KR101205972B1 - 액화천연가스 공급 시스템 - Google Patents

Abstract

액화천연가스 공급 시스템이 개시된다.　 개시된 액화천연가스 공급 시스템은 액화천연가스를 연료로 사용하는 엔진이 적용된 선박에서 엔진으로 액화천연가스를 공급하는 액화천연가스 공급 시스템으로, 액화천연가스를 저장하기 위한 저장탱크와, 온도구배에 따라 상대적 고온의 액화천연가스를 저장탱크로부터 빼내어 엔진으로 공급하는 연료공급부를 포함하며, 상대적으로 고온인 액화천연가스를 연료로 공급하므로 내부온도의 상승을 억제할 수 있으며, 증발가스의 발생도 줄일 수 있고, 엔진의 연료로 사용되는 액화천연가스를 기화하기 위한 에너지의 소비를 줄일 수 있다.

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Description

액화천연가스 공급 시스템 {LNG SUPPLYING SYSTEM}

본 발명은 액화천연가스 공급 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 액화천연가스 저장탱크에 저장된 액화천연가스를 선박 등의 연료로 공급하기 위한 액화천연가스 공급 시스템에 관한 것이다.

액화천연가스(LNG : Liquefied Natural Gas)는 천연가스(NG : Natural Gas)를 극저온(대략 -163℃)으로 냉각하여 얻어지는 것으로 가스 상태의 천연가스일 때보다 그 부피가 대략 1/600로 줄어들므로 해상을 통한 원거리 운반에 매우 적합하다.

액화천연가스는 단열시스템을 갖춘 액화천연가스 저장탱크 내에 저장되는데, 외부의 열이 지속적으로 전달됨에 따라 내부의 온도가 증가된다.　 한편, 액화천연가스는 외부로 지속적으로 열이 전달됨에 따라 온도가 증가되며, 이에 따라 상압에서의 온도가 -163℃보다 높게 될 경우, 기화가 일어나며 증발가스(BOG : Boil Off Gas)가 발생한다.

액화천연가스 저장탱크 내에 증발가스가 발생하면, 액화천연가스 저장탱크의 내부압력을 상승시키게 된다.

이와 같이, 증발가스에 의해 액화천연가스 저장탱크의 내부압력이 상승되면 안전에 큰 위협이 되므로, 이렇게 발생하는 증발가스를 경제적, 효과적으로 처리하기 위한 방법으로 추진수단의 연료로 사용하거나, 재액화하여 저장탱크에 다시 저장하는 방법이 널리 사용되고 있다.

액화천연가스를 추진수단의 연료로 사용하는 선박으로는 전기추진 액화천연가스 선박 또는 스팀(steam) 추진 선박들이 개발되어 사용되고 있다.

이러한 선박은 액화천연가스 운반선과 같이 내부에 액화천연가스를 저장하기 위한 저장탱크를 갖고 있으며, 이 저장탱크에서 자연 발생한 증발가스를 연료로 사용하거나 액화천연가스 저장탱크에 저장된 액화천연가스를 강제 기화시켜 연료로 사용한다.

최근에는 액화천연가스 저장탱크의 내부에 액화천연가스 펌프를 설치하고, 이 펌프에서 흡입된 액화천연가스를 엔진으로 공급하여 연료로 사용하는 방안이 연구되고 있다.

여기서, 엔진은 디젤과 액화천연가스를 연료로 사용할 수 있는 이중 연료 디젤 전기 엔진(DFDEE : Dual Fuel Diesel Electric Engine) 또는 ME-GI 엔진이 사용될 수 있다. 또한, 엔진에는 액화천연가스가 직접 공급될 수 있으며, 액화천연가스를 가압 후 천연가스로 기화시켜 공급할 수 있다.

그러나, 종래의 액화천연가스 공급 시스템은 대류현상 및 전도현상에 의해 내부에 액화천연가스 저장탱크에 저장된 액화천연가스가 열적 성층화를 이루게 되 며, 상대적으로 저온인 하부의 액화천연가스를 빼내어 엔진으로 공급함에 따라 내부 온도를 상승시킨다.

따라서 종래에는 액화천연가스 저장탱크에 저장된 액화천연가스에 내부 에너지가 증가되어 증발가스의 발생량을 증가시키는 요인이 되고 있다.

본 발명은, 액화천연가스 저장탱크 내의 온도 구배에 따라 상대적으로 더운 액화천연가스를 연료로 공급하도록 한 액화천연가스 공급 시스템을 제공하는 것이다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 액화천연가스 공급 시스템은 액화천연가스를 연료로 사용하는 엔진이 적용된 선박에서 엔진으로 액화천연가스를 공급하는 액화천연가스 공급 시스템으로, 액화천연가스를 저장하기 위한 저장탱크와, 온도구배에 따라 상대적 고온의 액화천연가스를 저장탱크로부터 빼내어 엔진으로 공급하는 연료공급부를 포함한다.

연료공급부는 저장탱크에 저장된 액화천연가스 중 상부영역과 하부영역의 액화천연가스를 각각 흡입하도록 설치된 상부 흡입부 및 하부 흡입부와, 상부 흡입부 또는 하부 흡입부로부터 흡입된 액화천연가스를 엔진으로 공급하도록 연결된 액화 천연가스 공급라인과, 액화천연가스 공급라인 상에 설치되어 공급되는 액화천연가스를 기화시키는 기화기를 포함할 수 있다.

상부 흡입부는 저장된 액화천연가스의 온도구배에 따라 높이를 달리하여 설치된 적어도 두 개의 흡입배관과, 흡입배관에 각각 설치된 흡입밸브를 포함할 수 있다.

상부 흡입부는 저장된 액화천연가스의 온도구배에 따라 높이가 가변되는 흡입배관과, 흡입배관에 설치된 흡입밸브를 포함할 수 있다.

연료공급부는 액화천연가스를 펌핑하여 공급하는 펌프를 더 포함할 수 있다.

연료공급부는 기화기의 전단부에 설치되어 액화천연가스를 고압으로 가압하는 고압펌프를 더 포함할 수 있다.

연료공급부는 기화기의 후단부에 설치된 천연가스 압축기를 더 포함할 수 있다.

저장탱크에 저장된 액화천연가스에서 발생된 증발가스를 엔진으로 공급하는 증발가스 공급라인을 더 포함할 수 있다.

증발가스 공급라인에 설치되어 증발가스를 압축하는 압축기를 더 포함할 수 있다.

따라서, 상대적으로 고온인 액화천연가스를 연료로 공급하므로 내부온도의 상승을 억제할 수 있으며, 증발가스의 발생도 줄일 수 있고, 엔진의 연료로 사용되 는 액화천연가스를 기화하기 위한 에너지의 소비를 줄일 수 있다.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다.　 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.　 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

이하, 본 발명에 따른 액화천연가스 공급 시스템의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

도 1의 (a)와 (b)는 초기의 액화천연가스 저장탱크 내부의 온도 구배 및 일정 시간 경과한 후의 액화천연가스 저장탱크 내부의 온도 구배를 도시한 그래프이다. 여기서, 가로축은 온도 변위를 도시한 축이고, 세로축은 저장탱크의 수위 변위를 도시한 축이다.

도 1의 (a)를 참고하면, 액화천연가스 저장탱크는 액화천연가스가 저장된 초기에 외부에서 유입되는 대부분의 열은 액화천연가스의 기화에 사용되며, 이에 따 라 기액면 부근의 온도 구배가 크지 않다.

한편, 도 1의 (b)와 같이, 액화천연가스 저장탱크는 시간이 경과함에 따라 외부에서 저장탱크의 벽을 통해 유입되는 열이 벽면을 타고 올라와 저장탱크 상부에 점차 축적되며, 이에 따라 기액면 부근의 온도 구배가 커지게 된다.

또한, 기액면 부근의 상부영역에 저장된 액화천연가스는 하부영역에 저장된 액화천연가스에 비해 상대적으로 온도가 증가하게 된다.

또한, 본 실시예와 같이, 저장탱크내에 압력상승을 허용하여 가압, 운용하게 되면 저장탱크 내의 온도구배는 더욱 커지게 된다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 공급 시스템을 도시한 개략도이다.　 도 2를 참고하면, 액화천연가스 공급 시스템은, 저장탱크(10)와, 연료공급부(20)를 포함할 수 있다.

본 실시예에 따른 액화천연가스 공급 시스템은 선박의 엔진(40)으로 액화천연가스를 공급하는 시스템이다.　 여기서, 선박에 적용된 엔진(40)은 액화천연가스를 연료로 사용하는 엔진(40)이 적용된다.

이를 위해 액화천연가스 공급 시스템은 액화천연가스를 저장하기 위한 저장탱크(10)를 포함한다.

이 저장탱크(10)는 선박 등에 설치될 수 있으며, 저온의 액화천연가스를 저장하기 위한 단열시스템을 갖추고 있다.

이러한 저장탱크(10)는 외부의 열이 지속적으로 전달되고, 내부에서 액화천연가스의 유동이나 펌프 등이 작동함에 따라 발생된 열 등에 의해 내부의 온도가 증가될 수 있다.　

이때, 저장탱크(10)는 저장된 액화천연가스 중 상부영역의 온도가 하부영역에 비해 상대적으로 고온으로 증가되며, 외부로부터 지속적으로 열이 유입됨에 따라 기액면 부근에서 액화천연가스가 기화되며 증발가스가 발생한다.

저장탱크(10)에 저장된 액화천연가스 중 상부영역에 저장된 액화천연가스는 온도구배에 따라 상대적으로 고온이며, 이 상대적으로 고온인 액화천연가스를 빼내어 엔진(40)으로 공급함에 따라 저장탱크(10)에 열이 축적되는 것을 방지할 수 있고, 저장탱크(10) 내에 저장된 액화천연가스의 온도를 균일하게 유지할 수 있으며, 증발가스의 발생도 억제할 수 있다.

이를 위해 본 실시예에서는 저장탱크(10)에 저장된 액화천연가스 중 온도구배에 따라 상대적으로 고온인 액화천연가스를 빼내어 엔진(40)으로 공급하는 연료공급부(20)를 포함한다.

연료공급부(20)는 저장탱크(10)에 저장된 액화천연가스 중 상부영역과 하부영역의 액화천연가스를 각각 흡입하도록 설치된 상부 흡입부(22) 및 하부 흡입부(23)를 갖는다.

또한, 연료공급부(20)는 상부 흡입부(22) 및 하부 흡입부(23)에 연결된 액화천연가스 공급라인(24)을 갖는다.

이 액화천연가스 공급라인(24)은 상부 흡입부(22) 또는 하부 흡입부(23)에서 흡입된 액화천연가스를 엔진(40)으로 공급하도록 연결되어 있다.

여기서, 상부 흡입부(22)는 상부영역의 액화천연가스를 흡입하기 위한 상부 흡입배관(22a)과, 상부 흡입배관(22a)의 개폐를 제어하기 위한 상부 흡입밸브(22b)를 포함할 수 있다.

한편, 액화천연가스는 소모량이 증가함에 따라 높이가 낮아지게 되며, 이에 따라 상부 흡입배관(22a)도 높이가 낮아진 액화천연가스를 흡입할 수 있도록 설치될 수 있다.

이를 위해 상부 흡입배관(22a)은 상부영역에 저장된 액화천연가스의 온도구배에 따라 높이를 달리하여 적어도 두 개로 분기되어 설치될 수 있다.

즉, 상부 흡입배관(22a)은 저장탱크(10)의 상부영역에서 일정한 높이 차이를 두고 다수개로 분기되어 설치될 수 있다.

또한, 상부 흡입부(22)는 분기된 각각의 상부 흡입배관(22a)에 상부 흡입밸브(22b)가 설치될 수 있고, 이 상부 흡입밸브(22b)를 제어하여 액화천연가스의 상부영역에 저장된 상대적 고온의 액화천연가스가 먼저 흡입되도록 할 수 있다.

본 실시예에서 상부 흡입부(22)는 서로 다른 높이에서 복수개로 분기된 흡입배관(22a)에 의해 높이를 달리하여 액화천연가스를 흡입하도록 이루어져 있으나, 이에 한정되지 않으며 상부 흡입부(22)가 저장된 액화천연가스의 온도구배에 따라 높이가 가변되는 흡입배관을 포함할 수 있다.

이를 위해 상부 흡입부(22)는 흡입배관의 높이를 가변할 수 있는 주름관 등으로 설치하고, 이 주름관 등의 상부에 부력체 등을 설치하여 부력 등에 의해 기액면으로부터 항상 일정한 수위에 잠겨 있도록 설치되는 것도 가능하다.

전술된 바와 같이, 연료공급부(20)은 상부 흡입부(22)를 이용하여 상부영역 의 액화천연가스를 빼내어 엔진(40)으로 공급할 수 있다.

한편, 하부 흡입부(23)은 하부영역의 액화천연가스를 흡입하기 위한 하부 흡입배관(23a)과, 이 하부 흡입배관(23a)의 개폐를 제어하기 위한 하부 흡입밸브(23b)를 포함하며, 이 하부 흡입부(23)를 이용하여 저장탱크(10)의 하부영역에 저장된 액화천연가스를 빼내어 엔진(40)으로 공급할 수 있다.

이와 같이 엔진(40)으로 액화천연가스를 공급하는 액화천연가스 공급라인(24)에는 엔진(40)으로 공급되는 액화천연가스를 기화시키기 위한 기화기(26)가 설치될 수 있다.

또한, 연료공급부(20)는 액화천연가스를 펌핑하여 공급하기 위한 펌프(25)를 더 포함할 수 있다.　 이와 같이, 연료공급부(20)는 펌프(25)에 의해 엔진(40)이 필요로 하는 충분한 양의 액화천연가스의 공급이 가능해지며, 기화기(26)로 공급되는 액화천연가스를 가압하여 공급할 수 있다.

본 실시예에서 펌프(25)는 액화천연가스 공급라인(24)에 설치될 수 있으며, 저장탱크(10)에 저장된 액화천연가스를 고압으로 압축하여 기화기(26)로 공급할 수 있다.

기화기(26)는 액체상태인 액화천연가스를 기화시켜 가스상태인 천연가스로 변환하는 장치로서, 액화천연가스를 가열하기 위한 히팅부를 포함할 수 있다.

또한, 액화천연가스 공급라인(24)에는 펌프(25)에 의해 공급되는 액화천연가스의 유량을 조절하기 위한 컨트롤밸브(29)가 설치될 수 있다.

한편, 저장탱크(10)는 액화천연가스가 기화되며 발생하는 증발가스의 압력상 승을 견딜 수 있는 강도를 고려하여 설계되며, 이를 위해 저장탱크(10)의 외벽을 두껍게 설계하거나 외벽 또는 내벽에 보강재를 추가하여 강도를 증가시킬 수 있다.

이러한, 저장탱크(10)는 저장된 액화천연가스가 기화하여 증발가스를 발생하게 되면, 내부의 압력이 증가되어 안전상의 문제가 발생할 수 있으므로, 증발가스를 처리할 수 있도록 이루어진다.

본 실시예에서는 액화천연가스에서 발생된 증발가스를 엔진(40)으로 공급하여 연료로 사용할 수 있다.

이를 위해 저장탱크(10)에는 엔진(40)으로 연결된 증발가스 공급라인(30)이 더 설치될 수 있다.

이 증발가스 공급라인(30)에는 증발가스를 고압으로 압축하기 위한 압축기(32)가 설치될 수 있다.

또한, 증발가스 공급라인(30)에는 이 압축기(32)에 의해 압축된 증발가스의 공급을 제어하기 위한 압력제어밸브(34)가 더 설치될 수 있다.

전술된 바와 같이 구성된 액화천연가스 공급 시스템의 작용을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 액화천연가스를 연료로 사용하는 엔진(40)이 적용된 선박의 저장탱크(10)에 초저온으로 냉각된 액화천연가스를 저장한다.

그리고, 선박은 저장탱크(10)에 저장된 액화천연가스 중 온도구배에 따라 상대적으로 고온인 액화천연가스를 빼내어 엔진(40)의 연료로 사용한다.

이때, 저장탱크(10)에 저장된 액화천연가스는 증발가스가 발생하는 기액면과 인접한 상부영역이 하부영역에 비해 상대적으로 고온이며, 이와 같이 상대적 고온의 액화천연가스를 빼내어 연료로 사용함에 따라 저장탱크(10)의 내부 온도를 낮게 유지할 수 있다.

그리고, 저장탱크(10)에서 빼낸 상대적 고온의 액화천연가스는 컨트롤밸브(29)를 거쳐 기화기(26)로 공급된다.

이 기화기(26)는 액화천연가스를 가열하여 기체상태인 천연가스로 변환하여 엔진(40)으로 공급한다.

이때 기화기(26)에는 상대적으로 고온인 액화천연가스가 공급되므로 이를 기화하기 위한 에너지를 적게 소모할 수 있다.

한편, 저장탱크(10)는 시간이 경과함에 따라 유입되는 열량이 증가하며, 이에 따라 저장된 액화천연가스의 기액면에서 기화가 일어나며 증발가스가 발생한다.

이 증발가스는 증발가스 공급라인(30)에 의해 엔진(40)으로 연료로서 공급된다.

이때 증발가스는 증발가스 공급라인(30)에 설치된 압축기(32)에 의해 고압으로 압축된 상태로 엔진(40)으로 공급된다.

본 실시예에서 액화천연가스 공급 시스템은 내부에 액화천연가스를 저장하기 위한 저장탱크(10) 및 이를 연료로 사용하는 엔진(40)을 갖춘 모든 선박에 적용될 수 있으며, 일례로 액화천연가스 운반선이나, FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading)나 FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 해상 구조물뿐만 아니라 각종 수송선이나 RV(LNG Regasification Vessel)와 같은 선박에 적용될 수 있다.

본 실시예에서 엔진(40)은 기화기(26)에서 기화된 천연가스를 엔진(40)으로 직접 공급하여 연소시키는 것으로 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않으며 도 3과 같이 천연가스를 고압으로 압축시켜 공급하는 것도 가능하다.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 액화천연가스 공급 시스템을 도시한 개략도이다.

도 3을 참고하면, 연료공급부(20)는 기화기(26)의 후단부에 설치된 천연가스 압축기(28)를 더 포함할 수 있다.

천연가스 압축기(28)는 기화기(26)에서 기화된 천연가스를 압축하여 엔진(40)으로 공급하여 연소효율을 높일 수 있다.

본 실시예에서 연료공급부(20)에는 하나의 펌프(25)가 설치된 것으로 설명하고 있으나, 펌프(25)의 개수나 설치위치는 한정되지 않으며 다양하게 변경될 수 있다.

일례로, 기화기(26)의 전단부에는 고압펌프(27)가 더 설치될 수 있으며, 기화기(26)로 공급되는 액화천연가스를 고압으로 가압시켜 공급하는 것도 가능하다.

여기서, 고압펌프(27)는 기화기(26)의 전단부에 설치된 것으로 설명하고 있으나, 고압펌프(27)가 설치된 위치는 본 실시예에 의해 한정되지 않으며 컨트롤밸브(29)의 설치되어 펌프(25)로부터 가압되어 공급되는 액화천연가스를 더 고압으로 가압시켜 공급하는 것도 가능하다.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

도 1의 (a)와 (b)는 초기의 액화천연가스 저장탱크 내부의 온도 구배 및 일정 시간 경과한 후의 액화천연가스 저장탱크 내부의 온도 구배를 도시한 그래프.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 공급 시스템을 도시한 개략도.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 액화천연가스 공급 시스템을 도시한 개략도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 저장탱크　　　　　 20 : 연료공급부

22 : 상부 흡입부 22a : 상부 흡입배관

22b : 상부 흡입밸브 23 : 하부 흡입부

23a : 하부 흡입배관 23b : 하부 흡입밸브

24 : 액화천연가스 공급라인　　　 25 : 펌프

26 : 기화기　　　　　 28 : 천연가스 압축기

29 : 컨트롤밸브 30 : 증발가스 공급라인

32 : 압축기 34 : 압력제어밸브

40 : 엔진

Claims (9)

1. 액화천연가스를 연료로 사용하는 엔진(40)이 적용된 선박에서 상기 엔진(40)으로 액화천연가스를 공급하는 액화천연가스 공급 시스템으로서,

   액화천연가스를 저장하기 위한 저장탱크(10)와;

   온도구배에 따라 상대적 고온의 액화천연가스를 상기 저장탱크(10)로부터 빼내어 상기 엔진(40)으로 공급하는 연료공급부(20)를 포함하며,

   상기 연료공급부(20)는

   상기 저장탱크(10)에 저장된 액화천연가스 중 상부영역과 하부영역의 액화천연가스를 각각 흡입하도록 설치된 상부 흡입부(22) 및 하부 흡입부(23)와;

   상기 상부 흡입부(22) 또는 상기 하부 흡입부(23)로부터 흡입된 액화천연가스를 상기 엔진(40)으로 공급하도록 연결된 액화천연가스 공급라인(24)과;

   상기 액화천연가스 공급라인(24) 상에 설치되어 공급되는 액화천연가스를 기화시키는 기화기(26)를 포함하며,

   상기 상부 흡입부(22)는

   저장된 액화천연가스의 온도구배에 따라 높이가 가변되는 흡입배관(22a)과;

   상기 흡입배관(22a)에 설치된 흡입밸브(22b)를 포함하며,

   상기 흡입배관(22a)은 저장된 액화천연가스 중 증발가스가 발생하는 기액면 부근의 액화천연가스를 흡입하여 엔진(40)의 연료로 공급하는 것을 특징으로 하는 액화천연가스 공급 시스템.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 상부 흡입부(22)는

   저장된 액화천연가스의 온도구배에 따라 높이를 달리하여 설치된 적어도 두 개의 흡입배관(22a)과;

   상기 흡입배관(22a)에 각각 설치된 흡입밸브(22b)를 포함하는 것을 특징으로 하는 액화천연가스 공급 시스템.
4. 삭제
5. 청구항 1에 있어서,

   상기 연료공급부(20)는 액화천연가스를 펌핑하여 공급하는 펌프(25)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 액화천연가스 공급 시스템.
6. 청구항 5에 있어서,

   상기 연료공급부(20)는 상기 기화기(26)의 전단부에 설치되어 액화천연가스를 고압으로 가압하는 고압펌프(27)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 액화천연가스 공급 시스템.
7. 청구항 1에 있어서,

   상기 연료공급부(20)는 상기 기화기(26)의 후단부에 설치된 천연가스 압축기(28)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 액화천연가스 공급 시스템.
8. 청구항 1과 청구항 3과 청구항 5 내지 청구항 7 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 저장탱크(10)에 저장된 액화천연가스에서 발생된 증발가스를 상기 엔진(40)으로 공급하는 증발가스 공급라인(30)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 액화천연가스 공급 시스템.
9. 청구항 8에 있어서,

   상기 증발가스 공급라인(30)에 설치되어 증발가스를 압축하는 압축기(32)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 액화천연가스 공급 시스템.

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