KR101210049B1 - 컨버터블 카의 루프 레일 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 2분할 루프 모듈로 이루어져 컨버터블 카의 지붕을 형성하는 루프 레일 구조로서, 차길이 방향으로 구비되는 리어 가이드 레일부; 상기 리어 가이드 레일의 측부를 따라 슬라이딩 이동하고, 상면에 프론트 루프 판넬이 고정되는 프론트 레일부를 포함한다.

Description

컨버터블 카의 루프 레일 구조{ROOF RAIL SUBSTRUCTURE OF CONVERTIBLE CAR}

본 발명은 2분할 루프 모듈로 구성되는 컨버터블 카의 루프 레일 구조에 관한 것이다.

일반적으로 종래의 컨버터블 카 루프 구조는 루프가 차량의 전방에서 후방으로 접혀지면서 트렁크의 내부에 수납되고, 루프를 닫을 때는 반대로 트렁크에 수납되어 있던 루프가 차량의 전방을 향하여 공중으로 펼쳐지면서 이동되어 전면 윈도우 프레임 상단에 장착된다.

이러한 종래의 컨버터블 카의 루프 구조는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 후방에 구비되고, 상부에 리어 루프 판넬(11)이 회전 가능하게 링크 연결되는 리어레일(10)과, 상기 리어 레일(10)을 따라 슬라이딩 이동 가능하게 구비되고 상면에 프론트 루프 판넬(21)이 구비되는 프론트 레일(20)을 포함한다.

그리고 상기 프론트 루프 판넬(21)은 루프 마운팅 브라켓(30)을 통해 프론트 레일(20)에 고정되고, 상기 프론트 레일(20)은 와이어(40)의 당김에 의해 리어 레일(10)을 따라 슬라이딩 이동한다.

여기서 상기 리어 레일(10) 내부 상면과 하면에는 프론트 레일(20)의 상면과 하면을 지지하는 다수개의 롤러(12)가 구비되며, 상기 롤러(12)에 의해 프론트 레일(20)이 원활하게 슬라이딩 인출되거나 또는 인입된다.

그러나 상기한 종래의 컨버터블 카의 루프 구조는 프론트 레일(20)과 다수의 롤러(11)들의 마찰에 인한 충격에 의해 소음, 진동 및 마모가 발생하며, 그에 따라 상품성을 저하시키는 문제점이 있었다.

더욱이 프론트 레일(20)는 리어 레일(10)에 외팔보 형태로 지지되기 때문에, 결합 강성이 크게 떨어지며, 상기 리어 레일(10)와 롤러(12)의 조립성이 떨어지는 문제점이 있었다.

전술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 프론트 레일과 리어 레일의 결합성을 개선하고, 프론트 레일의 부드러운 이동을 유도하여 소음 진동 및 마모 발생을 방지하는 컨버터블 카의 루프 레일 구조를 제공하기 위한 것이다.

전술한 기술적 과제를 달성하기 위한 수단으로서, 본 발명인 2분할 루프 모듈로 이루어져 컨버터블 카의 지붕을 형성하는 루프 레일 구조는 차길이 방향으로 구비되는 리어 가이드 레일부; 상기 리어 가이드 레일의 측부를 따라 슬라이딩 이동하고, 상면에 프론트 루프 판넬이 고정되는 프론트 레일부를 포함한다.

상기 리어 가이드 레일부는 가이드홈이 형성된 한 쌍의 리어 레일과, 상기 리어 레일을 차체 지붕 양측 단부에 각각 고정하는 리어 레일 레인프와, 상기 한 쌍의 리어 레일 레인프의 앞쪽과 뒤쪽을 연결 고정하는 연결편을 포함하며, 상기 프론트 레일부는 상기 리어 레일의 가이드홈에 슬라이드 이동 가능하게 삽입되는 프론트 레일과, 상기 프론트 레일에 프론트 루프 판넬을 고정하는 루프 마운팅 브라켓을 포함하며, 상기 구동부는 상기 리어 레일 뒤쪽에 구비된 연결편에 장착되는 구동모터와, 상기 일단은 상기 구동모터에 연결되고 타단은 상기 프론트 레일에 고정되는 와이어를 포함한다.

상기 프론트 레일부는 상기 프론트 레일의 주면에 구비되고 상기 가이드홈에 지지되는 플라스틱 베어링을 더 포함한다.

본 발명에 따르면, 차체 지붕 양측에 각각 구비된 리어 레일의 측부를 따라 프론트 레일이 슬라이딩 이동함으로써 리어 레일과 프론트 레일의 결합 강성을 증대시킬 수 있고, 부드러운 이동을 유도할 수 있으며, 그에 따라 소음, 진동 및 마모 발생을 현저하게 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래기술인 컨버터블 카의 루프 레일 구조를 도시한 도면.
도 2는 종래기술인 리어 레일과 프론트 레일의 결합상태를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명인 컨버터블 카의 루프 레일 구조를 도시한 사시도.
도 4는 본 발명인 컨버터블 카의 루프 레일 구조를 도시한 측면도.
도 5는 도 3에 표시된 A-A선 단면도.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

본 발명인 컨버터블 카의 루프 레일 구조는 차체 지붕에 구비된 리어 레일의 측부를 따라 슬라이딩 가능하게 프론트 레일을 결합시켜 프론트 레일의 부드러운 이동을 유동할 수 있고, 이에 따라 소음, 진동 및 마모를 현저하게 방지하며, 더불어 작업성을 향상시키는 기술이다.

이와 같은 본 발명인 컨버터블 카의 루프 레일 구조는 2분할 루프 모듈로 이루어져 컨버터블 카 지붕을 형성하는 것으로, 리어 가이드 레일부(100), 상기 리어 가이드 레일부(100)의 측부를 따라 슬라이딩 이동하고, 프론트 루프 판넬(21)이 고정되는 프론트 레일부(200), 및 상기 프론트 루프 판넬(21)에 구비된 프론트 레일부(200)를 리어 가이드 레일부(100)를 따라 슬라이드 이동시키는 구동부(300)를 포함한다.

리어 가이드 레일부(100)는 컨버터블 카의 리어 지붕을 형성하는 것으로, 컨버터블 카 지붕 후방 양측 단부에 구비되는 리어 레일 레인프(110), 상기 리어 레일 레인프(110)에 고정되고 측부에 차길이 방향으로 가이드홈(121)이 형성된 리어 레일(120), 컨버터블 카의 좌측 및 우측에 구비된 한 쌍의 리어 레일 레인프(110)를 연결하여 고정하는 연결편(130)을 포함한다.

상기 리어 레일 레인프(110)는 컨버터블 카 지붕 좌측 및 우측 후방에 구비되고, 하부 링크부재(111)에 의해 컨버터블 카를 중심으로 전후방향으로 회전하며, 상면에 리어 루프 판넬(미도시)이 상부 링크부재(112)에 의해 회전 가능하게 고정된다.

즉, 루프 개방시 리어 레일 레인프(110)는 하부 링크부재(111)를 통해 리어 레일(120)을 후방으로 회전시켜 트렁크 내부에 삽입시키며, 또한 상부 링크부재(112)를 통해 리어 루프 판넬을 차체 승강시켜서 하부에 프론트 루프 판넬이 삽입되게 한다.

상기 리어 레일(120)은 상기 리어 레일 레인프(110) 상면에 고정되고, 외측면에 차 길이방향으로 가이드홈(121)이 형성되며, 상기 가이드홈(121)에 후술되는 프론트 레일(210)이 삽입된다.

상기 연결편(130)은 한 쌍의 리어 레일 레인프(110)의 앞쪽과 뒤쪽에 각각 구비되고, 한 쌍의 리어 레일 레인프(110)을 연결한다. 즉, 상기 한 쌍의 리어 레일 레인프(110)와 연결편(130)을 연결하면 사각틀 형태가 된다.

프론트 레일부(200)는 컨버터블 카의 프론트 지붕을 형성하는 것으로, 상기 리어 레일(120)의 가이드홈(121)에 슬라이드 이동 가능하게 삽입되는 프론트 레일(210)과, 상기 프론트 레일(210)의 일측면에 고정되어 프론트 레일(210)을 상기 프론트 루프 판넬(11)의 저면 양측에 각각 고정되는 루프 마운팅 브라켓(220)을 포함한다.

즉, 프론트 레일(210)은 리어 레일(120)의 가이드홈(121)을 따라 이동함으로써 한 쌍의 프론트 레일(210)에 의해 프론트 루프 판넬(11) 양측 단부가 지지되면서 결합 강성을 증대시킬 수 있고, 이에 따라 안정감을 증대시킬 수 있다.

여기서 상기 프론트 레일부(200)는 프론트 레일(120)의 일측면을 제외한 모든 면을 감싸는 플라스틱 베어링(230)이 구비되며, 상기 플라스틱 베어링(230)은 플라스틱 입자의 집합체를 소결한 다공질 플라스틱으로 이루어진 공지된 기술적 구성으로, 프론트 레일(220)과 리어 레일(120) 사이의 마찰 저항을 감소시켜 프론트 레일(220)의 부드러운 이동을 유도한다.

더욱이 프론트 레일부(200)는 프론트 레일(210)이 리어 레일(120)을 따라 이동함으로써 프론트 레일(210)의 길이를 크게 줄일 수 있고, 프론트 레일(210)과 리어 레일(120)의 결합면적은 증대시킬 수 있다.

구동부(300)는 상기 리어 레일(120) 뒤쪽에 구비된 연결편(130)에 고정되는 구동모터(310)와, 일단은 상기 구동모터(310)에 연결되고 타단은 상기 프론트 레일(210)에 고정되는 와이어(320)를 포함한다.

즉, 구동부(300)는 구동모터(310) 회전시 와이어(320)가 구동모터(310)의 회전축에 감겨지면서 프론트 레일(210)을 차체 후방으로 잡 아 당기게 되고, 이에 따라 프론트 레일(210)은 리어 레일(120)을 따라 슬라이드 이동하면서 프론트 루프 판넬(10)을 차체 후방으로 이동시킨다.

이하, 이와 같은 구성을 가지는 컨버터블 카의 루프 레일 구조의 작동상태를 설명한다.

먼저, 2분할(리어 루프 판넬(11)과 프론트 루프 판넬(21))로 형성된 루프 판넬을 개방할 경우, 리어 레일 레인프(110)을 하부 링크부재(111)를 통해 후방으로 회전시킴과 동시에, 상부 링크부재(112)를 통해 리어 루프 판넬을 승강시킨다.

이와 같은 상태에서 구동부(300)의 구동모터(310)를 회전시키면, 와이어(320)에 의해 프론트 레일(210) 후방으로 이동하게 되는데, 이때 프론트 레일(210)은 리어 레일(120)의 가이드홈(121)을 따라 슬라이딩 이동하며, 상기 프론트 레일(210)을 따라 프론트 루프 판넬(21)이 후방으로 이동하면서 리어 루프 판넬 하부에 삽입되고, 프론트 루프 판넬(21)과 리어 루프 판넬이 겹쳐진 상태로 트렁크 내부에 삽입된다.

따라서 프론트 레일(210)을 리어 레일(120) 측부를 따라 슬라이딩 이동시킴으로써 프론트 루프 판넬의 안정되고 부드러운 이동을 유도할 수 있으며, 이에 따라 소음, 진동 및 마모 발생을 방지할 수 있다.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100: 리어 가이드 레일부 110: 리어 레일 레인프
120: 리어 레일 130: 연결편
200: 프론트 레일부 210: 프론트 레일
220: 루프 마운팅 브라켓 230: 플라스틱 베어링
300: 구동부 310: 구동모터
320: 와이어

Claims (3)

1. 2분할 루프 모듈로 이루어져 컨버터블 카의 지붕을 형성하는 루프 레일 구조로서,
   차길이 방향으로 구비되는 리어 가이드 레일부;
   상기 리어 가이드 레일의 측부를 따라 슬라이딩 이동하고, 상면에 프론트 루프 판넬이 고정되는 프론트 레일부를 포함하며,
   상기 리어 가이드 레일부는 가이드홈이 형성된 한 쌍의 리어 레일과, 상기 리어 레일을 차체 지붕 양측 단부에 각각 고정하는 리어 레일 레인프와, 상기 한 쌍의 리어 레일 레인프의 앞쪽과 뒤쪽을 연결 고정하는 연결편을 포함하며,
   상기 프론트 레일부는 상기 리어 레일의 가이드홈에 슬라이드 이동 가능하게 삽입되는 프론트 레일과, 상기 프론트 레일에 프론트 루프 판넬을 고정하는 루프 마운팅 브라켓을 포함하는 컨버터블 카의 루프 레일 구조.
   
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 프론트 레일부는 상기 프론트 레일의 주면에 구비되고 상기 가이드홈에 지지되는 플라스틱 베어링을 더 포함하는 컨버터블 카의 루프 레일 구조.

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