KR101224446B1 - Packing of door for vessel - Google Patents

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KR101224446B1
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ship
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blocking
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KR1020120091166A
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손완희
이선경
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(주)성미
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Abstract

PURPOSE: A packing structure of a door for a vessel is provided to gradually cut off external air and water flowing into the gap generated between a door and a doorframe. CONSTITUTION: A packing structure of a door for a vessel comprises an adhesion surface(22), a support protrusion(24), a first cutoff plate(26), and a second cutoff plate(28). The adhesion surface is formed on the rear surface of a plate-shaped body(20) and is attached to a door or doorframe of a vessel. The support protrusion is formed on one side of the front surface of the body and is protruded frontward. The first cutoff plate is formed in one side of the support protrusion and is overlapped with the support protrusion to form a first space. The second cutoff plate is formed in one side of the first cutoff plate and is overlapped with the first cutoff plate to form a second space.

Description

선박용 도어의 패킹구조{Packing of Door for Vessel}Packing Structure of Vessel Door {Packing of Door for Vessel}

본 발명은 선박용 도어와 도어 틀 사이에 형성되는 틈새를 막음하기 위한 선박용 도어의 패킹구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 선박용 도어 혹은 도어 틀에 설치되어 도어를 닫을 때 도어 틀에 밀착되어서 도어와 도어 틀 사이에 발생되는 틈새로 유입되는 외기 및 물 등을 단계적으로 차단할 수 있음은 물론이고 특히 차음 능력이 크게 향상된 선박용 도어의 패킹구조에 관한 것이다.The present invention relates to a packing structure of a ship door for preventing a gap formed between the ship door and the door frame, more specifically, is installed in the ship door or door frame is in close contact with the door frame when closing the door and the door Of course, it is possible to block the outside air and water flowing into the gap generated between the frame, and in particular relates to the packing structure of the marine doors greatly improved sound insulation ability.

일반적으로, 선박용 도어는 선박에 장착되어 사람이 출입할 수 있도록 된 도어를 말하는 것으로, 상기 도어는 해상을 운행해야 되므로 통상적으로 사용되는 가정용 도어와는 달리 그 견고성 및 외기, 물 및 소음 등을 차단할 수 있는 높은 차폐성이 요구되고 있다.In general, a ship door is a door that is mounted on the ship to allow people to enter and exit the door, unlike the conventional home doors because the door must be operated at sea to block its robustness and outside air, water and noise, etc. High shielding is required.

그러므로, 통상 선박용 도어는 금속소재로 형성되어 견고성을 향상시키고, 도어가 설치되는 도어 틀 사이에 발생되는 틈새를 막음하여 높은 차폐성을 구현하기 위해 패킹이 널리 사용되고 있다. 이러한 패킹은 대한민국 실용신안등록번호 제20-0287610에서 개시하고 있는데, 이 공보를 참조로 하면, 일측에는 도어에 결합되기 위한 개구부가 형성되고, 타측면에는 판상의 밀폐부가 형성되어서 도어에 결합되어 사용된다. 이는 개구부 내부에 톱니형상의 지지턱이 다수 구비되어 도어로부터 쉽게 이탈되지 않도록 하는데 그 목적을 두고 있다. 그러나, 상기 밀폐부는 판상의 형상으로 형성되므로 밀착력이 우수하지 못하며, 이 하나의 밀폐부를 외기나 물이 통과하게 되면 실내로 쉽게 유입될 수 있는 단점이 있었다. 뿐만 아니라, 하나의 밀폐부는 차음을 차단하기에는 우수한 성능을 발휘하지 못하는 단점도 있었다.Therefore, in general, the ship door is formed of a metal material to improve the robustness, and packing is widely used to implement high shielding by preventing the gap generated between the door frame in which the door is installed. Such a packing is disclosed in Korean Utility Model Registration No. 20-0287610. Referring to this publication, an opening is formed at one side to be coupled to a door, and a plate-shaped seal is formed at the other side to be coupled to the door. do. The purpose of this is to provide a plurality of tooth-shaped support jaw in the opening so that it is not easily separated from the door. However, since the sealing portion is formed in a plate shape, the adhesion is not excellent, there is a disadvantage that one of the sealing portion can be easily introduced into the room when the outside air or water passes. In addition, one seal has a disadvantage in that it does not exert an excellent performance to block the sound insulation.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 선박용 도어 혹은 도어 틀에 설치되어 도어를 닫을 때 도어 틀에 밀착되어서 도어와 도어 틀 사이에 발생되는 틈새로 유입되는 외기 및 물 등을 단계적으로 차단할 수 있음은 물론이고 특히 차음 능력이 크게 향상된 선박용 도어의 패킹구조를 제공하고자 한다.The present invention has been made in order to solve the above problems, it is installed in the door or the door frame for ships and close to the door frame when the door closes inflow air and water introduced into the gap generated between the door and the door frame step by step As well as being able to block, in particular, it is intended to provide a packing structure of a marine door that has greatly improved sound insulation ability.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 선박용 도어와 상기 선박용 도어가 설치되는 도어 틀 사이에 발생되는 틈새를 차단하기 위한 선박용 도어의 패킹에 있어서, 몸체의 후면에는 상기 선박용 도어 혹은 도어 틀에 부착될 수 있는 접착면이 형성되고, 전면 일측에는 전방으로 돌출된 지지턱이 형성되며, 상기 지지턱 일측에는 상기 선박용 도어가 닫힐 때 상기 지지턱에 끝부분이 겹쳐지면서 내부에 제1공간부를 형성하는 제1차단판이 형성되고, 상기 제1차단판의 일측에는 상기 제1차단판에 끝부분이 겹쳐지면서 내부에 제2공간부를 형성하는 제2차단판이 형성되되, 상기 지지턱으로 겹쳐지는 제1차단판의 길이가 상기 지지턱 보다 길고, 상기 제1차단판에 겹쳐지는 상기 제2차단판이 제1차단판 보다 길게 형성되어 안정감 있게 겹쳐질 수 있도록 구성되어, 상기 제1,2차단판이 형성하는 두 개의 공간부로 인해 외기는 물론이고 소음을 차단할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, in the packing of the ship door for blocking the gap generated between the ship door and the door frame in which the ship door is installed, the rear of the body is attached to the ship door or door frame An adhesive surface may be formed, and a support jaw protruding forward is formed at one side of the front side, and the support jaw is formed at one side thereof with an end portion overlapping the support jaw when the ship door is closed. A first blocking plate is formed, and at one side of the first blocking plate, a second blocking plate is formed to overlap a tip portion of the first blocking plate and to form a second space therein. The length of the plate is longer than the support jaw, and the second blocking plate overlapping the first blocking plate is formed longer than the first blocking plate, so that it can be stably overlapped. Are further characterized in that the configuration of the first and second parts of the two because of the space block plates forming the outside air as well as to block the noise.

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바람직하게 상기 제1,2차단판은 상기 지지턱 쪽으로 경사지게 형성되어 용이하게 겹쳐질 수 있도록 형성되는 것을 특징으로 한다.Preferably, the first and second blocking plates are formed to be inclined toward the support jaw to be easily overlapped.

본 발명에 의하면, 선박용 도어 혹은 도어 틀에 설치되어 도어를 닫을 때 몸체에 형성된 제1,2차단판이 밀착되면서 겹쳐져 독립된 두 개의 공간부를 형성하여 도어와 도어 틀 사이에 발생되는 틈새로 유입되는 외기 및 물 등을 단계적으로 차단할 수 있음은 물론이고 특히 두 개의 독립된 공간부가 단계적으로 소음을 차단하게 되므로 차음 능력이 크게 향상되는 효과를 나타낸다.According to the present invention, the first and second blocking plates formed on the body when the door is closed to the door or the door frame close to each other while overlapping and forming two independent spaces, the outside air flowing into the gap generated between the door and the door frame and As well as being able to block water in stages, in particular, since two independent space units block noise in stages, the sound insulation ability is greatly improved.

도 1은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 선박용 도어의 패킹구조를 보인 사시도.
도 2는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 선박용 도어의 패킹구조를 보인 평면도.
도 3 및 4는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 선박용 도어의 패킹에 대한 작동관계를 보인 개략적 단면도.1 is a perspective view showing a packing structure of a ship door according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a plan view showing a packing structure of the ship door according to an embodiment of the present invention.
3 and 4 is a schematic cross-sectional view showing an operation relationship for the packing of the ship door according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 선박용 도어의 패킹구조를 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the packing structure of the ship door of the present invention with reference to the accompanying drawings will be described in more detail.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해서 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms, and the inventor should appropriately interpret the concepts of terms in order to describe their invention in the best way. It should be interpreted in accordance with the meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention based on the principle that it can be defined.

따라서, 본 명세서에 기재된 일실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiments of the present invention, and not all of the technical ideas of the present invention are described. Therefore, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.

도 1은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 선박용 도어의 패킹구조를 보인 사시도이고, 도 2는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 선박용 도어의 패킹구조를 보인 평면도이다.1 is a perspective view showing a packing structure of a ship door according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a plan view showing a packing structure of a ship door according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 2를 참조로 하면, 본 발명의 선박용 도어의 패킹(10)은 실리콘, 고무 및 우레탄 등과 같이 탄성력을 가지는 소재로 형성되는 것이 바람직하며, 판상 형태를 가지는 몸체(20)의 후면에는 선박용 도어나 도어 틀에 부착될 수 있는 접착면(22)이 구비되고, 전면 일측에는 전방으로 돌출된 지지턱(24)이 형성되고, 상기 지지턱(24) 일측에는 전방으로 돌출되면서 상기 지지턱(24) 쪽으로 경사지는 제1차단판(26)이 형성되며, 상기 제1차단판(26) 일측에는 전방으로 돌출되면서 상기 제1차단판(26) 쪽으로 경사지는 제2차단판(28)이 형성된다.1 and 2, the packing 10 of the ship door of the present invention is preferably formed of a material having an elastic force, such as silicone, rubber, urethane, etc., the back of the body 20 having a plate shape for ships An adhesive surface 22 which can be attached to a door or a door frame is provided, and a support jaw 24 protruding forward is formed at one side of the front side, and the support jaw (protruding forward) at one side of the support jaw 24. A first blocking plate 26 inclined toward 24 is formed, and a second blocking plate 28 inclined toward the first blocking plate 26 is formed at one side of the first blocking plate 26 while protruding forward. do.

이때, 상기 접착면(22)은 접착제가 도포되어 형성될 수 있고, 일명 양면테이프를 구비하여 형성될 수 있음은 너무나 당연하다.At this time, the adhesive surface 22 may be formed by applying an adhesive, it is obvious that it can be formed with a so-called double-sided tape.

그리고, 상기 제1차단판(26)은 상기 지지턱(24)보다 길게 형성되면서 끝부분으로 갈수록 점차 상기 지지턱(24) 쪽으로 경사지게 형성됨을 알 수 있고, 상기 제2차단판(28)은 상기 제1차단판(26)보다 길게 형성되면서 끝부분으로 갈수록 점차 상기 제1차단판(26) 쪽으로 경사지게 형성되어 있음을 알 수 있다. 이는 상기 제1,2차단판(26,28)의 길이를 차이 나게 하면서 겹쳐지는 방향으로 경사를 부여하여 제1차단판(26)은 지지턱(24)에 쉽게 겹쳐지고, 상기 제2차단판(28)은 제1차단판(26)에 쉽게 겹쳐질 수 있도록 하기 위함이다. 또한, 상기 제1차단판(26)의 길이가 지지턱(24)보다 길고, 상기 제2차단판(28)의 길이가 제1차단판(26)보다 길게 형성한 것은 겹쳐질 때 끝 부분이 몸체(20)에 직접 닿지 않고 후술하겠지만 내부에 빈 공간부를 형성하기 위함이다.
In addition, the first blocking plate 26 may be formed to be inclined toward the supporting jaw 24 gradually toward the end while being formed longer than the supporting jaw 24, and the second blocking plate 28 may be It can be seen that it is formed to be longer than the first blocking plate 26 is gradually inclined toward the first blocking plate 26 toward the end portion. This gives an inclination in the overlapping direction while varying the lengths of the first and second blocking plates 26 and 28 so that the first blocking plate 26 easily overlaps the support jaw 24 and the second blocking plate Denoted at 28 is to easily overlap the first blocking plate 26. In addition, the length of the first blocking plate 26 is longer than the support jaw 24, and the length of the second blocking plate 28 is longer than that of the first blocking plate 26. This is to form an empty space therein, but will be described later without directly touching the body 20.

이렇게 구성된 본 발명의 선박용 도어의 패킹(10)은 하기와 같이 설치 및 작동된다.The packing 10 of the ship door of the present invention configured as described above is installed and operated as follows.

즉, 도 3 및 4는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 선박용 도어의 패킹에 대한 작동관계를 보인 개략적 단면도이다.That is, Figures 3 and 4 is a schematic cross-sectional view showing the operation relationship for the packing of the ship door according to an embodiment of the present invention.

먼저, 도 3을 참조로 하면, 우선 선박용 도어(30)는 도어 틀(40)에 파선으로 도시된 힌지(50)를 매개로 회동 작동되면서 개폐할 수 있도록 장착되는데, 상기 선박용 도어(30)의 가장자리에는 도어(30)를 닫았을 때 도어 틀(40)의 일면에 대면하는 플랜지부(32)가 형성되며, 본 발명의 패킹(10)은 이 선박용 도어(30)가 형성하는 플랜지부(32)에 몸체(20)에 구비된 접착면(22)을 매개로 부착되는 방식으로 장착된다. 뿐만 아니라, 상기 도어 틀(40)이 형성하는 플랜지부(42)에도 접착면(22)을 매개로 부착되어 상기 선박용 도어(30)와 도어 틀(40) 사이에 발생되는 틈새를 막음하도록 장착되는 것이다. 이때, 상기 패킹(10)을 부착할 때 경사진 제1,2차단판(26,28)의 끝 부분이 내측 즉, 도어(30) 혹은 도어 틀(40)의 중심부를 향하도록 부착하는 것이 바람직하다.First, referring to FIG. 3, first, the ship door 30 is mounted to be opened and closed while being rotated by a hinge 50 shown by a broken line in the door frame 40. At the edge, when the door 30 is closed, a flange portion 32 facing one surface of the door frame 40 is formed, and the packing 10 of the present invention has a flange portion 32 formed by the ship door 30. ) Is mounted in a manner that is attached to the adhesive surface 22 provided in the body 20 via a medium. In addition, the flange portion 42 formed by the door frame 40 is also attached via the adhesive surface 22 as a medium to prevent the gap generated between the ship door 30 and the door frame 40 is mounted will be. At this time, when the packing 10 is attached, it is preferable to attach the end portions of the inclined first and second blocking plates 26 and 28 to the inner side, that is, the center of the door 30 or the door frame 40. Do.

이러한 상기 패킹(10)은 동일한 방식으로 도어(30) 혹은 도어 틀(40)의 가장자리를 따라 각 면에 각각 부착될 수 도 있으며, 필요에 따라 각 면 중 어느 한 면에만 부착되어 사용될 수 있다.
The packing 10 may be attached to each surface along the edge of the door 30 or the door frame 40 in the same manner, and may be attached to only one of the surfaces as needed.

이렇게 선박용 도어(30) 혹은 도어 틀(40)에 부착된 본 발명의 패킹(10)은 도 4와 같이, 도어(30)를 닫게 되면, 선박용 도어(30)의 플랜지부(32)에 부착되어 있는 패킹(10)의 제1,2차단판(26,28)은 도어 틀(40)에 밀착됨과 동시에 그들이 가지는 경사에 의해 쉽게 제1차단판(26)은 몸체(10) 일측에 형성된 지지턱(24)에 겹쳐지면서 그 사이에 제1공간부(27)를 형성하게 되고, 제2차단판(28)은 상기 제1차단판(26)에 겹쳐지면서 제2공간부(29)를 형성하게 된다. 또한, 상기 도어 틀(40)에 부착된 패킹(10) 또한 도어(30)가 닫힐 때 밀착되면서 동일한 형상을 형성하게 된다.
Thus, the packing 10 of the present invention attached to the ship door 30 or the door frame 40 is attached to the flange portion 32 of the ship door 30, as shown in Figure 4, when the door 30 is closed The first and second blocking plates 26 and 28 of the packing 10 are in close contact with the door frame 40 and at the same time, the first blocking plates 26 are easily formed on one side of the body 10 by the inclination thereof. The first space portion 27 is formed therebetween, and the second blocking plate 28 overlaps the first blocking plate 26 to form the second space portion 29. do. In addition, the packing 10 attached to the door frame 40 is also in close contact with the door 30 to form the same shape.

상기와 같이 패킹(10)의 몸체(20)에 형성된 제1,2차단판(26,28)이 겹쳐지면서 도어 틀(40) 혹은 도어(30)에 밀착되므로 외부에서 유입되는 각종 외기를 차단할 수 있음은 물론이고 특히 제1,2차단판(26,28)이 겹쳐지면서 내부에 두 개의 독립된 제1,2공간부(27,29)를 형성하게 되므로 외부에서 발생되는 소음이 유입될 때 단계적으로 차단하게 되므로 차음 능력이 크게 향상되는 것이다.
As described above, since the first and second blocking plates 26 and 28 formed on the body 20 of the packing 10 overlap each other and close to the door frame 40 or the door 30, various external air introduced from the outside may be blocked. Of course, since the first and second barrier plates 26 and 28 overlap each other, two independent first and second space parts 27 and 29 are formed therein. Blocking will greatly improve sound insulation.

한편, 패킹의 폭을 넓고, 두껍게 형성하여 도어(30)와 도어 틀(40) 사이에 발생되는 틈새를 막음할 수도 있으나, 이는 소재가 많이 들어가는 단점과 동시에 과도한 탄성력이 발생되어 도어(30)를 닫을 때 거부감이 발생하게 될 것이다. 그러므로, 본 발명에서는 얇은 몸체(20)의 일측에 지지턱(24), 제1,2차단판(26,28)을 구비함으로써 소재 낭비를 줄이면서도 도어(30)를 닫을 때 발생될 수 있는 탄성력에 의한 거부감을 최소화시키고, 차단 및 차음 능력은 향상시키도록 제안된 것이다.
On the other hand, the width of the packing is wide, and may be formed thick to prevent the gap generated between the door 30 and the door frame 40, which is a disadvantage of entering a lot of material and at the same time excessive elastic force is generated to the door 30 Rejection will occur when closing. Therefore, in the present invention, the support jaw 24 and the first and second blocking plates 26 and 28 are provided on one side of the thin body 20, thereby reducing elastic waste and closing the door 30. It is proposed to minimize the rejection by and improve the blocking and sound insulation ability.

전술한 내용은 후술할 발명의 특허청구범위를 보다 잘 이해할 수 있도록 본 발명의 특징과 기술적 장점을 다소 폭넓게 개설하였다. 본 발명의 특허청구범위를 구성하는 부가적인 특징과 장점들이 이하에서 상술될 것이다. 개시된 본 발명의 개념과 특정 실시예는 본 발명과 유사 목적을 수행하기 위한 다른 구조의 설계나 수정의 기본으로서 즉시 사용될 수 있음이 당해 기술분야의 숙련된 사람들에 의해 인식되어야 한다.The foregoing has outlined rather broadly the features and technical advantages of the present invention in order to better understand the claims of the invention which will be described later. Additional features and advantages that constitute the claims of the present invention will be described in detail below. It should be appreciated by those skilled in the art that the disclosed concepts and specific embodiments of the invention can be used immediately as a basis for designing or modifying other structures to accomplish the invention and similar purposes.

또한, 본 발명에서 개시된 발명의 개념과 실시예가 본 발명의 동일 목적을 수행하기 위하여 다른 구조로 수정하거나 설계하기 위한 기초로서 당해 기술분야의 숙련된 사람들에 의한 그와 같은 수정 또는 변경된 등가 구조는 특허청구범위에서 기술한 발명의 사상이나 범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변화, 치환 및 변경이 가능하다.In addition, such modifications or altered equivalent structures by those skilled in the art as a basis for modifying or designing the structures and embodiments of the invention disclosed in the present invention to other structures for carrying out the same purposes of the present invention are patents Various changes, substitutions and changes may be made without departing from the spirit or scope of the invention as set forth in the claims.

10 : 본 발명의 패킹 20 : 몸체
22 : 접착면 24 : 지지턱
26 : 제1차단판 27 : 제1공간부
28 : 제2차단판 29 : 제2공간부
30 : 선박용 도어 32 : 플랜지부
40 : 도어 틀 42 : 플랜지부
50 : 힌지 10 packing of the present invention 20 body
22: adhesive surface 24: support jaw
26: first blocking plate 27: the first space part
28: the second blocking plate 29: the second space part
30: ship door 32: flange portion
40 door frame 42 flange portion
50: hinge

Claims (3)

선박용 도어와 상기 선박용 도어가 설치되는 도어 틀 사이에 발생되는 틈새를 차단하기 위한 선박용 도어의 패킹에 있어서,
몸체의 후면에는 상기 선박용 도어 혹은 도어 틀에 부착될 수 있는 접착면이 형성되고, 전면 일측에는 전방으로 돌출된 지지턱이 형성되며, 상기 지지턱 일측에는 상기 선박용 도어가 닫힐 때 상기 지지턱에 끝부분이 겹쳐지면서 내부에 제1공간부를 형성하는 제1차단판이 형성되고, 상기 제1차단판의 일측에는 상기 제1차단판에 끝부분이 겹쳐지면서 내부에 제2공간부를 형성하는 제2차단판이 형성되되,
상기 지지턱으로 겹쳐지는 제1차단판의 길이가 상기 지지턱 보다 길고, 상기 제1차단판에 겹쳐지는 상기 제2차단판이 제1차단판 보다 길게 형성되어 안정감 있게 겹쳐질 수 있도록 구성되어,
상기 제1,2차단판이 형성하는 두 개의 공간부로 인해 외기는 물론이고 소음을 차단할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 선박용 도어의 패킹구조.In the packing of the ship door for blocking the gap generated between the ship door and the door frame in which the ship door is installed,
An adhesive surface that can be attached to the ship door or door frame is formed on the rear of the body, and a support jaw protruding forward is formed on one side of the front side, and the support jaw ends on the support jaw when the ship door is closed. Overlapping portions are formed to form a first blocking plate to form a first space therein, and on one side of the first blocking plate, an end portion overlaps with the first blocking plate to form a second blocking portion therein. Formed,
The length of the first blocking plate overlapping the supporting jaw is longer than the supporting jaw, and the second blocking plate overlapping the first blocking plate is formed longer than the first blocking plate, so that it can be stably overlapped.
Packing structure of a ship door, characterized in that configured to block the outside air as well as the noise due to the two spaces formed by the first and second blocking plates. 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 제1,2차단판은 상기 지지턱 쪽으로 경사지게 형성되어 용이하게 겹쳐질 수 있도록 형성되는 것을 특징으로 하는 선박용 도어의 패킹구조.The method of claim 1,
The first and second blocking plates are formed to be inclined toward the support jaw is formed so as to be easily overlapping the marine door packing structure.
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