KR101175880B1 - Apparatus and method for controlling switch of state of cylinder - Google Patents

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Abstract

실린더의 일부를 휴지시키는 실린더 휴지 기술에 있어서 변속 및 댐퍼 상태의 전환에 따라 발생할 수 있는 진동을 방지하기 위한 기술을 제공한다. 본 발명에 따른 실린더 상태 전환 제어 장치는, 실린더 휴지 상태 정보, 변속 상태 정보, 댐퍼 클러치 상태 정보, 차속 정보 및 스로틀 밸브의 개도 정보를 측정하는 센서부; 차속 정보 및 스로틀 밸브의 개도 정보를 이용하여 자동변속기의 변속 시점을 연산하는 변속 시점 연산부; 및 입력부로부터 실린더 상태 전환 요청을 수신하면, 센서부로부터 수신한 실린더 휴지 상태 정보, 변속 상태 정보 및 댐퍼 클러치 상태 정보와, 변속 시점 연산부로부터 연산된 변속 시점에 관한 정보에 근거하여, 실린더 휴지 상태 및 비휴지 상태 간의 전환을 제어하는 실린더 상태 전환 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In a cylinder rest technique of resting a part of a cylinder, a technique for preventing vibrations that may occur due to shifting of a shift and a damper state is provided. The cylinder state switching control apparatus according to the present invention includes a sensor unit for measuring cylinder idle state information, shift state information, damper clutch state information, vehicle speed information, and opening degree information of a throttle valve; A shift timing calculator configured to calculate a shift timing of the automatic transmission using the vehicle speed information and the opening degree information of the throttle valve; And receiving the cylinder state change request from the input unit, based on the cylinder idle state information, the shift state information and the damper clutch state information received from the sensor unit, and the information on the shift time calculated from the shift time computing unit, And a cylinder state switching control unit for controlling the switching between the idle states.

Description

실린더 상태 전환 제어 장치 및 방법{APPARATUS AND METHOD FOR CONTROLLING SWITCH OF STATE OF CYLINDER}Apparatus and method for controlling cylinder state transition {APPARATUS AND METHOD FOR CONTROLLING SWITCH OF STATE OF CYLINDER}

본 발명은 고배기량 엔진을 탑재한 자동 변속기 차량에서 실린더의 일부만을 가동하는 실린더 휴지(Cylinder Deactination, CDA) 기술에 있어서, 차량의 변속 및 댐퍼 전환과 관련한 실린더 휴지 상태와 비휴지 상태(Cylinder Activation)의 전환 제어 기술에 관한 것이다.The present invention relates to a cylinder deactivation (CDA) technology in which only a part of a cylinder is operated in an automatic transmission vehicle equipped with a high displacement engine, and a cylinder idle state and a cylinder idle state related to shifting and damper switching of the vehicle are performed. Relates to a switching control technique.

실린더 휴지 기술이란 가변기통장치로 유압에 의해서 선택적으로 흡배기 밸브의 개폐를 제어하는 기술이다. 저 부하 운전조건에서 실린더의 일부분을 밸브 휴지 기구 작동 등을 통해 휴지 상태로 제어하고 나머지 실린더의 연소만으로 엔진을 구동시켜 연비 저감 효과 및 유해물질의 저감 효과를 얻게 된다. 실린더 휴지에 의한 연비 저감 효과는 차량종류, 운전조건 및 운전자의 운전 성향에 따라서 차이가 나지만 일반적으로 약 7%의 효과를 얻을 수 있는 것으로 알려져 있다.The cylinder rest technique is a technique of selectively controlling the opening and closing of the intake / exhaust valve by hydraulic pressure with a variable cylinder device. Under low load operating conditions, a part of the cylinder is controlled to the idle state through the operation of a valve restraint mechanism, and the engine is driven only by the combustion of the remaining cylinders, thereby obtaining fuel efficiency and harmful substances. cylinder It is known that the fuel efficiency reduction effect due to the pause depends on the type of vehicle, the driving conditions, and the driver's driving tendency, but generally, the effect is about 7%.

친환경 차량에 대한 요구가 늘어나면서 실린더 휴지 기술을 채용한 엔진이 늘어나는 추세이다. 일반적으로 실린더 휴지 기술은 화물차의 엔진 등 고 배기량 엔진에만 적용 가능한 기술이다. 또한 이러한 차량에는 거의 자동변속기가 필수적으로 장착되어 있어, 자동 변속기와 실린더 휴지 기술 간의 제어 기술에 대한 연구가 활발하게 이루어지고 있다.As the demand for eco-friendly vehicles increases, more engines employing cylinder stop technology are increasing. In general, the cylinder idle technology is applicable only to high displacement engines such as truck engines. In addition, such a vehicle is essentially equipped with an automatic transmission, and research on the control technology between the automatic transmission and the cylinder rest technology is actively conducted.

또한, 실린더 휴지 기술이 적용되는 차량에는, 토크컨버터에서 동력 전달을 담당하는 유체 대신, 차속 등의 특정 조건을 만족하면 댐퍼 클러치가 동력을 직접 전달하는 기술이 연구 개발되고 있다.In addition, in a vehicle to which a cylinder rest technique is applied, a technology for directly transmitting power to a damper clutch when a specific condition such as a vehicle speed is satisfied instead of a fluid responsible for power transmission in a torque converter has been researched and developed.

상기 실린더 디액티베이션 엔진 기술과 댐퍼 클러치 기술이 동시에 접목된 차량의 경우 연료의 소비를 획기적으로 줄일 수 있는 장점이 있다. 하지만, 상기 두 기술을 접목한 차량의 경우 댐퍼 클러치 상태인 댐퍼 완전 직결 상태 또는 댐퍼 슬립 제어 상태에서 실린더 디액티베이션 상태로 진행될 때, 양산 차량의 편차 및 노화에 따라 차량에 진동을 발생시켜 운전자에게 불편함을 줄 수 있는 단점이 지적되어왔다.In the case of the vehicle in which the cylinder deactivation engine technology and the damper clutch technology are combined at the same time, the consumption of fuel can be significantly reduced. However, in the case of a vehicle incorporating the above two technologies, when the damper clutch is in the damper clutch direct connection state or the damper slip control state to the cylinder deactivation state, the vehicle is vibrated according to the deviation and aging of the mass production vehicle, causing inconvenience to the driver. Disadvantages have been pointed out.

실린더 비휴지 구간과 휴지 구간의 전환 구간에서는, 흡배기 밸브를 개폐하고 전자 스로틀 바디와 이그니션 각도를 조절하여 차량의 출력 토크가 일정하게 유지되도록 제어한다. 전환구간에서, 차량의 각종 밸브 및 토크의 변동으로 인해 진동이 발생할 수 있으며, 특히 실린더 비휴지 구간으로의 전환 구간이 자동변속기의 변속시점과 겹치거나 상기 언급한 바와 같이 댐퍼 클러치 상태 전환 시점과 겹치게 되면 엔진 기통 전환 구간에서의 진동이 심해지는 문제점이 지적되어 왔다.In the switching section between the cylinder non-resting section and the rest section, the intake / exhaust valve is opened and closed, and the electronic throttle body and the ignition angle are adjusted to control the output torque of the vehicle to be kept constant. In the switching section, vibration may occur due to the change of various valves and torques of the vehicle, and in particular, the switching section into the cylinder non-resting section overlaps the shift point of the automatic transmission or the damper clutch state transition point as described above. The problem has been pointed out that the vibration in the engine cylinder switching section is severe.

이에, 본 발명은 실린더 휴지 및 비휴지 상태의 전환에 있어서, 자동변속기의 변속 시점 및 댐퍼 클러치 상태 전환 시점과 실린더 상태 전환 시점이 겹치는 경우 실린더 상태의 전환을 금지하여, 차체의 진동을 방지하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention is to prevent the vibration of the vehicle body by prohibiting the change of the cylinder state when the shift timing and the damper clutch state switching timing and the cylinder state switching timing of the automatic transmission overlap in the switching of the cylinder idle and non-pause states. The purpose is.

특히, 실린더 휴지 상태로의 전환 요청 시, 변속 예상 시점을 미리 예측하여, 변속 중이 아니라도 실린더 상태 전환에 소요되는 소정 시간 내에 변속이 예정되어 있는 경우, 실린더 휴지 상태로의 전환을 금지하여, 예상되는 차체의 진동을 예방함으로써, 차량의 운전자에게 진동에 의한 불쾌감을 감소할 수 있는 기술을 제공하는 데 그 목적이 있다.Particularly, when a request for switching to the cylinder idle state is requested, the predicted shift timing is predicted in advance, and when the shift is scheduled within a predetermined time required for switching the cylinder state even when the shift is not performed, the transition to the cylinder idle state is prohibited. It is an object of the present invention to provide a technology capable of reducing discomfort caused by vibration to a driver of a vehicle by preventing vibration of the vehicle body.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시 예에 따른 실린더 상태 전환 제어 장치는, 실린더 휴지 상태 정보, 변속 상태 정보, 댐퍼 클러치 상태 정보, 차속 정보 및 스로틀 밸브의 개도 정보를 측정하는 센서부; 차속 정보 및 스로틀 밸브의 개도 정보를 이용하여 자동변속기의 변속 시점을 연산하는 변속 시점 연산부; 및 입력부로부터 실린더 상태 전환 요청을 수신하면, 센서부로부터 수신한 실린더 휴지 상태 정보, 변속 상태 정보 및 댐퍼 클러치 상태 정보와, 변속 시점 연산부로부터 연산된 변속 시점에 관한 정보에 근거하여, 실린더 휴지 상태 및 비휴지 상태 간의 전환을 제어하는 실린더 상태 전환 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the cylinder state switching control apparatus according to an embodiment of the present invention, the cylinder idle state information, shift state information, damper clutch state information, vehicle speed information and the opening degree information of the throttle valve; A shift timing calculator configured to calculate a shift timing of the automatic transmission using the vehicle speed information and the opening degree information of the throttle valve; And receiving the cylinder state change request from the input unit, based on the cylinder idle state information, the shift state information and the damper clutch state information received from the sensor unit, and the information on the shift time calculated from the shift time computing unit, And a cylinder state switching control unit for controlling the switching between the idle states.

실린더 상태 전환 제어부는, 변속 상태 정보가 변속 중인 것으로 판단되거나, 댐퍼 클러치 상태 정보가 댐퍼 클러치 상태 전환 중인 것으로 판단되는 경우 실린더 휴지 상태 및 비휴지 상태 간의 전환을 금지하게 된다.When it is determined that the shift state information is shifting or the damper clutch state information is determined to be the damper clutch state switching, the cylinder state switching controller prohibits switching between the cylinder idle state and the non-rest state.

즉, 수신한 상기 실린더 휴지 상태 정보에 따라서, 실린더가 휴지 상태인 경우 실린더 비휴지 상태로의 전환 및 실린더가 비휴지 상태인 경우 실린더 휴지 상태로의 전환을 금지하게 된다.That is, according to the received cylinder idle state information, when the cylinder is in the idle state, switching to the non-cylinder state of the cylinder and when the cylinder is in the non- idle state are prohibited from switching to the cylinder idle state.

실린더 상태 전환 제어부는, 변속 상태 정보가 일정 기어단 상태 유지 중 및 댐퍼 클러치 상태 정보가 댐퍼 클러치 상태 유지 중인 것으로 판단되는 경우, 수신한 변속 시점이 설정 시간 내인 경우 실린더 비휴지 상태에서 실린더 휴지 상태로의 전환을 금지하게 된다.When the shift state information is determined to be in the state of maintaining the constant gear stage and the damper clutch state information is in the damper clutch state, the cylinder state switching control unit may change the cylinder state from the non-cylinder state to the cylinder idle state when the received shift time is within the set time. Prohibits the conversion of

변속 시점 연산부는, 수신한 스로틀 밸브의 개도 정보와 차속 정보를 이용하여 연산된 차속 변화율, 및 스로틀 밸브의 개도 정도와 차속의 함수로 차량에 따라 미리 저장되어 있는 변속 패턴 정보를 이용하여, 변속 시점을 연산한다.The shift timing calculation unit uses the shift speed information calculated using the received opening degree information and the vehicle speed information of the received throttle valve, and the shift pattern information previously stored according to the vehicle as a function of the opening degree and the vehicle speed of the throttle valve. Calculate

더욱 자세하게는, 변속 패턴 정보에서 수신한 스로틀 밸브의 개도 정보에 대응하는 변속 예상 차속을 검색하고, 차속 변화율에 따라 차속 정보에서 검색된 변속 예상 차속까지 가속하는 데 걸리는 시간을 변속 시점으로 연산하는 것을 특징으로 한다.More specifically, the speed change vehicle speed information corresponding to the opening degree information of the throttle valve received from the shift pattern information is searched, and the time required for accelerating to the speed shift speed vehicle searched from the vehicle speed information is calculated according to the speed change rate. It is done.

본 발명의 실시 예에 따른 실린더 상태 전환 제어 방법은, 실린더 상태 전환 제어부가 실린더 휴지 상태와 비휴지 상태 간의 전환을 제어하는 방법이고, 자세하게는 입력부로부터 실린더 비휴지 상태와 실린더 휴지 상태 사이의 전환 요청을 수신하는 단계; 센서부로부터 차량의 변속 상태 정보 및 댐퍼 클러치 상태 정보를 수신하는 단계; 변속 시점 연산부로부터 센서부로부터 수신한 차속 정보 및 스로틀 밸브 정보에 근거하여 연산된 변속 시점에 관한 정보를 수신하는 단계; 및 센서부로부터 수신한 실린더 휴지 상태 정보, 변속 상태 정보, 댐퍼 클러치 상태 정보 및 수신한 변속 시점에 관한 정보를 이용하여 실린더 휴지 상태와 비휴지 상태 간의 전환을 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.In a cylinder state switching control method according to an embodiment of the present invention, a cylinder state switching control unit controls a switching between a cylinder idle state and a non-rest state, and in detail, a request for switching between a cylinder non- idle state and a cylinder idle state from an input unit. Receiving; Receiving shift state information and damper clutch state information of the vehicle from the sensor unit; Receiving information about a shift time point calculated based on vehicle speed information and throttle valve information received from a sensor unit from a shift point time calculating unit; And controlling switching between the cylinder idle state and the non-rest state by using the cylinder idle state information, the shift state information, the damper clutch state information, and the received shift time information received from the sensor unit. .

본 발명에 의하면, 변속 중일 때 또는 댐퍼 클러치 상태가 변환되는 중일 때는 물론이고, 변속기가 일정 기어단 상태를 유지하거나 댐퍼 클러치 상태가 일정 상태로 유지되는 동안이라도 실린더 상태가 변환되는 시간 내에 변속 상태 또는 댐퍼 클러치 상태가 변화하는 것을 예측할 수 있고, 이 때에 역시 실린더의 휴지 상태 및 비휴지 상태간의 전환을 금지함으로써, 실린더 휴지 기능 구현 시 발생할 수 있는 차량의 진동을 예방할 수 있어, 차량 탑승자에게 쾌적한 운전감을 줄 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, the shift state or the shift state within the time when the state of the cylinder is changed, as well as when the shift state or the damper clutch state is being changed, and even while the transmission maintains a constant gear stage state or the damper clutch state is kept constant. The damper clutch state can be predicted to change, and at this time, by prohibiting the switching between the idle state and the non-rest state of the cylinder, it is possible to prevent the vibration of the vehicle that can occur when the cylinder rest function is implemented, thereby providing a comfortable driving feeling for the vehicle occupant. It can give an effect.

도 1은, 본 발명의 실시 예에 따른 실린더 상태 전환 제어 장치의 구성도이다.
도 2는 스로틀 개도와 차속 간의 관계에 따라 설정된 변속 패턴을 그래프화한 예이다.
도 3은 업 쉬프트(Up-Shift) 변속 시의 변속 시점 예측의 예를 도시한 그래프이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 실린더 상태 전환 제어 방법의 플로우차트이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 실린더 상태 전환 제어 방법의 플로우차트이다.1 is a block diagram of a cylinder state switching control apparatus according to an embodiment of the present invention.
2 is a graph of a shift pattern set according to a relationship between a throttle opening degree and a vehicle speed.
3 is a graph illustrating an example of shift timing prediction in an up-shift shift.
4 is a flowchart of a cylinder state switching control method according to an exemplary embodiment of the present invention.
5 is a flowchart of a cylinder state switching control method according to another embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 실린더 상태 전환 제어 장치 및 방법에 대해 설명하기로 한다.Hereinafter, a cylinder state switching control apparatus and method according to an exemplary embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은, 본 발명의 실시 예에 따른 실린더 상태 전환 제어 장치의 구성도이다.1 is a block diagram of a cylinder state switching control apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 실린더 상태 전환 제어 장치는, 복수의 센서(100, 110, 120, 130)를 포함하는 센서부와, 변속 시점 연산부(200)와, 실린더 상태 전환 제어부(300)를 포함하는 것을 특징으로 한다. 1, a cylinder state switching control apparatus according to an exemplary embodiment of the present invention includes a sensor unit including a plurality of sensors 100, 110, 120, and 130, a shift timing calculator 200, and a cylinder state switching. It characterized in that it comprises a control unit (300).

스로틀 밸브(400)는, 엔진(500)에 장착되어 실린더(510) 내부로 공급되는 공기의 양을 회전하는 밸브를 통해 제어하는 구성을 의미한다. 따라서, 스로틀 밸브(400)는 그 개도 각도에 따라서 엔진(500)에 공급되는 공기의 양이 달라질 수 있을 것이다. 스로틀 밸브 센서(100)는, 스로틀 밸브(400)의 개도 정도(이하, 스로틀 개도와 동일한 의미)를 측정하는 센서를 의미한다.The throttle valve 400 refers to a configuration in which the amount of air supplied to the engine 500 is controlled through a valve that rotates. Therefore, the amount of air supplied to the engine 500 may vary according to the opening angle of the throttle valve 400. The throttle valve sensor 100 means a sensor that measures the degree of opening (hereinafter, the same meaning as the throttle opening) of the throttle valve 400.

센서부에는, 스로틀 밸브 센서(100) 이외에도, 차속 센서(110), 변속기 센서(120), 댐퍼 센서(130)가 포함될 수 있다. 변속기 센서(120)에서는 자동 변속기의 기어단 정보 및 기어단 변화 정도에 대한 정보를 측정하게 되며, 댐퍼 센서(130)에서는 댐퍼 클러치가 직접 구동력을 전달하는 댐퍼 클러치 직결 상태와 토크 컨버터가 동력을 전달하는 상태 사이의 전환 여부를 측정하게 된다.In addition to the throttle valve sensor 100, the sensor unit may include a vehicle speed sensor 110, a transmission sensor 120, and a damper sensor 130. The transmission sensor 120 measures the gear stage information of the automatic transmission and the information on the degree of change of the gear stage, and in the damper sensor 130, the damper clutch direct connection state in which the damper clutch directly transmits driving force and the torque converter transmit power. To measure the transition between states.

따라서, 센서부에서는, 변속 상태 정보, 댐퍼 클러치 상태 정보, 차속 정보 및 스로틀 밸브의 개도 정보를 측정하게 된다. 센서부에는 추가로, 실린더(510) 내부에서 몇 개의 실린더가 휴지 상태인지 감지하는 센서(미도시)가 포함될 수 있다. 따라서, 센서부에서는 추가적으로 실린더 휴지 상태 정보가 측정될 수 있을 것이다.Therefore, the sensor unit measures the shift state information, the damper clutch state information, the vehicle speed information, and the opening degree information of the throttle valve. The sensor unit may further include a sensor (not shown) that detects how many cylinders are at rest in the cylinder 510. Therefore, the cylinder idle state information may be additionally measured in the sensor unit.

변속 시점 연산부(200)는, 센서부에서 측정한 차속 정보 및 스로틀 밸브(400)의 개도 정보를 이용하여 자동 변속기의 변속 시점을 연산하게 된다. The shift timing calculator 200 calculates the shift timing of the automatic transmission using the vehicle speed information measured by the sensor unit and the opening degree information of the throttle valve 400.

일반적으로 자동 변속기에서 변속 패턴은, 스로틀 밸브(400)의 개도와 차속의 함수로 차량에 따라서 최적의 성능을 발휘할 수 있도록 미리 설정되어 있다. 설정된 변속 패턴을 이용하여, 자동변속기 제어기에서 자동적으로 변속을 수행시킨다. 따라서, 스로틀 개도가 급격하게 변하지 않거나 스로틀 개도가 일정하게 유지되는 경우라면 미리 정해진 패턴에 따라서 변속 시점을 예측하는 것이 가능하다.In general, in the automatic transmission, the shift pattern is set in advance so that the optimum performance can be exhibited according to the vehicle as a function of the opening degree of the throttle valve 400 and the vehicle speed. Using the set shift pattern, shift is automatically performed in the automatic transmission controller. Therefore, when the throttle opening degree does not change rapidly or the throttle opening degree is kept constant, it is possible to predict the shift time point according to a predetermined pattern.

운전자가 가속페달을 급격하게 조작하는 등 스로틀 개도의 급격한 변화가 운전자에 의해 발생하는 경우라면, 변속 시점을 미리 예측하는 것은 불가능하지만 이 경우 실린더(510)의 휴지 상태 전환과 관계없이 차량에서는 다양한 원인에 의해 진동 및 소음이 발생하게 되므로, 본 발명에서는 고려할 필요가 없을 것이다.If a sudden change in the throttle opening is caused by the driver, such as a sudden operation of the accelerator pedal, it is impossible to predict the shift time in advance, but in this case, the vehicle may have various causes regardless of the change of the idle state of the cylinder 510. By vibrating and generating noise, it will not need to be considered in the present invention.

따라서, 변속 패턴 정보에는 현재의 기어단에서 다음의 기어단으로 전환될 시의 차속에 대한 정보가 저장되어 있을 것이다. 이에 따라 현재 측정된 차속과 변속 패턴에 정해진 현재의 기어단에서 다음의 기어단으로 넘어갈 시의 차속의 차이만큼 차속 변화율에 따라서 변화하는 시간을 연산하게 되면, 변속 시점을 예측할 수 있을 것이다.Therefore, the shift pattern information may store information on the vehicle speed when the current gear stage is switched to the next gear stage. Accordingly, when the time shifted according to the vehicle speed change rate is calculated by the difference of the vehicle speed when the current gear stage determined in the currently measured vehicle speed and the shift pattern is shifted to the next gear stage, the shift timing may be predicted.

따라서 변속 시점 연산부(200)에는, 스로틀 밸브(400)의 개도 정도와 차속의 함수로 차량에 따라서 미리 저장된 변속 패턴 정보가 포함되어 있을 수 있다. 변속 시점 연산부(200)는 결과적으로, 변속 패턴 정보를 이용하여 다음의 기어단으로 넘어가게 될 차속인 변속 예상 차속을 스로틀 밸브(400)의 개도 정보와 차속 정보를 이용하여 검색하고, 실시간으로 차속 센서(110)에서 측정되는 차속 정보에 따라서 차속 변화율을 연산한 뒤, 변속 시점을 연산하게 된다.Therefore, the shift timing calculator 200 may include shift pattern information stored in advance according to the vehicle as a function of the opening degree of the throttle valve 400 and the vehicle speed. As a result, the shift timing calculator 200 searches for the estimated shift speed, which is the vehicle speed that will be transferred to the next gear by using the shift pattern information, by using the opening degree information and the vehicle speed information of the throttle valve 400, and in real time, the vehicle speed. After calculating the vehicle speed change rate according to the vehicle speed information measured by the sensor 110, the shift timing is calculated.

실린더 상태 전환 제어부(300)는, 입력부(140)로부터 실린더 상태 전환 요청을 수신하게 되면, 센서부로부터 수신한 실린더 휴지 상태 정보, 변속 상태 정보 및 댐퍼 클러치 상태 정보와, 변속 시점 연산부(200)로부터 연산된 변속 시점에 관한 정보에 근거하여, 실린더 휴지 상태 및 비휴지 상태간의 전환을 제어하게 된다.When the cylinder state change control unit 300 receives the cylinder state change request from the input unit 140, the cylinder idle state information, the shift state information and the damper clutch state information received from the sensor unit, and the shift time calculation unit 200. Based on the calculated information on the shift timing, the switching between the cylinder idle state and the non-rest state is controlled.

실린더 상태 전환 제어부(300)는 우선적으로, 변속기 센서(120)와 댐퍼 센서(130)로부터 변속 상태 정보 및 댐퍼 클러치 상태 정보를 수신하게 된다. 만약, 변속 상태 정보가 변속 중, 즉 기어단이 변환 중인 것으로 나타나거나, 댐퍼 클러치 상태가 전환 중인 것으로 나타나는 경우에는 실린더 휴지 상태 및 비휴지 상태 상호간의 전환을 모두 금지하게 된다.The cylinder state switching control unit 300 first receives the shift state information and the damper clutch state information from the transmission sensor 120 and the damper sensor 130. If the shift state information appears during shifting, i.e., the gear stage is being converted, or the damper clutch state appears to be switching, both switching between the cylinder idle state and the non-rest state is prohibited.

즉, 기어단이 변환 중이거나 댐퍼 클러치 상태가 전환 중인 경우에는, 실린더 휴지 상태 정보를 센서부로부터 수신한 정보에 따라서, 실린더(510)가 휴지 상태(예를 들어 4/8 실린더 작동 상태)인 경우에는 비휴지 상태(예를 들어 8/8 실린더 작동 상태)로 전환되는 것을 금지한다. 마찬가지로, 실린더(510)가 비휴지 상태인 경우에는 휴지 상태로 전환되는 것을 금지하게 된다.That is, when the gear stage is being converted or the damper clutch state is being switched, the cylinder 510 is in the resting state (for example, 4/8 cylinder operating state) in accordance with the information received from the sensor state of the cylinder resting state information. In this case, it is prohibited to switch to the non-idle state (for example, 8/8 cylinder operating state). Similarly, when the cylinder 510 is in an idle state, it is prohibited to switch to the idle state.

이 경우, 실린더 상태 전환 제어부(300)는 운전자에게 운전자의 요청에도 불구하고 실린더 상태 전환이 되지 않음을 알려주는 알림 기능을 더 포함할 수 있을 것이다.In this case, the cylinder state switching control unit 300 may further include a notification function for notifying the driver that the cylinder state switching is not made despite the driver's request.

입력부(140)는 기본적으로 운전자가 실린더(510)의 휴지 상태를 전환하는 것을 입력하는 수단을 의미하며, 차량의 종류에 따라서 다양한 입력 방식을 사용할 수 있을 것이다. 또한, 자동으로 차량에 가해지는 부하 등에 따라서 엔진 컨트롤 유닛(ECU) 등으로부터 신호를 입력해주는 수단일 수도 있을 것이다.The input unit 140 basically means a means for inputting the driver to switch the idle state of the cylinder 510, and various input methods may be used according to the type of the vehicle. In addition, it may be a means for inputting a signal from the engine control unit (ECU) or the like according to the load applied to the vehicle automatically.

실린더 상태 전환 제어부(300)는, 변속 상태 정보가 기어단 상태 유지 중 및 댐퍼 클러치 상태 정보가 댐퍼 클러치 상태 유지 중인 것으로 판단되는 신호를 변속기 센서(120) 및 댐퍼 센서(130)로부터 수신할 수 있다.The cylinder state switching control unit 300 may receive, from the transmission sensor 120 and the damper sensor 130, signals in which the shift state information is being maintained in the gear stage state and the damper clutch state information is in the damper clutch state. .

즉, 상기 언급한 바와 같이 일정한 기어단을 변속기가 유지하는 동시에, 댐퍼가 직결 상태 또는 직결 해제 상태 중 어느 하나를 유지하는 경우에만 실린더 상태의 전환이 가능하다.That is, as mentioned above, the cylinder state can be switched only when the transmission maintains a constant gear stage and the damper maintains either the direct connection state or the direct connection release state.

이 때, 실린더 상태 전환 제어부(300)는, 변속 시점 연산부(200)로부터 상기 언급한 바와 같은 과정을 통해 연산된 변속 시점에 관한 정보를 수신하게 된다. At this time, the cylinder state switching control unit 300 receives information about the shift time calculated through the above-described process from the shift time calculation unit 200.

이후, 미리 저장된 설정 시간과 비교하여 변속 시점이 설정 시간 내인 경우 실린더 비휴지 상태에서 실린더 휴지 상태로의 전환을 금지하게 된다. 본 발명의 실시 예에서 설정 시간은, 실린더 상태가 비휴지 상태에서 휴지 상태로 전환되는 일련의 프로세스가 완료되는 시간을 의미할 수 있다. 즉, 실린더 상태의 전환 요청 시 비록 기어단과 댐퍼 클러치 상태가 일정 상태로 유지되고 있더라도, 실린더(510) 내부에서 가변기통장치로 유압에 의해 흡배기 밸브의 개폐가 제어되어 비휴지 상태에서 휴지 상태로 전환되는 일련의 프로세스가 끝나기 전에 변속, 즉 기어단의 변화 또는 댐퍼 클러치 상태의 전환이 예정되어 있다면, 차량의 진동 발생이 불가피하기 때문이다.Subsequently, when the shift time is within the preset time compared to the preset stored time, the transition from the non-cylinder idle state to the cylinder idle state is prohibited. In an embodiment of the present invention, the set time may refer to a time when a series of processes in which the cylinder state is switched from the non-rest state to the idle state is completed. That is, even when the gear stage and the damper clutch state are maintained at a constant state when the cylinder state is switched, the opening and closing of the intake / exhaust valve is controlled by hydraulic pressure to the variable cylinder device inside the cylinder 510, thereby switching from the non-rest state to the idle state. If a shift, that is, a gear stage change or a damper clutch state change is scheduled before the end of a series of processes, the vibration of the vehicle is inevitable.

따라서 실린더 상태 전환 제어부(300)는, 변속 시점이 설정 시간보다 짧은 경우(또는 설정 시간 내인 경우)에는 실린더(510)의 비휴지 상태에서 휴지 상태로의 전환을 금지하여, 발생할 수 있는 진동을 사전에 예방하는 기능을 갖출 수 있게 되는 것이다. Therefore, when the shift time is shorter than the set time (or within the set time), the cylinder state switching control unit 300 prohibits the transition from the non-pause state of the cylinder 510 to the dormant state, so as to prevent vibration that may occur in advance. It will be able to have a function to prevent.

도 2는 스로틀 개도와 차속 간의 관계에 따라 설정된 변속 패턴을 그래프화한 예이다.2 is a graph of a shift pattern set according to a relationship between a throttle opening degree and a vehicle speed.

도 2를 참조하면, 차속과 스로틀 밸브(400)의 개도 정보에 따라서 그래프화된 변속 패턴 정보를 볼 수 있다. 본 발명의 실시 예에서, 도 2의 그래프로 표현된 변속 패턴 정보는, 변속 시점 연산부(200)에서 데이터 테이블 또는 함수의 형태로 저장되어 있을 수 있다.Referring to FIG. 2, the shift pattern information graphed according to the vehicle speed and the opening degree information of the throttle valve 400 may be viewed. In an embodiment of the present invention, the shift pattern information represented by the graph of FIG. 2 may be stored in the form of a data table or a function in the shift timing calculator 200.

도 2의 그래프에는 1단부터 4단까지의 변화를 예로 들고 있다. 차량에서 실린더 휴지 모드와 비휴지 모드 사이의 전환은 전진 기어일 때 이루어지게 된다. 따라서 후진 모드의 기어단(예를 들어 R단)에서의 변속 패턴 정보를 필요치 않게 된다. 또한 자동 변속기에서는 전진 모드에서만 자동 변속이 이루어지는 것이 일반적이기 때문에 후진 모드의 기어단의 변속 패턴 정보를 필요치 않다.In the graph of FIG. 2, the change from the first stage to the fourth stage is taken as an example. The transition between cylinder idle mode and non-pause mode in the vehicle is made when the drive is in forward gear. Therefore, the shift pattern information at the gear stage (for example, R stage) of the reverse mode is not necessary. In addition, since the automatic transmission is generally performed only in the forward mode in the automatic transmission, the shift pattern information of the gear stage in the reverse mode is not necessary.

또한 변속 패턴 정보는, 차량에 따라서 도 2와 같이 4단에 한정되지 않고 그 이상(예를 들어 5 또는 6단)의 단까지의 패턴 정보가 저장되어 있을 수 있다.In addition, the shift pattern information is not limited to four stages as shown in FIG. 2 depending on the vehicle, and pattern information up to more than (for example, five or six stages) may be stored.

도 2의 그래프를 참조하면, 만약 차량이 제1 차속이며 기어단이 2단일 때는, 변속 패턴 정보에서는 제1 지점(210)에 위치할 수 있다. 이 때, 차량이 가속 중인 경우, 차속과 스로틀 밸브(400)의 개도 정보에 따라서 제1 지점(210)에서 2단에서 3단으로의 변속 패턴은 제1 차속에서 가속 중일 때 2단과 3단의 경계점을 향해 상승하는 곡선 패턴(230)이 될 수 있다.Referring to the graph of FIG. 2, when the vehicle is the first vehicle speed and the gear stage is the second stage, the shift pattern information may be located at the first point 210. At this time, when the vehicle is accelerating, the shift pattern from the second stage to the third stage at the first point 210 is accelerated to the second stage and the third stage according to the vehicle speed and the opening degree information of the throttle valve 400. It may be a curved pattern 230 rising toward the boundary point.

이 때, 변속 시점 연산부(200)에서는 곡선 패턴(230)에 상응하는 데이터 테이블 또는 함수를 참조하여, 기어단이 2단에서 3단으로 전환될 시의 변속 예상 차속이 해당하는 제2 지점(220)을 검색하게 되는 것이다.In this case, the shift timing calculator 200 refers to a data table or a function corresponding to the curve pattern 230, and the second predicted speed 220 corresponding to the predicted vehicle speed when the gear stage is changed from two gears to three gears. ).

도 3은 업 쉬프트(Up-Shift) 변속 시의 변속 시점 예측의 예를 도시한 그래프이다.3 is a graph illustrating an example of shift timing prediction in an up-shift shift.

차량이 가속 중이어서 변속이 계속 기어단의 증가로 변환될 시, 즉 업 쉬프트 변속 시에는, 다양한 요소가 변속에 영향을 미치거나 받게 된다. 도 3을 참조하면, 터빈 회전수(600) 및 엔진 회전수(610)는, 변속 지점(220)을 중심으로 증가에서 감소하는 쪽으로 전환된다.When the vehicle is accelerating and shifting continues to increase in gear stages, i.e. during upshift shifting, various factors affect or be affected by the shifting. Referring to FIG. 3, turbine speed 600 and engine speed 610 are shifted from increasing to decreasing about shift point 220.

이와는 관계없이, 차속 변화율(630)이 일정하다면, 변속 예상 시간(t), 즉 변속 시점은 현재 차량의 속도 및 기어단에 해당하는 제1 지점(210)과 변속 예상 차속에 해당하는 제2 지점(220)의 차이를 차속 변화율(630)로 나눈 시간이 될 것이다.Irrespective of this, if the vehicle speed change rate 630 is constant, the estimated shift time t, that is, the shift time point is the first point 210 corresponding to the current vehicle speed and gear stage and the second point corresponding to the shift expected vehicle speed. The difference of 220 will be divided by the vehicle speed change rate 630.

차속 변화율(630)이 일정하지 않은 경우라면, 변속 시점 연산부(200)는 차속 변화율(630)의 변화 정도를 판단하여 일정한 것으로 가정하거나, 일정 패턴의 함수로 정의하여 변속 시점을 연산할 수 있을 것이다.If the vehicle speed change rate 630 is not constant, the shift timing calculator 200 may determine the degree of change of the vehicle speed change rate 630 to be constant, or may define the speed change time point as a function of a predetermined pattern. .

도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 실린더 상태 전환 제어 방법의 플로우차트이다. 이하의 설명에서, 도 1 내지 3에 대한 설명과 중복되는 부분은 그 설명을 생략하기로 한다.4 is a flowchart of a cylinder state switching control method according to an exemplary embodiment of the present invention. In the following description, portions overlapping with the description of FIGS. 1 to 3 will be omitted.

도 4를 참조하면, 먼저 실린더 상태 전환 제어부(300)가 실린더 상태 전환 요청을 입력부(140)로부터 수신하게 된다(S10).Referring to FIG. 4, first, the cylinder state change control unit 300 receives a cylinder state change request from the input unit 140 (S10).

실린더 상태 전환 제어부(300)는, S10 단계에 의해 실린더 상태에 대한 전환 요청이 수신되면, 변속기 센서(120) 및 댐퍼 센서(130)로부터 변속기가 기어단 변환 중, 즉 변속 중인지 또는 댐퍼 클러치 상태 전환 중인지 여부에 대해 판단하게 된다(S20).When the cylinder state switching control unit 300 receives a switch request for the cylinder state by the step S10, the transmission sensor 120 and the damper sensor 130, during the gear stage change, that is, shifting or damper clutch state switching It is determined whether or not the (S20).

만약 기어단이 변환 중이거나 댐퍼 클러치가 상태 전환 중인 것으로 판단되는 경우에는 실린더 상태 전환을 금지하도록 한다. 즉 실린더 휴지 상태 또는 비휴지 상태 상호간의 전환을 금지하도록 하는 것이다.If it is determined that the gear stage is changing or the damper clutch is in the state change, the cylinder state change is prohibited. That is, to prevent switching between the cylinder idle state or the non- idle state.

만약, 기어단이 일정 기어단 유지 상태이고 댐퍼 클러치 상태가 직결 또는 직결 해제 상태를 유지하는 경우라면, 변속 시점 연산부(200)는 센서부로부터 차속 및 스로틀 개도 정보(스로틀 밸브(400)의 개도 정보)를 수신하고(S30), 미리 저장된 변속 패턴 정보와 함께 분석하여 변속 시점을 연산하는 단계(S40)를 수행한다.If the gear stage is in a constant gear stage maintenance state and the damper clutch state maintains a direct connection or a direct connection release state, the shift timing calculating unit 200 may provide vehicle speed and throttle opening degree information from the sensor unit (opening degree information of the throttle valve 400). ), And the step of calculating the shift time point (S40) by analyzing with the shift pattern information stored in advance (S30).

이 때, 연산된 변속 시점에 관한 정보를 수신한 실린더 상태 전환 제어부(300)는, 변속 시점과 미리 저장된 설정 시간(즉 임계값)을 비교하여 변속 시점이 설정 시간 내인지 여부를 판단하는 단계(S50)를 수행하게 된다.At this time, the cylinder state switching control unit 300 that has received the information about the shift time is calculated, comparing the shift time with a preset stored time (that is, a threshold value) to determine whether the shift time is within the set time ( S50) is performed.

만약 변속 시점이 설정 시간 내라면, 실린더 상태 전환(비휴지에서 휴지 상태로의 전환)을 금지하도록 하고, 변속 시점이 설정 시간보다 크다면, 즉 설정 시간 밖이라면 실린더 상태를 전환(휴지 상태와 비휴지 상태간의 전환)을 하게 된다(S60).If the shift time is within the set time, prohibit cylinder state switching (non-idle to idle state), and if the shift time is greater than the set time, i.e., outside the set time, switch the cylinder state (non idle and non-set time). Switching between dormant states) (S60).

도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 실린더 상태 전환 제어 방법의 플로우차트이다. 도 5에서는 도 4의 방법과 다른 점을 중심으로 설명하도록 하며, 도 4에 대한 설명과 중복되는 부분은 그 설명을 생략하기로 한다.5 is a flowchart of a cylinder state switching control method according to another embodiment of the present invention. In FIG. 5, differences from the method of FIG. 4 will be described, and descriptions of parts overlapping with the description of FIG. 4 will be omitted.

도 5에서는, 실린더(510)의 상태에 따라서, 휴지 상태일 때와 비휴지 상태일 때를 구분하여 실린더 상태 전환을 제어하게 된다.In FIG. 5, the cylinder state switching is controlled by distinguishing between the idle state and the non-stop state according to the state of the cylinder 510.

즉, S10 단계와 S20 단계 사이에, 실린더 상태 전환 제어부(300)는 실린더(510)의 상태를 센서부에 포함된 실린더 상태 감지 센서(미도시)로부터 수신하는 단계(S11)를 수행하며, 실린더 상태가 휴지 모드인지 여부를 판단하게 된다(S12).That is, between the step S10 and the step S20, the cylinder state switching control unit 300 performs a step (S11) for receiving the state of the cylinder 510 from the cylinder state detection sensor (not shown) included in the sensor unit, the cylinder It is determined whether the state is the idle mode (S12).

만약, 실린더가 휴지 모드인 경우는 전 실린더 휴지 모드(즉 0/8 실린더 동작 모드(전실린더가 휴지된 상태라는 의미입니다.)) 및 휴지 모드(예를 들어 4/8 실린더 동작 모드)를 포함할 수 있다. 따라서, S12 단계에서 예를 들어 4/8 실린더 모드인지 판단하게 되지만, 바람직하게는 8/8 실린더 모드, 즉 비휴지 모드가 아닌지 여부를 판단하는 것이다.If the cylinder is in idle mode, it includes the full cylinder idle mode (ie 0/8 cylinder operating mode (meaning that the entire cylinder is idle)) and idle mode (for example, 4/8 cylinder operating mode). can do. Therefore, in step S12, for example, it is determined whether it is the 4/8 cylinder mode, but preferably it is determined whether or not the 8/8 cylinder mode, that is, not in the idle mode.

만약 실린더 휴지 모드라면, 실린더 휴지 모드가 전 실린더 휴지 모드인지 실린더 휴지 모드인지 판단하는 단계(S14)가 수행된다. 만약 실린더 휴지 모드가 아닌 전 실린더 휴지 모드라면 실린더 상태가 전환될 필요가 없게 된다.If the cylinder idle mode, the step (S14) to determine whether the cylinder idle mode is the entire cylinder idle mode or cylinder idle mode is performed. If the cylinder is in idle mode instead of idle mode, the cylinder state does not need to be switched.

실린더 휴지 모드로 판단된 경우, 실린더 상태 전환 제어부(300)는 변속 중, 즉 기어단이 전환 중이거나 댐퍼 클러치 상태가 전환 중인지 여부를 판단하는 단계(S21)를 수행하게 된다. 변속 중이거나 댐퍼 전환 중인 것으로 판단되면 실린더 상태 전환을 금지하게 된다. 즉 실린더 휴지 모드에서 비휴지 모드로의 전환을 금지한다.When it is determined that the cylinder is in the idle mode, the cylinder state switching control unit 300 performs step S21 of determining whether the gear stage is being switched or the damper clutch state is being switched during the shift. If it is determined that the shift is in progress or the damper is switched, the cylinder state change is prohibited. In other words, the transition from the cylinder rest mode to the non-rest mode is prohibited.

반면, 기어단이 일정하게 유지되고 있고 댐퍼 클러치 역시 현 상태를 유지하고 있는 경우라면 실린더 상태를 휴지 모드에서 비휴지 모드로 전환하게 된다(S62).On the other hand, if the gear stage is kept constant and the damper clutch also maintains the current state, the cylinder state is switched from the idle mode to the non-stop mode (S62).

S12 단계에서 실린더 비휴지 모드로 판단된 경우라면, 차량의 상태를 체크한다. 즉, 스로틀 변화량이 정상 범위에 있고, 전진 기어 상태이며, 차량이 정상 상태에 있는지 여부를 판단하는 단계(S13)를 수행한다.If it is determined in the cylinder non-stop mode in step S12, the state of the vehicle is checked. That is, the step S13 of determining whether the throttle change amount is in the normal range, the forward gear state, and the vehicle is in the normal state is performed.

스로틀 변화량은 상기 언급한 바와 같이 소정 범위 내에 존재해야 한다. 스로틀 변화량이 급격하게 변화하는 경우라면, 상기 언급한 바와 같이 실린더 상태 전환 외에 다른 영향으로 차량의 진동 및 소음이 발생할 수 있기 때문이다. The throttle change amount must be within a predetermined range as mentioned above. If the amount of change in the throttle changes drastically, as mentioned above, vibration and noise of the vehicle may occur due to the influence other than the change of the cylinder state.

또한 상기 언급한 바와 같이 후진 기어 시에는 자동 변속기는 작동하지 않는 것이 보통이므로, 전진 기어 상태에 놓여 자동 변속기의 작동이 이루어질 수 있는 경우인지 판단하게 되며, 차량에 고장 등이 발생했는지 여부 역시 추가적으로 판단될 수 있을 것이다.In addition, as mentioned above, since the automatic transmission is not normally operated during the reverse gear, it is determined whether the automatic transmission can be operated by being placed in the forward gear state, and additionally, whether the vehicle has a failure or the like. Could be.

이후, 변속 중, 즉 기어단이 변환 중이거나 댐퍼 클러치 상태가 전환 중인지 여부를 판단하게 되며(S20), 기어단이 일정 기어단을 유지하고 있고 댐퍼 클러치 상태 역시 현 상태 유지하는 경우라면, 차속 및 스로틀 개도 정보를 수신하는 단계(S30)를 수행하여, 도 4와 같은 단계를 수행하게 된다. 이후, 변속 시점이 임계값 밖인 것으로 S50 단계에서 판단되는 경우, 실린더 비휴지 모드에서 휴지 모드로 전환하는 단계(S61)를 수행하게 된다.Subsequently, during shifting, that is, whether the gear stage is being converted or the damper clutch state is being determined (S20), if the gear stage maintains a certain gear stage and the damper clutch state is also maintained, the vehicle speed and Receiving the throttle opening degree information (S30) is performed to perform the step as shown in FIG. Subsequently, when it is determined in step S50 that the shift point is out of the threshold value, the step S61 of switching from the non-cylinder idle mode to the idle mode is performed.

상기 언급한 본 발명의 실시 예는 특허청구범위를 제한하는 것이 아니며 오로지 본 발명인 실린더 상태 전환 제어 장치 및 방법에 대한 일 실시 예를 설명한 것이다. 또한 본 발명의 실시 예 이외에도 본 발명과 동일한 기능을 수행하는 균등한 발명 역시 본 발명의 권리 범위에 속할 것임은 당연할 것이다.The above-described embodiments of the present invention are not intended to limit the scope of the claims, but merely describe one embodiment of the present invention and the cylinder state transition control apparatus and method. In addition to the embodiments of the present invention it will be obvious that the equivalent invention that performs the same function as the present invention will also belong to the scope of the present invention.

Claims (10)

실린더 휴지 상태 정보, 변속 상태 정보, 댐퍼 클러치 상태 정보, 차속 정보 및 스로틀 밸브의 개도 정보를 측정하는 센서부;
상기 차속 정보 및 상기 스로틀 밸브의 개도 정보를 이용하여 자동변속기의 변속 시점을 연산하는 변속 시점 연산부; 및
입력부로부터 실린더 상태 전환 요청을 수신하면, 상기 센서부로부터 수신한 상기 실린더 휴지 상태 정보, 상기 변속 상태 정보 및 상기 댐퍼 클러치 상태 정보와, 상기 변속 시점 연산부로부터 연산된 상기 변속 시점에 관한 정보에 근거하여, 실린더 휴지 상태 및 비휴지 상태 간의 전환을 제어하는 실린더 상태 전환 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 실린더 상태 전환 제어 장치.A sensor unit for measuring cylinder idle state information, shift state information, damper clutch state information, vehicle speed information, and opening degree information of a throttle valve;
A shift timing calculator configured to calculate a shift timing of the automatic transmission using the vehicle speed information and the opening degree information of the throttle valve; And
Upon receiving a cylinder state change request from an input unit, based on the cylinder idle state information, the shift state information and the damper clutch state information received from the sensor unit, and the shift timing calculated from the shift timing calculator And a cylinder state switching control unit for controlling switching between the cylinder idle state and the non-pause state. 청구항 1에 있어서,
상기 실린더 상태 전환 제어부는,
상기 변속 상태 정보가 기어단 변환 중인 것으로 판단되거나, 상기 댐퍼 클러치 상태 정보가 댐퍼 클러치 상태 전환 중인 것으로 판단되는 경우 실린더 휴지 상태 및 비휴지 상태 간의 전환을 금지하는 것을 특징으로 하는 실린더 상태 전환 제어 장치.The method according to claim 1,
The cylinder state switching control unit,
And when the shift state information is determined to be in gear stage conversion or when the damper clutch state information is determined to be in a damper clutch state changeover, switching between a cylinder idle state and a non-rest state is prohibited. 청구항 2에 있어서,
상기 실린더 상태 전환 제어부는,
수신한 상기 실린더 휴지 상태 정보에 따라서, 실린더가 휴지 상태인 경우 실린더 비휴지 상태로의 전환 및 실린더가 비휴지 상태인 경우 실린더 휴지 상태로의 전환을 금지하는 것을 특징으로 하는 실린더 상태 전환 제어 장치.The method according to claim 2,
The cylinder state switching control unit,
And switching the cylinder to the non-cylinder state when the cylinder is in the rest state and prohibiting the switching to the cylinder idle state when the cylinder is in the idle state according to the received cylinder idle state information. 청구항 1에 있어서,
상기 실린더 상태 전환 제어부는,
상기 변속 상태 정보가 일정 기어단 상태 유지 중 및 상기 댐퍼 클러치 상태 정보가 댐퍼 클러치 상태 유지 중인 것으로 판단되는 경우, 수신한 상기 변속 시점이 설정 시간 내인 경우 실린더 비휴지 상태에서 실린더 휴지 상태로의 전환을 금지하는 것을 특징으로 하는 실린더 상태 전환 제어 장치.The method according to claim 1,
The cylinder state switching control unit,
When it is determined that the shift state information is being maintained at the constant gear stage state and the damper clutch state information is being maintained at the damper clutch state, when the shift time point received is within the set time, the transition from the non-cylinder state to the cylinder idle state is performed. Cylinder state switching control device characterized in that the prohibition. 청구항 1에 있어서,
상기 변속 시점 연산부는,
수신한 상기 스로틀 밸브의 개도 정보와 상기 차속 정보를 이용하여 연산된 차속 변화율, 및 스로틀 밸브의 개도 정도와 차속의 함수로 차량에 따라 미리 저장되어 있는 변속 패턴 정보를 이용하여, 상기 변속 시점을 연산하는 것을 특징으로 하는 실린더 상태 전환 제어 장치.The method according to claim 1,
The shift timing calculator is
The shift timing is calculated by using the shift speed information calculated based on the received opening degree information of the throttle valve and the vehicle speed information, and shift pattern information previously stored according to the vehicle as a function of the opening degree and the vehicle speed of the throttle valve. Cylinder state switching control device characterized in that. 청구항 5에 있어서,
상기 변속 시점 연산부는,
상기 변속 패턴 정보에서 수신한 상기 스로틀 밸브의 개도 정보에 대응하는 변속 예상 차속을 검색하고, 상기 차속 변화율에 따라 상기 차속 정보에서 검색된 상기 변속 예상 차속까지 가속하는 데 걸리는 시간을 상기 변속 시점으로 연산하는 것을 특징으로 하는 실린더 상태 전환 제어 장치.The method according to claim 5,
The shift timing calculator is
Searching for a shift predicted vehicle speed corresponding to the opening degree information of the throttle valve received from the shift pattern information, and calculating a time taken to accelerate to the shift predicted vehicle speed found in the vehicle speed information according to the vehicle speed change rate as the shift timing Cylinder state switching control device, characterized in that. 실린더 상태 전환 제어부가 실린더 휴지 상태와 비휴지 상태 간의 전환을 제어하는 방법에 있어서,
입력부로부터 상기 실린더 비휴지 상태와 상기 실린더 휴지 상태 사이의 전환 요청을 수신하는 단계;
센서부로부터 차량의 변속 상태 정보 및 댐퍼 클러치 상태 정보를 수신하는 단계;
변속 시점 연산부로부터 상기 센서부로부터 수신한 차속 정보 및 스로틀 밸브 정보에 근거하여 연산된 변속 시점에 관한 정보를 수신하는 단계; 및
상기 센서부로부터 수신한 실린더 휴지 상태 정보, 상기 변속 상태 정보, 상기 댐퍼 클러치 상태 정보 및 수신한 상기 변속 시점에 관한 정보를 이용하여 실린더 휴지 상태와 비휴지 상태 간의 전환을 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 실린더 상태 전환 제어 방법.In the method of the cylinder state switching control unit controls the switching between the cylinder idle state and the non-pause state,
Receiving a request for switching between the cylinder idle state and the cylinder idle state from an input unit;
Receiving shift state information and damper clutch state information of the vehicle from the sensor unit;
Receiving information about a shift timing calculated based on vehicle speed information and throttle valve information received from the sensor unit from a shift timing calculator; And
Controlling switching between the cylinder idle state and the non-rest state by using the cylinder idle state information received from the sensor unit, the shift state information, the damper clutch state information, and the received shift information. A cylinder state switching control method characterized by the above-mentioned. 청구항 7에 있어서,
상기 제어하는 단계는,
상기 변속 상태 정보가 기어단 변환 중인 것으로 판단되거나, 상기 댐퍼 클러치 상태 정보가 댐퍼 클러치 상태 전환 중인 것으로 판단되는 경우 실린더 휴지 상태 및 비휴지 상태 간의 전환을 금지하는 단계인 것을 특징으로 하는 실린더 상태 전환 제어 방법.The method of claim 7,
Wherein the controlling comprises:
Inhibiting switching between a cylinder idle state and a non-rest state when it is determined that the shift state information is in gear stage conversion or when the damper clutch state information is determined to be in a damper clutch state changeover. Way. 청구항 7에 있어서,
상기 제어하는 단계는,
상기 변속 상태 정보가 일정 기어단 상태 유지 중 및 상기 댐퍼 클러치 상태 정보가 댐퍼 클러치 상태 유지 중인 것으로 판단되는 경우, 수신한 상기 변속 시점이 설정 시간 내인 경우 실린더 비휴지 상태에서 실린더 휴지 상태로의 전환을 금지하는 단계인 것을 특징으로 하는 실린더 상태 전환 제어 방법.The method of claim 7,
Wherein the controlling comprises:
When it is determined that the shift state information is being maintained at the constant gear stage state and the damper clutch state information is being maintained at the damper clutch state, when the shift time point received is within the set time, the transition from the non-cylinder state to the cylinder idle state is performed. Cylinder state switching control method characterized in that the step of prohibiting. 청구항 7에 있어서,
상기 수신하는 단계는,
상기 변속 시점 연산부가 상기 센서부로부터 수신한 상기 스로틀 밸브의 개도 정보와 상기 차속 정보를 이용하여 연산된 차속 변화율, 및 상기 변속 시점 연산부에 저장된 스로틀 밸브의 개도 정도와 차속의 함수로 차량에 따라 미리 저장되어 있는 변속 패턴 정보를 이용하여 연산한 상기 변속 시점에 관한 정보를 수신하는 단계인 것을 특징으로 하는 실린더 상태 전환 제어 방법.The method of claim 7,
Wherein the receiving comprises:
Vehicle speed change rate calculated using the opening degree information of the throttle valve received from the sensor unit and the vehicle speed information, and the opening degree of the throttle valve stored in the shift time calculating unit and the vehicle speed in advance according to the vehicle. And receiving the information on the shift point of time calculated using the shift pattern information stored therein.
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