KR101223566B1

KR101223566B1 - 자전거 변속기

Info

Publication number: KR101223566B1
Application number: KR1020110005297A
Authority: KR
Inventors: 김영권
Original assignee: 김영권
Priority date: 2011-01-19
Filing date: 2011-01-19
Publication date: 2013-01-22
Also published as: KR20120084017A

Abstract

본 발명은 지정된 변속기어와 타이밍밸트의 밀착과 격리에 의해 동력 전달의 연결과 분리를 통해서 변속되기 위한 공지의 자전거 변속기에 관한 것이다.

본 발명에 따른 자전거 변속기는 크랭크와 구동풀리의 회동으로 타이밍밸트가 풀리와 장력풀리에 의해 적절한 장력이 유지되어 구동되고, 변속레버의 작동에 의해 변속켐의 위치가 통제되어 변위되고, 변속켐의 변위에 따라 켐샤프트와 아이들러가 시퀀스되어 타이밍밸트와 변속기어가 밀착되거나 격리되어 동력이 연결되거나 분리되어 변속이 이루어지도록 구성되는 특징이 있다.

아이들러와 켐샤프트의 위치 복귀는 변속켐의 변위에 따라 켐샤프트와 결속이 해제될 때 타이밍밸트의 장력에 의해 자동으로 위치가 복귀되도록 구성되고, 변속기어 및 작동풀리의 구동으로 타이밍밸트와 스프로킷풀리 및 스프로킷이 시퀀스되어 구동되고, 스프로킷의 변속된 동력이 바퀴에 전달되어 자전거가 주행되도록 구성되는 특징이 있다.

스프로킷, 스프로킷풀리, 타이밍밸트, 작동풀리, 켐샤프트

Description

자전거 변속기 {TRANSMISSION OF A BICYCLE}

본 발명은 변속 수단에 의해 자전거의 주행속도가 변속되기 위한 공지의 자전거 변속기에 관한 것이다.

종래기술의 대표적인 것으로, 국내특허 제10-0822308호 다단 기어자전거의 자동변속기 (AUTOMATIC TRANSMISSION OF A BICYCLE)가 개시되어 있다.

이 기어자전거의 자동변속기 장치는 후륜프레임에 부착하는 하우징 속에 페달을 밟는 힘에 의해 당겨지는 체인의 장력을 이용하여 구동축변속레바, 후륜변속레바, 후륜완력기, 구동축완력기, 구동축드레일러에 의해 체인이 좌우로 휘는 정도에 따라 체인이 유도되고 체인의 유도에 따라 구동측기어와 후륜기어로 체인이 이동되어 변속된다.

상기 발명은 기어자전거에서 변형된 후륜프레임(14)에 부착하는 하우징(1) 속에 페달(20)을 밟는 힘에 의해 당겨지는 체인(16)의 장력을 이용하여 체인의 길이를 수축하기 위해서 U자 모양으로 결속되며, 체인이 좌우로 휘는 정도에 따라 체인에 유도되어 수평 이동하는 스프로킷1(11), 스프로킷2(12), 스프로킷3(13)과 스프로킷2를 감싸고서 수직으로 움직이는 슬라이더(8)와 슬라이더 하부에 끼워지는 중심축(9)과 중심축에 걸쳐지게 연결한 구동축변속레버(3), 후륜변속레버(6)와 변속레버에 걸쳐져서 변속레버를 아래로 누르는 구동축변속레버스프링(2), 후륜변속레버스프링(7)과 변속레버의 한쪽 끝에 부착되어 변속 시에 구동축기어(15)와 후륜기어(18)가 함께 변속 되는 덜컹거림을 완화하고 구동축기어와 후륜기어가 각각 시차를 두고 변속되게 하는 구동축완력기(4)와 후륜완력기(5)가 결합된다.

후륜완력기(5)에는 후륜드레일러(17)를 당기는 후륜와이어(21)를 연결하고 구동축완력기(4)에는 구동축드레일러(19)를 당기는 구동축와이어(22)를 연결한다.

슬라이더(8) 하부에 끼워진 중심축(9)의 밀폐된 원통 가운데에는 스프링을 넣고 양쪽 끝에는 스프링에 밀려서 반쯤 드러난 쇠구슬이 끼워지며 이 쇠구슬이 하우징(1)하단 중심부에 수직으로 뚫린 일련의 홀(10)에 끼워진다.

구동축기어(15)와 후륜기어(18)가 시차를 두고 변속 되는 것은 체인(16)의 장력에 의해 슬라이더(8)가 구동축변속레버(3), 후륜변속레버(6)를 위로 당길 때 후륜완력기(5)의 것보다 탄성이 약한 구동축완력기(4)의 스프링은 변속레버가 위로 당겨지는 만큼 수축될 뿐 구동축드레일러(19)를 당기지는 않고 후륜완력기(5)의 스프링은 변속레버가 위로 당겨져도 거의 늘어나지도 않은 채 연결된 후륜와이어(22)로 후륜드레일러(17)를 당겨서 후륜기어(18)가 점점 저단으로 변속되며 후륜기어(18)가 최저단으로 변속된 후에도 변속레버가 위로 당겨지면 구동축드레일러(19)를 당길 수 있는 유격이 되기 위해 늘어나지 않던 후륜완력기(5)의 스프링은 늘어나고 후륜기어(18)을 먼저 변속하기 위한 유격의 역활로 줄어들던 구동축완력기(4)의 스프링이 완전히 밀착된 채 구동축완력기(4)에 연결된 구동축와이어(21)로 구동축드 레일러(19)가 당겨져서 구동축기어(15)가 점점 저단으로 변속된다.

이와 같은 구조에 의해서 저단으로의 변속은 주행상태에 따라 증감하는 부하에 대응되어 추진력을 세게 하면 체인(16)의 장력에 의해 스프로킷2(12)와 스프로킷2를 고정하고 있는 슬라이더(8)와 슬라이더 하부에 결합되어 있는 중심축(9)이 함께 위로 당겨지며, 줄어드는 만큼 변속레버는 완력기에 연결된 와이어로 드레일러를 당겨서 저단으로 변속되고, 고단으로의 변속은 주행상태에서 속도를 빠르게 하면 체인(16)의 장력이 감소되어 변속레버를 아래로 밀어내는 레버스프링의 복원력이 강해지므로 체인의 장력을 상쇄하는 레버스프링의 복원력의 세기만큼 변속레버(3, 6)가 슬라이더(8)를 아래로 밀어서 처음의 위치인 고단 쪽으로 점점 변속 된다.

따라서 주행 속도를 빨리 할수록, 체인의 장력이 작아져, 고단으로 변속 되며 또는 주행상태에서 속도가 빨라지고 마찰력이 작아지면 페달링을 잠깐 멈추어서 레버스프링의 복원력에 의해 고단으로 변속되게 하거나 주행상태에서 페달링을 잠시 약1/4 역회전 하여도 고단으로 변속 된다.

추진력이 레버스프링의 복원력보다 강할수록 저단으로 변속되고, 추진력이 레버스프링의 복원력보다 약할수록 고단으로 변속되며, 추진력이 레버스프링의 복원력과 비슷하면 하우징 하단 중심부에 수직으로 뚫린 일련의 홀(10)에 끼워지는 중심축의 강구에 의해 추진력과 레버스프링의 복원력이 상쇄되는 힘의 범위 안에서 빈번한 변속이 억제되어 그 단이 유지된다.

이와 같이 구성되는 체인(16)의 장력과 레버스프링(2, 7)의 탄성과 중심축 (9)의 변위에 의한 다단 기어자전거의 자동변속기는 체인 장력과 스프링 탄성과 중심축의 변위가 일정하게 구동되기 어렵고 부품의 내구성도 신뢰될 수 없다.

이 중심축(9)의 변위를 이용한 다단 기어자전거의 자동변속기에서 마찰 소음이 발생함으로 우수하다고 할 수 없다.

또한, 이 다단 기어자전거의 자동변속기는 체인과 드레일러와 스프로킷 등 많은 부품이 노출되어있어 합목적성과 안전성이 우수하다고 할 수 없다.

따라서, 본 발명은 밀폐된 하우징 내부에 부품이 내장되어 변속레버의 작동을 통해 변속되는 공지의 자전거 변속기에 있어서, 작동이 안정적으로 구현되고 부품의 내구성이 신뢰될 수 있는 변속기를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 발명의 다른 목적은 부품의 노출이 최소화 되어 안전하고 세련된 미관의 변속기를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 페달구동부와 후륜동작부를 일체화함으로서 내구성이 우수하고 부품이 소형화된 변속기를 제공하는데 있다.

본 발명에 따르면, 자전거 변속기는 페달에 의해 회동되는 크랭크와; 크랭크에 의해 회동되는 구동풀리와; 구동풀리에 의해 구동되는 타이밍밸트와; 작동이 통제되는 변속레버와; 변속레버와 결합된 와이어에 의해 통제되는 변속켐과; 변속켐에 의해 작동되는 켐샤프트와; 켐샤프트에 의해 구동되는 아이들러와; 아이들러에 의해 타이밍밸트와 결속되거나 분리되어 동력이 연결되거나 분리되는 변속기어와; 변속기어와 결합되어 구동되는 작동풀리와; 작동풀리의 회동에 의해 구동되는 스프로킷과; 스프로킷과 결합되어 구동되는 바퀴로 구성되어 주행되는 자전거가 변속레버의 작동에 의해 변속이 시퀀스되어 자전거의 주행이 추진되도록 구성된다.

본 발명은 변속기어를 활용하여 구조를 단순화함으로서, 저소음화가 가능하게 되고, 또한 기존의 체인 장력과 스프링 탄성과 중심축의 변위에 의한 변속장치는 부품의 정밀도가 요구되어 부품가공이 어렵고, 부품의 마모나 변성에 따라 내구성이 신뢰될 수 없었으나, 본 발명은 부품가공이 용이하고 내구성이 신뢰될 수 있으며, 기어의 편차를 활용해 변속시킴으로서 동일하고 안정적인 변속과 세련된 미관과 상품성이 우수한 자전거변속기가 제공될 수 있는 효과가 있다.

본 발명에 따르면, 도1은 자전거 변속기의 개략적인 블록선도로 보인 구성도이고, 도2는 구동풀리(13)와 풀리(21, 22, 23)와 장력풀리(24, 25)와 타이밍밸트(14)가 결합되어 회동되고, 변속켐(96)과 켐샤프트(91, 92, 93, 94)와 아이들러(71, 72, 73, 74)와 변속기어(31, 41, 51, 61)가 결합된 상태의 일부 구성부품을 발췌하여 확대해 보인 하우징(11) 모습의 정단면도이며, 도3은 변속켐(96)의 변위에 의해 플리퍼(83, 84)와 아이들러(71, 72, 73, 74)와 켐샤프트(91, 92, 93, 94)가 결합된 일부 구성부품이 결합된 모습으로 1단 기어가 작동되는 상태의 일실시예로, 변속켐(96)과 켐샤프트(91)와 아이들어(71)가 시퀀스되어 타이밍밸트(14)가 변 속기어(31)와 밀착되어 결속된 상태의 일부 구성부품의 모습을 발췌하여 확대해 보인 하우징(11)의 정단면도이고, 도4는 변속기어(31, 41, 51, 61)와 연동되는 작동풀리(32, 42, 52, 62)와 스프로킷풀리(17)와 타이밍밸트(15)가 결합된 일부 구성부품을 발췌하여 확대해 보인 하우징(11) 모습의 배면도이며, 도5는 구동풀리(13)와 풀리(21, 22, 23) 및 장력풀리(24, 25)와 타이밍밸트(14) 및 아이들러(71, 72, 73, 74)와 변속기어(31, 41, 51, 61)의 구성부품이 부분적으로 결합된 모습으로 1단 기어가 구동되는 상태의 모습을 발췌하여 확대해 보인 하우징(11)의 정단도이고, 도6은 구동풀리(13)와 풀리(21, 22, 23) 및 장력풀리(24, 25)와 타이밍밸트(14) 및 아이들러(71, 72, 73, 74)와 변속기어(31, 41, 51, 61)의 구성부품이 부분적으로 결합된 모습으로 2단 기어가 구동되는 상태의 모습을 발췌하여 확대해 보인 하우징(11)의 정단도이며, 도7은 구동풀리(13)와 풀리(21, 22, 23) 및 장력풀리(24, 25)와 타이밍밸트(14) 및 아이들러(71, 72, 73, 74)와 변속기어(31, 41, 51, 61)의 구성부품이 부분적으로 결합된 모습으로 3단 기어가 구동되는 상태의 모습을 발췌하여 확대해 보인 하우징(11)의 정단도이고, 도8은 구동풀리(13)와 풀리(21, 22, 23) 및 장력풀리(24, 25)와 타이밍밸트(14) 및 아이들러(71, 72, 73, 74)와 변속기어(31, 41, 51, 61)의 구성부품이 부분적으로 결합된 모습으로 4단 기어가 구동되는 상태의 모습을 발췌하여 확대해 보인 하우징(11)의 정단도이며, 도9는 종래기술의 다단 자전거 자동변속기의 개략적인 블록선도로 보인 구성도이다.

본 발명에 따른 도시한 도면에 의해 보다 상세하게 설명하면,

본 발명에 따른 도1에 도시한 바와 같이 자전거 변속기는 크랭크(12)와 구동 풀리(13)의 회동으로 타이밍밸트(14)가 풀리(23)와 장력풀리(24, 25)에 의해 적절한 장력이 유지되도록 구비되어 구성된다.

이때, 변속레버(도시않음)의 작동에 의해 변속켐(96)의 위치가 통제되어 변위되고, 변속켐의 변위에 따라 켐샤프트(91, 92, 93, 94)와 아이들러(71, 72, 73, 74)가 시퀀스되어 구동되며, 아이들러의 구동에 의해 타이밍밸트(14)와 변속기어(31, 41, 51, 61)가 결속되거나 분리되어 동력이 연결되거나 해제되도록 구비되어 구성된다.

또한, 아이들러(71, 72, 73, 74)와 켐샤프트(91, 92, 93, 94)의 위치 복귀는 변속켐(96)의 변위에 따라 켐샤프트(91, 92, 93, 94)와 마찰이 해제될 때 타이밍밸트(14)의 장력에 의해 자동으로 위치가 복귀되도록 구비되어 구성된다.

따라서, 변속기어(31, 41, 51, 61)의 구동으로 작동풀리(32, 42, 52, 62)가 연동되고, 작동풀리의 회동으로 타이밍밸트(15)와 스프로킷풀리(17)가 연동되며, 스프로킷풀리(17)의 구동으로 스프로킷(18)이 연동되고 스프로킷(18)의 회동은 동력이 전달될 수 있는 수단(도시않음)에 의해 바퀴(도시않음)가 구동되어 자전거가 변속되어 주행되도록 구비되어 구성된다.

본 발명에 따른 도3에 도시한 바와 같이 동작이 통제되는 변속레버(도시않음)와 와이어(도시않음)를 갖는 변속켐(96)이 하우징(11)의 내부에 켐축(95)이 축 고정되어 켐샤프트(92)와 켐샤프트(93) 내에서 제한적으로 회동 가능하게 구비되고, 켐샤프트(91, 92, 93, 94)는 플리퍼(83, 84)와 플리퍼축(81, 82)과 아이들러(71, 72, 73, 74)와 결합된 아이들러에 각각 축 고정되어 회동 가능하게 결합되고 변속켐(96)의 구동으로 아이들러(71, 72, 73, 74)가 켐샤프트(91, 92, 93, 94)에 의해 변위되도록 구비되어 구성된다.

본 발명에 따른 도2에 도시한 바와 같이 아이들러(71)의 변위에 따라 타이밍밸트(14)가 일 측의 변속기어(31)와 결속되어 동력이 연결되고, 타이밍밸트(14)는 장력풀리(24, 25)에 의해 적절한 장력이 형성되어 가역적으로 구동되도록 구비되어 구성된다.

본 발명에 따른 도4에 도시한 바와 같이 변속기어(31, 41, 51, 61) 중에 동력이 연결되어 구동되는 하나의 변속기어의 작동풀리(32, 42, 52, 62)가 연동되고, 작동풀리와 타이밍밸트(15)에 의해 스프로킷풀리(17)가 구동되도록 구비되어 구성된다.

이때, 작동풀리(32, 42, 52, 62)중에 하나만 변속기어(31, 41, 51, 61)와 타이밍밸트(14)가 결속되어 동력이 연결되고, 나머지 작동풀리의 변속기어(31, 41, 51, 61)는 타이밍밸트(14)와 분리되어 공회전 되도록 구비되어 구성된다.

따라서, 변속레버(도시않음)의 동작으로 변속켐(96)이 변위되어 지정된 변속기어(31, 41, 51, 61)만 타이밍밸트(14)와 결속되어 동력이 연결되도록 구성된다.

본 발명에 따른 변속켐(96)의 통제는 변속레버(도시않음)와 와이어(도시않음)와 변속켐이 결합되어 구비된 변속레버의 작동으로 켐샤프트(91, 92, 93, 94) 및 아이들러(71, 72, 73, 74)와 타이밍밸트(14) 및 변속기어(31, 41, 51, 61)가 시퀀스되어 결속되거나 분리되어 구동되도록 구비되어 구성된다.

본 발명에 따른 도5는 도시한 바와 같이 지정된 켐샤프트(91)와 아이들러 (71)와 타이밍밸트(14)가 시퀀스되어 변속기어(31)가 동력이 연결되어 1단으로 주행될 때 변속기어(31)와 타이밍밸트(14)가 결속된 상태의 일부 구성부품을 발췌하여 확대해 보인 모습의 일실시예이고, 도6은 도시한 바와 같이 지정된 켐샤프트(92)와 아이들러(72)와 타이밍밸트(14)가 시퀀스되어 변속기어(41)가 동력이 연결되어 2단으로 주행될 때 변속기어(41)와 타이밍밸트(14)가 결속된 상태의 일부 구성부품을 발췌하여 확대해 보인 모습의 일실시예이며, 도7은 도시한 바와 같이 지정된 켐샤프트(93)와 아이들러(73)와 타이밍밸트(14)가 시퀀스되어 변속기어(51)가 동력이 연결되어 3단으로 주행될 때 변속기어(51)와 타이밍밸트(14)가 결속된 상태의 일부 구성부품을 발췌하여 확대해 보인 모습의 일실시예이고, 도8은 도시한 바와 같이 지정된 켐샤프트(94)와 아이들러(74)와 타이밍밸트(14)가 시퀀스되어 변속기어(61)가 동력이 연결되어 4단으로 주행될 때 변속기어(61)와 타이밍밸트(14)가 결속된 상태의 일부 구성부품을 발췌하여 확대해 보인 모습의 일실시예로 변속레버(도시않음)의 작동으로 켐샤프트(91, 92, 93, 94)와 아이들러(71, 72, 73, 74)와 타이밍밸트(14)와 변속기어(31, 41, 51, 61)가 시퀀스되어 변속되도록 구비되어 구성된다.

이와 같은 본 발명의 사용 상태를 설명하면 다음과 같다.

사용자가 자전거 변속기를 사용하기위해 자전거 주행 중에 본 발명 자전거 변속기의 켐샤프트와 결합된 와이어(도시않음)를 갖는 변속레버(도시않음)를 작동하면 지정된 켐샤프트(91, 92, 93, 94)에 의해 아이들러(71, 72, 73, 74)와 타이밍밸트(14)와 변속기어(31, 41, 51, 61)가 시퀀스되어 지정한 변속기어만 결속되어 동력이 연결되고, 동력이 연결되어 변속기어(31, 41, 51, 61)가 구동되면 작동풀리(32, 42, 52, 62)와 타이밍밸트(15)와 스프로킷풀리(17)가 연동되어 회동되고 스프로킷풀리(17)의 회동으로 스프로킷(18)과 바퀴가 시퀀스되어 자전거의 변속이 이루어지게 된다.

따라서, 사용자의 필요에 따라 자전거 주행 중에 빠른 주행을 하고자할 때는 1단과 2단과 3단과 4단 순서로 속도를 상승시키고 느리게 주행하고자할 때는 4단 3단 2단 1단의 순으로 변속하여 적절한 속도로 자전거를 주행할 수 있게 된다.

도1은 자전거 변속기의 개략적인 블록선도로 보인 구성도이고,

도2는 구동풀리와 풀리 및 장력풀리와 타이밍밸트가 결합되고, 변속켐 및 켐샤프트와 아이들러 및 변속기어가 결합된 상태의 일부 구성부품을 발췌하여 확대해 보인 하우징 모습의 정단면도이며,

도3은 플리퍼 및 아이들러와 켐샤프트가 결합된 일부 구성부품이 결합된 모습으로 1단 기어가 작동되는 상태의 일부 구성부품의 모습을 발췌하여 확대해 보인 하우징(11)의 정단면도이고,

도4는 변속기어 및 작동풀리와 스프로킷풀리 및 타이밍밸트가 결합된 일부 구성부품을 발췌하여 확대해 보인 하우징(11) 모습의 배면도이며,

도5는 1단 기어가 구동되는 일실시예로 구동풀리 및 타이밍밸트와 아이들러 및 변속기어의 구성부품이 부분적으로 결합된 상태의 모습을 발췌하여 확대해 보인 하우징의 정단도이고,

도6은 2단 기어가 구동되는 일실시예로 구동풀리 및 타이밍밸트와 아이들러 및 변속기어의 구성부품이 부분적으로 결합된 상태의 모습을 발췌하여 확대해 보인 하우징의 정단도이며,

도7은 3단 기어가 구동되는 일실시예로 구동풀리 및 타이밍밸트와 아이들러 및 변속기어의 구성부품이 부분적으로 결합된 상태의 모습을 발췌하여 확대해 보인 하우징의 정단도이고,

도8은 4단 기어가 구동되는 일실시예로 구동풀리 및 타이밍밸트와 아이들러 및 변속기어의 구성부품이 부분적으로 결합된 상태의 모습을 발췌하여 확대해 보인 하우징의 정단도이며,

도9는 종래기술의 다단 자전거 자동변속기의 개략적인 블록선도로 보인 구성도이다.

[부호의 설명]

11 : 하우징 12 : 크랭크

13 : 구동풀리 14, 15 : 타이밍밸트

17 : 스프로킷풀리 18 : 스프로킷

19 : 하우징볼트 21, 22, 23 : 풀리

24, 25 : 장력풀리 31, 41, 51, 61 : 변속기어

32, 42, 52, 62 : 작동풀리 71, 72, 73, 74 : 아이들러

81, 82 : 플리퍼축 83, 84 : 플리퍼

91, 92, 93, 94 : 켐샤프트 95 : 켐축

96 : 변속켐

Claims

자전거 변속기에 있어서,

하우징은 크랭크 및 구동풀리의 회동으로 타이밍밸트가 풀리와 장력풀리에 의해 적절한 장력이 유지되도록 구비되어 회동되는 타이밍밸트(14)와;

동작이 통제되는 변속레버(도시않음)와 와이어(도시않음)를 갖는 변속켐(96)이 하우징(11)의 내부에 켐축(95)이 축 고정되어 켐샤프트(92)와 켐샤프트(93) 내에서 제한적으로 회동 가능하게 구비되는 변속켐(96)과;

플리퍼의 플리퍼축이 하우징 내측에 축 고정되고 양단부에 회동되도록 결합되어 구비되는 아이들러(71, 72, 73, 74)와;

아이들러에 각각 축 고정되어 회동 가능하게 결합되고 변속켐에 의해 구동되도록 하우징 일 측에 결합되어 구비되는 켐샤프트(91, 92, 93, 94)와;

변속켐에 의해 켐샤프트 및 아이들러와 타이밍밸트(14)가 시퀀스되어 결속되거나 분리되어 동력이 연결되거나 차단되는 변속기어(31, 41, 51, 61)와;

타이밍밸트(14)의 장력이 적절히 유지되어 가역적으로 구동되도록 하우징 내측에 구비되어 고정 결합되는 장력풀리(24, 25)와;

변속기어와 결속되어 동반되어 구동되도록 구비되고 타이밍밸트(15)와 체결되어 구동되는 작동풀리(32, 42, 52, 62)와;

타이밍밸트(15)와 체결되어 연동되어 구동되도록 구비되어 하우징 내에 축고정되는 스프로킷풀리(17) 및 스프로킷(18)과;

스프로킷의 동력이 전달될 수 있는 수단(도시않음)에 의해 바퀴(도시않음)가 구동되어 자전거가 변속되어 주행되도록 구비되어 구성되는 것을 특징으로 하는 자전거 변속기.
제1항에 있어서,

변속레버(도시않음)의 동작으로 지정된 하나의 변속기어와 타이밍밸트(14)만 결속되어 동력이 연결되고, 나머지 변속기어는 타이밍밸트와 분리되어 동력이 차단되는 것을 특징으로 하는 자전거 변속기.
제1항에 있어서,

일 측은 변속기어가 형성되고 일 측은 작동풀리가 형성되어 각각의 타이밍밸트가 구비되어 결합되고, 일 측의 타이밍밸트는 변속기어와 결속되거나 분리되어 동력이 연결되거나 차단되도록 구비되고, 일 측의 타이밍밸트는 구동되는 작동풀리에 의해 구동되고 스프로킷풀리 및 스프로킷과 바퀴가 연동되는 것을 특징으로 하는 자전거 변속기.