KR101185448B1 - Insulation of Sound Door for ship - Google Patents

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Abstract

선박용 차음도어가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 차음도어는 선박에 구비되고, 실외측으로 회전 가능하게 구비된 도어(Door)와; 상기 도어와 동일 선상에 배치되는 문틀 프레임과; 상기 문틀 프레임에 구비되고, 상기 도어와 마주보며 배치되는 완충부재; 및 상기 도어의 오픈 및 클로징되는 상태에 따라, 상기 완충부재와 연동하여 상기 문틀 프레임의 내부와 외부로 이동가능하게 구비된 링크부재를 포함한다.Marine sound doors are disclosed. Ship sound insulation door according to an embodiment of the present invention is provided in the ship, the door (Door) rotatably provided to the outdoor side; A door frame frame disposed on the same line as the door; A buffer member provided on the door frame frame and disposed to face the door; And a link member provided to move inward and outward of the door frame frame in association with the shock absorbing member according to the open and closing state of the door.

Description

선박용 차음도어{Insulation of Sound Door for ship}Sound Insulation Door for Ships {Insulation of Sound Door for ship}

본 발명은 선박 또는 유람선과 같이 다수의 인원이 사용하는 선실에서의 차음 성능을 향상시킨 선박용 차음도어에 관한 것이다.The present invention relates to a marine sound insulation door for improving sound insulation performance in a cabin used by a large number of personnel, such as a ship or a cruise ship.

일반적으로 선박에서 야기될 수 있는 다양한 소음원은 선체의 외부소음원과 선체의 내부소음원으로 크게 양분할 수 있다. 외부소음원은 파도와 바람 등으로 발생하는 소리이다.In general, various sources of noise that may be caused by a ship can be divided into two main sources: the external noise source of the hull and the internal noise source of the hull. External noise sources are sounds generated by waves and wind.

내부소음원은 엔진과 스크류 프로펠러(screw propeller) 및 각종 추진장치에서 발생되는 소음과, 공기조절장치와 통풍기구 및 냉동기로부터 나오는 환경설비의 소음 및, 보행자의 발자국 소리 등을 예로 들 수 있다.Examples of the internal noise source include noise generated by engines, screw propellers, and various propulsion devices, noise of environmental facilities from air conditioners, ventilators, and freezers, and footsteps of pedestrians.

선박은 소음과 진동적 측면에서, 육상의 건축물이나 다른 운송기관에 비하여 추진동력이 크므로, 추진장치와 각종 기계 설비에서 일어나는 소음의 출력 또한 크게 발생된다.In terms of noise and vibration, ships have a larger propulsion power compared to onshore buildings and other transportation systems, so that the output of noise generated from propulsion systems and various mechanical equipment is also greatly generated.

또한, 선박은 강재로 된 일체형 구조체로 이루어져 있으며, 선박에서 발생 되는 소음은 주로 철과 공간을 충진시키고 있는 공기를 통하여 전달될 수 있다.In addition, the vessel is composed of a steel integral structure, the noise generated from the vessel can be transmitted mainly through the air filling the iron and space.

즉, 선박은 주요 구성 부재들이 강재로 되어 있는 강판을 사용할 뿐만 아니라, 화재발생시 선체의 유지를 위하여 선실의 구조체도 메탈프레임(metal frame)으로 되어서 강판의 두께는 더욱 두꺼워지게 된다.That is, the vessel not only uses a steel sheet made of steel as a main component, but also the structure of the cabin is made of a metal frame to maintain the hull in case of fire, so that the thickness of the steel sheet becomes thicker.

상기 선박에 구비된 종래의 선박용 도어는 주로 방화목적을 위해 구비되며, 선실 내부에서 발생된 소음으로부터 조용한 선실공간을 유지시키기에는 미흡하였다.Conventional ship doors provided in the vessel is mainly provided for the purpose of fire protection, insufficient to maintain a quiet cabin space from the noise generated inside the cabin.

또한, 일반적인 선박에서는 일정 수준의 방음효과를 요구하지는 않지만 고부가가치 산업으로 인식되고 있는 특수선박 혹은 초호화유람선(Cruise Ship)에서는 인테리어 문제와 더불어 발생될 선실외부의 각종 소음으로부터 선실을 고립시켜 조용한 환경으로 유지시킬 수 있어야 한다.In addition, a special ship or cruise ship, which is recognized as a high value-added industry, does not require a certain level of sound insulation in general ships, but isolates the cabin from various noises outside the cabin, which is generated along with interior problems, to provide a quiet environment. Must be able to maintain

그러나, 실제로는 선실에서 발생된 소음 또는 승객 서로 간의 말소리가 실외로 전달되는 현상이 발생되어, 승객의 안정적인 사생활을 보호하지 못하는 문제점을 야기할 수 있다.However, in practice, a phenomenon in which noise generated in a cabin or voices of passengers are transmitted to the outside may occur, which may cause a problem of failing to protect a stable privacy of a passenger.

또한, 선실의 외부에서 발생한 소음이 그대로 선실로 유입되면서, 정숙을 요하는 야간에 상기 선실에 재실한 승객의 불편함을 유발할 수 있어서 이에 대한 기술적인 대응안을 필요로 하였다.In addition, the noise generated from the outside of the cabin as it flows into the cabin as it is, it may cause inconvenience to the passengers in the cabin at night when the quiet is required, and thus a technical countermeasure was required.

본 발명의 실시예에서는 선실 내부의 차음 성능을 향상시킬 수 있는 선박용 차음도어를 제공하고자 한다.In the embodiment of the present invention to provide a sound insulation door for ships that can improve the sound insulation performance inside the cabin.

본 발명의 실시예에서는 선실에 재실한 승객의 사생활을 안정적으로 보호할 수 있는 선박용 차음도어를 제공하고자 한다.Embodiment of the present invention is to provide a sound insulation door for ship that can stably protect the privacy of the passenger occupied in the cabin.

본 발명의 일 측면에 따르면 본 발명에 의한 선박용 차음도어는 선박에 구비되고, 실외측으로 회전 가능하게 구비된 도어(Door)와; 상기 도어와 동일 선상에 배치되는 문틀 프레임과; 상기 문틀 프레임에 구비되고, 상기 도어와 마주보며 배치되는 완충부재; 및 상기 도어의 오픈 및 클로징되는 상태에 따라, 상기 완충부재와 연동하여 상기 문틀 프레임의 내부와 외부로 이동가능하게 구비된 링크부재를 포함할 수 있다.According to an aspect of the present invention, the marine sound door according to the present invention is provided with a vessel, the door (Door) rotatably provided to the outdoor side; A door frame frame disposed on the same line as the door; A buffer member provided on the door frame frame and disposed to face the door; And a link member movably provided to the inside and the outside of the door frame frame in association with the buffer member according to the open and closing state of the door.

상기 문틀 프레임은 단부에 "『"자형상의 절곡부가 구비될 수 있다.The door frame frame may be provided with a "" "shaped bent portion at the end.

상기 완충부재는 상기 도어를 향해 돌출 배치될 수 있다.The buffer member may be disposed to protrude toward the door.

상기 링크부재는 일단이 완충부재의 내측으로 연장 배치되고, 타단이 문틀 프레임의 내측으로 연장 배치된 제1 링크와; 일단이 상기 제1 링크와 연결되고, 타단이 문틀 프레임을 따라 연장 배치되며 지지핀을 기준으로 회전 가능하게 마련된 제2 링크와; 일단이 상기 제2 링크와 연결되고, 타단이 문틀 프레임의 실외측으로 출몰 가능하도록 연장 배치된 제3 링크를 더 포함할 수 있다.The link member may include a first link having one end extending into the buffer member and the other end extending into the door frame frame; A second link having one end connected to the first link and the other end extending along the door frame frame and rotatably provided with respect to the support pin; One end is further connected to the second link, and the other end may further include a third link extended to be sunk to the outdoor side of the door frame frame.

문틀 프레임의 실외측으로 상기 제3 링크가 이동될 때 상기 문틀 프레임의 실외측 방향으로 구부러지게 변형되고, 상기 제3 링크가 문틀 프레임의 실내측으로 이동될 때, 원 상태로 복귀 가능한 탄성 부재를 더 포함할 수 있다.When the third link is moved to the outdoor side of the door frame frame is deformed to be bent toward the outdoor side of the door frame frame, and when the third link is moved to the interior side of the door frame frame further includes an elastic member that can be returned to its original state can do.

상기 탄성 부재는 도어가 클로즈될 때에는, 상기 도어의 실외측 후면 위치하여, 상기 도어와 상기 문틀프레임 사이의 갭(Gap)을 차폐할 수 있다.When the door is closed, the elastic member may be positioned at the rear of the outdoor side of the door to shield a gap between the door and the door frame frame.

상기 제2 링크에는 중앙에 구비된 지지핀을 더 포함할 수 있다.The second link may further include a support pin provided at the center.

상기 도어는 완충부재와 접촉되는 접촉영역이 상기 완충부재의 형상과 대응되도록 라운드진 홈을 가질 수 있다.
The door may have a rounded groove such that a contact area in contact with the buffer member corresponds to the shape of the buffer member.

본 발명의 실시예에 따른 선박용 차음도어는 선실 내부 또는 외부에서 발생되는 소음을 안정적으로 차단할 수 있다.Ship sound insulation door according to an embodiment of the present invention can stably block the noise generated inside or outside the cabin.

본 발명의 실시예에 따른 선박용 차음도어는 선실에 재실한 승객의 사생활을 안정적으로 보호할 수 있다.Marine acoustic doors according to an embodiment of the present invention can stably protect the privacy of the passengers in the cabin.

본 발명의 실시예에 따른 선박용 차음도어는 선박을 포함한 일반적인 도어에 적용 가능하고, 간단한 구성으로 소음을 차단할 수 있다.Ship sound insulation door according to an embodiment of the present invention is applicable to a general door including a vessel, it can block the noise with a simple configuration.

본 발명의 실시예에 따른 선박용 차음도어는 도어와 문틀프레임의 사이에 갭이 미 형성되면서 실내 또는 실외로의 소음 전달이 최소화될 수 있다.
In the marine sound door according to the embodiment of the present invention, a gap is not formed between the door and the door frame frame, thereby minimizing noise transmission to the indoor or outdoor.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 선박용 차음도어가 설치된 상태를 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 선박용 차음도어에서 도어가 오픈된 상태를 도시한 도면.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 선박용 차음도어에 구비된 접촉판을 도시한 사시도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 선박용 차음도어의 다른 실시예에 의한 도어를 도시한 도면.
도 5 내지 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 선박용 차음도어의 작동 상태도.1 is a view showing a state in which a marine sound door is installed according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a view showing a state in which the door is open in the marine sound door according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a perspective view showing a contact plate provided in the marine sound door according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a view showing a door according to another embodiment of the marine sound door according to an embodiment of the present invention.
5 to 6 is an operational state diagram of the marine sound door according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 차음도어를 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a marine sound door according to an embodiment of the present invention.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 차음도어가 설치된 상태를 도시한 도면이다.1 is a view showing a state in which the marine sound door is installed according to an embodiment of the present invention.

첨부된 도 1을 참조하여 선박용 차음도어의 주요 구성에 대해 설명한다.With reference to the accompanying Figure 1 will be described the main configuration of the marine sound door.

참고로 이하, 본 발명의 실시예에 따른 선박용 차음도어의 주요 구성을 설명함에 있어서, 본 발명의 이해와 설명의 편의를 도모하기 위해, 도 1은 도어가 닫힌 상태를 도시한 것이며, 상기 도어를 기준으로 좌측은 실내, 우측은 실외로 한정하여 설명한다.For reference, in describing the main configuration of the marine sound door according to an embodiment of the present invention, for convenience of understanding and explanation of the present invention, Figure 1 is a view showing the door is closed, the door As a reference, the left side is limited to indoors and the right side to outdoor.

도어(100)는 실외를 향해 회전 가능하도록, 하측 단부에 힌지가 구비될 수 있다. 또한, 도어(100)의 내측인 실내 방향에는 사용자가 손으로 밀고, 당길 수 있는 손잡이(2)를 더 포함할 수 있다.The door 100 may be provided with a hinge at the lower end to be rotatable toward the outdoors. In addition, the interior direction of the door 100 may further include a handle 2 that the user can push and pull by hand.

문틀 프레임(200)은 도어(100)와 동일 선상에 배치되고, 상기 도어(100)가 클로즈될 때, 상기 도어(100)의 단부(가장자리)가 문틀 프레임(200)에 안착 되도록, 문틀프레임(200)의 하단부에 실내를 향해 "『"자 형상으로 절곡된 절곡부(210)를 더 포함할 수 있다.The door frame frame 200 is disposed on the same line as the door 100, and when the door 100 is closed, the door frame frame 200 is mounted so that an end (edge) of the door 100 is seated on the door frame frame 200. The lower end of the 200 may further include a bent portion 210 bent in a "" "shape toward the room.

링크부재(400)는 문틀 프레임(200)의 내부에 배치될 수 있으며, 상기 절곡부(210)에 인접 배치될 수 있다.The link member 400 may be disposed in the door frame frame 200 and may be disposed adjacent to the bent portion 210.

상기 링크부재(400)에 대한 상세한 설명은 후술하기로 한다.Detailed description of the link member 400 will be described later.

완충부재(300)는 상기 문틀프레임(200)의 절곡부에 구비되고, 도어(100)를 향하도록 배치될 수 있다.The buffer member 300 may be provided at the bent portion of the door frame frame 200 and may be disposed to face the door 100.

본 발명에 의한 완충부재에 대해 첨부된 도 1 내지 도 2를 참조하여 상세하게 설명한다.The buffer member according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 2.

완충부재(300)는 도어(100)를 향해 실외측으로 만곡된 소정의 곡률을 가질 수 있다.The buffer member 300 may have a predetermined curvature that is curved toward the door 100 toward the outside.

본 발명의 실시예에서는 완충부재(300)의 내부가 중공 상태로 도시하였으나, 이에 반드시 한정하지는 않는다.In the embodiment of the present invention, the interior of the buffer member 300 is shown in a hollow state, but is not necessarily limited thereto.

예를 들어, 완충부재(300)로 내부에 다수개의 공극이 형성된 스폰지가 설치될 수 있다.For example, a sponge having a plurality of voids formed therein may be installed as the buffer member 300.

예를 들어, 상기 완충부재(300)로 탄성력이 있는 고무를 사용할 수 있다.For example, an elastic rubber may be used as the buffer member 300.

즉, 도어(100)의 오픈 및 클로징 상태에 따라 상기 도어(100)와 직접적으로 접촉이 이루어지고, 그에 따라 링크부재(400)에 도어(100)가 미는 힘을 링크부재(400)에 전달하거나, 상기 링크부재(400)로부터 도어(100)를 미는 힘을 전달 받기 위해서이며 이와 같은 구성은 다양하게 구현될 수 있으며 본 발명의 기술적 사상에 비추어 당업자에게 자명하다 할 것이다.That is, direct contact with the door 100 is made according to the opening and closing state of the door 100, and accordingly, the force pushed by the door 100 to the link member 400 is transmitted to the link member 400. In order to receive the force pushing the door 100 from the link member 400, such a configuration can be variously implemented and will be apparent to those skilled in the art in view of the technical idea of the present invention.

또한, 상기 완충부재(300)는 문틀 프레임(200)의 세로 방향을 따라 배치될 수 있다.In addition, the buffer member 300 may be disposed along the longitudinal direction of the door frame frame 200.

즉, 문틀 프레임(200)의 세로 방향에 모두 설치되어 도어(100)와 접촉된 상태를 유지할 수 있다.That is, all of them are installed in the longitudinal direction of the door frame frame 200 to maintain a contact with the door 100.

이와 같이 설치하는 이유는, 도어(100)가 클로즈된 상태에서 완충부재(300)와도어(100) 사이의 이격 간격 발생을 방지하여, 실내에서 발생된 소음 또는 말소리가 실외로 전달되는 것을 방지하기 위해서이다.The reason for installing in this way, by preventing the occurrence of the separation gap between the buffer member 300 and the door 100 in the state in which the door 100 is closed, to prevent the noise or speech generated in the room is transmitted to the outdoors. For that.

완충부재(300)는 도어(100)를 향해 상기 문틀 프레임(200)의 절곡부에 실내측에서 실외측 방향으로 돌출되게 배치될 수 있다.The buffer member 300 may be disposed to protrude from the indoor side to the outdoor side at the bent portion of the door frame frame 200 toward the door 100.

이와 같이 배치시키는 이유는, 상기 완충부재(300)는 소정의 탄성 복원력을 가지고 있는 고무로 이루어질 수 있기 때문이다.The reason for this arrangement is that the buffer member 300 may be made of rubber having a predetermined elastic restoring force.

도어(100)는 사용자에 의해 상기 도어(100)가 오픈과 클로즈가 반복되면서, 상기 완충부재(300)를 소정의 압력으로 푸시(Push)할 수 있다.The door 100 may push the buffer member 300 to a predetermined pressure while the door 100 is repeatedly opened and closed by a user.

이때, 완충부재(300)가 판 형태를 갖을 경우에는 도어(100)가 닫히면서 소리가 발생되거나, 상기 도어(100)와 밀착된 상태가 안정적으로 유지되지 않을 수 있으므로, 도면에 도시된 바와 같이 소정의 곡률을 가지며 도어(100)를 향해 만곡되게 이루어질 수 있다.In this case, when the shock absorbing member 300 has a plate shape, a sound may be generated while the door 100 is closed, or the state in close contact with the door 100 may not be stably maintained, as shown in the drawing. It may have a predetermined curvature and be curved toward the door 100.

또한, 완충부재(300)는 도어(100)가 오픈 될 때, 상기 도어(100)를 탄성력으로 밀어낼 수 있으므로, 위와 같이 도어(100)를 향해 실외측 방향으로 만곡되게 이루어질 수 있다.In addition, the shock absorbing member 300 may push the door 100 with an elastic force when the door 100 is opened, and thus may be curved toward the door 100 toward the outdoor side as described above.

예를 들어, 상기 완충부재(300)는 연질의 고무로 이루어질 수 있다.For example, the buffer member 300 may be made of soft rubber.

보다 상세하게는 상기 완충부재(300)가 연질로 이루어질 경우에는 도어(100)와의 접촉에 의한 소음 발생이 감소되고, 탄성력도 안정적으로 유지 가능하므로 위와 같이 연질의 고무를 사용하는 것이 바람직하게 된다.More specifically, when the shock absorbing member 300 is made of soft, the noise generated by the contact with the door 100 is reduced, and the elastic force can be stably maintained, so it is preferable to use the soft rubber as described above.

본 발명의 일 실시예에 따른 링크부재에 대해 첨부된 도 2를 참조하여 설명한다.A link member according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 2.

링크부재(400)는 제1,2,3 링크(410,420,430)로 이루어질 수 있다.The link member 400 may include first, second, and third links 410, 420, and 430.

상기 제1 링크(410)는 도어(100)에서 전달된 가압력을 직접적으로 전달받을 수 있으며, 완충부재(300)를 향해 연장 배치될 수 있다.The first link 410 may directly receive the pressing force transmitted from the door 100, and may be disposed to extend toward the buffer member 300.

제2 링크(420)는 제1 링크(410)와 후술할 제3 링크(430) 사이에 연결 배치될 수 있다. 즉, 제2 링크(420)의 일단은 상기 제1 링크(410)와 연결되고, 타단은 문틀 프레임(200)을 따라 연장되어 제3 링크(430)에 연결될 수 있다.The second link 420 may be connected between the first link 410 and the third link 430 to be described later. That is, one end of the second link 420 may be connected to the first link 410, and the other end may extend along the door frame frame 200 to be connected to the third link 430.

상기 제2 링크(420)는 도 2를 기준으로 세로 방향으로 설치될 수 있으나, 이에 반드시 한정하지는 않는다.The second link 420 may be installed in the vertical direction with reference to FIG. 2, but is not limited thereto.

상기 제2 링크(420)는 중앙에 구비된 지지핀(421)을 더 포함할 수 있다.The second link 420 may further include a support pin 421 provided at the center.

상기 제2 링크(420)는 지지핀(421)을 기준으로 회전 작동될 수 있으며, 상기 제2 링크(420)의 양단에 각각 제1 링크(410)와, 제3 링크(430)가 연결 설치될 수 있다.The second link 420 may be rotated based on the support pin 421, and the first link 410 and the third link 430 may be connected to both ends of the second link 420. Can be.

상기 제1,2,3 링크(410,420,430)는 각각 연결되는 지점마다 연결핀이 구비되어, 상기 제1,2,3 링크(410,420,430)의 안정적인 링크 작동을 도모할 수 있다.The first, second, and third links 410, 420, and 430 are provided with connection pins at respective points to be connected to each other, thereby achieving stable link operation of the first, second, and third links 410, 420, and 430.

상기 제3 링크(430)에는 문틀 프레임(200)의 외측인 실외측으로 상기 제3 링크(430)가 이동될 때, 상기 문틀 프레임(200)의 외측인 실외측 방향으로 구부러지고, 상기 제3 링크(430)가 문틀 프레임의 내측인 실내측으로 이동될 때, 탄성 복원력에 의해 원상태로 복귀 가능한 탄성 부재(432)를 더 포함할 수 있다.When the third link 430 is moved to the outside of the door frame frame 200 to the outside of the door frame frame 200, the third link 430 is bent toward the outside of the door frame frame 200 to the outside of the door frame frame 200. When 430 is moved to the interior side of the door frame frame, it may further include an elastic member 432 that can be returned to its original state by the elastic restoring force.

본 발명의 일 실시예에 의한 제3 링크(430)는 도어(100)가 클로즈될 때, 상기 도어(100)의 실외측 외주면을 향해 탄성부재(432)와 90도 각도로 구부러질 수 있다.When the door 100 is closed, the third link 430 according to an embodiment of the present invention may be bent at an angle of 90 degrees with the elastic member 432 toward the outer circumferential surface of the door 100.

상기 탄성부재(432)는 판 스프링을 이용하거나, 제3 링크(430)의 이동에 따라 도어(100)의 외측인 실외측으로 밴딩 가능한 다른 구성으로 치환도 가능하여 본 발명의 기술적 사상에 비추어 당업자에게 자명함을 밝혀 둔다.The elastic member 432 may be replaced with another configuration that can be banded to the outdoor side of the outside of the door 100 by using a leaf spring or the movement of the third link 430 to the person skilled in the art in view of the technical spirit of the present invention Make it self-evident.

도 5를 참조하면, 상기 탄성부재(432)는 도어(100)가 클로즈 될 때, 도어(100)의 실외측 외주면에 위치함으로써, 도어(100)와 문틀 프레임 절곡부 사이의 틈을 통하여 도어(100)의 실내외에서 발생된 소음이 전달되는 것을 방지할 수 있다.Referring to FIG. 5, when the door 100 is closed, the elastic member 432 is located on the outer circumferential surface of the door 100 so that the door (through the gap between the door 100 and the door frame frame bent portion) is opened. It is possible to prevent the transmission of the noise generated in the indoor and outdoor of 100).

그리고 도어(100)가 오픈될 때, 상기 제3 링크(430)가 상기 탄성부재(432)를 시계 반대방향으로 이동시킴에 따라, 상기 탄성부재(432)는 문틀 프레임(200)의 내측으로 이동된다. 그리고, 제1 링크(410)가 도어(100)를 실외측으로 밀어내면서 상기 도어(100)의 오픈이 이루어질 수 있다.In addition, when the door 100 is opened, as the third link 430 moves the elastic member 432 counterclockwise, the elastic member 432 moves to the inside of the door frame frame 200. do. In addition, the first link 410 may open the door 100 while pushing the door 100 to the outdoor side.

따라서, 도어(100)가 클로즈된 상태에서는, 도어(100)와 완충부재(300)가 밀착된 상태를 유지하고, 상기 도어(100)가 오픈 상태로 전환 작동될 때, 상기 도어(100)의 안정적인 열림 동작을 도모하기 위해 위와 같이 배치될 수 있다.Therefore, in the state in which the door 100 is closed, the door 100 and the buffer member 300 are kept in close contact, and when the door 100 is switched to the open state, the door 100 is closed. It can be arranged as above to achieve a stable opening operation.

본 발명의 링크부재에 구비된 접촉판에 대해 첨부된 도 3을 참조하여 설명한다.A contact plate provided in the link member of the present invention will be described with reference to FIG. 3.

접촉판(412)은 제1 링크(410)에 구비되고, 완충부재(300)의 내측에 배치될 수 있다. 상기 접촉판(412)은 소정의 크기를 갖을 수 있으며, 상기 완충부재(300)의 내주면 곡률과 동일 내지 유사한 곡률을 가질 수 있다.The contact plate 412 may be provided in the first link 410 and disposed inside the buffer member 300. The contact plate 412 may have a predetermined size, and may have the same or similar curvature as the curvature of the inner circumferential surface of the buffer member 300.

상기 접촉판(412)은 고무로 이루어질 수 있으나, 이에 반드시 한정하지는 않는다.The contact plate 412 may be made of rubber, but is not necessarily limited thereto.

상기 제1 링크(410)에 접촉판(412)이 구비됨으로써 상기 제1 링크(410)의 이동에 따라 완충부재(300)에 가해지는 충격을 완화할 수 있으므로, 상기 제1 링크(410)로부터 완충부재(300)를 보호할 수 있다.
Since the contact plate 412 is provided on the first link 410, the impact applied to the shock absorbing member 300 according to the movement of the first link 410 may be alleviated. The shock absorbing member 300 may be protected.

본 발명의 다른 실시예에 의한 선박용 차음도어에 대해 첨부된 도 4를 참조하여 설명한다.A sound insulation door for a ship according to another embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 4.

주된 구성은 앞서 설명한 구성과 동일하며, 도어(100)의 구성이 상이하므로, 상기 도어(100)를 중심으로 설명한다.The main configuration is the same as the configuration described above, and since the configuration of the door 100 is different, it will be described with respect to the door 100.

상기 도어(100)는, 완충부재(300)와 마주보는 실내측 측면에 도어의 내부로 라운드진 홈(102)이 구비될 수 있다.The door 100 may be provided with a groove 102 rounded to the inside of the door on the side of the room facing the shock absorbing member 300.

상기 홈(102)은 완충부재(300)에 도어(100)가 밀착된 상태를 보다 안정적으로 유지 가능하게 하고, 상기 접촉부재(300)와의 접촉 면적을 증가시켜 실내에서 발생된 소음 또는 목소리가 실외로 전달되는 것을 최대한 방지하는 특징을 갖을 수 있다.The groove 102 can more stably maintain the state in which the door 100 is in close contact with the shock absorbing member 300, and increases the contact area with the contact member 300 so that the noise or voice generated indoors is outdoor. It may have a feature that prevents the transmission to the maximum.

또한, 상기 홈(102)에는 차음 성능이 향상되도록 스펀지 또는 탄성 압축 변형되고 소정의 두께를 갖는 고무가 설치될 수 있다.In addition, the groove 102 may be provided with a sponge or elastically compressive deformation and rubber having a predetermined thickness so as to improve sound insulation performance.

도 1과 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 선박용 차음도어의 작동 상태를 첨부된 도 5 내지 도 6을 참조하여 설명한다.An operational state of a marine sound door according to an embodiment of the present invention configured as shown in FIG. 1 will be described with reference to FIGS. 5 to 6.

참고로 도 5는 도어가 닫힌 상태를 도시한 도면이고, 도 6은 도어가 오픈된 상태를 도시한 도면이다.For reference, FIG. 5 is a view illustrating a closed state of the door, and FIG. 6 is a view illustrating a opened state of the door.

첨부된 도 5를 참조하면, 도어(100)가 닫힌 상태에서는 완충부재(300)의 도어(100)쪽으로 향하고 있는 측면이 상기 도어(100)에 의해 일정 부분 눌려지게 된다.Referring to FIG. 5, in the closed state of the door 100, a side of the shock absorbing member 300 facing the door 100 is pressed by a portion of the door 100.

상기 도어(100)와 완충부재(300)는 서로 간에 완전히 밀착된 상태가 유지되면서, 상기 도어(100)와 완충부재(300) 사이에는 실내에서 발생된 소음이 실외로 전달 가능한 틈이 발생 되지 않는다.While the door 100 and the shock absorbing member 300 are maintained in close contact with each other, a gap between the door 100 and the shock absorbing member 300 may not be generated between the door 100 and the shock absorbing member 300. .

상기한 상태에서는 실내에 재실한 승객의 말소리 또는 TV소리가 도어(100)의 외측으로 전달되지 못하고, 실내에서 맴돌게 된다.In the above state, the passenger's speech or TV sound in the room is not transmitted to the outside of the door 100, and roams in the room.

또한, 상기 완충부재(300)가 상기 제1 링크(410)를 바라보는 방향의 도어(100)의 실내측 세로 방향의 특정 영역에서 도어(100)와 접촉된 상태를 유지함으로써, 도어(100) 외측으로의 소음 전달은 최대한 억제될 수 있다.In addition, the door 100 by maintaining the state in which the buffer member 300 is in contact with the door 100 in a specific area in the longitudinal direction of the interior side of the door 100 in the direction facing the first link 410, Noise transmission to the outside can be suppressed as much as possible.

따라서, 실내에서 나누는 대화 또는 프라이버시가 최대한으로 유지될 수 있다.Thus, conversation or privacy in the room can be maintained to the maximum.

첨부된 도 2 또는 도 5 내지 도 6을 참조하여 사용자가 도어를 오픈시킬 경우를 설명한다.A case in which the user opens the door will be described with reference to FIGS. 2 or 5 to 6.

사용자가 손잡이(2)를 잡고 도 6의 점선에 위치한 도어(100)를 화살표 방향을 따라서 실선의 위치로 밀게 되면, 도어(100)는 탄성부재(432)를 시계 반대방향으로 회전 이동시킨다.When the user grabs the handle 2 and pushes the door 100 located in the dotted line of FIG. 6 to the position of the solid line along the direction of the arrow, the door 100 rotates the elastic member 432 in a counterclockwise direction.

상기 탄성부재(432)는 문틀 프레임(200)의 내부로 이동되고, 제3 링크(430)는 제2 링크(420)를 시계 반대 방향으로 회전시킨다.The elastic member 432 is moved to the inside of the door frame frame 200, the third link 430 rotates the second link 420 in a counterclockwise direction.

이때, 상기 제2 링크(420)는 지지핀(421)을 중심으로 회전 작동된다.In this case, the second link 420 is rotated about the support pin 421.

상기 제2 링크(420)는 제1 링크(410)를 완충부재(300)의 내부인 실외측 방향으로 소정 거리만큼 이동시키고, 제1 링크(410)는 접촉판(412)을 실외측 방향으로 이동시키게 되면서 도어(100)가 실선의 위치로 이동되면서 상기 도어(100)의 오픈이 이루어진다.The second link 420 moves the first link 410 by a predetermined distance toward the outdoor side of the shock absorbing member 300, and the first link 410 moves the contact plate 412 in the outdoor side. As the door 100 moves to a solid line position, the door 100 is opened.

상기 도어(100)는 오픈될 때, 접촉판(412)에 의해 가압력이 전해지면서, 도어(100)의 초기 오픈 작동을 보다 수월하게 도모할 수 있다.When the door 100 is opened, the pressing force is transmitted by the contact plate 412, thereby facilitating the initial opening operation of the door 100.

상기 도어(100)가 닫힐 경우에는, 도어(100)가 실선의 위치에서 점선의 위치로 이동되고, 상기 도어(100)의 내측면이 완충부재(300)의 외주면을 누르게 된다.When the door 100 is closed, the door 100 is moved from the position of the solid line to the position of the dotted line, the inner surface of the door 100 is pressed against the outer peripheral surface of the buffer member (300).

접촉판(412)은 상기 도어(100)의 누르는 힘에 의해 제1 링크(410)를 좌측 방향으로 이동시키고, 제2 링크(420)는 지지핀(421)을 중심으로 시계 방향으로 이동된다.The contact plate 412 moves the first link 410 in the left direction by the pressing force of the door 100, and the second link 420 is moved in the clockwise direction around the support pin 421.

제3 링크(430)는 제2 링크(420)에 의해 문틀 프레임(200)의 외측으로 이동되며, 탄성 부재(432)는 도어(100)의 후면으로 밴딩 된다.The third link 430 is moved to the outside of the door frame frame 200 by the second link 420, the elastic member 432 is bent to the rear of the door 100.

따라서, 도어(100)가 닫힌 상태에서는 완충부재(300)와 밀착된 상태를 유지하면서, 실내에서 발생된 소음을 안정적으로 차단하게 된다.Therefore, while the door 100 is closed, the noise generated in the room is stably blocked while maintaining a close contact with the shock absorbing member 300.

이상, 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit of the invention as set forth in the appended claims. The present invention can be variously modified and changed by those skilled in the art, and it is also within the scope of the present invention.

100 : 도어
200 : 문틀 프레임
300 : 완충부재
400 : 링크부재
410, 420, 430 : 제1,2,3 링크
412 : 접촉판
421 : 지지핀
432 : 탄성부재100: door
200: door frame
300: buffer member
400: link member
410, 420, 430: first, second, third link
412: contact plate
421: support pin
432: elastic member

Claims (8)

선박에 구비되고, 실외측으로 회전 가능하게 구비된 도어(Door);
상기 도어와 동일 선상에 배치되는 문틀 프레임;
상기 문틀 프레임에 구비되고, 상기 도어와 마주보며 배치되는 완충부재; 및
상기 도어의 오픈 및 클로징되는 상태에 따라, 상기 완충부재와 연동하여 상기 문틀 프레임의 내부와 외부로 이동가능하게 구비된 링크부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 차음도어.A door provided in the ship and rotatably provided to an outdoor side;
A door frame frame disposed on the same line as the door;
A buffer member provided on the door frame frame and disposed to face the door; And
According to the open and closed state of the door, the marine acoustic door comprising a link member which is provided to move in and out of the door frame frame in conjunction with the buffer member. 제1 항에 있어서,
상기 문틀 프레임은 단부에 "『"자형상의 절곡부가 구비되는 것을 특징으로 하는 선박용 차음도어.The method according to claim 1,
The door frame frame is a marine acoustic door, characterized in that the end is provided with a "-"-shaped bent portion. 제2 항에 있어서,
상기 완충부재는 상기 도어를 향해 돌출 배치된 것을 특징으로 하는 선박용 차음도어.The method of claim 2,
The shock absorbing member is a marine acoustic door, characterized in that the protruding arrangement toward the door. 제1 항에 있어서,
상기 링크부재는
일단이 완충부재의 내측으로 연장 배치되고, 타단이 문틀 프레임의 내측으로 연장 배치된 제1 링크;
일단이 상기 제1 링크와 연결되고, 타단이 문틀 프레임을 따라 연장 배치되며 지지핀을 기준으로 회전 가능하게 마련된 제2 링크;
일단이 상기 제2 링크와 연결되고, 타단이 문틀 프레임의 실외측으로 출몰 가능하도록 연장 배치된 제3 링크를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 차음도어.The method according to claim 1,
The link member
A first link having one end extending inward of the shock absorbing member and the other end extending inward of the door frame frame;
A second link having one end connected to the first link and the other end extending along the door frame frame and rotatably provided with respect to the support pin;
And a third link, one end of which is connected to the second link and the other end of which is extended so as to be sunk to the outside of the door frame frame. 제4 항에 있어서,
상기 제3 링크에는,
문틀 프레임의 실외측으로 상기 제3 링크가 이동될 때 상기 문틀 프레임의 실외측 방향으로 구부러지게 변형되고,
상기 제3 링크가 문틀 프레임의 실내측으로 이동될 때, 원 상태로 복귀 가능한 탄성 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 차음도어.5. The method of claim 4,
In the third link,
When the third link is moved to the outdoor side of the door frame frame is deformed to be bent toward the outdoor side of the door frame frame,
And a resilient member capable of returning to an original state when the third link is moved to the interior side of the door frame frame. 제5 항에 있어서,
상기 탄성 부재는
도어가 클로즈될 때에는, 상기 도어의 실외측 후면 위치하여, 상기 도어와 상기 문틀프레임 사이의 갭(Gap)을 차폐하는 것을 특징으로 하는 선박용 차음도어.6. The method of claim 5,
The elastic member
When the door is closed, the door is located on the rear of the outdoor side, the marine acoustic door for the ship, characterized in that to shield the gap (Gap) between the door and the door frame frame. 제4 항에 있어서,
상기 제2 링크에는 중앙에 구비된 지지핀을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 차음도어.5. The method of claim 4,
The second soundproof door for a ship, characterized in that it further comprises a support pin provided in the center. 제1 항에 있어서,
상기 도어는
완충부재와 접촉되는 접촉영역이 상기 완충부재의 형상과 대응되도록 라운드진홈을 가지는 것을 특징으로 하는 선박용 차음도어.
The method according to claim 1,
The door is
The sound insulation door for ships characterized in that it has a rounded groove so that the contact area in contact with the buffer member corresponds to the shape of the buffer member.
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