KR101162330B1 - 제진기용 레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 상하에 다수의 레이크 날개가 형성된 레이크 본체의 후방 측면에 접합이 이루어지는 보강 채널 및 보강 리브의 접합방식을 용접이 아닌 볼트 체결 방식을 채택하여 각 부재의 변형이 최소화될 수 있도록 하기 위한 제진기용 레이크에 관한 것이다. 이를 위해 구성되는 본 발명은 상부 및 하부에 일정 간격으로 상향 및 하향 레이크 날개가 구비된 레이크 본체의 후방 측면에 보강을 위한 보강 채널 및 보강 리브가 접합된 구조로 이루어져 스크린 및 전위 스크린에서 걸러진 협잡물을 긁어내는 제진기용 레이크에 있어서, 상향 및 하향 레이크 날개가 형성되지 않은 몸체 부분에는 체결공이 관통형성된 레이크 본체; 레이크 본체의 후방 측면에 접합되되 전후 양단이 일정 구간씩 하향 절곡된 절곡부가 형성되는 한편 레이크 본체에 접하는 전방 절곡부 상에 레이크 본체의 체결공에 대응하는 위치에는 체결공이 관통 형성된 보강 채널; 보강 채널의 몸체부 상에 하단이 접하되 그 하단의 일정 구간은 보강 채널의 몸체부와 수평으로 맞대어지도록 플랜지가 마련되는 한편 플랜지 상에는 체결공이 관통형성된 보강 리브; 보강 리브의 플랜지와 보강 채널의 몸체부가 맞대어진 상태에서 각각에 형성된 체결공을 통해서 볼트와 너트가 체결되는 보강 리브 접합수단; 레이크 본체의 후방 측면과 보강 채널의 전방측 절곡부가 맞대어진 상태에서 각각에 형성된 체결공을 통해서 볼트와 너트가 체결되는 보강 채널 접합수단; 보강 채널의 좌우 양쪽 끝단을 마감하는 마감판; 및 보강 채널의 내부 도중에 일정 간격을 두고 설치되는 내부 보강판을 포함한 구성으로 이루어진다.

제진기, 레이크, 보강 채널, 보강 리브, 볼트

Description

제진기용 레이크{Rake on the bar screen with rotating rakes}

본 발명은 제진기용 레이크에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 제진기의 앤드리스 체인에 설치되어 스크린 및 전위 스크린에 걸려 있는 협잡물을 긁어내는 기능을 하되 그 부품의 제작 과정에서 용접공정을 줄여 변형 및 부식에 따른 오작동을 줄이기 위한 제진기용 레이크에 관한 것이다.

수면보다 낮은 저지대의 배수 펌프장, 상수도 취수장, 관계용 수로, 하수 처리장 및 댐 등의 수로에 설치되는 제진기는 수류와 함께 부유하는 협잡물을 스크린으로 거른 다음 그 협잡물을 수거하기 위한 장치들 중의 하나이다.

일반적인 제진기(1)는 도 1 에 도시된 바와 같이 수로 벽면에 설치되는 프레임(10), 프레임의 내측에 설치되는 가이드 레일(20), 가이드 레일 사이에 설치되며 수류와 함께 떠내려 오는 협잡물을 걸러내기 위한 다수의 스크린(30), 스크린의 전방 하단에 설치되어 스크린과 바닥면 사이로 통과하는 협잡물을 거르기 위한 전위 스크린(40), 전위 스크린과 스크린에 걸러진 협잡물을 긁어 올리기 위한 레이크(50), 레이크를 후방으로 안내하여 긁어 올려지는 협잡물을 떨어뜨려 수거하기 위한 에이프런(60), 양측 가이드 레일에 설치되어 레이크를 연속 회전시키기 위한 앤드리스 체인(70) 및 앤드리스 체인을 회전시키기 위한 구동수단(80)을 포함하여 구성된다. 전술한 스크린(30) 및 전위 스크린(40)은 물이 흐르는 것이 허용될 수 있도록 다수의 스크린 부재 및 전위 스크린 부재가 일정 간격을 두고 배열된 구조로 이루어진다.

한편, 레이크(50)는 앤드리스 체인의 궤도 외측에 위치된 전위 스크린(40) 상에 걸린 협잡물의 수거 및 체인의 궤도 내측에 위치된 스크린(30) 상에 걸린 협잡물의 수거가 함께 이루어질 수 있도록 도 2a 및 도 2b 에 도시된 바와 같이 그 상측 및 하측에 각각 레이크 날개(52a,52b)가 구비된다. 상향 레이크 날개(52a)는 스크린(30)의 스크린 부재 사이를, 하향 레이크 날개(52b)는 전위 스크린(40)의 전위 스크린 부재 사이를 통과하면서 그 주변에 부착된 협잡물을 긁어 올리기 위한 것이다.

그런데 레이크(50)에는 앤드리스 체인(70)의 궤도를 따라서 작동되면서 협잡물을 긁어 올리는 과정에서는 상당한 하중이 걸리게 되는데, 그러한 하중에 의해서 레이크(50)가 파손되는 것이 방지될 수 있도록 하기 위하여 레이크 본체(52)의 후방 측면에는 보강을 위한 보강 채널(supporting channel, 54) 및 보강 리브(supporting rib, 56)가 덧대어진다.

특히, 보강 리브(56)는 프레스 가공 등에 의한 방식으로 일정한 크기와 형상으로 절단 가공된 후에, 보강 채널(54)에 일정 간격을 두고 용접 등에 의한 방식으로 접합된다. 이때, 보강 채널(54)은 도면에 도시된 바와 같이 양단이 어느 한 방향을 향해 절곡되어 그 단면형상이 대략 '

' 형상을 이루게 된다. 따라서, 보강 채널(54)의 내측 공간에 보강 리브(56)의 내측 단이 3면의 방향에서 접합될 수 있도록 끼워진 상태에서 용접이 이루어진다.

한편, 보강 채널(54)의 일측은 레이크 본체(52)의 후방 측면에 맞대어진 상태에서 용접에 의한 방식으로 접합이 이루어져 레이크 본체(52), 보강 채널(54) 및 보강 리브(56)는 결국 하나의 몸체를 이루게 된다.

그러나 종래의 방식에 의해서 레이크를 제작하는 과정에서는 각 부품들끼리를 접합시키기 위해서 많은 곳에 용접이 실시됨에 따라서 용접열에 의한 각 재질 본연의 물성이 변하게 된다. 특히, 용접 과정에서의 고열에 의해서 레이크 본체, 보강 채널 또는 보강 리브 등에는 휨과 굴곡이 발생하여 부식의 원인이 되었을 뿐만 아니라 심지어는 앤드리스 체인의 궤적에 변화를 가져와 작동 중에 앤드리스 체인이 이탈되는 현상이 발생하기도 하는 원인이 되었다.

또한, 레이크를 구성하는 일 부분에 고장이 발생할 경우 부분적인 수리 또는 교체가 불가능한 단점이 있었다.

따라서 본 발명은 전술한 바와 같은 제반 문제점들을 해결하기 위해서 창안된 것으로서, 본 발명은 상하에 다수의 레이크 날개가 형성된 레이크 본체의 후방 측면에 레이크 본체를 지지하기 위해서 접합이 이루어지는 보강 채널 및 보강 리브의 접합방식을 용접이 아닌 볼트 체결 방식을 채택하여 각 부재의 변형이 최소화될 수 있도록 하기 위한 제진기용 레이크를 제공하는 데 목적이 있다.

또한, 본 발명은 레이크 몸체, 보강 채널 및 보강 리브 등으로 구분되는 부분 중에서 어느 한 부분에 고장이 발생하였을 경우 해당 부분만을 고쳐 사용하는 것이 가능한 제진기용 레이크를 제공하는 데 목적이 있다.

아울러, 보강 리브 및 보강 체널의 접합수단으로 볼트 및 너트가 적용되더라도 앤드리스 체인의 작동시 풀림 현상이 발생하지 않도록 하기 위한 제진기용 레이크를 제공하는 데 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해 구성되는 본 발명은 다음과 같다. 즉, 본 발명은 상부 및 하부에 일정 간격으로 상향 및 하향 레이크 날개가 구비된 레이크 본체의 후방 측면에 보강을 위한 보강 채널 및 보강 리브가 접합된 구조로 이루어져 스크린 및 전위 스크린에서 걸러진 협잡물을 긁어내는 제진기용 레이크에 있어서, 상향 및 하향 레이크 날개가 형성되지 않은 몸체 부분에는 체결공이 관통형성된 레이크 본체; 레이크 본체의 후방 측면에 접합되되 전후 양단이 일정 구간씩 하향 절곡된 절곡부가 형성되는 한편 레이크 본체에 접하는 전방 절곡부 상에 레이크 본체의 체결공에 대응하는 위치에는 체결공이 관통 형성된 보강 채널; 보강 채널의 몸체부 상에 하단이 접하되 그 하단의 일정 구간은 보강 채널의 몸체부와 수평으로 맞대어지도록 플랜지가 마련되는 한편 플랜지 상에는 체결공이 관통형성된 보강 리브; 보강 리브의 플랜지와 보강 채널의 몸체부가 맞대어진 상태에서 각각에 형성된 체결공을 통해서 볼트와 너트가 체결되는 보강 리브 접합수단; 레이크 본체의 후방 측면과 보강 채널의 전방측 절곡부가 맞대어진 상태에서 각각에 형성된 체결공을 통해서 볼트와 너트가 체결되는 보강 채널 접합수단; 보강 채널의 좌우 양쪽 끝단을 마감하는 마감판; 및 보강 채널의 내부 도중에 일정 간격을 두고 설치되는 내부 보강판을 포함한 구성으로 이루어진다.

또한, 본 발명에 따른 제진기용 레이크에서 보강 채널 접합수단의 볼트는 접시머리를 갖는 한편 보강 채널 접합수단의 너트는 캡 볼트로 이루어진다.

한편, 본 발명에 따른 제진기용 레이크에서 보강 리브 접합수단의 너트 및 볼트는 캡 볼트 및 캡 너트인 것이 바람직하다.

삭제

본 발명은 제진기에 설치되는 레이크를 제작하는 과정에서 레이크 본체에 대한 보강 채널 및 보강 리브의 접합공정이 용접에 의한 접합방식이 아닌 볼트 및 너트에 의한 접합공정으로 이루어지도록 구성됨에 따라서 용접과정에서 발생할 수 있는 많은 제반 문제점들이 해결될 수 있는 커다란 장점이 있다.

또한, 본 발명에 따라 구성된 레이크는 어느 일부분에 고장이 발생할 경우 그 고장이 발생한 부분만을 교체할 수 있다.

아울러, 본 발명에 따라 레이크를 보강하는 보강 채널 및 보강 리브는 캡 볼트 및 캡 너트에 의해서 조립이 이루어짐에 따라서 제진기의 작동 중 풀림이 방지될 수 있으며 부식을 줄일 수 있는 효과가 있다.

이하에서는 본 발명에 따른 제진기용 레이크의 구성 및 작용에 따른 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하면서 설명하기로 한다.

도 3 은 본 발명에 따른 제진기용 레이크의 대략적인 사시도, 도 4 는 본 발명에 따른 제진기용 레이크의 완성 전 분리 사시도, 도 5 는 본 발명에 따른 제진기용 레이크의 조립상태 측면도이다.

본 발명에 따른 제진기용 레이크(100)는 도 4 에 도시된 바와 같이 레이크 본체(110), 보강 채널(120) 및 보강 리브(140) 등으로 분리형성된 상태에서 별도의 접합공정을 걸쳐 도 3 에 도시된 바와 같이 일체로 이루어진다.

특히, 본 발명에서는 각 부재를 접합시키는 과정에서 각 부품 간 용접이 실시되었던 종래의 경우와는 달리 볼트와 너트를 포함하는 접합수단에 의해서 접합이 이루어진다. 즉, 상부 및 하부에 각각 상향 레이크 날개(114) 및 하향 레이크 날개(116)가 일정 간격으로 형성된 레이크 본체(110)의 후방 측면에는 보강을 위한 보강 채널(120) 및 보강 리브(140)가 일체로 부착된다.

이를 위해서, 상향 레이크 날개(114) 및 하향 레이크 날개(116)가 형성되지 않은 레이크 본체(110)의 몸체부(112) 후방 측면 상에는 보강 채널(120)이 맞대어진 상태에서 볼트가 끼워질 수 있는 체결공(112a)이 관통형성된다.

한편, 보강 채널(120)은 도면에 도시된 상태를 기준으로 그 전단 및 후단의 일정 구간이 하향으로 절곡된 절곡부(124,126)가 형성되는데, 그 전방 절곡부(124) 상에는 전술한 레이크 본체(110)에 형성된 체결공(112a)과 대응하는 위치에 체결공(124a)이 형성된다.

보강 채널(120)의 몸체부(122) 상에는 일정 간격으로 다수의 위치에 보강 리브(140)의 접합을 위한 체결공(122a)이 관통형성된다.

한편, 보강 채널(120)의 좌우 양쪽 끝단은 마감판(130)으로 마감되는 한편 보강 채널(120)의 내부 도중에는 일정 간격을 두고 내부 보강판(132)이 설치될 수 있다.

보강 채널(120)의 몸체부(122) 상에 일정 간격으로 설치되어 레이크 본체(110)의 후방을 지지하는 보강 리브(140)는 도면에 도시된 바와 같이 그 전단은 상향 레이크 날개(114)의 후방에 접하는 한편 그 하단은 보강 채널(120)의 몸체부(122)에 접하도록 프레스 가공공정 등에 의해서 다각형상으로 형성된다.

특히, 그 하단은 보강 채널(120)의 몸체부(122)에 별도의 보강 리브 접합수단(150)으로써 접합이 이루어질 수 있도록 일정 구간이 측면으로 절곡된 플랜지(142)가 마련된다. 이때, 플랜지(142) 상에는 전술한 보강 채널(120)의 몸체부(122)에 관통형성된 체결공(122a)과 대응하는 체결공(142a)이 관통형성된다.

보강 채널(120)의 몸체부(122) 상에 보강 리브(140)를 접합시키기 위한 보강 리브 접합수단(150)으로서 본 발명에서는 용접이 실시되지 않고 볼트(152)와 너트(154)의 체결이 적용될 수 있다. 즉, 보강 리브(140)의 플랜지(142)를 보강 채널(120)의 몸체부(122)에 맞댄 상태에서 양 부재에 각각 형성된 체결공(142a,122a)을 일치시켜 보강 리브 접합수단(150)인 볼트(152)와 너트(154)를 상호 체결하여 보강 리브(140)가 보강 채널(120)에 일체화된 상태가 유지되도록 구성되는 것이다.

특히, 보강 리브 접합수단(150)으로 사용되는 볼트(152) 및 너트(154)는 각 각 풀림이 방지될 뿐만 아니라 부식되지 않는 기능을 가진 캡 볼트 및 캡 너트가 적용되는 것이 바람직하다. 이때, 캡 볼트 및 캡 너트는 시중에서 쉽게 구입할 수 있는 제품을 구입해서 적용할 수도 있지만 특수 제작하여 적용할 수도 있는 것이다.

한편, 레이크 본체(110)의 후방 측에 보강 채널(120)의 전방 절곡부(124)를 접합시키기 위한 보강 채널 접합수단(160)으로서 본 발명에서는 용접이 실시되지 않고 볼트(162)와 너트(164)의 체결이 적용될 수 있다. 즉, 보강 채널(120)의 전방 절곡부(124)를 레이크 본체(110)의 후방 측면에 맞댄 상태에서 양 부재에 각각 형성된 체결공(124a,112a)을 일치시켜 보강 채널 접합수단(160)인 볼트(162)와 너트(164)를 상호 체결하여 보강 채널(120)이 레이크 본체(110)에 일체화된 상태가 유지되도록 구성되는 것이다.

특히, 보강 채널 접합수단(160)으로 사용되는 볼트(162)는 접시머리를 가진 형태의 캡 볼트가 적용되는 한편 너트(164)는 캡 너트가 적용되는 것이 풀림의 방지 및 부식의 방지 측면에서 유리해질 수 있다. 이때의 접시머리 형태의 캡 볼트 및 캡 너트는 시중에서 쉽게 구입할 수 있는 제품이 이용될 수도 있지만 특수 제작하여 적용할 수도 있다.

전술한 바와 같이 구성된 제진기용 레이크(100)는 제진기의 양측에 설치되는 앤드리스 체인(200)의 도중에 도 6 에 도시된 바와 같이 그 좌우 양측이 각각 고정된다. 따라서 앤드리스 체인이 그 궤도를 따라서 가동되는 가운데 스크린 및 전위 스크린 상에 걸러진 협잡물의 제거가 이루어지게 된다.

그런데 본 발명에 따라 구성된 제진기용 레이크(100)는 전술한 바와 같이 그 제작과정에서 레이크 본체(110)에 대한 용접 공정이 삭제되었기 때문에 용접공정 후에 발생할 수 있는 제반 문제점들이 방지된다. 특히, 제진기용 레이크(100)의 오랜 사용에도 불구하고 변형되거나 부식되지 않게 됨에 따라서 앤드리스 체인이 벗겨지는 것과 같은 현상이 발생하지 않게 된다.

본 발명에 따른 제진기용 레이크는 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

도 1 은 일반적인 제진기의 구조를 보인 도면.

도 2a 및 도 2b 는 종래기술에 따른 제진기용 레이크의 구조를 설명하기 위한 도면.

도 3 은 본 발명에 따른 제진기용 레이크의 대략적인 사시도.

도 4 는 본 발명에 따른 제진기용 레이크의 완성 전 분리 사시도.

도 5 는 본 발명에 따른 제진기용 레이크의 조립상태 측면도.

도 6 은 본 발명에 따른 제진기용 레이크가 앤드리스 체인에 설치된 상태를 보인 도면.

[ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ]

100. 제진기용 레이크 110. 레이크 본체

112. 몸체부 112a. 체결공

114. 상향 레이크 날개 116. 하향 레이크 날개

120. 보강 채널 122. 몸체부

122a. 체결공 124. 전방 절곡부

130. 마감판 132. 내부 보강판

140. 보강 리브 142. 플랜지

142a. 체결공 150. 보강 리브 접합수단

160. 보강 채널 접합수단 200. 앤드리스 체인

Claims (4)

1. 상부 및 하부에 일정 간격으로 상향 및 하향 레이크 날개가 구비된 레이크 본체의 후방 측면에 보강을 위한 보강 채널 및 보강 리브가 접합된 구조로 이루어져 스크린 및 전위 스크린에서 걸러진 협잡물을 긁어내는 제진기용 레이크에 있어서,

   상기 상향 및 하향 레이크 날개가 형성되지 않은 몸체 부분에는 체결공이 관통형성된 레이크 본체; 상기 레이크 본체의 후방 측면에 접합되되 전후 양단이 일정 구간씩 하향 절곡된 절곡부가 형성되는 한편 상기 레이크 본체에 접하는 전방 절곡부 상에 상기 레이크 본체의 체결공에 대응하는 위치에는 체결공이 관통 형성된 보강 채널; 상기 보강 채널의 몸체부 상에 하단이 접하되 그 하단의 일정 구간은 보강 채널의 몸체부와 수평으로 맞대어지도록 플랜지가 마련되는 한편 상기 플랜지 상에는 체결공이 관통형성된 보강 리브; 상기 보강 리브의 플랜지와 상기 보강 채널의 몸체부가 맞대어진 상태에서 각각에 형성된 체결공을 통해서 볼트와 너트가 체결되는 보강 리브 접합수단; 상기 레이크 본체의 후방 측면과 상기 보강 채널의 전방측 절곡부가 맞대어진 상태에서 각각에 형성된 체결공을 통해서 볼트와 너트가 체결되는 보강 채널 접합수단; 상기 보강 채널의 좌우 양쪽 끝단을 마감하는 마감판; 및 상기 보강 채널의 내부 도중에 일정 간격을 두고 설치되는 내부 보강판을 포함한 구성으로 이루어지되,

   상기 보강 채널 접합수단의 볼트는 접시머리를 갖는 한편 상기 보강 채널 접합수단의 너트는 캡 너트로 이루어지는 한편, 상기 보강 리브 접합수단의 너트 및 볼트는 캡 볼트 및 캡 너트인 것을 특징으로 하는 제진기용 레이크.
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