KR101187558B1

KR101187558B1 - Longitudinal Tine Equipment

Info

Publication number: KR101187558B1
Application number: KR1020090036884A
Authority: KR
Inventors: 남정철; 신현국
Original assignee: 주식회사 이레하이테크이앤씨; 신현국; 남정철
Priority date: 2009-04-28
Filing date: 2009-04-28
Publication date: 2012-10-04
Also published as: KR20100118186A

Abstract

The present invention discloses a longitudinal tinning facility which can adjust the inclination angle of the comb teeth forming the tinning in contact with the pavement road surface, and improve the width of the frame in response to the width of the pavement road surface to form the tie. In addition, the longitudinal tie-in equipment of the present invention comprises a pair of guide rails installed in the longitudinal direction with respect to the road on both sides of the pavement road surface; A power bogie having an elevating frame disposed in a transverse direction with respect to the road at an upper portion of the paved road surface, and moving on a pair of the guide rails in a longitudinal direction; And a comb portion in which one end of the comb teeth arranged in a line is spaced apart from each other, the comb portion of the comb portion may adjust an inclination angle of contact with the pavement surface, and the comb portion is arranged in the transverse direction on the frame. By providing an inning unit, an inclination angle between the comb teeth provided on the comb portion of the tie unit and the pavement road surface is determined in the state where the frame is lifted, and the frame is lowered to lower the comb teeth and the pavement. A longitudinal tie is formed on the pavement road surface by contacting the road surface and then moving the bogie in the longitudinal direction.

Description

Longitudinal Tine Equipment

본 발명은 종 방향 타이닝 설비에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 포장 노면에 접촉하여 타이닝을 형성하는 빗살의 경사각을 조절할 수 있고, 타이닝을 형성할 포장 노면의 폭에 대응하여 프레임의 폭을 조절할 수 있도록 개선시킨 종 방향 타이닝 설비에 관한 것이다.The present invention relates to a longitudinal tanning installation, and more specifically, to adjust the inclination angle of the comb teeth forming the tinning in contact with the pavement surface, and to adjust the width of the frame corresponding to the width of the pavement surface to form the tie It relates to a longitudinal tanning plant which is improved to be adjustable.

도로는 포장(Pavement)된 노면 형상(Texture)에 따라 배수와 미끄럼 방지를 위한 마찰 저항의 차이를 갖는다. 뿐만 아니라 도로는 노면 형상에 따라 교통 소음 정도도 차이를 갖는 것으로 알려져 있다.Roads have different frictional resistances for drainage and anti-slip depending on paved road surface texture. In addition, the road is known to have a difference in the degree of traffic noise according to the road surface shape.

특히, 콘크리트 포장의 경우, 교통 소음을 줄이기 위한 다양한 패턴의 표면 처리 방법들이 제안된 바 있다. 그에 따라 횡 방향 타이닝(Transverse Tine) 시공 방법이 교통 소음을 줄이기 위하여 종 방향 (Longitudinal Tine), 사선 방향 (Skewed) 및 불규칙 간격 (Random)의 시공 방법들로 대체되는 경향이 있다. 그 결과 대체 시공에 의하여 도로의 교통 소음 감소 효과도 기존의 횡 방향 타이닝 시공 방법에 비하여 1 내지 7 db 이상 감소하는 것으로 보고된 바 있다.In particular, in the case of concrete pavement, various patterns of surface treatment methods have been proposed to reduce traffic noise. Accordingly, the transverse tine construction method tends to be replaced by longitudinal tine, skewed, and random construction methods to reduce traffic noise. As a result, it has been reported that the reduction of traffic noise on the road by alternative construction is also reduced by more than 1 to 7 db compared to the conventional lateral tie-in construction method.

콘크리트 도로의 노면 형상화 기술로 적용되는 것은 그루빙과 타이닝이 있으며, 그루빙과 타이닝은 배수 효과에 따른 수막 현상 억제, 결빙 억제, 및 교통 소음 저감 효과를 얻을 수 있는 특성이 있다.As the road shaping technology for concrete roads, grooving and tying are applied, and grooving and tying have characteristics that can reduce water film phenomenon, freeze suppression, and traffic noise reduction effect according to drainage effects.

일반적으로, 그루빙은 도로를 포장 시공한 후 커터기로 포장된 노면을 커팅함으로써 형성되는 것이다. 그러므로 도로에 그루빙을 형성하기 위해서는 포장된 도로의 교통을 통제해야할 뿐만 아니라 시공에 소요되는 비용이 상승되는 문제점이 있다.In general, grooving is formed by cutting a road surface paved by a cutter after paving a road. Therefore, in order to form grooving on the road, not only the traffic of paved roads must be controlled, but also the cost of construction is increased.

그리고, 타이닝 중 횡방향 타이닝은 차량 통행시 소음이 많이 발생되는 단점이 있다. 그러므로 타이닝은 차량 통행시 소음을 줄이기 위한 종 방향 타이닝 시공이 많이 채용되고 있다.In addition, the lateral tanning during the tying has a disadvantage in that a lot of noise is generated when the vehicle passes. Therefore, in the case of tying, longitudinal tying construction is adopted to reduce noise during vehicle traffic.

특히, 종 방향 타이닝은 차량 타이어의 접지면의 물이 종방향으로 비산되도록 유도한다. 그러므로, 종 방향 타이닝에 의하여 주행하는 차량의 측면에서 주행하는 다른 차량이나 측면을 보행 중인 보행자가 주행 차량에 의한 물의 비산으로부터 보호될 수 있다.In particular, longitudinal tinning causes the water on the ground plane of the vehicle tire to scatter in the longitudinal direction. Therefore, other vehicles or pedestrians walking on the side of the vehicle traveling by longitudinal tying can be protected from the splashing of water by the traveling vehicle.

상기한 종 방향 타이닝은 콘크리트 도로를 포장한 직후 시공된다. 그러나, 종 방향 타이닝은 포장 노면의 타입 및 재질에 따라서 타이닝을 형성하는 각도를 다양하게 변경하여 적용할 필요성이 있다.The longitudinal tying is constructed immediately after paving the concrete road. However, the longitudinal tanning needs to be applied by varying the angle forming the tinning in accordance with the type and material of the pavement road surface.

그러나, 종래의 종 방향 타이닝 설비는 포장 노면에 대하여 고정된 각으로 빗살이 접하여 타이닝을 형성하도록 구성됨으로써 포장 노면의 타입 및 재질을 고 려한 시공을 수행하기 어려운 한계를 갖는다.However, the conventional longitudinal tie equipment has a limitation that it is difficult to perform the construction considering the type and material of the pavement road surface by being configured to form a tinning by contacting the comb at a fixed angle with respect to the pavement road surface.

또한, 종래의 종 방향 타이닝 설비는 다양한 포장 노면에 대하여 능동적으로 대처하기 어려운 구조적인 문제점을 갖는다. 그러므로, 다양한 포장 노면의 타이닝이 손쉽게 시공될 수 있는 종 방향 타이닝 설비의 제시가 소망되고 있다.In addition, conventional longitudinal tinning equipment has structural problems that are difficult to actively cope with various pavement surfaces. Therefore, it is desired to present a longitudinal tanning facility in which the tinning of various pavement surfaces can be easily constructed.

본 발명의 목적은 포장 노면의 타입 및 재질에 따라서 종 방향 타이닝을 형성하기 위하여 빗살이 노면과 이루는 경사각을 다양하게 조절할 수 있는 종 방향 타이닝 설비를 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a longitudinal tinning apparatus which can variously adjust the inclination angle of the comb teeth with the road surface to form a longitudinal tining according to the type and material of the pavement road surface.

본 발명의 다른 목적은 도로의 폭에 따라 너비를 손쉽게 가변할 수 있어서 다양한 너비의 포장 노면에 대하여 능동적으로 타이닝을 형성할 수 있는 종 방향 타이닝 설비를 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a longitudinal tanning facility that can easily vary the width according to the width of the road to actively form a tinning on a paved road surface of various widths.

본 발명에 따른 종 방향 타이닝 설비는, 포장 노면의 양측 외곽에 도로에 대하여 종 방향으로 설치되는 한 쌍의 가이드 레일; 상기 포장 노면의 상부에 상기 도로에 대하여 횡 방향으로 배치되는 승하강 가능한 프레임을 구비하고, 한 쌍의 상기 가이드 레일 상을 종 방향으로 이동하는 동력 대차; 및 서로 이격되게 일렬로 정렬된 빗살들의 일단이 묶음 된 빗살부를 구비하며, 상기 빗살부의 상기 빗살들이 상기 포장 노면과 접촉하는 경사각을 조절 가능하며, 상기 프레임에 상기 빗살부가 상기 횡 방향으로 배치되는 타이닝 유니트를 구비함으로써, 상기 프레임을 승강한 상태에서 상기 타이닝 유니트의 상기 빗살부에 구비된 상기 빗살들과 상기 포장 노면이 접촉하는 경사각이 결정되고, 상기 프레임을 하강하여 상기 빗살들과 상기 포장 노면을 접촉시키고 그 후 상기 동력 대차를 종 방향으로 이동시킴으로써 상기 포장 노면 상에 종 방향 타이닝을 형성함을 특징으로 한다.According to the present invention, a longitudinal tie-in facility includes a pair of guide rails installed in a longitudinal direction with respect to a road on both sides of a pavement road surface; A power bogie having an elevating frame disposed in a transverse direction with respect to the road at an upper portion of the paved road surface, and moving on a pair of the guide rails in a longitudinal direction; And a comb portion in which one end of the comb teeth arranged in a line is spaced apart from each other, and the inclination angle of the comb portions of the comb portions in contact with the pavement surface is adjustable, and the comb portion is arranged in the transverse direction on the frame. By providing an inning unit, an inclination angle between the comb teeth provided on the comb portion of the tie unit and the pavement road surface is determined in the state where the frame is lifted, and the frame is lowered to lower the comb teeth and the pavement. A longitudinal tie is formed on the pavement road surface by contacting the road surface and then moving the power cart in the longitudinal direction.

여기에서, 상기 동력 대차는, 적어도 하나 이상의 단위 프레임이 포장 노면에 대한 횡 방향으로 조립되어 장방체를 이루며, 상기 단위 프레임의 수에 따라 길이의 조절이 가능한 프레임; 하나의 가이드 레일에 대하여 적어도 두 개 이상 구성되며, 각각 상기 프레임의 측벽과 결합되어 상기 프레임을 승하강시키는 복수 개의 수직축; 모터의 구동력에 의하여 회전력을 제공하는 모터 구동 장치; 및 상기 각 수직축의 하부에 설치되고, 상기 가이드 레일과 맞닿는 롤러를 구비하며, 상기 모터 구동 장치로부터 제공되는 상기 회전력에 의하여 상기 롤러가 구동되는 복수 개의 롤러 유니트;를 구비함이 바람직하다.Here, the power cart, at least one unit frame is assembled in the transverse direction to the pavement road surface to form a rectangular body, the length of the frame can be adjusted according to the number of the unit frame; A plurality of vertical shafts each configured with at least two guide rails and coupled with sidewalls of the frame to move the frame up and down; A motor driving device providing a rotational force by the driving force of the motor; And a plurality of roller units installed under the respective vertical shafts, the rollers contacting the guide rails, and the rollers being driven by the rotational force provided from the motor driving device.

그리고, 상기 각 수직축은, 해당되는 상기 롤러 유니트의 상부에 고정되는 고정축; 및 상기 프레임과 결합되고, 상기 고정축에 삽입됨으로써 가이드되어 승하강 가능하여 상기 프레임을 승하강시키는 실린더;를 구비할 수 있다.Each of the vertical shafts may include: a fixed shaft fixed to an upper portion of the roller unit corresponding thereto; And a cylinder coupled to the frame and guided by being inserted into the fixed shaft to move the frame up and down.

여기에서, 상기 실린더는 상부에 회전 가능한 회전캡이 구성되고, 상기 회전캡에 레버가 구성되며, 상기 회전캡에 연결되어 상기 실린더를 관통하는 축과 상기 고정축이 나사 결합될 수 있으며, 상기 레버를 회전하여 상기 실린더가 승하강 도 리 수 있다.Here, the cylinder is a rotatable cap is configured on the top, the lever is configured in the rotary cap, the shaft and the fixed shaft connected to the rotary cap through the cylinder can be screwed, the lever By rotating the cylinder can be raised and lowered.

또한, 상기 실린더는 유압 실린더로 구성되어 승하강이 이루어질 수 있다.In addition, the cylinder is composed of a hydraulic cylinder can be made up and down.

그리고, 상기 타이닝 유니트는, 서로 이격되게 일렬로 정렬된 빗살들의 일단이 묶음된 빗살부; 상기 프레임에 적어도 둘 이상이 설치되며, 최소한 상기 빗살부의 양단에 대응되게 배치되면서 하부의 축이 승하강하는 유압실린더들; 일단이 자신에 대응되는 유아실린더의 축과 힌지 결합되며, 타단이 상기 빗살부와 결합되는 연결부들; 및 상기 프레임의 상기 빗살부의 양단에 대응되는 위치에 각각 설치되며, 상기 종 방향으로 연장되면서 상측으로 휘어지고, 다수의 측면 관통공이 간격을 두고 형성되며, 상기 연결부와 접하는 부분과 특정 관통공이 고정됨으로써 상기 빗살부의 경사각을 결정하는 경사각 조절 브라켓;을 구비할 수 있다.The tinning unit may include: a comb portion in which one end of comb teeth arranged in a line is spaced apart from each other; At least two or more hydraulic cylinders are installed on the frame, the hydraulic cylinders having lower and lower shafts disposed corresponding to both ends of the comb portion; One end is hinged to the shaft of the infant cylinder corresponding to the other, the other end is coupled to the comb teeth; And are respectively installed at positions corresponding to both ends of the comb portion of the frame, and are bent upwards while extending in the longitudinal direction, and a plurality of side through holes are formed at intervals, and a portion and a specific through hole contacting the connection part are fixed. And an inclination angle adjustment bracket for determining an inclination angle of the comb portion.

본 발명에 따르면 종 방향 타이닝 설비의 빗살과 포장 노면이 이루는 경사각이 조절될 수 있으므로, 포장 노면의 타입 및 재질에 따라 효과적으로 타이닝을 형성할 수 있다.According to the present invention, since the inclination angle formed by the comb teeth and the pavement road surface of the longitudinal tanning facility can be adjusted, it is possible to effectively form the tinning according to the type and material of the pavement road surface.

또한, 본 발명에 의하면, 종 방향 타이닝 설비의 프레임 폭을 포장 노면의 폭에 따라 쉽게 가변할 수 있어서 다양한 너비에 대한 설비의 적용성을 개선시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, according to the present invention, the frame width of the longitudinal tinning equipment can be easily changed according to the width of the paving road surface, thereby improving the applicability of the equipment to various widths.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세하게 설명하기로 한다. 그러나, 이하의 실시예는 이 기술분야에서 통상적인 지식을 가진 자에게 본 발명이 충분히 이해되도록 제공되는 것으로서 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 다음에 기술되는 실시예에 한정되는 것은 아니다. 도면상에서 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the following embodiments are provided to those skilled in the art to fully understand the present invention, and may be modified in various forms, and the scope of the present invention is limited to the embodiments described below. It doesn't happen. Wherein like reference numerals refer to like elements throughout.

본 발명에 따른 종 방향 타이닝 설비는 포장 노면을 종 방향으로 타이닝 처리하는 것으로, 타이닝을 위한 빗살을 갖는 빗살부를 포함하는 타이닝 유니트를 구비하며, 타이닝 유니트의 빗살부는 포장 노면과 이루는 경사각이 조절될 수 있다.Longitudinal tinning equipment according to the present invention is to tie the pavement road surface in the longitudinal direction, provided with a tinning unit including a comb portion having a comb for the tinning, the comb portion of the tie unit is formed on the pavement road surface Tilt angle can be adjusted.

그리고, 본 발명의 종 방향 타이닝 설비는 타이닝을 형성하기 위한 포장 노면의 폭에 대응할 수 있도록 프레임의 길이가 조절 가능하도록 구성되며, 프레임도 승하강이 가능한 구성을 갖도록 구성된다.In addition, the longitudinal tanning facility of the present invention is configured to be adjustable in the length of the frame so as to correspond to the width of the paving road surface for forming the tinning, the frame is also configured to have a configuration capable of lifting up and down.

도면을 참조하여 구체적으로 설명하면, 본 발명에 따른 종 방향 타이닝 설비는 가이드 레일(600) 상을 이동하는 동력 대차로 이루어지며, 대차에 타이닝 유니트(300)가 설치된다.Specifically, with reference to the drawings, the longitudinal tie in accordance with the present invention is made of a power trolley for moving on the guide rail 600, the tie unit 300 is installed on the trolley.

동력 대차가 이동하기 위한 한 쌍의 가이드 레일(600)은 포장 노면의 양측 외곽에 종 방향으로 설치될 수 있으며, 가이드 레일(600)은 후술되는 롤러 유니트(500)의 롤러와 교합되어 이탈을 방지할 수 있는 단면을 갖는 것이 구성될 수 있으나 통상적으로 파이프가 이용될 수 있다. A pair of guide rails 600 for moving the power truck can be installed in the longitudinal direction on both sides of the pavement road surface, the guide rail 600 is engaged with the roller of the roller unit 500 to be described later to prevent separation It may be configured to have a cross section that can be done but typically a pipe may be used.

그리고, 동력 대차는 포장 노면의 상부에 도로에 대하여 횡 방향으로 배치되는 승하강 가능한 프레임(200)을 구비하고, 한 쌍의 가이드 레일(600) 상을 종 방 향으로 이동하도록 구성된다.And, the power bogie is provided with a lifting frame 200 which is disposed in the transverse direction with respect to the road on the pavement road surface, and is configured to move on the pair of guide rails 600 in the longitudinal direction.

보다 구체적으로 동력 대차는 수직축(100), 프레임(200), 모터 구동 장치(504) 및 롤러 유니트(500)를 구비하는 구성을 갖는다.More specifically, the power cart has a configuration including a vertical shaft 100, a frame 200, a motor drive device 504 and a roller unit 500.

여기에서, 프레임(200)은 적어도 하나 이상의 단위 프레임이 포장 노면에 대한 횡 방향으로 조립되어 장방체를 이루며, 상기 단위 프레임의 수에 따라 길이의 조절한 구성을 갖는다. 프레임(200)을 이루는 단위 프레임은 앵글, 파이프 또는 빔으로 구성될 수 있으며, 단위 프레임 간의 결합 또는 각 구성 요소(앵글, 파이프 또는 빔 등)의 결합은 리벳팅, 볼트 결합 또는 용접 등의 방법으로 이루어질 수 있다. Here, the frame 200 has at least one unit frame is assembled in the transverse direction to the pavement road surface to form a rectangular shape, the length of the frame is adjusted according to the number of the unit frame. The unit frame constituting the frame 200 may be composed of angles, pipes or beams, and the coupling between the unit frames or the combination of each component (angle, pipe or beam, etc.) may be performed by riveting, bolting, or welding. Can be done.

그리고, 프레임(200)의 네 모서리에 대응되는 측벽에는 수직축(100)이 각각 구성되며, 각 수직축(100)은 프레임(200)과 결합되고 승하강 가능한 축과 실린더의 결합 구조를 가질 수 있다.And, the side walls corresponding to the four corners of the frame 200, the vertical axis 100 is configured, respectively, each vertical axis 100 may be coupled to the frame 200, and may have a coupling structure of the shaft and the cylinder capable of lifting and lowering.

보다 구체적으로, 수직축(100)은 고정축(104)과 이에 삽입됨으로써 가이드되어 승하강 가능한 실린더(102)를 구비한다. 여기에서, 고정축(104)은 수직축(100)이 해당되는 롤러 유니트(500)의 상부에 고정되며, 실린더(102)는 체결부(106)로써 프레임(200)과 결합되며, 체결부(106)는 프레임(200)에 연장되는 파이프(106)를 삽입 고정하는 구조를 갖는 것이 예시될 수 있다. 실린더(102)의 상부에는 화살표 A1과 같이 회전 가능한 레버(110)가 구성된 회전캡(110)이 구성될 수 있다. 회전캡(110)이 화살표 A1과 같이 회전됨으로써 실린더(102)는 승하강 할 수 있다. 보다 상세한 수직축(100)의 구조는 후술되는 도 4를 참조하여 설명한다.More specifically, the vertical shaft 100 has a fixed shaft 104 and the cylinder 102 is guided by the insertion and lifting up and down. Here, the fixed shaft 104 is fixed to the upper portion of the roller unit 500 corresponding to the vertical axis 100, the cylinder 102 is coupled to the frame 200 as a fastening portion 106, the fastening portion 106 ) May be illustrated as having a structure for inserting and fixing the pipe 106 extending to the frame 200. The upper portion of the cylinder 102 may be a rotary cap 110 is configured as a rotatable lever 110, as shown by the arrow A1. As the rotating cap 110 is rotated as indicated by arrow A1, the cylinder 102 may move up and down. The structure of the vertical axis 100 in more detail will be described with reference to FIG. 4 to be described later.

그리고, 수직축(100)의 고정축(104)의 하부에는 복수 개의 롤러 유니트(500)가 구성되며, 롤러 유니트(500)는 가이드 레일(600)과 맞닿는 롤러(502a)를 구비하며, 모터 구동 장치(504)로부터 제공되는 회전력에 의하여 롤러(502a)가 구동될 수 있다. 그리고, 모터 구동 장치(504)는 하이드랄릭(Hydralic Motor)와 같은 구동용 모터를 내장하여 구동력을 롤러 유니트(500)로 제공하며, 보다 상세한 구성은 도 4 및 도 5를 참조하여 후술한다.In addition, a plurality of roller units 500 are formed below the fixed shaft 104 of the vertical shaft 100, and the roller unit 500 includes a roller 502a which is in contact with the guide rail 600, and the motor driving device The roller 502a can be driven by the rotational force provided from 504. The motor driving device 504 includes a driving motor such as a hydral motor to provide a driving force to the roller unit 500, and a detailed configuration thereof will be described later with reference to FIGS. 4 and 5.

동력 대차는 프레임(200)의 상부와 같은 특정 위치에 콘트롤 박스(400)를 설치할 수 있으며, 콘트롤 박스(400)는 후술되는 유압 실린더 또는 롤러 유니트(500)의 구동을 위한 제어 스위치 또는 레버를 구비함으로써 동력 대차의 구동과 빗살 유니트(300)의 경사각을 제어할 수 있다. The power trolley may install the control box 400 at a specific position such as an upper portion of the frame 200, and the control box 400 may include a control switch or a lever for driving the hydraulic cylinder or the roller unit 500 described later. As a result, the drive of the power truck and the inclination angle of the comb teeth unit 300 can be controlled.

상술한 동력 대차의 프레임(200)의 측면 하부에 타이닝 유니트(300)가 구성된다. 타이닝 유니트(300)는 서로 이격되게 일렬로 정렬된 빗살(344)들의 일단이 묶음된 빗살부(340), 프레임(200)에 적어도 둘 이상이 설치되며, 최소한 상기 빗살부(340)의 양단에 대응되게 배치되면서 하부의 축(312)이 승하강하는 유압실린더들(310), 일단이 자신에 대응되는 유압실린더(310)의 축(312)과 힌지 결합되며, 타단이 빗살부(340)와 결합되는 연결부들 및 프레임(200)의 빗살부(340)의 양단에 대응되는 위치에 각각 설치되며, 종 방향으로 연장되면서 상측으로 휘어지고, 다수의 측면 관통공(322)이 간격을 두고 형성되며 연결부와 접하는 부분과 특정 관통공(322)이 고정됨으로써 빗살부(340)의 경사각을 결정하는 경사각 조절 브라켓(320)을 포함한다. 여기에서 유압실린더와 연결부는 빗살부(340)의 길이가 긴 경 우 3 미터 내지 5 미터 간격으로 설치될 수 있다.The tinning unit 300 is configured under the side surface of the frame 200 of the power truck described above. The tinning unit 300 has at least two or more installed on the comb portion 340 and the frame 200 in which one end of the comb teeth 344 arranged in a line to be spaced apart from each other, at least both ends of the comb portion 340 Hydraulic cylinders 310 are arranged to correspond to the lower shaft 312 is raised and lowered, one end is hinged to the shaft 312 of the hydraulic cylinder 310 corresponding to its own, the other end is comb 340 And are respectively installed at positions corresponding to both ends of the connecting portions and the comb teeth 340 of the frame 200, are bent upwards while extending in the longitudinal direction, and the plurality of side through holes 322 are formed at intervals. And the inclination angle adjusting bracket 320 determining the inclination angle of the comb portion 340 by fixing the portion contacting the connection portion and the specific through hole 322. Here, the hydraulic cylinder and the connecting portion may be installed at intervals of 3 meters to 5 meters when the length of the comb portion 340 is long.

여기에서, 연결부는 유압실린더(310)의 축(312)과 힌지 결합되는 로드(332)와 로드의 타단과 빗살부(340)를 결합하는 결합체(334)를 구비한다. 결합체(334)는 수평 방향 및 수직 방향 관통공(336)을 가지며, 수평 방향 관통공은 로드(332)와 결합되고, 수직 방향 관통공은 빗살부(340)를 이루는 빗살대(342)와 결합된다. 결합체(334)는 빗살부(340)의 빗살대(342)의 단면 일부 또는 단면 전체를 수용하는 홈이 형성됨으로써 수직 방향 관통공을 통한 결합을 이룰 수 있다.Here, the connection portion includes a rod 332 which is hinged to the shaft 312 of the hydraulic cylinder 310 and the coupling 334 to couple the other end of the rod and the comb portion 340. The combination 334 has horizontal and vertical through holes 336, the horizontal through holes are coupled with the rod 332, and the vertical through holes are combined with the comb bars 342 constituting the comb portion 340. do. The combination 334 may be coupled through a vertical through hole by forming a groove for accommodating a portion of the cross section or the entire cross section of the comb bar 342 of the comb portion 340.

한편, 빗살부(340)는 빗살대(342)와 이에 이격되어 평행하게 구성되는 보조 빗살대(346)을 빗살(344)이 관통하는 구조를 갖는다.On the other hand, the comb portion 340 has a structure in which the comb 344 penetrates the comb 342 and the auxiliary comb 346 spaced apart from and parallel to the comb 342.

상술한 바와 같이 타이닝 유니트(300)가 구성되며, 타이닝 유니트(300)는 유압실린더(310)의 구동에 의하여 축(312)이 화살표 B1과 같이 승하강 하면, 로드(332)를 포함하는 연결부의 회전이 발생되고, 그에 따라 빗살부(330)가 화살표 B2와 같이 회전될 수 있다.As described above, the tie unit 300 is configured, and the tie unit 300 includes a rod 332 when the shaft 312 moves up and down as shown by arrow B1 by driving the hydraulic cylinder 310. Rotation of the connecting portion is generated, and thus the comb teeth 330 may be rotated as shown by arrow B2.

타이닝 유니트(300)는 경사각 조절 브라켓(320)과 로드(332)의 결합으로 경사각이 결정될 수 있으며, 유압실린더(310)는 타이닝을 형성하기 전 대기 상태에서 하강됨으로써 빗살부(340)를 올려서 포장 노면에 닿지 않도록 대기 상태를 유지할 수 있고, 타이닝을 형성하기 위하여 상승됨으로써 빗살부(340)를 내려서 포장 노면과 빗살이 접하도록 한다. 이 상태에서 동력 대차가 구동되면 포장 노면에 종 방향 타이닝이 형성될 수 있다.The inclination angle may be determined by the combination of the inclination angle adjustment bracket 320 and the rod 332. The hydraulic cylinder 310 is lowered in the standby state before forming the indentation, thereby forming the comb portion 340. It can be raised to maintain the standby state so as not to touch the pavement road surface, and is raised to form a tie to lower the comb portion 340 to be in contact with the pavement road surface. When the power cart is driven in this state, longitudinal tinning may be formed on the pavement surface.

상술한 타이닝 유니트의 빗살부(340)의 구성은 도 2를 참조하여 보다 상세히 이해할 수 있다.The configuration of the comb portion 340 of the tie unit described above can be understood in more detail with reference to FIG. 2.

또한, 상술한 유압실린더(310)의 구동에 따른 타이닝 유니트(300)의 화살표 B1과 같은 승하강에 연동하는 빌살부(340)의 화살표 B2의 회전은 도 3을 참조하여 보다 상세히 이해될 수 있다.In addition, the rotation of the arrow B2 of the bilsal portion 340 in conjunction with the lifting and lowering, such as arrow B1 of the tie unit 300 according to the driving of the hydraulic cylinder 310 described above can be understood in more detail with reference to FIG. have.

한편, 수직축(100)은 도 4와 같이 고정축(104)과 실린더(102) 및 회전캡(112) 간의 결합이 예시될 수 있다.On the other hand, the vertical axis 100, as shown in Figure 4 can be illustrated the coupling between the fixed shaft 104 and the cylinder 102 and the rotating cap 112.

이를 참조하면, 고정축(104)은 단부에 암나사가 형성될 수 있으며, 실린더(102)는 중공을 가짐으로써 회전캡(112)에 연결된 연장축(114)이 관통될 수 있다. 그리고, 회전캡(112)에 연결된 연장축(114)는 단부에 수나사가 형성될 수 있다. 그리고, 회전캡(112)은 실린더(102)에 대하여 회전이 자유로우면서 승하강이 일체로 이루어지도록 체결된 구성을 가질 수 있으며, 이에 대한 구체적인 구성은 당업자라면 용이하게 구성할 수 있는 수준이므로 상세히 예시하는 것은 생략한다. 상술한 구조에 의하여 레버(110)를 조작하여 회전캡(112)을 화살표 A 방향으로 회전시키면 회전캡(112)의 연장축(114)의 수나사와 고정축(104)의 상단 암나사의 체결에 의하여 승하강이 발생되고, 회전캡(112)에 연결된 실린더(102)는 그에 연동되어 승하강이 이루어질 수 있다.Referring to this, the fixed shaft 104 may be a female screw formed at the end, the cylinder 102 has a hollow through which the extended shaft 114 connected to the rotary cap 112 can pass. In addition, the extension shaft 114 connected to the rotary cap 112 may have a male screw formed at an end thereof. And, the rotating cap 112 may have a configuration that is fastened so that the ascending and descending is integrally freely rotated with respect to the cylinder 102, the specific configuration for this can be easily configured by those skilled in the art in detail Omit it. When the rotary cap 112 is rotated in the direction of arrow A by operating the lever 110 by the above-described structure, the male screw of the extension shaft 114 of the rotary cap 112 and the upper female screw of the fixed shaft 104 are fastened. Lifting and lowering is generated, the cylinder 102 connected to the rotary cap 112 may be linked to the lifting and lowering.

상술한 도 4에서 실린더(102)와 고정축(102)이 나사 결합된 것이 예시되었으나, 이에 대체하여 실린더(102)를 유압 실린더로 구성함으로써 승하강이 이루어지도록 할 수 있다.In FIG. 4, the cylinder 102 and the fixed shaft 102 have been screwed together. Alternatively, the cylinder 102 may be configured as a hydraulic cylinder to move up and down.

또한, 도 4 및 도 5와 같이 롤러 유니트(500)의 롤러(502a)와 모터 구동 장 치(504)가 구성될 수 있다. 롤러 유니트(500)는 두 개의 롤러(502a)와 롤러(502b)를 구비하며, 롤러(502a)는 모터 구동 장치(504)의 모터(506)와 축으로 결합되어 구동력을 전달받는다. 그리고, 롤러(502a)와 롤러(502b)에 각각 대응되도록 스프라켓 기어(510a, 510b)가 구성되며, 스프라켓 기어(510a, 510b) 사이는 체인(520)으로 체결된다. 그러므로, 모터 구동장치(504)의 모터(506)로부터 롤러(502a)가 구동력을 전달받아서 회전되며, 롤러(502b)는 롤러(502a)의 회전에 연동되어 회전된다.4 and 5, the roller 502a and the motor driving device 504 of the roller unit 500 may be configured. The roller unit 500 includes two rollers 502a and rollers 502b, and the rollers 502a are coupled to the motor 506 of the motor driving device 504 in shaft to receive a driving force. The sprocket gears 510a and 510b are configured to correspond to the rollers 502a and 502b, respectively, and the sprocket gears 510a and 510b are fastened by the chain 520. Therefore, the roller 502a is rotated by receiving the driving force from the motor 506 of the motor driving device 504, and the roller 502b is rotated in conjunction with the rotation of the roller 502a.

상술한 구성에 의하여 롤러(502a, 502b)가 회전되면 동력 대차가 종 방향으로 구동된다.When the rollers 502a and 502b are rotated by the above-described configuration, the power cart is driven in the longitudinal direction.

상술한 바와 같이 동력 대차에 타이닝 유니트(300)가 경사각을 조절할 수 있도록 구성됨으로써 포장 노면의 타입 및 재질에 따라 경사각을 다르게 하여 타이닝이 형성될 수 있다. 즉, 포장 노면이 소프트한 재질인 경우 경사각을 적게 하여 타이닝을 형성할 수 있고, 포장 노면이 딱딱한 재질인 경우 경사각을 크게 하여 타이닝이 형성될 수 있다.As described above, the tinning unit 300 is configured to adjust the inclination angle of the power cart so that the inclination angle may be varied according to the type and material of the pavement road surface. That is, when the pavement surface is a soft material, it may be possible to form a tinning by reducing the inclination angle, and when the pavement surface is a hard material, the tinning may be formed by increasing the inclination angle.

그러므로, 포장 노면을 이루는 콘크리트에 포함된 자갈 등이 돌출됨이 없이 타이닝이 매끄럽게 형성될 수 있으므로, 콘크리트와 같은 도로에 시공되는 타이닝의 배수 및 교통 소음 저감 효과를 극대화 할 수 있다.Therefore, since the tinning can be smoothly formed without protruding gravel or the like included in the concrete forming the pavement surface, it is possible to maximize the drainage and traffic noise reduction effect of the tinning constructed on the road such as concrete.

이상, 본 발명의 바람직한 실시예를 들어 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상의 범위내에서 당 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 변형이 가능하다.As mentioned above, although preferred embodiment of this invention was described in detail, this invention is not limited to the said embodiment, A various deformation | transformation by a person of ordinary skill in the art within the scope of the technical idea of this invention is carried out. This is possible.

도 1은 본 발명에 따른 종 방향 타이닝 설비의 사시도이다.1 is a perspective view of a longitudinal tanning installation according to the invention.

도 2는 도 1의 빗살부의 예시도이다.2 is an exemplary view of the comb teeth of FIG. 1.

도 3은 도 1의 타이닝 어셈블리의 작동 상태 설명도이다.3 is an explanatory view of an operating state of the tie assembly of FIG. 1.

도 4는 도 1의 수직축과 롤러 유니트의 부분 단면도이다.4 is a partial cross-sectional view of the vertical axis and the roller unit of FIG.

도 5는 롤러 유니트의 구동 방법을 설명하는 도면이다.It is a figure explaining the driving method of a roller unit.

Claims

A pair of guide rails installed longitudinally with respect to the road on both sides of the pavement road surface;

A power bogie having an elevating frame disposed in a transverse direction with respect to the road at an upper portion of the paved road surface, and moving on a pair of the guide rails in a longitudinal direction; And

It is provided with a tinning unit which is installed in the power cart,

The tinning unit,

A comb portion in which one end of combs arranged in a line is spaced apart from each other;

At least two or more hydraulic cylinders are installed on the frame, the hydraulic cylinders having lower and lower shafts disposed corresponding to both ends of the comb portion;

One end of which is hinged to the shaft of the hydraulic cylinder corresponding to itself, the other end of the connecting portion coupled to the comb teeth; And

Installed at positions corresponding to both ends of the comb portion of the frame, each of which extends in the longitudinal direction and is bent upwards, and a plurality of side through holes are formed at intervals, and a portion of the frame contacting the connection portion and a specific through hole are fixed. And an inclination angle adjustment bracket for determining an inclination angle of the comb portion.

By adjusting the inclination angle of the comb teeth of the comb portion in contact with the pavement road surface, by having a tie unit in the frame the comb portion is arranged in the transverse direction,

After the frame is raised and lowered, the inclination angle between the comb teeth provided on the comb portion and the pavement road surface is determined, and the frame is lowered to contact the comb teeth with the pavement road surface. Longitudinal longitudinal movement of the pavement road surface by vertically moving the power cart.

The method of claim 1, wherein the power bogie,

At least one unit frame is assembled in a transverse direction with respect to the pavement road surface to form a rectangular shape, the frame is adjustable in length according to the number of the unit frame;

A plurality of vertical shafts each configured with at least two guide rails and coupled with sidewalls of the frame to move the frame up and down;

A motor driving device providing a rotational force by the driving force of the motor; And

And a plurality of roller units installed below the respective vertical shafts, the rollers contacting the guide rails, and the rollers being driven by the rotational force provided from the motor drive device.

The method of claim 2, wherein each of the vertical axis,

A fixed shaft fixed to an upper portion of the roller unit corresponding thereto; And

And a cylinder coupled to the frame and guided by being inserted into the fixed shaft to move the frame up and down.

The method of claim 3, wherein

The cylinder has a rotating cap rotatable on the top, the lever is configured in the rotating cap, the shaft is connected to the rotating cap and the fixed shaft is screwed to rotate the lever to rotate the cylinder Longitudinal tie-down equipment.

The method of claim 3, wherein

The cylinder consists of a hydraulic cylinder longitudinal lifting device is made to rise and fall.

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