KR101186569B1 - 철도차량용 유도급전망을 활용한 철도역사의 전기차 충전 시스템 - Google Patents

철도차량용 유도급전망을 활용한 철도역사의 전기차 충전 시스템 Download PDF

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박찬배
정호성
이병송
이형우
박영
박철민
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한국철도기술연구원
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Abstract

본 발명은 철도차량용 유도급전망을 활용한 철도역사의 전기차 충전 시스템에 관한 것으로서, 철도차량으로 전력을 급전하는 철도용 급전라인; 급전된 전력을 고주파의 교류전력으로 변환하는 고주파 전력변환장치; 철도차량이 점유하는 철도용 급전라인으로만 전력이 급전되도록 스위칭하는 Section 전환스위치; 철도궤도에 설치되어 Section 전환스위치를 통해 인가되는 전력을 철도차량에 급전시키는 유도급전모듈; 고주파 전력변환장치로부터 인가받은 전력을 철도차량으로부터 공급되는 고주파 고전압의 전력을 전기차에 공급하기 위한 고주파 저전압으로 변환하는 고주파 변압기를 포함하는 전기차 충전장치; 및 전기차 주차공간 저면 하부에 매설되어 충전라인을 통해 전기차 충전장치로부터 인가되는 충전전력을 접속된 전기차로 급전시키는 전기차 충전모듈;을 포함한다.
상기와 같은 본 발명에 따르면, 철도차량용 유도급전망과 연계되어 전기차 충전시스템에 안정적인 전력공급이 가능하고, 사용자 입장에서 기존의 충전인프라보다 사용이 편리한 전기차 충전인프라를 구현하고, 대용량 전기차 충전시스템 1대에서 다수의 충전라인을 인출하여 전기차를 충전함으로써, 기존의 1:1 방식에 비해 충전설비 설치 공간이 적어 공간활용에 효율적이며, 충전시스템 구축에 소요되는 비용을 현저히 절감시키는 효과가 있다.

Description

철도차량용 유도급전망을 활용한 철도역사의 전기차 충전 시스템{SYSTEM FOR CHARGING ELECTRIC VEHICLE OF RAILWAY STATION USING POWER FEED LINE}
본 발명은 철도차량용 유도급전망을 활용한 철도역사의 전기차 충전 시스템 에 관한 것으로써, 철도차량용 유도급전망으로부터 전력을 공급받아 철도역사에 설치된 전기자동차 충전 인프라에 대용량의 전력을 공급하는 기술에 관한 것이다.
기존의 전기자동차 충전인프라는 완속용 충전스탠드와 급속용 충전기로 구분할 수 있다.
먼저, 완속 충전 방식인 충전스탠드는 상용 교류전력계통에서 공급되는 AC 220V 또는 380V의 전기에너지를 차량 내부에 탑재된 충전기(On-Board Charger)를 이용하여 DC 변환 후 충전하는 방식이고, 급속 충전방식은 차량 내부에 충전기를 설치하지 않고 충전기 자체에서 교류를 직류로 바꾸어 DC/DC 컨버터를 이용하여 충전기에서 전기자동차 배터리 충전에 맞는 DC전압을 출력하는 방식이다.
그러나, On-Board Charger에 비해 대전류 공급이 가능하여 짧은 시간에 배터리 충전이 가능하지만 부피가 크고 중량이 무거워지는 단점이 있다.
한편, 충전인프라에는 차량 내 배터리 충전 시, 전기자동차용 충전 커넥터를 이용한 Plug-In 방식을 채택하고 있으며, 안전한 충전이 가능하도록 배터리 상태를 지속적으로 모니터링하는 기능과 모니터링 된 정보를 충전기 및 외부 충전 스탠드와 주고받음으로써 안정적인 충전 동작이 수행하기 위한 BMS(Battery Management System)의 기능을 포함하고 있다.
또한, 충전 모니터링 장치로부터 전송된 충전 전력량 및 사용시간 정보 등을 이용하여 중앙관리시스템에서 산정된 요금을 바로 정산할 수 있도록 하는 고유식별 및 과금징수 기능이 포함되어 있다.
이처럼, 전기자동차 급속충전을 위한 직류 전력을 공급하기 위해서는, 철도 전력망의 직류 1,500V 급전모선에서 전력공급선을 인출하고 DC-DC 컨버터를 이용하여 전기자동차에 1:1 로 급속충전을 위해 요구되는 직류 전압으로 변환하여 전력을 공급하게 된다.
또한, 철도차량용 유도급전 계통은 철도용 급전라인과 급전된 전력을 고주파의 교류 전력으로 변환하는 대용량 고주파 전력변환장치와 철도차량이 점유하는 라인만 급전을 하기 위한 Section 전환스위치, 철도 궤도에 설치되는 유도급전 라인, 철도차량의 하부에 장착된 유도집전 모듈과 철도차량으로 구성된다. 기존의 철도차량용 유도급전 계통은 유도급전 시스템이 장착된 철도차량 전용의 계통망이다.
전기차의 충전과 관련해서는 대한민국 공개특허 제2011-0090185호(전기차 충전 시스템 및 그 제공방법)외에 다수개가 개시되어 있으나, 단순히 전력저장소를 통해 충전된 전력을 전기차에 공급하는 구성임에 따라 전기차에 충전하기 위한 전력을 외부 전력 클라이언트로부터 별도로 공급받아야 하는바, 정유사 탱크로리로부터 공급받은 유류를 주유소에 방문한 차량에 공급하는 일반적인 급유 시스템과 동일한 프로세스로 단순 설계변경에 불과하며, 전기차 충전시스템과 전기차가 1: 1로 구성되어야 하는 구조이다.
즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 기존의 DC1500V 철도급전망을 이용한 전기자동차 충전용 전력 공급시스템의 방식은 1500V DC 철도전력망에 연결된 DC-DC 컨버터 1대당 전기자동차 1대를 충전할 수 있는 1:1 방식으로 충전인프라를 구성한다.
따라서, 전기차 충전 대수 만큼 DC/DC 컨버터를 추가 설치하여야 하기 때문에 효율과 비용면에서 비효율적이며, 제어 및 관리하기에도 복잡해지는 단점이 있으며, 전기자동차용 충전 커넥터를 이용한 Plug-In 방식을 채택하고 있기 때문에 전기자동차 충전을 위하여 사용자가 직접 차에서 내려 Plug를 꽂아야 하는 사용의 불편함이 존재한다.
또한, 도 2에 도시된 바와 같이, 기존의 철도차량용 유도급전 계통은 유도급전 시스템이 장착된 철도차량 전용의 계통망만을 제공하고 있으며, 철도차량의 제동 시 발생되는 회생전력을 철도차량 내부에서만 재사용하는 방안만이 제시되고 있는바, 철도역사에 설치된 전기자동차 충전시스템과 연계된 방안이 제안되고 있지 않았다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 철도차량용 유도급전망을 활용한 철도역사의 전기차 충전시스템을 제공함으로써, 철도차량용 유도급전망과 연계되어 전기차 충전시스템에 안정적인 전력공급이 가능하고, 사용자 입장에서 기존의 충전인프라보다 사용이 편리한 전기차 충전인프라를 제공함에 그 목적이 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 도심지에 대규모 전기차 충전인프라 구축을 위해 철도차량용 유도급전망의 전력과 전력망 운영을 위한 기존의 운영 중인 중앙 원격감시제어시스템을 제공함으로써, 전기차 충전인프라 전력을 관리 및 제어함에 그 목적이 있다.
본 발며의 또 다른 목적은, 유도급전을 위한 고주파 교류 전원을 활용하여 대용량의 전기차 충전시스템 1대로 다수의 전기차량을 개별 차량 주차공간에 설치된 유도급전 장치를 이용하여 자동으로 충전토록 함에 그 목적이 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 철도차량의 제동 중 발생되는 회생전력을 대용량의 전기차 충전시스템에서 재사용 할 수 있도록 함으로써, 에너지 이용 효율을 향상시킴에 그 목적이 있다.
이러한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 철도차량용 유도급전망을 활용한 철도역사의 전기차 충전 시스템은, 철도차량으로 전력을 급전하는 철도용 급전라인; 급전된 전력을 고주파의 교류전력으로 변환하는 고주파 전력변환장치; 철도차량이 점유하는 철도용 급전라인으로만 전력이 급전되도록 스위칭하는 Section 전환스위치; 철도궤도에 설치되어 Section 전환스위치를 통해 인가되는 전력을 철도차량에 급전시키는 유도급전모듈; 고주파 전력변환장치로부터 인가받은 전력을 철도차량으로부터 공급되는 고주파 고전압의 전력을 전기차에 공급하기 위한 고주파 저전압으로 변환하는 고주파 변압기를 포함하는 전기차 충전장치; 및 전기차 주차공간 저면 하부에 매설되어 충전라인을 통해 전기차 충전장치로부터 인가되는 충전전력을 접속된 전기차로 급전시키는 전기차 충전모듈;을 포함한다.
또한, 전기차 충전장치는, 다수개로 인출된 전기차 충전라인 각각에 유도급전 방식으로 충전할 수 있는 전력을 공급하는 에너지 제어시스템; 전기차 충전라인과 접속된 전기차의 충전에 따라 발생하는 요금을 과금하는 과금시스템; 및 전기차의 충전 상태 및 각종 정보를 디스플레이하는 DISPLAY부;를 더 포함한다.
또한, DISPLAY를 통해 출력되는 각종 정보는, 충전중인 전기차 식별번호, 충전전압, 전류, 전력량, 충전요금, 충전시간 또는 충전상태 중에 어느 하나를 포함하는 충전에 관련된 정보인 것을 특징으로 한다.
또한, 고주파 전력변환장치는, 출력의 분배 기능을 수행하되, 철도차량의 추진에 사용될 전력과 전기차의 충전을 위해 전기차 충전장치로 인가할 전력을 분배하는 것을 특징으로 한다.
또한, 고주파 변압기는, 고주파 전력변환장치로부터 공급된 고주파 교류 전력을 급속충전을 위해 요구되는 크기의 교류 전압으로 변환하는 것을 특징으로 한다.
또한, 에너지 제어시스템은, 전기차로의 일시적인 급전 충전량 증가로 인해 철도차량의 운행에 요구되는 전력 사용에 영향이 발생할 경우를 대비하여 전기차 충전장치의 온-오프를 제어하는 기능을 수행하는 것을 특징으로 한다.
또한, 전기차 충전장치의 이상 또는 급속충전 부분에서의 고장으로 인해 철도차량 운행에 지장이 없도록 전기차 충전장치의 입력단측에 고속도차단기 및 보호계전기를 포함하는 보호설비;를 포함한다.
또한, 충전전력량의 계측을 위해 에너지 제어시스템에서 각각의 전기차 충전라인을 통한 출력량 계측이 가능하며, 과금시스템이 각각의 전기차 충전라인의 출력량을 과금하고, 과금시스템과 연계된 DISPLAY부가 충전전압, 전류, 전력량, 과금요금, 충전시간 또는 충전상태 등의 충전에 관련된 정보를 출력하는 것을 특징으로 한다.
그리고, 철도차량의 제동 시에 발생되는 회생전력을 양방향 전력변환 기능이 포함된 고주파 전력변환장치를 통하여 전기차 충전장치로 공급하고, 전기차와 접속된 전기차 충전모듈이 회생전력을 전기차에 충전시키는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 본 발명에 따르면, 철도차량용 유도급전망과 연계되어 전기차 충전시스템에 안정적인 전력공급이 가능하고, 사용자 입장에서 기존의 충전인프라보다 사용이 편리한 전기차 충전인프라를 구현하는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 대용량 전기차 충전시스템 1대에서 다수의 충전라인을 인출하여 전기차를 충전함으로써, 기존의 1:1 방식에 비해 충전설비 설치 공간이 적어 공간활용에 효율적이며, 충전시스템 구축에 소요되는 비용을 현저히 절감시키는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 철도차량용 대용량 고주파 전력변환장치로부터 공급된 고주파 교류 전력을 전기차 충전시스템의 고주파 변압기를 이용하여 급속충전을 위해 요구되는 크기의 교류 전압으로 변환하여 Energy Management 시스템을 통하여 각각의 전기차 충전라인을 통해 차량에 전력을 공급함으로써, 기존의 컨버터와 같은 별도의 전력변환장치 없이 전력공급/제어가 가능하므로 전력공급의 운영 및 제어가 효과적이며, 충전시스템이 단순해지는 장점이 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 기존의 전기자동차용 충전시스템은 충전 커넥터를 이용한 Plug-In 방식을 채택하고 있기 때문에 전기자동차 충전을 위하여 사용자가 직접 차에서 내려 Plug를 꽂아야 하는 사용의 불편함이 존재하지만, 본 발명에 의한 유도급전 적용 전기차 충전시스템의 경우 사용의 편리한 장점이 있다.
그리고, 본 발명에 따르면, 철도차량의 제동 중 발생되는 회생전력을 대용량의 전기차 충전시스템에서 재사용 할 수 있도록 함으로써, 에너지 이용 효율을 향상시키는 효과가 있다.
도 1은 종래의 DC 1,500V 철도 급전계통을 이용한 급속충전시스템을 도시한 구성도.
도 2는 종래의 철도차량용 유도급전계통을 도시한 구성도.
도 3은 본 발명에 따른 철도차량용 유도급전망을 활용한 철도역사의 전기차 충전 시스템을 도시한 구성도.
도 4는 본 발명에 따른 철도차량용 유도급전망을 활용한 철도역사의 전기차 충전 시스템의 동작 상태도를 도시한 도면.
도 5는 본 발명에 따른 철도차량용 유도급전망을 활용한 철도역사의 전기차 충전 시스템의 회생전력 이용에 따른 동작 상태도를 도시한 도면.
본 발명의 구체적인 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 할 것이다. 또한, 본 발명에 관련된 공지 기능 및 그 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는, 그 구체적인 설명을 생략하였음에 유의해야 할 것이다.
도 3은 본 발명에 따른 철도차량용 유도급전망을 활용한 철도역사의 전기차 충전 시스템(S)을 도시한 구성도이다. 도시된 바와 같이, 본 발명의 철도차량용 유도급전망을 활용한 철도역사의 전기차 충전 시스템(S)은, 철도용 급전라인(10), 고주파 전력변환장치(20), Section 전환스위치(30), 유도급전모듈(40), 전기차 충전장치(50), 전기차 충전라인(60) 및 전기차 충전모듈(70)을 포함하여 구성된다.
먼저, 철도용 급전라인(10)은 철도차량(1)으로 전력을 인가하고, 고주파 전력변환장치(20)는 급전된 전력을 고주파의 교류전력으로 변환한다.
또한, Section 전환스위치(30)는 철도차량(1)이 점유하는 철도용 급전라인(10)으로만 전력이 급전되도록 스위칭하고, 유도급전모듈(40)은 철도궤도에 설치되어 Section 전환스위치(30)를 통해 인가되는 전력을 철도차량(1)에 급전시킨다.
또한, 전기차 충전장치(50)는 접속된 고주파 전력변환장치(20)로부터 인가받은 전력을 고주파 변압기(51)를 통해 철도차량(1)으로부터 공급되는 고주파 고전압의 전력을 전기차(2)에 공급하기 위한 고주파 저전압으로 변환하고, 에너지 제어시스템(Energy Management System)(52)은 다수개로 인출된 전기차 충전라인(60) 각각에 유도급전 방식으로 충전할 수 있는 전력을 공급하며, 과금시스템(53)은 전기차 충전라인(60)과 접속된 전기차(2)의 충전에 따라 발생하는 요금을 과금하고, DISPLAY부(54)는 전기차(2)의 충전 상태 및 각종 정보를 디스플레이 한다.
여기서, DISPLAY부(54)를 통해 출력되는 각종 정보는, 충전중인 전기차 식별번호, 충전전압, 전류, 전력량, 충전요금, 충전시간 또는 충전상태 중에 어느 하나를 포함하는 충전에 관련된 기본 정보인 것으로 이해함이 바람직하다.
그리고, 전기차 충전모듈(70)은 전기차(2) 주차공간 저면 하부에 매설되어 충전라인(60)을 통해 인가되는 충전전력을 접속된 전기차(2)로 급전시킨다.
구체적으로 도 4를 참조하여 본 발명에 따른 철도차량용 유도급전망을 활용한 철도역사의 전기차 충전 시스템(S)의 동작 상태도를 살피면 아래와 같다.
고주파 전력변환장치(20)는 출력의 분배 기능을 수행하는바, 철도차량(1)의 추진에 사용될 전력과 전기차 충전장치(50)로 인가할 전력을 분배할 수 있도록 구성된다.
또한, 전기차 충전장치(50)의 고주파 변압기(51)는 고주파 전력변환장치(20)로부터 공급된 고주파 교류 전력을 급속충전을 위해 요구되는 크기의 교류 전압으로 변환하고, 에너지 제어시스템(52)은 각각의 전기차 충전라인(60)을 통해 전기차(2)에 전력을 공급한다.
또한, 에너지 제어시스템(52)은 전기차(2)로의 일시적인 급전 충전량 증가로 인해 철도차량(1)의 운행에 요구되는 전력 사용에 영향이 발생할 경우를 대비하여 전기차 충전장치(50)의 온-오프를 제어하는 기능을 수행한다.
또한, 전기차 충전장치(50)의 이상 또는 급속충전 부분에서의 고장으로 인해 철도차량(1) 운행에 지장이 없도록 전기차 충전장치(50)의 입력단측에 고속도차단기 및 보호계전기를 포함하는 보호설비(미도시)가 추가로 구성될 수 있다.
또한, 충전전력량의 계측을 위해 에너지 제어시스템(52)에서 각각의 전기차 충전라인(60)을 통한 출력량 계측이 가능하며, 과금시스템(53)이 각각의 전기차 충전라인의 출력량을 과금하고, 과금시스템(53)과 연계된 DISPLAY부(54)가 충전전압, 전류, 전력량, 과금요금, 충전시간, 충전상태 등의 충전에 관련된 기본 정보를 출력한다.
한편, 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 철도차량용 유도급전망을 활용한 철도역사의 전기차 충전 시스템(S)의 회생전력 이용 시 동작 상태도를 살피면 아래와 같다.
철도차량(1)의 경우, 제동 시에 회생전력이 발생하게 되며, 이 때 발생된 회생전력은 양방향 전력변환 기능이 포함된 고주파 전력변환장치(20)를 통하여 철도차량(1)으로부터 회생된 전력을 전기차 충전장치(50)로 공급하고, 전기차 충전모듈(70)과 접속된 전기차(2)가 회생 전력을 충전할 수 있다.
이상으로 본 발명의 기술적 사상을 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 이와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용에만 국한되는 것이 아니며, 기술적 사상의 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대해 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등 물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.
S: 철도차량용 유도급전망을 활용한 철도역사의 전기차 충전 시스템
1: 철도차량 2: 전기차
10: 철도용 급전라인 20: 고주파 전력변환장치
30: Section 전환스위치 40: 유도급전모듈
50: 전기차 충전장치 51: 고주파 변압기
52: 에너지 제어시스템 53: 과금시스템
54: DISPLAY부 60: 전기차 충전라인
70: 전기차 충전모듈

Claims (9)

  1. 철도차량용 유도급전망을 활용한 철도역사의 전기차 충전 시스템에 있어서,
    철도차량으로 전력을 급전하는 철도용 급전라인;
    상기 급전된 전력을 고주파의 교류전력으로 변환하는 고주파 전력변환장치;
    상기 철도차량이 점유하는 철도용 급전라인으로만 전력이 급전되도록 스위칭하는 Section 전환스위치;
    철도궤도에 설치되어 상기 Section 전환스위치를 통해 인가되는 전력을 상기 철도차량에 급전시키는 유도급전모듈;
    상기 고주파 전력변환장치로부터 인가받은 전력을 상기 철도차량으로부터 공급되는 고주파 고전압의 전력을 전기차에 공급하기 위한 고주파 저전압으로 변환하는 고주파 변압기를 포함하는 전기차 충전장치; 및
    전기차 주차공간 저면 하부에 매설되어 충전라인을 통해 상기 전기차 충전장치로부터 인가되는 충전전력을 접속된 전기차로 급전시키는 전기차 충전모듈;을 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 유도급전망을 활용한 철도역사의 전기차 충전 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 전기차 충전장치는,
    다수개로 인출된 전기차 충전라인 각각에 유도급전 방식으로 충전할 수 있는 전력을 공급하는 에너지 제어시스템;
    상기 전기차 충전라인과 접속된 전기차의 충전에 따라 발생하는 요금을 과금하는 과금시스템; 및
    상기 전기차의 충전 상태 및 각종 정보를 디스플레이하는 DISPLAY부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 유도급전망을 활용한 철도역사의 전기차 충전 시스템.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 DISPLAY를 통해 출력되는 각종 정보는,
    충전중인 전기차 식별번호, 충전전압, 전류, 전력량, 충전요금, 충전시간 또는 충전상태 중에 어느 하나를 포함하는 충전에 관련된 정보인 것을 특징으로 하는 철도차량용 유도급전망을 활용한 철도역사의 전기차 충전 시스템.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 고주파 전력변환장치는,
    출력의 분배 기능을 수행하되,
    상기 철도차량의 추진에 사용될 전력과 상기 전기차의 충전을 위해 전기차 충전장치로 인가할 전력을 분배하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 유도급전망을 활용한 철도역사의 전기차 충전 시스템.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 고주파 변압기는,
    상기 고주파 전력변환장치로부터 공급된 고주파 교류 전력을 급속충전을 위해 요구되는 크기의 교류 전압으로 변환하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 유도급전망을 활용한 철도역사의 전기차 충전 시스템.
  6. 제 2 항에 있어서,
    상기 에너지 제어시스템은,
    상기 전기차로의 일시적인 급전 충전량 증가로 인해 상기 철도차량의 운행에 요구되는 전력 사용에 영향이 발생할 경우를 대비하여 상기 전기차 충전장치의 온-오프를 제어하는 기능을 수행하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 유도급전망을 활용한 철도역사의 전기차 충전 시스템.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 전기차 충전장치의 이상 또는 급속충전 부분에서의 고장으로 인해 철도차량 운행에 지장이 없도록 상기 전기차 충전장치의 입력단측에 고속도차단기 및 보호계전기를 포함하는 보호설비;를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 유도급전망을 활용한 철도역사의 전기차 충전 시스템.
  8. 제 2 항에 있어서,
    충전전력량의 계측을 위해 상기 에너지 제어시스템에서 각각의 전기차 충전라인을 통한 출력량 계측이 가능하며, 상기 과금시스템이 각각의 전기차 충전라인의 출력량을 과금하고, 상기 과금시스템과 연계된 DISPLAY부가 충전전압, 전류, 전력량, 과금요금, 충전시간 또는 충전상태 등의 충전에 관련된 정보를 출력하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 유도급전망을 활용한 철도역사의 전기차 충전 시스템.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 철도차량의 제동 시에 발생되는 회생전력을 양방향 전력변환 기능이 포함된 상기 고주파 전력변환장치를 통하여 상기 전기차 충전장치로 공급하고, 상기 전기차와 접속된 전기차 충전모듈이 상기 회생전력을 상기 전기차에 충전시키는 것을 특징으로 하는 철도차량용 유도급전망을 활용한 철도역사의 전기차 충전 시스템.
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