KR101215715B1

KR101215715B1 - 크랭크샤프트 커버

Info

Publication number: KR101215715B1
Application number: KR1020090026270A
Authority: KR
Inventors: 서찬윤
Original assignee: 현대중공업 주식회사
Priority date: 2009-03-27
Filing date: 2009-03-27
Publication date: 2012-12-26
Also published as: KR20100107918A

Abstract

본 발명은 회전되는 크랭크샤프트와 마찰은 전혀 발생되지 않아 제품의 수명을 대폭 연장시킴은 물론, 크랭크샤프트의 외주면과 크랭크샤프트 커버의 크랭크샤프트 삽입 홀 사이에 필연적으로 발생되는 틈새를 통해 엔진 룸 내압에 의해 오일이 외부로 누유되는 현상을 완벽하게 방지할 수 있는 크랭크샤프트 커버에 관한 것이다. 상기 크랭크샤프트 커버는, 중앙부 상단에는 크랭크샤프트가 삽입되는 상부가 개방된 반원 형상의 크랭크샤프트 삽입 홀이 형성되며, 일측면 중앙부 상단에는 상기 크랭크샤프트 삽입 홀을 둘러싸도록 하부 실링 링 커버가 돌출 형성되고, 일측면 중앙부 하단에는 하부 실링 링 커버와 연통되는 오일 유로가 형성되는 하부 몸체; 상기 하부 몸체의 상단부에 하단부 양측단이 다수개의 고정부재에 의해 결합되며, 중앙부 하단에는 크랭크샤프트가 삽입되는 하부가 개방된 반원 형상의 크랭크샤프트 삽입 홀이 형성되고, 일측면 중앙부 하단에는 상기 크랭크샤프트 삽입 홀을 둘러싸도록 상부 실링 링 커버가 돌출 형성되는 상부 몸체; 상기 하부 몸체의 크랭크샤프트 삽입 홀과 크랭크샤프트 외주면 사이에 개재되도록 하부 실링 링 커버에 삽입 설치되며, 외주면에는 다수개의 오일 이동 홈이 형성되고, 내주면에서부터 상기 오일 이동 홈까지 관통되는 다수개의 오일 배출 홀이 일정간격으로 형성되어 하부 실링 링; 및 상기 상부 몸체의 크랭크샤프트 삽입 홀과 크랭크샤프트 외주면 사이에 개재되도록 상부 실링 링 커버에 삽입 설치되며, 외주면에는 다수개의 오일 이동 홈이 형성되고, 내주면에서 오일 이동 홈까지 관통되는 다수개의 오일 배출 홀이 일정간격으로 형성되는 상부 실링 링;으로 구성된다.

크랭크샤프트, 커버, 실링 링, 스퀘어 링, 누유, 엔진

Description

크랭크샤프트 커버{Cover for crankshaft}

본 발명은 크랭크샤프트 커버에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 상단부에 천공된 크랭크샤프트 삽입 홀을 크랭크샤프트의 일측이 관통하도록 엔진룸의 일측면에 장착되어 엔진 룸 내부의 오일이 엔진 룸 내압에 의해 크랭크샤프트의 외주면과 크랭크샤프트 삽입 홀 사이에 발생되는 틈새를 통해 외부로 누유되는 현상을 방지할 수 있도록 하는 크랭크샤프트 커버에 관한 것이다.

이하, 도면을 참조하여 배경기술과 그 문제점에 대하여 설명하면 다음과 같다.

일반적으로 크랭크샤프트는 회전을 하여 동력을 전달하는 회전체이며, 상기 크랭크샤프트의 일측이 관통된 엔진 룸 일측면에 장착되는 크랭크샤프트 커버는 회전되지 않는 고정체임으로써 상기 크랭크샤프트의 외주면과 크랭크샤프트 커버의 크랭크샤프트 삽입 홀 사이에는 필연적으로 틈새가 발생하게 됨으로써 상기 크랭크샤프트의 외주면과 크랭크샤프트 커버의 크랭크샤프트 삽입 홀 사이에 발생되는 틈 새를 통하여 엔진 룸 내압에 의하여 엔진 룸 내부의 오일이 크랭크샤프트 커버의 외부로 누유되는 현상이 발생하게 된다.

그리하여 최근에는 엔진 룸 내부의 오일이 크랭크샤프트 삽입 홀과 크랭크샤프트의 외주면 사이에 발생되는 틈새로 엔진 룸 내부의 오일이 누유되는 현상을 방지하는 크랭크샤프트 커버가 제작되고 있는 실정이다.

상기와 같이 크랭크샤프트의 외주면과 크랭크샤프트 삽입 홀 사이에 발생되는 틈새로 엔진 룸 내부의 오일이 누유되는 현상을 방지하기 위한 종래의 크랭크샤프트 커버에 대하여 도 11을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 11은 종래의 크랭크샤프트 커버를 설명하기 위한 단면도로서, 도 11에 도시된 바와 같이 종래의 크랭크샤프트 커버(1)는 크랭크샤프트(2)의 외주면과 크랭크샤프트 삽입 홀(10) 사이에 발생되는 틈새를 통해 엔진 룸(도시되지 않음) 내부의 오일이 크랭크샤프트 커버(1) 외부로 누유되는 현상을 방지하기 위하여 크랭크샤프트 삽입 홀(10)에 한 쌍의 'U'자 형상의 오일 받이(11)(12)가 형성되며, 상기 오일 받이(11)(12)의 내주면에는 다수개의 홈(110)(120)이 형성되어 있다.

상기와 같은 종래의 크랭크샤프트 커버(1)는 엔진 룸 내부의 오일이 엔진 룸 내압에 의해 크랭크샤프트 커버(1)의 타측면에 부딪히게 되면, 상기 크랭크샤프트 커버(1)의 타측면에 부딪힌 오일은 크랭크샤프트 커버(1)의 타측에 위치한 오일 받이(11)에 떨어져서 모아지게 되며, 상기 오일 받이(11)에 오일이 가득차게 되면 오일이 오일 받이(11)를 넘쳐 흘러서 상기 오일 받이(11)의 내주면과 크랭크샤프트(2)의 외주면 사이의 틈새를 따라 크랭크샤프트 커버(1)의 일측에 위치한 오일 받이(12) 측으로 이동을 하게 되며, 상기 크랭크샤프트 커버(1)의 일측에 위치한 오일 받이(12) 측으로 이동된 오일은 다시 크랭크샤프트 커버(1)의 일측에 위치한 오일 받이(12)의 내측면에 부딪혀 오일 받이(12)로 떨어져서 모아지게 됨으로써 크랭크샤프트 커버(1)의 외부로 오일이 누유되는 것을 방지할 수 있도록 하였으나 오일 받이(11)(12)에 오일이 모아진다 하더라도 오일 받이(11)(12)의 내주면과 크랭크샤프트(2)의 외주면에 유막이 형성되어 엔진 룸 내압에 의해 상기 오일 받이(11)(12)의 내주면과 크랭크샤프트(2) 외주면 사이의 틈새로 유입된 오일이 크랭크샤프트 커버(1) 외부로 밀려나 누유되는 현상이 발생된다는 문제점이 있었다.

또한, 상기와 같은 종래의 크랭크샤프트 커버(1)는 오일 받이(11)(12)의 용량이 매우 작을 뿐만 아니라, 오일 받이(11)(12)에 모아진 오일을 배출시킬 수 없으므로 일정시간이상 엔진을 가동시키게 되면, 크랭크샤프트 커버(1)의 일측에 형성된 오일 받이(12)에 모아진 오일이 오일 받이(12) 외부로 넘쳐흘러 오일 받이(12)의 내주면과 크랭크샤프트(2)의 외주면 사이의 틈새를 통해 외부로 배출되는 현상이 발생됨으로써 크랭크샤프트 커버(1) 외부로 엔진 룸 내의 오일이 누유되는 현상을 전혀 방지할 수 없다는 문제점이 있었다.

즉, 종래의 크랭크샤프트 커버(1)는 일정시간 동안은 엔진 룸 내의 오일이 크랭크샤프트 커버(1)의 외부로 누유되는 양을 감소시킬 수는 있으나 엔진을 일정시간 이상 사용하여 크랭크샤프트 커버(1)의 일측에 형성된 오일 받이(12)에 오일이 가득 차 상기 오일 받이(12) 외부로 오일이 넘쳐흐르게 되면 크랭크샤프트 커버(1) 외부로 오일이 누유되는 현상을 전혀 방지할 수 없다는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은, 회전되는 크랭크샤프트와 마찰은 전혀 발생되지 않아 제품의 수명을 대폭 연장시킴은 물론, 크랭크샤프트의 외주면과 크랭크샤프트 커버의 크랭크샤프트 삽입 홀 사이에 필연적으로 발생되는 틈새를 통해 엔진 룸 내압에 의해 오일이 외부로 누유되는 현상을 완벽하게 방지할 수 있는 크랭크샤프트 커버를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 크랭크샤프트의 일측 끝단부에 위치하도록 엔진 블록의 일측면에 설치되는 크랭크샤프트 커버에 있어서, 중앙부 상단에는 크랭크샤프트가 삽입되는 상부가 개방된 반원 형상의 크랭크샤프트 삽입 홀이 형성되며, 일측면 중앙부 상단에는 상기 크랭크샤프트 삽입 홀을 둘러싸도록 하부 실링 링 커버가 돌출 형성되고, 일측면 중앙부 하단에는 하부 실링 링 커버와 연통되는 오일 유로가 형성되는 하부 몸체; 상기 하부 몸체의 상단부에 하단부 양측단이 다수개의 고정부재에 의해 결합되며, 중앙부 하단에는 크랭크샤프트가 삽입되는 하부가 개방된 반원 형상의 크랭크샤프트 삽입 홀이 형성되고, 일측면 중앙부 하단에는 상기 크랭크샤프트 삽입 홀을 둘러싸도록 상부 실링 링 커버가 돌출 형성되는 상부 몸체; 상기 하부 몸체의 크랭크샤프트 삽입 홀과 크랭크샤프트 외주면 사이에 개재되도록 하부 실링 링 커버에 삽입 설치되며, 외주면에는 다수개의 오일 이동 홈이 형성되고, 내주면에서부터 상기 오일 이동 홈까지 관통되는 다수개의 오일 배출 홀이 일정간격으로 형성되어 하부 실링 링; 및 상기 상부 몸체의 크랭크샤프트 삽입 홀과 크랭크샤프트 외주면 사이에 개재되도록 상부 실링 링 커버에 삽입 설치되며, 외주면에는 다수개의 오일 이동 홈이 형성되고, 내주면에서 오일 이동 홈까지 관통되는 다수개의 오일 배출 홀이 일정간격으로 형성되는 상부 실링 링;으로 구성된 것을 특징으로 하는 크랭크샤프트 커버를 제공하는 것이다.

여기서, 상기 상부 실링 링과 하부 실링 링의 내주면에는 양측면 내측이 상부 실링 링 및 하부 실링 링의 오일 배출 홀과 연통되도록 스퀘어 링 삽입 홈이 더 형성되며, 상기 스퀘어 링 삽입 홈 내측에 위치하도록 크랭크샤프트의 일측 끝단부에는 외주면에 탄성부재 체결 홈이 형성된 스퀘어 링이 더 축설되며, 상기 탄성부재 체결 홈에는 탄성부재가 체결되어 스퀘어 링을 크랭크샤프트 외주면에 밀착시킬 수 있도록 한다.

또한, 상기 상부 몸체와 하부 몸체의 타측면에는 크랭크샤프트 삽입 홀을 감싸도록 고정 턱이 더 돌출 형성되며, 상기 상부 실링 링과 하부 실링 링의 외주면 타측 끝단부에 형성된 오일 이동 홈을 형성하는 한 쌍의 벽면부 중 내측에 위치한 벽면부는 외측단이 상기 상부 몸체와 하부 몸체의 타측면과 고정 턱의 내측면 사이에 삽입되도록 상부 실링 링과 하부 실링 링의 반경 방향으로 더 연장 형성될 수 있다.

여기서, 상기 하부 실링 링의 오일 배출 홀은 오일 유로와 평행하도록 관통 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 상부 실링 링의 오일 배출 홀은, 상부 실링 링의 내주면의 접선과 평행하도록 사선 형태로 상부 실링 링의 내주면에서 오일 이동 홈까지 관통되는 것이 바람직하다.

이상, 상술한 바와 같이 본 발명에 따른 일실시예에 의한 크랭크샤프트 커버는 엔진 룸의 내압에 의해 크랭크샤프트의 외주면과 하부 실링 링 및 상부 실링 링의 내주면 사이에 필연적으로 발생되는 틈새로 유입되는 오일이 상기 하부 실링 링 및 상부 실링 링에 형성된 오일 배출 홀을 통해 오일 이동 홈으로 배출하여 상기 오일 이동 홈을 따라 하강된 후 오일 유로로 유입되어 모아지도록 함으로써 상기 크랭크샤프트의 외주면과 하부 실링 링 및 상부 실링 링의 내주면 사이에 필연적으로 발생되는 틈새를 통해 오일이 크랭크샤프트 커버 외부로 누유되는 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 크랭크샤프트의 외주면에 상기 크랭크샤프트와 연동되어 회전되도록 탄성부재에 의해 스퀘어 링을 부착시켜 크랭크샤프트의 외주면과 하부 실링 및 상부 실링 링의 내주면 사이에 발생되는 틈새 즉, 오일이 누유되는 유로를 복잡하게 형성하여 누유되는 오일이 다수회의 방향이 전환되도록 할 뿐만 아니라 크랭크샤프트와 연동되어 회전되는 스퀘어 링의 원심력에 의해 오일이 더욱 효과적으로 오일 배출 홀을 통해 오일 이동 홈으로 배출되도록 하여 실링 효과를 더욱 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 오일 배출 홀을 통해 배출된 오일이 신속하게 오일 이동 홈을 따라 하강되어 충분한 공간이 확보된 오일 유로로 유입되도록 하여 오일 배출 홀을 통해 배출된 오일이 역류하여 상기 오일 배출 홀을 통해 하부 및 상부 실링 링의 내주면과 크랭크샤프트의 외주면 사이에 발생되는 틈새로 재 유입되는 현상을 방지할 수 있어 보다 효과적으로 누유 현상을 방지할 수 있도록 하는 효과가 있다.

또한, 회전되는 크랭크샤프트와 상부 및 하부 실링 링 사이에 마찰이 전혀 발생되지 않음으로써 상기 상부 및 하부 실링 링의 수명을 대폭 연장시킬 수 있는 효과가 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1a는 본 발명에 따른 일실시예에 의한 크랭크샤프트 커버와 크랭크샤프트가 결합된 상태를 도시한 사시도이고, 도 1b는 본 발명에 따른 일실시예에 의한 크랭크샤프트 커버와 크랭크샤프트가 결합된 상태를 도시한 다른 사시도이며, 도 2는 본 발명에 따른 일실시예에 의한 크랭크샤프트 커버의 단면도이고, 도 3은 하부 실링 링의 사시도이고, 도 4는 상부 실링 링의 사시도이며, 도 5는 하부 실링 링과 상부 실링 링에 형성된 오일 배출 홀을 설명하기 위한 도면이고, 도 6은 상부 실링 링과 하부 실링 링 및 스퀘어 링이 결합된 상태를 설명하기 위한 단면도이며, 도 7은 본 발명에 따른 일실시예에 의한 크랭크샤프트 커버와 크랭크샤프트가 결합된 상태를 도시한 도면이다.

도 1a 내지 도 7을 참조하면, 본 발명에 따른 일실시예에 의한 크랭크샤프트 커버(1)는, 하부 몸체(10), 상부 몸체(11), 하부 실링 링(12), 상부 실링 링(13)을 포함하여 구성된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 일실시예에 의한 크랭크샤프트 커버(1)의 하부 몸체(10)는, 중앙부 상단에 크랭크샤프트(2)가 삽입되는 상부가 개방된 반원 형상의 크랭크샤프트 삽입 홀(100)이 형성되며, 일측면 중앙부 상단에는 상기 크랭크샤프트 삽입 홀(100)을 둘러싸도록 하부 실링 링 커버(101)가 돌출 형성되며, 일측면 중앙부 하단에는 하부 실링 링 커버(101)와 연통되는 오일 유로(102)가 형성된다.

여기서, 상기 오일 유로(102)는 도 1b 및 도 2에 도시된 바와 같이 하부 실링 링 커버(101)와 연통되도록 하부 몸체(10)의 일측면 중앙부 하단에 형성되되, 상기 오일 유로(102)의 하부 끝단부는 하부 몸체(10)의 타측면에서 개방되도록 'U'자 형태로 상향 경사지게 형성되는 것이 바람직하다.

상기 상부 몸체(11)는, 상기 하부 몸체(10)의 상단부에 양측단이 다수개의 고정부재(14)에 의해 결합되며, 중앙부 하단에는 크랭크샤프트(2)가 삽입되는 하부가 개방된 반원 형상의 크랭크샤프트 삽입 홀(110)이 형성되고, 일측면 중앙부 하단에는 상기 크랭크샤프트 삽입 홀(110)을 둘러싸도록 상부 실링 링 커버(111)가 돌출 형성된다.

상기 하부 실링 링(12)은, 상기 하부 몸체(10)의 크랭크샤프트 삽입 홀(100)과 크랭크샤프트(2) 외주면 사이에 개재되도록 하부 실링 링 커버(101)에 삽입 설치된다. 상기와 같은 하부 실링 링(12)은 도 3, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 외주면에 다수개의 오일 이동 홈(120)이 형성되고, 내주면에서부터 상기 오일 이동 홈(120)까지는 다수개의 오일 배출 홀(121)이 일정간격으로 관통 형성된다.

여기서, 상기 하부 실링 링(12)의 오일 배출 홀(121)은 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 오일 유로(102)와 평행하도록 관통 형성되는 것이 바람직하다.

상기 상부 실링 링(13)은, 상기 상부 몸체(11)의 크랭크샤프트 삽입 홀(110)과 크랭크샤프트(2) 외주면 사이에 개재되도록 상부 실링 링 커버(111)에 삽입 설치된다. 상기와 같은 상부 실링 링(13)은 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이 외주면에 다수개의 오일 이동 홈(130)이 형성되고, 내주면에서 오일 이동 홈(130)까지 는 다수개의 오일 배출 홀(131)이 일정간격으로 관통 형성된다.

여기서, 상기 상부 실링 링의 오일 배출 홀은 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 상부 실링 링(13)의 내주면의 접선과 평행하도록 사선 형태로 상부 실링 링(13)의 내주면에서 오일 이동 홈(130)까지 관통 형성되는 것이 바림직하다.

또한, 도 6에 도시된 바와 같이 상기 상부 실링 링(13)과 하부 실링 링(12)의 내주면에는 양측면 내측이 상부 실링 링(13) 및 하부 실링 링(12)의 오일 배출 홀(131)(121)과 연통되도록 스퀘어 링 삽입 홈(132)(122)이 더 형성되며, 상기 스퀘어 링 삽입 홈(132)(122) 내측에 위치하도록 크랭크샤프트(도시되지 않음)의 일측 끝단부에는 외주면에 탄성부재 체결 홈(150)이 형성된 스퀘어 링(15)이 더 축설되며, 상기 스퀘어 링(15)의 탄성부재 체결 홈(150)에는 탄성부재(16)가 체결되어 스퀘어 링(15)을 크랭크샤프트 외주면에 밀착시킬 수 있도록 한다.

또한, 도 2 및 도 7에 도시된 바와 같이 상기 상부 몸체(11)와 하부 몸체(10)의 타측면에는 크랭크샤프트 삽입 홀(110)(100)을 감싸도록 고정 턱(112)(103)이 더 돌출 형성되며, 상기 상부 실링 링(13)과 하부 실링 링(12)의 외주면 타측 끝단부에 형성된 오일 이동 홈(130)(120)을 형성하는 한 쌍의 벽면부 중 내측에 위치한 벽면부는 외측단이 상기 상부 몸체(11)와 하부 몸체(10)의 타측면과 고정 턱(112)(103)의 내측면 사이에 삽입되도록 상부 실링 링(13)과 하부 실링 링(12)의 반경 방향으로 더 연장 형성되어 상기 상부 실링 링(13)과 하부 실링 링(12)이 상부 몸체(11)의 상부 실링 링 커버(111)와 하부 몸체(10)의 하부 실링 링 커버(101)의 외부로 이탈되지 않도록 한다.

도 1 내지 도 10을 참조하여 본 발명에 따른 일실시예에 의한 크랭크샤프트 커버의 작용 효과에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 8은 본 발명에 따른 일실시예에 의한 크랭크샤프트 커버를 통하여 크랭크샤프트 오일이 오일 유로를 통해 배출되는 과정을 설명하기 위한 정단면도이며, 도 9는 본 발명에 따른 일실시예에 의한 크랭크샤프트 커버를 통하여 크랭크샤프트 오일이 오일 유로를 통해 배출되는 과정을 설명하기 위한 측단면도이고, 도 10은 본 발명에 따른 일실시예에 의한 크랭크샤프트 커버를 통하여 크랭크샤프트 오일이 오일 유로를 통해 배출되는 과정을 설명하기 위한 부분 측단면도이다.

일반적으로 크랭크샤프트(2)는 회전을 하게 되나 본 발명에 따른 일실시예에 의한 크랭크샤프트 커버(1)는 회전되지 않고 고정된 상태를 유지해야 함으로써 도 7에 도시된 바와 같이 크랭크샤프트(2)의 외주면과 하부 실링 링(12) 및 상부 실링 링(13)의 내주면은 서로 접촉되지 않고 일정간격 이격된 상태를 유지하게 됨으로써 상기 크랭크샤프트(2)의 외주면과 하부 실링 링(12) 및 상부 실링 링(13)의 내주면 사이에는 미세한 틈새가 발생하게 된다.

그리하여 엔진(도시되지 않음) 내부 압력에 의해 비산되어 엔진 룸(도시되지 않음) 내부면에 도포된 오일이 엔진 룸의 내압에 의해 상기 크랭크샤프트(2)의 외주면과 하부 실링 링(12) 및 상부 실링 링(13)의 내주면 사이에 발생되는 틈새로 유입된다.

상기와 같이 크랭크샤프트(2)의 외주면과 하부 실링 링(12) 및 상부 실링 링(13)의 내주면 사이에 발생되는 틈새로 유입된 오일은 도 8 및 도 10에 도시된 바와 같이 하부 실링 링(12)에 형성된 오일 배출 홀(121)과 상부 실링 링(13)에 형성된 오일 배출 홀(131)을 통하여 하부 실링 링(12)의 오일 이동 홈(120)과 상부 실링 링(13)의 오일 이동 홈(130)으로 배출되며, 상기 하부 실링 링(12)의 오일 이동 홈(120)과 상부 실링 링(13)의 오일 이동 홈(130)으로 배출된 오일은 상기 오일 이동 홈(120)(130)을 따라 하강하여 오일 유로(102)로 유입되어 모아짐으로써 크랭크샤프트 커버(1) 외부로 오일이 누유되는 현상을 방지할 수 있도록 한다. 하부 실링 링(12)의 오일 배출 홀(121)과 상부 실링 링(13)의 오일 배출 홀(131)을 통해 하부 실링 링(12)과 하부 실링 링(13)의 오일 이동 홈(120)(130)으로 오일이 배출되는 과정은 동일함으로써 도 10에서는 상부 실링 링(13)의 오일 배출 홀(131)을 통해 오일 이동 홈(130)으로 배출되는 상태만을 도시하였다.

상기와 같이 크랭크샤프트(2)의 외주면과 하부 실링 링(12) 및 상부 실링 링(13) 사이의 틈새로 배출되는 오일이 오일 유로(102)로 모아지는 과정에 대하여 보다 상세하게 설명하면, 크랭크샤프트(2)의 외주면과 하부 실링 링(12) 및 상부 실링 링(13) 사이의 틈새로 오일이 유입되기 시작하면, 상기 하부 실링 링(12)과 상부 실링 링(13)의 타측 끝단에 형성된 오일 배출 홀(121)(131)을 통해 하부 실링 링(12)과 상부 실링 링(13)의 외주면 타측 끝단에 형성된 오일 이동 홈(120)(130)으로 오일이 배출된 후 오일 이동 홈(120)(130)을 따라 하강하여 오일 유로(102)로 유입되어 모아지게 되며, 상기 하부 실링 링(12)과 상부 실링 링(13)의 외주면 타측 끝단에 형성된 오일 이동 홈(120)(130)으로 배출되지 못한 오일은 크랭크샤프 트(2)의 외주면과 하부 실링 링(12) 및 상부 실링 링(13)의 내주면 사이의 틈새를 따라 스퀘어 링(15) 측으로 이동을 하게 된다.

이때, 상기 스퀘어 링(15)은 탄성부재(16)에 의해 크랭크샤프트(2)의 외주면에 밀착되어 있는 상태이므로 스퀘어 링(15) 측으로 이동된 오일은 상기 스퀘어 링(15)의 타측면에 부딪혀 방향 전환되어 하부 실링 링(12)의 스퀘어 링 삽입 홈(122) 및 상부 실링 링(13)의 스퀘어 링 삽입 홈(132)의 타측면과 스퀘어 링(15)의 타측면 사이의 공간을 통해 하부 실링 링(12) 및 상부 실링 링(13)의 외주면 방향으로 이동되어, 상기 스퀘어 링 삽입 홈(122)(132)의 타측면 내측과 연통된 하부 실링 링(12) 및 상부 실링 링(13)의 오일 배출 홀(121)(131)을 통해 하부 실링 링(12) 및 상부 실링 링(13)의 오일 이동 홈(120)(130)으로 배출되어 상기 오일 이동 홈(120)(130)을 따라 하강하여 오일 유로(102)로 유입되어 모아지게 되며, 스퀘어 링 삽입 홈(122)(132)의 타측에 위치한 오일 배출 홀(121)(131)을 통해 오일 이동 홈(120)(130)으로 배출되지 못한 오일은 스퀘어 링(15)의 상부면과 스퀘어 링 삽입 홈(122)(132)의 내측면 사이의 틈새를 통해 스퀘어 링(15)의 일측면 측으로 이동되어 상기 스퀘어 링 삽입 홈(122)(132)의 일측면과 연통된 오일 배출 홀(121)(131)을 통해 오일 이동 홈(120)(130)으로 배출된 후 상기 오일 이동 홈(120)(130)을 따라 하강되어 오일 유로(102)로 유입되어 모아지게 됨으로써 크랭크샤프트 커버(1)의 외부로 엔진 룸 내부의 오일이 누유되지 않도록 한다.

여기서, 상기 상부 실링 링(13)의 내주면에서 오일 이동 홈(130)까지 관통되는 다수개의 오일 배출 홀(131)은 상부 실링 링(13)의 내주면의 접선과 평행하도록 사선 형태로 상부 실링 링(13)의 내주면에서 오일 이동 홈(130)까지 관통됨으로써 회전되는 크랭크샤프트(2)의 원심력에 의해 비산되는 오일이 보다 신속하게 오일 배출 홀(131)을 통해 오일 이동 홈(130)으로 배출될 수 있도록 한다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 일실시예에 의한 크랭크샤프트 커버(1)는 엔진 룸의 내압에 의해 크랭크샤프트(2)의 외주면과 하부 실링 링(12) 및 상부 실링 링(13)의 내주면 사이에 필연적으로 발생되는 틈새로 유입되는 오일이 상기 하부 실링 링(12) 및 상부 실링 링(13)에 형성된 오일 배출 홀(121)(131)을 통해 오일 이동 홈(120)(130)으로 배출하여 상기 오일 이동 홈(120)(130)을 따라 하강된 후 오일 유로(102)로 유입되어 모아지도록 함으로써 상기 크랭크샤프트(2)의 외주면과 하부 실링 링(12) 및 상부 실링 링(13)의 내주면 사이에 필연적으로 발생되는 틈새를 통해 오일이 크랭크샤프트 커버(1) 외부로 누유되는 현상을 방지할 수 있도록 한다.

또한, 크랭크샤프트(2)의 외주면에 상기 크랭크샤프트(2)와 연동되어 회전되도록 탄성부재(16)에 의해 스퀘어 링(15)을 부착시켜 크랭크샤프트(2)의 외주면과 하부 실링 링(12) 및 상부 실링 링(13)의 내주면 사이에 발생되는 틈새 즉, 오일이 누유되는 유로를 복잡하게 형성하여 누유되는 오일이 다수회의 방향이 전환되도록 할 뿐만 아니라 크랭크샤프트(2)와 연동되어 회전되는 스퀘어 링(15)의 원심력에 의해 오일이 더욱 효과적으로 오일 배출 홀(121)(131)을 통해 오일 이동 홈(120)(130)으로 배출되도록 하여 실링 효과를 더욱 향상시킬 수 있다.

또한, 오일 배출 홀(121)(131)을 통해 배출된 오일이 신속하게 오일 이동 홈(120)(130)을 따라 하강되어 충분한 공간이 확보된 오일 유로(102)로 유입되도록 하여 오일 배출 홀(121)(131)을 통해 배출된 오일이 역류하여 상기 오일 배출 홀(121)(131)을 통해 하부 실링 링 및 상부 실링 링(12)(13)의 내주면과 크랭크샤프트(2)의 외주면 사이에 발생되는 틈새로 재 유입되는 현상을 방지할 수 있도록 한다.

또한, 회전되는 크랭크샤프트(2)와 상부 실링 링(13) 및 하부 실링 링(12) 사이에 마찰이 전혀 발생되지 않음으로써 상기 상부 실링 링(13) 및 하부 실링 링(12)의 수명을 대폭 연장시킬 수 있도록 한다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

도 1a는 본 발명에 따른 일실시예에 의한 크랭크샤프트 커버와 크랭크샤프트가 결합된 상태를 도시한 사시도.

도 1b는 본 발명에 따른 일실시예에 의한 크랭크샤프트 커버와 크랭크샤프트가 결합된 상태를 도시한 다른 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 일실시예에 의한 크랭크샤프트 커버의 단면도이고, 도 3은 하부 실링 링의 사시도.

도 4는 상부 실링 링의 사시도.

도 5는 하부 실링 링과 상부 실링 링에 형성된 오일 배출 홀을 설명하기 위한 도면.

도 6은 상부 실링 링과 하부 실링 링 및 스퀘어 링이 결합된 상태를 설명하기 위한 단면도.

도 7은 본 발명에 따른 일실시예에 의한 크랭크샤프트 커버와 크랭크샤프트가 결합된 상태를 도시한 도면.

도 8은 본 발명에 따른 일실시예에 의한 크랭크샤프트 커버를 통하여 크랭크샤프트 오일이 오일 유로를 통해 배출되는 과정을 설명하기 위한 정단면도.

도 9는 본 발명에 따른 일실시예에 의한 크랭크샤프트 커버를 통하여 크랭크샤프트 오일이 오일 유로를 통해 배출되는 과정을 설명하기 위한 측단면도.

도 10은 본 발명에 따른 일실시예에 의한 크랭크샤프트 커버를 통하여 크랭크샤프트 오일이 오일 유로를 통해 배출되는 과정을 설명하기 위한 부분 측단면도.

도 11은 종래의 크랭크샤프트 커버를 설명하기 위한 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(10) : 하부 몸체 (11) : 상부 몸체

(12) : 하부 실링 링 (13) : 상부 실링 링

(14) : 고정부재 (15) : 스퀘어 링(Square ring)

(16) : 탄성부재

Claims

크랭크샤프트의 일측 끝단부에 위치하도록 엔진 블록의 일측면에 설치되는 크랭크샤프트 커버에 있어서,

중앙부 상단에는 크랭크샤프트가 삽입되는 상부가 개방된 반원 형상의 크랭크샤프트 삽입 홀이 형성되며, 일측면 중앙부 상단에는 상기 크랭크샤프트 삽입 홀을 둘러싸도록 하부 실링 링 커버가 돌출 형성되고, 일측면 중앙부 하단에는 하부 실링 링 커버와 연통되는 오일 유로가 형성되는 하부 몸체;

상기 하부 몸체의 상단부에 하단부 양측단이 다수개의 고정부재에 의해 결합되며, 중앙부 하단에는 크랭크샤프트가 삽입되는 하부가 개방된 반원 형상의 크랭크샤프트 삽입 홀이 형성되고, 일측면 중앙부 하단에는 상기 크랭크샤프트 삽입 홀을 둘러싸도록 상부 실링 링 커버가 돌출 형성되는 상부 몸체;

상기 하부 몸체의 크랭크샤프트 삽입 홀과 크랭크샤프트 외주면 사이에 개재되도록 하부 실링 링 커버에 삽입 설치되며, 외주면에는 다수개의 오일 이동 홈이 형성되고, 내주면에서부터 상기 오일 이동 홈까지 관통되는 다수개의 오일 배출 홀이 일정간격으로 형성되어 하부 실링 링; 및

상기 상부 몸체의 크랭크샤프트 삽입 홀과 크랭크샤프트 외주면 사이에 개재되도록 상부 실링 링 커버에 삽입 설치되며, 외주면에는 다수개의 오일 이동 홈이 형성되고, 내주면에서 오일 이동 홈까지 관통되는 다수개의 오일 배출 홀이 일정간격으로 형성되는 상부 실링 링;으로 구성된 것을 특징으로 하는 크랭크샤프트 커 버.
청구항 제 1 항에 있어서,

상기 상부 실링 링과 하부 실링 링의 내주면에는 양측면 내측이 상부 실링 링 및 하부 실링 링의 오일 배출 홀과 연통되도록 스퀘어 링 삽입 홈이 더 형성되며, 상기 스퀘어 링 삽입 홈 내측에 위치하도록 크랭크샤프트의 일측 끝단부에는 외주면에 탄성부재 체결 홈이 형성된 스퀘어 링이 더 축설되며, 상기 탄성부재 체결 홈에는 탄성부재가 체결되어 스퀘어 링을 크랭크샤프트 외주면에 밀착시키는 것을 특징으로 하는 크랭크샤프트 커버.
청구항 제 1 항에 있어서,

상기 상부 몸체와 하부 몸체의 타측면에는 크랭크샤프트 삽입 홀을 감싸도록 고정 턱이 더 돌출 형성되며, 상기 상부 실링 링과 하부 실링 링의 외주면 타측 끝단부에 형성된 오일 이동 홈을 형성하는 한 쌍의 벽면부 중 내측에 위치한 벽면부는 외측단이 상기 상부 몸체와 하부 몸체의 타측면과 고정 턱의 내측면 사이에 삽입되도록 상부 실링 링과 하부 실링 링의 반경 방향으로 더 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 크랭크샤프트 커버.
청구항 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 하부 실링 링의 오일 배출 홀은 오일 유로와 평행하도록 관통 형성되는 것을 특징으로 하는 크랭크샤프트 커버.
청구항 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 상부 실링 링의 오일 배출 홀은, 상부 실링 링의 내주면의 접선과 평행하도록 사선 형태로 상부 실링 링의 내주면에서 오일 이동 홈까지 관통되는 것을 특징으로 하는 크랭크샤프트 커버.