KR101194583B1 - 선박용 냉각 장치 - Google Patents

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KR101194583B1
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송정인
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Abstract

선박용 냉각 장치가 제시된다. 본 발명에 따른 선박용 냉각 장치는, 선박의 갑판 상에 설치되는 하우징 및 상기 하우징 내에 설치되는 제 1 유체 냉각부 및 제 2 유체 냉각부를 포함하고, 상기 제 1 유체냉각부는 상기 선박의 내부에 위치된 제 1 발열부를 냉각한 후 토출되어 상기 제 1 유체 유동관을 지나는 제 1 유체를 냉각하기 위하여 상기 제 1 유체 유동관으로 냉각수를 분사하는 냉각수 분사 노즐을 포함하고, 상기 제 2 유체 냉각부는, 상기 선박의 내부에 위치된 제 2 발열부를 냉각한 후 토출되어 상기 제 2 유체 유동관를 통과하며 상기 제 1 유체보다 높은 온도를 갖는 제 2 유체를 냉각하기 위한 공기를 상기 하우징 외부로부터 유입하기 위하여 상기 하우징의 일측에 형성된 공기 유입 개구에 설치되는 공기 유입 팬 및 상기 하우징의 타측에 형성되는 공기 토출 개구를 포함한다.

Description

선박용 냉각 장치{Cooling apparatus for a ship}
본 발명은 선박용 냉각 장치에 관한 것으로, 보다 상세히, 선박의 갑판 상에 설치되어 선박 내부의 발열부를 냉각시킨 후 토출된 하나 이상의 냉각 유체를 냉각시키기 위한 선박용 냉각 장치에 관한 것이다.
해상풍력 발전 설비 설치선(WIND TURBINE INSTALLATION VESSEL)은 해상에 풍력 발전 설비를 설치하기 위한 선박이다. 해상 풍력 발전 설비 설치선이 유동이 심한 해상에서 풍력발전설비를 설치하는 경우 대용량의 크레인 운전 시 해상 상황에 상관없이 고정된 위치에 위치되어야 하기 때문에 이를 위해 잭업(JACK UP) 시스템을 사용한다.
통상적으로　선박은 통상 디젤 발전기 등 여러 장비의 냉각을 위해 얻기 쉬운 해수를 이용하여 간접 냉각 방식을 적용하여 냉각하지만, 해상 풍력 발전 설비 설치선이 잭업 시스템에 의하여 상승되면 선체가 수면 위로 노출되므로 해수를 이용한 간접 냉각을 위하여 선박 내로의 직접적인 해수 공급이 불가능하게 된다.
따라서 이런 경우 종래에는 선박 내부의 여러 장비를 냉각하기 위하여 공랭식 냉각 방법 또는 반잠수식 펌프를 이용한 해수 공급 방법을 이용하였다.
이 때, 반잠수식 펌프를 이용한 방법은 선박의 잭업(jack up) 전후 펌프를 내리고 올리는 특수한 추가 설비가 필요하다. 이에 따라 반잠수식 펌프를 이용한 방법은 자재비가 높으며, 이를 구동시키기 위한 작업이 많은 단점이 있다.
공랭식 냉각 방법은 해수 대비 냉각 효과가 떨어지므로 공랭식 냉각 장치의 부피가 커지게 되어, 이에 따라 선박의 적재 공간이 줄어드는 단점이 있다.
본 발명의 일 실시예는 선박의 내부 발열부의 냉각 유체를 냉각할 수 있는 냉각 장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시예는 선박의 갑판에 설치되는 설치 면적이 작은 냉각 장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시예는 복수의 냉각 유체를 동시에 냉각할 수 있는 냉각 장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 선박의 갑판 상에 설치되는 하우징 및 상기 하우징 내에 설치되는 제 1 유체 냉각부 및 제 2 유체 냉각부를 포함하는 선박용 냉각 장치로서, 상기 제 1 유체냉각부는 상기 선박의 내부에 위치된 제 1 발열부를 냉각한 후 토출되어 상기 하우징 내에 설치된 제 1 유체 유동관을 지나는 제 1 유체를 냉각하기 위하여 상기 제 1 유체 유동관으로 냉각수를 분사하는 냉각수 분사 노즐을 포함하고, 상기 제 2 유체 냉각부는, 상기 선박의 내부에 위치된 제 2 발열부를 냉각한 후 토출되어 상기 하우징 내에 설치되는 제 2 유체 유동관을 통과하며 상기 제 1 유체보다 높은 온도를 갖는 제 2 유체를 냉각하기 위한 공기를 유입하도록 상기 하우징 일측에 설치되는 공기 유입 팬 및 상기 하우징의 타측에 형성되어 공기가 토출되는 공기 토출 개구를 포함하는, 선박용 냉각 장치가 제공된다.
이 때, 상기 제 1 유체 유동관은 상기 제 2 유체 유동관의 하측에 위치되며, 상기 공기 유입 팬에 의하여 유입된 공기는 상기 제 1 유체 유동관을 지난 후 상기 제 2 유체 유동관을 지나도록 형성될 수 있다.
이 때, 상기 제 1 유체 냉각부는 상기 제 1 유체 유동관 하측에 상기 분사 노즐로부터 분사되어 낙하한 냉각수를 저장하기 위한 냉각수 저장부를 포함할 수 있다.
이 때, 상기 공기 유입 팬은 상기 하우징의 하부 일측면에 위치되며, 상기 공기 토출 개구는 상기 하우징의 상부면에 위치될 수 있다.
이 때, 상기 제 1 발열부는 상기 선박 내에 위치되는 엔진의 실린더부를 제외한 타 발열부이며, 상기 제 2 발열부는 상기 엔진의 실린더부일 수 있다.
이 때, 상기 제 1 유체 냉각부는 상기 제 2 유체 냉각부의 공기 유입 팬과 상기 제 2 유체 유동관 사이에 위치될 수 있다.
이 때, 상기 하우징 내로 유입된 공기를 냉각하기 위한 공기 냉각부를 더 포함하며, 상기 공기 냉각부는 냉매가 유입되는 냉매 유입관; 상기 냉매 유입관으로부터 유입된 냉매가 상기 공기와 열교환하도록 공기 유동부 상에 배열되는 냉매 유동관; 및 상기 냉매 유동관을 지난 냉매가 유출되는 냉매 유출관을 포함하는 냉매 순환 사이클로 이루어질 수 있다.
이 때, 상기 공기 냉각부는 상기 공기 유입 팬이 설치되는 상기 하우징 일측에 설치될 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 선박의 갑판 상의 하우징 내에 설치되는 제 1 유체 유동관을 지나는 제 1 유체 및 제 2 유체 유동관을 지나는 제 2 유체를 냉각하기 위한 선박용 냉각 장치로서, 상기 제1 유체는 상기 하우징 내부에 설치된 냉각수 분사 노즐로부터 분사된 냉각수 및 상기 하우징의 일측에 설치된 공기 유입 팬으로부터 상기 하우징 내부로 유입된 공기에 의하여 냉각되며, 상기 제 2 유체는 상기 제 1 유체 보다 높은 온도를 가지며, 상기 공기 유입팬으로부터 상기 하우징 내부로 유입된 공기에 의하여 냉각되는, 선박용 냉각 장치가 제공된다.
이 때, 상기 공기 유입 팬은 상기 하우징의 하부 일측면에 위치되며, 상기 유입공기는 상기 하우징의 상측면에 위치된 공기 토출 개구로 토출될 수 있다.
이 때, 상기 제 1 유체 유동관은 상기 제 2 유체 유동관보다 낮은 높이에 위치될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 냉각 장치는 선박 내부 엔진의 실린더부를 냉각하고 나온 냉각수와 엔진의 실린더부 이외의 다른 발열부를 냉각하고 나온 냉각수를 하나의 냉각 장치를 이용하여 동시에 냉각시킬 수 있어 선박에 설치되는 냉각 장치의 설치 면적을 줄일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 냉각 장치는 저온의 냉각 유체를 공기 및 냉각수를 이용하여 이중으로 냉각하고, 저온의 냉각 유체를 냉각하고 나온 공기가 고온의 냉각 유체를 냉각하도록 하여 저온 및 고온의 냉각 유체를 효과적으로 냉각할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 냉각 장치가 선박의 갑판 상부에 설치된 개략도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 냉각 장치의 내부 구성도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 냉각 장치의 공기 유입 개구의 구성도이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 냉각 장치가 선박에 설치된 상태를 도시한 개략도이다. 도 2는 본 발명의 일 실시에에 따른 선박용 냉각 장치의 내부 구성도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 냉각 장치(1)는 선박(2)의 갑판(4) 상부에 설치되는 하우징(10) 외부로부터 내부로 유입되는 공기에 의하여 제 1 유체(LT) 및 제 2 유체(HT)를 냉각하도록 구성된다.
이 때, 본 실시예에서 제 1 유체(LT)는 엔진(6)의 실린더부를 제외한 발열부(50) 또는 엔진 이외의 선박 내부 발열 장치 예를 들어, 에어 쿨러, 윤활유 쿨러, 에어 컴프레셔, 스러스트 모터 등을 냉각시킨 후 그로부터 나온 냉각수일 수 있다. 이하 본 실시예에서는 엔진의 실린더부를 제외한 발열부(50)로부터 제 1 유체가 토출된 것으로 규정하여 설명한다.
또한, 제 2 유체(HT)는 엔진(6)의 실린더부(40)를 냉각시킨 후 엔진(6)으로부터 나온 냉각수일 수 있다.
이 때, 엔진(6)의 실린더부(40)를 냉각시킨 후 제 1 도관(42)을 통하여 엔진으로부터 나온 제 2 유체(HT)는 고온, 예를 들어, 대략 90도 정도의 온도를 가질 수 있다. 또한, 제 3 도관(52)을 통하여 엔진의 실린더부를 제외한 발열부(50)로부터 나온 제 1 유체(LT)는 대략 55 정도의 온도를 가질 수 있다.
본 실시예에 따른 선박용 냉각 장치(1)는 상기 제 1 유체(LT) 및 제 2 유체(HT)보다 낮은, 통상적으로 20~35도 정도의 온도를 갖는 대기 중의 공기(Air)를 이용하여, 대기보다 높은 제 1 유체(LT) 및 제 2 유체(HT)를 냉각하도록 구성된다.
이 때, 본 실시예에 따르면, 제 1 유체(LT)가 제 2 유체(HT)보다 낮은 온도를 가지므로 냉각 장치의 외부로부터 유입된 공기는 제 1 유체(LT)를 냉각한 후 제 2 유체(HT)를 순차적으로 냉각하도록 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 냉각 장치(1)를 통과한 제 1 유체(LT) 및 제 2 유체(HT)는 각각 제 2 도관(54) 및 제 4 도관(44)을 통하여 다시 엔진의 실린더부 이외의 발열부(50) 및 엔진의 실린더부(40)로 순환하도록 형성된다.
이와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 냉각 장치(1)는 엔진(6)의 실린더부 이외의 발열부(50)를 냉각하고 나온 저온의 냉각수 및 엔진(6)의 실린더부(40)를 냉각시킨 후 엔진으로부터 토출된 고온의 냉각수를 하나의 냉각 장치를 이용하여 냉각시키도록 형성된다.
이에 따라 종래에는 엔진의 실린더부(40)로부터 토출된 고온의 냉각 유체를 냉각하기 위한 냉각 장치와 엔진의 실린더부 이외의 발열부(50)를 냉각하기 위한 저온의 냉각 유체를 냉각 장치가 별도로 설치되어 냉각 장치를 설치하기 위한 공간이 많이 필요하였던 것과 비교할 때, 두가지 다른 온도의 냉각 유체를 하나의 냉각 장치를 이용하여 냉각하므로 본 발명의 일 실시예에 따른 냉각 장치는 좁은 면적에 설치될 수 있다.
이하 도면을 참조하여, 보다 구체적으로 본원 발명의 일 실시예에 따른 선박용 냉각 장치(1)에 대하여 설명한다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 냉각 장치(1)는 하우징(10), 제 1 유체 냉각부(100), 제 2 유체 냉각부(200) 및 팬(30)을 포함한다.
하우징(10)은 선박(2)의 갑판(4) 상부에 설치된다.
하우징(10)의 외측면의 하부 일측에는 공기 유입 개구(12)가 형성되며, 공기 유입 개구(12)에는 외부로부터 공기를 유입하기 위한 팬(30)이 설치된다. 팬(30)에 의하여 유입된 공기(Air)는 공기 유동부(150)를 지나 하우징(10)의 내부로 유입될 수 있다.
공기 유동부(150)는 하우징 내부로 유입된 공기가 하우징의 내부에서 상측 방향으로 이동할 수 있도록 공기를 안내한다.
한편, 하우징 내부의 하부측에는 제 1 유체 냉각부(100)가 형성된다. 제 1 유체 냉각부(100)는 제 1 유체 유동관(120) 및 냉각수 분사 노즐(28)을 포함한다.
제 1 유체 냉각부(100)는 제 1 유체(LT)가 제 1 유체 유동관(120)을 지나는 동안 냉각수 분사 노즐(28)로부터 분사된 냉각수에 의하여 냉각되도록 형성된다.
보다 상세히, 제 1 유체는 제1 유체 유입관(110)을 통하여 하우징(10) 내부로 유입된 후, 제 1 유체 유동관(120)을 지나 제 1 유체 배출관(130)을 통하여 하우징(10) 외부로 빠져 나간다. 제 1 유체 유동관(120)은 하우징(10)의 내부를 관통하도록 형성된다.
제 1 유체 유동관(120)의 상측부에는 분사 노즐(28)이 설치된다. 분사 노즐(28)은 하측 방향으로 냉각수(29)를 분사할 수 있도록 형성된다.
제 1 유체 유동관(120)의 하측에는 냉각수(29)가 저장되는 냉각수 저장부(16)가 위치된다. 냉각수 저장부(16)는 하우징(10)의 내측 또는 외측에 설치될 수 있는 냉각수 배출 펌프(20)에 의하여 냉각수 유동관(24)을 통하여 냉각수 분사 관(26)으로 이송된 후 냉각수 분사 노즐(28)에서 공기중으로 분사된다. 공기 중으로 분사된 냉각수(29)는 제 1 유체 유동관(120)의 표면에 접하여 제 1 유체 유동관(120)을 지나는 제 1 유체의 열을 빼앗는 방식으로 제 1 유체 유동관(120)과 열교환한다. 제 1 유체 유동관(120)을 지난 냉각수(29)는 하향하여 냉각수 저장부(16)로 다시 유입된다. 미설명 부호 22는 냉각수 저장부(16)로부터 냉각수 배출 펌프(20)로 냉각수가 이동하는 도관이다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 제 1 유체 유동관(120)과 분사 노즐(28)로부터 나온 냉각수(29)가 열교환하는 동안, 공기 유입 개구(12)로부터 팬(30)에 의하여 유입된 공기가 냉각수(29)의 이동 방향, 즉 중력 방향에 대하여 역방향, 즉 상측 방향으로 이동하면서 제 1 유체 유동관(120)을 냉각시킨다. 이에 따라, 제 1 유체 유동관(120)은 냉각수(29) 및 공기에 의하여 동시에 냉각되므로, 제 1 유체 유동관(120) 내부의 제 1 유체의 냉각이 보다 잘 이루어질 수 있게 된다.
한편, 하우징(10)의 상부측에는 제 2 유체 냉각부(200)가 형성된다.
제 2 유체 냉각부(200)는 제 2 유체 유입관(210), 제 2 유체 유동관(220) 및 제 2 유체 유출관(230)을 포함한다.
제 2 유체(HT)는 앞서 설명한 바와 같이, 엔진의 실린더부(40)를 냉각한 후 엔진으로부터 토출된 대략 90정도의 고온의 냉각수일 수 있다. 제 2 유체는 제 2 유체 유입관(210)을 통하여 하우징(10)으로 유입된 후 제 2 유체 유동관(220)을 지나 하우징(10)을 관통한 후 제 2 유체 유출관(230)을 통하여 배출된다.
제 2 유체 유동관(220)에서는 제 1 유체 냉각부(100)에서 제 1 유체(LT)를 냉각한 후 하우징(10)의 상부측으로 이동한 공기(Air) 와 열교환이 일어나며 이와 같은 열교환에 의하여 제 2 유체(HT)가 냉각된다.
보다 상세히, 제 1 유체(LT)를 냉각한 후 하우징(10)의 상부측으로 이동한 공기(Air)는 분사 노즐(28)에서 분사된 냉각수(29)와 섞여 수분 함유량이 많을 뿐 아니라 제 2 유체(HT)와 비교할 때 저온이므로 이와 같은 공기(Air)와의 열교환에 의하여 제 2 유체(HT)가 저온으로 냉각될 수 있게 된다.
이 때 제 2 유체 유동관(220)은공기와의 열교환 효율을 높이도록 구불구불한 형태의 유동로로 형성될 수 있으며, 열전달율이 높은 재료로 형성될 수 있다.
또한, 도시되지는 아니하였으나, 제 2 유체 유동관(220)의 표면적을 넓히기 위한 복수의 핀(fin)이 제 2 유체 유동관(220) 표면에 설치될 수 있다.
제 2 유체 유동관(220)에서 제 2 유체(HT)와 열교환한 공기는 하우징(10)의 상부측에 위치된 공기 토출 개구(14)를 통하여 대기 중으로 빠져 나가도록 형성된다.
한편, 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 제 1 유체(LT) 및 제 2 유체(HT)를 냉각하기 위한 공기(Air)를 보다 낮은 온도로 냉각하기 위하여 추가적인 공기 냉각부(300)가 선박용 냉각 장치(1)에 설치될 수 있다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 냉각 장치(1)에 있어서 공기 냉각부(300)는 냉매 유입관(310), 냉매 유동관 (320) 및 냉매 유출관(330)을 포함할 수 있다.
냉매 유입관(310)은 공기가 유입되는 공기 유입 개구(12) 측으로 공기를 차갑게 냉각하기 위한 냉매(340)가 유입되도록 한다.
냉매 유동관(320)은 냉매 유입관(310)을 통하여 공기 유입 개구(12) 측으로 유입된 냉매(340)가 지나는 구불구불한 형태의 도관으로서 도관 내부를 지나는 차가운 냉매가 공기로부터 열을 흡수한다.
냉매 유동관(320)을 지나는 동안 공기로부터 열을 흡수한 냉매(340)는 냉매 유출관(330)을 통하여 공기 유입 개구(12)를 빠져 나간다.
냉매 유출관(330)을 통하여 빠져나간 냉매(340)는 도시되지 아니한 냉매 순환 사이클을 지나 다시 차가운 상태로 냉각된 후 냉매 유입관으로 유입될 수 있다.
공기를 냉각하기 위한 냉매 사이클은 공지된 형태의 냉각 사이클을 이용하여 구성하는 것이 가능한 바, 냉매 순환 사이클에 대한 상세한 설명은 생략하도록 한다.
본 발명의 다른 실시예에서, 냉매를 이용하여 대기중의 공기를 냉각하는 경우 냉매 순환 사이클을 위한 장치들이 추가적으로 설치되어야 할 필요가 있으나, 냉매에 의하여 냉각 장치의 냉각 효율이 향상될 수 있으므로, 냉각 장치의 설치 면적을 좁히면서도 냉각 효율이 앞서 설명한 일 실시예의 냉각 장치보다 향상될 수 있다.
본 실시예에서는 공기를 냉각하기 위한 공기 냉각부를 공기 유입 개구에 설치하였으나, 공기 냉각부(300)는 제 1 유체 냉각부(100)와 제 2 유체 냉각부(200) 사이에 설치하는 것도 가능할 것이다.
이와 같은 위치에 공기 냉각부(300)를 설치하면 제 1 유체(LT)를 냉각한 공기가 앞서 설명한 실시예에서 보다 낮은 온도로 제 2 유체 냉각부(100)로 유입될 수 있어, 제 2 유체에 대한 냉각 효율이 보다 향상될 수 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 냉각 장치(1)는 해상 풍력 발전 설비 설치선에 설치될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 냉각 장치가 해상 풍력 발전 설비 설치선에 설치될 경우, 좁은 면적을 차지하면서도 선박 내부 엔진의 냉각수 및 기타 발열 장치의 냉각수를 냉각할 수 있으므로, 풍력 발전 설비 설치선의 갑판에 여유 공간을 많이 제공할 수 있어, 해상 풍력 발전 설비 설치선에 효과적으로 해상 풍력 발전 설비에 필요한 장비들을 선적할 수 있게 된다.
본 실시예에서는 해상 풍력 발전 설비 설치선에 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 냉각 장치를 설치하는 것을 예로 들었으나, 본 발명의 적용례는 이에 한정되지 아니한다. 예를 들어, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 냉각 장치는 해수를 이용하여 선박 내부의 발열 장치의 냉각수를 냉각하기 어려운 선박에 설치하거나 혹은 더 나아가 공랭식으로 대기 온도보다 고온이며 온도차가 나는 2개의 유체를 순차적으로 냉각하기 위한 냉각 장치로 사용하는 것도 가능할 것이다.
이상에서 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.
1 냉각 장치 2 선박
4 갑판 10 하우징
20 펌프 28 분사 노즐
29 냉각수 30 팬
40 엔진의 실린더부 50 발열부
100 제 1 유체 냉각부 110 제 1 유체 유입관
120 제 1 유체 유동관 130 제 1 유체 배출관
130 분사 노즐 150 공기 유동부
200 제 2 유체 냉각부 210 제 2 유체 유입관
220 제 2 유체 유동관 230 제 2 유체 유출관
300 공기 냉각부 310 냉매 유입관
320 냉매 유동관 330 냉매 유출관

Claims (11)

  1. 선박의 갑판 상에 설치되는 하우징 및 상기 하우징 내에 설치되는 제 1 유체 냉각부 및 제 2 유체 냉각부를 포함하는 선박용 냉각 장치로서,
    상기 제 1 유체냉각부는 상기 선박의 내부에 위치된 제 1 발열부를 냉각한 후 토출되어 상기 하우징 내에 설치된 제 1 유체 유동관을 지나는 제 1 유체를 냉각하기 위하여 상기 제 1 유체 유동관으로 냉각수를 분사하는 냉각수 분사 노즐을 포함하고,
    상기 제 2 유체 냉각부는, 상기 선박의 내부에 위치된 제 2 발열부를 냉각한 후 토출되어 상기 하우징 내에 설치되는 제 2 유체 유동관을 통과하며 상기 제 1 유체보다 높은 온도를 갖는 제 2 유체를 냉각하기 위한 공기를 유입하도록 상기 하우징 일측에 설치되는 공기 유입 팬 및 상기 하우징의 타측에 형성되어 공기가 토출되는 공기 토출 개구를 포함하는, 선박용 냉각 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1 유체 유동관은 상기 제 2 유체 유동관의 하측에 위치되며,
    상기 공기 유입 팬에 의하여 유입된 공기는 상기 제 1 유체 유동관을 지난 후 상기 제 2 유체 유동관을 지나도록 형성되는, 선박용 냉각 장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1 유체 냉각부는 상기 제 1 유체 유동관 하측에 상기 분사 노즐로부터 분사되어 낙하한 냉각수를 저장하기 위한 냉각수 저장부를 포함하는, 선박용 냉각 장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 공기 유입 팬은 상기 하우징의 하부 일측면에 위치되며,
    상기 공기 토출 개구는 상기 하우징의 상부면에 위치되는 선박용 냉각 장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1 발열부는 상기 선박 내에 위치되는 엔진의 실린더부를 제외한 타 발열부이며,
    상기 제 2 발열부는 상기 엔진의 실린더부인, 선박용 냉각 장치.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1 유체 냉각부는 상기 제 2 유체 냉각부의 공기 유입 팬과 상기 제 2 유체 유동관 사이에 위치되는, 선박용 냉각 장치.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 하우징 내로 유입된 공기를 냉각하기 위한 공기 냉각부를 더 포함하며, 상기 공기 냉각부는
    냉매가 유입되는 냉매 유입관;
    상기 냉매 유입관으로부터 유입된 냉매가 상기 공기와 열교환하도록 공기 유동부 상에 배열되는 냉매 유동관; 및
    상기 냉매 유동관을 지난 냉매가 유출되는 냉매 유출관
    을 포함하는 냉매 순환 사이클로 이루어지는, 선박용 냉각 장치.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 공기 냉각부는 상기 공기 유입 팬이 설치되는 상기 하우징 일측에 설치되는, 선박용 냉각 장치.
  9. 선박의 갑판 상의 하우징 내에 설치되는 제 1 유체 유동관을 지나는 제 1 유체 및 제 2 유체 유동관을 지나는 제 2 유체를 냉각하기 위한 선박용 냉각 장치로서,
    상기 제1 유체는 상기 하우징 내부에 설치된 냉각수 분사 노즐로부터 분사된 냉각수 및 상기 하우징의 일측에 설치된 공기 유입 팬으로부터 상기 하우징 내부로 유입된 공기에 의하여 냉각되며,
    상기 제 2 유체는 상기 제 1 유체 보다 높은 온도를 가지며, 상기 공기 유입팬으로부터 상기 하우징 내부로 유입된 공기에 의하여 냉각되는, 선박용 냉각 장치.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 공기 유입 팬은 상기 하우징의 하부 일측면에 위치되며,
    상기 유입공기는 상기 하우징의 상측면에 위치된 공기 토출 개구로 토출되는, 선박용 냉각 장치.
  11. 제 9항에 있어서,
    상기 제 1 유체 유동관은 상기 제 2 유체 유동관보다 낮은 높이에 위치되는, 선박용 냉각 장치.
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