KR101175912B1 - Recumbunt bike of wire-drive type - Google Patents

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Abstract

본 발명은 리컴번트 자전거에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사용자가 뒤로 누워서 타도록 구성된 리컴번트 자전거의 구동을 와이어구동식으로 함으로써 기존의 체인구동의 리컴번트 자전거에 비해 체인과 스프라켓을 사용하지 않아 자체무게를 최소화하도록 구성된 것이 특징인 와이어구동식 리컴번트 자전거에 관한 것이다.The present invention relates to a recumbent bike, and more particularly, by using a drive of a recumbent bike, which is configured to be laid on the user's back, by using a wire-drive type, it does not use chains and sprockets compared to a recumbent bike of a conventional chain drive, thereby minimizing its own weight. It relates to a wire-driven recumbent bicycle characterized in that configured to.

Description

와이어구동식 리컴번트 자전거{Recumbunt bike of wire-drive type}Recumbunt bike of wire-drive type}

리컴번트(Recumbent)자전거란 자전거의 한 종류로 ‘기댄, 가로누운’이라는 뜻처럼 누운 자세로 타는 자전거다. 누워서 타는 자세 외에는 일반 자전거와 똑같이 두 개의 바퀴로 달리고 부품도 같은 것을 사용해서 원리는 같다.The Recumbent bike is a type of bicycle that rides in a lying position, meaning lean back. Except for lying down, the two wheels are used and the parts are the same.

리컴번트 자전거는 디자인이 색다르고 신선한 느낌을 줘서 다음 세대를 위한 자전거로도 불린다. 라이더가 등을 대고 누워 타는 형태(Laid Back)는 편안한 자세로 페달링을 할 수 있어 장거리 주행에 알맞고, 공기저항도 작아서 더욱 빨리 달릴 수 있기 때문이다.Recumbent bikes are also known as bicycles for the next generation because of their unusual design and fresh feel. Riders lie on their backs (Laid Back) can be pedaled in a comfortable position, suitable for long-distance driving, and low air resistance, so you can run faster.

리컴번트 외에 리클라이너스(Recliners), 캄포트바이크(Comfort-Bikes), 벤츠(Bents) 등으로도 불린다. HPV(Human Powered Vehicles)라고도 하는데, 두 개의 바퀴와 자전거 부품을 사용하지만 자전거가 아닌 ‘사람의 힘으로 달리는 차’로 표현한 것은 타는 자세가 자전거와 다르고 공기저항이 작아 더욱 빨리 달릴 수 있기 때문이다.
In addition to the recumbent, it is also called Recliners, Comfort-Bikes, Benz, etc. It is also called HPV (Human Powered Vehicles), which uses two wheels and bicycle parts, but expresses it as a car that runs by human power, not a bicycle, because its riding position is different from that of a bicycle and its air resistance is low, so it can run faster.

일반적인 리컴번트 자전거는 일반적인 자전거와 똑같은 원리로 제작되기 때문에 구동방식도 체인에 의해 동력을 전달하도록 구성되어 있는 것이 보통이다.Since ordinary recumbent bicycles are manufactured on the same principle as ordinary bicycles, the driving system is usually configured to transmit power by the chain.

그러나 상기와 같은 체인구동의 리컴번트 자전거는 사용자가 누워서 탈 수 있도록 구조변경되는 과정에서 일반자전거보다 체인이나 스프라켓과 같은 부품이 더 많이 사용되기 때문에 자전거 자체의 하중도 더 무거우며, 또한 사용 중 가끔 체인이 스프라켓을 이탈함으로 인해 수리하는 등 여러 가지의 번거로움이 있었다.
However, the chain drive recumbent bike is heavier because the parts such as chains and sprockets are used more than ordinary bicycles in the course of restructuring so that the user can lie down. There was a lot of trouble, such as repairing by leaving this sprocket.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 구동방식을 와이어구동식으로 하여 체인과 스프라켓을 이용한 구동방식보다 자전거 자체의 무게를 최소화하며, 체인이 스프라켓을 이탈함으로써 생기는 문제점을 해소하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been made to solve the above problems to minimize the weight of the bicycle itself than the drive method using the chain and sprocket by the drive method to the wire drive type, to solve the problem caused by the chain leaving the sprocket There is a purpose.

본 발명의 와이어구동식 리컴번트 자전거는 전후방향으로 가로놓인 주프레임과;The wire-driven recumbent bicycle of the present invention comprises: a main frame placed in the front-back direction;

상기 주프레임의 상면에 구성된 안장과, 상기 안장의 뒤편에서 안장에 착석한 사용자가 등을 기댈 수 있는 등받이 구성된 착석부와;A seating unit including a saddle configured on an upper surface of the main frame and a backrest on which a user seated on the saddle from the back of the saddle can lean on his back;

상기 주프레임의 전면부에 가로로 결합 된 가로프레임과, 상기 가로프레임의 양단에 조인트에 의해 결합 된 조향바퀴와, 상기 조향바퀴를 동시에 동일방향으로 방향전환이 가능하도록 구성된 조향축과, 상기 조향축과 결합하여 핸들의 조작에 의해 상기 조향축을 좌우로 방향전환이 가능하게 하는 수직프레임으로 구성된 조향장치와;A horizontal frame coupled horizontally to the front part of the main frame, a steering wheel coupled by joints at both ends of the horizontal frame, a steering shaft configured to simultaneously change direction of the steering wheel in the same direction, and the steering A steering device configured of a vertical frame coupled to the shaft to enable the steering shaft to be turned left and right by manipulating a handle;

상기 주프레임의 전면부에서 수직으로 구성되되, 일측이 주프레임과 힌지결합하는 한 쌍의 발판프레임의 회동에 의해 형성된 동력을 구동와이어를 통해 주프레임의 후미에 구성된 구동바퀴 동력을 전달시켜 구동력을 발생시키는 구동장치와;It is configured vertically in the front part of the main frame, the driving force is generated by transmitting the driving wheel power formed at the rear of the main frame through the drive wires the power formed by the rotation of a pair of scaffold frame hinged to one side and the main frame A driving device to make;

상기 구동장치의 구동력을 변속시키는 변속장치;A transmission for shifting a driving force of the driving device;

로 구성된 것이 특징이다.
It is characterized by consisting of.

본 발명의 와이어구동식 리컴버트 자전거는 체인과 스프라켓을 이용하던 리컴번트 자전거에 비해 무게가 가벼우며, 상대적으로 저렴한 와이어를 사용하기 때문에 제작단가가 낮으며, 스프라켓과 체인을 사용하지 않기 때문에 스프라켓으로부터 체인이 이탈되는 경우가 발생하지 않아 사용자의 불편함을 덜 수 있다.
The wire-driven recumbent bike of the present invention is lighter than the recumbent bike using a chain and a sprocket, and has a low manufacturing cost because it uses a relatively inexpensive wire. This does not occur if the deviation does not reduce the inconvenience of the user.

도 1은 본 발명의 리컴번트 자전거의 사시도.
도 2와 도 3은 본 발명의 리컴번트 자전거의 또 다른 측면에서 나타낸 사시도.
도 4는 본 발명의 리컴번트 자전거의 전면부측 일부분 사시도.
도 5는 본 발명의 리컴번트 자전거의 조향장치와 변속장치를 나타낸 일부분 사시도.
도 6은 본 발명의 리컴번트 자전거의 변속장치만을 나타낸 일부분 사시도.
도 7과 도 8은 본 발명의 리컴번트 자전거의 변속장치에 의한 변속원리를 나타낸 개요도.1 is a perspective view of the recumbent bicycle of the present invention.
2 and 3 are perspective views showing still another side of the recumbent bicycle of the present invention.
4 is a partial perspective view of the front side of the recumbent bicycle of the present invention.
5 is a partial perspective view showing a steering device and a transmission of the recumbent bicycle of the present invention.
Figure 6 is a partial perspective view showing only the transmission of the recumbent bicycle of the present invention.
7 and 8 are schematic views showing the principle of the shift by the speed change device of the recumbent bicycle of the present invention.

이하, 첨부한 도면에 의해 본 발명의 리컴번트 자전거를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the recumbent bicycle of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 리컴번트 자전거의 사시도이며, 도 2와 도 3은 본 발명의 리컴번트 자전거의 또 다른 측면에서 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view of the recumbent bicycle of the present invention, and FIGS. 2 and 3 are perspective views showing still another side of the recumbent bicycle of the present invention.

그리고, 도 4는 본 발명의 리컴번트 자전거의 전면부측 일부분 사시도이다.4 is a perspective view of a part of the front side of the recumbent bicycle of the present invention.

상기 자전거(10)는 전후방향으로 가로놓인 주프레임(20)의 상면에 사용자가 앉을 수 있는 안장(31)과, 상기 안장(31)의 뒤편에서 안장(31)에 착석한 사용자가 등을 기댈 수 있는 등받이(32)로 구성된 착석부(30)가 구성된다.The bicycle 10 is a saddle 31 which the user can sit on the upper surface of the main frame 20 in the front and rear direction, and the user seated on the saddle 31 from the back of the saddle 31 leans back. Seating portion 30 is composed of a back 32 that can be configured.

그리고 상기 주프레임(20)의 전면부에는 방향전환을 위한 조향장치(40)가 구성되는데 조향장치(40)의 구성은 다음과 같다.And the steering unit 40 for changing the direction is configured on the front portion of the main frame 20, the configuration of the steering apparatus 40 is as follows.

주프레임(20)과는 가로로 결합 된 가로프레임(41)이 구성되며, 상기 가로프레임(41)의 양단에 조인트(42)에 의해 결합 된 조향바퀴(43)와, 상기 조향바퀴(43)를 동시에 동일방향으로 방향전환이 가능하도록 구성된 조향축(44)과, 상기 조향축(44)과 결합하여 핸들(46)의 조작에 의해 상기 조향축(44)을 좌우로 방향전환이 가능하도록 구성된 수직프레임(45)이 구성된다.The main frame 20 and the horizontal frame 41 is configured to be coupled horizontally, the steering wheel 43 and the steering wheel 43 coupled by the joint 42 at both ends of the horizontal frame 41, the steering wheel 43 The steering shaft 44 and the steering shaft 44 is configured to be able to change the direction in the same direction at the same time, the steering shaft 44 is configured to be able to turn left and right by the operation of the handle 46 Vertical frame 45 is configured.

상기 조향장치(40)의 조향원리는 자동차의 앞바퀴의 조향원리처럼 핸들(46)의 움직임에 의해 가로프레임(41)의 양측에 구성된 조향바퀴(43)가 핸들(46)과 동일방향으로 움직이는 원리와 동일하므로 자세한 설명은 생략하였다.The steering principle of the steering device 40 is that the steering wheel 43, which is formed on both sides of the horizontal frame 41, moves in the same direction as the steering wheel 46 by the movement of the steering wheel 46 as the steering principle of the front wheel of the vehicle. Since it is the same as the detailed description is omitted.

본 발명의 리컴번트 자전거(10)의 바퀴는 후술할 것처럼 주프레임의 후면부 구성된 구동바퀴(53)와 가로프레임의 양측에 구성되는 조향바퀴(43)의 3개로 구성되어 기존의 자전거를 타지못하는 사람도 쉽게 사용할 수 있도록 하였다.The wheel of the recumbent bicycle 10 of the present invention is composed of three of the steering wheel 43 configured on both sides of the rear wheel of the main frame and the horizontal frame, as described later, even those who cannot ride an existing bicycle. Easy to use.

그리고 본 발명의 리컴번트 자전거(10)를 구동하기 위하여 주프레임(20)의 전면부에 한 쌍의 발판프레임(51)을 구성하되, 상기 발판프레임(51)을 수직으로 구성하여 일측 단부가 주프레임(20)에 힌지결합하고 타측 단부는 페달(52)이 구성되어 발판프레임(51)이 힌지(H1)를 중심축으로 하여 회동가능하도록 하였다.And to drive the recumbent bicycle 10 of the present invention to configure a pair of scaffold frame 51 in the front portion of the main frame 20, the scaffold frame 51 is configured vertically, one end of the main frame Hinge coupling (20) and the other end of the pedal 52 is configured so that the footrest frame 51 is rotatable around the hinge (H1) as a central axis.

본 발명의 리컴번트 자전거(10)에서는 수직으로 구성된 한 쌍의 발판프레임(51)의 하단부가 주프레임(20)에 힌지결합하도록 하였으나 주프레임(20)의 전면부에 수직으로 부재를 구성하고 상기 수직부재에 발판프레임(51)의 상단부가 힌지결합하도록 구성하여도 발판프레임(51)의 회동은 충분히 자전거의 구동력으로 사용할 수 있다.In the recumbent bicycle 10 of the present invention, the lower ends of the pair of scaffold frames 51 vertically configured are hinged to the main frame 20, but the members are vertically formed at the front part of the main frame 20 and the vertical Even when the upper end of the scaffold frame 51 is configured to be hinged to the member, the rotation of the scaffold frame 51 can be sufficiently used as a driving force of the bicycle.

그리고 상기 발판프레임(51)의 일측을 각각 주프레임(20)의 후미에 구성된 구동바퀴(53)와 일체로 회전하는 풀리(54)에 감겨있는 구동와이어(55)의 끝단부를 고정시켜 발판프레임(51)의 회동으로 인해 풀리(54)에 구동와이어(55)를 통해 동력을 전달하여 구동바퀴(53)를 구동시킬 수 있게 된다.And one side of the scaffold frame 51 is fixed to the end of the drive wire 55 is wound on the pulley 54, which is integrally rotated with the driving wheel 53 formed at the rear of the main frame 20, respectively, scaffold frame 51 Due to the rotation of the) it is possible to drive the drive wheel 53 by transmitting power to the pulley 54 through the drive wire (55).

그러나 본 발명의 도면에서는 직접 구동와이어(55)의 끝단부를 발판프레임(51)의 일측에 고정된 것을 도시하지 않고 보다 진보성이 있도록 자전거(10)의 변속을 위해 발판프레임(51)의 측면에 도르래(67a, 67b)를 구성하고 상기 도르래(67a, 67b)를 통해 구동와이어(55)의 방향을 전환 시킨 후 후술할 변속장치(60)에 구동와이어(55)의 끝단을 고정시켜 본 발명의 리컴번트 자전거(10) 주행시 사용자로 하여금 편리하게 속력이나 힘의 변화를 줄 수 있도록 하였다.However, in the drawings of the present invention does not show that the end of the direct drive wire 55 is fixed to one side of the scaffold frame 51, the pulley on the side of the scaffold frame 51 for the shift of the bicycle 10 so as to be more advanced Re-bent of the present invention by configuring the 67 (67a, 67b) and the direction of the drive wire 55 through the pulleys (67a, 67b) and then fixed to the end of the drive wire 55 to the transmission 60 to be described later When the bicycle 10 is running, the user can conveniently change the speed or power.

상기 풀리(54)는 구동바퀴(53)의 양측면에 각각 구성되며, 구동와이어(55)는 풀리(54)의 개수와 동일하도록 한 쌍으로 구성하였다.The pulleys 54 are configured on both side surfaces of the driving wheel 53, and the driving wires 55 are configured in pairs to be equal to the number of pulleys 54.

따라서, 한 쌍의 구동와이어(55)의 끝단은 동일선상에 구성된 풀리(54)와 발판프레임(51)의 측면에 구성된 도르래(67a, 67b)를 통해 회동부재(65)의 일측에 각각 고정되어 있도록 하였다.Accordingly, the ends of the pair of drive wires 55 are respectively fixed to one side of the pivot member 65 through pulleys 54a formed on the same line and pulleys 67a and 67b formed on the side of the scaffold frame 51. It was made.

즉, 자전거(10)에 사람이 탔을 때 좌측 풀리(54)→좌측 발판프레임(51)의 도르래(67a)→회동부재(65)의 좌측부로 하나의 구동와이어(55)가 구성되고, 우측 풀리(54)→우측 발판프레임(51)의 도르래(67b)→회동부재(65)의 우측부에 또 다른 구동와이어(55)가 구성되는 것이다.That is, when a person rides on the bicycle 10, a pulley 67a of the left pulley 54 → the left foot frame 51 → the left side of the pivot member 65 constitutes one drive wire 55, and the right pulley (54) → Another drive wire 55 is formed at the right side of the pulley 67b of the right side scaffold frame 51 → the rotating member 65. As shown in FIG.

상기 풀리(54)와 발판프레임(51)의 측부에 구성된 도르래(67a, 67b)사이에는 또 다른 한 쌍의 도르래(67c, 67d)를 구성하여 구동와이어(55)의 방향전환이나 구동와이어(55)에 텐션을 부여하는 역할을 수행하도록 하였다.Between the pulley 54 and the pulleys 67a and 67b formed at the side of the scaffold frame 51, another pair of pulleys 67c and 67d are formed to change the direction of the drive wire 55 or the drive wire 55 ) To provide tension.

한편, 구동와이어(55)를 좌측과 우측에 각각 사용하므로 발판프레임(51)의 회동이 서로 일정하게 반대방향으로 유지할 수 없기 때문에 발판프레임(51)의 회동이 반대방향으로 일정하게 유지하도록 하기 위하여 조절와이어(58)를 구성하였다.On the other hand, since the driving wire 55 is used on the left and the right, respectively, since the rotation of the scaffold frame 51 cannot be constantly maintained in the opposite direction, in order to maintain the rotation of the scaffold frame 51 in the opposite direction. Control wire 58 was constructed.

상기 조절와이어(58)는 주프레임(20)의 전면부의 연장선상에 구성된 도르래(57)를 통과하되, 양 끝단이 각각 발판프레임(51)에 고정되도록 구성하였다.The control wire 58 is passed through the pulley 57 formed on the extension line of the front portion of the main frame 20, both ends are configured to be fixed to the scaffold frame 51, respectively.

본 발명에서는 주프레임(20)의 전면부측 연장하여 수직으로 향하도록 하고 연장된 주프레임(20)에 도르래(57)를 구성하였다.In the present invention, the front side of the main frame 20 is extended to face vertically, and the pulley 57 is formed in the extended main frame 20.

또한, 상기 풀리(54)는 프리휠의 구조로 구성하였다.In addition, the pulley 54 is configured as a freewheel structure.

프리휠이란 일방향 클러치 또는 오버런닝 클러치(one-way clutch)의 일종으로 일반 자전거의 뒷바퀴의 허브에 부착되어 한 방향으로만 회전력을 전달하고 역방향으로는 공회전하도록 형성된 것으로, 자전거에서 이중으로 되어 있는 링의 내륜을 톱니와 같은 모양으로 하여 스프링에 눌린 클러처 캠이 전진 방향으로만 작용하게 되어 있는 기구(래치)호 구성되어 있는 것이다.Freewheel is a type of one-way clutch or one-way clutch, which is attached to the hub of the rear wheel of a general bicycle to transmit rotational force in one direction and idle in the reverse direction. The inner ring has a toothed shape, and the clutch (catch) cam pressed by the spring is configured to act only in the forward direction.

일반적으로 자동차 부품으로 사용되고 있는 것은 클러치 캠 대신에 스프링에 눌린 원통형 롤러가 그 역할을 하는 롤러타입과 스프래그 타입이 있다.Generally used for automobile parts, there are a roller type and a sprag type in which a cylindrical roller pressed by a spring instead of a clutch cam plays a role.

스프래크 타입은 이너 레이스와 아웃 레이스 사이에 단면이 누에고치 모양의 스프래그(바퀴멈춤)라고 하는 캠을 설치시킨다.The spike type is provided with a cam called a sprocket (wheel stop) having a cross section between the inner race and the outer race.

따라서, 정방향으로 회전할 경우는 스프래그가 세워져 이너 레이스와 아웃 레이스를 고정시키고, 역방향으로 회전할 때에 스프래그가 누워 분리되므로 공회전하게 된다.Therefore, in the case of rotation in the forward direction, the sprags stand up to fix the inner race and the out race, and when the rotation is reversed, the sprags lie down and are separated from each other.

스프래그가 누워 분리되므로 공회전하게 되는 것이다.The sprag lays down and is idle.

즉, 상술한 설명처럼 프리휠이란 일측 방향으로만 회전력이 전달되도록 구성된 것으로, 일반적으로 프리휠은 자전거의 후미 바퀴처럼 체인을 사용하기 위하여 스프라켓과 결속하여 바퀴의 일방향으로만 회전력을 전달할 수 있도록 구성되나 본 발명에서는 힘의 전달을 위하여 구동와이어(55)를 이용하기 때문에 스프라켓을 대신하여 풀리(54)를 프리휠과 결합하는 구조로 인해 구동바퀴(53)에 일방향으로 회전력을 전달할 수 있도록 하였다.That is, as described above, the freewheel is configured to transmit the rotational force only in one direction, and in general, the freewheel is configured to transmit the rotational force only in one direction of the wheel by engaging with the sprocket to use the chain like a rear wheel of a bicycle. In the present invention, since the drive wire 55 is used for the transmission of the force, the pulley 54 is connected to the freewheel instead of the sprocket, so that the rotational force can be transmitted to the driving wheel 53 in one direction.

결국, 발판프레임(51)의 회동에서 일 방향의 회동시 형성된 동력만 구동바퀴(53)에 전달되도록 한 것으로 발판프레임(51)이 한 쌍으로 구성되어 있고 풀리(54)는 구동바퀴(53)의 양측면부에 구성되어 있기 때문에 구동바퀴(53)는 지속적인 회전력을 전달받을 수 있게 된다.As a result, only the power formed during the rotation of the scaffold frame 51 in one direction is transmitted to the driving wheel 53. The scaffold frame 51 is configured as a pair, and the pulley 54 is the driving wheel 53. Because it is configured on both sides of the drive wheel 53 is able to receive a continuous rotational force.

도 5는 본 발명의 리컴번트 자전거의 조향장치와 변속장치를 나타낸 일부분 사시도이며, 도 6은 본 발명의 리컴번트 자전거의 변속장치만을 나타낸 일부분 사시도이다.5 is a partial perspective view showing a steering device and a transmission of the recumbent bicycle of the present invention, Figure 6 is a partial perspective view showing only the transmission of the recumbent bicycle of the present invention.

만약 구동와이어(55)를 발판프레임에 직접 고정시키면 한 번의 회동에 의해 자전거가 전진할 수 있는 거리는 항상 일정하게 정해져 있으나 도 6에 도시된 것처럼 본 발명의 리컴번트 자전거(10)에서는 변속장치(60)를 사용하여 발판프레임(51)의 회동각을 달라지도록 하였다.If the drive wire 55 is directly fixed to the scaffolding frame, the distance at which the bicycle can be advanced by one rotation is always fixed, but as shown in FIG. 6, in the recumbent bicycle 10 of the present invention, the transmission 60 is fixed. Using to change the rotation angle of the scaffold frame (51).

이하, 도 6에 도시된 변속장치(60)의 구조를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the structure of the transmission 60 shown in FIG. 6 will be described in detail.

주프레임(20)의 전면부측 상면에는 상하로 회동가능한 구조의 회동부재(65)가 구성되고, 상기 회동부재(65)의 일측부에는 각각 발판프레임(51)의 일측에 구성된 도르래(67a, 67b)를 통과하여 방향전환된 구동와이어(55)의 단부가 결속된다.A pivot member 65 having a structure capable of pivoting up and down is formed on the front surface side upper surface of the main frame 20, and pulleys 67a and 67b configured on one side of the scaffold frame 51 are provided at one side of the pivot member 65, respectively. The end of the redirected drive wire 55 through () is engaged.

즉, 두 개의 구동와이어(55)는 앞서 설명한 것처럼 각각 동일방향에 구성된 풀리(54)와 도르래(67a, 67b) 그리고 회동부재(65)의 일측부로 연결된다.That is, the two driving wires 55 are connected to one side of the pulley 54, the pulleys 67a and 67b, and the rotation member 65, respectively, configured in the same direction as described above.

본 발명에서는 주프레임(20)에 상면에 수직으로 지지부재(도면부호 미지정)를 구성하여 회동부재(65)의 회동이 용이하도록 하였다.In the present invention, the support member (not designated) is formed perpendicular to the upper surface of the main frame 20 to facilitate the rotation of the rotation member 65.

그리고 다수개의 요홈(G)이 지그재그형태로 구성된 걸림부재(62)를 주프레임(20)의 상면에 구성하고 상기 요홈(G)을 관통하는 레버(61)를 구성하되, 상기 레버(61)의 일측은 주프레임(20)에 힌지결합하도록 구성한다.And a plurality of grooves (G) comprises a locking member 62 formed in a zigzag form on the upper surface of the main frame 20 and constitutes a lever 61 penetrating the groove (G), of the lever 61 One side is configured to hinge coupled to the main frame (20).

또한, 상기 레버(61)가 주프레임(20)의 힌지결합되는 부분에는 레버(61)와 힌지(H2)를 포함하는 하우징(63)을 구성하고, 상기 하우징(63)은 레버(61)와 함께 힌지(H2)를 중심축으로 하여 일체로 회동할 수 있다.In addition, the lever 61 is a hinge 63 of the main frame 20 constitutes a housing (63) including a lever (61) and a hinge (H2), the housing (63) and the lever (61) and The hinge H2 can be rotated integrally with the central axis together.

즉, 레버(61)를 회동시키면 힌지(H2)를 중심축으로 하여 레버(61)와 하우징(63)은 동일하게 회동하게 된다.That is, when the lever 61 is rotated, the lever 61 and the housing 63 are rotated in the same manner with the hinge H2 as the central axis.

이때, 하우징(63)의 내부에는 레버(61)를 걸림부재(62)의 요홈(G)에서 Ⅰ의 방향으로 밀어주도록 고정되어 있는 압축스프링(64)이 구성된다.At this time, the compression spring 64 is fixed to the inside of the housing 63 to push the lever 61 in the direction of the I in the groove (G) of the locking member (62).

따라서, 압축스프링(64)에 의해 외부의 힘이 가해지지 않는 한 레버(61)는 요홈(G)에서 Ⅰ의 방향으로 항상 밀리게 된다.Therefore, unless the external force is applied by the compression spring 64, the lever 61 is always pushed in the direction of the I in the groove (G).

그리고 레버(61)의 일측에는 상기 회동부재(65)와 유기적으로 움직일 수 있게 링크(66)가 결합되게 된다.And the link 66 is coupled to one side of the lever 61 to move organically with the rotating member (65).

상기 링크(66)의 기본구조는 직선형태의 스틱의 양단이 각각 레버(61)와 회동부재(65)의 일측에 힌지결합하는 것이다.The basic structure of the link 66 is that both ends of the straight sticks are hinged to one side of the lever 61 and the rotating member 65, respectively.

따라서, 도 7과 도 8에 도시된 바와 같이 레버(61)를 a방향으로 이동시키면 회동부재(65)는 c방향으로 회동하게 되고, 레버(61)를 b방향으로 이동시키면 회동부재(65)는 d방향으로 회동하게 된다.Therefore, as shown in FIGS. 7 and 8, when the lever 61 is moved in the a direction, the pivot member 65 is rotated in the c direction, and when the lever 61 is moved in the b direction, the pivot member 65 is moved. Rotates in the d direction.

레버(61)를 전후방의 다른 요홈(G)에 위치시키기 위해서는 레버를 Ⅱ의 방향으로 살며시 민 후 원하는 요홈(G)에 위치시키면 레버(61)는 압축스프링(64)에 의해 요홈(G)내에서 고정되게 된다.To position the lever 61 in the other groove G in front and rear, gently push the lever in the direction of II and then position it in the desired groove G. The lever 61 is in the groove G by the compression spring 64. It will be fixed at.

도 7와 도 8은 본 발명의 리컴번트 자전거의 변속장치에 의한 변속원리를 나타낸 개요도로서 도 7은 변속장치의 레버가 고단일 때를 나타내고, 도 8은 변속장치의 레버가 저단일 때를 나타낸 개요도이다.7 and 8 are schematic views showing the principle of the shift by the shift device of the recumbent bicycle of the present invention, Figure 7 shows when the lever of the transmission is a high stage, Figure 8 is a schematic view showing when the lever of the transmission is a low stage. to be.

도 7과 도 8에 도시된 B는 회동부재의 회동각이고 A는 발판프레임의 회동각이다.7 and 8, B is the rotation angle of the rotation member and A is the rotation angle of the scaffold frame.

도 7과 도 8에서는 회동부재(65)가 발판프레임(51)에 가려 도면에 도시되지는 않았지만 H3으로 표시된 힌지를 중심축으로 하여 회동하고 발판프레임은 H1으로 표시된 힌지를 중심축으로 하여 회동한다.In FIG. 7 and FIG. 8, the pivot member 65 is covered by the scaffold frame 51, but is rotated about the hinge indicated by H3 about the center axis, and the scaffold frame rotates about the hinge indicated by H1 about the center axis. .

이때, 발판프레임(51)의 회동각(A)은 힌지(H1)로부터 회동부재(65)의 일측부에 구동와이어(55)가 고정된 부분으로 이어지는 가상의 직선만큼 회동하는 각으로 정의하는데 만약 발판프레임(51)이 상기 회동각(A)의 범위를 벗어난다면 실질적으로 발판프레임(51)의 회동은 구동와이어(55)에 영향을 주지 않기 때문에 발판프레임(51)의 회동은 무의미해진다.At this time, the rotation angle A of the scaffolding frame 51 is defined as an angle of rotation by an imaginary straight line that extends from the hinge H1 to a portion where the driving wire 55 is fixed to one side of the rotation member 65. If the scaffold frame 51 is outside the range of the rotation angle A, since the rotation of the scaffold frame 51 does not affect the driving wire 55, the rotation of the scaffold frame 51 becomes meaningless.

도 7에서와 같이 레버(61)를 a방향으로 이동시키면 회동부재(65)는 c방향으로 회동하여 발판프레임(51)의 회동각 A는 커지게 되고 도 8에서와 같이 레버(61)를 b방향으로 이동시키면 발판프레임(51)의 회동각 B는 작아지게 된다.As shown in FIG. 7, when the lever 61 is moved in the a direction, the pivot member 65 rotates in the c direction so that the rotation angle A of the scaffold frame 51 becomes large and the lever 61 is b as shown in FIG. 8. When it moves in the direction, the rotation angle B of the scaffold frame 51 becomes small.

상기 회동각 A가 커진다는 것은 발판프레임(51)의 한 번의 회동에 의해 자전거가 나아갈 수 있는 이동거리가 길어진다는 것을 의미하고 회동각 A가 작아진다는 것은 발판프레임(51)의 한 번의 회동에 의해 자전거가 나아갈 수 있는 이동거리가 짧아진다는 것을 의미한다.Increasing the rotation angle A means that the moving distance from which the bicycle can be advanced by one rotation of the scaffold frame 51 is increased, and that the rotation angle A is smaller means that the rotation angle A is reduced in one rotation of the scaffold frame 51. This means that the distance traveled by the bicycle is shortened.

도 7에서와 같은 레버(61)의 위치는 고단이며 도 8에서와 같은 레버(61)의 위치는 저단으로써 고단으로 레버(61)를 위치시키면 평평한 도로나 길에서 속도감을 느낄 수 있으며, 저단으로 레버(61)를 위치시키면 오르막길에서 유리하게 사용할 수 있다.
The position of the lever 61 as shown in FIG. 7 is high, and the position of the lever 61 as shown in FIG. 8 is low. When the lever 61 is positioned at the high end, a sense of speed can be felt on a flat road or road. Positioning the lever 61 can be advantageously used on an uphill road.

10. 자전거 20. 주프레임
30. 착석부 31. 안장 32. 등받이
40. 조향장치 41. 가로프레임 42. 조인트
43. 조향바퀴 44. 조향축 45. 수직프레임
46. 핸들
50. 구동장치 51. 발판프레임 52. 페달
53. 구동바퀴 54. 풀리 55. 구동와이어
56. 지지프레임 57. 도르래 58. 조절와이어
60. 변속장치 61. 레버 62. 걸림부재
63. 하우징 64. 압축스프링 65. 회동부재
66. 링크 67a. 67b, 67c. 67d. 도르래
H1, H2, H3. 힌지 G. 요홈 611. 손잡이10. Bicycle 20. Main frame
30. Seating 31. Saddle 32. Backrest
40. Steering System 41. Horizontal Frame 42. Joint
43. Steering wheel 44. Steering shaft 45. Vertical frame
46. Handle
50. Drive 51. Footrest frame 52. Pedal
53. Drive Wheel 54. Pulley 55. Drive Wire
56. Support frame 57. Pulley 58. Adjusting wire
60. Transmission 61. Lever 62. Locking member
63. Housing 64. Compression spring 65. Rotating member
66. Link 67a. 67b, 67c. 67d. Pulley
H1, H2, H3. Hinge G. Groove 611. Handle

Claims (4)

전후방향으로 가로놓인 주프레임(20)의 상면에 사용자를 위한 안장(31)과 등받이(32)가 구비된 착석부(30); 상기 주프레임(20)의 전면부에 가로로 결합 된 가로프레임(41)의 양단에 조인트(42)에 의해 결합 된 조향바퀴(43)를 동시에 동일방향으로 방향전환이 가능하도록 구성된 조향축(44) 및 상기 조향축(44)과 결합하여 핸들(46)의 조작에 의해 상기 조향축(44)을 좌우로 방향전환이 가능하게 하는 수직프레임(45)으로 구성된 조향장치(40); 상기 주프레임(20)의 전면부에서 수직으로 구성되되, 일측이 주프레임(20)과 힌지결합하는 한 쌍의 발판프레임(51)의 회동에 의해 형성된 동력을 구동와이어(55)를 통해 주프레임(20)의 후미에 구성된 구동바퀴(53)로 동력을 전달시켜 구동력을 발생시키는 구동장치(50); 상기 구동장치(50)의 구동력을 변속시키는 변속장치(60);로 구성된 것이 특징인 와이어구동식 리컴번트 자전거에 있어서,
상기 구동장치(50)는 일측 단부는 페달(52)이 구성되고 타측은 주프레임(20)과 힌지결합하여 힌지(H1)를 중심축으로 하여 회동가능하도록 구성되되, 상기 주프레임(20)의 전면부측의 연장부에 구성된 도르래(57)를 거치는 조절와이어(58)의 양단부와 결합하여 서로 반대방향으로 회동하도록 구성된 한 쌍의 발판프레임(51)과;
상기 주프레임(20)의 후미에 위치한 구동바퀴(53)와;
상기 구동바퀴(53)의 양단 중심부에 프리휠구조로 구성된 한 쌍의 풀리(54)와;
상기 주프레임(20)의 후미에서 상기 풀리(54)의 양측 중심부에 결합 되어 상기 풀리(54)가 회전할 수 있게 지지시켜 주는 지지프레임(56)과;
상기 한 쌍의 풀리(54)에 일단이 각각 고정되어 풀리(54)에 감기어 있으며, 타단은 상기 한 쌍의 발판프레임(51)의 일측에 구성된 도르래(67a, 67b)를 포함한 변속장치(60)에 결합되어 한 쌍의 발판프레임(51)이 힌지(H1)를 중심축으로 회동하여 생기는 힘이 구동바퀴(53)에 전달되도록 상기 한 쌍의 풀리(54)에 각각 동력을 전달하는 한 쌍의 구동와이어(55)로 구성된 것이 특징인 와이어구동식 리컴번트 자전거.
A seating portion 30 provided with a saddle 31 and a backrest 32 for the user on an upper surface of the main frame 20 arranged in the front and rear directions; A steering shaft 44 configured to simultaneously change the steering wheel 43 coupled by the joint 42 to both ends of the horizontal frame 41 which is horizontally coupled to the front part of the main frame 20 in the same direction. And a steering device (40) composed of a vertical frame (45) which is coupled to the steering shaft (44) to allow the steering shaft (44) to turn left and right by manipulation of the handle (46); The main frame 20 is formed vertically in the front portion, one side of the main frame through the drive wire 55 is formed by the rotation of the pair of scaffold frame 51 hinged to the main frame 20 A driving device 50 for generating a driving force by transmitting power to the driving wheel 53 formed at the rear of the 20; In the wire drive type recumbent bicycle, characterized in that consisting of;
The driving device 50 is configured such that one end of the pedal 52 is configured and the other side is hinged to the main frame 20 to be rotatable about the hinge H1 as a central axis. A pair of scaffold frames 51 configured to rotate in opposite directions by engaging with both ends of the control wire 58 passing through the pulley 57 formed at the extension portion at the front side;
A driving wheel 53 positioned at the rear of the main frame 20;
A pair of pulleys 54 having a freewheel structure at both ends of the driving wheel 53;
A support frame 56 coupled to both centers of the pulley 54 at the rear of the main frame 20 to support the pulley 54 to rotate;
One end is fixed to the pair of pulleys 54 and is wound around the pulley 54, and the other end thereof includes a pulley 67a and 67b configured at one side of the pair of scaffold frames 51. Coupled to the pair of foot frames 51 to transmit power to the pair of pulleys 54 so that the force generated by the rotation of the hinge H1 about the central axis is transmitted to the driving wheel 53, respectively. Wire drive recumbent bike, characterized in that consisting of a drive wire (55).
삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 변속장치(60)는 상기 풀리(54)로부터 이어진 구동와이어(55)의 방향을 전환시켜 주도록 발판프레임(51)의 일측에 각각 구성된 도르래(67a, 67b)와;
상기 주프레임(20)의 상면에서 상하로 회동하도록 구성되되, 양측면이 각각 상기 도르래(67a, 67b)로 인해 방향전환된 구동와이어(55)의 단부가 고정되는 회동부재(65)와;
상기 주프레임(20)의 상면에 다수개의 요홈(G)이 지그재그형태로 구성된 걸림부재(62)와;
상기 요홈(G)을 관통하게 구성되되, 일측은 주프레임(20)에 힌지결합되는 레버(61)와;
상기 레버(61)와 회동부재(65)가 유기적으로 움직이도록 연결시켜주는 링크(66)와;
상기 레버(61)가 주프레임(20)의 힌지결합되는 부분에 구성되되, 상기 레버(61)를 내측에 포함하여 힌지(H2)를 중심축으로 하여 상기 레버(61)와 일체로 회동하는 하우징(63)과;
상기 하우징(63)의 내측에서 상기 레버(61)를 걸림부재(62)의 요홈방향으로 압축하는 압축스프링(64);
으로 구성된 것이 특징인 와이어구동식 리컴번트 자전거.
The method of claim 1,
The transmission device 60 includes pulleys 67a and 67b respectively configured on one side of the scaffold frame 51 to change the direction of the drive wire 55 which is continued from the pulley 54;
Rotating member 65 is configured to rotate up and down on the upper surface of the main frame 20, the end of the drive wire 55 is redirected due to the pulleys (67a, 67b) on both sides;
A locking member 62 having a plurality of grooves G formed in a zigzag shape on an upper surface of the main frame 20;
A lever 61 configured to penetrate the groove G, and one side of which is hinged to the main frame 20;
A link 66 connecting the lever 61 and the rotation member 65 to move organically;
The lever 61 is configured in the hinge-joined portion of the main frame 20, the housing including the lever 61 inside the hinge (H2) as a central axis to rotate integrally with the lever 61 63;
A compression spring (64) for compressing the lever (61) in the groove direction of the locking member (62) inside the housing (63);
Wire-driven recumbent bike, characterized by consisting of.
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