KR101200987B1 - 스톱램프 스위치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 스톱 램프의 스위치에 관한 것으로, 스톱램프의 접점부를 영구 자석으로 형성하여 이물질의 침투 및 전기 불꽃에 의한 탄화로 인해 발생되는 접점불량을 방지함과 더불어 접점부의 떨림현상에 의한 채털링(chattering) 신호의 발생을 방지하는 스톱램프 스위치에 관한 것이다.
보다 더 구체적으로 본 발명은, 차량 브레이크의 작동에 따라 수직이동을 하며, 그 중단에 스프링을 구비하는 로드(lod), 상기 로드가 하강하여 삽입되는 홀(hole)을 구비하되, 상기 로드의 하강운동으로 두 부분으로 분리되어 전기배선의 연결을 결정하는 접점부 및 상기 로드의 하강운동을 제한하는 걸림턱을 구비하며, 상기 로드 및 접점부를 둘러싸는 하우징을 포함하는 스톱램프 스위치를 제공한다.

Description

스톱램프 스위치{Stop Lamp Switch}

본 발명은 차량용 스톱 램프의 스위치에 관한 것으로, 스톱램프의 접점부를 영구 자석으로 형성하여 이물질의 침투 및 전기 불꽃에 의한 탄화로 인해 발생되는 접점불량을 방지함과 더불어 접점부의 떨림현상에 의한 채털링(chattering) 신호의 발생을 방지하는 스톱램프 스위치에 관한 것이다.

통상적으로 차량의 후미에는 백기어(Back Gear)의 변속시 점등되는 백업 램프, 리어 턴 시그널 램프, 방향지시 램프와 더불어 제동시 점등되는 스톱 램프(Stop Lamp) 등의 테일 램프가 설치되어 있어 주행중 후방에 따라오는 차량 운전자가 전방 차량의 주행상태를 파악하여 추돌사고를 예방하도록 하고 있다.

상기 테일 램프중 스톱 램프(Stop Lamp)는 운전자가 제동시 브레이크 페달을 작동시키면 브레이크 페달에 장착된 스톱램프 스위치(Stop Lamp Switch)가 브레이크 페달의 작동을 감지하여 스톱 램프(Stop Lamp)에 전력을 공급함으로써 점등하게 되는 구조를 취하고 있다. 즉, 스톱 램프(Stop Lamp)에 전력을 인가하기 위하여 브레이크 페달과 연결 설치되는 스톱램프 스위치가 사용된다.

종래의 스톱램프 스위치(Stop Lamp Switch)의 구조는 도 1a에서 도시하는 바와 같이, 사용자가 브레이크를 밟게 되면 로드(110)가 눌려져 로드의 돌기 부분이 플레이트 접점부(130)을 밀어서 접점이 떨어지는 구조를 가지고 있었다.

이와 같은 판스프링 형태의 플레이트 접점부(130)는 지속적인 사용에 의해 스프링의 장력 및 복원력이 약해져서 접점 불량 문제가 발생될 수 있으며, 접촉되는 접점부위가 외부로 노출되어 있고 구조적으로 작은 접점부위를 가지고 있어서, 이 사이에 이물질이 침투되거나, 전기 불꽃에 의해 탄화가 발생되는 경우에 접촉불량이 발생되어 스톱램프가 점등되지 아니하거나 지연되는 문제점이 있었다.

또한 판스프링의 접점 구조는 접점판의 떨림을 야기 시켜 채털링 신호가 발생되어, 스톱램프 스위치(Stop Lamp Switch)와 연관된 다른 시스템에서 신호를 제대로 받을 수 없어 시동 불량 및 변속 불량이 발생할 수 있는 문제점이 있었다.

따라서, i) 접점부에 이물질을 차단하고, 접점부의 접촉시 불꽃에 의한 탄화를 방지하는 구조를 가지며, ii) 접점부에 의한 채털링(chattering) 현상을 방지하는 구조를 갖는 스톱램프 스위치(Stop Lamp Switch)가 요구되고 있다.

본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 접점부를 분리가 가능한 영구자석으로 형성하여 이물질의 침투 또는 탄화로 인한 접점불량을 방지하는 스톱램프 스위치를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 접점부를 분리가 가능한 영구자석으로 형성하여 채털링 신호의 발생을 방지하는 스톱램프 스위치를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 본 발명의 기재로부터 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 본 발명은, 차량 브레이크의 작동에 따라 수직이동을 하며, 그 중단에 스프링을 구비하는 로드(lod), 상기 로드가 하강하여 삽입되는 홀(hole)을 구비하되, 상기 로드의 하강운동으로 두 부분으로 분리되어 전기배선의 연결을 결정하는 접점부 및 상기 로드의 하강운동을 제한하는 걸림턱을 구비하며, 상기 로드 및 접점부를 둘러싸는 하우징을 포함하는 스톱램프 스위치를 제공한다.

본 발명에서 상기 접점부는 두 부분으로 분리될 수 있는 영구 자석으로 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명에서 상기 접점부는 그 분리되는 면에 각각 적어도 하나 이상의 엠보(emboss)를 형성하는 것이 바람직하다.

본 발명에서 상기 접점부의 단면은 원형 또는 다각형인 것이 바람직하다.

본 발명에서 상기 로드는 그 끝단이 원추 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명의 스톱램프 스위치에 의하면, 하우징 내에 영구자석으로 접점부를 형성하므로 이물질의 유입으로 인한 접점 불량을 방지하고, 기존의 접점 구조보다 넓은 면적의 접점부를 형성할 수 있으므로 탄화에 의한 접점 불량을 방지하는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 상기 접점부의 분리되는 면에 엠보(Emboss)를 추가하여 이물질에 의한 접점불량 및 탄화에 의한 접점불량을 방지하는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 접점부를 형성하는 영구자석에 의해 접점되므로, 접점부가 떨려서 발생하는 채털링(chattering) 신호의 문제를 해결하는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 판스프링으로 형성되는 접점부를 가진 기존의 스톱램프 스위치에 비해 구조가 극히 간단하므로, 제조공정이 간편하고 저렴한 비용으로 스톱램프 스위치를 제조할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래기술에 따른 스톱램프 스위치의 일구성도.
도 2a는 본 발명의 일실시예에 따른 스톱램프 스위치의 사시도.
도 2b은 본 발명의 일실시예에 따른 스톱램프 스위치의 단면도.
도 2c는 본 발명의 일실시예에 따른 접점부의 일구성도.
도 2d는 본 발명의 일실시예에 따른 로드의 일구성도.
도 3a 내지 도 3b는 본 발명의 일실시예에 따른 스톱램프 스위치의 동작도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1은 종래기술에 따른 스톱램프 스위치의 일구성도이다.

종래기술에 의한 스톱램프 스위치의 경우, 접점부(130)는 판스프링 형태의 플레이트 형태로 이루어져 있으며, 이와 같은 판스프링 형태의 플레이트 접점은 장기적인 사용으로 인해 스프링의 장력 및 복원력이 약해져서 접점 불량 문제가 발생될 수 있으며, 구조적으로도 작은 면적의 접점판을 가지고 있어 스위치 온/오프(On/Off)시 접점 탄화 및 유입되는 이물질에 의해 접점 불량이 발생될 수 있는 문제점이 있었다.

또한, 이와 같은 판스프링의 접점 구조는 접점판의 떨림을 야기시켜 채털링(chattering) 신호가 발생될 수 있어 스톱램프 스위치와 연관된 타 시스템에서 신호를 제대로 받을 수 없어 시동 불량 및 변속 불량 등이 발생하는 문제점이 있었다. 따라서, 본 발명은 이와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 고안되었다.

도 2a는 본 발명의 일실시예에 따른 스톱램프 스위치의 사시도이고, 도 2b은 본 발명의 일실시예에 따른 스톱램프 스위치의 단면도이다.

본 발명의 스톱램프 스위치(Stop Lamp Switch)는, 차량 브레이크의 작동에 따라 수직이동을 하며, 그 중단에 스프링(120)을 구비하는 로드(lod)(110), 상기 로드가 하강하여 삽입되는 홀(hole)(200)을 구비하되, 상기 로드의 하강운동으로 두 부분으로 분리되어 전기배선의 연결을 결정하는 접점부(160) 및 상기 로드의 하강운동을 제한하는 걸림턱(190)을 구비하며, 상기 로드 및 접점부를 둘러싸는 하우징(100)을 포함하여 형성될 수 있다.

상기 로드(110)는 그 중단에 스프링(120)을 구비하여 수직이동이 일정간격으로 제한되게 되는데, 하우징(100)의 내부에 설치되는 걸림턱(190) 및 상기 스프링(120)의 상부에 형성되는 스토퍼(220)에 의해 그 수직이동이 제한되게 된다.

또한, 상기 로드(110)는 그 끝단(180)이 원추형상으로 형성될 수 있는데, 이는 상기 접점부(160)의 홀(200)에 삽입을 용이하게 하여 접점부(160)의 분리를 쉽게 하기 위함이다. 즉, 접점부(160)의 분리로 인해 전기배선의 개폐가 결정되므로 브레이크 작동시 스톱 램프(Stop Lamp)에 신호전달을 정확하게 하기 위한 것이라고 할 수 있다.

다만, 상기 로드의 끝단(180)은 원추형상에 한정되는 것은 아니고, 접점부(160)를 쉽게 분리할 수 있는 뾰족한 형상이라면 어떠한 형상도 채용될 수 있을 것이다.

상기 접점부(160)는 두 부분으로 분리될 수 있는 영구 자석으로 형성될 수 있다. 이와 같이 영구 자석으로 접점부(160)를 형성하게 되면, 기존의 접점구조보다 넓은 면적으로 접점구조를 형성할 수 있는 바, 전기불꽃에 의한 탄화현상을 방지할 수 있는 장점이 있다.

또한, 도 2a에서 도시하는 바와 같이, 상기 접점부(160)는 하우징(100)의 내부에 배치될 수 있으므로 이물질의 유입을 획기적으로 감소시키며, 영구자석의 밀착결합에 의해 접점부(160)상의 전기배선 사이에도 이물질의 유입을 획기적으로 감소시켜 접점 불량을 방지할 수 있다.

더불어서, 영구 자석에 의해 형성되는 접점부(160)는 자석의 결합력에 의해 접점구조가 형성되므로, 기존의 판 스프링과 같이 접점시 접점판이 떨려서 도출되는 채털링 신호의 발생을 미연에 방지할 수 있는 잇점이 있다.

본 발명의 스톱램프 스위치(Stop Lamp Switch)는, 운전자가 브레이크를 밟을 경우 상기 로드(110)가 눌러지면서 원추형의 로드 끝단(180)이 상호 결합되어 있는 영구자석으로 형성되는 접점부(160)를 분리하여 전기 신호를 보내게 되며, 이와 반대로 운전자가 브레이크에서 발을 떼는 경우, 상기 로드(110)가 스프링(120)의 복원력에 의해 본래의 위치로 이동하게 되면 두개로 분리되었던 접점부(160)가 자력에 의해 다시 결합하게 되며, 전기 신호의 방출을 방지하는 구조를 취하고 있다.

도 2c는 본 발명의 일실시예에 따른 접점부의 일구성도이다.

상술한 바와 같이 본 발명에서 접점부(160)는 두 부분으로 분리될 수 있는 영구자석으로 형성되어 마주보는 영구자석의 분리면 전체를 접점구조로 사용하게 되어 접점불량 및 채털링 신호 발생방지 효과를 가져올 수 있다.

도 2c에서 볼 수 있듯이, 상기 접점부(160)는 그 분리되는 면(161)인 접점판에 각각 적어도 하나 이상의 엠보(emboss)를 형성할 수 있다. 이와 같이 접점판에 다수의 엠보를 형성하게 되면, 일부 선접촉에서 발생되는 접점 탄화가 발생되더라도 많은 수의 엠보를 가지고 있어 탄화에 의한 접점 불량 방지를 극대화할 수 있는 장점이 있다.

또한, 상기 접점부(160)는 발명의 필요에 따라 그 단면을 원형 또는 다각형으로 구성할 수 있는데, 도 2c에서는 그 단면이 원형인 원통형을 도시하였다.

도 2d는 본 발명의 일실시예에 따른 로드의 일구성도이다.

전술한 바대로 본 발명의 로드(110)는 그 중단에 스프링(120)을 구비하며, 하우징(100)의 내부에 설치되는 걸림턱(190) 및 상기 스프링(120)의 상부에 형성되는 스토퍼(220)에 의해 그 수직이동이 제한되도록 형성될 수 있다. 그리고, 상기 로드(110)는 그 끝단(180)이 원추형상으로 형성될 수 있는데, 이는 상기 접점부(160)의 분리를 용이하게 하여 전기신호의 전달을 정확하게 하기 위함이다.

도 3a 내지 도 3b는 본 발명의 일실시예에 따른 스톱램프 스위치의 동작도이다.

도 3a는 브레이크 미작동시 스톱램프 스위치의 모습을 도시하고 있는데, 운전자가 브레이크를 밟지 않는 경우 접점부(160)는 영구 자석의 자력에 의해 붙어 있게 되며, 전기 신호를 전달하지 않게 된다.

도 3b는 브레이크 작동시 스톱램프 스위치의 모습을 도시하고 있다.

먼저, 운전자가 브레이크를 밟는 경우, 로드(110)가 눌려지게 되고 이로 인해 원추형의 로드 끝단이 접점부(160)의 홀로 깊숙히 삽입되어 접점부(160)를 밀어내어 접점부(160)가 분리되며 전기배선(170)은 전기신호를 전달할 수 있도록 배치되게 된다.

이에 운전자가 다시 브레이크에서 발을 떼게 되면, 스프링(120)의 복원력에 의해 로드(110)가 다시 원위치로 이동하게 되면 영구자석의 자력에 의해 접점부(160)가 붙게 되며, 전기배선(170)은 전기 신호를 방출할 수 없도록 배치되게 된다.

이와 같이 본 발명에 의한 스톱램프 스위치는, 기존의 판 스프링 구조를 채용한 스위치 구조에 비해 간편한 구조를 가지므로 제조비용을 절감할 수 있으며, 이물질 또는 탄화현상에 의한 접점불량 문제를 해결함과 더불어 채털링(chattering) 현상까지 일거에 해결할 수 있는 장점이 있다.

이상 본 발명의 구체적 실시형태와 관련하여 본 발명을 설명하였으나 이는 예시에 불과하며 본 발명은 이에 제한되지 않는다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 설명된 실시형태를 변경 또는 변형할 수 있으며, 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.

100: 하우징 110: 로드
120: 스프링 130, 160: 접점부
140: 터미널 161: 접점판
162: 엠보 170: 전기배선
180: 로드의 끝단 190: 걸림턱
200: 홀 210: 접점부의 간극
220: 스토퍼

Claims (5)

1. 차량 브레이크의 작동에 따라 수직이동을 하며, 그 중단에 스프링을 구비하는 로드(lod);
   상기 로드가 하강하여 삽입되는 홀(hole)을 구비하되, 상기 로드의 하강운동으로 두 부분으로 분리되어 전기배선의 연결을 결정하는 접점부; 및
   상기 로드의 하강운동을 제한하는 걸림턱을 구비하며, 상기 로드 및 접점부를 둘러싸는 하우징;을 포함하되,
   상기 접점부는 두 부분으로 분리될 수 있는 영구 자석으로 형성되는 것을 특징으로 하는 스톱램프 스위치.
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서,
   상기 접점부는 그 분리되는 면에 각각 적어도 하나 이상의 엠보(emboss)를 형성하는 것을 특징으로 하는 스톱램프 스위치.
4. 제 1항에 있어서,
   상기 접점부의 단면은 원형 또는 다각형인 것을 특징으로 하는 스톱램프 스위치.
5. 제 1항에 있어서, 상기 로드는 그 끝단이 원추 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 스톱램프 스위치.

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