KR101156852B1 - 차량용 공조장치의 2층 공기유동 템프도어 구조 - Google Patents

차량용 공조장치의 2층 공기유동 템프도어 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 공조케이스, 증발기, 히터코어 및 템프도어를 포함하는 2층 공기유동구조의 차량용 공기조화장치의 템프도어 구조에 관한 것이다. 이 템프도어는 공조케이스에 회전가능하게 설치되는 회전축; 회전축의 일측부에 설치된 제1플레이트와, 제1플레이트의 양측 가장자리에 구비되는 측벽과, 각 측벽의 상단부에 연결되어 제1플레이트와 마주보는 제3플레이트를 포함하는 제1도어부재; 및 회전축의 타측부에 설치된 제2플레이트를 포함하는 제2도어부재로 이루어지고, 여기서 제1,3플레이트와 양 측벽은 함께 그 내부에 공기유로를 형성하며, 회전축을 중심으로 회전함에 따라 2층류 모드시 증발기를 통과한 내,외기가 분리된 상태로 히터코어를 통과할 수 있도록, 템프도어가 상기 공조케이스에 설치되고, 제1플레이트로부터 제3플레이트의 증발기 쪽 단부의 높이가 회전축 쪽 단부의 높이보다 큰 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 하나의 템프도어를 이용하여 온도조절은 물론 2층 공기유동구조를 위한 분리벽 역할까지 함으로서 구조 및 작동방법이 간단하여 제조비용이 절감되고 온도조절도 간편하다.
공조장치, 공조케이스, 2층, 공기유동, 템프도어, 공기유로

Description

차량용 공조장치의 2층 공기유동 템프도어 구조 {STRUCTURE OF TWO-LAYER AIR FLOW TEMP-DOOR OF AIR CONDITIONER FOR VEHICLES}
도 1은 종래의 2층 공기유동구조의 공조장치를 나타내는 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 2층 공기유동구조의 공조장치를 나타내는 단면도로서 2층류 모드시를 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 2층 공기유동구조의 공조장치를 나타내는 단면도로서 냉방모드시를 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 2층 공기유동구조의 공조장치에서 별도의 냉기바이패스통로를 형성한 경우를 나타내는 단면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 2층 공기유동 템프도어 구조를 나타내는 사시도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1: 공조장치 2: 증발기
3: 히터코어(heater core) 5: 블로어유닛(blower unit)
6: 제1 송풍팬 7: 제2 송풍팬
10: 공조케이스 10w, 10w': 격벽
13a: 디프로스트도어 13b: 페이스도어
13c: 프론트 플로어도어 13d: 리어 플로어도어
14a: 내기유입구 14b: 외기유입구
14w: 분리벽
16: 디프로스트벤트(defrost vent)
17: 페이스벤트(face vent)
18: 프론트 플로어벤트(front floor vent)
19: 리어 플로어벤트(rear floor vent)
100: 템프도어 110: 제1플레이트(plate)
120: 제2플레이트 130: 제 3플레이트
115,125,135: 씰링부재 140: 회전축
150: 측벽 170: 공기유로
180,180a,180b: 공기통로
200: 냉기바이패스도어 280: 냉기바이패스통로
본 발명은 2층 공기유동구조의 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하나의 템프도어를 이용하여 온도조절은 물론 2층 공기유동구조를 위한 분리벽 역할까지 함으로써 구조 및 작동방법이 간단하여 제조비용이 절감되고 온도조절도 간편한 2층 공기유동구조의 차량용 공조장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드(wind shield)에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.
이러한 공조장치는, 송풍기 유닛, 증발기 유닛 및 히터코어 유닛의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유닛들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입(three piece type)과, 증발기 유닛 및 히터코어 유닛이 공조케이스에 내장되고 송풍기 유닛이 별도의 유닛로 구비되는 세미센터 타입(semicenter type)과, 그리고 상기 3개의 유닛이 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입(center mounting type)으로 대별할 수 있다.
그리고, 2층 공기유동구조를 갖는 공조장치는, 난방시 디포깅(defogging) 성능을 확보하면서 높은 난방 성능을 유지할 수 있도록 하기 위하여 개발되었다. 즉, 겨울철 난방 주행시 창문에 서리는 성에를 제거할 때 저습한 차가운 외기가 효과적이므로, 일반적인 자동차용 공조장치는 저습한 차가운 외기를 도입하여 성에를 제거하도록 구성되어 있으며, 이 때문에, 실내온도가 낮아지는 결과가 초래된다. 2층 공기유동구조를 갖는 공조장치는 상기와 같은 경우에, 차량 상부에는 외기를 공급하고, 하부에는 내기를 순환시키는 내,외기 2층 공기유동을 실현함으로써, 상부로 공급되는 신선하고 저습한 외기를 이용하여 성에를 효과적으로 제거하는 한편 탑승 자에게 신선한 외부 공기를 제공하고, 따뜻한 내기를 하부로 공급하여 높은 난방 성능을 유지하도록 한다.
이러한 2층 공기유동구조를 갖는 공조장치가 도 1에 도시되어 있는 바, 이를 간단히 살펴보면 다음과 같다.
도시된 바와 같이, 상기 2층 공기유동구조를 갖는 공조장치(1)는, 격벽(10w)에 의해 내부에 일정형태의 공기통로(10a, 10b, 10c, 10d)가 형성되고 상기 공기통로(180a)의 입구측에는 분리벽(14w)에 의해 분리된 내,외기유입구(14a, 14b)가 형성되며, 출구측에는 다수의 공기토출구가 형성된 공조케이스(10)가 구비된다. 여기서, 상기 공기토출구는 디프로스트벤트(16), 페이스벤트(17), 프론트 플로어벤트(18), 리어 플로어벤트(19) 등으로 이루어진다.
상기 공조케이스(10)의 입구측에는 블로어유닛(5)이 설치되는데, 상기 블로어유닛(5)에는 외기유입구(14b)로 외기를 송풍하는 제1 송풍팬(6)과 내기유입구(14a)로 내기를 송풍하는 제2 송풍팬(7)이 구비된다.
상기 공조케이스(10)의 내부에는 상기 내,외기유입구(14a, 14b) 측에서부터 일정간격을 두고 증발기(2)와 히터코어(3)가 각각 설치되며, 상기 히터코어(3)의 전방에는 이 히터코어(3)의 전방 공기통로(180b) 및 상측의 공기통로(180a)를 선택적으로 개폐하는 제1 및 제2 템프도어(11, 12)가 설치된다.
여기서, 상기 제2 템프도어(12)는 후단부가 히터코어(3)의 대략 중앙 높이에 회동 가능하게 설치되어 히터코어(3)의 중앙에서부터 하부를 개폐하게 되며, 이 때, 그 자유단부가 분리벽(14w)과 대응되는 증발기(2)의 대략 중앙부까지 회동하여 내,외기를 분리할 수 있게 된다.
또한, 제1 템프도어(11)는 그 후단부가 히터코어(3)의 상단부에 회동 가능하게 설치되면서 자유단부가 상측 공기통로(180a)의 격벽 또는 제2 템프도어(12)에 포개져 히터코어(3)의 중앙에서부터 상부와 상측 공기통로(180a)를 선택적으로 개폐하게 된다. 아울러, 상기 제1 및 제2 템프도어(11, 12)는 하나의 액츄에이터(actuator, 미도시)에 의해 연동하여 회전 작동된다.
한편, 상기 공기통로(180a)의 출구측에는 다수의 공기토출구(16, 17, 18, 19)를 향하는 공기를 조절할 수 있도록 다수의 모드도어(mode door, 13)가 설치된다.
따라서, 2층류 모드시, 도 1에서와 같이 제1 템프도어(11)가 히터코어(3)의 상측 공기통로(180a)를 폐쇄하고, 제2 템프도어(12)는 그 자유단부가 증발기(2)의 중앙부까지 회동하게 됨으로서, 상기 내,외기유입구(14a, 14b)를 통해 분리된 상태로 유입되는 내,외기가 증발기(2) 및 히터코어(3)까지 분리된 상태로 유동한 후, 외기는 디프로스트벤트(16) 또는 페이스벤트(17)측으로 유동하고, 내기는 프론트 플로어벤트(18)나 리어 플로어벤트(19)로 유동하게 되면서, 디포깅 성능을 확보함과 동시에 좋은 난방 성능을 유지할 수 있는 것이다.
그러나, 상기한 종래의 공조장치(1)는, 2층 공기유동구조를 구현하기 위해 상기 제1 및 제2 템프도어(11, 12)와 같이 총 두 개의 템프도어(11, 12)를 사용하여 온도조절을 해야 하고, 또한 두 개의 템프도어(11, 12)가 동시에 연동되어야 하기 때문에 복잡한 기구물을 설치해야 하는 등 구조가 복잡하고 이에 따라 제조비용 이 증가하는 문제가 있었다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 하나의 템프도어를 이용하여 온도조절은 물론 2층 공기유동구조를 위한 분리벽 역할까지 함으로서 구조 및 작동방법이 간단하여 제조비용이 절감되고 온도조절도 간편한 2층 공기유동구조의 차량용 공조장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 2층 공기유동 템프도어 구조에 의하면, 내부에 공기통로가 형성됨과 아울러 상기 공기통로의 입구측에는 2층으로 분할된 내,외기유입구가 형성되고 출구측에는 다수의 공기토출구가 형성된 공조케이스; 상기 내,외기유입구의 하류측 공기통로상에 설치되는 증발기 및 히터코어; 상기 증발기와 히터코어 사이의 공기통로상에 회동 가능하게 설치되어 온도를 조절하는 템프도어;를 포함하여 이루어지는 2층 공기유동구조의 차량용 공기조화장치의 템프도어 구조에 있어서,
상기 템프도어는, 상기 공조케이스에 회전가능하게 설치되는 회전축; 상기 회전축의 일측부에 설치된 제1플레이트와, 상기 제1플레이트의 양측 가장자리에 구비되는 측벽과, 각 측벽의 상단부에 연결되어 상기 제1플레이트와 마주보는 제3플레이트를 포함하는 제1도어부재; 및 상기 회전축의 타측부에 설치된 제2플레이트를 포함하는 제2도어부재로 이루어지고,
상기 제1,3플레이트와 양 측벽은 함께 그 내부에 공기유로를 형성하며,
상기 회전축을 중심으로 회전함에 따라 상기 제1,2플레이트는 히터코어측 공기통로를 개폐하고 상기 제3플레이트는 히터코어를 바이패스하는 공기통로를 개폐하여, 2층류 모드시 상기 증발기를 통과한 내,외기가 분리된 상태로 히터코어를 통과할 수 있도록, 상기 템프도어가 상기 공조케이스에 설치되고,
상기 제1플레이트로부터 제3플레이트의 증발기 쪽 단부의 높이(H1)가 회전축 쪽 단부의 높이(H2)보다 큰 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 공조케이스의 내부에는, 냉방모드시 풍량 증대를 위해서 상기 증발기의 하류측에 상기 히터코어를 바이패스하는 별도의 냉기바이패스통로가 더 형성되고, 상기 냉기바이패스통로를 개폐하는 냉기바이패스도어가 더 설치되는 것이 바람직하다.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명을 설명함에 있어서 종래기술과 동일한 부분에 대하여는 동일한 도면부호를 사용하고 반복되는 설명은 생략한다.
도 2는 본 발명에 따른 2층 공기유동구조의 공조장치를 나타내는 단면도로서 2층류 모드시를 나타내는 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 2층 공기유동구조의 공조장치를 나타내는 단면도로서 냉방모드시를 나타내는 도면이며, 도 4는 본 발명에 따른 2층 공기유동구조의 공조장치에서 냉방모드시 별도의 냉기바이패스통로를 형성한 경우를 나타내는 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 2층 공기유동 템프도어 구조를 나타내는 사시도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 공조장치(1)는, 내부에 공기통로(180; 180a, 180b)가 형성됨과 아울러 상기 공기통로(180)의 입구측에는 내,외기유입구(14a, 14b)가 분리벽(14w)에 의해 2층으로 분할되어 형성되고, 출구측에는 다수의 공기토출구가 형성된 공조케이스(10)가 구비된다.
여기서, 상기 공기토출구는 디프로스트벤트(16), 페이스벤트(17), 프론트 플로어벤트(18), 리어 플로어벤트(19)로 이루어지며, 차량 실내의 각 부위와 덕트로 연결되어 공기를 토출하게 된다. 한편, 상기 리어 플로어벤트(19)는 생략할 수도 있다.
또한, 상기 공조케이스(10)의 내부에는 상기 내,외기유입구(14a, 14b)의 하류측 공기통로 상에 순차적으로 일정간격을 두고 증발기(2) 및 히터코어(3)가 설치된다.
한편, 상기 공조케이스(10)의 내부에는 격벽(10w)이 다양한 형태로 형성됨으로서 상기 증발기(2) 또는 히터코어(3)를 거친 공기가 각 공기토출구를 향할 수 있도록 안내하게 된다.
즉, 상기 히터코어(3)의 후방측에는 공기통로(180)를 전,후로 분할하는 격벽(10w)이 형성되며, 이 격벽(10w)에 의해 상기 히터코어(3)를 통과하여 디프로스트벤트(16) 및 페이스벤트(17)를 향하는 공기와 프론트 플로어벤트(18) 및 리어 플로어벤트(19)를 향하는 공기가 구획되는 것이다. 여기서, 상기 격벽(10w)의 상,하부측은 각각 개방되어 있으며 이 개방된 곳을 개폐할 수 있도록 아래에서 설명될 프 론트 플로어도어(13c) 및 리어 플로어도어(13d)가 설치된다.
또한, 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에는 히터코어(3)를 통과하는 공기통로(180b)와 히터코어(3)를 바이패스하는 공기통로(180a)가 형성되며, 이때 히터코어(3)를 바이패스하는 공기통로(180a)는 증발기(2)의 상단과 히터코어(3)의 상단을 연결하도록 형성된 격벽(10w')상에 형성된다. 따라서, 증발기(2)를 통과한 공기가 아래에서 설명될 템프도어(100)에 의해 히터코어(3)를 통과하거나 히터코어(3)를 바이패스하여 유동하게 되는 것이다.
한편, 상기 공조케이스(10)의 입구측에는 블로어유닛(5)이 설치되는데, 상기 블로어유닛(5)에는 모터(미도시)의 구동으로 회전하며 외기를 상기 공조케이스(10)의 외기유입구(14b)로 송풍하는 제1 송풍팬(6) 및 내기를 상기 공조케이스(10)의 내기유입구(14a)로 송풍하는 제2 송풍팬(7)이 구비되어 있다.
물론, 2층류 모드시에만 내,외기를 각각 유입하고 통상의 모드에서는 탑승자의 설정에 따라 내기 또는 외기를 선택적으로 유입할 수 있다.
그리고, 상기 디프로스트벤트(16), 페이스벤트(17), 프론트 플로어벤트(18), 리어 플로어벤트(19)로 토출되는 공기를 조절하기 위해 다수의 모드도어가 설치된다.
상기 모드도어는 상기 디프로스트벤트(16) 및 페이스벤트(17)를 향하는 공기를 조절하는 디프로스트도어(13a) 및 페이스도어(13b)와, 상기 히터코어(3)의 후방측에 형성된 격벽(10w)의 상,하부측에 각각 설치되어 프론트 플로어벤트(18) 및 리어 플로어벤트(19)를 향하는 공기를 조절하는 프론트 플로어도어(13c) 및 리어 플로어도어(13d)로 구분된다.
여기서, 상기 리어 플로어도어(13d)는 2층류 모드시 그 자유단부가 상기 히터코어(3)의 중앙부까지 회동하면서 상기 히터코어(3)의 하류측 공기통로를 상,하 2층으로 분할하게 됨과 아울러 상기 히터코어(3)를 통과한 외기는 상기 디프로스트벤트(16) 및 페이스벤트(17)로 유도하고, 내기는 리어 플로어벤트(19) 및 프론트 플로어벤트(18)로 유도하게 된다.
그리고, 상기 증발기(2)와 히터코어(3) 사이의 공기통로상에는 증발기(2)를 통과한 공기가 히터코어(3)를 통과하거나 또는 바이패스하도록 유도하여 온도를 조절하는 템프도어(100)가 회동 가능하게 설치된다.
상기 템프도어(100)는, 도 5에 도시한 바와 같이, 상기 공조케이스(10)에 회전가능하게 설치되는 회전축(140); 상기 회전축(140)의 일측부에 설치된 제1플레이트(110)와, 상기 제1플레이트(110)의 양측 가장자리로부터 대략 직각으로 연장되어 형성되는 측벽(150)과, 각 측벽(150)의 상단부끼리 연결되어 상기 제1플레이트(110)와 마주보도록 형성되는 제3플레이트(130)를 포함하는 제1도어부재(101); 및 상기 회전축(140)의 타측부에 소정각도로 경사지게 설치된 제2플레이트(120)를 포함하는 제2도어부재(102);로 이루어진다.
상기 회전축(140)의 양측에 서로 대칭되게 배치된 한 쌍의 플레이트(110, 120)는 소정의 각도를 이루도록 설치되며, 상기 한 쌍의 플레이트(110, 120)가 이루는 각도는 180도가 아니다. 그리고, 상기 회전축(140)은 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이 중간위치에 설치되는데, 상기 한 쌍의 플레이트(110, 120)의 자유단부가 각각 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 중앙부에 배치될 수 있는 높이에 설치되는 것이 바람직하다.
상기 제1,3플레이트(110, 130)와 양 측벽(150)은 함께 덕트 형상을 이루어 그 내부에 공기유로(170)를 형성한다. 이 공기유로(170)는 제1플레이트(110)와, 그 양측 가장자리로부터 대략 수직으로 연장되어 구비되는 측벽(150)과, 이 측벽(150)의 단부측에 구비되어 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 공기통로(180a)를 개폐하는 제3플레이트(130)에 의해 형성된다.
이러한 템프도어(100)는, 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 회전축(140)을 중심으로 회전함에 따라 상기 제1,2플레이트(110, 120)는 히터코어(3)측 공기통로(180b)를 개폐하고 상기 제3플레이트(130)는 히터코어(3)를 바이패스하는 공기통로(180a)를 개폐하여, 2층류 모드시 상기 증발기(2)를 통과한 내,외기가 분리된 상태로 히터코어(3)를 통과할 수 있도록, 상기 템프도어(100)가 상기 공조케이스(10)에 설치된다.
또한, 상기 제3플레이트(130)의 단부가 상기 공기통로(180a) 부분의 공조케이스(10)와 간섭되지 않도록, 상기 제1플레이트(110)와 제3플레이트(130)는, 상기 제1도어부재(101)가 증발기(2)측을 향할 때 상기 회전축(140) 측보다 증발기(2) 측으로 더 벌어지게 형성된 것을 특징으로 한다.
도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 템프도어(100)가 히터코어(3)를 바이패스하는 공기통로(180a)를 개방할 때에는, 히터코어(3)를 통과하는 공기통로(180b)를 폐쇄할 때까지 상기 회전축(140)을 중심으로 템프도어(100)가 회전하게 된다. 도 5에 도시한 바와 같이, 이 템프도어(100)의 제3플레이트(130)는 제1플레이트(110)와 평행하지 않고, 오히려 회전축(140)에서 멀어지는 쪽의 단부로 갈수록 제1플레이트(110)에서 더 벌어지도록 형성된다. 즉, 상기 제1플레이트(110)로부터 제3플레이트(130)의 증발기(2) 쪽 단부의 높이(H1)가 회전축(140) 쪽 단부의 높이(H2)보다 크게 형성된다. 만약 이와 반대로, 회전축(140) 쪽 단부의 높이(H2)보다 작게 형성되는 경우라면, 제3플레이트(130)의 회전축 측의 단부는 템프도어(100)가 회전함에 따라 상기 공기통로(180a)를 형성하는 격벽(10w')의 단부에 걸릴 수 있다. 따라서, 제1플레이트(110)와 제3플레이트(130)가 벌어지는 모양으로 형성함으로써, 공조케이스(10)에 걸리지 않고 각 공기통로(180a, 180b)를 정확하게 개폐할 수 있다.
한편, 상기 제1플레이트(110), 제2플레이트(120) 및 제3플레이트(130)에는 상기 공기통로(180a, 180b)의 개폐시 누설을 방지하도록 각 격벽과 밀착되는 면에 씰링부재(115, 125, 135)가 부착되는 것이 바람직하다. 도 2 내지 도 5에 도시한 바와 같이, 제1플레이트(110)에는 하면에 씰링부재(115)가 부착되고, 제2플레이트(120)에는 상면에 씰링부재(125)가 부착되며, 제3플레이트(130)에도 상면에 씰링부재(135)가 부착되는 것이 이해될 것이다.
특히, 본 발명에서는 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 공기통로(180a)를 개폐하는 제3플레이트(130)에서도, 그 형상이 굽은 모양이 아닌 일직선 모양이고, 따라서 상기 씰링부재(135)도 제3플레이트(130)의 상하면에 분리하여 부착할 필요 없 이 상면에만 부착하면 충분하다.
이와 같이, 상기 하나의 템프도어(100)를 사용하여 온도조절 역할은 물론 2층 공기유동구조를 구현하기 위한 구획벽 역할까지 동시에 할 수 있는 것이다.
즉, 일반적인 공조모드시에는 증발기(2)를 통과한 후 히터코어(3)를 통과하는 공기량 또는 바이패스하는 공기량을 조절하여 온도를 조절하고, 2층류 모드시에는 상기 제1,2플레이트(110, 120)가 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이 공기통로(180b)를 상,하 2층으로 분할하는 구획벽 역할을 함과 동시에 상기 제3플레이트(130)는 히터코어(3)를 바이패스하는 공기통로(180a)를 폐쇄함으로서, 상기 증발기(2)를 통과한 내기는 상기 제1,2플레이트(110, 120)에 의해 구획된 하층 공기통로를 따라 히터코어(3)를 통과한 후 리어 플로어벤트(19) 및 프론트 플로어벤트(18)로 토출되고, 외기는 상기 한 쌍의 플레이트(110, 120)에 의해 구획된 상층 공기통로를 따라 유동하면서 상기 템프도어(100)에 형성된 공기유로(170)를 통과한 후 히터코어(3)를 통과하게 되며 이후 디프로스트벤트(16)나 페이스벤트(17)로 토출되게 된다.
한편, 상기 템프도어(100) 뿐만 아니라 다수의 모드도어를 조절하여 다양한 공조모드를 실시할 수 있으며, 이러한 공조모드는 일반적으로 공지된 것이므로 여기서 상세한 설명은 생략한다.
아울러, 상기 템프도어(100)는 도시하지 않은 액츄에이터, 캠 등에 의해 구동되어 회동 동작하게 된다.
그리고, 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 공조케이스(10)의 내부에는 냉방모 드시 풍량 증대를 위해서 상기 증발기(2)의 하류측에 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 별도의 냉기바이패스통로(280)가 더 형성되고, 상기 냉기바이패스통로(280)를 개폐하는 냉기바이패스도어(200)가 설치된다.
냉방모드시에는 상기 템프도어(100)가 히터코어(3)의 전방측 공기통로(180b)를 폐쇄함으로서 상기 증발기(2)를 통과한 내,외기가 모두 히터코어(3)를 바이패스하는 공기통로(180a)를 통과하게 되는데, 이때 공기통로(180a)가 좁아져서 풍량 감소의 원인이 될수 있다.
따라서, 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 공기통로(180a) 외에 추가로 상기 증발기(2)의 상단과 히터코어(3)의 상단을 연결하는 격벽(10w')상에 냉기바이패스통로(280)를 형성함으로서 냉방모드시 풍량감소를 방지할 수 있는 것이다.
물론, 상기 냉기바이패스통로(280)는 냉방모드시에만 상기 냉기바이패스도어(200)에 의해 개방되고 2층류 모드시에는 폐쇄된다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 하나의 템프도어를 이용하여 온도조절은 물론 2층 공기유동구조를 위한 분리벽 역할까지 함으로서 구조 및 작동방법이 간단하여 제조비용이 절감되고 온도조절도 간편하다.
또한, 상기 증발기의 하류측에 별도의 냉기바이패스통로를 더 형성함으로서 냉방모드시 풍량감소가 방지된다.

Claims (2)

  1. 내부에 공기통로(180)가 형성됨과 아울러 상기 공기통로(180)의 입구측에는 2층으로 분할된 내,외기유입구(14a, 14b)가 형성되고 출구측에는 다수의 공기토출구(16, 17, 18, 19)가 형성된 공조케이스(10);
    상기 내,외기유입구(14a, 14b)의 하류측 공기통로(180)상에 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3);
    상기 증발기(2)와 히터코어(3) 사이의 공기통로에 회동 가능하게 설치되어 온도를 조절하는 템프도어(100);를 포함하여 이루어지는 2층 공기유동구조의 차량용 공기조화장치의 템프도어 구조에 있어서,
    상기 템프도어(100)는, 상기 공조케이스(10)에 회전가능하게 설치되는 회전축(140); 상기 회전축(140)의 일측부에 설치된 제1플레이트(110)와 상기 제1플레이트(110)의 양측 가장자리에 구비되는 측벽(150) 및 상기 제1플레이트(110)와 마주보도록 상기 양쪽 측벽(150)의 상단부를 연결하는 제3플레이트(130)를 포함하는 제1도어부재(101); 및 상기 회전축(140)의 타측부에 설치된 제2플레이트(120)를 포함하는 제2도어부재(102);로 이루어지고,
    상기 제1,3플레이트(110, 130)는 상기 양쪽 측벽(150)과 함께 그 내부에 공기유로(170)를 형성하며,
    상기 회전축(140)을 중심으로 회전함에 따라 상기 제1,2플레이트(110, 120)는 히터코어(3)측 공기통로(180b)를 개폐하고 상기 제3플레이트(130)는 히터코어(3)를 바이패스하는 공기통로(180a)를 개폐하여, 2층류 모드시 상기 증발기(2)를 통과한 내,외기가 분리된 상태로 히터코어(3)를 통과할 수 있도록, 상기 템프도어(100)가 상기 공조케이스(10)에 설치되고,
    상기 제1플레이트(110)로부터 제3플레이트(130)에 이르는 높이는, 증발기(2) 쪽 단부의 높이(H1)가 회전축(140) 쪽 단부의 높이(H2)보다 큰 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 2층 공기유동 템프도어 구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 공조케이스(10)의 내부에는, 냉방모드시 풍량 증대를 위해서 상기 증발기(2)의 하류측에 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 별도의 냉기바이패스통로(280)가 더 형성되고, 상기 냉기바이패스통로(280)를 개폐하는 냉기바이패스도어(200)가 더 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 2층 공기유동 템프도어 구조.
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