KR101215711B1 - 자동차 조향장치의 랙바 지지장치 - Google Patents

자동차 조향장치의 랙바 지지장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차 조향장치의 랙바 지지장치에 관한 것이다.
본 발명은 전방면에서 랙바를 지지하고 후방면에는 제1경사면이 구비되어 있는 서포트 요크와; 전방면에는 제2경사면을 구비하고 후방면에는 삽입홈이 형성되어 있고 외주면에는 경방향의 외주홈이 구비되되, 제2경사면의 대칭면으로 분리되어 있는 테이퍼 블록과; 외주홈에 결합되며 테이퍼 블록의 중심으로 탄성력이 작용되는 링 스프링과; 서포트 요크의 후방면과 테이퍼 블록의 전방면에 삽입 결합되는 요크 스프링; 테이퍼 블록의 후방면을 지지하는 요크 플러그와; 일측은 테이퍼 블록의 삽입홈에 삽입되고, 타측은 요크 플러그의 관통홀을 관통하여 결합되는 캠 샤프트; 및 요크 플러그의 후방면에서 캠 샤프트와 결합되는 캠 플러그;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치를 제공한다.
본 발명에 의하면 자동차의 주행 내구 진행 후 서포트 요크의 마모가 발생되어도 자동으로 일정한 유격을 조정함으로써 유격이 증대되는 것을 방지할 수 있고,유격 증대로 인해 불규칙한 노면 등으로부터 역입력 되는 충격에 서포트 요크가 요크 플러그를 가격하여 발생되는 노이즈를 방지할 수 있는 효과가 있다.
조향장치, 서포트 요크, 요크 플러그, 기어박스, 랙바

Description

자동차 조향장치의 랙바 지지장치{Rack Bar Supporting Device of Steering Apparatus for Vehicle}
본 발명은 자동차 조향장치의 랙바 지지장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 자동차의 랙 피니언 방식 조향장치의 랙바 지지장치에 있어서 자동차의 주행 내구 진행 후 서포트 요크의 마모가 발생되어도 자동으로 일정한 유격을 조정함으로써 유격이 증대되는 것을 방지할 수 있고, 유격 증대로 인해 불규칙한 노면 등으로부터 역입력 되는 충격에 서포트 요크가 요크 플러그를 가격하여 발생되는 노이즈를 방지할 수 있는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치에 관한 것이다.
일반적으로 조향장치는 차량의 진행 방향을 운전자의 의지대로 변경할 수 있도록 하기 위한 장치로서 차량의 앞바퀴가 선회하는 회전 중심을 임의로 변경하여운전자가 원하는 방향으로 차량을 진행시킬 수 있도록 보조하는 장치이다.
도 1은 일반적인 자동차용 랙 피니언 방식 조향장치의 개략 구성도이다.
도시된 바와 같이 종래의 랙 피니언 방식 조향장치는 운전석에 배치되는 조향휠(100)과 이에 연결된 조향축(105), 그리고 조향축을 차체에 고정할 수 있도록 하는 조향 컬럼(103), 조향축(105)으로부터 입력받은 회전력을 직선 운동으로 변환 하는 랙 기어(110)와 피니언 기어(120)를 포함하는 기어박스(130), 양단부에 이너 볼 조인트(135)를 구비한 랙바(140), 이너 볼 조인트(135)의 볼과 일체로 형성된 타이로드(150)를 포함하여 구성된다.
또한, 타이로드(150)는 아우터 볼 조인트(155)와 연결되고 너클(Knuckle,159)로 힘을 전달하여 타이어(158)를 조향한다.
도 2는 종래의 랙바 지지장치의 단면도이다.
도시된 바와 같이 종래의 랙바 지지장치는 피니언 기어(120), 랙바(140), 서포트 요크(260), 스프링(263) 및 요크 플러그(265)를 포함하여 구성된다. 랙 피니언 방식의 기어박스(130)는 전술한 바와 같이 조향축(미도시)으로부터 입력받은 회전력을 직선 운동으로 변환되도록 한다.
랙바(140)는 피니언 기어(120)와 치합하여 회전 운동을 직선 운동으로 전환하는데, 랙바(140)의 후면에는 랙바(140)와 피니언 기어(120)의 치합이 잘 이루어지도록 랙바(140)를 피니언 기어(120)측으로 지지하는 장치를 구비하고 있다.
랙바(140)를 지지하는 장치는 서포트 요크(260), 스프링(263), 요크 플러그(265)를 포함하여 구성되며, 서포트 요크(260)는 랙바(140)의 후방면인 랙 기어(110; 도 1 참조)가 형성된 면의 반대 측에 위치하며, 기어박스(130)의 실린더(250)에 삽입되어 랙바(140)와 수직한 전후 방향으로 이동 가능한 구조이다.
서포트 요크(260)의 형상은 실린더(250)에서 전후로 슬라이딩 가능하도록 원통형이며, 랙바(140)와 접하는 전방부는 랙바(140)의 후방면과 밀착할 수 있도록 반원형의 홈을 형성하고 있다.
또한, 랙바(140)와 피니언 기어(120)가 밀착하여 효과적으로 힘을 전달할 수있도록 서포트 요크(260)의 후방에 스프링(263)을 배치하여 일정한 압력으로 서포트 요크(260)를 밀어주어 랙바(140)와 피니언 기어(120) 사이에 발생하는 유격을 보상해 줄 수 있다.
이와 같은 서포트 요크(260)는 랙바(140)의 후방면과 슬라이딩 마찰을 하게되며, 마찰로 인해 랙바(140)가 마모되거나 소음을 발생하는 것을 방지하기 위해 통상 랙바(140)보다 연성 재질인 플라스틱으로 된 서포트 요크(260)를 사용한다.
스프링 홈(220)에 수용되는 스프링(263)은 서포트 요크(260)가 랙바(140)와 밀착되도록 압력을 가하는 기능을 하는데, 일반적으로 코일 스프링이 사용되며, 스프링(263)의 후면에는 요크 플러그(265)가 위치하여 스프링(263)을 지지한다.
요크 플러그(265)는 스프링(263)을 지지하여 서포트 요크(260)에 압력을 가하도록 한다. 요크 플러그(265)에는 통상 나사산과 골을 형성하고 있어 이와 치합하는 나사산과 골이 형성된 기어박스(130)와 록 너트(240)에 결합하도록 되어 있으며, 요크 플러그(265)의 후면에는 렌치가 삽입될 수 있는 공구홈(230)을 형성하고 있다.
그러나, 이와 같은 종래의 랙바 지지장치는 서포트 요크가 어느 정도 내구가 진행되면 유격이 증대되어 랙바를 제대로 지지하지 못하게 되는 문제점이 있었고,유격 증대로 서포트 요크와 요크 플러그에서 래틀 노이즈가 발생되는 문제점이 있었다.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 자동차의 주행 내구 진행 후 서포트 요크의 마모가 발생되어도 자동으로 일정한 유격을 조정함으로써 유격이 증대되는 것을 방지할 수 있고, 유격 증대로 인해 불규칙한 노면 등으로부터 역입력 되는 충격에 서포트 요크가 요크 플러그를 가격하여 발생되는 노이즈를 방지할 수 있는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 기어박스의 실린더에 삽입되어 전방면에서 랙바의 후방면을 밀착 지지하고 후방면에는 후방으로 볼록하게 경사지며중심축면에 대칭되는 제1경사면이 구비되어 있는 서포트 요크와; 전방면에는 상기서포트 요크의 제1경사면과 접하는 제2경사면을 구비하고 후방면에는 요면으로 형성되는 삽입홈이 형성되어 있고 외주면에는 경방향의 외주홈이 구비되되, 상기 제2경사면의 대칭면으로 분리되어 있는 한 쌍의 테이퍼 블록과; 상기 외주홈에 결합되며 상기 테이퍼 블록의 중심으로 탄성력이 작용되는 링 스프링과; 상기 서포트 요크의 후방면과 상기 테이퍼 블록의 전방면에 형성된 스프링 결합홈에 삽입 결합되어 상기 서포트 요크를 지지하는 요크 스프링과; 상기 기어박스 실린더에 결합되고상기 테이퍼 블록의 후방면을 지지하며 중심부에 관통홀이 구비된 요크 플러그와;일측은 상기 테이퍼 블록의 삽입홈에 삽입되는 머리부가 구비되어 있고, 타측은 상기 머리부로부터 직경이 축소되어 형성되는 몸통부가 상기 요크 플러그의 관통홀을관통하여 결합되는 캠 샤프트; 및 상기 요크 플러그의 후방면에서 상기 캠 샤프트 와 결합되는 캠 플러그;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치를 제공한다.
본 발명에 의하면 자동차의 주행 내구 진행 후 서포트 요크의 마모가 발생되어도 자동으로 일정한 유격을 조정함으로써 유격이 증대되는 것을 방지할 수 있고,유격 증대로 인해 불규칙한 노면 등으로부터 역입력 되는 충격에 서포트 요크가 요크 플러그를 가격하여 발생되는 노이즈를 방지할 수 있는 효과가 있다.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는"접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
본 발명의 상세한 설명에 있어서, 특별한 언급이 없는 한 방향은 설명의 편의를 위하여 도면상 서포트 요크의 우측은 전방으로, 도면상 서포트 요크의 좌측은후방으로 지정하여 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명에 의한 랙바 지지장치의 분해 사시도이고, 도 4a는 본 발명의 제1실시예에 의한 랙바 지지장치의 측면도이며, 도 4b는 본 발명의 제1실시예에의한 랙바 지지장치의 단면도이다.
도 3 내지 도 4b에 도시된 바와 같이 본 발명의 제1실시예에 의한 랙바 지지장치는 기어박스(130)의 실린더(250)에 삽입되어 전방면에서 랙바(140)의 후방면을 밀착 지지하고 후방면에는 후방으로 볼록하게 경사지며 중심축면에 대칭되는 제1경사면(315)이 구비되어 있는 서포트 요크(310)와; 전방면에는 상기 서포트 요크(310)의 제1경사면(315)과 접하는 제2경사면(335)을 구비하고 후방면에는 요면으로 형성되는 삽입홈(333)이 형성되어 있고 외주면에는 경방향의 외주홈(337)이 구비되되, 상기 제2경사면(335)의 대칭면으로 분리되어 있는 한 쌍의 테이퍼 블록(330)과; 상기 외주홈(337)에 결합되며 상기 테이퍼 블록(330)의 중심으로 탄성력이 작용되는 링 스프링(340)과; 상기 서포트 요크(310)의 후방면과 상기 테이퍼블록(330)의 전방면에 형성된 스프링 결합홈(317)에 삽입 결합되어 상기 서포트 요크(310)를 지지하는 요크 스프링(320)과; 상기 기어박스(130)의 실린더(250)에 결합되고 상기 테이퍼 블록(330)의 후방면을 지지하며 중심부에 관통홀(375)이 구비된 요크 플러그(370)와; 일측은 상기 테이퍼 블록(330)의 삽입홈(333)에 삽입되는머리부(355)가 구비되어 있고, 타측은 상기 머리부(355)로부터 직경이 축소되어 형 성되는 몸통부(357)가 상기 요크 플러그(370)의 관통홀(375)을 관통하여 결합되는캠 샤프트(350); 및 상기 요크 플러그(370)의 후방면에서 상기 캠 샤프트(350)와 결합되는 캠 플러그(380);를 포함하여 구성된다.
서포트 요크(310)는 피니언 기어(120)와 치합되는 랙바(140)의 후면에 밀착되어 랙바(140)와 피니언 기어(120)의 치합이 잘 이루어지도록 랙바(140)를 전방으로 지지하게 된다.
이와 같은 서포트 요크(310)는 랙바(140)와 피니언 기어(120)가 밀착하여 효과적으로 힘을 전달할 수 있도록 요크 플러그(370)에 의해 지지되는 테이퍼 블록(330)이 링 스프링(340)에 의해 일정한 유격을 유지하도록 서포트 요크(310)를 전방으로 밀어주어 랙바(140)와 피니언 기어(120) 사이에 발생하는 유격을 보상하게 되어 있다.
즉, 서포트 요크(310)는 기어박스(130)의 실린더(250)에 삽입되어 전방면에서 랙바(140)의 후방면을 밀착 지지하고 후방면에는 테이퍼 블록(330)이 링 스프링(340)에 의해 중심으로 움직이며 서포트 요크(310)를 전방으로 밀어줄 수 있도록 서포트 요크(310)의 후방으로 높아지며 중심축면에 대칭되는 제1경사면(315)이 구비되어 있다.
한편, 테이퍼 블록(330)의 전방면에는 서포트 요크(310)의 제1경사면(315)과접하는 제2경사면(335)이 형성되어 있고 후방면에는 후술할 캠 샤프트(350)가 삽입되어 지지되도록 요면으로 형성되는 삽입홈(333)이 형성되어 있다.
또한, 서포트 요크(310)의 후방면 중심과 테이퍼 블록(330)의 전방면 중심에 는 스프링 결합홈(317)이 형성되어, 이 스프링 결합홈(317)에 요크 스프링(320)을삽입 결합시켜 서포트 요크(310)를 지지하게 할 수 있으며, 서포트 요크(310)의 제1경사면(315)과 테이퍼 블록(330)의 제2경사면(335) 사이에는 탄성 패드(미도시)가구비되어 충격에 의한 래틀 노이즈를 방지할 수 있다.
테이퍼 블록(330)의 외주면에는 링 스프링(340)이 결합되는 경방향의 외주홈(337)이 구비되어 있는데, 이러한 테이퍼 블록(330)은 제2경사면(335)의 대칭면으로 분리되어 있어서 링 스프링(340)이 중심 방향 즉, 대칭면 방향으로 탄성력이작용되면 제2경사면(335)이 서포트 요크(310)의 제1경사면(315)을 타고 중심 방향으로 이동하면서 서포트 요크(310)를 전방 랙바(140)쪽으로 밀도록 되어 있다.
링 스프링(340)은 오링(O-Ring) 또는 씨링(C-Ring) 형상으로 테이퍼 블록(330)의 외주홈(337)에 결합되어 서로 대칭인 한 쌍의 테이퍼 블록(330)을 중심방향으로 미는 탄성력을 가하게 된다.
이렇게 링 스프링(340)에 의해 중심 방향으로 테이퍼 블록(330)이 움직이게되면 랙바(140)와의 마찰로 유격이 증대된어도 그 만큼 테이퍼 블록(330)이 서포트요크(310)를 전방 랙바(140)쪽으로 밀게 되어 유격이 일정하게 유지되게 되는 것이다.
요크 플러그(370)는 기어박스의 실린더(250)에 결합되며 테이퍼 블록(330)의후방면을 지지하게 되는데 중심부에는 관통홀(375)이 구비되어 있어서 후술할 캠 샤프트(350)가 관통되어 캠 플러그(380)에 의해 체결된다.
캠 샤프트(350)는 랙바 지지장치를 조립할 때 테이퍼 블록(330)에 결합되어 더이상 테이퍼 블록(330)이 링 스프링(340)의 탄성력에 의해 중심 방향으로 이동되는 것을 방지하는 역할을 하게 된다.
이러한 캠 샤프트(350)의 일측은 테이퍼 블록(330)의 삽입홈(333)에 삽입되는 머리부(355)가 구비되어 있고, 타측은 머리부(355)로부터 직경이 축소되어 형성되는 몸통부(357)가 요크 플러그(370)의 관통홀(375)을 관통하여 결합되며, 요크 플러그(370)의 후방면에서 캠 샤프트(350)와 압입 또는 용접 등으로 결합된다.
또한, 테이퍼 블록(330)의 삽입홈(333) 내주면과 캠 샤프트(350) 머리부(355)의 외주면에는 서로 결합되는 요철(339)이 형성되어 있어서, 조립 전에 캠 샤프트(350)와 테이퍼 블록(330)이 이탈되는 것을 방지하게 할 수 있다.
도 5a는 본 발명의 제2실시예에 의한 랙바 지지장치의 측면도이며, 도 5b는본 발명의 제2실시예에 의한 랙바 지지장치의 단면도이다.
도 5a와 5b에 도시된 바와 같이 본 발명의 제2실시예에 의한 랙바 지지장치는 캠 플러그(380)를 돌려 캠 샤프트(350)를 테이퍼 블록(330)으로부터 이탈시켜 요크 플러그(370)에 안착시켜 조립하게 된다.
캠 플러그(380)는 요크 플러그(370)의 후방면에서 캠 샤프트(350)와 압입 또는 용접 등으로 결합되어 있는데, 조립이 완성된 후 캠 샤프트(350)를 후방으로 이동시켜 테이퍼 블록(330)의 삽입홈(333)에서 이탈시키게 된다.
따라서, 캠 샤프트(350)는 캠 플러그(380)에 의해 후방쪽으로 이동되어 테이퍼 블록(330)이 서포트 요크(310)와 요크 플러그(370) 사이에서 링 스프링(340)의탄성력에 의해 서포트 요크(310)를 전방 랙바(140)쪽으로 힘을 가하여 유격을 보상 하면서 지지하게 되어 있다.
테이퍼 블록(330)의 전방면에는 조립후 캠 샤프트(350)의 머리부(355)가 이동되어 안착되는 요홈 형상의 대경부(375)가 구비되어 있고, 대경부(375)의 후방에는 대경부(375)로부터 내경이 축소되어 형성되는 요홈 형상의 소경부(377)가 형성되어 있으며, 이러한 소경부(377)에는 캠 샤프트(350)의 몸통부(357)가 삽입되어 머리부(355)에 의해 지지되는 샤프트 스프링(360)이 삽입 결합될 수 있다.
또한, 요크 플러그(370)의 후방면에는 요크 플러그(370)의 체결 회전 방향으로 경사면(373)이 형성되되 캠 샤프트(350)의 머리부(355) 두께 만큼 후방면에서 돌출된 플러그 조임턱(371)과, 플러그 조임턱(371)으로부터 후방으로 돌출된 플러그 멈춤턱(379)이 구비되어 있고, 캠 플러그(380)의 전방면에는 플러그 조임턱(371)과 플러그 멈춤턱(379)에 안착되는 체결 보스(385)가 구비되어 있다.
따라서, 요크 플러그(370)의 체결 후 캠플러그를 요크 플러그(370)의 체결 방향으로 돌려서 체결 보스(385)가 경사면(373)을 타고 플러그 멈춤턱(379)에서 멈추게 되면, 캠 플러그(380)와 결합되어 있는 캠 샤프트(350)가 후방으로 밀려 이동하면서 머리부(355)가 테이퍼 블록(330)과 분리되어 요크 플러그(370)의 대경부(375)에 안착되게 되고, 이때 링 스프링(340)에 의해 테이퍼 블록(330)이 중심 방향으로 탄성력이 작용되어 서포트 요크(310)를 전방으로 밀면서 유격을 자동으로 조정하게 된다.
이와 같은 구조와 형상을 갖는 본 발명에 의하면 자동차의 주행 내구 진행 후 서포트 요크의 마모가 발생되어도 자동으로 일정한 유격을 조정함으로써 유격이 증대되는 것을 방지할 수 있고, 유격 증대로 인해 불규칙한 노면 등으로부터 역입력 되는 충격에 서포트 요크가 요크 플러그를 가격하여 발생되는 노이즈를 방지할수 있는 효과가 있다.
이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.
또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는,특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
도 1은 일반적인 자동차용 랙 피니언 방식 조향장치의 개략 구성도;
도 2는 종래의 랙바 지지장치의 단면도;
도 3은 본 발명에 의한 랙바 지지장치의 분해 사시도;
도 4a는 본 발명의 제1실시예에 의한 랙바 지지장치의 측면도;
도 4b는 본 발명의 제1실시예에 의한 랙바 지지장치의 단면도;
도 5a는 본 발명의 제2실시예에 의한 랙바 지지장치의 측면도;
도 5b는 본 발명의 제2실시예에 의한 랙바 지지장치의 단면도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
310: 서포트 요크 315: 제1경사면
320: 요크 스프링 330: 테이퍼 블록
335: 제2경사면 340: 링 스프링
350: 캠 샤프트 360: 샤프트 스프링
370: 요크 플러그 371: 플러그 조임턱
373: 경사면 379: 플러그 걸림턱
380: 캠 플러그 385: 체결 보스

Claims (6)

  1. 기어박스의 실린더에 삽입되어 전방면에서 랙바의 후방면을 밀착 지지하고 후방면에는 후방으로 볼록하게 경사지며 중심축면에 대칭되는 제1경사면이 구비되어 있는 서포트 요크;
    전방면에는 상기 서포트 요크의 제1경사면과 접하는 제2경사면을 구비하고 후방면에는 요면으로 형성되는 삽입홈이 형성되어 있고 외주면에는 경방향의 외주홈이 구비되되, 상기 제2경사면의 대칭면으로 분리되어 있는 한 쌍의 테이퍼 블록;상기 외주홈에 결합되며 상기 테이퍼 블록의 중심으로 탄성력이 작용되는 링 스프링;
    상기 서포트 요크의 후방면과 상기 테이퍼 블록의 전방면에 형성된 스프링 합홈에 삽입 결합되어 상기 서포트 요크를 지지하는 요크 스프링;
    상기 기어박스 실린더에 결합되고 상기 테이퍼 블록의 후방면을 지지하며 중심부에 관통홀이 구비된 요크 플러그;
    일측은 상기 테이퍼 블록의 삽입홈에 삽입되는 머리부가 구비되어 있고, 타측은 상기 머리부로부터 직경이 축소되어 형성되는 몸통부가 상기 요크 플러그의 관통홀을 관통하여 결합되는 캠 샤프트; 및
    상기 요크 플러그의 후방면에서 상기 캠 샤프트와 결합되는 캠 플러그;
    를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 테이퍼 블록의 삽입홈 내주면과 상기 캠 샤프트 머리부의 외주면에는 서로 결합되는 요철이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바지지장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 서포트 요크의 제1경사면과 상기 테이퍼 블록의 제2경사면 사이에는 탄성 패드가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 테이퍼 블록의 전방면에는 조립후 상기 캠 샤프트의 머리부가 이동되어 안착되는 요홈 형상의 대경부가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 대경부의 후방에는 대경부로부터 내경이 축소되어 형성되는 요홈 형상의 소경부가 형성되어 있고, 상기 소경부에는 상기 캠 샤프트의 몸통부가 삽입되며머리부에 의해 지지되는 샤프트 스프링이 삽입 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치.
  6. 제 4 항에 있어서,
    상기 요크 플러그의 후방면에는 상기 요크 플러그의 체결 회전 방향으로 경사면이 형성되되 상기 캠 샤프트의 머리부 두께 만큼 후방면에서 돌출된 플러그 조임턱과, 상기 플러그 조임턱으로부터 후방으로 돌출된 플러그 멈춤턱이 구비되어 있고, 상기 캠 플러그의 전방면에는 상기 플러그 조임턱과 플러그 멈춤턱에 안착되는 체결 보스가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치.
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