KR101210705B1 - Automobile's Sub-Frame - Google Patents

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KR101210705B1
KR101210705B1 KR1020060022775A KR20060022775A KR101210705B1 KR 101210705 B1 KR101210705 B1 KR 101210705B1 KR 1020060022775 A KR1020060022775 A KR 1020060022775A KR 20060022775 A KR20060022775 A KR 20060022775A KR 101210705 B1 KR101210705 B1 KR 101210705B1
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이재윤
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 차체의 횡방향으로 서로 이격된 제1,2사이드 멤버와, 상기 제1,2사이드 멤버의 후방에 결합된 리어 크로스 멤버와, 상기 제1,2사이드 멤버의 전방에 배치된 프론트 크로스 멤버와, 상기 프론트 크로스 멤버가 상기 제1,2사이드 멤버에 착탈되게 하는 프론트 크로스 멤버 착탈수단을 포함하여 구성됨으로써, 상기 프론트 크로스 멤버의 착탈이 용이하여 엔진룸 내 정비가 용이함은 물론 전후 강성 및 횡강성이 우수한 차량의 서브 프레임을 제공한다.According to the present invention, the first and second side members spaced apart from each other in the transverse direction of the vehicle body, the rear cross member coupled to the rear of the first and second side members, and the front cross disposed in front of the first and second side members. And a front cross member detachment means for allowing the front cross member to be attached to and detached from the first and second side members, so that the front cross member is easily detached and maintained in the engine room, as well as front and rear rigidity and A subframe of a vehicle having excellent lateral rigidity is provided.

차체, 서브 프레임, 사이드 멤버, 프론트 크로스 멤버, 리어 크로스 멤버, 링크 Body, subframe, side member, front cross member, rear cross member, link

Description

차량의 서브 프레임{Automobile's Sub-Frame}Vehicle subframe {Automobile's Sub-Frame}

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 서브 프레임의 사시도이다. 1 is a perspective view of a subframe of a vehicle according to the prior art.

도 2는 종래 기술에 따른 차량의 서브 프레임이 차체와 결합된 상태를 나타낸 도면이다.2 is a view showing a state in which a subframe of a vehicle according to the prior art is coupled to a vehicle body.

도 3은 종래의 다른 기술에 따른 차량의 서브 프레임 사시도이다.3 is a perspective view of a subframe of a vehicle according to another conventional technology.

도 4는 본 발명에 따른 차량의 서브 프레임 일부가 분해된 상태를 나타낸 사시도이다. 4 is a perspective view illustrating an exploded state of a portion of a subframe of a vehicle according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 차량의 서브 프레임의 조립 후 상태를 나타낸 사시도이다. 5 is a perspective view showing a state after assembly of a subframe of a vehicle according to the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 차량의 서브 프레임의 착탈과정을 나타낸 도면이다.6 is a diagram illustrating a detachment process of a subframe of a vehicle according to the present invention.

도 7은 본 발명 대비 종래 기술의 강성을 나타낸 도면이다.7 is a view showing the rigidity of the prior art compared to the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS

본 발명은 차량의 서브 프레임에 관한 것으로서, 특히 프론트 크로스 멤버가 제1,2사이드 멤버에 착탈 가능한 차량의 서브 프레임에 관한 것이다.The present invention relates to a subframe of a vehicle, and more particularly to a subframe of a vehicle in which the front cross member is detachable to the first and second side members.

일반적으로 차량의 서브 프레임은 차체의 전방 저면에 설치되는 대략 우물정자형 구조물로서, 엔진룸에 탑재되는 엔진이나 변속기와 같은 동력전달계통의 부품 및 서스펜션 등을 지지하며, 정비 편의성, 충돌 성능 및 NVH 성능 등을 고려하여 설계된다.Generally, the subframe of a vehicle is a roughly well-shaped structure installed on the front bottom of the vehicle body, and supports components and suspensions of a power transmission system such as an engine or a transmission mounted in an engine room, and is convenient for maintenance, collision performance, and NVH performance. Etc. are designed in consideration.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 서브 프레임의 사시도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 차량의 서브 프레임이 차체와 결합된 상태를 나타낸 도면이다.1 is a perspective view of a subframe of a vehicle according to the prior art, and FIG. 2 is a view illustrating a state in which a subframe of the vehicle according to the prior art is coupled with a vehicle body.

도 1,2에 도시된 바와 같은 종래 기술에 따른 차량의 서브 프레임(2)은 차량의 횡방향으로 서로 이격되어 각각 차량의 종방향으로 배치된 제1,2사이드 멤버(3,4)와, 상기 제1,2 사이드 멤버(3,4)의 전방에 차량의 횡방향으로 배치된 프론트 크로스 멤버(5)와, 상기 제1,2사이드 멤버(3,4)의 후방에 차량의 횡방향으로 배치된 리어 크로스 멤버(6)로 이루어진다.The sub-frames 2 of the vehicle according to the prior art as shown in FIGS. The front cross member 5 disposed in the transverse direction of the vehicle in front of the first and second side members 3 and 4 and in the transverse direction of the vehicle behind the first and second side members 3 and 4. It consists of the rear cross member 6 arrange | positioned.

이러한 차량의 서브 프레임(2)은 저속 충돌시를 대비해서 두 부분으로 나눠져 차체의 사이드 프레임(10)에 볼트로 체결되어 있다. 만약 도2에 도시된 바와 같이 차체의 사이드 멤버(10)가 두 부분으로 나눠져 있지 않으면 15Km 이하의 저속 충돌이 일어나 앞부분 변형이 발생했을 시 차체의 사이드 멤버(10) 전체를 교환해 야 한다. The subframe 2 of the vehicle is divided into two parts in preparation for a low speed collision, and is bolted to the side frame 10 of the vehicle body. If the side member 10 of the vehicle body is not divided into two parts as shown in FIG. 2, when the front part deformation occurs due to a low-speed collision of 15 km or less, the entire body of the side member 10 of the vehicle body should be replaced.

이 때 상기 차체의 사이드 멤버(10)가 일체형으로 되어 있지 않을 경우, 상기 차량의 서브 프레임(2)은 상기 차체의 사이드 멤버(10)의 어느 한 부분에 마운팅되어야 하는데, 이러한 마운팅 방법 때문에 상기 프론트 크로스 멤버(5)와 리어 크로스 멤버(6)의 거리가 원하는 만큼 벌어질 수 없는 경우가 종종 발생하여 도 2에 도시된 바와 같이 엔진룸에 장착된 에어컨 시스템(20) 등을 정비시 상기 서브 프레임(2) 및 상기 서브 프레임(2) 주변 구성품들을 전부 탈거해야 되는 문제점이 있다.At this time, when the side member 10 of the vehicle body is not integrated, the subframe 2 of the vehicle should be mounted on any part of the side member 10 of the vehicle body. When the distance between the cross member 5 and the rear cross member 6 cannot be increased as often as desired, as shown in FIG. 2, when the air conditioner system 20 mounted in the engine room is maintained, the sub-frame is maintained. There is a problem in that all the components around the subframe 2 and the subframe 2 need to be removed.

한편 도 3은 종래의 다른 기술에 따른 차량의 서브 프레임 사시도로서, 상술한 정비성 문제 해결을 위해 도 1 및 도 2에 도시된 대략 우물정자형태에서 프론트 크로스 멤버가 없는 서프 프레임(40)이 있다. Meanwhile, FIG. 3 is a perspective view of a sub-frame of a vehicle according to another conventional technology, and has a surf frame 40 having no front cross member in the roughly sperm shape shown in FIGS. 1 and 2 for solving the above-mentioned maintenance problem. .

그러나 도 4에 도시된 바와 같은 종래의 다른 기술에 따른 차량의 서브 프레임(40)은 상기 프론트 크로스 멤버가 없기 때문에 차체 마운팅에만 의존해서 버텨야 함으로써 횡강성이 약하여 차체가 쉽게 변형될 수 있는 문제점이 있고, 엔진의 마운팅 위치를 적절히 선정하기 곤란하다.However, since the subframe 40 of the vehicle according to another conventional technique as shown in FIG. 4 does not have the front cross member, the subframe 40 has to be relied on only the vehicle mounting, thereby weakening the lateral rigidity, and thus the vehicle body may be easily deformed. It is difficult to properly select the mounting position of the engine.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 대략 우물정자 구조를 취하되, 프론트 크로스 멤버의 착탈이 용이한 차량의 서브 프레임을 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, and has an object of providing a subframe of a vehicle that takes a substantially well sperm structure and is easily detachable of a front cross member.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 서브 프레임은 차체의 횡방향으로 서로 이격된 제1,2사이드 멤버와, 상기 제1,2사이드 멤버의 후방에 결합된 리어 크로스 멤버와; 상기 제1,2사이드 멤버의 전방에 배치된 프론트 크로스 멤버와; 상기 프론트 크로스 멤버가 상기 제1,2사이드 멤버에 착탈되게 하는 프론트 크로스 멤버 착탈수단을 포함하여 구성된다.The subframe of the vehicle according to the present invention for solving the above problems is the first and second side members spaced apart from each other in the transverse direction of the vehicle body, and the rear cross member coupled to the rear of the first and second side members; A front cross member disposed in front of the first and second side members; And a front cross member detachment means for allowing the front cross member to be attached to and detached from the first and second side members.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 따른 차량의 서브 프레임 일부가 분해된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 차량의 서브 프레임의 조립 후 상태를 나타낸 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 차량의 서브 프레임의 착탈과정을 나타낸 도면이다.4 is a perspective view showing a disassembled state of a part of the subframe of the vehicle according to the invention, Figure 5 is a perspective view showing a state after the assembly of the subframe of the vehicle according to the invention, Figure 6 is a view of the vehicle according to the invention A diagram illustrating a detachment process of a subframe.

도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같은 본 발명에 따른 차량의 서브 프레임은 차체의 횡방향으로 서로 일정 간격 이격되어 각각 차체의 종방향으로 길게 배치된 제1,2사이드 멤버(50)(52)와, 상기 제1,2사이드 멤버(50)(52)의 후방에 차체의 횡방향으로 길게 배치되어 상기 제1,2사이드 멤버(50)(52)와 각각 결합된 리어 크로스 멤버(54)와, 상기 제1,2사이드 멤버(50)(52)의 전방에 차체의 횡방향으로 길게 배치된 프론트 크로스 멤버(56)와, 상기 프론트 크로스 멤버(56)가 상기 제1,2사이 드 멤버(50)(52)에 착탈되게 하는 프론트 크로스 멤버 착탈수단(60)을 포함하여 구성된다.The first and second side members 50 and 52 of the sub-frame of the vehicle according to the present invention as shown in FIGS. 4 to 6 are spaced apart from each other in the transverse direction of the vehicle body and are long in the longitudinal direction of the vehicle body, respectively. And a rear cross member 54 disposed in the transverse direction of the vehicle body at the rear of the first and second side members 50 and 52 and coupled to the first and second side members 50 and 52, respectively. In addition, the front cross member 56 disposed in the transverse direction of the vehicle body in front of the first and second side members 50 and 52, and the front cross member 56 is the first and second side members ( And a front cross member attaching and detaching means 60 for attaching and detaching 50 and 52.

상기 프론트 크로스 멤버 착탈수단(60)은 상기 프론트 크로스 멤버(56)와 상기 제1,2사이드 멤버(50)(52) 사이에 각각 배치된 제1,2 링크(62)와, 상기 제1,2링크(62)와 프론트 크로스 멤버(56)를 고정하는 제1고정부재(64)와, 상기 제1,2링크(62)와 제1,2사이드 멤버(50)(52)를 각각 고정하는 제2고정부재(66)로 이루어진 것을 특징으로 한다.The front cross member detachment means 60 includes first and second links 62 disposed between the front cross member 56 and the first and second side members 50 and 52, respectively, The first fixing member 64 for fixing the two links 62 and the front cross member 56, and the first and second links 62 and the first and second side members 50 and 52, respectively, Characterized in that the second fixing member (66).

상기 제1,2링크(62)는 각각, 상기 프론트 크로스 멤버(56)가 상기 제1,2사이드 멤버(50)(52)에 대하여 상대적으로 전후 방향으로 이동될 수 있도록, 각각 상기 프론트 크로스 멤버(56) 또는 제1,2사이드 멤버(50)(52)와 결합되고 상호 접히거나 펼쳐질 수 있도록 상호 링크 힌지 부재(62')를 통해 힌지 결합된 제1,2 암(62A)(62B)으로 이루어진다.Each of the first and second links 62 may allow the front cross member 56 to move forward and backward relative to the first and second side members 50 and 52, respectively. (56) or first and second arms (62A) 62B hinged through mutual link hinge members (62 ') to engage and fold or unfold with first and second side members (50) (52). Is done.

이 때 상기 제1암(62A)은 상기 제1,2사이드 멤버(50)(52)와 상기 제2고정부재(66)를 통해 결합되고, 상기 제2암(62B)은 상기 프론트 크로스 멤버(56)와 상기 제1고정부재(64)를 통해 결합된다.At this time, the first arm 62A is coupled through the first and second side members 50 and 52 and the second fixing member 66, and the second arm 62B is connected to the front cross member ( 56 and the first fixing member 64 are coupled.

상기 제1,2사이드 멤버(50)(52)와 결합되는 제1암(62A)은 상기 제2암(62B)보다 상대적으로 짧게 형성된다.The first arm 62A coupled to the first and second side members 50 and 52 is formed to be relatively shorter than the second arm 62B.

상기 링크 힌지 부재(62')는 상기 제1,2암(62A)(62B)에 은닉될 수 있도록, 그 헤드부가 상기 제2암(62B)에 형성된 링크 힌지 부재 홈(62B')에 완전 삽입되도록 구비된다.The link hinge member 62 'is completely inserted into the link hinge member groove 62B' formed in the second arm 62B so that the link hinge member 62 'is concealed by the first and second arms 62A and 62B. It is provided to be.

상기 제1고정 부재(64)는 상기 프론트 크로스 멤버(56)에 대하여 상기 제1,2링크(62)가 상대 회전될 수 있도록 하는 제1힌지 핀으로 이루어진다.The first fixing member 64 is formed of a first hinge pin to allow the first and second links 62 to rotate relative to the front cross member 56.

상기 제2고정 부재(66)는 상기 제1,2사이드 멤버(50)(52)에 대하여 상기 제1,2링크(62)가 상대 회전될 수 있도록 하는 제2힌지 핀으로 이루어진다.The second fixing member 66 includes a second hinge pin to allow the first and second links 62 to be rotated relative to the first and second side members 50 and 52.

상기 제2힌지 핀은 상기 제1,2링크(62)가 접히거나 펼쳐질 때 간섭 방지될 수 있도록, 상기 제1,2링크(62)에 은닉될 수 있는 구조로 구비된다. 즉 상기 제2힌지 핀은 그 헤드부가 상기 제1암(62A)에 형성된 제2힌지 핀 홈(62A')에 완전 삽입될 수 있도록 구비된다.The second hinge pin has a structure that can be concealed in the first and second links 62 so that interference can be prevented when the first and second links 62 are folded or unfolded. That is, the second hinge pin is provided such that its head part can be completely inserted into the second hinge pin groove 62A 'formed in the first arm 62A.

한편 상기 프론트 크로스 멤버 착탈수단(60)은 상기 제1,2링크(62)의 접힘 상태가 유지되게 하는 스토퍼(68)가 더 포함될 수 있다.Meanwhile, the front cross member detachment means 60 may further include a stopper 68 for maintaining the folded state of the first and second links 62.

상기 스토퍼(68)는 상기 제1,2링크(62)의 접힘 상태에서 상기 제1,2링크(62)와 간섭되도록 상기 제1,2사이드 멤버(50)(52) 또는 프론트 크로스 멤버(56)에 착탈되는 스토퍼 블록(68A)을 포함하여 구성된다.The stopper 68 may interfere with the first and second links 62 in the folded state of the first and second links 62 and the first and second side members 50 and 52 or the front cross member 56. It is configured to include a stopper block (68A) that is attached to and removed from.

즉 상기 스토퍼 블록(68A)은 상기 제2암(62B)의 하측에 위치되어 상기 제1,2암(62A)(62B)과 상하방향으로 적층될 수 있도록 상기 제1,2사이드 멤버(50)(52)에 장착된다. 이러한 스토퍼 블록(68A)은 볼트 방식으로 착탈될 수 있다.That is, the stopper block 68A is positioned below the second arm 62B, and the first and second side members 50 may be stacked in the vertical direction with the first and second arms 62A and 62B. 52 is mounted. This stopper block 68A can be attached and detached in a bolted manner.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described.

조립시 도 6의 (A)에 도시된 바와 같이 먼저 상기 제1,2링크(62)를 상기 프론트 크로스 멤버(56)와 결합시킴과 아울러, 상기 제1,2링크(62)를 각각 상기 제 1,2사이드 멤버(50)(52)와 결합시켜서 상기 제1,2링크(62)가 펼쳐진 상태가 되게 한다.When assembling, as shown in FIG. 6A, first, the first and second links 62 are coupled with the front cross member 56, and the first and second links 62 are respectively attached to the first and second links 62. Coupling with the first and second side members 50 and 52 causes the first and second links 62 to be in an unfolded state.

다음 도 6의 (B)에 도시된 바와 같이 상기 제1,2링크(62)가 접혀지면서 상기 프론트 크로스 멤버(56)가 상기 제1,2사이드 멤버(50)(52)에 대하여 상대적으로 상기 제1,2사이드 멤버(50)(52) 측으로 이동되게 한다.Next, as shown in FIG. 6B, the first and second links 62 are folded, so that the front cross member 56 is relatively positioned relative to the first and second side members 50 and 52. The first and second side members 50 and 52 are moved to the side.

상기 제1,2링크(62)가 완전히 접혀지면, 도 6의 (C)에 도시된 바와 같이 상기 제1,2사이드 멤버(50)(52)와 프론트 크로스 멤버(56)가 상호 접촉된다.When the first and second links 62 are completely folded, the first and second side members 50 and 52 and the front cross member 56 are in contact with each other, as shown in FIG. 6C.

다음 도 6의 (C)에 도시된 바와 같은 상태에서, 상기 제1,2사이드 멤버(50)(52)에 각각 스토퍼 블록(68A)을 볼트(68B) 체결하여, 도 6의 (D)에 도시된 바와 같이 상기 제1,2링크(62)가 펼쳐지지 않도록 구속한다.Next, as shown in FIG. 6C, the stopper block 68A is fastened to the first and second side members 50 and 52, respectively, to the bolt 68B, to FIG. 6D. As shown, the first and second links 62 are restrained from being unfolded.

그러면 상기 프론트 크로스 멤버(56)가 상기 제1,2사이드 멤버(50)(52)에 대하여 상대적으로 이동되지 못하고 구속됨으로써, 조립이 완료된다.Then, the front cross member 56 is restrained without being moved relative to the first and second side members 50 and 52, thereby completing the assembly.

상기와 같이 조립된 상태에서 정비를 탈거시에는 전술한 조립 과정과 역순으로 진행하면 된다.When removing the maintenance in the assembled state as described above may proceed in the reverse order to the above-described assembly process.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 서브 프레임은 프론트 크로스 멤버가 제1,2사이드 멤버와 별도로 분리됨과 아울러 프론트 크로스 멤버 착탈수단을 통해 상기 제1,2사이드 멤버에 장착되거나 상기 제1,2사이드 멤버로부터 탈거될 수 있기 때문에 저속 충돌 등으로 인해 앞부분만 변형시 일부 교환이 가능하고, 상 기 엔진룸 내 부분들의 정비가 용이해지며, 차종에 따라 상기 프론트 크로스 멤버를 최적 설계하여 중량을 절감할 수 있고, 상기 프론트 크로스 멤버와 제1,2사이드 멤버 간 용접 부위가 삭제되어 제작이 용이한 이점이 있다.The subframe of the vehicle according to the present invention configured as described above has a front cross member separated from the first and second side members, and is mounted on the first and second side members through a front cross member detachment means or the first, Since it can be removed from the 2 side members, some parts can be replaced when only the front part is deformed due to low speed collision, etc., and the parts in the engine room can be easily maintained, and the front cross member can be optimally designed according to the vehicle model. It can be reduced, and the welded portion between the front cross member and the first and second side members is eliminated, thereby making it easy to manufacture.

또한 본 발명에 따른 차량의 서브 프레임은 도 7에 도시된 바와 같이 종전 기술보다 전후 강성 및 횡 강성이 우수한 이점이 있다.In addition, the sub-frame of the vehicle according to the present invention has the advantage of superior front and rear rigidity and lateral rigidity than the prior art as shown in FIG.

Claims (12)

차체의 횡방향으로 서로 이격된 제1,2사이드 멤버와,First and second side members spaced apart from each other in the transverse direction of the vehicle body, 상기 제1,2사이드 멤버의 후방에 결합된 리어 크로스 멤버와;A rear cross member coupled to the rear of the first and second side members; 상기 제1,2사이드 멤버의 전방에 배치된 프론트 크로스 멤버와;A front cross member disposed in front of the first and second side members; 상기 프론트 크로스 멤버가 상기 제1,2사이드 멤버에 착탈되게 하는 프론트 크로스 멤버 착탈수단을 포함하고,And a front cross member detachment means for allowing the front cross member to be attached to and detached from the first and second side members. 상기 프론트 크로스 멤버 착탈수단은 상기 프론트 크로스 멤버와 상기 제1,2사이드 멤버 사이에 각각 배치된 제1,2 링크와;The front cross member detaching means includes first and second links disposed between the front cross member and the first and second side members, respectively; 상기 제1,2링크와 프론트 크로스 멤버를 고정하는 제1고정부재와;A first fixing member fixing the first and second links and the front cross member; 상기 제1,2링크와 제1,2사이드 멤버를 각각 고정하는 제2고정부재로 이루어지고,And a second fixing member for fixing the first and second links and the first and second side members, respectively. 상기 제1,2링크는 각각, 접히거나 펼쳐질 수 있도록 상호 링크 힌지 부재를 통해 힌지 결합된 제1,2 암으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 서브 프레임.Each of the first and second links is a subframe of a vehicle, wherein the first and second arms are hinged through a mutual link hinge member to be folded or unfolded. 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제1,2사이드 멤버와 결합되는 제1암은 상기 제2암보다 짧은 것을 특징으로 하는 차량의 서브 프레임.And a first arm coupled to the first and second side members is shorter than the second arm. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 링크 힌지 부재는 상기 제1,2암에 은닉될 수 있는 구조로 구비된 것을 특징으로 하는 차량의 서브 프레임.The link hinge member has a structure that can be concealed in the first and second arms. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제1고정 부재는 상기 프론트 크로스 멤버에 대하여 상기 제1,2링크가 상대 회전될 수 있도록 하는 제1힌지 핀으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 서브 프레임.And the first fixing member comprises a first hinge pin to allow the first and second links to be rotated relative to the front cross member. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제2고정 부재는 상기 제1,2사이드 멤버에 대하여 상기 제1,2링크가 상대 회전될 수 있도록 하는 제2힌지 핀으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 서브 프레임.And the second fixing member comprises a second hinge pin to allow the first and second links to be rotated relative to the first and second side members. 제 7 항에 있어서, The method of claim 7, wherein 상기 제2힌지 핀은 상기 제1,2링크에 은닉될 수 있는 구조로 구비된 것을 특징으로 하는 차량의 서브 프레임.The second hinge pin has a structure that can be concealed in the first and second links. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 프론트 크로스 멤버 착탈수단은 상기 제1,2링크의 접힘 상태가 유지되게 하는 스토퍼가 더 포함된 것을 특징으로 하는 차량의 서브 프레임.The front cross member detachment means further includes a stopper for maintaining the folded state of the first and second links. 제 9 항에 있어서,The method of claim 9, 상기 스토퍼는 상기 제1,2링크의 접힘 상태에서 상기 제1,2링크와 간섭되도록 상기 제1,2사이드 멤버 또는 프론트 크로스 멤버에 착탈되는 스토퍼 블록을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 서브 프레임.The stopper includes a stopper block attached to and detached from the first and second side members or the front cross member so as to interfere with the first and second links in the folded state of the first and second links. 제 10 항에 있어서,11. The method of claim 10, 상기 스토퍼 블록은 상기 제1,2사이드 멤버에 착탈되는 것을 특징으로 하는 차량의 서브 프레임.And the stopper block is attached to or detached from the first and second side members. 제 10 항에 있어서,11. The method of claim 10, 상기 스토퍼 블록은 상기 제1,2사이드 멤버 또는 프론트 멤버에 볼트 방식으로 체결되는 것을 특징으로 하는 차량의 서브 프레임.The stopper block is a sub-frame of the vehicle, characterized in that which is fastened to the first or second side member or the front member in a bolted manner.
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