KR101219284B1 - A Multi-Functional Electric Vehicle Charging Device For DC Distribution Networks Using High Capacity DC/DC Converter - Google Patents
A Multi-Functional Electric Vehicle Charging Device For DC Distribution Networks Using High Capacity DC/DC Converter Download PDFInfo
- Publication number
- KR101219284B1 KR101219284B1 KR1020110030413A KR20110030413A KR101219284B1 KR 101219284 B1 KR101219284 B1 KR 101219284B1 KR 1020110030413 A KR1020110030413 A KR 1020110030413A KR 20110030413 A KR20110030413 A KR 20110030413A KR 101219284 B1 KR101219284 B1 KR 101219284B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- charging
- module
- charging device
- electric vehicle
- billing
- Prior art date
Links
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 22
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 22
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims description 14
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 5
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 4
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 230000007274 generation of a signal involved in cell-cell signaling Effects 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 2
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
- 238000003915 air pollution Methods 0.000 description 1
- 230000002457 bidirectional effect Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 239000010779 crude oil Substances 0.000 description 1
- 230000001186 cumulative effect Effects 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
- B60L53/66—Data transfer between charging stations and vehicles
- B60L53/665—Methods related to measuring, billing or payment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
- B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
- B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q20/00—Payment architectures, schemes or protocols
- G06Q20/08—Payment architectures
- G06Q20/14—Payment architectures specially adapted for billing systems
- G06Q20/145—Payments according to the detected use or quantity
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
- Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
- Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
- Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
- Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
- Y04S30/12—Remote or cooperative charging
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Accounting & Taxation (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Finance (AREA)
- Development Economics (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Business, Economics & Management (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Strategic Management (AREA)
- Economics (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
본 발명인 대용량 직류-직류 컨버터를 활용한 직류 배전망용 전기자동차 다기능 충전장치에 관한 것으로,
직류 급전모선으로부터 전송된 전력을 하나의 대용량의 직류-직류 컨버터로 공급받아 다수의 전기자동차에 안정적으로 충전하기 위하여 다수의 충전 커넥터를 인출하고, 또한 반대로 철도 차량의 운행에 있어 필요한 전력이 부족할 경우에는 중앙 원격관리시스템의 제어를 통해 전기자동차의 전력을 철도전력으로 이용할 수 있도록 하며, 전기자동차에 연결되는 각 충전커넥터에 소형의 패널을 부착하여 충전관련 정보를 디스플레이할 수 있는 직류 배전망용 전기자동차 다기능 충전장치를 제공할 수 있는 대용량 직류-직류 컨버터를 활용한 직류 배전망용 전기자동차 다기능 충전장치에 관한 것이다.The present invention relates to an electric vehicle multi-function charging device for a DC power distribution network using a large-capacity DC-DC converter,
When the power transmitted from the DC feed bus is supplied to a large capacity DC-DC converter and draws out a plurality of charging connectors to reliably charge a plurality of electric vehicles, and on the contrary, when the power required for the operation of a railway vehicle is insufficient. The electric power for electric vehicles can be used as railroad power through the control of the central remote management system, and a small panel is attached to each charging connector connected to the electric vehicle to display charging related information. The present invention relates to an electric vehicle multi-function charging device for a DC power distribution network using a large-capacity DC-DC converter capable of providing a multi-function vehicle charging device.
Description
본 발명은 전기자동차의 충전 장치에 있어서 하나의 DC/DC 컨버터를 이용하여 다수의 전기차량에 충전할 수 있는 대용량 직류-직류 컨버터를 활용한 직류 배전망용 전기차 다기능 충전장치에 관한 것으로서,The present invention relates to an electric vehicle multifunction charging apparatus for a DC power distribution network using a large-capacity DC-DC converter capable of charging a plurality of electric vehicles using a single DC / DC converter in a charging device of an electric vehicle.
보다 상세하게는 전기자동차에 급속충전이 가능하도록 직류급전모선으로부터 전력공급선을 인출하고 하나의 양방향 · 고효율 · 대용량의 직류-직류 컨버터로부터 다수의 차량에 충전할 수 있도록 제어 장치와 각 충전 커넥터의 표시장치 및 계통의 전력 부족시에 충전 인프라에 연결된 EV배터리의 전력을 계통 전력으로 다시 활용할 수 있는 직류 배전망용 전기차 다기능 충전장치에 관한 것이다.
More specifically, the control device and each charging connector are displayed to draw a power supply line from a DC feed bus for fast charging of an electric vehicle and to charge a plurality of vehicles from one bidirectional, high efficiency, large-capacity DC-DC converter. The present invention relates to an electric vehicle multi-function charging device for a DC power distribution network that can reuse electric power of an EV battery connected to a charging infrastructure as system power when a device and a system lack power.
일반적으로 자동차는 가솔린이나 디젤을 연료로 사용하는데, 가솔린이나 디젤은 연소시 유해한 가스를 발생하여 대기오염을 일으킬 뿐만 아니라 가솔린이나 디젤을 만드는 원유가 지구상에 얼마 남아있지 않기 때문에 각 산업분야에서 대체에너지개발을 서두르고 있으며 그 해결책으로 전기자동차의 개발이 완료되어 운행 중에 있다.In general, automobiles use gasoline or diesel as fuel. Gasoline or diesel generates harmful gases during combustion, which not only causes air pollution, but also develops alternative energy in each industry because there are few crude oils that make gasoline or diesel. As a solution, the development of electric vehicles has been completed and is in operation.
전기자동차는 운행에 필요한 전기를 충전해야 하는데 전기를 충전하는 방식에는 완속용 충전스탠드와 급속용 충전기로 구분할 수 있다.Electric vehicles need to be charged for driving. Electric charging can be divided into slow charging stands and rapid chargers.
완속 충전 방식인 충전스탠드는 상용 교류전력계통에서 공급되는 교류 220V 또는 380V의 전기에너지를 차량 내부에 탑재된 충전기를 이용하여 직류 전원으로 변환한 후 충전하는 방식이다.The charging stand, which is a slow charging method, converts 220V or 380V of AC energy supplied from a commercial AC power system into DC power using a charger mounted inside a vehicle and charges it.
이에 비해 급속 충전방식은 차량 내부에 충전기를 설치하지 않고 차량에 충전하는 충전기 자체에서 교류 전원을 직류 전원으로 바꾸는 교류-직류 컨버터를 거쳐 고압의 직류전원으로부터 전기자동차에 필요한 직류전압으로 감압하는 직류-직류 컨버터를 이용하여 충전기에서 전기자동차 축전지의 충전 전원에 맞는 직류전압을 출력하는 방식이다.In contrast, the fast charging method uses a DC-DC converter that converts AC power into DC power in the charger itself that charges the vehicle without installing a charger inside the vehicle. It uses DC converter to output DC voltage suitable for charging power of EV battery.
따라서 차량 내부에 탑재된 충전기에 비해 대전류 공급이 가능하여 짧은 시간에 축전지 충전이 가능하나 충전기 내부에 직류-직류 컨버터를 포함하고 있어 부피가 크고 중량이 무거워지는 문제점이 있다.Therefore, it is possible to charge the battery in a short time because it is possible to supply a large current compared to the charger mounted inside the vehicle, but the DC-DC converter inside the charger has a problem that the bulky and heavy weight.
이에 통상 전기자동차내 축전지 충전을 위하여 가정내의 전기를 이용하는 경우에는 완속 충전 방식에 의하나 이는 시간이 오래 걸리고 또한 한 번의 축전지 충전으로 이동할 수 있는 운행거리의 한계로 인하여 자주 축전지를 충전시켜야 한다.In the case of using the electricity in the home to charge the battery in the electric vehicle, the slow charging method, but this takes a long time and due to the limitation of the travel distance that can be moved to one battery charge, the battery must be frequently charged.
또한, 전기자동차가 일반화됨에 따라 기존의 주유소와 같은 축전지 충전소의 필요성이 많이 대두되고 있다.In addition, as electric vehicles become more common, the necessity of battery charging stations such as gas stations is increasing.
이러한 충전소의 건설에 있어 기존의 도심지에서 아파트 및 공동주택 주차장, 회사 빌딩 주차장, 공공시설 주차장 등과 같은 대규모 장소에 다수의 전기자동차를 충전하기 위해서는 전기차에 전력을 충전하기 위한 많은 양의 전력이 필요하게 된다. 이러한 전력을 얻기 위해서 추가적인 송배전선로의 구축과 전력공급을 관리, 제어하기 위한 관리 설비 및 다수의 충전소 구축을 위한 장소의 확보로 인한 고가의 설치비용으로 인하여 충전 인프라 구축 시간과 비용면에서 비효율적인 문제점이 있다.In the construction of such a charging station, in order to charge a large number of electric vehicles in a large place such as an apartment and apartment parking lot, a company building parking lot, and a public parking lot in an existing city center, a large amount of electric power is required to charge the electric vehicle. do. In order to obtain such electric power, it is inefficient in terms of construction time and cost of charging infrastructure due to the expensive installation cost due to the construction of additional transmission and distribution lines, management facilities for managing and controlling the power supply, and securing a place for building multiple charging stations. There is this.
상기의 문제점을 해결하기 위하여 전국적으로 이미 안정적으로 설치되어 운영 중인 직류 전기철도의 급전계통으로부터 대용량의 전력을 안정적으로 공급하고, 중앙 원격감시 제어시스템에서 충전용 전력공급을 위한 시스템에 대한 보호, 제어, 감시함으로써 충전전력의 사용량을 계측할 수 있는 시스템을 제공하고자 기존 철도연에서 출연한 "직류전기 철도급전망을 이용한 전기자동차 충전용 전력 공급시스템"을 제시하였다.In order to solve the above problems, stable supply of large-capacity power from the power supply system of the DC electric railway, which is already installed and operated nationwide stably, and protection and control of the system for supplying power for charging in the central remote monitoring control system In order to provide a system that can measure the amount of charging power by monitoring, we presented the electric vehicle charging power supply system using the DC railroad network.
도 1은 종래의 직류 전기철도 급전망을 이용한 전기자동차 충전용 전력 공급시스템에 관한 전체 블록도이며, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 직류 급전계통을 이용한 전기자동차 충전용 전력 공급시스템의 구성예시도로서,1 is a block diagram illustrating a power supply system for charging an electric vehicle using a conventional DC electric grid power supply network, and FIG. 2 is a power supply system for charging an electric vehicle using a DC power supply system according to an embodiment of the present invention. As a configuration example,
도 1, 2에 도시된 바와 같이 직류 1,500V 급전모선으로부터 전력을 공급받는다. 상기의 직류 급전모선에서의 전압크기는 철도차량의 전력사용량 등에 따라 수시로 변화하므로, 전력공급부(10)는 급속충전을 위한 직류 전압을 일정하게 유지하기 위해 직류-직류 컨버터의 출력전압을 제어하는 컨버터 출력전압 제어모듈(11)과 충전전력량의 계측하기 위해 직류-직류 컨버터의 출력량을 계측하는 컨버터 출력량 계측모듈(12)과 급전충전량의 일시적인 증가 등으로 인해 철도차량 운행에 요구되는 전력 사용에 영향이 발생할 경우를 대비하여 직류-직류 컨버터의 온-오프 제어하는 스위칭 모듈(13) 및 직류-직류 컨버터의 이상 또는 급속충전 부분에서의 고장으로 인해 철도차량 운행에 지장이 없도록 직류-직류 컨버터 일차측에 직류 고속도차단기 및 보호계전기 등의 보호설비모듈(14)을 포함한다.As shown in FIGS. 1 and 2, power is supplied from a DC 1500 V feed bus. Since the voltage size of the DC feed bus changes from time to time depending on the power consumption of the railway vehicle, the
충전부(20)는 전력공급부(10)로부터 직류-직류 컨버터를 통하여 전기자동차에 맞게 감압된 직류전압 전원을 입력받아 차량의 배터리에 공급할 수 있도록 전기자동차와 전력계통을 연계하는 인터페이스모듈(21)과 사용자로부터 요구사항에 해당하는 명령입력을 수신하는 입력모듈(22)과 인터페이스모듈(21)을 통해 연결된 차량 내 배터리 충전 시, 안전한 충전이 가능하도록 배터리 상태를 지속적으로 모니터링하고, 충전 정보를 표시하는 모니터링 모듈(23)과 상기 인터페이스모듈(21)을 통해 연결된 차량의 고유정보를 식별하고 상황에 따라 유/무선 통신을 통한 차량과의 정보교환으로 충전시스템 사용에 오류가 없도록 차량을 식별하는 차량 식별모듈(24) 및 상기 모니터링 모듈(23)로부터 전송된 충전 정보를 바탕으로 이미 설정된 요금에 따라 정산하는 과금 징수모듈(25)을 포함하여 구성된다.The
이때, 충전부(20)는 바람직하게 급속 충전기로, 일반적인 차량 탑재형 충전기에 비해 대전류 공급을 통한 충전 제어가 가능하며, 상대적으로 짧은 시간에 배터리 충전이 가능하도록 하는 방식으로 차량 탑재형 충전기에 비해 큰 전력용량을 지니고 있어, 부피가 크고 중량이 무거워 차량 외부의 충전스탠드 형태로, 전력변환을 위한 장치로부터 직류를 차량의 배터리에 공급하는 충전방식이다At this time, the
여기서, 충전 정보는 차량에 공급되는 순시 전력량, 누적 전력량, 충전 상태, 충전 시간 등을 포함하여 철도 차량용 직류전원과 역사에 설비된 전기 공급용 교류 전원을 활용하여 급전충전용 전원과 완속충전용 전원을 공급하는 시스템을 제공한다.Here, the charging information includes a power supply for rapid charging and slow charging by utilizing a DC power supply for a railroad vehicle and an AC power supply installed in the history, including the instantaneous power amount, the cumulative power amount, the charging state, the charging time, and the like supplied to the vehicle. To provide a system to supply.
그리고 상기 전력공급부(10) 및 충전부(20)를 원격지에서 네트워크를 통해 접속하여 원격 제어하고, 상기 충전 정보를 실시간 감시 및 취득하는 원격제어 단말기(30)를 포함한다.And a
하지만 상기의 전기자동차 충전용 전력 공급시스템은 하나의 직류-직류 컨버터당 하나의 전기자동차에 충전하는 1 대 1 방신의 충전인프라로 전기자동차의 충전 대수가 증가하면 그 수만큼 직류-직류 컨버터를 추가 설치하여야 하므로 그 효율 및 비용면에 있어 문제점이 있다.However, the electric vehicle charging power supply system is a one-to-one electric radiation charging infrastructure that charges one electric vehicle per DC-DC converter, and as the number of electric vehicles increases, the number of DC-DC converters is added. Since it must be installed, there is a problem in terms of efficiency and cost.
또한 원격제어 단말기(30)에서 각 직류-직류 컨버터와 전력공급부내 모듈과 충전부를 별도로 제어하고 관리하여야 하므로 그 제어 및 관리 알고리즘이 상당히 복잡해지는 문제점이 있다.
In addition, since the
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, The present invention has been made to solve the above problems,
직류 급전모선으로부터 전송된 전력을 하나의 대용량의 직류-직류 컨버터로 공급받아 다수의 전기자동차에 안정적으로 충전하기 위하여 다수의 충전 커넥터를 인출하고 또한 반대로 철도 차량의 운행에 있어 필요한 전력이 부족할 경우에는 중앙 원격관리시스템의 제어를 통해 전기자동차의 전력을 철도전력으로 이용할 수 있도록 하며, 전기자동차에 연결되는 각 충전커넥터에 소형의 패널을 부착하여 충전관련 정보를 디스플레이할 수 있는 직류 배전망용 전기자동차 다기능 충전장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
When the power transmitted from the DC feed bus is supplied to a large capacity DC-DC converter and draws out a plurality of charging connectors to reliably charge a plurality of electric vehicles, and on the contrary, when the power required for the operation of a railway vehicle is insufficient. The electric power of electric vehicles can be used as railway power through the control of the central remote management system, and a small panel is attached to each charging connector connected to the electric vehicles to display charging related information. It is an object to provide a multifunctional charging device.
상기 목적을 달성하기 위하여 대용량 직류-직류 컨버터를 활용한 직류 배전망용 전기자동차 다기능 충전장치는, In order to achieve the above object, the electric vehicle multi-function charging device for a DC distribution network using a large-capacity DC-DC converter,
충전장치에 공급되는 전력량 및 충전장치에서 소모되는 전력량을 계측하고, 양방향의 안정적인 전력공급을 수행하는 전압제어부;A voltage control unit which measures the amount of power supplied to the charging device and the amount of power consumed by the charging device, and performs stable power supply in both directions;
사용자의 입력으로부터 충전여부를 판단하고, 각 충전커넥터별 충전 정보를 모니터링하여 출력하고, 요금을 계산하여 부과하는 종합관리제어부;A comprehensive management control unit for determining whether to charge from a user input, monitoring and outputting charging information for each charging connector, and calculating and imposing a charge;
전기철도차량용 고전압 직류 전력을 복수의 저전압 직류전력으로 변환 및 그 역변환이 가능한 하나의 직류-직류 컨버터;One DC-DC converter capable of converting a high voltage DC power for an electric railway vehicle into a plurality of low voltage DC powers and vice versa;
전기자동차의 배터리 정보를 수집하고, 충전 과전압 및 과전류를 방지하는 BMS;A BMS that collects battery information of the electric vehicle and prevents charging overvoltage and overcurrent;
충전장치에서의 전력량 및 각 충전커넥터별 충전정보를 출력하는 출력부;및 An output unit for outputting the amount of power in the charging device and charging information for each charging connector; And
각 충전커넥터별 사용에 따른 요금부과 및 그 사용요금을 결제하는 요금부과부;를 포함하는 충전장치;와 A charging device including; a charging unit configured to charge a charge according to the use of each charging connector and a charge thereof; and
상기 충전커넥터는 상기 종합관리제어부로부터 충전커넥터를 제어하는 정보를 수신하는 유선의 충전기통신모듈;과 상기 충전기통신모듈로부터 전송된 제어신호에 의해 충전커넥터내 장치를 제어하는 충전커넥터제어모듈;과 사용자에게 충전 정보를 출력하는 디스플레이모듈;와 충전요금 결제를 위한 결제입력모듈;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
The charging connector is a wired charger communication module for receiving information for controlling the charging connector from the integrated management control unit; and a charging connector control module for controlling the device in the charging connector by a control signal transmitted from the charger communication module; And a display module for outputting charging information to the user; and a payment input module for charging a charge.
본 발명에 따른 대용량 직류-직류 컨버터를 활용한 직류 배전망용 전기자동차 다기능 충전장치에 의하면, According to the electric vehicle multi-function charging device for DC power distribution network using a large-capacity DC-DC converter according to the present invention,
다수의 전기자동차 충전 시 종래의 각 전기자동차에 대하여 각각의 직류-직류 컨버터 및 충전부가 필요하였으나 본 발명의 하나의 대용량 직류-직류 컨버터에서 다수의 충전커넥터를 인출하여 사용함으로서 충전설비 설치 공간이 적어 공간 활용에 효율적이며, 하나의 직류-직류 컨버터이므로 시설 설치상의 비용 절감이 가능해지며 각 전기자동차에서 급속충전을 위해 요구되는 다양한 직류 전압으로의 변환이 가능하여 각각의 급속충전기 내부에 설치되는 각종 전력변환장치 부분을 없애고 중앙에서 집중으로 전력을 변환, 제어할 수 있어 전력공급의 운영 및 제어가 효과적이며, 충전부가 단순해지는 장점이 있다.When charging a plurality of electric vehicles, each DC-DC converter and a charging unit were required for each conventional electric vehicle, but a large space DC-DC converter of the present invention draws and uses a plurality of charging connectors, thereby reducing the installation space of the charging facility. Efficient in space utilization, and as a single DC-DC converter, it is possible to reduce the cost of installation of the facility and to convert to various DC voltages required for rapid charging in each electric vehicle. Eliminating the inverter part and centrally converting and controlling the power, the operation and control of the power supply is effective, and the charging part has the advantage of being simple.
또한 전압제어부를 통해 철도 차량의 전력이 부족할 경우에는 충전인프라에 연결된 전기자동차에 충전된 전력으로부터 전력을 공급받을 수 있어 철도차량 전력의 피크 조절이 용이하며, 중앙 원격관리시스템에서 종합적으로 모니터링 및 제어가 가능하다는 장점이 있다.
In addition, when the power of the railway vehicle is insufficient through the voltage control unit, power can be supplied from the electric power charged to the electric vehicle connected to the charging infrastructure, so that it is easy to adjust the peak of the railway vehicle power and comprehensively monitor and control it in the central remote management system. There is an advantage that it is possible.
도 1은 종래 발명에 따른 직류 급전계통을 이용한 전기자동차 충전용 전력 공급시스템에 관한 블럭도,
도 2는 종래 발명에 따른 직류 급전계통을 이용한 전기자동차 충전용 전력 공급시스템의 구성도,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 대용량 직류-직류 컨버터를 이용한 전기자동차 다기능 충전장치에 관한 구성도,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 대용량 직류-직류 컨버터를 이용한 전기자동차 다기능 충전장치의 블럭도,
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 다기능 충전 컨넥터의 블록도,
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 다기능 충전커넥터의 사용예시도
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 충전정보 디스플레이의 사용예시도.1 is a block diagram of a power supply system for charging an electric vehicle using a DC power feeding system according to the related art;
2 is a configuration diagram of a power supply system for charging an electric vehicle using a DC power feeding system according to the related art;
3 is a block diagram of an electric vehicle multi-function charging device using a large-capacity DC-DC converter according to an embodiment of the present invention,
4 is a block diagram of an electric vehicle multi-function charging device using a large-capacity DC-DC converter according to an embodiment of the present invention,
5 is a block diagram of a multifunction charging connector according to an embodiment of the present invention;
6 is an illustration of the use of the multi-function charging connector according to an embodiment of the present invention
7 is an exemplary use of the charging information display according to an embodiment of the present invention.
이하, 예시도면을 참조하여 본 발명에 따른 대용량 직류-직류 컨버터를 활용한 직류 배전망용 전기자동차 다기능 충전장치의 일실시예에 대한 구성 및 작용을 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the exemplary drawings will be described in detail the configuration and operation of the embodiment of the electric vehicle multi-function charging device for DC power distribution network using a large-capacity DC-DC converter according to the present invention.
본 발명의 일실시예에 따른 직류 배전망용 전기자동차 다기능 충전장치는 도 3에 도시된 바와 같이, 충전장치(100)와 복수의 충전커넥터(170)로 구성된다.As shown in FIG. 3, the electric vehicle multi-function charging device for DC power distribution network according to an embodiment of the present invention includes a
상기 충전장치(100)에 전력을 공급하는 전력공급장치는 중앙원격관리시스템의 제어에 따라 전기철도차량 운행에 필요한 전력을 공급하는 직류 전기철도의 급전계통으로서 고압의 직류전력을 공급한다.The power supply device for supplying power to the
도심에 운행되고 있는 도시철도의 전력공급장치는 역사 및 터널 등의 신호, 조명, 냉난방 및 환기 등을 위한 전력설비에 전력을 공급하기 위해 22,900V 또는 6,600V의 전력을 각 전기실에 전력을 공급하고 전기실에서 일반전기 설비용 전압인 380V 또는 220V로 변환하여 전력을 공급하고 있다. 또한 해당 전기실에 전력 공급이 중단되는 것을 대비하여 인근 전기실로부터 전력을 공급받을 수 있는 연장배전선로가 구성되어 있어 정전없이 전력을 공급받을 수 있다.The urban railroad power supply unit supplies 22,900V or 6,600V of electricity to each electrical room to supply power facilities for signal, lighting, air conditioning and ventilation such as stations and tunnels. In the electrical room, the power is converted to 380V or 220V, the voltage for general electrical equipment. In addition, in case the power supply to the corresponding electrical room is stopped, an extension distribution line capable of receiving electric power from a neighboring electrical room is configured so that power can be supplied without a power failure.
일반적으로 전력공급장치는 선로를 따라 설치된 직류 급전모선에서 전력공급선을 인출하여 직류전압으로 변환하여 전기철도차량에 전력을 공급한다. 여기서, 직류 급전모선의 전압크기는 전동차 전력사용량 등에 따라 수시로 변화할 수 있다.In general, a power supply device draws a power supply line from a DC feed bus installed along a line and converts the power supply line into a DC voltage to supply power to an electric railway vehicle. Here, the voltage size of the DC feed bus may vary from time to time depending on the electric power consumption of the electric vehicle.
상기 충전장치(100)는 상기 전력공급장치로부터 전송된 전력을 전기자동차의 충전에 필요한 전력으로 변환하여 다수의 전기자동차에 충전할 수 있도록 전압제어부(110)와 종합관리제어부(120)와 직류-직류 컨버터(130)와 BMS(Battery Management System, 140)와 출력부(150) 및 요금부과부(160)로 구성된다.The charging
도 4에 도시된바와 같이, 상기 전압제어부(110)는 전력량을 계측하기 위한 계측모듈(111)과 양방향의 안정적인 전력공급을 위한 신호발생모듈(112)과 전기철도차량의 안전 운행을 위한 보호설비모듈(113)을 포함한다.As shown in FIG. 4, the
상기 계측모듈(111)은 상기 직류-직류 컨버터(130)의 1차측에 설치되어 역사 및 선로상의 고압의 직류전원을 공급하는 전력공급장치로부터 상기 충전장치(100)로 공급되는 전력량을 측정하고, 상기 직류-직류 컨버터(130)의 2차측에 설치되어 상기 충전장치(100)에서 소모되는 전력량을 측정한다.The
상기 신호발생모듈(112)은 상기 계측모듈(111)로부터 계측된 전력량으로부터 전기자동차에 대하여 충전할 수 있는 여유가 있을 때는 충전을 허용하는 G2V(Grid to Vehicle)신호를, 반대로 전력공급장치의 전력량에 있어 여유가 없을 때는 V2G(Vehicle to Grid) 신호를 발생하여 충전장치를 관리하는 상기 종합관리제어시스템(132)에 전송한다.The signal generation module 112 receives a G2V (Grid to Vehicle) signal to allow charging when there is room to charge the electric vehicle from the amount of power measured by the
상기 보호설비모듈(113)은 상기 직류-직류 컨버터(130) 1차측에 설치되어 충전량의 일시적인 증가나 상기 충전장치(130)의 이상으로 인한 과전력공급으로 발생할 수 있는 전기철도차량의 운행의 긴급한 상황에 대처하도록 전력공급을 온오프 제어하는 직류 고속도차단기 및 보호계전기를 포함하는 보호설비모듈(113)을 포함한다.The protective equipment module 113 is installed on the primary side of the DC-
상기 종합관리제어부(120)는 사용자로부터 전기자동차에 대한 충전요구를 수신하는 입력모듈(121)과 상기 신호발생모듈(112)로부터 전송된 신호에 따라 상기 종합관리제어부(120)내 각 모듈을 제어하는 제어모듈(122)과 상기 각 충전커넥터별 충전 정보를 모니터링하는 모니터링모듈(123)과 상기 모니터링모듈(123)로부터 전송된 정보를 상기 출력부(150)에 표시할 내용만을 전송하는 출력모듈(124)과 상기 모니터링모듈(123)로부터 전송된 충전정보를 바탕으로 기 설정된 요금에 따라 요금을 계산하는 과금징수모듈(125)을 포함한다.The
상기 제어모듈(122)은 상기 입력모듈(121)로부터 사용자의 충전요구가 수신되면, 상기 신호발생모듈(112)로부터 G2V 신호가 전송되었는지 확인하여 전력공급장치로부터 전기자동차에 전기를 충전할 수 있도록 전력망 제어를 수행하여 상기 전력공급장치에서 상기 직류-직류 컨버터(130)로의 전력 전송 신호를 온하고, 상기 직류-직류 컨버터(130)에서 상기 전력공급장치로의 전력 전송 신호를 오프하여 전력 전송을 제어하여 상기 직류-직류 컨버터(133)에 전력을 공급한다. 상기 모니터링모듈(123)로부터 전송된 각 충전커넥터별(170)정보를 통하여 현재 사용여부 및 충전되는 전력사용량을 제어한다.When the
그리고 충전중에는 상기 모니터링 모듈(123)로부터 전송된 정보를 상기 출력모듈(124)에 전송하고, 충전이 완료된 경우 상기 과금징수모듈(125)를 구동시킨다.In addition, during charging, information transmitted from the
반대로 상기 신호발생모듈(112)로부터 V2G 신호가 수신되면 전기자동차에 충전되어 있는 전력을 상기 전력공급장치로 전송할 수 있도록 전력망 제어를 통하여 상기 직류-직류 컨버터(130)에서 전력공급장치로의 전력 전송 신호를 온하고, 상기 전력공급장치에서 상기 직류-직류 컨버터(130)로의 전력 전송 신호를 오프하여 상기 전력공급장치에 전력을 공급한다.On the contrary, when the V2G signal is received from the signal generation module 112, power is transmitted from the DC-
또한 상기 직류-직류 컨버터(130)의 이상이나 상기 BMS(140)에서의 고장으로 인해 전기철도차량의 운행에 지장이 없도록 상기 직류-직류 컨버터(130) 1차 측에 설치된 상기 전압제어부(110)의 보호차단모듈(113)을 제어한다.In addition, the
상기 직류-직류 컨버터(130)는 대용량 직류-직류 컨버터로서, 용량은 종래 일대일 형태의 충전시스템보다 훨씬 큰 것으로 복수의 차량을 수용할 수 있는 용량으로 통상 10대 정도의 차량을 기준으로 500kW 정도이며, 기술 여부에 따라 그 이상의 용량이 될 수도 있다. 상기 직류-직류 컨버터(130)는 철도차량에 공급되는 직류급전모선의 전력을 충전장치에서 전기자동차의 배터리에 충전이 가능한 저압의 전압레벨로 변환하여 준다.The DC-
상기 BMS(140)는 현재 충전중인 배터리의 전압값과 전류값에 관한 정보를 스캔하는 정보스캔모듈(141)와 실제 충전하는 전압값과 전류값을 제어하는 충전제어모듈(142)과 전기자동차 배터리 충전 중에 발생할 수 있는 과전압 및 과전류를 판단하여 상기 충전커넥터(170)를 차단할 수 있는 보호 및 차단 모듈(143)을 포함한다.The
상기 정보스캔모듈(141)은 상기 직류-직류 컨버터(130)에서는 고압의 직류전압을 충전을 위한 저압의 직류전압으로 변경한다. 하지만 전기자동차에서 사용하고 있는 각 배터리들은 그 종류에 따라 전압값과 전류값이 다를 수 있어, 이에 부합하는 전압 및 전류를 공급하지 않으면 배터리가 손상되는 문제가 발생한다. 따라서 상기의 문제를 해결하기 위하여 충전에 앞서 배터리에 대한 정보를 파악한다.In the DC-
상기 충전제어모듈(142)은 상기 정보스캔모듈(141)로부터 얻은 상기 배터리 전압 및 전류에 부합하는 전압 및 전류로 변환하도록 제어한다.The charging
상기 출력부(150)는 상기 종합관리제어부(120)로부터 충전에 따른 충전정보를 받아 표시하는 전체출력모듈(151)과 각 커넥터별 충전정보를 표시하는 커넥터별출력모듈(152)을 포함한다.The
상기 전체출력모듈(151)은 상기 전압제어부(110)로부터 공급되는 전력량과 누적된 충전량 및 누적된 과금정보 등을 상기 충전장치(130)에 부착된 디스플레이에 출력한다.The
상기 커넥터별출력모듈(12)은 상기 종합관리제어부(120)로부터 각 전기자동차별 충전전압과 충전전류와 충전전력과 충전시간 및 과금요금 등을 상기 충전장치(130)에 부착된 디스플레이에 출력하고, 각 충전커넥터(170)에 부착된 디스플레이모듈(173)에 전송한다.The connector-
상기 요금부과부(160)는 상기 충전커넥터(170)의 결제입력모듈(174)로부터 전송된 결제수단에 관한 판단을 수행하는 결제수단선택모듈(161)과 상기 선택된 결제수단으로 각 충전커넥터(170)별로 구분하여 상기 제어모듈(122)에서 연산된 과금정보에 따른 사용요금을 결제하는 결제모듈(162)을 포함한다.The charging
또한 상기 충전장치(100)의 일측면에 결제입력모듈을 포함하여 결제하는 것도 바람직하다.It is also preferable to include a payment input module on one side of the
도 5에 도시된 바와 같이, 상기 충전커넥터(170)는 상기 종합관리제어부(120)로부터 각 충전커넥터(170)를 제어하는 정보를 수신하는 충전기통신모듈(171)과 상기 충전기통신모듈(171)로부터 전송된 제어신호에 의해 충전커넥터내 장치를 제어하는 충전커넥터제어모듈(172)과 사용자에게 충전 정보를 출력하는 디스플레이모듈(173)와 충전요금 결제를 위한 결제입력모듈(174)로 구성된다.As shown in FIG. 5, the charging
상기 충전기통신모듈(171)은 상기 종합관리제어부(120)와 상기 충전커넥터(170)내 충전커넥터제어모듈(172)간의 정보를 전달하는 통신기능을 담당한다. 상기 충전장치(100)로부터 연결된 충전커넥터(170)를 통하여 유선인 경우가 통상적이나, 무선통신을 이용할 수 있다.The
상기 충전커넥터제어모듈(172)은 상기 충전기통신모듈(171)으로부터 전송된 충전여부판단을 수행하고, 상기 BMS(170)의 보호 및 차단 모듈(143)로부터 전송된 충전의 차단요구에 따른 충전을 차단한다.The charging
그리고 상기 출력부(150)로부터 전송된 충전 및 과금 정보를 상기 디스플레이모듈(173)에 전송하며, 상기 결제입력모듈(174)로부터 전송된 결제방법을 상기 충전기통신모듈(171)에 전송한다.Then, the charging and charging information transmitted from the
상기 디스플레이모듈(173)는 상기 충전커넥터제어모듈(172)으로부터 전송된 충전에 관한 정보로서 충전전압, 충전전류, 충전전력, 충전시간, 과금요금 및 충전 진행 사항 등을 표시하고, 충전이 완료된 경우 충전에 따른 요금을 표시한다.The
그리고 충전상태를 보다 용이하게 확인할 수 있도록 간단한 충전상태표시등과 같은 표시수단을 이용할 수 있다.And a display means such as a simple charge state indicator can be used to more easily check the state of charge.
상기 결제입력모듈(174)은 사용자에게 보다 용이하게 결제할 수 있도록 상기 충전커넥터(170)의 표면에 결제입력수단을 제공한다. 상기 결제입력수단은 비접촉카드결제방식을 이용하여 카드나 핸드폰을 접근하여 사용자 결제정보를 입력받아 상기 충전기통신모듈(171)로 상기 요금부과부(160)에 전송하여 결제한다.The
상기 충전커넥터제어모듈(172)은 상기 결제입력모듈(174)로부터 상기 요금부과부(160)로부터 전송된 과금요금을 이용하여 결제를 수행하는 것도 바람직하다.The charging
본 명세서에는 본 발명에 따른 대용량 직류-직류 컨버터를 활용한 직류 배전망용 전기자동차 다기능 충전장치의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다. 본 발명은 특허청구범위 및 첨부도면의 범위 내에서 다양하게 변형되어 실시될 수 있으며, 이것 또한 본 발명의 권리범위에 속한다.In the present specification, a preferred embodiment of an electric vehicle multi-function charging device for a DC power distribution network using a large-capacity DC-DC converter according to the present invention has been described, but the present invention is not limited thereto. The invention may be practiced in various ways within the scope of the claims and the accompanying drawings, which also belong to the scope of the invention.
100 충전장치 110 전압제어부
111 계측모듈 112 신호발생모듈
113 보호설비모듈 120 종합관리제어부
121 입력모듈 122 제어모듈
123 모니터링모듈 124 출력모듈
125 과금징수모듈 130 직류-직류 컨버터
140 BMS 141 정보스캔모듈
142 충전제어모듈 143 보호 및 차단 모듈
150 출력부 151 전체출력모듈
152 커넥터별출력모듈 160 요금부과부
161 결제수단선택모듈 162 결제모듈
170 충전커넥터 171 충전기통신모듈
172 충전커넥터제어모듈 173 디스플레이모듈
174 결제입력모듈100
111 Measuring module 112 Signal generating module
113
121
123
125
140
142 Charging
150
152 Output Module by
161 Payment method selection module 162 Payment module
170
172 Charging
174 payment input module
Claims (16)
충전장치에 공급되는 전력량 및 충전장치에서 소모되는 전력량을 계측하고, 양방향의 안정적인 전력공급을 수행하며, 전기철도차량의 안전 운행을 수행하는 전압제어부;
사용자의 입력으로부터 충전여부를 판단하고, 각 충전커넥터별 충전 정보를 모니터링하여 출력하고, 요금을 계산하여 부과하는 종합관리제어부;
전기철도차량용 고전압 직류 전력을 복수의 저전압 직류전력으로 변환 및 그 역변환이 가능한 하나의 직류-직류 컨버터;
전기자동차의 배터리 정보를 수집하고, 충전 과전압 및 과전류를 방지하는 BMS;
충전장치에서의 전력량 및 각 충전커넥터별 충전정보를 출력하는 출력부;및
각 충전커넥터별 사용에 따른 요금부과 및 그 사용요금을 결제하는 요금부과부;를 포함하는 충전장치;와 상기 충전장치로부터 인출된 복수의 충전커넥터를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 다기능 충전장치.In the electric vehicle multifunction charging device,
A voltage control unit which measures the amount of power supplied to the charging device and the amount of power consumed by the charging device, performs stable power supply in both directions, and performs safe driving of the electric railway vehicle;
A comprehensive management control unit for determining whether to charge from a user input, monitoring and outputting charging information for each charging connector, and calculating and imposing a charge;
One DC-DC converter capable of converting a high voltage DC power for an electric railway vehicle into a plurality of low voltage DC powers and vice versa;
A BMS that collects battery information of the electric vehicle and prevents charging overvoltage and overcurrent;
An output unit for outputting the amount of power in the charging device and charging information for each charging connector; And
Charging device comprising; a charging device including a charge according to the use of each charging connector and the charging unit for paying the use fee; and a plurality of charging connectors drawn from the charging device.
상기 충전커넥터는 상기 종합관리제어부로부터 충전커넥터를 제어하는 정보를 수신하는 유선의 충전기통신모듈;과 상기 충전기통신모듈로부터 전송된 제어신호에 의해 충전커넥터내 장치를 제어하는 충전커넥터제어모듈;과 사용자에게 충전 정보를 출력하는 디스플레이모듈;와 충전요금 결제를 위한 결제입력모듈;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 다기능 충전장치.The method of claim 1,
The charging connector is a wired charger communication module for receiving information for controlling the charging connector from the integrated management control unit; and a charging connector control module for controlling the device in the charging connector by a control signal transmitted from the charger communication module; And a display module for outputting charging information to and a payment input module for charging a charge.
상기 전압제어부는 전기철도차량의 안전운행을 위한 직류 고속도차단기와 보호계전기를 포함하는 보호설비모듈과 충전장치에서 전기자동차에 전력공급을 수행하도록 하는 신호발생모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 다기능 충전장치.3. The method according to claim 1 or 2,
The voltage control unit is a multi-function electric vehicle, characterized in that it comprises a protective equipment module including a DC high-speed breaker and a protective relay for the safe operation of the electric railway vehicle and a signal generating module for supplying power to the electric vehicle in the charging device Charging device.
상기 요금부과부는 상기 충전장치의 일측면에 결제입력모듈을 포함하여 결제하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 다기능 충전장치.3. The method according to claim 1 or 2,
The charging unit is an electric vehicle multi-function charging device, characterized in that including a payment input module on one side of the charging device to pay.
상기 요금부과부는 상기 충전장치의 일측면에 결제입력모듈을 포함하여 결제하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 다기능 충전장치.The method of claim 3, wherein
The charging unit is an electric vehicle multi-function charging device, characterized in that including a payment input module on one side of the charging device to pay.
상기 충전기통신모듈은 무선통신으로 수행하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 다기능 충전장치.The method of claim 2,
The charger communication module is an electric vehicle multi-function charging device, characterized in that performed by wireless communication.
상기 충전기통신모듈은 무선통신으로 수행하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 다기능 충전장치.The method of claim 4, wherein
The charger communication module is an electric vehicle multi-function charging device, characterized in that performed by wireless communication.
상기 충전기통신모듈은 무선통신으로 수행하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 다기능 충전장치.The method of claim 5, wherein
The charger communication module is an electric vehicle multi-function charging device, characterized in that performed by wireless communication.
상기 충전커넥터제어모듈은 상기 결제입력모듈로부터 상기 요금부과부로부터 전송된 과금요금을 이용하여 결제를 수행하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 다기능 충전장치.The method of claim 2,
The charging connector control module is an electric vehicle multi-function charging device, characterized in that for performing the payment using the billing charge transmitted from the billing input unit from the billing input module.
상기 충전커넥터제어모듈은 상기 결제입력모듈로부터 상기 요금부과부로부터 전송된 과금요금을 이용하여 결제를 수행하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 다기능 충전장치.The method of claim 3, wherein
The charging connector control module is an electric vehicle multi-function charging device, characterized in that for performing the payment using the billing charge transmitted from the billing input unit from the billing input module.
상기 충전커넥터제어모듈은 상기 결제입력모듈로부터 상기 요금부과부로부터 전송된 과금요금을 이용하여 결제를 수행하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 다기능 충전장치.The method of claim 4, wherein
The charging connector control module is an electric vehicle multi-function charging device, characterized in that for performing the payment using the billing charge transmitted from the billing input unit from the billing input module.
상기 충전커넥터제어모듈은 상기 결제입력모듈로부터 상기 요금부과부로부터 전송된 과금요금을 이용하여 결제를 수행하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 다기능 충전장치.The method of claim 5, wherein
The charging connector control module is an electric vehicle multi-function charging device, characterized in that for performing the payment using the billing charge transmitted from the billing input unit from the billing input module.
상기 충전커넥터제어모듈은 상기 결제입력모듈로부터 상기 요금부과부로부터 전송된 과금요금을 이용하여 결제를 수행하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 다기능 충전장치.The method according to claim 6,
The charging connector control module is an electric vehicle multi-function charging device, characterized in that for performing the payment using the billing charge transmitted from the billing input unit from the billing input module.
상기 충전커넥터제어모듈은 상기 결제입력모듈로부터 상기 요금부과부로부터 전송된 과금요금을 이용하여 결제를 수행하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 다기능 충전장치.The method of claim 7, wherein
The charging connector control module is an electric vehicle multi-function charging device, characterized in that for performing the payment using the billing charge transmitted from the billing input unit from the billing input module.
상기 충전커넥터제어모듈은 상기 결제입력모듈로부터 상기 요금부과부로부터 전송된 과금요금을 이용하여 결제를 수행하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 다기능 충전장치.The method of claim 8,
The charging connector control module is an electric vehicle multi-function charging device, characterized in that for performing the payment using the billing charge transmitted from the billing input unit from the billing input module.
상기 충전기통신모듈은 무선통신으로 수행하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 다기능 충전장치.The method of claim 3, wherein
The charger communication module is an electric vehicle multi-function charging device, characterized in that performed by wireless communication.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020110030413A KR101219284B1 (en) | 2011-04-01 | 2011-04-01 | A Multi-Functional Electric Vehicle Charging Device For DC Distribution Networks Using High Capacity DC/DC Converter |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020110030413A KR101219284B1 (en) | 2011-04-01 | 2011-04-01 | A Multi-Functional Electric Vehicle Charging Device For DC Distribution Networks Using High Capacity DC/DC Converter |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20120111819A KR20120111819A (en) | 2012-10-11 |
KR101219284B1 true KR101219284B1 (en) | 2013-01-22 |
Family
ID=47282417
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020110030413A KR101219284B1 (en) | 2011-04-01 | 2011-04-01 | A Multi-Functional Electric Vehicle Charging Device For DC Distribution Networks Using High Capacity DC/DC Converter |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR101219284B1 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20180130247A (en) | 2017-05-29 | 2018-12-07 | 디아이케이(주) | Hybrid charging system for electric car |
KR101973526B1 (en) | 2018-09-20 | 2019-04-30 | 주식회사 케이디티 | charging system of solar and ESS combined electric vehicle |
KR101973527B1 (en) | 2018-09-20 | 2019-04-30 | 주식회사 케이디티 | charging system of solar and ESS fusion electric vehicle |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101437349B1 (en) * | 2013-03-12 | 2014-09-04 | 한국철도기술연구원 | Charging power feeding system for ev charging infra based on multi function energy storage system of railway traction system |
KR101506015B1 (en) * | 2013-12-06 | 2015-03-31 | 이진국 | charging equipment of an electric car |
CN106627192A (en) * | 2016-09-12 | 2017-05-10 | 易充新能源(深圳)有限公司 | Charging system and charging method thereof |
EP3321120A1 (en) * | 2016-11-14 | 2018-05-16 | ABB Schweiz AG | A charging power feeding system for electric vehicle station |
KR101971951B1 (en) * | 2017-01-06 | 2019-04-24 | 한국전력공사 | Method for integrating power of multiple electric vehicle and charging system using the same |
CN108407625B (en) * | 2017-02-10 | 2024-01-26 | 石家庄汉卓能源科技有限公司 | Bidirectional charging and discharging system for new energy automobile |
CN110322120B (en) * | 2019-06-12 | 2021-08-06 | 深圳大学 | Electric vehicle charging scheduling method and system based on benefit maximization |
KR102281206B1 (en) * | 2019-10-15 | 2021-07-27 | 한국전력공사 | Electricity supply device for blackout electric consumer and method thereof |
KR102483772B1 (en) * | 2020-10-20 | 2023-01-05 | (주)와이파워원 | Conductive and wireless charging system and method for controlling conductiv and wireless charging |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH07115732A (en) * | 1993-10-14 | 1995-05-02 | Meidensha Corp | Charging stand for electric vehicle |
KR20090071302A (en) * | 2007-12-27 | 2009-07-01 | 오투 마이크로, 인코포레이티드 | Apparatus and method for providing multiple output voltages |
KR20100059641A (en) * | 2008-11-26 | 2010-06-04 | 이상철 | Electricity vending machine for electric car charging using a wired or wireless electrical payment system |
-
2011
- 2011-04-01 KR KR1020110030413A patent/KR101219284B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH07115732A (en) * | 1993-10-14 | 1995-05-02 | Meidensha Corp | Charging stand for electric vehicle |
KR20090071302A (en) * | 2007-12-27 | 2009-07-01 | 오투 마이크로, 인코포레이티드 | Apparatus and method for providing multiple output voltages |
KR20100059641A (en) * | 2008-11-26 | 2010-06-04 | 이상철 | Electricity vending machine for electric car charging using a wired or wireless electrical payment system |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20180130247A (en) | 2017-05-29 | 2018-12-07 | 디아이케이(주) | Hybrid charging system for electric car |
KR101973526B1 (en) | 2018-09-20 | 2019-04-30 | 주식회사 케이디티 | charging system of solar and ESS combined electric vehicle |
KR101973527B1 (en) | 2018-09-20 | 2019-04-30 | 주식회사 케이디티 | charging system of solar and ESS fusion electric vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR20120111819A (en) | 2012-10-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101219284B1 (en) | A Multi-Functional Electric Vehicle Charging Device For DC Distribution Networks Using High Capacity DC/DC Converter | |
JP6019222B2 (en) | Multi-function charger for electric vehicle for DC distribution network using large capacity DC-DC converter | |
KR101973526B1 (en) | charging system of solar and ESS combined electric vehicle | |
KR101197552B1 (en) | A system of charging an electric vehicle | |
KR101071933B1 (en) | Electric vehicle charging and discharging system and method using the contactless power transmission method | |
CN102668312B (en) | Power feed system for electric vehicle | |
JP5383862B2 (en) | Power monitoring system and electric vehicle | |
US9676287B2 (en) | Electric battery charging installation and method | |
US20160121735A1 (en) | Rapid charging power supply system | |
KR101973527B1 (en) | charging system of solar and ESS fusion electric vehicle | |
CN105914799A (en) | V2G (Vehicle-to-grid) AC-DC mixed micro grid power supply system and structure | |
JP6003320B2 (en) | Vehicle charging system | |
KR101214448B1 (en) | Charging infrastructure using communication network and chaging control method of the same | |
WO2013115428A1 (en) | Electric vehicle charging system and electric vehicle charging method | |
CN105322583A (en) | Electric automobile group charging device and system | |
JP5990786B2 (en) | Charge / discharge system | |
KR101146658B1 (en) | Power feeding system for EV charging using power feeding network of DC traction system | |
KR101974506B1 (en) | Hybrid charging system for electric car | |
KR20130081873A (en) | Electric vehicle charge apparatus, module and method | |
KR101437349B1 (en) | Charging power feeding system for ev charging infra based on multi function energy storage system of railway traction system | |
KR101186569B1 (en) | System for charging electric vehicle of railway station using power feed line | |
CN207028872U (en) | Distributed moving charging/change electric car system and energy storage type charging pile assembly | |
KR20120136051A (en) | Energy management system and energy management method | |
JP7472777B2 (en) | Power system, server, and method for adjusting power supply and demand | |
KR20160123421A (en) | Charging control device of battery charger for electric vehicle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20151221 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20161228 Year of fee payment: 5 |
|
LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |