KR101224493B1 - A Vehicle Blocking Safety Facility using Wasted Tires - Google Patents

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KR101224493B1
KR101224493B1 KR1020100067908A KR20100067908A KR101224493B1 KR 101224493 B1 KR101224493 B1 KR 101224493B1 KR 1020100067908 A KR1020100067908 A KR 1020100067908A KR 20100067908 A KR20100067908 A KR 20100067908A KR 101224493 B1 KR101224493 B1 KR 101224493B1
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Abstract

본 발명은 폐타이어를 이용한 차량 방호용 안전시설에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 주행중인 차량이 도로의 중앙이나 갓길로 침범하여 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 하는 것은 물론 침범에 의해 충돌시 충격을 완화시킬 수 있도록 함으로써 이에 따른 인적, 물적 피해를 최소화할 수 있도록 하고, 수명이 다한 폐타이어 자체를 변형없이 그대로 재활용하여 경제성과 효율성을 도모할 수 있고, 차량용 중앙 분리대 등에 차량의 충돌시 이를 완화시킬 수 있도록 하는 폐타이어를 이용한 차량용 방호안전시설에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 도로의 중앙분리대 또는 도로변에 설치되어 주행하는 차량이 충돌하는 경우 충격을 완화하는 차량 방호용 안전시설에 있어서, 앙카볼트로 고정되고, 원기둥 형상의 지주파이프를 포함하여 도로에 정착됨으로써 안전시설를 형성하는 지주; 일반차량용 타이어로써 환형의 공기탄성부를 형성하는 완충탄성타이어부와 중앙에 관통공을 통해 상기 지주가 관통되는 강성이 큰 차량의 바퀴휠로 이루어진 폐타이어조립체; 및 상기 지주파이프의 외주면에 끼워져 지주를 축으로 회전할 수 있도록 하는 원통형의 연결케이싱와, 상기 폐타이어조립체가 견고히 고정 결합되는 연결플레이트를 포함하는 회전지지대;를 포함하여 상기 폐타이어조립체와 회전지지대가 견고히 고정결합되어 차량의 충돌시 폐타이어조립체가 자체 완충탄성으로 충격을 완화함과 동시에 회전지지대의 회전에 따라 회전하면서 충격을 완화시키는 것을 특징으로 하는 폐타이어를 이용한 차량 방호용 안전시설를 제공한다.The present invention relates to a safety facility for protecting a vehicle using waste tires. More specifically, it is possible to prevent the driving vehicle from being invaded by the center or the shoulder of the road and to be separated from the vehicle. By minimizing the human and material damages caused by this, the waste tires that have reached the end of their life can be recycled as they are without deformation, and economical and efficient can be achieved. The present invention relates to a vehicle safety facility using waste tires.
Accordingly, the present invention, in a vehicle protection safety facility to mitigate the impact when the vehicle is installed in the center of the road or the side of the road collision, fixed with anchor bolts, and fixed to the road including a cylindrical holding pipe Props thereby forming safety facilities; A waste tire assembly including a cushioning elastic tire part for forming an annular pneumatic elastic part as a tire for a general vehicle and a wheel wheel of a vehicle having a large rigidity through which the support is penetrated through a through hole in a center of the tire; And a rotary support including a cylindrical connection casing inserted into an outer circumferential surface of the support pipe to rotate the support shaft, and a connection plate to which the waste tire assembly is firmly coupled. It is firmly fixed and provides a safety facility for vehicle protection using the waste tire, characterized in that when the collision of the vehicle, the waste tire assembly to mitigate the impact with its own buffer elasticity and at the same time to rotate the rotation of the rotary support to mitigate the impact.

Description

폐타이어를 이용한 차량 방호용 안전시설 { A Vehicle Blocking Safety Facility using Wasted Tires }A vehicle blocking safety facility using waste tires

본 발명은 폐타이어를 이용한 차량 방호용 안전시설에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 주행중인 차량이 도로의 중앙이나 갓길로 침범하여 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 하는 것은 물론 침범에 의해 충돌시 충격을 완화시킬 수 있도록 함으로써 이에 따른 인적, 물적 피해를 최소화할 수 있도록 하고, 수명이 다한 폐타이어 자체를 변형없이 그대로 재활용하여 경제성과 효율성을 도모할 수 있고, 차량용 중앙 분리대 등에 차량의 충돌시 이를 완화시킬 수 있도록 하는 폐타이어를 이용한 차량용 방호안전시설에 관한 것이다.
The present invention relates to a safety facility for protecting a vehicle using waste tires. More specifically, it is possible to prevent the driving vehicle from being invaded by the center or the shoulder of the road and to be separated from the vehicle. By minimizing the human and material damages caused by this, the waste tires that have reached the end of their life can be recycled as they are without deformation, and economical and efficient can be achieved. The present invention relates to a vehicle safety facility using waste tires.

일반적으로 자동차라는 것은 운반수단으로, 사용자가 편리를 도모하고자 하는 것이 그 목적이라 할 수 있다. 이러한 목적하에 자동차는 단순한 운반수단의 차원을 넘어 자신의 생활은 물론, 사회생활에 없어서는 안 될 필수적인 요소로 자동차가 차지하는 비중은 날로 증가되고 있는 실정이다.
In general, a vehicle is a vehicle, and its purpose is to provide convenience for the user. For this purpose, automobiles are not only a means of transportation but they are becoming an integral part of not only their own life but also social life.

사회적인 흐름을 타고 자동차 보유대수는 계속적으로 증가하여 우리의 경우도 이미 1,500만대를 넘어선지 오래되었음은 물론, 자동차의 보유대수로는 우리의 경우도 이미 선진국 대열에 진입하였다고 할 수 있다. 그러나, 인구수에 비례하여 자동차 사고는 세계 1위의 불명예를 안고 있다. 특히, 도로의 대부분이 중앙 분리대나 도로변 차량보호용 안전시설가 설치되지 않은 우리의 도로사정에서 운전자들은 항시 사고의 위험을 안고 주행하고 있는 실정이다.
With the social trend, the number of automobiles continues to increase, and our case has already surpassed 15 million, and the number of automobiles has already entered the ranks of advanced countries. However, in proportion to the population, car accidents are the world's number one disgrace. In particular, in our road situations where most of the roads are not equipped with a central divider or roadside vehicle protection, drivers are always driving with the risk of an accident.

한편, 상기 차량보호용 안전시설는 도로의 중앙선이나 도로변 상에 설치하여 고정시키는 타입과 도로의 중앙선이나 도로변 상에 매설하는 타입으로 분류할 수 있는데, 이 중 도로의 중앙선이나 도로변 상에 안착시켜 고정하는 타입의 예로는 고정 형태의 콘크리트 블록이 이용되는 것을 들 수 있다. 이때, 이러한 구조의 차량보호용 안전시설는 블록과 블록을 서로 연결하여 볼트를 통해 중앙선이나 도로변 상에 고정시키게 된다.
On the other hand, the safety equipment for vehicle protection can be classified into a type installed and fixed on the center line or the roadside of the road and a type buried on the center line or the roadside of the road, of which the type is fixed on the center line or roadside of the road An example is the use of fixed concrete blocks. At this time, the safety facility for vehicle protection of this structure is connected to the block and the block to be fixed to the center line or roadside through the bolt.

그러나, 상기 중앙선이나 도로변 상에 안착시켜 고정하는 타입의 차량방호용 안전시설는 차량의 충돌에 따른 충격을 흡수하는 구조가 아니라 단지 진행 차량이 반대차선을 침범하거나 도로변 밖으로 나가지 못하도록 하는 역할만을 할 뿐 차량의 충돌에 따른 충격을 충분하게 흡수하지는 못하는 구조이다. 따라서, 차량 충돌시 그 충격이 차량에 그대로 전달되어 차량은 물론 인명의 상해가 발생하게 되는 문제가 있다.
However, the vehicle protection safety facility of the type fixed on the center line or roadside is not a structure that absorbs the impact of the collision of the vehicle, but merely serves to prevent the traveling vehicle from invading the opposite lane or leaving the roadside. It is a structure that does not sufficiently absorb the impact of collision. Therefore, when the vehicle crash, the shock is transmitted to the vehicle as it is, there is a problem that the injury of the vehicle as well as the life occurs.

또한, 도로의 중앙선이나 도로변 상에 매설시키는 안전시설의 경우 그 한 예로, 도로의 중앙선이나 도로변 상에 지주를 매설한 다음 이 지주의 양측면 또는 일측면에 일정한 파형의 형태로 이루어진 가이드 레일 또는 펜스를 볼트와 너트를 통해 고정하고, 차량의 충돌시 그 충격을 감소시키기 위하여 지주에 다수의 폐타이어를 설치하는 구조가 적용되고 있다.
In addition, in the case of a safety facility that is buried on the center line of the road or on the side of the road, for example, a post is buried on the center line of the road or on the side of the road, and then guide rails or fences having a constant wave shape are formed on both sides or one side of the post. It is fixed by bolts and nuts, and in order to reduce the impact of the collision of the vehicle has been applied to the structure to install a number of waste tires.

그러나, 상기와 같은 도로 중앙선이나 도로변 상에 매설시키는 차량방호용 안전시설의 경우 차량의 충돌시 그 충격을 흡수하여 분산시킴으로써 사고의 규모를 축소시켜 인명의 상해를 줄여주는 효과가 있지만, 이에 사용되는 폐타이어는 원형(공기압 유지) 그대로 사용되는 것이 아니라, 폐타이어의 피복부를 해체하여 그 내부에 고무칩 등의 충전제들을 충진하여 제작하므로 균일한 품질 유지가 어렵고, 그 완충효과는 미비하며, 제작단가는 상승하여 공정이 복잡하게 된다.
However, in the case of the vehicle protection safety facilities buried on the road center line or roadside as described above, the impact of the accident is reduced by absorbing and dispersing the impact when the vehicle collides, thereby reducing the injuries of human life. Waste tires are not used as they are (maintaining air pressure), but are manufactured by dismantling the cover of waste tires and filling them with fillers such as rubber chips, so that it is difficult to maintain uniform quality and the buffering effect is insufficient. Rise, which complicates the process.

즉, 종래 도로의 중앙선이나 도로변 상에 매설시키는 차량방호용 안전시설는 그 구조가 매우 복잡하여 이에 따른 원가 상승의 원인이 됨과 아울러 현장의 조립시 많은 구성요소에 의해 조립시간이 오래 걸리게 되는 커다란 문제점도 있다. 특히, 곡선도로나 오르막길 도로 등 도로 여건상 전방 차량이 주시되지 않는 경우 차량의 충돌에 따른 사고의 발생시 그대로 주행하게 되어 보다 큰 대형사고의 위험이 있는 문제가 있다.
That is, the conventional vehicle protection safety facility embedded on the center line or roadside of the road is very complicated in structure, causing cost increase, and also a large problem that the assembly takes a long time by many components when assembling the site. have. In particular, when the vehicle in front of the road conditions such as curved roads or uphill roads are not observed, the vehicle runs as it is when there is an accident due to the collision of the vehicle, there is a problem that there is a risk of a larger accident.

도 1은 종래발명에 따른 충격완화용 차량 방호 안전시설(1)에 관한 것으로, 통상적으로 고속도로나 자동차 전용도로의 중앙분리대나 갓길에 지주(2)를 설치하고 당해 지주에 관통되도록 우레탄체(4)가 끼워서 설치되며, 상부에는 상부돌출지주(4)가 별도의 고정수단과 함께 마련되어 상기 우레탄체(4)가 상향으로 이탈되지 않도록 한다.
1 relates to a shock protection vehicle protection safety facility (1) according to the present invention, and is generally installed in the central separator or shoulder of a highway or automobile road, and the support (2) and the urethane body to penetrate the support (4). ) Is installed to be inserted, the upper protrusion column 4 is provided with a separate fixing means at the top so that the urethane body 4 is not separated upward.

이렇게 형성된 종래의 차량 방호용 안전시설(1)는 우레탄체(4)의 내부가 우레탄이나 고무칩 등의 탄성을 가진 물질로 충진되고 이에 따라 차량이 충돌하는 경우 충격을 완화시키면서 차량을 보호하는 기능을 하게 되는 것이다.
The conventional vehicle protection safety facility 1 thus formed is filled with an elastic material such as urethane or rubber chips inside the urethane body 4, and thus protects the vehicle while alleviating impact when the vehicle collides. Will be.

그러나, 상기와 같은 종래의 차량 방호용 안전시설(1)는 별도의 우레탄체(4)를 가공해야 하고, 이렇게 가공하는 우레탄체에서 내부 충진물질을 별도로 마련하여 충진해야 하므로 매우 비경제적이며, 내부 충진물질의 완충작용이 충분하지 않아 차량의 충격을 효율적으로 완화시키기 어렵게 되고, 당해 우레탄체(4)가 파손된 경우 전체를 교환해야 하는 불편함과 시공상의 문제가 발생되었다.
However, the conventional vehicle protection safety facility 1 as described above is required to process a separate urethane body (4), it is very uneconomical to prepare and fill the filling material separately from the urethane body to be processed in this way, the interior Insufficient buffering effect of the filling material makes it difficult to efficiently alleviate the impact of the vehicle, and when the urethane body 4 is broken, inconvenience and construction problems arise in that the whole must be replaced.

본 발명은 상기 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은, 주행중인 차량이 도로의 중앙이나 갓길로 침범하여 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 하는 것은 물론 침범에 의해 충돌시 충격을 완화시킬 수 있도록 함으로써 이에 따른 인적, 물적 피해를 최소화할 수 있도록 하는 폐타이어를 이용한 차량방호용 안전시설를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art, the object of the present invention, to prevent the vehicle running invading to the center or shoulder of the road to escape and of course impact in the event of a collision It is to provide a safety facility for vehicle protection using waste tires that can mitigate the human and physical damages caused by this.

본 발명의 다른 목적은, 수명이 다한 폐타이어 자체를 아무런 변형없이 그대로 재활용하여 차량방호용 안전시설에 사용함으로써 경제성과 효율성 및 시공의 편의성을 도모함과 동시에, 차량용 중앙 분리대 등에 차량의 충돌시 이를 완화시킬 수 있도록 하는 폐타이어를 이용한 차량방호용 안전시설를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to recycle waste tires that have reached their end of life without any deformation and use them in safety facilities for vehicle protection, thereby improving economic efficiency and construction convenience, and at the same time, alleviating them when a vehicle collides with a central separator. It is to provide a safety facility for vehicle protection using waste tires that can be made.

본 발명의 또 다른 목적은, 폐타이어조립체와 회전지지대가 견고히 고정결합되어 차량의 충돌시 폐타이어조립체가 자체 완충탄성으로 충격을 완화함과 동시에 회전지지대의 회전에 따라 회전하면서 충격을 완화시키는 폐타이어를 이용한 차량방호용 안전시설를 제공하는 것이다.Still another object of the present invention is that the waste tire assembly and the rotation support are firmly coupled so that when the vehicle collides, the waste tire assembly relieves the impact with its own buffer elasticity and at the same time rotates according to the rotation of the rotation support. It is to provide a safety facility for vehicle protection using tires.

본 발명의 또 다른 목적은, 회전지지대와 폐타이어조립체를 별도의 고정수단으로 인한 탈착식으로 구성하여 폐타이어 등의 내구성 저하 및 손상의 경우에 당해 폐타이어조립체만을 간단히 교체할 수 있도록 함으로써 경제성과 시공의 편의성을 도모할 수 있는 폐타이어를 이용한 차량방호용 안전시설를 제공하는 것이다. Still another object of the present invention is to construct the rotary support and the waste tire assembly in a detachable manner by a separate fixing means, so that in case of deterioration in durability and damage of the waste tire, the waste tire assembly can be replaced easily and economical and construction. It is to provide a safety facility for vehicle protection using waste tires that can achieve the convenience of the vehicle.

본 발명의 또 다른 목적은, 기존의 차량방호용 안전시설의 충격 완화체가 내부에 충진물질로 고무칩, 우레탄칩 등의 구성물질로 이루어짐으로써 경제성이 저하되고, 별도의 제작을 해야하는 관계로 시공성도 저하되는데, 본 발명의 충격완화체는 별도의 변형을 가하지 아니한 폐타이어 자체를 그대로 활용하도록 함으로써 시공의 편의성 및 경제성을 도모할 수 있도록 하는 차량방호용 안전시설를 제공하는 것이다.Still another object of the present invention is that the impact relieving body of the existing safety equipment for vehicle protection is made of constituent materials such as rubber chips and urethane chips as a filling material therein, and thus the economical efficiency is lowered. To reduce, the shock absorber of the present invention is to provide a safety facility for vehicle protection that can facilitate the construction and convenience of construction by using the waste tire itself without any modification.

본 발명의 또 다른 목적은, 폐타이어조립체를 그대로 아무런 변형없이 사용하게 됨으로써 내부의 공기압으로 차량의 충돌시 충격을 완화시킬 수 있도록 하는데, 당해 폐타이어 내부의 압력을 조절함으로써 효율적인 완충작용을 달성할 수 있도록 하는 폐타이어조립체를 활용한 차량방호용 안전시설를 제공하는 것이다.
Still another object of the present invention is to use the waste tire assembly without any deformation as it is, so as to alleviate the impact when the vehicle collides with the air pressure inside, thereby achieving an efficient buffering effect by adjusting the pressure inside the waste tire. It is to provide a safety facility for vehicle protection utilizing the waste tire assembly.

본 발명은 앞서 상술한 목적을 달성하기 위하여 다음과 같은 구성을 가진 실시예에 의하여 구현될 것이며, 하기와 같은 구성을 포함한다.The present invention will be implemented by the embodiment having the following configuration in order to achieve the above object, and includes the following configuration.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 도로의 중앙분리대 또는 도로변에 설치되어 주행하는 차량이 충돌하는 경우 충격을 완화하는 차량 방호용 안전시설에 있어서, 앙카볼트로 고정되고, 원기둥 형상의 지주파이프를 포함하여 도로에 정착됨으로써 안전시설를 형성하는 지주; 일반차량용 타이어로써 환형의 공기탄성부를 형성하는 완충탄성타이어부와 중앙에 관통공을 통해 상기 지주가 관통되는 강성이 큰 차량의 바퀴휠로 이루어진 폐타이어조립체; 및 상기 지주파이프의 외주면에 끼워져 지주를 축으로 회전할 수 있도록 하는 원통형의 연결케이싱와, 상기 폐타이어조립체가 견고히 고정 결합되는 연결플레이트를 포함하는 회전지지대;를 포함하여 상기 폐타이어조립체와 회전지지대가 견고히 고정결합되어 차량의 충돌시 폐타이어조립체가 자체 완충탄성으로 충격을 완화함과 동시에 회전지지대의 회전에 따라 회전하면서 충격을 완화시키는 것을 특징으로 한다.According to an embodiment of the present invention, in a vehicle protection safety facility that mitigates an impact when a vehicle that is installed at a central separator or a roadside of a road collides with a collision, it is fixed with an anchor bolt and includes a column-shaped prop pipe. Shoji to form a safety facility by being settled on the road; A waste tire assembly including a cushioning elastic tire part for forming an annular pneumatic elastic part as a tire for a general vehicle and a wheel wheel of a vehicle having a large rigidity through which the support is penetrated through a through hole in a center of the tire; And a rotary support including a cylindrical connection casing inserted into an outer circumferential surface of the support pipe to rotate the support shaft, and a connection plate to which the waste tire assembly is firmly coupled. The fixed tire is firmly coupled to the tire when the collision of the vehicle itself is characterized in that the cushioning elasticity to alleviate the shock and at the same time rotates in accordance with the rotation of the rotation support to reduce the impact.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 폐타이어조립체의 바퀴휠과 상기 회전지지대의 연결플레이트는 용접으로 일체로 견고히 고정결합되는 것을 특징으로 한다.According to another embodiment of the present invention, the wheel wheel and the connecting plate of the rotary support of the waste tire assembly is characterized in that the rigidly coupled integrally by welding.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 회전지지대의 연결플레이트는 고정공을 포함하고, 상기 폐타이어조립체의 바퀴휠은 상기 연결플레이트의 고정공에 대응되는 고정공을 포함하여, 고정볼트에 의해 상기 연결플레이트의 고정공과 상기 바퀴휠의 고정공에 연이어져 체결됨으로써 폐타이어조립체와 회전지지대가 견고히 결합되는 것을 특징으로 한다.According to another embodiment of the present invention, the connecting plate of the rotary support includes a fixing hole, the wheel wheel of the waste tire assembly includes a fixing hole corresponding to the fixing hole of the connecting plate, by a fixing bolt It is characterized in that the waste tire assembly and the rotation support are firmly coupled by being connected to the fixing hole of the connection plate and the fixing hole of the wheel wheel.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 폐타이어조립체에 이물질이 유입되지 않도록 하여 회동하는 것을 방해받지 않도록 하는 상부캡 및 오염방지커버로 이루어진 상부커버;룰 추가로 포함하고, 상기 폐타이어조립체의 완충탄성타이어부는, 내부에 차량의 외부 충격에 따라 완충될 수 있도록 적정한 공기압이 형성되는 것을 특징으로 한다.According to another embodiment of the present invention, the top cover and the top cover consisting of an anti-fouling cover to prevent foreign matter from entering the waste tire assembly to prevent the rotation; further comprises a rule, the waste tire assembly The cushioning elastic tire portion is characterized in that the appropriate air pressure is formed to be buffered in accordance with the external impact of the vehicle.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 회전지지대의 연결케이싱 내경은 상기 지주의 지주파이프 외경보다 크게 형성됨으로써 끼움결합되고 회동할 수 있도록 하고, 상기 폐타이어조립체 및 상기 회전지지대는, 상기 지주에 끼움결합되면서 상하 적층되도록 하는 복수개의 유니트로 형성되는 것을 특징으로 한다.
According to another embodiment of the present invention, the inner diameter of the connecting casing of the rotary support is formed larger than the outer diameter of the support pipe of the support so that it can be fitted and rotated, the waste tire assembly and the rotation support, the support It is characterized in that it is formed of a plurality of units to be stacked up and down while being fitted.

상기에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 전술한 과제 해결 수단 및 후술할 구성과 결합, 작동관계에 의해서 다음과 같은 효과를 도모할 수 있다.INDUSTRIAL APPLICABILITY As described above, the present invention can achieve the following effects according to the above-described problem solving means and the construction and operation to be described later.

본 발명은 회전지지대가 지주파이브의 외경보다 큰 원통형의 길이방향의 연결케이싱를 포함하여 지주에 끼워 지주 전체를 감싸도록 결합되면서 회동한다. 이로써 외부 차량의 충격이 가해지는 경우 회전지지대가 회동하면서 충격을 전달하는데, 연결케이싱와 지주와의 접촉면적이 커서 그 충격을 보다 효율적으로 충분히 지주에 전달하고 지탱함으로써 충격완화의 효과를 보다 충실하게 달성할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention is rotated while the rotary support is coupled to surround the entire support by including a cylindrical connecting casing in the longitudinal direction larger than the outer diameter of the support pipe. As a result, when the impact of an external vehicle is applied, the rotational support rotates to transmit the impact. The contact area between the connecting casing and the support is large so that the shock can be transmitted to the support more efficiently and sustained, thereby more effectively achieving the effect of shock mitigation. The purpose is to make it possible.

본 발명은, 회전지지대와 폐타이어조립체를 별도의 고정수단으로 인한 탈착식으로 구성하여 폐타이어 등의 내구성 저하 및 손상의 경우에 당해 폐타이어조립체만을 간단히 교체할 수 있도록 함으로써 경제성과 시공의 편의성을 도모할 수 있다.The present invention, the rotation support and the waste tire assembly is configured by detachable by a separate fixing means so that in the case of durability degradation and damage such as waste tires can be replaced easily only the waste tire assembly for economical and construction convenience can do.

본 발명은, 기존의 차량방호용 안전시설의 충격 완화체가 내부에 충진물질로 고무칩, 우레탄칩 등의 구성물질로 이루어짐으로써 경제성이 저하되고, 별도의 제작을 해야하는 관계로 시공성도 저하되는데, 본 발명의 충격완화체는 별도의 변형을 가하지 아니한 폐타이어 자체를 그대로 활용하도록 함으로써 시공의 편의성 및 경제성을 도모할 수 있다.According to the present invention, the impact relieving body of the existing safety equipment for vehicle protection is made of constituent materials such as rubber chips and urethane chips as a filling material therein, and thus the economical efficiency is lowered, and the workability is also reduced due to a separate production. The shock absorber of the present invention can achieve convenience and economics of construction by using the waste tire itself without additional modification.

본 발명은, 폐타이어조립체를 그대로 아무런 변형없이 사용하게 됨으로써 내부의 공기압으로 차량의 충돌시 충격을 완화시킬 수 있도록 하는데, 당해 폐타이어 내부의 압력을 조절함으로써 효율적인 완충작용을 달성할 수 있도록 한다.
The present invention, by using the waste tire assembly without any deformation as it is to be able to mitigate the impact of the vehicle collision with the air pressure inside, it is possible to achieve an efficient buffering effect by adjusting the pressure inside the waste tire.

도 1은 종래기술에 따른 차량방호용 안전시설를 도시한 입면도.
도 2는 본 발명에 따른 폐타이어를 이용한 차량방호용 안전시설를 도시한 단면도.
도 3은 본 발명의 폐타이어조립체를 도시한 도면.
도 4는 본 발명의 회전지지대를 도시한 평면도 및 입면도.
도 5는 본 발명의 지주파이프의 직경과 연결케이싱의 직경을 대비한 도면.
도 6a는 본 발명의 다른 실시예에 따른 회전지지대와 폐타이어조립체가 결합된 상부 유니트를 도시한 도면.
도 6b는 본 발명의 다른 실시예에 따른 회전지지대와 폐타이어조립체가 결합된 하부 유니트를 도시한 도면.1 is an elevational view showing a safety facility for vehicle protection according to the prior art.
2 is a cross-sectional view showing a safety facility for vehicle protection using the waste tire according to the present invention.
3 is a view showing a waste tire assembly of the present invention.
4 is a plan view and an elevation view showing the rotation support of the present invention.
5 is a view comparing the diameter of the strut pipe and the diameter of the connecting casing of the present invention.
Figure 6a is a view showing an upper unit combined with the rotary support and the waste tire assembly according to another embodiment of the present invention.
Figure 6b is a view showing a lower unit coupled to the rotary support and the waste tire assembly according to another embodiment of the present invention.

이하에서는 본 발명에 따른 폐타이어를 이용한 차량방호용 안전시설에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a preferred embodiment of a safety facility for vehicle protection using a waste tire according to the present invention will be described in detail.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as being limited to ordinary or dictionary terms, and the inventor should appropriately define the concept of the term to describe its invention in the best way The present invention should be construed in accordance with the meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and are not intended to represent all of the technical ideas of the present invention. Therefore, various equivalents It should be understood that water and variations may be present.

이하에서는 본 발명의 폐타이어를 이용한 차량방호용 안전시설에 대하여 설명하기로 한다.Hereinafter will be described a safety facility for vehicle protection using the waste tire of the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 폐타이어를 이용한 차량방호용 안전시설를 도시한 단면도이고, 도 3은 본 발명의 폐타이어조립체를 도시한 도면이며, 도 4는 본 발명의 회전지지대를 도시한 평면도 및 입면도이고, 도 5는 본 발명의 지주파이프의 직경과 연결케이싱의 직경을 대비한 도면이다.
Figure 2 is a cross-sectional view showing a safety facility for vehicle protection using the waste tire according to the present invention, Figure 3 is a view showing the waste tire assembly of the present invention, Figure 4 is a plan view and elevation view showing a rotating support of the present invention. 5 is a view comparing the diameter of the strut pipe and the diameter of the connecting casing of the present invention.

이에 도 2 내지 도 5를 참조하여 본 발명을 살펴보면, 본 발명의 폐타이어를 이용한 차량방호용 안전시설(10)는 도로의 중앙분리대 또는 도로변에 설치되어 주행하는 차량이 충돌하는 경우 충격을 완화하는 차량 방호용 안전시설의 기능을 하는데, 앙카볼트로 고정되고, 원기둥 형상의 지주파이프를 포함하여 도로에 정착됨으로써 안전시설를 형성하는 지주(100);와 일반차량용 타이어로써 환형의 공기탄성부를 형성하는 완충탄성타이어부와 중앙에 관통공을 통해 상기 지주가 관통되는 강성이 큰 차량의 바퀴휠로 이루어진 폐타이어조립체(700); 및 상기 지주파이프의 외주면에 끼워져 지주를 축으로 회전할 수 있도록 하는 원통형의 연결케이싱와, 상기 폐타이어조립체가 견고히 고정 결합되는 연결플레이트를 포함하는 회전지지대(300);를 포함하여 상기 폐타이어조립체와 회전지지대가 견고히 고정결합되어 차량의 충돌시 폐타이어조립체가 자체 완충탄성으로 충격을 완화함과 동시에 회전지지대의 회전에 따라 회전하면서 충격을 완화시킬 수 있도록 한다.
Referring to the present invention with reference to Figures 2 to 5, the vehicle protection safety facility 10 using the waste tires of the present invention is installed on the central divider or roadside of the road to mitigate the impact when the vehicle is driving It functions as a safety device for vehicle protection, which is fixed with anchor bolts and includes a column-shaped prop pipe, which is fixed on the road to form a safety facility; and a cushion for forming an annular pneumatic elastic part using a tire for a general vehicle. A waste tire assembly 700 comprising an elastic tire part and a wheel wheel of a vehicle having high rigidity through which the support is penetrated through a through hole in a center thereof; And a rotary support casing which is fitted to an outer circumferential surface of the support pipe so as to rotate the support shaft, and a rotation support 300 including a connection plate to which the waste tire assembly is firmly coupled to the waste tire assembly. Rotating support is firmly fixed so that when the vehicle collides, the waste tire assembly can alleviate the impact with its own cushioning elasticity and at the same time rotate the rotational support to mitigate the impact.

상기 지주(100)는, 도 2를 참조해 보면 원기둥 형식으로 내부에 빈 공간이 형성된 강관으로 이루어진 지주파이프(130)로 수직 형성되는 것이 바람직하다. 중앙분리대나 갓길의 보호벽을 형성하는 기둥으로 지반에 견고히 고정되는데, 앙카볼트(110)를 이용하여 지주와 지반이 플레이트로 견고히 고정될 수 있도록 한다. 그리고, 통상적으로 상기 지주(100)가 지반에 고정 정착되면서 외부의 횡하중을 받게 되는 경우 옆으로 쓰러지지 않도록 보강하는 지주보강리브(150)가 십자형으로 설치될 수 있다.
Referring to FIG. 2, the support 100 is preferably vertically formed as a support pipe 130 made of a steel pipe having an empty space formed therein in a cylindrical shape. The pillar to form a protective wall of the central separator or shoulder, which is firmly fixed to the ground, using the anchor bolt 110 so that the support and the ground can be firmly fixed to the plate. In addition, when the post 100 is fixedly fixed to the ground and subjected to an external lateral load, the support reinforcing rib 150 may be installed in a cross shape so as not to fall down.

상기 회전지지대(300)는, 도 2, 도 4 및 도 5를 참조해 보면 상기 지주의 지주파이프(130)의 외주면에 끼움 결합되어 지주파이프를 축으로 회동할 수 있도록 하는 구조를 가지는데, 도 4의 평면도 및 단면도를 보면 알 수 있듯이 상측에는 폐타이어조립체(700)가 고정결합되는 연결플레이트(310)를 포함하고, 상기 지주파이프에 끼움 결합되는 연결케이싱(330)를 포함한다.
2, 4 and 5, the rotary support 300 is fitted to the outer circumferential surface of the support pipe 130 of the support to have a structure to rotate the support pipe to the shaft, As can be seen from the plan view and the cross-sectional view of 4, the upper side includes a connection plate 310 to which the waste tire assembly 700 is fixedly coupled, and includes a connection casing 330 fitted to the support pipe.

상기 연결플레이트(310)는, 중앙부에 상기 지주파이프(130)가 관통되어 회동될 수 있도록 하는 관통공(311)을 포함하는데, 도 5에서 볼 수 있듯이 관통공(311)의 내경(R2)은 지주파이프(130)의 외경(R1)보다 약간 더 크도록 형성되어야 할 것이다. The connection plate 310 includes a through hole 311 through which the support pipe 130 passes through the center portion and rotates. As shown in FIG. 5, the inner diameter R2 of the through hole 311 is It should be formed to be slightly larger than the outer diameter (R1) of the holding pipe (130).

즉, 도 5는 지주파이프(130)의 외경(R1)과 연결케이싱(330)의 내경(관통공의 내경, R2)을 대비한 것으로, 상기 지주파이프(130)의 외경(R1)은 상기 연결케이싱(330)의 내경(R2)보다 약간 작게 형성되어야 상기 지주파이프(130)에 상기 연결케이싱(330)가 끼움결합하여 지주파이프(130)를 축으로 회전할 수 있도록 함과 동시에, 상기 회전지지대(300)가 외부에서 충격이 가해질 때 충분히 충격을 지주(100)에 전달하면서 회동될 수 있게 된다.
That is, FIG. 5 contrasts the outer diameter R1 of the strut pipe 130 and the inner diameter of the coupling casing 330 (inner diameter of the through hole, R2), and the outer diameter R1 of the strut pipe 130 is the connection. The connecting casing 330 is fitted to the support pipe 130 to be slightly smaller than the inner diameter R2 of the casing 330 so that the support pipe 130 can be rotated about the shaft, and the rotation support When the 300 is applied to the impact from the outside can be rotated while sufficiently delivering the impact to the support (100).

상기 연결케이싱(330)는 다양한 길이로 형성될 수 있는데, 차량의 충돌부위에 알맞게 폐타이어조립체(700)가 적정한 높이를 유지할 수 있도록 설치되는 것이 바람직하다. 또한, 복수 개의 폐타이어조립체(700)를 형성하는 경우, 다양한 높이의 차체를 가지는 차량 충돌시 충격완화를 고려할 때, 짧은 길이의 연결케이싱(330)를 여러 단으로 쌓아서 형성할 수 있을 것이다.
The connection casing 330 may be formed in various lengths, and the waste tire assembly 700 may be installed so as to maintain a proper height appropriately for a collision portion of the vehicle. In addition, in the case of forming the plurality of waste tire assemblies 700, in consideration of the impact mitigation during a vehicle collision having a vehicle body of various heights, a short length connection casing 330 may be formed by stacking in multiple stages.

상기 폐타이어조립체(700)는, 도 3에서 보는 바와 같이 일반적인 폐타이어 자체를 어떠한 가공없이 그대로 활용할 수 있게 된다. 즉 본 발명의 폐타이어조립체를 이용한 차량방호용 안전시설의 제조시 별도의 차량 충돌 완화용 완충탄성체를 제작할 필요없이 당해 폐타이어 자체만을 매우 간단히 조립하여 본 발명을 완성할 수 있다.The waste tire assembly 700, as shown in Figure 3 can be used as it is without the general waste tire itself. In other words, when manufacturing a safety facility for vehicle protection using the waste tire assembly of the present invention, it is possible to complete the present invention by simply assembling the waste tire itself without the need to manufacture a separate cushioning elastic body for vehicle collision mitigation.

상기 폐타이어조립체(700)는, 일반차량용 타이어로써 환형의 공기탄성부를 형성하는 완충탄성타이어부(720)와 상기 완충탄성타이어부(720)를 지지하고 상기 지주(100)가 관통되는 강성이 큰 차량의 바퀴휠(710)로 이루어진다.
The waste tire assembly 700 supports a buffer elastic tire portion 720 and the buffer elastic tire portion 720 that form an annular pneumatic elastic portion as a tire for a general vehicle, and has a large rigidity through which the pillar 100 passes. It is made of a wheel wheel 710 of the vehicle.

상기 바퀴휠(710)은, 일반적으로 차량의 휠을 구성하는 부품으로써 고강도의 알루미늄 휠로 이루어지는데, 일반차량의 바퀴축에 견고히 고정될 수 있는 구성을 그대로 포함하게 되어 별도의 어떠한 가공도 요하지 않는다. 따라서, 일반차량의 바퀴축이 관통되는 관통공(711)과 이에 고정결속되는 고정공(713)들을 당연히 포함하게 된다.
The wheel wheel 710 is generally made of a high-strength aluminum wheel as a component constituting the wheel of the vehicle, and includes a configuration that can be firmly fixed to the wheel shaft of a general vehicle, and does not require any additional processing. Therefore, it will of course include a through hole 711 through which the wheel shaft of a general vehicle passes and a fixing hole 713 fixedly fixed thereto.

상기 바퀴휠에 포함된 고정공(713)들은 통상적으로 차량의 휠에 형성되는 연결 홀(hole)으로써 차량의 바퀴 축에 고정되는데, 바퀴 축이 고속으로 회전하면서 바퀴휠이 차체의 중량을 충분히 지탱할 수 있도록 견고히 제작됨과 동시에, 울퉁불퉁한 노면 상태를 만나는 경우 갑작스런 노면의 충격 등을 효과적으로 흡수하면서 완충작용을 효과적으로 할 수 있도록 한다. 즉, 애초에 통상적인 바퀴휠에서 형성된 연결 홀(hole)이 타이어의 하중을 효과적으로 지탱할 수 있는 구조로 제작되므로, 당해 연결 홀(hole)을 이용하여 그대로 본 발명의 차량방호용 구조물에 설치하는 것이 바람직한 것이다.
The fixing holes 713 included in the wheel wheels are fixed to the wheel shafts of the vehicle as connection holes formed in the wheels of the vehicle, and the wheel wheels sufficiently support the weight of the vehicle body while the wheel shafts rotate at high speed. It is manufactured so that it can be made at the same time, and when it encounters a bumpy road condition, it effectively absorbs the shock of the road and effectively buffers it. That is, since the connection holes formed in the conventional wheel wheels are manufactured in a structure that can effectively support the load of the tire, it is preferable to install them in the vehicle protection structure of the present invention as it is by using the connection holes. will be.

본 발명에서는 상기 바퀴휠(710)이 상기 회전지지대의 연결플레이트(310)의 상면에 안착되고, 바퀴휠(710)의 중앙부에 형성된 관통공(711)은 상기 회전지지대의 관통공(311)과 연이어져 형성되어 상기 지주(100)가 관통된다. 바퀴휠(710)은 완충탄성타이어부(730)에 가해진 충격이 지주에 충분히 전달되도록 회전지지대와 일체로 견고히 고정된다. 이러한 고정수단은 용접에 의해 고정될 수도 있고, 별도의 고정수단으로 고정될 수도 있다.
In the present invention, the wheel wheel 710 is seated on the upper surface of the connecting plate 310 of the rotary support, the through hole 711 formed in the center of the wheel wheel 710 is the through hole 311 of the rotary support It is formed in succession and the pillar 100 is penetrated. The wheel wheel 710 is firmly fixed integrally with the rotation support so that the shock applied to the shock absorbing elastic tire part 730 is sufficiently transmitted to the prop. Such fixing means may be fixed by welding, or may be fixed by a separate fixing means.

이에 본 발명의 다른 실시예인 별도의 고정수단을 살펴보면, 도 2 내지 도 4에서 보는 바와 같이, 상기 연결플레이트(310)와 폐타이어조립체의 바퀴휠(710)의 고정 결합은 고정볼트(715)로 견고히 고정될 수 있다. 이에 상기 연결플레이트(310)는 상기 바퀴휠(710)의 고정공(713)에 연이어져 대응되는 별도의 고정공(313)을 포함하여, 고정볼트(715)로써 상기 연결플레이트의 고정공과 상기 바퀴휠의 고정공이 연이어져 체결됨으로써 폐타이어조립체와 회전지지대가 견고히 결합될 수 있다. 즉, 상기 바퀴휠(71)에 존재하는 고정공(713)은 기존 차량 축과 차륜을 견고하게 고정시키는 연결 홀(hole)을 그대로 사용하여, 충격을 집중적으로 받는 위치에 연결 플레이트(310)와 함께 견고히 고정 설치될 수 있도록 한다.
When looking at a separate fixing means of another embodiment of the present invention, as shown in Figures 2 to 4, the fixed coupling of the connection plate 310 and the wheel wheel 710 of the waste tire assembly is fixed bolt 715 It can be fixed firmly. Accordingly, the connection plate 310 includes a separate fixing hole 313 connected to the fixing hole 713 of the wheel wheel 710, the fixing hole of the connection plate and the wheel as a fixing bolt 715 As the fixing holes of the wheel are connected in series, the waste tire assembly and the rotation support can be firmly coupled. That is, the fixing hole 713 existing in the wheel wheel 71 uses a connection hole for firmly fixing the existing vehicle shaft and the wheel as it is, and the connection plate 310 and the position at which the impact is concentrated. Allow it to be firmly fixed together.

이와 같이 별도의 결속수단인 고정볼트(715)를 이용하여 폐타이어조립체와 회전지지대가 착탈식으로 고정됨으로써 본 발명은 폐타이어조립체(700) 자체를 어떠한 가공이나 변형없이 그대로 사용함으로써 경제성을 도모하고 시공의 편의성을 도모할 수 있게 된다. 더 나아가 본 발명에 포함된 폐타이어조립체(700)의 완충탄성부(730)가 파손되거나 적정수준의 공기압을 형성하지 못한 경우 체결을 분리하여 수리하거나 공기압을 적정하게 유지시킨 후 다시 결합시킴으로써 시공상의 편의와 수리 교체의 편의성을 도모할 수 있게 된다.
As such, the waste tire assembly and the rotation support are detachably fixed by using a fixing bolt 715 as a separate binding means, thereby enabling economical and construction by using the waste tire assembly 700 itself without any processing or deformation. It is possible to achieve the convenience of. Furthermore, when the shock absorbing elastic portion 730 of the waste tire assembly 700 included in the present invention is broken or fails to form an appropriate level of air pressure, it is necessary to separate or repair the fastening or maintain the air pressure and then recombine the construction. The convenience and the convenience of a repair replacement can be aimed at.

상기 완충탄성타이어부(720)는, 일반차량의 타이어 재질인 고무로 형성되는데, 차량이 직접적으로 충돌하는 부위로써 일차적으로 차량의 충격을 완화시킬 수 있도록 충분한 탄성을 가지는 공기압을 형성하여야 할 것이다. 다음 이차적으로는 차량의 충돌시에 고무의 높은 마찰력으로 인해 자연스럽게 차량의 전진방향으로 회전을 수반하게 되어 충격을 완화시켜주게 된다.
The cushioning elastic tire part 720 is formed of rubber, which is a tire material of a general vehicle, and should have an air pressure having sufficient elasticity to firstly alleviate the impact of the vehicle as a portion directly collided with the vehicle. Secondly, due to the high frictional force of the rubber during the collision of the vehicle, naturally accompanied by the rotation in the forward direction of the vehicle to mitigate the impact.

이에 완충탄성타이어부(720)의 내부압력은 차량의 외부 충격 완충에 대하여 가장 적정한 공기압이 형성되도록 함이 바람직한데, 공기압이 부족한 경우 당해 폐타이어조립체(700)를 별도로 분리하여 다시 적정수준의 공기압이 형성되도록 한 후 설치할 수도 있다.
Therefore, the internal pressure of the cushioning elastic tire part 720 is preferably such that the most appropriate air pressure is formed against the external shock buffer of the vehicle. If the air pressure is insufficient, the waste tire assembly 700 is separated and the air pressure of the proper level is again provided. It may be installed after it is formed.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 도 2, 도 6a 및 도 6b에 도시된 바와 같이 상기 폐타이어조립체(700A,B)와 회전지지대(300A,B)가 일체로 고정된 유니트가 복수 개 형성되어 지주에 끼움 결합되면서 상하 적층될 수 있다.
According to another embodiment of the present invention, as shown in Fig. 2, 6a and 6b is formed a plurality of units in which the waste tire assembly (700A, B) and the rotary support (300A, B) is integrally fixed It can be stacked up and down while being fitted to the shore.

이에 도 2 및 도 6a를 살펴보면, 상부의 적층 유니트를 도시한 것으로 상부의 폐타이어조립체(700A)와 상부의 회전지지대(300A)가 일체로 결합된 상태에서 연결케이싱(330a)는 비교적 길게 형성되어 대형차량의 높은 차체가 충돌하는 경우에도 충분히 충격완화의 기능을 수행할 수 있도록 한다.
2 and 6A, the upper casing unit is illustrated, and the connecting casing 330a is formed to be relatively long in a state in which the waste tire assembly 700A and the upper rotary support 300A are integrally coupled to each other. Even when the high body of a large vehicle collides, it can sufficiently perform the function of shock mitigation.

또한, 도 2 및 도 6b에서 보는 것처럼 하부의 적층 유니트는 하부 폐타이어조립체(700b)와 하부 회전지지대(300b)가 일체로 견고히 고정된 상태에서 연결케이싱(330b)가 비교적 짧게 형성되어 지주의 하단에 설치된다. 이렇게 낮은 단에 설치된 폐타이어조립체(700b)는 차체가 낮은 일반승용차나 세단 등의 경우에 충돌이 발생하는 부위에서 충분히 충격을 완화할 수 있도록 하는 기능을 수행한다.
In addition, as shown in FIGS. 2 and 6b, the lower stacking unit has a connection casing 330b formed relatively short in a state in which the lower waste tire assembly 700b and the lower rotation support 300b are integrally and firmly fixed so that the lower end of the post Is installed on. The waste tire assembly 700b installed at the low end performs a function to sufficiently alleviate the impact at the site where the collision occurs in the case of a general passenger car or a sedan having a low body.

도 2의 본 발명의 최상단을 보면, 최상측의 폐타이어조립체(700a)에 이물질이 유입되지 않도록 함으로써, 회동하는 것을 방해받지 않도록 하는 상부캡(910) 및 오염방지커버(930)로 이루어진 상부커버(900);룰 추가로 포함할 수 있다.
상기 상부캡(910)은 상기 지주의 지주파이프 상단에 설치된다.
상기 오염방지커버(930)는 일단이 상기 상부캡의 하측에 위치됨과 아울러 상기 지주파이프의 상단 외주면을 둘러싸고, 타단이 상기 바퀴휠의 상측에 위치된다.
In the uppermost part of the present invention of FIG. 2, the upper cover includes a top cap 910 and a pollution prevention cover 930 that do not interfere with rotation by preventing foreign matter from entering the waste tire assembly 700a at the top. 900 may further include a rule.
The upper cap 910 is installed on the top of the holding pipe of the support.
The anti-fouling cover 930 is one end is located on the lower side of the upper cap and surrounds the upper outer peripheral surface of the holding pipe, the other end is located on the upper side of the wheel wheel.

앞서 살펴본 바와 같이 지주파이프(130)에 끼움결합된 연결케이싱(330)는 맞춤 끼움결합되어 접촉면적을 넓혀 충분히 하중을 전달하면서 회동될 수 있도록 하므로 그 사이로 이물질이 유입되는 경우 그 회동에 문제가 발생될 수 있게 된다. 특히 도로의 중앙분리대나 갓길에 설치되는 본 발명의 경우에는 이물질의 유입이 더욱더 문제가 된다고 할 것이다. 이에 따라 상부에서의 이물질 유입을 차단하기 위한 덮개인 상부커버(900)를 설치하게 되는데, 통상적으로 최상측의 폐타이어조립체(700a)가 회동되는데 문제가 발생되지 않도록 상기 상부커버(900)와 폐타이어조립체(700a)가 부딪히지 않도록 하여야 할 것이다.
As described above, the connection casing 330 fitted to the holding pipe 130 is fitted with a fitting to widen the contact area so that it can be rotated while sufficiently transferring the load, so that a problem occurs when the foreign matter flows in between. It becomes possible. In particular, in the case of the present invention installed in the central separator or shoulder of the road, it will be said that the inflow of foreign matter becomes more and more problematic. Accordingly, the upper cover 900 is installed, which is a cover for blocking the inflow of foreign matters from the upper part. The waste cover assembly is closed with the upper cover 900 so that the waste tire assembly 700a on the upper side is not rotated. The tire assembly 700a should not be hit.

앞서 살펴본 실시예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자(이하 '당업자'라 한다)가 본 발명에 따른 폐타이어를 이용한 차량방호용 안전시설를 용이하게 실시할 수 있도록 하는 바람직한 실시예일 뿐, 전술한 실시예 및 첨부한 도면에 한정되는 것은 아니므로 이로 인해 본 발명의 권리범위가 한정되는 것은 아니다. 따라서, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 당업자에게 있어 명백할 것이며, 당업자에 의해 용이하게 변경가능한 부분도 본 발명의 권리범위에 포함됨은 자명하다.
The above-described embodiment is a preferred embodiment to enable a person having ordinary knowledge in the art to which the present invention pertains (hereinafter referred to as the person skilled in the art) to easily implement a safety facility for vehicle protection using the waste tire according to the present invention. However, the present invention is not limited to the above-described embodiments and the accompanying drawings, and thus, the scope of the present invention is not limited thereto. It will be apparent to those skilled in the art that various changes, substitutions, and alterations can be made hereto without departing from the spirit of the present invention, and it is obvious that those parts easily changeable by those skilled in the art are also included in the scope of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 주요 설명 *
1 : 종래발명에 따른 차량방호용 안전시설 2 : 지주
3 : 상부돌출지수 4 : 우레탄체
10 : 본 발명의 폐타이어를 이용한 차량방호용 안전시설
100 : 지주 110 : 앙카볼트
130 : 지주파이프 150 : 보강리브
300(A,B) : 회전지지대 310(a,b) : 연결플레이트
311(a,b) : 관통공 313(a,b) : 고정공
330(a,b) : 연결케이싱 700(A,B) : 페타이어조립체
710(a,b) : 바퀴휠 711(a,b) : 관통공
713(a,b) : 고정공 715(a,b) : 고정볼트
730 : 완충탄성타이어부 900 : 상부커버
910 : 상부캡 930 : 오염방지커버Major description of the main parts of the drawing
1: Safety facility for vehicle protection according to conventional invention 2: Shoring
3: upper protrusion index 4: urethane body
10: safety facility for vehicle protection using the waste tire of the present invention
100: holding 110: anchor bolt
130: shore pipe 150: reinforcement rib
300 (A, B): Rotating support 310 (a, b): Connecting plate
311 (a, b): Through hole 313 (a, b): Fixed hole
330 (a, b): Connecting casing 700 (A, B): Fetter assembly
710 (a, b): Wheel wheel 711 (a, b): Through hole
713 (a, b): Fixing hole 715 (a, b): Fixing bolt
730: cushioning elastic tire portion 900: upper cover
910: upper cap 930: pollution prevention cover

Claims (7)

도로의 중앙분리대 또는 도로변에 설치되어 주행하는 차량이 충돌하는 경우 충격을 완화하는 차량 방호용 안전시설에 있어서,
앙카볼트로 고정되고, 원기둥 형상의 지주파이프를 포함하여 도로에 정착됨으로써 안전시설를 형성하는 지주; 일반차량용 타이어로써 환형의 공기탄성부를 형성하는 완충탄성타이어부와 중앙에 관통공을 통해 상기 지주가 관통되는 강성이 큰 차량의 바퀴휠로 이루어진 폐타이어조립체; 및 내경이 상기 지주의 지주파이프 외경보다 크게 형성됨으로써 상기 지주파이프의 외주면에 끼워져 지주를 축으로 회전할 수 있도록 하는 원통형의 연결케이싱과, 상기 폐타이어조립체가 견고히 고정 결합되는 연결플레이트를 포함하는 회전지지대;를 포함하여 상기 폐타이어조립체와 회전지지대가 견고히 고정결합되어 차량의 충돌시 폐타이어조립체가 자체 완충탄성으로 충격을 완화함과 동시에 회전지지대의 회전에 따라 회전하면서 충격을 완화시키되;
상기 폐타이어조립체에 이물질이 유입되지 않도록 하여 회동하는 것을 방해받지 않도록 하는 상부캡 및 오염방지커버로 이루어진 상부커버;를 추가로 포함하고,
상기 상부캡은 상기 지주의 지주파이프 상단에 설치되며;
상기 오염방지커버는 일단이 상기 상부캡의 하측에 위치됨과 아울러 상기 지주파이프의 상단 외주면을 둘러싸고, 타단이 상기 바퀴휠의 상측에 위치되는 것을 특징으로 하는 폐타이어를 이용한 차량 방호용 안전시설.In the safety equipment for vehicle protection to alleviate the impact in the event of a collision of a vehicle that is installed at the center of the road or the side of the road,
A pillar which is fixed with an anchor bolt and is formed on a road including a column-shaped pillar pipe to form a safety facility; A waste tire assembly including a cushioning elastic tire part for forming an annular pneumatic elastic part as a tire for a general vehicle and a wheel wheel of a vehicle having a large rigidity through which the support is penetrated through a through hole in a center of the tire; And an inner diameter formed larger than the outer diameter of the support pipe of the support column, and a cylindrical connection casing inserted into the outer circumferential surface of the support pipe to rotate the support column, and a connection plate to which the waste tire assembly is firmly fixed. The waste tire assembly and the rotation support is firmly coupled to the support, including the support of the waste tire assembly in the event of a collision with the vehicle cushioning elasticity to alleviate the impact at the same time to mitigate the impact while rotating in accordance with the rotation of the rotation support;
And an upper cover formed of an upper cap and an antifouling cover to prevent foreign substances from entering the waste tire assembly so as not to be prevented from being rotated.
The upper cap is installed on the top of the prop pipe of the support;
The anti-fouling cover is one end is located on the lower side of the upper cap and surrounding the upper outer peripheral surface of the holding pipe, the other end is a safety facility for vehicle protection using a waste tire, characterized in that located on the upper side of the wheel. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 회전지지대의 연결플레이트는 고정공을 포함하고,
상기 폐타이어조립체의 바퀴휠은 상기 연결플레이트의 고정공에 대응되는 고정공을 포함하여,
고정볼트에 의해 상기 연결플레이트의 고정공과 상기 바퀴휠의 고정공에 연이어져 체결됨으로써 폐타이어조립체와 회전지지대가 견고히 결합되는 것을 특징으로 하는 폐타이어를 이용한 차량 방호용 안전시설.The method of claim 1,
The connecting plate of the rotating support includes a fixing hole,
The wheel wheel of the waste tire assembly includes a fixing hole corresponding to the fixing hole of the connecting plate,
Safety facility for vehicle protection using the waste tire, characterized in that the waste tire assembly and the rotation support is firmly coupled by being fastened to the fixing hole of the connection plate and the fixing hole of the wheel by the fixing bolt. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 폐타이어조립체의 완충탄성타이어부는,
차량의 외부 충격에 따라 완충될 수 있도록 내부에 공기압이 형성되는 것을 특징으로 하는 폐타이어를 이용한 차량 방호용 안전시설.The method of claim 1,
The buffer elastic tire part of the waste tire assembly,
Safety facility for vehicle protection using a waste tire, characterized in that the air pressure is formed inside to be buffered in accordance with the external impact of the vehicle. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 폐타이어조립체 및 상기 회전지지대는,
상기 지주에 끼움결합되면서 상하 적층되도록 하는 복수개의 유니트로 형성되는 것을 특징으로 하는 폐타이어를 이용한 차량 방호용 안전시설.
The method of claim 1,
The waste tire assembly and the rotation support,
Safety facility for vehicle protection using a waste tire, characterized in that formed in a plurality of units to be stacked on the support while being coupled to the support.
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