KR101187657B1 - Temporary sidewalk for bridge - Google Patents

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KR101187657B1
KR101187657B1 KR1020120015500A KR20120015500A KR101187657B1 KR 101187657 B1 KR101187657 B1 KR 101187657B1 KR 1020120015500 A KR1020120015500 A KR 1020120015500A KR 20120015500 A KR20120015500 A KR 20120015500A KR 101187657 B1 KR101187657 B1 KR 101187657B1
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김동수
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주식회사 흥화
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/10—Railings; Protectors against smoke or gases, e.g. of locomotives; Maintenance travellers; Fastening of pipes or cables to bridges
    • E01D19/103—Parapets, railings ; Guard barriers or road-bridges

Abstract

PURPOSE: A temporary sidewalk for a bridge is provided to improve construction safety by enabling the width and length adjustment of the temporary sidewalk installed along the railing of a bridge deck. CONSTITUTION: A temporary sidewalk for a bridge comprises brackets(100), beams(200), auxiliary beams(300), cross bars(400), cross beams(500), boards(600), and guardrails(700). The brackets are coupled along the railing of a bridge. The beams are horizontally coupled to the brackets, and the horizontal coupling positions thereof can be adjusted. The auxiliary beams are horizontally coupled to the ends of the beams, and the horizontal coupling positions thereof can be adjusted. The cross bars connect the beams coupled to the brackets to each other. The cross beams connect the auxiliary beams to each other. The boards are coupled to the tops of the cross bars. The guardrails are coupled to the top ends of the cross beams.

Description

교량용 가설인도{Temporary sidewalk for bridge}Temporary sidewalk for bridge

본 발명은 인도가 없는 교량에 설치하기 위한 가설인도에 관한 것이다.The present invention relates to a hypothetical delivery for installation on a bridge without sidewalks.

일반적으로 인도가 설치되지 않은 교량에 인도를 설치하기 위한 구조물로서 가설인도가 있는데, 이와 같은 가설인도는 예를 들어 교량 상판의 난간을 따라 일정간격으로 고정 설치되면서 교량의 폭 방향으로 길게 연장되도록 형성된 빔과, 상기 빔 위에 얹혀져 고정되는 발판과, 상기 빔의 끝단에 결합되는 난간으로 구성된다.Generally, there is a temporary guide as a structure for installing sidewalks on a bridge where no sidewalks are installed. Such temporary sidewalks are formed to extend in the width direction of the bridge while being fixed at regular intervals along the railing of the bridge deck, for example. It consists of a beam, a scaffold mounted on and fixed to the beam, and a railing coupled to an end of the beam.

그러나 이와 같은 가설인도는 각 구성이 정확하게 맞춰진 상태로 조립하도록 형성되어 있으므로 시공 과정에서 오차가 발생하면 조립이 어려워지는 문제점이 있다.However, such a hypothesis delivery is formed to assemble in a state where each configuration is exactly matched, there is a problem that the assembly is difficult when an error occurs in the construction process.

또한, 상기 가설인도의 구조에 의하면 교량 상판의 신축성에 대한 변형률이 매우 낮기 때문에 쉽게 파손되는 문제가 발생한다. 즉, 상기 교량 상판은 온도에 따른 신축성이 높기 때문에 교량의 길이에 따라 다수 개로 분할되어 있는데, 종래 가설인도는 이런 교량 상판의 신축성에 대응하여 폭이나 길이가 조절되기 어렵기 때문에서 연결부분에서 쉽게 파손이 발생하는 것이다.In addition, according to the structure of the hypothesis India, since the strain to the elasticity of the bridge deck is very low, there is a problem that is easily broken. In other words, the bridge top plate is divided into a plurality of bridges because of the high elasticity according to the temperature, the conventional hypothesis India is easy in the connection part because the width or length is difficult to adjust in response to the elasticity of the bridge top plate Breakage occurs.

본 발명은 교량 상판의 난간을 따라 가설인도를 시공하되, 상기 교량 상판의 신축성에 대응하여 가설인도의 폭이나 길이가 조절될 수 있도록 한 교량용 가설인도를 제공하려는 것이다.The present invention is to provide a construction of the construction of a temporary guide along the railings of the bridge deck, the width or length of the construction can be adjusted in response to the elasticity of the bridge deck.

본 발명의 교량용 가설인도는 교량의 난간에 설치되는 가설인도에 있어서,In the provisional delivery for bridges of the present invention in the provisional delivery installed on the railing of a bridge,

상기 교량의 난간을 따라 그 단부에 전후 일정 간격으로 결합되는 브래킷; 상기 브래킷으로부터 수평방향으로 결합하되, 상기 난간의 폭 방향으로 좌우 결합 위치를 조절하도록 형성된 빔; 상기 빔의 끝단으로부터 수평방향으로 결합하되, 상기 난간의 폭 방향으로 좌우 결합 위치를 조절하도록 형성된 보조 빔; 상기 각 브래킷에 결합된 전후 빔 사이를 연결하되, 양 끝단이 전후 빔의 상단에 각각 올려진 상태에서 전후 결합 위치를 조절하도록 형성된 크로스 바; 상기 전후 보조 빔 사이를 연결하되, 양 끝단이 상기 전후 보조 빔의 상단에 올려진 상태에서 전후 길이를 조절하도록 형성된 크로스 빔; 상기 크로스 바 위에 올려진 상태에서 상기 크로스 바에 결합 고정되는 보오드; 및 상기 크로스 빔 상단에 결합되는 가드레일;을 포함하여 구성된다.Brackets coupled to the ends of the bridge at the front and back at regular intervals along the railings of the bridge; A beam coupled to the horizontal direction from the bracket and configured to adjust a left and right coupling position in a width direction of the handrail; An auxiliary beam coupled to a horizontal direction from an end of the beam, the auxiliary beam being configured to adjust a left and right coupling position in the width direction of the railing; A cross bar configured to connect the front and rear beams coupled to the brackets, and to adjust the front and rear coupling positions in the state in which both ends are respectively raised on top of the front and rear beams; A cross beam connected between the front and rear auxiliary beams, the cross beams being configured to adjust the front and rear lengths at both ends of the front and rear auxiliary beams; A board fixed to the cross bar while being mounted on the cross bar; And a guard rail coupled to an upper end of the cross beam.

상기 브래킷 또는 빔은 상호 체결을 위해 폭 방향으로 길게 형성된 제1 장공 또는 제2 장공이 형성된다.The bracket or the beam is formed with a first long hole or a second long hole formed in the width direction for mutual fastening.

상기 빔은 상기 교량의 난간 상단에 밀착되는 상태로 체결되는 난간 고정편;이 형성되고, 상기 난간 고정편에는 상기 제2 장공에 대응하는 제3 장공이 형성된다.The beam is a handrail fixing piece that is fastened in close contact with the top of the railing of the bridge; is formed, the handrail fixing piece is formed with a third long hole corresponding to the second long hole.

상기 보조 빔은 상기 빔과의 체결을 위해 폭 방향으로 길게 형성된 제4 장공이 형성된다.The auxiliary beam has a fourth long hole formed in the width direction for fastening with the beam.

상기 보조 빔은 상기 빔 하부로 출입하도록 형성되고, 상기 빔의 하부 양측에는 상기 보조 빔의 출입을 안내하면서 보조 빔의 양측 단부를 받쳐주기 위한 가이드 리브;가 돌출 형성된다.The auxiliary beam is formed to enter the lower portion of the beam, and guide ribs for supporting both ends of the auxiliary beam while guiding entry and exit of the auxiliary beam;

상기 크로스 바의 양끝단 측면과 상기 빔의 상단에 사이에 결합하되, 상기 크로스 바와의 체결을 위해 폭 방향으로 길게 관통된 제5 장공이 형성되고, 상기 빔의 상단에는 용접되는 절곡편;을 포함하여 구성된다.A bent piece which is coupled between both end sides of the cross bar and an upper end of the beam, and has a fifth long hole penetrated in the width direction for fastening to the cross bar, and a welded piece on the upper end of the beam; It is configured by.

상기 크로스 빔은 상기 보조 빔의 상단에 결합되는 가이드부; 및 상기 가이드부 양측에 끼워지는 상태로 간격을 조절하도록 형성된 슬라이드부;로 구성된다.The cross beam may include a guide coupled to an upper end of the auxiliary beam; And a slide part formed to adjust the gap in a state of being fitted to both sides of the guide part.

본 발명은 교량 상판의 난간을 따라 시공되는 가설인도의 폭이나 길이가 상기 교량 상판의 신축성에 대응하여 조절되도록 형성함으로써, 시공의 안전성이 더욱 향상되는 효과가 있다.The present invention is formed by adjusting the width or length of the hypothesis guided along the handrail of the bridge deck to correspond to the elasticity of the bridge deck, thereby improving the safety of construction.

도 1은 본 발명이 적용된 교량용 가설인도를 도시한 요부 사시도.
도 2는 본 발명이 적용된 교량용 가설인도를 도시한 요부 분해 사시도.
도 3은 본 발명이 적용된 교량용 가설인도를 도시한 요부 정단면도.
도 4는 본 발명이 적용된 교량용 가설인도를 도시한 요부 측단면도.
도 5는 본 발명이 적용된 교량용 가설인도를 도시한 요부 평면도.
도 6은 본 발명이 적용된 교량용 가설인도를 도시한 요부 분해 사시도.
도 7은 본 발명이 적용된 교량용 가설인도의 시공상태를 도시한 평면도.Figure 1 is a perspective view showing the main portion of the construction of the bridge to which the present invention is applied.
Figure 2 is an exploded perspective view showing the main portion of the bridge for the present invention is applied.
Figure 3 is a front sectional view showing the main portion of the construction of the bridge to which the present invention is applied.
Figure 4 is a side cross-sectional view showing a main portion of the construction of the present invention is applied bridge.
Figure 5 is a plan view showing the main portion of the construction of the bridge to which the present invention is applied.
Figure 6 is an exploded perspective view showing the main portion of the bridge for the present invention is applied.
Figure 7 is a plan view showing the construction of the construction of the temporary construction India for the present invention is applied.

본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 구체적으로 살펴본다.Preferred embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 교량용 가설인도는 도 1 내지 도 7에 도시된 바와 같이 상기 교량의 난간을 따라 결합되는 브래킷(100), 상기 브래킷으로부터 수평방향으로 결합되는 빔(200), 상기 빔의 끝단으로부터 수평방향으로 결합되는 보조 빔(300), 상기 각 브래킷에 결합된 전후 빔 사이를 연결하는 크로스 바(400), 상기 전후 보조 빔 사이를 연결하는 크로스 빔(500), 상기 크로스 바 위에 결합되는 보오드(600) 및 상기 크로스 빔 상단에 결합되는 가드레일(700)을 포함하여 구성된다.Bridge construction of the present invention is shown in Figures 1 to 7, the bracket 100 is coupled along the railing of the bridge, the beam 200 coupled in a horizontal direction from the bracket, the horizontal from the end of the beam The auxiliary beam 300 coupled in a direction, a cross bar 400 connecting the front and rear beams coupled to each bracket, a cross beam 500 connecting the front and rear auxiliary beams, and a board coupled to the cross bar ( 600) and a guard rail 700 coupled to the upper end of the cross beam.

상기 브래킷(100)은 상기 교량의 난간을 따라 그 단부에 전후 일정 간격으로 결합되는 것으로서, 도 2에 도시된 바와 같이 교량 난간에 밀착된 상태로 앵커볼트를 이용하여 체결된다. 이때, 상기 브래킷(100)은 안정성을 위하여 상하나 좌우로 움직이지 않도록 고정하여 결합되어야 한다.The bracket 100 is coupled to the end along the railing of the bridge at a predetermined interval before and after, as shown in Figure 2 is fastened using an anchor bolt in close contact with the bridge railings. At this time, the bracket 100 must be fixed to be fixed so as not to move up and down or left and right for stability.

상기 브래킷(100)은 실시 예로서 상기 빔(200)을 체결을 위해 폭 방향으로 길게 형성된 제1 장공(110)이 형성된다. 따라서 상기 제1 장공(110)의 폭만큼 빔(200)의 체결 위치를 조절할 수 있는 것이다.The bracket 100 has, as an example, a first long hole 110 formed to extend in the width direction to fasten the beam 200. Therefore, the fastening position of the beam 200 can be adjusted by the width of the first long hole 110.

상기 빔(200)은 상기 브래킷(100)으로부터 수평방향으로 결합하되, 상기 난간의 폭 방향으로 좌우 결합 위치를 조절하도록 형성된다. 이를 위한 실시 예로서 도 2에 도시된 바와 같이 상기 브래킷과의 체결을 위해 폭 방향으로 길게 형성된 제2 장공이 형성된다. 따라서 상기 제2 장공(210)의 폭만큼 빔(200)의 체결 위치를 조절할 수 있는 것이다.The beam 200 is coupled to the horizontal direction from the bracket 100, it is formed to adjust the left and right coupling position in the width direction of the handrail. As an example for this purpose, as shown in FIG. 2, a second long hole formed in the width direction for fastening with the bracket is formed. Therefore, the fastening position of the beam 200 can be adjusted by the width of the second long hole 210.

상기 빔(200)은 난간에 대한 결합력을 높여 안전성을 향상시키기 위한 수단으로서 상기 교량의 난간 상단에 밀착되는 상태로 체결되는 난간 고정편(220)을 형성하는데, 상기 난간 고정편(220)은 앵커볼트를 이용하여 난간 상단에 체결이 되어야 하므로 상기 제2 장공(210)에 대응하는 제3 장공(230)을 형성하여 빔(200)의 결합 위치를 조절할 수 있도록 한다.The beam 200 forms a handrail fixing piece 220 which is fastened in a state of being in close contact with the top of the handrail of the bridge as a means for improving safety by increasing coupling force to the handrail, and the handrail fixing piece 220 is an anchor. Since the bolt should be fastened to the top of the railing by using a bolt to form a third long hole 230 corresponding to the second long hole 210 to adjust the coupling position of the beam 200.

한편, 상기 빔(200) 하부에는 후술하는 보조 빔(300)이 안전하게 출입하도록 하기 위해서 하부 양측에 상기 보조 빔(300)의 출입을 안내하면서 보조 빔(300)의 양측 단부를 받쳐주기 위한 가이드 리브(240)가 돌출 형성된다. 즉, 가이드 리브(240)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 빔(200)에 보조 빔(300)을 체결하지 않더라도 상기 보조 빔(300)이 빔(200)으로부터 떨어지지 않도록 하면서 상기 보조 빔(300)을 빔 내부로 밀어넣거나 잡아뺄 수 있도록 형성하는 것이다.On the other hand, the guide ribs for supporting both ends of the auxiliary beam 300 while guiding the entry and exit of the auxiliary beam 300 to the lower both sides in order to safely enter the auxiliary beam 300 to be described later below the beam 200. 240 is protruded. That is, the guide ribs 240 do not lock the auxiliary beam 300 to the beam 200, as shown in FIGS. 3 and 4, while preventing the auxiliary beam 300 from falling off from the beam 200. It is to form the 300 to be pushed or pulled into the beam.

상기 보조 빔(300)은 상기 빔(200)의 끝단으로부터 수평방향으로 결합하되, 상기 난간의 폭 방향으로 좌우 결합 위치를 조절하면서 그 위에 상기 가드레일(700)을 결합하도록 형성된다.The auxiliary beam 300 is coupled to the horizontal direction from the end of the beam 200, it is formed to couple the guard rail 700 thereon while adjusting the left and right coupling position in the width direction of the handrail.

이를 위한 실시 예로서 도 2에 도시된 바와 같이 상기 빔(200)과의 체결을 위해 폭 방향으로 길게 형성된 제4 장공(310)이 형성된다. 따라서 상기 제4 장공(310)의 폭만큼 보조 빔(300)의 체결 위치를 조절할 수 있는 것이다. 이와 같이 상기 보조 빔(300)을 구성하게 됨으로써, 도 7에 도시된 바와 같이 불규칙한 난간에 브래킷(100)과 빔(200)을 설치하여 빔(200)의 끝단이 일정하지 않더라도 상기 보조 빔(300)을 빔(200)으로부터 잡아당겨 크로스 빔(500)을 일렬로 정렬하여 설치할 수 있는 것이다.As an example for this purpose, as shown in FIG. 2, a fourth long hole 310 is formed to extend in the width direction to be fastened to the beam 200. Therefore, the fastening position of the auxiliary beam 300 can be adjusted by the width of the fourth long hole 310. By configuring the auxiliary beam 300 as described above, as shown in Figure 7 by installing the bracket 100 and the beam 200 in an irregular handrail, even if the end of the beam 200 is not constant the auxiliary beam 300 ) Can be installed to align the cross beam 500 in a row by pulling from the beam (200).

상기 크로스 바(400)는 상기 각 브래킷(100)에 결합된 전후 빔(200) 사이를 연결하되, 양 끝단이 전후 빔(100)의 상단에 각각 올려진 상태에서 전후 결합 위치를 조절하도록 형성된다. 상기 크로스 바(400)는 전후 빔(200) 사이에 올려지는 보오드(600)를 안전하게 받쳐 지지하기 위한 것이다.The cross bar 400 is connected between the front and rear beams 200 coupled to the respective brackets 100, and is formed to adjust the front and rear coupling positions in the state where both ends are respectively raised on the top of the front and rear beams 100. . The cross bar 400 is for safely supporting the board 600 that is raised between the front and rear beams 200.

상기 크로스 바(400)의 결합 위치를 조절하기 위한 실시 예로서 도 2 및 도 5에 도시된 바와 같이 상기 크로스 바(400)의 양끝단 측면과 상기 빔(200)의 상단에 사이에 결합하되, 상기 크로스 바(400)와의 체결을 위해 폭 방향으로 길게 관통된 제5 장공(420)이 형성되고, 상기 빔(200)의 상단에는 용접되는 절곡편(410)을 포함하여 구성된다. 따라서 상기 제5 장공(410)의 폭만큼 크로스 바(400)의 체결 위치를 조절할 수 있는 것이다.As shown in FIG. 2 and FIG. 5 to adjust the coupling position of the cross bar 400 is coupled between both end sides of the cross bar 400 and the top of the beam 200, A fifth long hole 420 is formed to penetrate the cross bar 400 in the width direction, and includes a bent piece 410 welded to the upper end of the beam 200. Therefore, the fastening position of the cross bar 400 can be adjusted by the width of the fifth long hole 410.

상기 크로스 빔(500)은 상기 전후 보조 빔(300) 사이를 연결하기 위한 것으로서, 양 끝단이 상기 전후 보조 빔(300)의 상단에 올려진 상태에서 전후 길이를 조절하도록 형성된다. 상기 크로스 빔(500)은 후술하는 가드레일(700)을 결합하기 위한 것이다.The cross beam 500 is for connecting between the front and rear auxiliary beams 300, and is formed to adjust the front and rear lengths in a state where both ends are placed on the upper end of the front and rear auxiliary beams 300. The cross beam 500 is for coupling the guard rail 700 to be described later.

상기 크로스 빔(500)은 결합 위치를 조절하기 위한 실시 예로서 도 3 및 도 6에 도시된 바와 같이 상기 보조 빔(300)의 상단에 결합되는 가이드부(500a) 및 상기 가이드부(500a) 양측에 끼워지는 상태로 간격을 조절하도록 형성된 슬라이드부(500b)로 구성된다. 따라서 상기 가이드부(500a)의 길이만큼 상기 슬라이드부(500b)의 위치를 조절할 수 있는 것이다.As illustrated in FIGS. 3 and 6, the cross beam 500 is coupled to an upper end of the auxiliary beam 300 and both sides of the guide part 500a and the guide part 500a. It is composed of a slide portion (500b) formed to adjust the interval in the state fitted. Therefore, the position of the slide part 500b can be adjusted by the length of the guide part 500a.

상기 보오드(600)는 상기 크로스 바(400) 위에 올려진 상태에서 상기 크로스 바에 결합 고정되는 것으로서, 그 위로 사람이 보행할 수 있도록 하는 것이다. 따라서 상기 보오드(600)의 설치 위치는 크로스 바(400)의 설치 위치에 따라 위치가 조절될 수 있는 것이다.The board 600 is fixedly coupled to the cross bar while being mounted on the cross bar 400, so that a person can walk on it. Therefore, the installation position of the board 600 is the position can be adjusted according to the installation position of the cross bar 400.

상기 가드레일(700)은 상기 크로스 빔(500) 상단에 결합되어 보행하는 사람이 추락하는 것을 방지하기 위한 것으로서, 통상의 가드레일과 같은 구성으로 이루어진다.The guard rail 700 is coupled to an upper end of the cross beam 500 to prevent a walking person from falling, and the guard rail 700 is configured as a conventional guard rail.

이와 같은 본 발명의 구성에 의하면 교량 상판의 난간을 따라 시공되는 가설인도의 폭이나 길이가 상기 교량 상판의 신축성에 대응하여 조절되도록 형성함으로써, 시공의 안전성이 더욱 향상된다.According to the configuration of the present invention as described above, the width and length of the construction guided along the railing of the bridge deck are formed to be adjusted to correspond to the elasticity of the bridge deck, thereby further improving the safety of construction.

100: 브래킷 110: 제1 장공
200: 빔 210: 제2 장공
220: 난간 고정편 230: 제3 장공
240: 가이드 리브
300: 보조 빔 310: 제4 장공
400: 크로스 바 410: 절곡편
420: 제5 장공
500: 크로스 빔 500a: 가이드부
500b: 슬라이드부
600: 보오드
700: 가드레일100: bracket 110: first long hole
200: beam 210: the second long hole
220: handrail fixing piece 230: third chapter
240: guide rib
300: auxiliary beam 310: fourth chapter
400: cross bar 410: bending piece
420: Chapter 5
500: cross beam 500a: guide part
500b: slide section
600: board
700: guardrail

Claims (7)

교량의 난간을 따라 그 단부에 전후 일정 간격으로 결합되는 브래킷(100)과; 상기 브래킷(100)으로부터 수평방향으로 결합하되, 상기 난간의 폭 방향으로 좌우 결합 위치를 조절하도록 형성된 빔(200)과; 상기 빔(200)의 끝단으로부터 수평방향으로 결합하되, 상기 난간의 폭 방향으로 좌우 결합 위치를 조절하도록 형성된 보조 빔(300)과; 상기 각 브래킷(100)에 결합된 전후 빔(200) 사이를 연결하되, 양 끝단이 전후 빔(200)의 상단에 각각 올려진 상태에서 전후 결합 위치를 조절하도록 형성된 크로스 바(400)와; 상기 전후 보조 빔(300) 사이를 연결하되, 양 끝단이 상기 전후 보조 빔(300)의 상단에 올려진 상태에서 전후 길이를 조절하도록 형성된 크로스 빔(500)과; 상기 크로스 바(400) 위에 올려진 상태에서 상기 크로스 바(400)에 결합 고정되는 보오드(600)와; 상기 크로스 빔(500)의 상단에 결합되는 가드레일(700);을 포함하는 교량용 가설인도에 있어서,
상기 크로스 빔(500)을 상기 보조 빔의 상단에 결합되는 가이드부(500a)와; 상기 가이드부(500a)의 양측에 끼워지는 상태로 간격을 조절하도록 형성된 슬라이드부(500b);로 구성하며,
상기 브래킷(100) 또는 빔(200)에 상호 체결을 위해 제1 장공(110) 또는 제2 장공(210)을 폭 방향으로 길게 형성하고, 상기 빔(200)에 형성되어 상기 교량의 난간의 상단에 밀착되는 상태로 체결되는 난간 고정편(220)에 상기 제2 장공(210)에 대응하여 난간 상단에 앵커볼트를 체결하기 위한 제3 장공(230)을 형성하며, 상기 보조 빔(300)에 상기 빔(200)과의 체결을 위해 제4 장공(310)을 폭 방향으로 길게 형성하고, 상기 크로스 바(400)와의 체결을 위해 폭 방향으로 길게 관통된 제5 장공(420)을 형성하되,
상기 보조 빔(300)을 상기 빔(200)의 하부로 출입하도록 형성하고, 상기 빔(200)의 하부 양측에 상기 보조 빔(300)의 출입을 안내하면서 보조 빔(300)의 양측 단부를 받쳐주기 위한 가이드 리브(240)를 돌출 형성한 것을 특징으로 하는 교량용 가설인도.Brackets (100) coupled to the ends at the front and rear at intervals along the railings of the bridge; A beam 200 coupled to the horizontal direction from the bracket 100 and configured to adjust left and right coupling positions in the width direction of the railing; An auxiliary beam 300 coupled to the horizontal direction from an end of the beam 200 and configured to adjust a left and right coupling position in the width direction of the handrail; A cross bar 400 connected between the front and rear beams 200 coupled to the respective brackets 100, the front and rear beams 200 being formed at both ends of the front and rear beams 200, respectively; A cross beam 500 connected between the front and rear auxiliary beams 300 and configured to adjust the front and rear lengths in a state in which both ends are placed on an upper end of the front and rear auxiliary beams 300; A board 600 which is coupled to and fixed to the cross bar 400 while being mounted on the cross bar 400; In the hypothesis guidance for the bridge, including; guard rail 700 coupled to the upper end of the cross beam 500,
A guide part 500a coupled to the cross beam 500 at an upper end of the auxiliary beam; Consists of a slide portion (500b) formed to adjust the interval in the state fitted to both sides of the guide portion (500a),
The first long hole 110 or the second long hole 210 is formed to be long in the width direction for mutual fastening to the bracket 100 or the beam 200, and formed on the beam 200 to form an upper end of the railing of the bridge. A third long hole 230 for fastening the anchor bolt to the top of the railing in correspondence with the second long hole 210 is formed in the railing fixing piece 220 which is fastened in a state in which it is fastened to the auxiliary beam 300. The fourth long hole 310 is formed long in the width direction to be fastened with the beam 200, and the fifth long hole 420 is formed long in the width direction to be fastened with the cross bar 400.
The auxiliary beam 300 is formed to enter and exit the lower portion of the beam 200, and supports both ends of the auxiliary beam 300 while guiding entrance and exit of the auxiliary beam 300 to both lower sides of the beam 200. Provisional guide for bridges, characterized in that the guide ribs 240 for protruding. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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