KR101201520B1

KR101201520B1 - 디씨용 피에스에이산소발생기

Info

Publication number: KR101201520B1
Application number: KR1020100086803A
Authority: KR
Inventors: 이현상; 강양수; 강남호
Original assignee: (주)옥서스이앤씨
Priority date: 2010-09-06
Filing date: 2010-09-06
Publication date: 2012-11-14
Also published as: KR20120024105A

Abstract

본 발명은 기존의 AC전원 구동 PSA산소발생기의 기술기반을 근거로 하여 이동수단인 차량,선박 등에서도 자체전기인 DC전원으로 산소를 생산하여 사용할 수 있도록 고안되었다. 차량 등에서는 한정된 전기를 사용하므로 알터네이터 용량,배터리용량 및 성능,사용부하에 따라 전압변동이 심하여 20A-30A 정도의 전기량을 사용하는 PSA방식의 산소발생기를 가동하기에 전압관리가 중요하다. 또한 구급차,활어차량 등에서 생명과 재산을 보호하기 위하여 산소발생기를 사용하게 되므로 안전한 가동방식이 중요하다. 따라서 본 발명은 이동수단에서의 전기조건 및 안전한 가동을 중심으로 기술이 전개되고, 내구성능,편이성을 고려하였다.

Description

디씨용 피에스에이산소발생기{PSA OXYGEN CONCENTRATOR USING DC POWER SOURCE}

본 발명은 DC전기를 사용하여 구동하는 PSA방식의 고순도산소발생장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 PSA방식의 산소분리를 위하여 DC전기를 활용한 공기압축기,공압제어밸브,전기.전자제어장치,전압센서장치,압력센서장치,안전경보장치 등을 적용하는 기술에 관한 것이다. 또한 차량,선박 등의 이동수단에 장착된 상태에서 PSA산소발생장치가 내구성능을 유지할 수 있도록 고안된 진동저감장치,활성탄필터장치,방수.열배출구조외함 등에 관한 것이다.

PSA방식의 산소발생기는 그 기술이 실용화 된지 이미 40 여년을 넘어서 있으며, 장치의 규모가 크게는 1일 1000톤으로부터 작게는 1일 2kg(분당 1리터)까지 다양하며 일반적으로 90%이상의 고순도산소를 생산한다.

액화산소 또는 고압산소를 지속적으로 주문하여 사용하는 수산양식장,활어보관시장,병원.가정.의료용,오폐수처리장,정수장 등 다양한 현장에서 막대한 산소구입 비용의 절감과 편리한 산소공급방식에 대한 요구가 있어 왔다. 이에 대하여는 상용하는 AC전원을 사용하여 대기중의 주성분인 산소 21%와 질소78%를 원료로 현장에서 순산소를 생산.공급하는 PSA방식의 산소발생기가 일반에 공급됨에 따라 기존 액화산소,고압산소를 구입하여 사용하던 소비자들에게는 획기적으로 경제적 비용절감과 편리성을 제공하고 있고, 점차 그 수요가 확산되고 있다.

한편 우리 주변에서 흔히 볼 수 있는 이동수단에서도 액화산소 또는 고압산소를 많이 사용하고 있는데, 활어운반차량,활어선박 및 구급차량 등에서 높은 사용빈도를 보이고 있다. 이 분야에 종사하는 다수의 차량 운용자들은 활어차량,활어선박 및 구급차량 등에서도 쉽게 산소를 생산하여 활어수조 및 응급환자에게 사용함으로써 산소구입비용 절감과 편리한 산소공급관리를 할 수 있도록 요구하고 있다. 또 다른 측면에서 순산소를 사람이 거주하는 밀폐공간에 환기 보조용으로 공급할 시 쾌적한 공간을 유지시켜주므로 버스 등 다중인원이 탑승한 공간에서도 순산소는 활용도가 높다고 할 수 있다.

이렇듯 이동수단에서 순산소 공급이 필요하게 됨에 따라 이동수단의 전원공급원인 DC12V 또는 DC24V를 활용한 고순도 PSA산소발생기의 필요성이 대두되고 있다.

이동수단을 대표하는 차량(활어차량)을 예로 들면 일반공기(산소21%)를 공급하기 위하여 DC용 블로어를 사용하고 있는데, 이는 소비전력이 대부분 10A이하로 낮은 수준이며 작동구조와 원리가 모터 와 펌프로서 간단하게 구성되어 별 문제없이 활어차량에 부착되어 사용되고 있다. 이에 비하여 PSA방식 고순도산소발생기의 경우 20A～30A 정도 용량의 많은 전기를 소비하는 공기압축기와, 공기압축기로부터 공급되는 압축공기를 분리하는 공압제어공정 및 제어장치,안전경보장치 등이 연결된 복잡한 시스템을 구성하므로, 차량의 DC전기조건과 연결하여 PSA산소발생기를 안정적으로 가동하는 것은 용이하지 않은 기술로 알려져 있다.

본 발명은 (1)차량,선박 등의 이동수단에서 자체적으로 공급되는 DC전기를 사용하여 PSA산소발생기를 작동시키는데 있어서, 상대적으로 공급이 부족한 전기용량을 감지함으로써 최적화가동을 유도하여 전기부족에 의한 산소공급중단 사고를 예방하며, 이동수단에서 발생가능한 산소발생장치의 고장 등을 예측하거나,경보제공 등을 통하여 재산,생명 등의 피해를 예방할 수 있는 안전한 DC용 PSA산소발생장치를 제공하고자 한다.

또한 본 발명은 (2)차량,선박 등 이동수단 환경에서 예측되는 내구성능의 조기저하를 예방할 수 있는 구조의 DC용 PSA산소발생장치를 제공하고자 한다.

상기의 과제 (1)을 해결하기 위하여 대기중의 공기를 흡입하는 흡입구, 상기 흡입구에서 공기중의 먼지를 걸러내는 1차 필터, 1차 필터를 통과한 공기를 압축하는 DC용 공기압축기, 상기 공기압축기를 통과한 압축공기를 냉각시키는 열교환기, 열교환기를 거쳐 냉각된 압축공기로부터 응축된 수분과 잔여먼지를 걸러주는 2차 필터,2차 필터를 통과한 압축공기의 압력상태를 감지하는 1차 압력센서,압축공기의 진행 유로를 선택적으로 단속하여 제1흡착탑의 유입구 및 제2흡착탑의 유입구를 교호적으로 연결하는 방향제어밸브, 상기 제1흡착탑의 유입구 및 제2흡착탑의 유입구로부터 배출되어 방향제어밸브를 통과한 압축공기를 외부로 배출하는 배기소음기,상기 방향제어밸브를 통과하여 유입구로 유입된 압축공기로부터 질소를 흡착하고 미흡착된 순산소 성분의 잔여 기체를 출구로 생산배출하는 제1흡착탑 및 제2흡착탑이 병렬로 설치된 2개의 흡착탑, 상기 2개의 각 흡착탑으로부터 생산배출된 순산소기체 중 일부를 상대편 흡착탑으로 공급시킬 수 있도록 양 흡착탑 간 연결된 오리피스, 오리피스와 별도로 상기 2개의 흡착탑이 동시에 연통되어 압력이 균등화 될 수 있도록 양방향 솔레노이드밸브가 배치된 균압밸브, 각 흡착탑으로부터 생산공급된 순산소기체가 후기의 산소저장 탱크로부터 역류되지 않도록 방지하는 2개의 체크밸브, 각 흡착탑으로부터 공급된 순산소기체를 저장하는 산소저장탱크, 저장된 순산소기체를 일정한 사용압력으로 공급시킬수 있도록 조절하는 레규레이터, 레규레이터를 거친 산소를 유량제어를 통하여 사용할 수 있도록 하는 유량조절장치, 상기 레규레이터와 유량조절장치 사이의 순산소공급 라인 압력을 감지하는 2차 압력센서, 상기의 장치를 가동하기 위하여 필요한 인입 DC전기의 전압상태를 감지하는 전압상태감지장치, 원격지에서 장치의 상태확인 및 가동제어를 할 수 있도록 하는 리모트콘트롤러, 상기의 공기압축기,밸브,압력센서,전압센서,컨트롤러 등을 일괄제어하는 통합제어부 등을 포함하는 DC용 PSA산소발생기를 제공한다.

한편 상기의 과제 (2)를 해결하기 위하여 이동수단에 탑재된 상태에서 산소분리 흡착탑에 전달되는 진동을 최소화함으로써, 흡착탑 내에 충진되어 있는 제올라이트의 상하.좌우 진동 충격에 의한 파쇄 또는 흡착탑내 공극밀도 변화로 흡착.재생성능이 저하되는 현상을 효과적으로 흡수할 수 있는 진동흡수장치, 공기압축기로부터 압축공급된 공기 중의 유해가스를 흡수하여 흡착탑내의 제올라이트의 내구성을 보호하는 활성탄필터장치, 차량운행시 산소발생장치 외함에 발생하는 와류에 의하여 빗물이 산소발생장치 내부로 유입되는 것과 산소발생장치 내부의 공기압축기로부터 발생한 열을 동시에 잘 배출될 수 있도록 고안된 방수.열배출구조외함 등을 포함하는 DC용 PSA산소발생장치를 제공한다.

본 발명에 의하면 차량,선박 등 DC전원만이 공급되는 이동하는 수단에서도 순산소를 안전하게 자체생산하여 사용할 수 있게 됨으로써 기존의 액체산소,고압산소를 구입하여 사용하는 비용이 획기적으로 절감될 뿐만 아니라 산소조달 관리에 소요되는 시간이 절감된다. 또한 활어컨테이너에 액산을 탑재하지 못하여 해외 수출입 물류이동이 불가능한 경우에 효과적인 대안이 될 수 있으며, 고산지대 운전시 산소부족해소,다중인원차량에 산소공급 등 다양한 응용분야에 적용되어 산업발전과 생활편리에 많은 기여를 할 수 있게 될 것이다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 DC용 PSA산소발생장치의 동작흐름을 나타내는 구성도이다.
도 2는 DC용 PSA산소발생장치 내의 진동저감장치를 도시하는 도면이다.
도 3은 도 2의 진동저감장치가 흡착탑의 상하부에 장착된 상태의 정면을 나타내는 도면이다.
도 4는 도 2의 진동저감장치가 흡착탑의 상하부에 장착된 상태의 일 측면을 나타내는 도면이다.
도 5은 DC용 PSA산소발생장치 내의 활성탄필터장치를 도시하는 도면이다.
도 6는 DC용 PSA산소발생장치의 방수.열배출구조외함의 평면을 도시하는 도면이다.
도 7은 도 6의 공기흐름을 도시한 사시도이다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 DC용 PSA산소발생장치를 나타내는 구성도이다.

도 1을 참조하면 본 발명의 일 실시예에 의한 산소발생장치는 1차 공기흡입필터, DC공기압축기, 열교환기, 2차필터, 1차압력센서, 방향제어밸브, 배기소음기, 1쌍의 기체흡착탑, 오리피스, 균압밸브, 1쌍의 체크밸브, 산소저장탱크, 레규레이터, 2차압력센서, 유량조절기, 전압상태감지장치, 리모트콘트롤러, 통합제어부로서 구성되어 있다.

또한 본 발명의 일 실시예에 의한 산소발생장치를 구성하는 각 요소들은 공압배관에 의하여 연결 설치되며, DC공기압축기, 1.2차압력센서, 방향제어밸브, 균압밸브, 전압상태감지장치, 리모트콘트롤러 들은 통합제어부에 전기적으로 연결되어 제어된다. 이 때 전술한 개별적인 구성요소들은 당업계에서 통상적으로 사용되는 것을 사용하는 것이 바람직하다.

상기의 도면에서는 구성요소들의 작용관계를 알기 쉽게 하기 위하여 공압흐름은 실선으로, 전기.제어신호는 점선으로 표시한다.

본 발명의 일 실시예에 의한 산소발생장치는 DC공기압축기(2)를 포함한다.

상기 DC공기압축기(2)는 1차필터(1)로부터 흡입한 공기를 압축하여 열교환기(3),2차필터(4)를 거쳐 방향제어밸브(6)을 통하여 흡착탑(8,8')으로 공급한다. 한편 DC공기압축기(2)는 통합제어부(18)와 DC POWER SUPPLY(19)로 연결되어 통합제어부의 제어신호에 따라 공기압축기를 구동하여 압축공기를 생산한다. 이 때 공기압축기는 BLDC 타입 또는 브러시형DC 타입 공히 적용이 가능하다.

본 발명의 일 실시예에 의한 산소발생장치는 2차필터(4)를 포함한다.

상기 2차필터(4)는 공기압축기(2)로부터 공급된 압축공기가 열교환기(3)를 거쳐 냉각될 시 석출되는 수분을 분리하여 외부로 배출하는 기능 및 1차필터(1)에서 거르지 못한 미세먼지와 공기압축기(2)를 거치면서 추가로 생성된 압축기 내부의 오염물질 등을 주로 분리 포집하는 기능을 수행한다.

그런데 본 발명에서는 상기 2차필터(4) 내부에 도 4와 같은 방식으로 활성탄여재를 충진한다. 일반적으로 차량.선박 등의 환경에서는 자체 엔진으로부터 불완전연소 및 연료성분에 의하여 발생된 일산화탄소,일산화질소,이산화질소,탄화수소등의 오염가스가 주변에 확산되어 있다. 이러한 오염가스들은 산소발생장치 내의 흡착탑 내에 충진되어 흡입공기 중의 산소와 질소를 분리하는 기능을 수행하는 제올라이트의 성능을 지속적으로 저하시켜 산소발생장치의 내구성능보장이 불가하게된다. 따라서 2차필터(4)에 활성탄 여재를 충진하는 것으로 산소발생장치의 내구성능을 장기간 유지할 수 있게 된다. 한편 활성탄여재를 적용시 현장여건 및 적용용량의 크기에 따라 2차필터(4)가 아닌 별도의 밀폐된 전용 충진탱크를 적용하는 것도 통상적으로 용인될 수 있는 자명한 방법일 것이다.

본 발명의 일 실시예에 의한 산소발생장치는 1차압력센서(5)를 포함한다.

일반적으로 PSA(PRESSURE SWING ADSORPTION)방식의 산소분리공정중 가장 중요한 구성항목은 압축공기의 압력으로 알려져 있다. DC공기압축기(2)로부터 공급된 압축공기의 공급압력은 생산되는 순산소의 양과 질(순도)에 결정적인 영향을 미친다. 따라서 산소발생장치가 안정적인 순산소를 생산하기 위한 필수조건은 일정수준의 압력을 유지하는 것인데, DC공기압축기(2)와 방향제어밸브(6) 이어 연결된 흡착탑(8,8')을 연결하는 공압라인상의 압력은 상기 3개의 각 요소상태의 동작기능이 모두 정상일 때 시스템전체가 정상적으로 작동된다. 1차압력센서(5)는 상기의 공압라인상에 위치하여 실시간으로 압력값을 측정 통합제어부(18)로 전송하여 위험범위를 초과시 경보를 제공함으로써 장치결함에 대한 즉각 조치를 가능하게 하여 산소발생장치의 안정적인 작동을 유지할 수 있도록 하여주며, 조치가 지연됨에 따른 단시간내 장치의 성능저하 및 기능불능을 예방할 수 있도록 한다.

본 발명의 일 실시예에 의한 산소발생장치는 2차압력센서(14)를 포함한다.

본 발명의 주된 활용대상인 활어운반차량,활어조업어선에는 활어가 보관된 수조 내에 용존산소를 효율적으로 공급하기 위하여 0.5bar～1.5bar의 압력저항을 갖는 디퓨져가 장착되어 있다. 그런데 산소발생장치로부터 공급되는 산소가 장치의 고장, 산소공급라인 또는 디퓨져의 누설, 산소공급라인 또는 디퓨져 막힘 등의 상황이 발생하면 막대한 재산상의 손실이 발생하게 된다. 이러한 상황에 대응하여 2차압력센서(14)를 공급산소의 압력을 조절하여 전송하는 레규레이터(13)와 사용측의 유량을 확인 또는 조절하는 유량조절기(15) 사이에 배치하여 실시간으로 압력값을 측정 통합제어부(18)로 전송하여 위험범위를 초과시 경보를 제공함으로써 사용자가 즉각조치를 함으로써 산소공급부족에 의한 사고를 예방할 수 있도록 한다.

본 발명의 일 실시예에 의한 산소발생장치는 통합제어부(18),전압상태감지장치(16),리모트콘트롤러(17)을 포함한다.

통합제어부(18)은 기본적으로 DC공기압축기(2),방향제어밸브(6),균압밸브(10)을 제어하면서 1차압력센서(5),2차압력센서(14),전압상태감지장치(16),리모트콘트롤러(17)로부터 입력값을 확인하여 경보제공 및 제어기능을 수행한다.

한편 통합제어부(18)는 상기 압력센서들과 같은 레벨로서 유량조절기(15) 후단에 산소센서를 배치하여 측정된 산소농도값을 입력받아 경보를 제공할 수 있으며, 외부(활어 수조 내)에 설치되어 있는 용존산소센서로부터 입력된 값을 확인하여 경보를 제공할 수 있다.

또한 통합제어부(18)는 DC공기압축기(2)의 권선코일의 단락,접지상태를 측정하여 공기압축기(2)를 보호하는 기능을 갖는다. 일반적으로 산소발장치를 포함한 대부분의 공기압축기사용 장비는 다습한 환경에서 장기간 미사용시 권선코일부에 수분이 결로되어 절연저항이 낮아지므로 가동 시작시 과전류유입으로 퓨즈의 용단 또는 코일소손으로 공기압축기의 동작이 불능화 될 위험성이 있다. DC공기압축기(2)의 권선코일의 고유저항값을 통합제어부(18)에서 인식하고 있으므로, 단락,접지시의 예시된 저항값을 측정.비교하여 위험범위 내의 저항값으로 판단되면 통합제어부(18)는 DC공기압축기(2)로의 전원공급 인가를 보류하고 냉각팬(602)을 일정시간 가동시켜 DC공기압축기룸(604) 내부로부터 습기를 외부로 배출함에 따라 DC공기압축기(2)의 코일부에 결로된 수분이 일정량 제거된 상태에서 권선코일의 고유저항값을 재측정 한 후 DC공기압축기(2)로의 전원인가를 결정한다. 본 발명에 의한 이러한 통제과정은 현장에서 빈번하게 일어나는 공기압축기 소손에 의한 피해로부터 사용자를 자유롭게 할 것이다.

또한 통합제어부(18)는 전압상태감지장치(16)의 입력값을 제공받아 범위초과 전압상태 시 경보를 제공함으로써 산소발생장치의 오작동,성능저하 등을 예방하게 하며, 차량.선박 등 이동수단의 파워서플라이 장치에 발생할 수 있는 배터리방전 문제 등을 피할 수 있다. 전압상태감지장치(16)는 통합제어부(18)에 포함되어 구성될 수도 있다는 것은 상식으로 통용될 수 있을 것이다.

한편 리모트콘트롤러(17)는 통합제어부(18)를 원격지에서 제어하여 산소발생장치를 가동.정지시키며, 통합제어부(18)에서 인식.정리된 제반 데이터,경보값을 입력받아 사용자에게 보여주는 기능을 수행한다. 사용자는 리모트콘트롤러(17)에서 제공되는 저전압경보,산소생산공정압력경보,산소공급라인압력경보의 가장 중요한 3가지 경보를 항시 확인하며 운전하게 되므로, 안전한 무사고 산소공급효과를 기대할 수 있게 된다.

도 2, 도 3, 도 4, 도 5는 공히 DC용 PSA산소발생장치의 내구성능을 확보하기 위하여 고안된 발명이다.

도 2는 산소발생장치 내부에 장착된 제1.제2흡착탑(8,8') 내부에 최적밀도로 충진되어 있는 제올라이트가 차량 등의 이동수단에서 발생되는 장시간의 상하.좌우 진동 및 충격에 의하여 파쇄되거나 흡착탑(8,8')내 공극밀도 변화로 제올라이트의 흡착.재생성능이 저하되어 산소발생기능의 구현이 불가능해지는 것을 예방하기 위하여 고안된 진동흡수장치이다. 진동흡수장치는 산소발생장치 본체가 차량 등의 이동수단으로부터 전달되어 오는 진동이 흡착탑(8,8')으로 전달되지 않도록 흡수 및 분산시키는 기능을 수행하는데, 산소발생기본체와 흡착탑연결부재(201), 흡착탑결합부재(202) 및 상기 2 부재를 연결시키는 진동흡수완충스프링(203)으로 구성된다.

도 3, 도 4는 도 2의 진동흡수장치가 적용되어 산소발생기본체와 흡착탑(8,8')을 연결한 상태를 각 정면과 측면에서 나타내는 도면이다. 이러한 연결에 따라 산소발생기본체의 상하.좌우로부터 전달되어오는 진동.충격이 흡착탑(8,8')으로 전달되는 것을 막게 되어 흡착탑(8,8')내 제올라이트 내구성능이 유지되게 된다.

도 5는 산소발생장치 내부의 2차필터(4)에 활성탄여재를 충진한 상태를 보여주는 도면으로서, 본 고안에 의하면 2차필터(4)의 주기능인 미세먼지제거 및 발생수분제거 등의 기능을 충분히 수행하면서 후단에 위치한 흡착탑(8,8')내의 제올라이트를 오염시킬 수 있는 일산화탄소,일산화질소,이산화질소,탄화수소 등의 오염가스를 포집하여 제올라이트를 보호하게 되어 결과적으로 산소발생장치의 내구성능을 유지할 수 있게 한다.

도 6은 산소발생장치의 방수.열배출구조를 가진 외함을 나타낸다. 이동하는 차량 등에서는 산소발생장치의 배치와 다양한 차체구조의 형상에 따라 운행시 와류가 형성되어 우천시 내부로 수분이 유입될 수 있다. 다른 한편으로는 방수구조에 치중하여 외함을 밀폐구조로 하면 산소발생장치 내부의 DC공기압축기룸(604)에서 발생되는 열을 효율적으로 배출시킬 수 없는 어려움이 있다. 따라서 방수의 목적을 달성하면서 공기압축기룸(604)의 열배출을 최적화하기 위하여, 공기유입구(601)를 통하여 격막의 유로가 100mm 이상 깊게 형성되어 와류에 의한 수분의 유입이 차단되는 구조를 확보하고, 격막을 지나 DC공기압축기를 냉각시키는 냉각팬(602)과 1차필터(603,1)가 배치된다. 한편 차량 등이 정방향으로 이동시 열배출구(유입측)(605)으로 부터 공기가 유입되어 열배출구(유출측)(606)으로 배출된다. 이 때 열배출구 유입측과 유출측의 중간부에 위치하여 공기압축기룸(604)과 흡착탑.제어부룸(607)으로 각각 연결된 격막 유로 부분에는 고속의 공기흐름에 의하여 진공압이 형성되고, 이에 따라 공기압축기룸(604)과 흡착탑.제어부룸(607) 내의 공기가 격막 유로를 따라 각각 배출되므로 각 룸에 정체되어 있는 열의 배출도 수월한 것은 자명한 사실이다.

도 1에 대하여
1:1차필터 2:DC용 공기압축기 3:열교환기
4:2차필터 5:1차 압력센서 6:방향제어밸브
7:배기소음기 8,8':제1,제2 흡착탑
9:오리피스 10:균압밸브 11,11':제1,제2 체크밸브
12:산소저장탱크 13:레규레이터 14:2차 압력센서
15:유량조절기 16:전압상태감지장치 17:리모트콘트롤러
18:통합제어부 19:DC POWER SUPPLY
도 2에 대하여
201:산소발생기본체와 흡착탑연결부재
202:흡착탑 결합부재
203,203':진동흡수완충스프링
도 6에 대하여
601:공기유입구 602:냉각팬 603:1차필터(1) 604:DC공기압축기룸
605:열배출구(유입측) 606:열배출구(유출측) 607:흡착탑.제어부룸

Claims

공기압축기로 대기중의 공기를 압축 공급하여 흡착탑을 거쳐 순산소를 분리하여 사용하는 PSA방식에 의한 고순도산소발생장치에 있어서,
공급원료공기를 압축공급 하기 위한 공기압축장치의 구동전기를 40A이하 용량의 DC12V～DC30V 사용전압으로 구동하는 공기압축기;
상기 사용되는 DC전기의 전압 값을 인식하는 전압감지장치;
공기압축기로부터 공급된 압축공기가 방향제어밸브를 통하여 산소분리 흡착탑으로 유입되기 전 공압 라인 내의 압력 값의 변화를 감지하는 1차 압력센서;
산소분리 흡착탑을 통과하여 생산된 고순도산소를 최대사용압력 설정을 위하여 압력조절기로 조절한 상태에서 공급되고 있는 사용 측의 압력 값을 감지하는 2차 압력센서;
상기 전압감지장치 및 1,2차 압력센서로부터 감지된 값을 프로그램으로 설정된 값과 비교하여 범위초과시 LED 또는 스피커를 통하여 경보를 제공할 수 있도록 처리하는 경보처리장치;
상기 전압감지장치 및 1,2차 압력센서로부터 측정된 값을 원격지에서 확인하면서, 발생된 경보상태를 제어하고, PSA산소발생장치 전체를 제어할 수 있는 통합제어부와 리모트콘트롤러를 포함하며,
압력조절기를 거친 라인에 공급되는 산소의 농도를 측정하는 산소센서가 추가로 구비되고, 산소센서의 감지 값이 경보처리장치와 통합제어부를 통하여 LED 또는 스피커로서 경보처리되며, 리모트콘트롤러로서도 산소농도 값을 디스플레이 하는 것을 특징으로 하는 DC용 PSA산소발생장치.
삭제
청구항 1에 있어서
용존산소센서가 PSA산소발생장치 외부에 설치되고 용존산소의 감지 값이 경보처리장치를 통하여 LED 또는 스피커로서 경보처리되며, 리모트콘트롤러로서도 용존산소값을 디스플레이 하는 것을 특징으로 하는 DC용 PSA산소발생장치.
청구항 1에 있어서
DC공기압축기 내부의 권선코일 저항값을 측정하여 통합제어부에서 비교한 후 일정한 저항값의 범위 이내에서만 정상적으로 DC공기압축기로 전기를 인가시키는 것을 특지으로 하는 DC용 PSA산소발생장치
공기압축기로 대기중의 공기를 압축 공급하여 흡착탑을 거쳐 순산소를 분리하여 사용하는 PSA방식에 의한 고순도산소발생장치에 있어서,
공급원료공기를 압축공급 하기 위한 공기압축장치의 구동전기를 40A이하 용량의 DC12V～DC30V 사용전압으로 구동하는 공기압축기;산소분리 흡착탑에 전달되는 진동이 흡착탑의 상.하부에 부착되어 효과적으로 흡수할 수 있도록 고안된 1 쌍의 진동흡수장치; 공기압축기로부터 압축공급된 압축공기 중의 유해가스를 흡수하여 흡착탑 내에 충진되어 있는 제올라이트의 내구성을 보호하는 활성탄필터장치; 차량운행시 산소발생장치 외함에 발생하는 와류에 의하여 빗물이 산소발생장치 내부로 유입되는 것과 산소발생장치 내부의 공기압축기로부터 발생한 열을 동시에 잘 배출할 수 있는 방수.열배출구조의 외함 등을 포함하는 DC용 PSA산소발생장치.