KR101227860B1 - Steel Pipe propulsion method using steel beam - Google Patents

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Abstract

본 발명은 철재 라이닝을 이용한 강관 추진 공법이 개시된다. 본 발명의 일측면에 따른 철재 라이닝을 이용한 강관 추진 공법은, 강관으로 이루어진 선도관 및 추진관을 이용하여 지중에 터널을 형성하기 위한 강관 추진공법에 있어서, 선도관을 압입면과 유압실린더 사이의 지지부재 상에 위치시키고, 상기 선도관의 후단측 내주면에 단면이 '工' 형상인 철재 라이닝을 조립 설치하는 제 1 단계; 상기 유압 실린더를 이용하여 상기 선도관을 지중에 압입하는 제 2 단계; 상기 추진관을 압입된 상기 선도관의 중심과 일치되도록 상기 지지부재상에 위치시켜 상기 선도관과 용접을 통해 연결한 후, 상기 추진관 후단측 내주면에 상기 철재 라이닝을 조립 설치하는 제 3 단계; 상기 추진관의 끝단을 유압 실린더를 이용하여 가압함으로써, 상기 선도관 및 추진관이 지중에 압입시키는 제 4 단계;를 포함한다.The present invention discloses a steel pipe propulsion method using steel lining. Steel pipe propulsion method using a steel lining according to an aspect of the present invention, in the steel pipe propulsion method for forming a tunnel in the ground using the leading pipe and the propulsion pipe made of steel pipe, the leading pipe between the press-in surface and the hydraulic cylinder Located in the support member, the first step of assembling and installing the steel lining having a cross section 'industry' shape on the inner peripheral surface of the rear end of the lead pipe; A second step of pressing the lead pipe into the ground by using the hydraulic cylinder; A third step of placing the propulsion pipe on the support member so as to coincide with the center of the lead pipe which is press-fitted, connecting the lead pipe with welding, and assembling and installing the steel lining on the inner peripheral surface of the rear end side of the propulsion pipe; And a fourth step of pressurizing the end of the propulsion pipe by using a hydraulic cylinder to press the lead pipe and the propulsion pipe into the ground.

Description

철재 라이닝을 이용한 강관 추진공법{Steel Pipe propulsion method using steel beam}Steel Pipe propulsion method using steel beam

본 발명은 강관추진 공법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 철재 라이닝을 이용한 강관 추진 공법에 관한 것이다.
The present invention relates to a steel pipe propulsion method, and more particularly to a steel pipe propulsion method using steel lining.

강관 추진 공법이란, 도로터널, 지하도, 공동구(共同溝), 도수(導水)터널, 배수구 등의 각종 지하 구조물의 시공 시, 공사 구간의 개착을 최소화 하기 위하여 구조물의 종단의 시점 또는 종점에 토류벽(土留壁) 및 유압 실린더의 일측과 접하여 반력을 제공하는 반력벽(反力壁)이 설치된 추진기지를 구성하고 유압 실린더 등의 추진 장치를 통하여 강제(鋼製)인 추진관을 압입, 추진하는 동시에 추진관 내부의 토사를 굴착하는 공법을 말한다.
The steel pipe propulsion method is used for the construction of various underground structures such as road tunnels, underpasses, hollow tunnels, water tunnels, drains, etc., to minimize the attachment of construction sections. Iii) and a propulsion base equipped with a reaction wall that provides reaction force in contact with one side of the hydraulic cylinder, and presses and propels a forced propulsion tube through a propulsion device such as a hydraulic cylinder. Refers to the construction method for excavating earth and sand inside the propulsion pipe.

이러한 강관추진 공법을 통하여 개착 없이도 신속한 지중구조물의 시공이 가능하게 되었으며, 특히 공사구간 상부에 구조물이 많은 도심지 공사나 하천 또는 제방 등의 하부를 통과하는 경우 개착이 불가능한 경우에도 효과적인 시공이 가능하게 된다.
Through this steel pipe propulsion method, it is possible to quickly construct underground structures without reclamation.In particular, effective construction is possible even when reclamation is impossible when many structures pass through the lower part of urban construction or rivers or banks. .

또한, 상기와 같은 강관 추진공법은 선 추진관을 압입 추진하여 지중에 추진하고, 다음 추진관을 압입 추진할 시, 먼저 선 추진관의 끝단과 후 추진관의 선단을 용접으로 연결한다.
In addition, the steel pipe propulsion method as described above by pushing the propulsion line propulsion in the ground, and when pushing the next propulsion pipe, the first end of the propulsion pipe and the end of the propulsion pipe after the first connection by welding.

그러나, 지중에 압입된 선 추진관의 끝단이 토사의 압력에 의해 변형되어 후 추진관의 선단과 용접 이음이 어려운 문제점이 발생하였다. 즉, 후 추진관과의 용접을 위해 토압에 변형된 선 추진관의 변형된 부분을 기계 등을 통해 원형으로 만드는 작업이 필요하고, 그에 따라 공기 및 비용이 증가한다.
However, the end of the line propulsion tube press-fitted into the ground is deformed by the pressure of the earth and sand has a problem that the end of the propulsion tube and the weld joint is difficult. That is, for welding with the post-propulsion tube, the deformed portion of the line propulsion tube deformed to the earth pressure is required to be rounded by a machine or the like, thereby increasing air and cost.

이에 따라, 강관 압입 시공에 있어서, 선 추진관을 지중에 압입 추진 후, 후 추진관의 용접 연결 시, 토사의 압력에 의한 선 추진관의 변형을 방지할 수 있는 강관 추진공법이 요구된다.
Accordingly, in the steel pipe indentation construction, a steel pipe propulsion method capable of preventing deformation of the line propulsion pipe due to the pressure of the earth and sand is required when the wire propulsion pipe is press-propelled in the ground and then welded to the post propulsion pipe.

본 발명의 실시예들은 강관의 추진공법에 있어서, 지중에 압입되는 선 추진관의 토사에 의한 변형을 방지하기 위한 철재 라이닝을 이용한 강관 추진공법을 제공하고자 한다.
Embodiments of the present invention, in the propulsion method of the steel pipe, to provide a steel pipe propulsion method using a steel lining to prevent deformation by the earth and sand of the line propulsion pipe pressed into the ground.

본 발명의 일측면은 강관으로 이루어진 선도관 및 추진관을 이용하여 지중에 터널을 형성하기 위한 강관 추진공법에 있어서, 선도관을 압입면과 유압실린더 사이의 지지부재 상에 위치시키고, 상기 선도관의 후단측 내주면에 단면이 '工' 형상인 철재 라이닝을 조립 설치하는 제 1 단계; 상기 유압 실린더를 이용하여 상기 선도관을 지중에 압입하는 제 2 단계; 상기 추진관을 압입된 상기 선도관의 중심과 일치되도록 상기 지지부재상에 위치시켜 상기 선도관과 용접을 통해 연결한 후, 상기 추진관 후단측 내주면에 상기 철재 라이닝을 조립 설치하는 제 3 단계; 상기 추진관의 끝단을 유압 실린더를 이용하여 가압함으로써, 상기 선도관 및 추진관이 지중에 압입시키는 제 4 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 철재 라이닝을 이용한 강관 추진공법이 제공될 수 있다.
또한, 상기 제 4 단계; 이후, 상기 철재 라이닝이 설치된 추진관의 끝단과 접촉되도록 다른 추진관을 상기 지지부재 상에 위치시키고 용접을 통해 상기 추진관과 다른 추진관을 연결한 후, 상기 유압 실린더에 의해 압입하는 것을 반복하는 제5단계;를 더 포함하는 것을 특징할 수 있다.
이때, 상기 제 5단계;는, 다른 추진관을 압입된 추진관과 연결한 후, 상기 유압실린더로 압입하기 이전에, 압입된 선도관 또는 압입된 추진관에 설치된 철재 라이닝을 제거하고, 제거된 철재 라이닝을 다른 추진관에 조립 설치함으로써, 적어도 한쌍의 철재 라이닝에 의해 강관 압입 시공이 가능한 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 철재 라이닝은 복수개의 세그먼트로 이루어지며, 상호 결합에 의해 링 형상의 구조를 갖는 것을 특징으로 할 수 있다.
이때, 상기 복수개의 세그먼트는 양 끝단에 소정의 면적을 갖는 판형상의 연결부가 형성되고, 상기 연결부들은 상호간 볼트결합에 의해 연결되는 것을 특징으로 할 수 있다.
One side of the present invention is a steel pipe propulsion method for forming a tunnel in the ground using a leading pipe and a propulsion pipe made of steel pipes, the leading pipe is located on the support member between the press-in surface and the hydraulic cylinder, the leading pipe A first step of assembling and installing a steel lining having a cross-section '工' shape on an inner circumferential surface of the rear end side of the first step; A second step of pressing the lead pipe into the ground by using the hydraulic cylinder; A third step of placing the propulsion pipe on the support member so as to coincide with the center of the lead pipe which is press-fitted, connecting the lead pipe with welding, and assembling and installing the steel lining on the inner peripheral surface of the rear end side of the propulsion pipe; By pressing the end of the propulsion pipe by using a hydraulic cylinder, the steel pipe propulsion method using a steel lining comprising a; a fourth step of pressing the lead pipe and the propulsion pipe into the ground.
In addition, the fourth step; Thereafter, another propulsion pipe is placed on the support member so that the steel lining is in contact with the end of the propulsion pipe in which the steel lining is installed, and the propulsion pipe is connected to the other propulsion pipe by welding, and then press-fitted by the hydraulic cylinder is repeated. And a fifth step.
At this time, the fifth step, after connecting the other propulsion pipe with the pushed propulsion pipe, before pressing in the hydraulic cylinder, remove the steel lining installed in the pressurized lead pipe or the pushed propulsion pipe, removed By assembling the steel lining to another propulsion pipe, the steel pipe can be press-fitted by at least one pair of steel lining.
In addition, the steel lining is composed of a plurality of segments, it may be characterized by having a ring-shaped structure by mutual coupling.
In this case, the plurality of segments are plate-shaped connecting portion having a predetermined area at both ends Is formed, the connecting portion may be characterized in that connected by mutual bolt connection.

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본 발명의 실시예들은 시공상 안전확보는 물론 상부 지반 및 구조물의 안정성 확보효과를 얻을 수 있다.
Embodiments of the present invention can ensure the safety of the construction as well as to secure the stability of the upper ground and structure.

또한, 강관의 내측에 설치하는 철재 라이닝이 복수개의 세그먼트로 형성됨에 따라 그 조립과 분리가 용이하여 공기단축 및 공사비 절감의 효과도 얻을 수 있다.
In addition, as the steel lining installed inside the steel pipe is formed of a plurality of segments, the assembly and separation of the steel can be easily performed, and the effect of shortening the air and reducing the construction cost can also be obtained.

아울러, 선 추진된 강관의 후단부가 토압에 의해 변형되는 것을 방지할 수 있으며 이에 따라, 후 추진관과의 용접 연결이 기밀하고 용이하게 이루어질 수 있다.
In addition, the rear end portion of the pre-propelled steel pipe can be prevented from being deformed by earth pressure, and thus, a welded connection with the post-propelled pipe can be made airtight and easy.

도 1는 본 발명의 일 실시예로서 선도관 및 추진관의 끝단 내주면에 철재 라이닝을 설치하는 1단계를 도시한 상태도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예로서 유압 실린더를 이용하여 선도관을 지중의 압입면에 압입하는 제 2단계를 도시한 상태도이다.
도 3는 본 발명의 일 실시예로서 추진관을 압입시키기 위하여 선도관의 중심과 일치되도록 추진관을 배치한 상태도이다
도 4는 본 발명의 일 실시예로서 선도관과 추진관을 접촉하여 용접으로 연결한 제 3단계를 도시한 상태도이다.
도 5는 추진관의 끝단을 유압 실린더로 압입하여 선도관 및 추진관을 지중에 압입하는 제 4단계를 도시한 상태도이다.
도 6은 추진관의 끝단과 접촉되도록 또 다른 추진관을 위치시키고 용접을 통해 상기 추진관과 또 다른 추진관을 연결하는 제5단계를 도시한 상태도이다.
도 7는 도 1의 철재 라이닝의 사시도이다
도 8은 도 7의 분해 사시도이다
도 9는 도 7의 A-A선을 따라 취한 단면도이다.1 is a state diagram showing one step of installing the steel lining on the inner peripheral surface of the end of the lead pipe and the propulsion pipe as an embodiment of the present invention.
2 is a state diagram showing a second step of press-fitting the lead pipe to the press-fitting surface of the ground using a hydraulic cylinder as an embodiment of the present invention.
3 is a state diagram in which a propulsion pipe is disposed to coincide with the center of the lead pipe to press-fit the propulsion pipe as an embodiment of the present invention;
Figure 4 is a state diagram showing a third step of connecting the lead pipe and the propulsion pipe by welding as an embodiment of the present invention.
5 is a state diagram showing a fourth step of pressing the end of the propulsion pipe into the hydraulic cylinder to press the leading pipe and the propulsion pipe into the ground.
6 is a state diagram illustrating a fifth step of placing another propulsion tube in contact with an end of the propulsion tube and connecting the propulsion tube and another propulsion tube by welding.
7 is a perspective view of the steel lining of FIG.
8 is an exploded perspective view of FIG. 7;
9 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 7.

도 1 내지 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 철재 라이닝(30)을 이용한 강관 추진공법의 단계를 순차적으로 설명한 상태도이다.
1 to 6 is a state diagram sequentially illustrating the steps of the steel pipe propulsion method using the steel lining 30 according to an embodiment of the present invention.

도 1내지 도 6을 참고하면, 지중에 강관이 압입되는 압입면(21)은 압입면(21)측 토류벽(22)을 절개하여 형성되며, 반력벽(23)의 위치는 압입면(21)으로부터 동일선상에 소정간격 이격되어 형성될 수 있다. 1 to 6, the press fitting surface 21 into which the steel pipe is press-fitted is formed by cutting the earth wall 22 on the press fitting surface 21 side, and the position of the reaction force wall 23 is the press fitting surface 21. It may be formed spaced apart from the predetermined line on the same line.

이때, 압입면(21)에는 상기 강관의 압입이 용이하도록 하는 입구 실(Entrance seal)(26)이 구비되며, 압입면(21)과 반력벽(23) 사이에는 압입 추진되는 상기 강관이 놓여지는 지지부재(24)가 구성될 수 있다. 또한, 반력벽(23)에는 상기 강관을 추진 시킬 수 있는 유압 실린더(25)가 구성될 수 있다.
At this time, the press-fit surface 21 is provided with an entrance seal (26) to facilitate the press-fit of the steel pipe, the press-propelled surface 21 and the reaction pipe 23 is the steel pipe that is pushed and pushed is placed Support member 24 may be configured. In addition, the reaction force wall 23 may be configured with a hydraulic cylinder 25 capable of propelling the steel pipe.

상기 강관은 지중에 처음 압입되는 선도관(10)과, 선도관(10)과 접촉되어 압입되는 다수의 추진관(40, 50)들로 구성될 수 있다. 이때, 선도관(10)은 지중에 압입됨에 따라 선단에 보강부재(12)가 설치되며, 선도관(10)의 선단에 설치된 보강부재(12)로 인하여 선도관(10)의 선단이 토사와의 마찰로 인해 발생되는 변형을 방지할 수 있다.
The steel pipe may be composed of a lead pipe 10 press-fitted in the ground and a plurality of propulsion pipes 40 and 50 pressed into contact with the lead pipe 10. At this time, as the lead pipe 10 is pressurized into the ground, the reinforcing member 12 is installed at the tip, and the tip of the lead pipe 10 is connected to the earth and sand due to the reinforcing member 12 installed at the tip of the lead pipe 10. It is possible to prevent the deformation caused by the friction of the.

도 1의 도시와 같이 선도관(10)을 압입면(21)과 유입 실린더(25) 사이의 지지부재(24)상에 위치시키고, 선도관(10)의 끝단으로부터 선단쪽으로 소정간격 이격된 내주면에 철재 라이닝(30)을 설치하는 제 1단계와;
As shown in FIG. 1, the lead pipe 10 is positioned on the support member 24 between the press-fit surface 21 and the inlet cylinder 25, and the inner circumferential surface spaced a predetermined distance from the end of the lead pipe 10 toward the tip end. A first step of installing the steel lining 30 in the steel sheet;

도 2의 도시와 같이 유압 실린더(25)을 이용하여 선도관(10)을 압입면(21)을 통하여 지중에 압입하는 제 2단계와;
A second step of press-fitting the lead pipe 10 through the press-in surface 21 using the hydraulic cylinder 25 as shown in FIG. 2;

도 3 및 도 4의 도시와 같이 철재 라이닝(30)이 설치된 선도관(10)의 끝단과 추진관(40)의 중심이 일치되도록 추진관(40)의 선단을 접촉시켜 위치시키고, 접촉한 선도관(10) 및 추진관(40)의 내측을 용접(13)으로 연결한 다음 상기 추진관(40)의 후단측 내주면에 철재라이닝(30)을 설치하는 제 3단계와;
As shown in FIGS. 3 and 4, the tip of the propulsion pipe 40 is placed in contact with the tip of the leading pipe 10 provided with the steel lining 30 and the center of the propulsion pipe 40 is in contact with each other. Connecting the inside of the pipe (10) and the propulsion pipe (40) by welding (13) and then installing the steel lining (30) on the inner circumferential surface of the rear end of the propulsion pipe (40);

도 5의 도시와 같이 선도관(10)의 끝단과 추진관(40)의 선단의 접촉부를 용접(13)으로 연결한 후, 추진관(40)의 끝단을 유압 실린더(25)로 압입하여 선도관(10) 및 추진관(40)을 지중에 압입는 제 4단계와;
As shown in FIG. 5, after connecting the contact portion between the end of the lead pipe 10 and the tip of the propulsion pipe 40 by welding 13, the end of the propulsion pipe 40 is press-fitted into the hydraulic cylinder 25. A fourth step of press-fitting the pipe 10 and the propulsion pipe 40 to the ground;

도 6의 도시와 같이 상기 4단계 이후 철재 라이닝(30)이 설치된 추진관(10)의 끝단과 접촉되도록 또 다른 추진관(50)을 위치시키고 용접(13)을 통해 추진관(40)과 또 다른 추진관(50)을 연결하는 제5단계와;
As shown in FIG. 6, after the fourth step, another propulsion pipe 50 is positioned to contact the end of the propulsion pipe 10 in which the steel lining 30 is installed, and the propulsion pipe 40 and A fifth step of connecting another propulsion pipe 50;

전술한 제 3단계에서 제 5단계 반복 즉, 선 압입된 선도관(10) 또는 선 압입된 추진관(40)과 후에 추진할 다른 추진관(50)을 용접(13)으로 연결한 다음 이를 유압 실린더(25)로 압입하는 것을 반복함으로써 상기 강관의 연속 압입이 가능하게 된다.
In the above-described third step, the fifth step is repeated, that is, the pre-indented lead pipe 10 or the pre-injected propulsion pipe 40 and the other propulsion pipe 50 to be propelled later are connected by welding 13 and then the hydraulic cylinder By repeating the indentation at 25, the continuous indentation of the steel pipe becomes possible.

또한 전술한 실시예에서는, 유압 실린더(25)에 의해 압입된 선도관(10)의 끝단과 추진관(40)의 선단을 용접(13)으로 연결한 후, 추진관(13)을 압입하는 것으로 실시 하였지만, 선도관(10)과 추진관(40)의 연결후 선도관(10)에 설치된 철재 라이닝(30)을 제거한 다음 추진관(40)을 압입시키며, 제거한 철재 라이닝(30)을 다른 추진관(50)에 설치함으로써, 2개의 철재 라이닝(30)만으로도 상기 강관을 연속 압입시킬 수 있다.
In addition, in the above-mentioned embodiment, after connecting the end of the lead pipe 10 pressurized by the hydraulic cylinder 25 and the tip of the propulsion pipe 40 by welding 13, the pushing pipe 13 is press-fitted. Although carried out, after the leading pipe 10 and the propulsion pipe 40 is connected, the steel lining 30 installed in the leading pipe 10 is removed, and then the pushing pipe 40 is press-fitted, and the removed steel lining 30 is pushed another. By providing the pipe 50, the steel pipe can be continuously press-fitted even with only two steel linings 30.

도 7는 도 1의 철재 라이닝(30)의 사시도이다. 도 8은 도 7의 분해 사시도이다. 도 9는 도 7의 A-A선을 따라 취한 단면도이다.
7 is a perspective view of the steel lining 30 of FIG. 8 is an exploded perspective view of Fig. 9 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 7.

도 7내지 도 9를 참고하면, 철재 라이닝(30)은 조립 및 분해가 가능한 복수개의 세그먼트(31)로 이루어질 수 있다. 이때, 철재 라이닝(30)을 구성하는 복수의 세그먼트(31)들을 조립하면 상호 결합에 의해 링 'ㅇ' 형상일 수 있다. 한편, 철재 라이닝(30)을 구성하는 복수개의 세그먼트(31)는 분할 되는 각도에 따라 다양한 개수의 세그먼트(31)로 분할될 수 있으며, 이에 한정하지 않는다.
7 to 9, the steel lining 30 may be formed of a plurality of segments 31 that can be assembled and disassembled. In this case, assembling the plurality of segments 31 constituting the steel lining 30 may have a ring 'O' shape by mutual coupling. Meanwhile, the plurality of segments 31 constituting the steel lining 30 may be divided into various numbers of segments 31 according to the divided angles, but are not limited thereto.

각 세그먼트(31)는 상기 강관의 내주면과 접하는 외측부(32)와, 외측부(32)와 소정간격 이격되어 형성된 내측부(33) 및 이를 연결하는 중간부(34)로 형성될 수 있다.
Each segment 31 may be formed of an outer portion 32 contacting the inner circumferential surface of the steel pipe, an inner portion 33 formed to be spaced apart from the outer portion 32 by a predetermined interval, and an intermediate portion 34 connecting the inner portion 33.

각 세그먼트(31)의 외측부(32)는, 곡면으로 형성되며, 소정의 면적을 갖는 사각형 형상의 일 수 있다. 이에 따라 상기 강관의 내주면과 접함에 있어 상기 소정의 면적으로 인한 접촉면적을 확보할 수 있다.
The outer portion 32 of each segment 31 is formed in a curved surface, and may have a rectangular shape having a predetermined area. Accordingly, the contact area due to the predetermined area in contact with the inner peripheral surface of the steel pipe can be secured.

이때, 외측부(32)은 곡면의 사각형 형상 이외의 상기 소정의 면적을 갖는 다양한 형상일 수 있으며, 외측부(32)를 이루는 면적의 크기에 있어서는 당업자가 용이하게 변경 가능한 것임은 자명한 것으로, 이에 한정하지 않는다.
At this time, the outer portion 32 may be a variety of shapes having the predetermined area other than the rectangular shape of the curved surface, it is obvious that the skilled person can easily change the size of the area constituting the outer portion 32, it is limited to this I never do that.

철재 라이닝(30)의 외측부(32)와 소정간격 이격되어 형성된 내측부(33)는 곡면으로 형성되며, 소정 면적을 갖는 사각형 형상일 수 있다. 이때 내측부(33)의 면적 또는 크기는 외측부(32)를 철재 라이닝(30)의 원점을 중심으로 소정비율 축소한 크기일 수 있다.
The inner portion 33 formed to be spaced apart from the outer portion 32 of the steel lining 30 by a predetermined distance may be formed in a curved shape and have a rectangular shape having a predetermined area. At this time, the area or size of the inner portion 33 may be a size of the outer portion 32 is reduced by a predetermined ratio around the origin of the steel lining (30).

이는 토사에 의한 압력에 효율적으로 대응하기 위함과 동시에, 이하 후술할 연결부(35)의 형성 및 결합에 있어서 용이하게 하기 위함이다.
This is to efficiently cope with the pressure due to the soil, and to facilitate the formation and coupling of the connecting portion 35 to be described later.

철재 라이닝(30)의 중간부(34)는 소정 면적을 갖는 판형으로 외측부(32) 및 내측부(33)를 연결하며, 외측부(32) 및 내측부(33)의 곡면 방향에 수직으로 연결될 수 있다. 이에 따라, 외측부(32), 내측부(33) 및 중간부(34)로 이루어진 각 세그먼트(31)의 단면은 '工' 형상일 수 있다.
The middle portion 34 of the steel lining 30 connects the outer portion 32 and the inner portion 33 in a plate shape having a predetermined area, and may be vertically connected to the curved direction of the outer portion 32 and the inner portion 33. Accordingly, the cross section of each segment 31 including the outer portion 32, the inner portion 33, and the intermediate portion 34 may have a 'engine' shape.

상기 전술한 '工' 단면의 형상을 갖는 각 세그먼트(31)는 각 세그먼트(31) 또는 복수의 세그먼트(31)들로 조립된 철재 라이닝(30)의 무게를 최소화 하면서도, 상기 강관에 가해지는 토압에 효율적으로 대응할 수 있다.
Each segment 31 having the above-mentioned '工' cross-sectional shape minimizes the weight of the steel lining 30 assembled into each segment 31 or the plurality of segments 31, while the earth pressure applied to the steel pipe. Can respond efficiently.

또한, 철재 라이닝(30)을 구성하는 각 세그먼트(31)는 양 끝단에 소정의 면적을 갖는 판형 형태의 연결부(35)가 형성될 수 있다. 이때, 연결부(35)는 각 세그먼트(31)의 끝단에 형성됨에 따라, 연결부(35)의 면적은 상단의 길이는 외측부(32)의 단면의 길이와 동일하고, 하단의 길이는 내측부(33)의 단면의 길이와 동일하며, 높이는 중간부(34)의 길이와 동일한 면적을 갖는 사각형 형태일 수 있다.
In addition, each segment 31 constituting the steel lining 30 may be formed with a plate-shaped connecting portion 35 having a predetermined area at both ends. At this time, as the connection portion 35 is formed at the end of each segment 31, the area of the connection portion 35 is the same as the length of the cross section of the outer portion 32, the length of the upper end, the length of the lower end inner portion 33 It is the same as the length of the cross section of, the height may have a square shape having the same area as the length of the intermediate portion (34).

또한, 각 세그먼트(31)에 형성된 연결부(35)는 적어도 하나의 볼트(36) 또는 다수의 볼트(36)에 의해 결합될 수 있으며, 이에 한정하지 않는다.
In addition, the connection part 35 formed in each segment 31 may be coupled by at least one bolt 36 or a plurality of bolts 36, but is not limited thereto.

이상 상술한 바와 같은 철재 라이닝(30)을 이용한 강관 추진 공법은 시공상 안전확보는 물론 상부 지반 및 상부 지반에 건설된 구조물의 안정성 확보효과를 얻을 수 있다.
Steel pipe propulsion method using the steel lining 30 as described above can ensure the safety of the construction as well as secure the stability of the structure built on the upper ground and the upper ground.

또한, 상기 강관 내주면에 설치하는 철재 라이닝(30)이 복수개의 세그먼트(31)로 형성됨에 따라 그 설치와 분리가 용이하여 공기단축 및 공사비 절감의 효과도 얻을 수 있다.
In addition, as the steel lining 30 installed on the inner circumferential surface of the steel pipe is formed of a plurality of segments 31, the installation and separation of the steel lining 30 can be easily performed, thereby reducing the air shortening and construction cost.

아울러, 선 추진된 상기 강관이 토압에 의해 변형되는 것을 방지할 수 있으며 이에 따라, 후 추진관(40)과의 용접(13) 연결이 기밀하고 용이하게 이루어질 수 있다.
In addition, the pre-propelled steel pipe can be prevented from being deformed by earth pressure, and accordingly, the welding 13 connection with the post propulsion pipe 40 can be made airtight and easy.

이상, 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit of the invention as set forth in the appended claims. The present invention can be variously modified and changed by those skilled in the art, and it is also within the scope of the present invention.

10 : 선도관 12 : 보강부재
13 : 용접 21 : 압입면
22 : 토류벽 23 : 반력벽
24 : 지지부재 25 : 유압 실린더
26 : 입구 실(Entrance seal) 30 : 철재 라이닝
31 : 세그먼트 32 : 외측부
33 : 내측부 34 : 중간부
35 : 연결부 36 : 볼트
40,: 추진관 10: leading pipe 12: reinforcing member
13: welding 21: press-fit surface
22: earth wall 23: reaction wall
24 support member 25 hydraulic cylinder
26: Entrance seal 30: Steel lining
31: segment 32: outer portion
33: inner part 34: middle part
35 connection 36 bolt
40 ,: propulsion pipe

Claims (6)

강관으로 이루어진 선도관 및 추진관을 이용하여 지중에 터널을 형성하기 위한 강관 추진공법에 있어서,
선도관을 압입면과 유압실린더 사이의 지지부재 상에 위치시키고, 상기 선도관의 후단측 내주면에 단면이 '工' 형상인 철재 라이닝을 조립 설치하는 제 1 단계;
상기 유압 실린더를 이용하여 상기 선도관을 지중에 압입하는 제 2 단계;
상기 추진관을 압입된 상기 선도관의 중심과 일치되도록 상기 지지부재상에 위치시켜 상기 선도관과 용접을 통해 연결한 후, 상기 추진관 후단측 내주면에 상기 철재 라이닝을 조립 설치하는 제 3 단계;
상기 추진관의 끝단을 유압 실린더를 이용하여 가압함으로써, 상기 선도관 및 추진관이 지중에 압입시키는 제 4 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 철재 라이닝을 이용한 강관 추진공법.
In the steel pipe propulsion method for forming a tunnel in the ground using a leading pipe and a propulsion pipe made of steel pipes,
A first step of placing the lead pipe on a support member between the press-fit surface and the hydraulic cylinder, and assembling and installing the steel lining having a cross section of an "industrial" shape on the inner circumferential surface of the rear end of the lead pipe;
A second step of pressing the lead pipe into the ground by using the hydraulic cylinder;
A third step of placing the propulsion pipe on the support member so as to coincide with the center of the lead pipe which is press-fitted, connecting the lead pipe with welding, and assembling and installing the steel lining on the inner peripheral surface of the rear end side of the propulsion pipe;
And a fourth step of pressurizing the end of the propulsion pipe by using a hydraulic cylinder to press-fit the lead pipe and the propulsion pipe into the ground.
청구항 1에 있어서,
상기 제 4 단계; 이후, 상기 철재 라이닝이 설치된 추진관의 끝단과 접촉되도록 다른 추진관을 상기 지지부재 상에 위치시키고 용접을 통해 상기 추진관과 다른 추진관을 연결한 후, 상기 유압 실린더에 의해 압입하는 것을 반복하는 제5단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 철재 라이닝을 이용한 강관 추진공법.

The method according to claim 1,
The fourth step; Thereafter, another propulsion pipe is placed on the support member so that the steel lining is in contact with the end of the propulsion pipe in which the steel lining is installed, and the propulsion pipe is connected to the other propulsion pipe by welding, and then press-fitted by the hydraulic cylinder is repeated. Steel pipe propulsion method using a steel lining, characterized in that it further comprises a;

청구항 2에 있어서,
상기 제 5단계;는,
다른 추진관을 압입된 추진관과 연결한 후, 상기 유압실린더로 압입하기 이전에, 압입된 선도관 또는 압입된 추진관에 설치된 철재 라이닝을 제거하고, 제거된 철재 라이닝을 다른 추진관에 조립 설치함으로써, 적어도 한쌍의 철재 라이닝에 의해 강관 압입 시공이 가능한 것을 특징으로 철재 라이닝을 이용한 강관 추진공법.
The method according to claim 2,
The fifth step;
After connecting the other propulsion pipe with the pushed propulsion pipe, remove the steel lining installed in the pushed lead pipe or the pushed propulsion pipe and press-install the removed steel lining to the other propulsion pipe before press-fitting into the hydraulic cylinder. The steel pipe propulsion method using steel lining, characterized in that the steel pipe can be press-fitted by at least a pair of steel lining.
청구항 1에 있어서,
상기 철재 라이닝은 복수개의 세그먼트로 이루어지며, 상호 결합에 의해 링 형상의 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 철재 라이닝을 이용한 강관 추진공법.
The method according to claim 1,
The steel lining is composed of a plurality of segments, steel pipe propulsion method using a steel lining, characterized in that having a ring-shaped structure by mutual coupling.
청구항 4에 있어서,
상기 복수개의 세그먼트는 양 끝단에 소정의 면적을 갖는 판형상의 연결부가 형성되고, 상기 연결부들은 상호간 볼트결합에 의해 연결되는 것을 특징으로 하는 철재 라이닝을 이용한 강관 추진공법.The method of claim 4,
The plurality of segments are plate-shaped connecting portion having a predetermined area at both ends Is formed, the connecting portion is a steel pipe propulsion method using a steel lining, characterized in that connected by mutual bolt coupling. 삭제delete
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