MPa 이상으로 통상 오스테나이트 스테인리스강인 316L강에서 나타나는 300MPa의 2배 이상의 값을 갖는다. 또한, 강도와 더불어 내식성 지표라 할 수 있는 공식저항성, 즉 PREN(Pitting Resistance Equivalent Number) 지수도 오스테나이트 스테인리스강인 316L을 상회한다.

이와 같이 강도가 우수하며 내식성 또한 316L을 상회하는 본 발명의 듀플렉스 스테인리스강은 경제성 측면에서도 유리하고, 또한 두께 감소로 인한 경량화가 가능하며 케이블 트레이의 체결시 판재와 판재의 연결부위 체결볼트를 듀플렉스강이 아닌 오스테나이트 스테인리스강을 그대로 사용하는 것도 가능하다.

한편, 상기 측면플레이트(10)와 크로스플레이트(20)는 상호 TIG 용접법을 사용하여 연결되고, 각 케이블 트레이는 복수개의 단속체가 연속하여 연결가능하다. 도 3은 이와 같이 복수개의 단속체가 체결수단을 통하여 연속적으로 연결된 상태를 도시한다. 도 3에서 도시된 바와 같이 각 단속체는 한쌍의 측면플레이트(10)에 복수개의 크로스플레이트(20)가 용접에 의하여 연결된 하나의 단위체를 의미하는 것으로 본 발명에서는 이와 같은 복수개의 단속체를 연속하여 연결하되, 상호간의 연결은 별도의 체결수단(40)으로서 볼트를 이용할 수 있다. 이와 같은 볼트는 기존의 오스테나이트 스테인리스강으로 제조된 것을 이용하는 것도 가능하다.

도 4는 복수개의 단속체 상호간의 연결부위를 도시한 도면이다. 도면에서 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 케이블 트레이는 측면플레이트(10)에 복수개의 슬롯홀(30)이 형성된다. 그리고 상기 슬롯홀(30)에는 복수개의 체결수단(40)으로서 볼트가 삽입되어 복수개의 단속체 상호간을 연결할 수 있다.

(실시예)

다음은 본 발명에서 듀플렉스 스테인리스강을 이용한 케이블 트레이를 사용할 경우 적절한 강도와 내식성 여부에 대한 실시예를 설명한다.

본 발명의 스테인리스강을 이용한 해양선박의 케이블 트레이는 먼저 강도가 높은 듀플렉스 스테인리스강의 성분제어를 통한 냉연강판을 제조한다. 이어서 상기 냉연 강판을 이용하여 레더 타입으로 복수개의 단속체를 제조한다. 이어서 상기 복수개의 단속체를 체결수단에 의하여 연속적으로 연결하여 최종적으로 케이블용 트레이를 제조한다. 그리고 제조된 레더 타입 케이블 트레이가 적절한 지지강도를 확보하는지, 그리고 체결부위에서 부식특성이 양호한지를 확인하는 단계를 거칠 수 있다.

본 발명에서는 기존 오스테나이트계 스테인리스강인 316L 소재 대비 동일한 하중에 대한 지지 능력을 확인하기 위해 굽힘저항성(Deflection) 및 파단저항성(Destruction) 시험을 실시하여 기존의 소재와 대비한다. 이어서 제조된 레더 타입 케이블 트레이의 갈바닉 부식특성에 대하여 확인을 실시하였다. 또한, 연속된 케이블 트레이의 형상을 유지하기 위해서는 각각의 단속체 별로 상호 체결수단이 필요한바, 본 발명에서는 체결수단으로 볼트를 이용하되, 상기 볼트는 내식성 관점에서 볼트와 모재가 동일한 소재의 경우와 다른 경우에 대한 평가를 하였다.

결론적으로 본 발명에서 듀플렉스 스테인리스강을 사용한 경우 경량화된 상태에서도 강도 및 내식성이 평가 결과 종래의 오스테나이트계 스테인리스강과 대비하여 동등한 수치를 얻었으며, 또한 체결부의 내식성과 관련해서도 동종 소재는 물론 이종 소재간에도 내식성의 저하가 발생하지 않음을 확인하였다.

표 1은 본 발명에서 사용된 듀플렉스 스테인리스강과 기존의 오스테나이트계 스테인리스강과의 기계적 강도를 대비한 것이다.

구분	항복강도(MPa)	인장강도(MPa)	연신율(%)	경도(Hv)
비교예(2mm)	304	610	53	170
발명예(1.5mm)	650	840	29	260

상기의 발명예를 비교예와 대비하면 본 발명에서 사용된 듀플렉스 강종은 기존 오스테나이트 강종과 대비하여 항복강도가 2배 이상임을 알 수 있다. 이는 본 발명강종이 Cr 등 페라이트 안정화 원소와 니켈, 망간 등 오스테나이트 안정화 원소의 영향으로 상온에서 안정한 2상 조직을 형성하기 때문이며 또한 합금원소 중 질소 함량이 1400ppm 이상으로 변형 시 고용강화가 활성화되어 초기 변형부터 급격한 강도의 증가를 가져올 수 있기 때문이다.

한편, 본 실시예에서는 본 발명에 의하여 제작된 레더 타입 케이블 트레이의 지지강도를 확인하였다. 지지지 강도의 확인을 위해서는 하중에 대한 변형율(Deflection) 시험과 파단이 일어나기전까지 지지할 수 있는 최대 하중이 어떠한지를 확인하는 파단(Destruction) 시험을 실시하였다.

먼저, 변형율 시험은 하기와 같은 같은 절차로 하였다.

1) 크로스플레이트간의 적절한 간격 및 폭을(900mm) 유지한 시편을 지지대 위에 올려 놓는다.

2) 하중을 부여하기 전에 높이를 잰다

3) 총 시험하중의 10%(53.64Kg)가 될 때까지 부위별로 일정하게 올려 놓는다.

4) 초기 변형량을 잰다

5) 계속해서 총 시험 하중의 2/3가 되는 하중까지(356.6Kg)를 부여하고 변형량을 잰다

6) 총 시험 하중을(536.4Kg)을 부여한다.

7) 하중을 제거한다.

8) 15분 이후에 잔류 변형량을 측정한다.

상기와 유사한 방법으로 실시한 파단시험은 하기와 같다.

1) 크로스플레이트간 적절한 간격 및 폭(900mm)을 유지한 시편을 지지대 위에 올려 놓는다

2) 파단이 일어날 때까지 하중을 계속 부여한다.

3) 파단이 일어난 하중에 안전계수 1.5로 나누어 값을 갖는다.

상기의 시험을 통하여 본원발명에 의한 듀플렉스 스테인리스강은 유의차가 없는 기존의 오스테나이트 스테인리스강과 동등수준의 값을 얻을 수 있었다.

한편, 본 발명에서 내식성의 평가는 표 2에서 보는 바와 같이 기존의 오스테나이트강과 대비하여 시험하였다. 본 발명에서는 모재는 듀플렉스 스테인리스강을 사용하되, 체결수단으로서 볼트는 기존의 오스테나이트계 스테인리스강인 316L강을 사용할 경우의 내식성을 살펴보았다. 도 5는 CCT 시험 결과를 나타낸 것으로 시험 조건은 5% NaCl 용액으로 35℃에서 2시간 솔트 스프레이(salt spray), 60℃에서 드라이 4시간, 50℃에서 휴미드(Humid)한 상태로 2시간을 1 싸이클로 하였다. 이상의 결과로부터 연결 볼트는 듀플렉스강이나 기존 오스테나이트계 스테인리스강 모두 공히 사용 가능함을 확인하였다.

구분	공식전위(Pitting potential) 3.5% NaCl at potential at 10μA/cm2, 30℃	공식온도(Pitting temperature) (ASTM G150) at 300mV
비교예	409 mV	2.5~45℃
발명예	664 mV	9~54℃

본 발명의 기술 사상은 상기 바람직한 실시예에 따라 구체적으로 기술되었으나, 상기한 실시예는 그 설명을 위한 것이며 그 제한을 위한 것이 아님을 주의하여야 한다. 또한, 본 발명의 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술 사상의 범위 내에서 다양한 변형예가 가능함을 이해할 수 있을 것이다.

10 : 측면플레이트
20 : 크로스플레이트
30 : 슬롯홀

Claims (9)

1. 삭제
2. 삭제
3. 중량%로, 19.5~22.5% Cr, 0.5~2.5% Mo, 1.0~3.0% Ni, 0초과 0.03% 이하 C, 0초과 0.03% 이하 P, 0초과 0.003% 이하 S, 0초과 2% 이하 Si, 1.5~4.5% Mn, 0.15~0.25% N를 함유하고 기타 Fe 및 불가피한 원소로 이루어지고, 항복강도는 620MPa 이상이며, 페라이트상과 오스테나이트 상의 분율이 50 : 50 인 듀플렉스 스테인리스강을 이용하여 제조된 해양선박용 케이블 트레이이고,
   상기 케이블 트레이는 레더 타입 (Ladder type)으로, 길이방향으로 연장된 한쌍의 측면플레이트와 상기 한쌍의 측면플레이트와 교차하도록 크로스 플레이트를 용접으로 접합 것으로, 상기 측면플레이트는 복수개의 슬롯 홀을 구비하고, 상기 슬롯 홀은 복수개가 상기 측면플레이트에서 길이방향으로 이격되어 구비되되 상기 측면플레이트의 일단에서 타단까지 연속적으로 구비되며, 상기 케이블 트레이의 각 단속체를 복수개 연결하되, 상기 각 단속체 사이의 연결은 체결수단에 의하여 상호 고정되고,
   상기 각 단속체 사이의 연결은 상기 케이블 트레이의 각 단속체의 측면플레이트와 측면플레이트를 중첩시키되 각각의 측면플레이트에 구비되는 슬롯 홀이 서로 대응하는 위치에 구비되도록 중첩시키고, 상기 슬롯 홀은 상기 체결수단에 의하여 연결되도록 상기 체결수단에 대응하는 크기로 구비되며, 서로 대응하는 위치의 슬롯 홀에는 체결수단이 삽입되어 복수개의 단속체 상호간을 연결시키고, 상기 체결수단은 측면플레이트와 직접 접촉하여 슬롯 홀에 삽입되며,
   상기 케이블 트레이의 측면플레이트와 크로스플레이트는 1.5mm 두께 이하이고,
   상기 체결수단은 저탄소이면서 중량%로 10wt% 이상의 Ni 및 2wt% 이상의 Mo 성분을 함유하는 316계 강종의 오스테나이트 스테인리스강으로 제조된 볼트인 해양선박용 케이블 트레이.
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제
7. 삭제
8. 삭제
9. 제3항에 있어서,
   상기 용접은 TIG 용접인 해양선박용 케이블 트레이.

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