KR101166697B1 - 해삼의 무수운반방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 물없이 해삼을 운반시킬 수 있도록 한 해삼의 무수운반방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 13℃~18℃의 온도조건하에서 해삼 체내의 해수분을 배출시킨 후, 포장용 비닐봉지에 해삼을 투입하여 충분한 산소를 공급시킨 다음, 포장용 비닐봉지를 수축 및 밀봉시켜 13℃~18℃의 온도조건하에서 해삼을 운반시키는 한편, 도착지에서 해삼을 해수에 풀어 내어 수축된 해삼을 원상태로 회복시키는 과정을 거침으로서, 물 없이도 해삼을 10시간에서 13시간까지 살아 있는 상태로 운반할 수 있도록 하며, 이로 인하여 해삼의 운반무게는 최소화시키고 1회 운반시의 운반량은 최대한으로 확보함으로서, 해삼의 운반에 소요되는 물류비용 및 원산지와 소비지역 사이의 가격 편차를 현저하게 줄이고, 해삼의 수출 증대에도 크게 기여할 수 있도록 한 해삼의 무수운반방법에 관한 것이다.
이를 위하여 본 발명은, 수조에서 건져 올린 해삼을 탈수용 바구니에 담아 13℃~18℃ 온도조건하의 음지에서 해삼 체내의 해수분을 배출시키는 해수분 배출단계(S1); 포장용 비닐봉지에 해삼을 넣고 비닐봉지 내부의 공기를 제거시키는 가포장 및 공기제거단계(S2); 비닐봉지의 내부로 산소를 주입하여 13℃~18℃ 온도조건하의 음지에서 일정 시간동안 유지시키는 산소공급단계(S3); 비닐봉지에 주입된 산소와 잔여해수를 배출시킨 상태에서 비닐봉지를 밀봉시키는 수축포장단계(S4); 비닐봉지에 포장된 해삼을 13℃~18℃의 온도조건하에서 운반하는 해삼운반단계(S5); 13℃~18℃의 온도로 유지되는 해수에 해삼을 풀어내어 수축된 해삼을 원상태로 복원시키는 회복단계(S6);로 이루어지는 일련의 과정을 거치는 것을 특징으로 한다.

Description

해삼의 무수운반방법{Method for transporting sea-cucumber without water}

본 발명은 13℃~18℃의 온도조건하에서 해삼 체내의 해수분을 배출시킨 후, 포장용 비닐봉지에 해삼을 투입하여 충분한 산소를 공급시킨 다음, 포장용 비닐봉지를 수축 및 밀봉시켜 13℃~18℃의 온도조건하에서 해삼을 운반시키는 한편, 도착지에서 해삼을 해수에 풀어 내어 수축된 해삼을 원상태로 회복시키는 과정을 거침으로서, 물 없이도 해삼을 10시간에서 20시간까지 살아 있는 상태로 운반할 수 있도록 한 해삼의 무수운반방법에 관한 것이다.

최근에 들어 구제역이나 조류독감 또는 광우병과 같은 가축의 질병으로 인하여 육류의 소비는 점차 줄어드는 추세인 데 반하여, 우수한 단백질 공급원으로서 건강-웰빙 식품인 생선이나 수산물의 소비는 뚜렷한 증가추세에 있다.

상기 수산물 중에서 해삼의 경우는 국내에서도 건강식품으로 인기가 있을 뿐만 아니라, 중국 국민들(약 12억 명)이 가장 선호하는 수산물로서 매년 그 수요가 증가하고 있으며, 우리나라에서는 2013년에는 4억불, 2020년에는 10억불의 수출을 목표로 해삼방류 사업과 양식산업을 정책사업의 일환으로 추진하고 있다.

상기와 같이 우리나라의 해삼생산은 종묘방류에 의한 자원조성 및 어획에 의존하고 있기 때문에, 해삼의 어획량을 증대시키기 위해서는 배양장에서 양식된 해삼종묘를 연안해역까지 살아 있는 상태로 안전하게 운반하여 방류하는 것이 필요하며, 이를 위하여 해수가 저장된 활어탱크나 활어수조를 탑재한 활어차량을 이용하여 해삼종묘를 배양장으로부터 선박까지 운송하고 있다.

한편, 싱싱한 해산물을 선호하는 국내 소비자들의 취향에 맞추어, 연안해역에서 어획된 해삼을 원산지로부터 소비지역까지 살아 있는 상태로 운반하는 경우에 있어서도 활어탱크나 활어수조가 탑재된 활어차량을 이용하고 있으며, 그 이외의 다른 여러 가지 목적으로 살아 있는 해삼종묘나 해삼을 운반하는 데에도 대부분 활어차량에 의존하고 있다.

그러나, 활어차량을 이용하여 해삼을 운반하게 되면, 해수가 차지하는 부피로 인하여 1회의 운반시 해삼의 운반량이 상대적으로 매우 적은 량이 될 뿐만 아니라, 활어차량에 해삼을 적재하거나 활어차량으로부터 해삼을 하역하는 작업 또한 매우 까다롭게 되며, 해수의 무게로 인한 운반하중 역시 매우 크게 됨으로서, 해삼의 운반작업에 과도한 물류비용이 소요되고 많은 이산화탄소가 발생되는 문제점이 있었다.

상기와 같은 과도한 물류비용으로 인하여, 해삼종묘의 방류 및 양식에 따른 경제성이 저하되어 해삼종묘의 방류사업 및 양식산업이 실효성을 거두지 못하고 있으며, 해삼의 가격이 원산지와 소비지역 사이에서 많은 편차가 발생함에 따라, 소비자의 입장에서는 금전적인 부담을 가지게 되고, 어업인의 입장에서는 해삼의 소비가 위축되어 수입원이 줄어드는 문제점을 유발시키게 된다.

물론, 살아 있는 해삼을 그물망이나 망태기에 담아서 물없이 운반할 수도 있으나, 이러한 경우는 해삼의 최대 운반시간이 5시간 정도로 짧게 됨으로서 장거리 운반은 거의 불가능하며, 그물망이나 망태기에 담겨진 해삼이 운반 도중에 발생하는 외부자극이나 요동으로 인하여 많은 스트레스를 받게 됨으로서, 해삼의 생존율 및 상품가치 또한 크게 저하되는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점들로 인하여, 해삼의 최대 소비지역인 중국과 경제성 있는 소비지역인 일본을 인접국가로 두고 있으면서도, 해당 국가로 해삼을 수출하여 막대한 이익을 얻어낼 수 있는 기회를 제대로 활용하지 못하고 있으며, 비행기를 이용한 수출보다는 선박을 이용한 수출이 훨씬 더 경제적임에도 불구하고, 해수의 무게로 인한 컨테이너의 하중제한으로 말미암아 해삼의 수출에 많은 차질을 빚고 있는 실정이다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명에 따른 해삼의 무수운반방법은, 13℃~18℃의 온도조건하에서 해삼 체내의 해수분을 배출시킨 후, 포장용 비닐봉지에 해삼을 투입하여 충분한 산소를 공급시킨 다음, 포장용 비닐봉지를 수축 및 밀봉시켜 13℃~18℃의 온도조건하에서 해삼을 운반시키는 한편, 도착지에서 해삼을 해수에 풀어 내어 수축된 해삼을 원상태로 회복시키는 과정을 거침으로서, 물 없이도 해삼을 10시간에서 20시간까지 살아 있는 상태로 운반할 수 있도록 하며, 이로 인하여 해삼의 운반무게는 최소화시키고 1회 운반시의 운반량은 최대한으로 확보함으로서, 해삼의 운반에 소요되는 물류비용 및 원산지와 소비지역 사이의 가격 편차를 현저하게 줄이고, 해삼의 국내 소비확대 및 수출 증대에도 크게 기여할 수 있도록 하는 것을 그 기술적 과제로 한다.

상기의 기술적 과제를 해결하기 위한 수단으로서 본 발명에 따른 해삼의 무수운반방법은, 수조에서 건져 올린 해삼을 탈수용 바구니에 담아 13℃~18℃ 온도조건하의 음지에서 해삼 체내의 해수분을 배출시키는 해수분 배출단계; 포장용 비닐봉지에 해삼을 넣고 비닐봉지 내부의 공기를 제거시키는 가포장 및 공기제거단계; 비닐봉지의 내부로 산소를 주입하여 13℃~18℃ 온도조건하의 음지에서 일정 시간동안 유지시키는 산소공급단계; 비닐봉지에 주입된 산소와 잔여해수를 배출시킨 상태에서 비닐봉지를 밀봉시키는 수축포장단계; 비닐봉지에 포장된 해삼을 13℃~18℃의 온도조건하에서 운반하는 해삼운반단계; 13℃~18℃의 온도로 유지되는 해수에 해삼을 풀어내어 수축된 해삼을 원상태로 복원시키는 회복단계;로 이루어지는 일련의 과정을 거치는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 본 발명에 따르면, 물(해수) 없이도 해삼을 10시간에서 최대 20시간까지 살아 있는 상태로 운반할 수 있는 효과를 가지며, 해삼의 운반 도중에 발생하는 외부자극이나 요동으로 인한 스트레스를 최소화시켜 해삼의 생존율과 상품가치 또한 충분히 확보토록 하는 효과가 있다.

특히, 해삼의 운반무게는 최소화시키고 1회 운반시의 운반량은 최대한으로 확보토록 함으로서, 해삼의 운반에 소요되는 물류비용 및 원산지와 소비지역 사이의 가격 편차를 현저하게 줄이는 효과가 있으며, 선박을 이용한 중국이나 일본 등지로의 해삼 수출 증대에도 크게 기여할 수 있는 등의 매우 유용한 효과를 가지는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 해삼의 무수운반방법을 나타내는 순서도.
도 2는 본 발명에 사용되는 밀봉비닐팩의 일례를 나타내는 사시도.
도 3은 도 2에 도시된 밀봉비닐팩의 일부 확대 측단면도.
도 4는 본 발명에 사용되는 단열운반상자의 일례를 나타내는 분해사시도.
도 5는 도 4에 도시된 단열운반상자의 조립된 상태의 단면도.

이하, 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 해삼의 무수운반방법은 도 1의 순서도에 도시되어 있는 바와 같이, 해삼종묘나 해삼(이하, 해삼으로 통칭함)의 전처리 단계로서, 해수분 배출단계(S1)와 가포장 및 공기제거단계(S2)와 산소공급단계(S3)를 거친 다음, 수축포장단계(S4)와 해삼운반단계(S5) 및 회복단계(S6)로 이루어지는 일련의 과정을 거치게 된다.

먼저, 상기 해수분 배출단계(S1)는, 종묘의 사육수조나 양식수조 또는 원산지의 활어수조 등에서 건져 올린 해삼을 탈수용 바구니에 담아 놓은 다음, 13℃~18℃의 온도조건으로 유지되는 음지(陰地), 즉 태양광(직사광)을 피할 수 있는 실내 또는 외부 공간에서 해삼 체내의 해수분을 배출시키는 단계가 된다.

상기 해수분 배출단계(S1)의 가장 바람직한 실시예로서는, 탈수용 바구니의 저장용량을 기준으로 하여 그 1/3 내지 2/3 만큼의 해삼을 탈수용 바구니에 담아 놓은 다음, 13℃~18℃ 온도조건하의 음지에서 3분 내지 5분간 해삼 체내의 해수분을 배출시키도록 하는 것이다.

상기 탈수용 바구니는 해삼의 크기(몸통두께)보다 작은 구멍이 바닥과 측면에 걸쳐 촘촘하게 형성된 것을 사용하면 충분하고, 그 종류로서는 플라스틱 바구니가 가장 바람직하며, 경우에 따라 금속망으로 이루어지는 탈수용 바구니 또는 대나무나 왕골 소재로 엮어서 만든 탈수용 바구니를 사용할 수도 있다.

또한, 해수분을 배출시키는 도중에 해삼이 탈수용 바구니의 외부로 기어나가지 못하도록 하는 한편, 바구니의 내부에 인위적인 그늘을 제공할 수 있도록 덮개를 사용하는 것이 바람직하며, 탈수용 바구니의 크기는 해삼 종묘(크기 1~5㎝) 1회에 1kg~1.5kg 정도의 해삼을 담아서 처리할 수 있는 정도가 바람직하다.

그리고, 탈수용 바구니의 용량을 기준으로 해삼의 저장량을 1/3 내지 2/3 수준으로 한정하는 이유는, 탈수용 바구니에 해삼을 담아 해수분을 배출시키는 과정에서 바닥에 깔린 해삼이 과도하게 눌려지지 않도록 최대 저장량을 2/3로 제한한 것이며, 1/3 미만의 저장량에서는 해삼의 처리시간과 처리효율 측면에서 비경제적이 된다.

또한, 해삼의 처리조건을 13℃~18℃의 음지로 하는 이유는, 직사광에 의한 해삼 표면의 건조와 과도한 수축을 방지하는 한편, 해삼의 대사활동을 안정시킨 상태에서 체내의 해수분만을 안정적으로 배출시킬 수 있는 최적의 조건이기 때문이며, 그 처리시간은 탈수용 바구니에 담긴 해삼의 양에 따라 달라질 수 있으나, 최소 3분에서 최대 5분 정도로 하는 것이 처리 효율면에서 가장 안정적이고 합리적인 범위가 된다.

상기와 같은 해수분 배출단계(S1)를 거친 후에는, 포장용 비닐봉지에 해삼을 넣고 비닐봉지 내부의 공기를 제거시키는 가포장 및 공기제거단계(S2)를 거치게 되며, 가장 바람직한 실시예로서는 가로 25cm~35cm, 세로 30cm~40cm 크기의 포장용 비닐봉지에 1kg~1.5kg의 해삼을 투입한 상태에서 비닐봉지 내부의 공기를 제거시키도록 하는 것이다.

위에서 언급되어진 치수의 비닐봉지는 시중에서 가장 널리 사용되는 크기의 비닐봉지일 뿐만 아니라, 저렴한 가격으로 손쉽게 구입이 가능하고, 해삼의 취급과 운반에 가장 적합한 1kg~1.5kg 단위로 해삼의 포장작업을 신속하고 용이하게 수행할 수 있는 최적의 포장재료이다.

상기와 같은 비닐봉지에 해삼을 투입시키되, 해삼이 비닐봉지의 한편으로 쏠리지 않고 비닐봉지의 내부공간에 골고루 펼쳐지도록 한 상태에서, 비닐봉지의 입구측을 진공흡입기에 연결시켜 비닐봉지의 내부공기를 제거하게 되며, 이 과정에서 진공흡입력에 의하여 해삼이 이동하거나 쏠리지 않도록 비교적 약한 부압(負壓: 대기압보다 낮은 압력)을 적용시키는 것이 바람직하다.

상기와 같이 진공흡입기를 사용하여 비닐봉지의 내부공기를 제거하는 것이 작업의 정확성과 효율성 측면에서 가장 바람직하지만, 필요에 따라서는 비닐봉지를 손으로 오므리면서 비닐봉지와 해삼을 밀착시키는 수작업 방식으로도 비닐봉지의 내부공기를 제거할 수 있다.

상기와 같은 가포장 및 공기제거단계(S2)를 거친 후에는, 비닐봉지의 내부로 산소를 주입하여 13℃~18℃ 온도조건하의 음지에서 일정 시간동안 유지시키는 산소공급단계(S3)를 거치게 되며, 가장 바람직한 실시예로서는 위에서 언급되어진 바와 같이 1kg~1.5kg의 해삼이 투입된 가로 25cm~35cm, 세로 30cm~40cm 크기의 포장용 비닐봉지에 산소를 주입시켜 13℃~18℃ 온도조건하의 음지에서 5분 내지 10분간 유지시키도록 하는 것이다.

본 단계는 체내의 해수분을 배출하고 운반이 가능한 상태로 1차 처리된 해삼이 산소로 호흡하도록 함으로서, 운반시간동안 해삼의 생존에 필요한 산소가 해삼의 체내에 충분히 축적되도록 하는 단계이며, 호흡 이외의 불필요한 대사활동이나 움직임을 억제시킬 수 있도록, 본 단계 또한 13℃~18℃ 온도조건하의 음지에서 수행된다.

이와 더불어, 상기 비닐봉지의 치수 및 해삼의 투입량은 가포장 및 공기제거단계(S2)에서 설명되어진 바와 같으며, 미도시된 산소탱크나 산소발생기를 비닐봉지의 입구와 연결시켜 비닐봉지가 팽창하는 수준까지 산소를 주입시킨 다음, 비닐봉지의 입구를 밀봉시킨 상태에서 5분 내지 10분간 유지시키게 된다.

상기와 같이 본 단계에서 해삼의 호흡에 주어지는 시간을 5분 내지 10분으로 하는 이유는, 5분 미만의 유지시간으로는 해삼의 체내에 충분한 산소의 축적이 어렵게 되고, 10분을 초과하여 유지시키더라도 해삼의 체내에 축적되는 산소의 포화도는 거의 증가하지 않기 때문이다.

상기와 같은 산소공급단계(S3)를 거친 후에는, 비닐봉지에 주입된 산소 및 해당 처리과정에서 발생한 잔여해수를 배출시킨 상태에서 비닐봉지를 최종 밀봉시키는 수축포장단계(S4)를 거치게 되며, 비닐봉지로부터 산소와 잔여해수를 제거하는 방식은 가포장 및 공기제거단계(S2)에서 설명되어진 바와 같이 진공흡입기를 사용하는 제거방식 또는 수작업에 의한 제거방식이 선택적으로 적용될 수 있다.

상기와 같은 수축포장단계(S4)에 있어, 포장용 비닐봉지로 주입된 산소의 90% ~ 95%를 배출시키고, 나머지 5%~10%의 산소는 비닐봉지내에 잔류시키도록 하는 것이 바람직한데, 그 이유는 비닐봉지의 내부를 완전한 진공상태로 조성하게 되면, 비닐봉지가 해삼을 견고히 압착하는 방식으로 수축되어 해삼에게 스트레스를 줄 수 있기 때문이며, 일정 수준의 잔류산소는 해삼의 운반시간을 보다 늘리는 차원에서도 유리하기 때문이다.

이와는 달리, 비닐봉지의 내부에 잔류산소가 10%를 초과한 상태로 많이 남아 있는 경우에는, 비닐봉지가 충분히 수축되지 못하고 비닐봉지의 내부에 해삼이 움직일 수 있는 공간이 제공됨으로서, 해삼의 활동을 제어하여 스트레스를 최소화시키는 목적을 달성하지 못하는 한편, 운반과정에서 발생하는 많은 움직임과 스트레스로 인하여 해삼이 내장(소화기관이나 생식소)를 배출할 소지가 있다.

위와 같은 여건을 모두 고려하여, 비닐봉지의 수축에 의한 해삼의 포장시에 비닐봉지의 내부로 주입된 산소 중 약 5%~10% 정도의 산소를 비닐봉지에 남겨둔 상태에서, 비닐봉지의 입구를 완전히 밀봉하여 해삼을 포장상태로 세팅토록 한 것이며, 이와 같은 방식으로 비닐봉지를 해삼과 함께 수축 포장하여 요구하는 장소로 운반하게 된다.

상기 가포장 및 공기제거단계(S2)로부터 수축포장단계(S4)에 이르기까지 사용되는 포장용 비닐봉지는 여러 가지 형태의 것이 사용될 수 있으나, 본 발명에 최적으로 적용시킬 수 있는 포장용 비닐봉지의 대표적인 예로서는 도 2 및 도 3에 도시된 것과 같은 밀봉비닐팩(10)이 된다.

상기 밀봉비닐팩(10)은, 결착돌기(12a)와 결착홈(12b)이 상,하로 대응 형성된 밀봉테(12)가 비닐봉지(11)의 입구측에 제공됨으로서, 입구측 밀봉테(12)를 손가락으로 잡고 밀봉테(12)를 따라 가면서 누르게 되면, 상부측 밀봉테(12)의 결착돌기(12a)가 하부측 밀봉테(12)의 결착홈(12b)으로 결착되어 비닐봉지(11)를 밀봉상태로 세팅할 수 있는 한편, 필요시에는 밀봉테(12)를 잡고 결착돌기(12a)와 결착홈(12b)을 분리함으로서, 비닐봉지(11)의 밀봉상태를 해제시킬 수 있는 공지의 포장재 제품이다.

상기와 같이 상부측 밀봉테(12)의 결착돌기(12a)를 하부측 밀봉테(12)의 결착홈(12b)으로 결착시켜 비닐봉지(11)를 밀봉시키는 작업을 보다 신속하고 정확하게 수행할 수 있도록, 밀봉테(12)를 따라 이동하는 결착노브(13)가 추가로 제공될 수 있으며, 밀봉비닐팩(10)의 비닐봉지(11) 가장자리측에는 마개(15)를 구비하는 보조파이프(14)가 설치되어 있다.

상기 보조파이프(14)는, 공기의 배출작업과 산소의 주입 및 배출작업과 잔여해수의 배출작업과 같이, 앞에서 설명되어진 단계별로 수행되는 각각의 작업을 미도시된 공기흡입기 또는 산소탱크 등과 연계시켜 보다 더 용이하게 수행할 수 있도록 제공되는 것이다.

상기 보조파이프(14)의 또 다른 적용례로서, 도 3에 도시된 바와 같이 보조파이프(14)의 내부에 일방향 체크밸브(16)를 설치하거나, 보조파이프(14) 자체가 일방향 체크밸브(16)가 되도록 함으로서, 공기나 산소의 배출작업을 수행한 이후 외부의 공기가 비닐봉지(11)의 내부로 유입되는 것을 보다 완벽하게 차단시키도록 할 수도 있다.

이러한 경우, 비닐봉지(11)의 내부로 산소를 주입시키는 작업은 일방향 체크밸브(16)에 의하여 보조파이프(14)로 수행할 수 없기 때문에, 마개(15)를 사용하여 보조파이프(14)를 일차적으로 폐쇄시킨 다음, 밀봉테(12)를 이용하여 비닐봉지(11)의 입구 끝단부만 일부 개방시켜 놓은 상태에서, 산소탱크나 산소발생기와 연결된 주입파이프 등을 개방된 부위로 삽입시켜 산소를 주입한 이후에, 밀봉테(12)로 비닐봉지(11)의 입구를 밀봉시키면 된다.

상기와 같은 방식으로 수축포장단계(S4)까지의 과정을 거친 후에는, 비닐봉지에 포장된 해삼을 13℃~18℃의 온도조건하에서 요구하는 목적지로 운반하는 해삼운반단계(S5)를 거치게 되는 바, 본 단계에 적용되는 온도조건 또한 앞선 단계에서와 같이, 운반시간동안 해삼의 대사활동이나 움직임을 최대한으로 억제시키기 위한 온도조건이 된다.

상기와 같이 해삼을 보관 및 운반하는 공간의 온도를 13℃~18℃로 유지시키는 조건하에서 어떠한 종류의 운반수단을 적용하더라도 무방하며, 대표적인 예로서는 냉각장치를 구비하는 화물칸이 탑재된 냉동탑차나, 컨테이너 자체에 냉동장치가 구비된 냉동컨테이너 등을 들 수 있으며, 냉동컨테이너의 경우는 트레일러 차량을 사용하여 운반된다.

상기와 같이 냉동탑차의 화물칸이나 냉동컨테이너의 카고룸(Cargo room) 내부에 해삼이 포장된 비닐봉지를 적절한 방식으로 적재시킨 다음, 화물칸이나 카고룸의 내부온도를 13℃~18℃로 유지시킨 상태에서 요구하는 장소로 해삼을 운반시키면 되는 것이다.

보다 더 바람직하게는, 해삼이 포장된 비닐봉지를 아이스팩과 함께 넣어 운반이 가능한 스티로폼 재질의 단열운반상자를 사용하는 것이며, 이러한 단열운반상자를 사용하게 되면, 냉동탑차나 트레일러와 같은 특수차량을 이용하지 않더라도 해삼의 운반이 가능함은 물론, 차량을 이용하여 해삼을 대량으로 운반하거나 소량의 해삼을 개별적으로 나누어 운반하는 데에도 모두 적용이 가능한 장점이 있다.

따라서, 상기 단열운반상자는 본 발명에 있어 해삼의 운반에 사용되는 최종 포장단위가 되는 것이며, 해삼이 포장된 비닐봉지가 아이스팩과 직접적으로 접촉하지 않도록, 아이스팩을 신문지 등으로 싸서 포장용 비닐봉지와 함께 단열운반상자에 투입시키는 것이 해삼의 안전한 운반 측면에서 보다 더 유리하다.

그러나, 상기와 같이 아이스팩을 신문지로 싸서 해삼이 포장된 비닐봉지와 함께 단열운반상자에 단순히 투입시키게 되면, 해삼의 운반과정에서 아이스팩이나 신문지가 포장용 비닐봉지와 서로 뒤섞여 취급 및 정리의 불편함을 유발시킬 우려가 있으므로, 본 발명에서는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같은 단열운반상자(20)를 제시하기에 이르렀다.

상기 단열운반상자(20)는 통상적인 경우와 같이 보관케이스(21)와 덮개(22)로 이루어지는 한편, 상기 보관케이스(21)의 중앙부 내측에는 해삼이 포장된 비닐봉지를 수납하는 내부케이스(23)가 형성되고, 상기 내부케이스(23)의 외측에 아이스팩 삽입용 외곽공간(25)이 제공되며, 상기 내부케이스(23)에는 다수 개의 냉기유동구멍(24)이 관통 형성된 구성으로 이루어진다.

상기와 같은 단열운반상자(20)를 사용하게 되면, 해삼이 포장된 비닐봉지와 아이스팩을 별도의 공간으로 구획된 내부케이스(23)와 외곽공간(25)으로 각각 분리시켜 저장함으로서, 포장용 비닐봉지와 아이스팩이 서로 접촉되지 않도록 할 수 있는 한편, 아이스팩으로부터 발생하는 냉기가 냉기유동구멍(24)을 통하여 내부케이스(23)로 전달됨에 따라 해삼의 운반에 필요한 온도를 유지시킬 수 있는 것이다.

도 5를 참조로 하면, 보관케이스(21)의 상부면에는 단턱부(21a)가 형성되고, 내부케이스(23)의 상부면에는 홈부(23a)가 형성되며, 덮개(22)의 외곽측 하부면에는 상기 단턱부(21a)와 조립되는 돌출턱(22a)이 형성되고, 덮개(22)의 중앙측 하부면에는 상기 홈부(23a)로 삽입되는 내부돌기(22b)가 형성되는 바, 이러한 단열운반상자(20)의 케이스(21)(23)와 덮개(22)간의 조립구조로 인하여, 덮개(22)의 견고한 장착이 가능함은 물론 냉기의 외부유출이 효과적으로 차단된다.

상기와 같은 해삼운반단계(S5)를 거쳐 해삼을 목적지까지 운반시킨 다음에는, 포장용 비닐봉지를 개방하여 도착지의 수조에 저장된 해수에 해삼을 풀어냄으로서, 수축되었던 해삼의 몸이 원래의 상태로 회복되도록 하는 회복단계(S6)를 거치게 되면, 본 발명에 따른 해삼의 무수운반방법이 최종적으로 완료된다.

상기 회복단계(S6)에 있어, 도착지의 수조에 저장된 해수의 온도 또한 13℃~18℃의 범위내로 유지되도록 하는 한편, 해수의 상태를 최대한 청정하게 조성하는 것이 바람직하고, 해삼의 회복에 걸리는 시간은 약 30분 이내가 되며, 필요에 따라서는 회복용 수조에 기포분산기 등을 설치하여 해수중의 용존산소를 확보토록 할 수도 있다.

상기와 같은 일련의 과정으로 이루어지는 본 발명에 따르면, 물(해수) 없이도 해삼을 10시간에서 최대 13시간까지 살아 있는 상태로 운반할 수 있으며, 이로 인하여 1회의 운반시를 기준으로 할 경우, 해삼의 운반량은 최대한으로 확보하면서도 그 운반하중은 최소화시킬 수 있음에 따라, 해삼의 운반에 소요되는 물류비용을 크게 절감시킬 수 있다.

상기와 같이 해삼의 운반에 따른 물류비용은 크게 절감시키고 해삼의 운반시간은 최대한으로 확보함으로서, 해삼종묘의 방류사업이 경제성과 실효성을 달성토록 할 수 있음은 물론이고, 원산지와 소비지역 사이에 발생하는 해삼의 가격 편차를 최소화시킴으로서, 소비자의 금전적인 부담을 줄이는 한편 해삼의 소비를 촉진시켜 어업인의 수익을 증대시키는 측면에도 기여할 수 있다.

특히, 해수의 무게로 인한 컨테이너의 하중제한에 거의 구애를 받지 않고 선박을 이용하여 인접국가로 해삼을 수출하는 것이 가능하게 됨으로서, 해삼의 최대 소비지역인 중국과 경제성 있는 소비지역인 일본으로 해삼을 수출하여 막대한 국가적 이익을 얻어낼 수 있는 토대를 마련할 수 있는 것이다.

<실시예 1>

수조에서 건져 올린 해삼을 탈수용 바구니 용량의 1/2만큼 담아 13℃의 음지에서 4분 동안 해삼 체내의 해수분을 배출시키고, 30cm × 35cm 크기의 포장용 비닐봉지에 1kg의 해삼을 투입하여 비닐봉지 내부의 공기를 제거시킨 다음, 비닐봉지의 내부로 산소를 주입하여 13℃의 음지에서 5분간 유지시킨 후, 비닐봉지에 주입된 산소와 잔여해수를 배출시키고 비닐봉지를 밀봉시킨 상태에서, 해삼이 포장된 비닐봉지를 아이스팩과 함께 단열운반상자에 넣어 15시간 동안 운반시킴으로서 도착지의 수조에 해삼을 풀어내었으며, 그 결과 해삼은 원래의 상태대로 건강하게 회복되었다.

<실시예 2>

수조에서 건져 올린 해삼을 탈수용 바구니 용량의 1/2만큼 담아 18℃의 음지에서 5분 동안 해삼 체내의 해수분을 배출시키고, 35cm × 40cm 크기의 포장용 비닐봉지에 1.5kg의 해삼을 투입하여 비닐봉지 내부의 공기를 제거시킨 다음, 비닐봉지의 내부로 산소를 주입하여 18℃의 음지에서 10분간 유지시킨 후, 비닐봉지에 주입된 산소와 잔여해수를 배출시키고 비닐봉지를 밀봉시킨 상태에서, 해삼이 포장된 비닐봉지를 아이스팩과 함께 단열운반상자에 넣어 15시간 동안 운반시킴으로서 도착지의 수조에 해삼을 풀어내었으며, 그 결과 해삼은 원래의 상태대로 건강하게 회복되었다.

10 : 밀봉비닐팩 11 : 비닐봉지 12 : 밀봉테
12a : 결착돌기 12b : 결착홈 13 : 결착노브
14 : 보조파이프 15 : 마개 16 : 체크밸브
20 : 단열운반상자 21 : 보관케이스 21a : 단턱부
22 : 덮개 22a : 돌출턱 22b : 내부돌기
23 : 내부케이스 23a : 홈부 24 : 냉기유동구멍
25 : 외곽공간

Claims (9)

1. 해삼을 살아있는 상태로 운반하는 방법에 있어서,
   수조에서 건져 올린 해삼을 탈수용 바구니에 담아 13℃~18℃ 온도조건하의 음지에서 해삼 체내의 해수분을 배출시키는 해수분 배출단계(S1)와,
   상기 해수분 배출단계(S1)를 거친 후, 포장용 비닐봉지에 해삼을 넣고 비닐봉지 내부의 공기를 제거시키는 가포장 및 공기제거단계(S2)와,
   상기 가포장 및 공기제거단계(S2)를 거친 후, 비닐봉지의 내부로 산소를 주입하여 13℃~18℃ 온도조건하의 음지에서 일정 시간동안 유지시키는 산소공급단계(S3)와,
   상기 산소공급단계(S3)를 거친 후, 비닐봉지에 주입된 산소와 잔여해수를 배출시킨 상태에서 비닐봉지를 밀봉시키는 수축포장단계(S4)와,
   상기 수축포장단계(S4)를 거친 후, 비닐봉지에 포장된 해삼을 13℃~18℃의 온도조건하에서 운반하는 해삼운반단계(S5)와,
   상기 해삼운반단계(S5)를 거친 후, 13℃~18℃의 온도로 유지되는 해수에 해삼을 풀어내어 수축된 해삼을 원상태로 복원시키는 회복단계(S6)를 거쳐서 이루어지는 것을 특징으로 하는 해삼의 무수운반방법.
2. 제 1항에 있어서, 상기 해수분 배출단계(S1)는, 탈수용 바구니의 저장용량을 기준으로 하여 그 1/3 내지 2/3 만큼의 해삼을 탈수용 바구니에 담아 놓은 다음, 13℃~18℃ 온도조건하의 음지에서 3분 내지 5분간 해삼 체내의 해수분을 배출시키는 과정으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 해삼의 무수운반방법.
3. 제 1항에 있어서, 상기 가포장 및 공기제거단계(S2)는, 가로 25cm~35cm, 세로 30cm~40cm 크기의 포장용 비닐봉지에 1kg~1.5kg의 해삼을 투입한 상태에서 비닐봉지 내부의 공기를 제거시키는 과정으로 이루어지고,
   상기 산소공급단계(S3)는, 1kg~1.5kg의 해삼이 투입된 가로 25cm~35cm, 세로 30cm~40cm 크기의 포장용 비닐봉지에 산소를 주입시켜 13℃~18℃ 온도조건하의 음지에서 5분 내지 10분간 유지시키는 과정으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 해삼의 무수운반방법.
4. 제 1항에 있어서, 상기 수축포장단계(S4)에서는, 포장용 비닐봉지로 주입된 산소의 90% ~ 95%를 배출시키고, 나머지 5%~10%의 산소는 비닐봉지내에 잔류시키는 것을 특징으로 하는 해삼의 무수운반방법.
5. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 포장용 비닐봉지는, 결착돌기(12a)와 결착홈(12b)이 상,하로 대응 형성된 밀봉테(12)가 비닐봉지(11)의 입구측에 제공된 밀봉비닐팩(10)이 사용되며,
   상기 밀봉비닐팩(10)의 비닐봉지(11) 가장자리측에는 마개(15)를 구비하는 보조파이프(14)가 설치되는 것을 특징으로 하는 해삼의 무수운반방법.
6. 제 5항에 있어서, 상기 보조파이프(14)의 내부에는 체크밸브(16)가 설치되거나, 상기 보조파이프(14) 자체가 체크밸브(16)인 것을 특징으로 하는 해삼의 무수운반방법.
7. 제 1항에 있어서, 상기 해삼운반단계(S5)에서는, 해삼이 포장된 비닐봉지를 아이스팩과 함께 넣어 운반이 가능한 단열운반상자(20)가 사용되는 것을 특징으로 하는 해삼의 무수운반방법.
8. 제 7항에 있어서, 상기 단열운반상자(20)는 스티로폼 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 해삼의 무수운반방법.
9. 제 7항 또는 제 8항에 있어서, 상기 단열운반상자(20)는 보관케이스(21)와 덮개(22)로 이루어지며,
   상기 보관케이스(21)의 중앙부 내측에는 해삼이 포장된 비닐봉지를 수납하는 내부케이스(23)가 형성되고, 상기 내부케이스(23)의 외측에 아이스팩 삽입용 외곽공간(25)이 제공되며,
   상기 내부케이스(23)에는 다수 개의 냉기유동구멍(24)이 관통 형성되는 것을 특징으로 하는 해삼의 무수운반방법.

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