KR101154020B1 - Apparatus charging battery of rail bike - Google Patents

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최정원
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(주)한국에이앤지
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    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles

Abstract

PURPOSE: A battery charging device for a rail bike is provided to improve charging efficiency by attaching a contact member on a connection member of a power supply unit through an elastic member of an electrical conductor. CONSTITUTION: A battery charging device for a rail bike comprises a power supply unit(100) and an electrical conductor(200). The power supply unit is installed between rails in a longitudinal direction and has a connection member. The electrical conductor is installed on the bottom of a rail bike and is electrically connected to a battery of the rail bike. The electrical conductor has a contact member touching the connection member of the power supply unit. Power supplied from the power supply unit is supplied to the battery through the electrical conductor.

Description

레일바이크의 배터리 충전장치{APPARATUS CHARGING BATTERY OF RAIL BIKE}Battery Charger for Rail Bikes {APPARATUS CHARGING BATTERY OF RAIL BIKE}

본 발명은 레일바이크의 배터리 충전장치에 관한 것으로서, 더 상세하게는 경사구간에서 레일바이크의 전동구동을 가능하게 하는 구동모터에 전력을 공급하도록 레일바이크에 장착된 배터리를 충전하기 위한 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a battery charging device for a rail bike, and more particularly to a device for charging a battery mounted on the rail bike to supply power to a drive motor that enables the electric drive of the rail bike in the inclined section. .

레일바이크(rail bike)는 철로 위에서 탑승자가 페달을 밟아 철로 위를 움직이는 탈것의 하나로, 열차가 운행되지 않는 철로 위에 설치되어 놀이기구로 이용되고 있다. 이러한 레일바이크로는 하나의 레일을 이용하여 주행하는 모노형 레일바이크와 두 개의 레일을 이용하여 주행하는 4륜형 레일바이크가 있다.A rail bike is a vehicle in which a passenger pedals on a railroad and moves on the railroad. A rail bike is installed on a railroad where a train does not operate and is used as a ride. These rail bikes include a monorail rail bike that travels using one rail and a four wheel rail bike that travels using two rails.

레일바이크는 탑승자가 페달을 밟음으로써 주행 가능한데, 레일바이크 자체의 하중과 탑승자의 몸무게가 더해진 무게로 인해 평지나 하향 경사구간에서는 큰 무리 없이 주행가능하지만, 상방 경사구간을 주행하고자 하는 경우에는 힘이 많이 든다.The rail bike can be driven by pedaling the passenger.The rail bike itself and the weight of the occupant's weight can be used for driving on flat or downward slopes. It costs a lot

이를 해소하기 위한 것으로, 대한민국 등록특허 제10-0839086호가 개시되어 있다. 등록특허 제10-0839086호는 전동 겸 인력구동 레일바이크에 관한 것으로서, 탑승자의 필요에 따라 전동력에 의한 구동력을 사용할 수 있도록 함으로써 상방 경사로를 쉽게 주행할 수 있도록 한 것이다. 구동수단은 전원공급장치에 의해 구동력을 발생하여 저속회전동력을 발생하도록 감속하는 감속기를 포함하는 모터와 모터의 동력을 차축에 결합된 종동스프로켓에 전달하는 별도의 체인 및 모터를 제어하는 콘트롤박스로 이루어진다.In order to solve this problem, Korean Patent Registration No. 10-0839086 is disclosed. Patent No. 10-0839086 relates to an electric and manpower driving rail bike, so that it is possible to easily drive the upward slope by using the driving force by the electric power as required by the occupant. The drive means is a control box for controlling the motor and the separate chain for transmitting the power of the motor to the driven sprocket coupled to the axle and the motor including a reducer that generates a driving force by the power supply to reduce the low-speed rotational power Is done.

그런데, 전동으로 레일바이크를 구동하기 위해서는 전원공급장치를 수시로 재충전하여야 하는데, 이를 위해 무거운 배터리를 레일바이크로부터 분리하고 충전을 한 후 다시 레일바이크에 장착해야 하는 번거로움이 있었다.However, in order to drive the rail bike by electric power, the power supply must be recharged from time to time. For this purpose, a heavy battery has to be removed from the rail bike, charged, and then mounted on the rail bike again.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 레일바이크의 전동구동을 위해 장착된 배터리를 레일바이크로부터 별도로 분리시키지 않고 장착된 상태로 레일 상에서 충전을 가능하게 하는 레일바이크의 배터리 충전장치를 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and provides a battery charger for a rail bike that enables charging on a rail in a mounted state without separating the battery mounted for electric drive of the rail bike separately from the rail bike. The purpose is to provide.

전술한 본 발명의 목적은, 경사구간에서 레일바이크의 전동구동을 가능하게 하는 구동모터에 전력을 공급하도록 레일바이크에 장착된 배터리를 충전하기 위한 장치에 있어서, 상기 레일바이크가 주행하는 레일 사이에 설치되며 일 측면에 길이방향으로 길게 요입 형성되는 접속부재를 갖는 전력공급유닛과, 상기 레일바이크의 하부에 장착되어 상기 레일바이크의 배터리와 전기적으로 연결되며 상기 전력공급유닛의 접속부재에 인입되어 접촉될 수 있도록 상기 전력공급유닛을 향해 수평 돌출되는 접촉부재를 갖는 전기전도체를 포함하여, 상기 레일바이크가 상기 전력공급유닛이 설치된 위치에 정차하거나 통과할 때, 상기 전력공급유닛에 의한 전력이 상기 전기전도체를 통해 상기 배터리에 공급되도록 함으로써 상기 배터리가 충전되도록 하는 것을 특징으로 하는 레일바이크의 배터리 충전장치를 제공함에 의해 달성될 수 있다.An object of the present invention described above is an apparatus for charging a battery mounted on a rail bike to supply power to a drive motor that enables electric drive of a rail bike on an inclined section, wherein the rail bike runs between rails. A power supply unit which is installed and has a connection member which is formed in a lengthwise direction on one side thereof, and is mounted on a lower portion of the rail bike to be electrically connected to a battery of the rail bike and is brought into contact with the connection member of the power supply unit. And an electrical conductor having a contact member protruding horizontally toward the power supply unit so that when the railbike stops or passes through the position where the power supply unit is installed, the power by the power supply unit is Allowing the battery to be charged by allowing it to be supplied through the conductor It can be achieved by providing a battery charger of the rail bike characterized in that.

본 발명의 바람직한 특징에 의하면, 상기 전기전도체는 상기 레일바이크의 하부에 결합고정되는 브래킷과, 상기 브래킷의 일 측면에 결합되는 고정부재와, 일단이 상기 고정부재에 힌지결합되어 수평방향으로 회동가능한 링크부재와, 상기 링크부재의 타단에 결합되어 수평으로 돌출되는 접촉부재와, 상기 고정부재 및 링크부재 사이에 위치하도록 양단이 각각 상기 고정부재 및 링크부재에 결합되어 상기 링크부재를 밀어냄으로써 상기 링크부재가 상기 힌지를 축으로 소정 각도로 회동되도록 하는 탄성부재를 포함할 수 있다.According to a preferred feature of the invention, the electrical conductor is a bracket coupled to the lower portion of the rail bike, a fixing member coupled to one side of the bracket, one end is hinged to the fixing member is rotatable in a horizontal direction A link member, a contact member coupled to the other end of the link member and protruding horizontally, and both ends coupled to the fixing member and the link member so as to be positioned between the fixing member and the link member, respectively, to push the link member. The member may include an elastic member to rotate the hinge at an angle with respect to the axis.

본 발명의 다른 바람직한 특징에 의하면, 상기 전력공급유닛의 접속부재는 상기 전기전도체의 접촉부재의 두께보다 큰 폭을 갖도록 요입 형성될 수 있다.According to another preferred feature of the invention, the connection member of the power supply unit may be formed in the recess to have a width larger than the thickness of the contact member of the electrical conductor.

본 발명의 또 다른 바람직한 특징에 의하면, 상기 접촉부재의 끝단은 볼록하게 형성되고, 상기 접촉부재의 끝단이 접촉되는 상기 접속부재의 접촉면은 오목하게 형성될 수 있다.According to another preferred feature of the invention, the end of the contact member is formed convex, the contact surface of the connection member which the end of the contact member is in contact may be formed concave.

본 발명의 또 다른 바람직한 특징에 의하면, 상기 전력공급유닛은 레일 사이의 지면에 고정되는 적어도 하나 이상의 고정브래킷과, 상기 고정브래킷의 상단에 결합고정되어 레일의 길이방향으로 길게 배치되되 일 측면이 개구되어 내측에 상기 레일의 길이방향으로 길게 공간부가 형성되는 수평부재와, 상기 수평부재의 공간부에 끼워져 상기 수평부재를 지지하며 일 측면에 결합홈이 형성되는 지지부재와, 상기 지지부재의 결합홈에 끼워져 고정되는 접속부재를 포함할 수 있다.According to another preferred feature of the present invention, the power supply unit is at least one fixed bracket fixed to the ground between the rail, and fixed to the upper end of the fixed bracket is arranged long in the longitudinal direction of the rail with one side opening A horizontal member having a space formed in the longitudinal direction of the rail in the inner side, a support member inserted into the space portion of the horizontal member to support the horizontal member and having a coupling groove formed at one side thereof, and a coupling groove of the support member It may include a connection member fitted to be fixed to.

본 발명에 따른 레일바이크의 배터리 충전장치에 의하면, 레일바이크에 장착된 배터리를 별도로 분리하지 않고 장착된 상태에서 레일 사이에 설치된 전력공급유닛과 레일바이크에 장착된 전기전도체를 통해 충전할 수 있으며, 더욱이 레일바이크의 주행 중이나 대기 중에 레일 상에서 충전을 할 수 있다.According to the battery charging device of the rail bike according to the present invention, the battery mounted on the rail bike can be charged through the power supply unit installed between the rails and the electric conductor mounted on the rail bike in a mounted state without being separated separately, In addition, it is possible to charge on the rail while the railbike is running or waiting.

그리고 전기전도체의 탄성부재에 의해 접촉부재가 전력공급유닛의 접속부재에 밀착될 수 있기 때문에, 충전효율이 우수하다.And since the contact member can be in close contact with the connection member of the power supply unit by the elastic member of the electrical conductor, the charging efficiency is excellent.

또한, 전기전도체의 탄성부재가 고정부재와 링크부재를 수평으로 연결하고 링크부재는 고정부재에 의해 지지되기 때문에 탄성부재의 처짐 현상이 발생하지 않음으로써 탄성부재의 탄성력이 소실될 염려가 없다.In addition, since the elastic member of the electrical conductor horizontally connects the fixing member and the link member and the link member is supported by the fixing member, there is no fear that the elastic force of the elastic member is lost because the phenomenon of the elastic member does not occur.

또한, 전력공급유닛에 가이드부재가 마련됨으로써 전기전도체의 접촉부재가 용이하게 전력공급유닛의 접속부재로 인입될 수 있다.In addition, the guide member is provided in the power supply unit so that the contact member of the electric conductor can be easily introduced into the connection member of the power supply unit.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 레일바이크의 배터리 충전장치를 보인 개략도.
도 2는 도 1에 도시된 배터리 충전장치의 사시도.
도 3은 도 1에 도시된 배터리 충전장치의 평면도.
도 4는 도 1에 도시된 배터리 충전장치의 정면도.
도 5는 도 1에 도시된 배터리 충전장치의 일 측면도.1 is a schematic view showing a battery charging device of a rail bike according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of the battery charging device shown in FIG.
3 is a plan view of the battery charger shown in FIG.
4 is a front view of the battery charger shown in FIG.
5 is a side view of the battery charger shown in FIG. 1.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 관하여 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다. 다만, 이하에서 설명되는 실시예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 쉽게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것에 불과하며, 이로 인해 본 발명의 보호범위가 한정되는 것을 의미하지는 않는다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It is to be understood, however, that the embodiments described below are only for explanation of the embodiments of the present invention so that those skilled in the art can easily carry out the invention, It does not mean anything.

본 발명의 일 실시예에 따른 레일바이크의 배터리 충전장치는 인력으로 구동하는 레일바이크가 경사구간에 다다른 경우, 레일바이크의 전동구동을 가능하게 하는 구동모터에 전력을 공급하는 배터리를 충전하기 위한 장치에 관한 것이며, 특히 배터리를 레일바이크로부터 분리하지 않고 장착된 상태에서 충전하기 위한 장치에 관한 것이다.The battery charging device for a rail bike according to an embodiment of the present invention is for charging a battery for supplying power to a driving motor that enables electric drive of a rail bike when a rail bike driven by a manpower reaches a slope section. It relates to a device, and more particularly to a device for charging in a mounted state without removing the battery from the railbike.

통상, 레일바이크는 탑승자가 페달을 밟아 바퀴를 구동시킴으로써 주행을 하게 되는데, 경사구간에서는 인력만으로 힘이 드는 경우가 많기 때문에, 레일바이크가 경사구간에 도달한 경우에는 전동으로 구동되도록 하기 위해 레일바이크에는 바퀴를 구동시키기 위한 구동모터가 장착되며, 구동모터에 전력을 공급하기 위해 배터리가 장착된다. 레일바이크의 탑승자는 경사구간에서 인력으로 구동시킬 수 있으며, 필요에 따라 구동모터를 작동시켜 전동구동되도록 할 수도 있다. 구동모터는 레일바이크의 바퀴의 회전축과 체인으로 연결될 수 있으며, 이에 따라 구동모터가 바퀴를 구동시키게 된다. 이 경우, 레일바이크의 구동모터의 작동을 제어하기 위한 컨트롤러가 레일바이크에 장착될 수 있고, 탑승자는 인력구동 또는 전동구동을 선택할 수 있다.Normally, a rail bike is driven by a pedaler driving a wheel, and in a slope section, since it is often difficult to use only manpower, a rail bike is driven by electric power when a rail bike reaches an inclined section. It is equipped with a drive motor for driving the wheels, and a battery for powering the drive motor. The occupant of the rail bike may be driven by a manpower in an inclined section, and may be driven by driving a driving motor as necessary. The drive motor may be connected to the rotating shaft of the wheels of the rail bike and the chain, thereby driving the wheels. In this case, a controller for controlling the operation of the drive motor of the rail bike may be mounted on the rail bike, and the occupant may select manpower drive or electric drive.

이하에서 본 발명의 일 실시예에 따른 레일바이크의 배터리 충전장치를 설명함에 있어서, 배터리, 구동모터, 컨트롤러 등은 도면에 도시하지는 않았지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 배터리, 구동모터, 컨트롤러에 관하여 쉽게 적용할 수 있을 것이다.In the following description of a battery charger for a rail bike according to an embodiment of the present invention, a battery, a driving motor, a controller, and the like, although not shown in the drawings, those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs It will be easy to apply with regard to drive motor and controller.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 레일(도면부호 표시되지 않음) 사이에 설치되는 전력공급유닛(100)과, 레일바이크(도면부호 표시되지 않음)의 하부에 장착되는 전기전도체(200)를 포함하여, 레일바이크가 전력공급유닛(100)이 설치된 위치에 정차하거나 그 위치를 통과할 때, 전력공급유닛(100)에 의한 전력이 전기전도체(200)를 통해 배터리(도시되지 않음)에 공급되도록 함으로써, 배터리가 충전되도록 하는 것이다. 전기전도체(200)는 레일바이크에 직접 장착될 수 있으나, 전기전도체(200)의 장착을 위해 레일바이크에 별도로 브래킷(도면부호 표시되지 않음)이 구비될 수 있으며 양자는 볼트 체결이나 용접 등의 방법으로 고정될 수 있다.As shown in FIG. 1, a power supply unit 100 installed between a rail (not shown) according to an embodiment of the present invention and a rail bike (not shown) are mounted below the power supply unit 100. Including the electric conductor 200, when the rail bike stops at or passes through the position where the power supply unit 100 is installed, the power by the power supply unit 100 passes through the electric conductor 200 to the battery ( (Not shown) to allow the battery to be charged. The electric conductor 200 may be directly mounted to the rail bike, but a bracket (not shown) may be provided separately on the rail bike for mounting the electric conductor 200, and both methods may be bolted or welded. Can be fixed.

도 2 내지 도 5를 참조하여, 전력공급유닛(100)과 전기전도체(200)에 관하여 구체적으로 설명한다.2 to 5, the power supply unit 100 and the electric conductor 200 will be described in detail.

우선, 전력공급유닛(100)은 레일바이크가 주행하는 레일 사이에 설치되며 레일의 길이방향으로 길게 설치된다. 전력공급유닛(100)의 일 측면에는 접속부재(140)가 길이방향으로 길게 요입 형성되며, 접속부재(140)에 전기전도체(200)의 접촉부재(240)가 접촉되면 전기전도체(200)로 전력을 공급하게 되고 이를 통해 레일바이크의 배터리에 전력이 공급됨으로써 충전이 되는 것이다.First, the power supply unit 100 is installed between the rail on which the rail bike runs and is installed long in the longitudinal direction of the rail. One side of the power supply unit 100 is formed with a long recess in the connecting member 140, the contact member 240 of the electrical conductor 200 in contact with the connecting member 140 to the electrical conductor 200 It supplies power, which in turn charges the railbike's battery.

전력공급유닛(100)은 고정브래킷(110), 수평부재(120), 지지부재(130) 및 접속부재(140)를 포함하며, 가이드부재(150)를 더 포함할 수 있다.The power supply unit 100 may include a fixing bracket 110, a horizontal member 120, a support member 130, and a connection member 140, and may further include a guide member 150.

고정브래킷(110)은 레일 사이의 지면에 적어도 하나 이상이 고정된다. 이러한 고정브래킷(110)은 소정 높이를 갖도록 형성되되 상단이 수평으로, 즉 전기전도체(200)을 향하도록 절곡형성된다. 다만, 도시되지는 않았지만 단순한 수직 프레임으로 이루어질 수도 있다.At least one fixing bracket 110 is fixed to the ground between the rails. The fixing bracket 110 is formed to have a predetermined height, but is bent to have an upper end horizontally, that is, facing the electric conductor 200. Although not shown, it may be made of a simple vertical frame.

수평부재(120)는 고정브래킷(110)의 상단에 결합고정되며, 레일의 길이방향으로 길게 배치된다. 수평부재(120)와의 결합을 위해 고정브래킷(110)의 상단에 별도의 브래킷이 마련될 수 있고 수평부재(120)는 억지 끼워져 결합되거나 볼트 체결 등의 방법으로 고정브래킷(110)과 결합될 수 있다. 수평부재(120)는 일 측면이 개구된 형상을 가지며 이에 따라 내측에 레일의 길이방향을 따라 길게 공간부(122)가 형성된다. 이 경우, 수평부재(120)의 공간부(122)를 형성하기 위한 수평부재(120)의 양단에는 수평절곡부(124)가 연장형성될 수 있다.The horizontal member 120 is fixed to the upper end of the fixing bracket 110, it is disposed long in the longitudinal direction of the rail. A separate bracket may be provided at an upper end of the fixing bracket 110 for coupling with the horizontal member 120, and the horizontal member 120 may be coupled by forcibly fitted or coupled with the fixing bracket 110 by a bolt fastening method. have. The horizontal member 120 has a shape in which one side is opened, and thus the space portion 122 is formed to extend in the longitudinal direction of the rail. In this case, horizontal bending portions 124 may be extended at both ends of the horizontal member 120 to form the space portion 122 of the horizontal member 120.

지지부재(130)는 수평부재(120)의 공간부에 끼워져 결합되어 수평부재(120)를 지지하는 역할을 하는 것이다. 이 경우, 지지부재(130)를 수평부재(120)에 결합시키기 위해서는 전방 또는 후방에서 지지부재(130)를 수평부재(120)의 공간부에 끼워넣은 후 타방으로 밀면 된다. 지지부재(130)의 일 측면에는 접속부재(140)의 결합을 위한 결합홈(도면부호 표시되지 않음)이 형성될 수 있다.The supporting member 130 is fitted to the space portion of the horizontal member 120 to serve to support the horizontal member 120. In this case, in order to couple the support member 130 to the horizontal member 120, the support member 130 may be pushed to the other side after the support member 130 is inserted into the space of the horizontal member 120 from the front or the rear. On one side of the support member 130, a coupling groove (not shown) for coupling the connection member 140 may be formed.

접속부재(140)는 수평부재(120)의 공간부(122)의 내에서 지지부재(130)의 결합홈에 끼워져 고정되며, 이에 따라 접속부재(140)는 수평부재(120)의 수평절곡부(124)로 인해 요입된 형태로 형성된 것과 같은 결과가 되며, 수평부재(120)의 수평절곡부(124)는 전기전도체(200)의 접촉부재(240)의 상하 이탈을 방지한다. 접속부재(140)는 전기전도체(200)의 접촉부재(240)의 두께보다 큰 폭을 갖도록 요입 형성되는 것이 바람직한데, 접촉부재(240)의 상하 유동을 가능하게 함으로써 파손되는 것을 방지하기 위함이다. 예컨대, 수평부재(120)의 수평절곡부(124)의 폭을 접촉부재(240)의 두께보다 크게 형성하면 된다. 이 경우, 전기전도체(200)의 접촉부재(240)의 끝단이 접촉되는 접속부재(140)의 접촉면을 오목하게 형성하고 전기전도체(200)의 접촉부재(240)의 끝단을 볼록하게 형성하면 접촉부재(240)의 원활한 상하 유동이 가능하다.The connection member 140 is fitted into and fixed to the coupling groove of the support member 130 in the space 122 of the horizontal member 120, and thus the connection member 140 is a horizontal bent portion of the horizontal member 120. The result is the same as that formed by the recessed shape (124), the horizontal bending portion 124 of the horizontal member 120 prevents the vertical separation of the contact member 240 of the electrical conductor 200. The connection member 140 is preferably formed so as to have a width larger than the thickness of the contact member 240 of the electrical conductor 200, to prevent damage by enabling the vertical flow of the contact member 240. . For example, the width of the horizontal bent portion 124 of the horizontal member 120 may be formed larger than the thickness of the contact member 240. In this case, the contact surface of the connecting member 140 to which the end of the contact member 240 of the electric conductor 200 contacts is formed concave, and the end of the contact member 240 of the electric conductor 200 is convex. Smooth up and down flow of member 240 is possible.

가이드부재(150)는 전기전도체(200)의 접촉부재(240)가 용이하게 접속부재(140)로 인입되도록 안내하는 역할을 하는 것이다. 가이드부재(150)는 수평부재(120)의 후단에 결합된다. 여기에서, 수평부재(120)의 후단은 레일바이크가 진입하는 쪽을 의미하며, 레일바이크에 장착된 전기전도체(200)의 접촉부재(240)가 가이드부재(150)에 의해 안내되어 접속부재(140)로 인입된다. 따라서 가이드부재(150)는 레일의 길이방향과 동일방향으로 길게 형성되는 속이 빈 형상으로 이루어지며 특히 일 측면(접속부재(140)가 형성되는 쪽의 면을 의미함)에 개구부(152)가 형성된다. 이 경우, 가이드부재(150)의 개구부(152)는 접속부재(140) 보다 큰 폭으로 형성되는 것이 바람직하며, 진입하는 레일바이크의 흔들림으로 인해 전기전도체(200)의 접촉부재(240)가 상하로 심하게 유동될 경우를 감안하여 가이드부재(150)의 상면은 상방 경사지도록 형성되고 하면은 하방 경사지도록 형성되는 것이 더 바람직하다. 즉, 전기전도체(200)의 접촉부재(240)가 최초 인입하는 부분의 폭이 가장 크고 접속부재(140)를 향할수록 폭이 줄어들도록 한다는 의미이다. 이에 따라, 전기전도체(200)의 접촉부재(240)가 용이하게 접속부재(140)로 인입될 수 있다.The guide member 150 serves to guide the contact member 240 of the electrical conductor 200 to be easily introduced into the connection member 140. The guide member 150 is coupled to the rear end of the horizontal member 120. Here, the rear end of the horizontal member 120 means the rail bike enters, the contact member 240 of the electric conductor 200 mounted on the rail bike is guided by the guide member 150 to connect the connection member ( 140). Therefore, the guide member 150 is formed in a hollow shape that is formed long in the same direction as the longitudinal direction of the rail, in particular the opening 152 is formed on one side (meaning the side of the side on which the connecting member 140 is formed) do. In this case, the opening 152 of the guide member 150 is preferably formed to have a larger width than the connecting member 140, the contact member 240 of the electrical conductor 200 is up and down due to the shaking of the entering rail bike. In consideration of the case where the flow is severely, the upper surface of the guide member 150 is more preferably formed to be inclined upward and the lower surface is more preferably formed to be inclined downward. That is, the width of the portion where the contact member 240 of the electrical conductor 200 is initially drawn in is the largest and the width thereof decreases toward the connection member 140. Accordingly, the contact member 240 of the electrical conductor 200 can be easily introduced into the connection member 140.

전기전도체(200)는 레일바이크의 하부에 장착되어 레일바이크의 배터리와 전기적으로 연결되며, 전력공급유닛(100)의 접속부재(140)에 인입되어 전기접촉될 수 있도록 전력공급유닛(100)을 향해 수평 돌출되는 접촉부재(240)를 갖는다.The electrical conductor 200 is mounted on the lower portion of the rail bike to be electrically connected to the battery of the rail bike, and the power supply unit 100 is inserted into the connection member 140 of the power supply unit 100 to be in electrical contact. It has a contact member 240 protruding horizontally toward.

구체적으로, 전기전도체(200)는 브래킷(210), 고정부재(220), 링크부재(230) 및 접촉부재(240)를 포함한다. 브래킷(210)은 레일바이크의 하부에 결합고정되고, 고정부재(220)는 브래킷(210)의 일 측면에 결합된다. 링크부재(230)는 일단이 고정부재(220)에 힌지결합되어 수평방향으로 회동가능하다. 접촉부재(240)는 링크부재(230)의 타단에 결합되어 전력공급유닛(100)을 향하여 수평으로 돌출되며, 레일바이크가 전력공급유닛(100)이 설치된 곳에 위치하게 되면 접촉부재(240)는 전력공급유닛(100)의 접속부재(140)에 접촉되어 전력을 공급받고 이를 배터리로 공급하게 된다. 탄성부재(250)는 고정부재(220)와 링크부재(230) 사이에 위치하도록 양단이 각각 고정부재(220)와 링크부재(230)에 결합되어 링크부재(230)를 밀어냄으로써 링크부재(230)가 힌지축(232)을 축으로 하여 소정 각도로 수평회동될 수 있도록 하는 역할을 하는 것이다.Specifically, the electrical conductor 200 includes a bracket 210, a fixing member 220, a link member 230 and a contact member 240. The bracket 210 is fixed to the lower portion of the rail bike, the fixing member 220 is coupled to one side of the bracket (210). One end of the link member 230 is hinged to the fixing member 220 and is rotatable in the horizontal direction. The contact member 240 is coupled to the other end of the link member 230 and protrudes horizontally toward the power supply unit 100. When the rail bike is positioned where the power supply unit 100 is installed, the contact member 240 is In contact with the connection member 140 of the power supply unit 100 is supplied with power and supplied to the battery. Both ends of the elastic member 250 are coupled to the fixing member 220 and the link member 230 so that the elastic member 250 is positioned between the fixing member 220 and the link member 230 to push the link member 230. ) Serves to allow horizontal rotation of the hinge shaft 232 at a predetermined angle.

이 경우, 접촉부재(240)는 링크부재(230)의 회전 여하에 따라 의해 수평으로 진퇴 가능하게 되며, 이에 따라 충전효율이 높아질 수 있다. 즉, 전술한 바와 같이 전력공급유닛(100)은 레일 사이에 길이방향으로 설치가 되고 전력공급유닛(100)의 접속부재(140)도 길이방향으로 형성되는데, 레일과 전력공급유닛(100)이 평행하게 설치된다고 하더라도 실질적으로 오차는 발생할 수 있으며, 도 4에 도시된 전기전도체(200)와 전력공급유닛(100)의 접속부재(140) 사이의 간격(x)이 변화될 수 있는 것이다. 만일, 접촉부재(240)가 전기전도체(200)에 고정된다면, 간격(x)이 넓어진 경우에는 접촉부재(240)가 전력공급유닛(100)의 접속부재(140)에 접촉되지 않아 배터리 충전이 되지 않고, 간격(x)이 좁아진 경우에는 접촉부재(240) 또는 접속부재(140)가 휘거나 파손되는 현상이 발생할 수 있지만, 접촉부재(240)의 수평진퇴가 가능하기 때문에 이러한 현상의 발생이 방지된다.In this case, the contact member 240 can be moved back and forth horizontally according to the rotation of the link member 230, thereby increasing the charging efficiency. That is, as described above, the power supply unit 100 is installed in the longitudinal direction between the rails, and the connection member 140 of the power supply unit 100 is also formed in the longitudinal direction, and the rail and the power supply unit 100 are Even if installed in parallel, an error may occur substantially, and the distance x between the electrical conductor 200 shown in FIG. 4 and the connection member 140 of the power supply unit 100 may be changed. If the contact member 240 is fixed to the electrical conductor 200, when the distance x is widened, the contact member 240 does not contact the connection member 140 of the power supply unit 100, thereby charging the battery. If the distance x is narrowed, the contact member 240 or the connection member 140 may be bent or damaged, but since the horizontal movement of the contact member 240 is possible, such a phenomenon may occur. Is prevented.

탄성부재(250)에 관하여 더 상세하게 설명하면, 탄성부재(250)는 링크부재(230)가 힌지를 축으로 소정 각도로 회전된 상태로 유지되게 하는 역할을 하는 것으로서, 양단이 각각 고정부재(220)와 링크부재(230)에 결합고정된다. 이 경우, 외력이 가해지지 않으면 탄성부재(250)는 링크부재(230)와 고정부재(220)가 소정 각도로 벌어진 상태가 되도록 하며, 외력이 가해져 링크부재(230)가 고정부재(220)에 근접하도록 회전되면 탄성부재(250)는 압축을 받게 되어 링크부재(230)를 밀어내는 복원력을 제공하게 되며, 이 복원력은 접촉부재(240)를 전진시키는 힘이 된다. 따라서 탄성부재(250)는 접촉부재(240)가 전력공급유닛(100)의 접속부재(140)를 압박하도록 복원력을 제공하게 되고, 이에 따라 접촉부재(240)와 접속부재(140)는 밀착상태를 유지하게 된다. 탄성부재(250)로는 압축스프링을 비롯하여 다양한 것이 적용될 수 있다.In more detail with respect to the elastic member 250, the elastic member 250 serves to keep the link member 230 is rotated at a predetermined angle with respect to the hinge, both ends are fixed member ( 220 is coupled to the link member 230 is fixed. In this case, when no external force is applied, the elastic member 250 is in a state where the link member 230 and the fixing member 220 are opened at a predetermined angle, and the external force is applied to the link member 230 to the fixing member 220. When rotated close, the elastic member 250 is compressed to provide a restoring force for pushing the link member 230, and the restoring force is a force for advancing the contact member 240. Therefore, the elastic member 250 provides a restoring force so that the contact member 240 presses the connection member 140 of the power supply unit 100, and thus the contact member 240 and the connection member 140 are in close contact with each other. Will be maintained. The elastic member 250 may be applied to a variety of things, including the compression spring.

한편, 탄성부재(250)는 고정부재(220)와 링크부재(230)를 수평 연결하는데, 링크부재(230)의 일단이 고정부재(220)의 한 쌍의 힌지결합부 사이에 삽입되어 힌지결합되기 때문에 고정부재(220)는 링크부재(230)를 지지하는 기능도 수행하게 되며, 링크부재(230)가 하중으로 인해 처질 염려는 없다. 따라서 탄성부재(250)도 링크부재(230)의 하중으로 인해 변형됨으로써 탄성력이 소실될 염려는 없다.On the other hand, the elastic member 250 connects the fixing member 220 and the link member 230 horizontally, one end of the link member 230 is inserted between the pair of hinge coupling portion of the fixing member 220 is hinged Since the fixing member 220 also performs the function of supporting the link member 230, there is no fear that the link member 230 sagging due to the load. Therefore, the elastic member 250 is also deformed due to the load of the link member 230, there is no fear that the elastic force is lost.

한편, 도 3에 도시된 바와 같이 링크부재(230)는 제1링크부(230a)와 제2링크부(230b)를 포함할 수 있다. 제1링크부(230a)는 일단이 고정부재(220)에 힌지결합되며, 고정부재(220)와 탄성부재(250)로 연결된다. 제1링크부(230a)의 타단에는 제2링크부(230b)가 결합된다. 제2링크부(230b)는 제1링크부(230a)의 타단에 관통고정되고 소정 부분 돌출되는데, 이 부분에 접촉부재(240)가 결합고정된다. 따라서 제1링크부(230a)가 힌지축(232)을 축으로 회전되면 제2링크부(230b)와 그 끝단에 고정된 접촉부재(240)가 전진 또는 후퇴하게 된다.Meanwhile, as shown in FIG. 3, the link member 230 may include a first link portion 230a and a second link portion 230b. One end of the first link portion 230a is hinged to the fixing member 220, and is connected to the fixing member 220 and the elastic member 250. The second link unit 230b is coupled to the other end of the first link unit 230a. The second link portion 230b is penetrated and fixed to the other end of the first link portion 230a, and the contact member 240 is coupled and fixed to this portion. Therefore, when the first link unit 230a is rotated about the hinge shaft 232, the second link unit 230b and the contact member 240 fixed to the end of the link unit 230a move forward or backward.

따라서 레일바이크가 전력공급유닛(100)이 설치된 곳으로 진입하게 되면, 전기전도체(200)의 접촉부재(240)는 탄성부재(250)에 의해 링크부재(230)가 회전됨으로써 전진한 상태로 전력공급유닛(100)의 가이드부재(150)의 내면에 접촉되게 되고, 전력공급유닛(100)의 접속부재(140)를 향하여 이동하게 되면 탄성부재(250)가 서서히 압축을 받게 되어 링크부재(230) 및 접촉부재(240)를 밀게 됨으로써 접촉부재(240)가 접속부재(140)에 밀착된다.Therefore, when the rail bike enters the place where the power supply unit 100 is installed, the contact member 240 of the electric conductor 200 is powered by the link member 230 rotated by the elastic member 250. In contact with the inner surface of the guide member 150 of the supply unit 100, when moved toward the connection member 140 of the power supply unit 100, the elastic member 250 is gradually compressed to the link member 230 And the contact member 240 is pushed to bring the contact member 240 into close contact with the connection member 140.

본 발명의 일 실시예에 따른 레일바이크의 배터리 충전장치의 전력공급유닛(100)은 레일바이크가 주행하는 레일 사이에 설치될 수 있으며, 특히 출발지나 도착지에 설치되는 것이 출발 전 또는 도착 후 대기하는 중에 충전을 할 수 있다는 점에서 실효성이 크다. 다만, 출발지나 도착지가 아니더라도 임의의 위치에 전력공급유닛(100)을 설치하여 별도의 충전장소로 지정하여 운용할 수도 있을 것이며, 이 경우 레일바이크를 그 장소에 정차시켜 충전을 한 후 다시 출발을 하면 된다. 따라서 레일바이크에서 배터리를 분리하지 않고서도 쉽게 충전할 수 있게 된다.The power supply unit 100 of the battery charging device of the rail bike according to an embodiment of the present invention may be installed between the rail on which the rail bike runs, in particular, that is installed at the departure point or the destination to wait before departure or after arrival It is effective in that charging can be carried out in the middle. However, even if it is not the starting point or the arrival point, the power supply unit 100 may be installed at an arbitrary position and designated as a separate charging place, and in this case, the rail bike may be stopped at the place to charge and then start again. Just do it. This makes it easy to recharge the battery without removing it from the railbike.

100 : 전력공급유닛 110 : 고정브래킷
120 : 수평부재 122 : 공간부
130 : 지지부재 140 : 접속부재
200 : 전기전도체 210 : 브래킷
220 : 고정부재 230 : 링크부재
240 : 접촉부재 250 : 탄성부재100: power supply unit 110: fixed bracket
120: horizontal member 122: space part
130: support member 140: connection member
200: electrical conductor 210: bracket
220: fixing member 230: link member
240: contact member 250: elastic member

Claims (5)

경사구간에서 레일바이크의 전동구동을 가능하게 하는 구동모터에 전력을 공급하도록 레일바이크에 장착된 배터리를 충전하기 위한 장치에 있어서,
레일바이크가 주행하는 레일 사이에 설치되며, 접속부재를 갖는 전력공급유닛; 및
상기 레일바이크의 하부에 장착되어 상기 레일바이크의 배터리와 전기적으로 연결되며, 상기 전력공급유닛의 접속부재에 접촉되는 접촉부재를 갖는 전기전도체;를 포함하여, 상기 레일바이크가 상기 전력공급유닛이 설치된 위치에 정차하거나 통과할 때, 상기 전력공급유닛에 의한 전력이 상기 전기전도체를 통해 상기 배터리에 공급되도록 함으로써 상기 배터리가 충전되고,
상기 전력공급유닛은 레일 사이의 지면에 고정되는 적어도 하나 이상의 고정브래킷과, 상기 고정브래킷의 상단에 결합고정되어 레일의 길이방향으로 길게 배치되되 일 측면이 개구되어 내측에 상기 레일의 길이방향으로 길게 공간부가 형성되는 수평부재와, 상기 수평부재의 공간부에 끼워져 상기 수평부재를 지지하며 일 측면에 결합홈이 형성되는 지지부재와, 상기 지지부재의 결합홈에 끼워져 고정되는 접속부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 레일바이크의 배터리 충전장치.An apparatus for charging a battery mounted on a rail bike to supply power to a drive motor that enables electric drive of a rail bike on an inclined section,
A power supply unit installed between the rails on which the rail bike travels and having a connection member; And
An electrical conductor mounted on a lower portion of the rail bike and electrically connected to a battery of the rail bike, the electrical conductor having a contact member in contact with a connection member of the power supply unit. When stopping or passing through the position, the battery is charged by causing power by the power supply unit to be supplied to the battery through the electrical conductor,
The power supply unit is at least one fixed bracket fixed to the ground between the rail, and fixed to the upper end of the fixed bracket is arranged long in the longitudinal direction of the rail, one side is opened in the longitudinal direction of the rail inside A horizontal member having a space formed therein, a supporting member fitted to the space portion of the horizontal member to support the horizontal member and having a coupling groove formed at one side thereof, and a connection member fitted to and fixed to the coupling groove of the support member. The battery charger of the rail bike characterized in that. 청구항 1에 있어서,
상기 접속부재는, 일 측면에 길이방향으로 길게 요입 형성되고,
상기 접촉부재는, 상기 접속부재에 인입되어 접촉될 수 있도록 상기 전력공급유닛을 향해 수평 돌출되는 것을 특징으로 하는 레일바이크의 배터리 충전장치.The method according to claim 1,
The connecting member is formed in one side in the longitudinal direction in the longitudinal direction,
And the contact member protrudes horizontally toward the power supply unit so that the contact member can be brought into contact with the connection member. 청구항 1 또는 2에 있어서,
상기 전기전도체는 상기 레일바이크의 하부에 결합고정되는 브래킷과, 상기 브래킷의 일 측면에 결합되는 고정부재와, 일단이 상기 고정부재에 힌지결합되어 수평방향으로 회동가능한 링크부재와, 상기 링크부재의 타단에 결합되어 수평으로 돌출되는 접촉부재와, 상기 고정부재 및 링크부재 사이에 위치하도록 양단이 각각 상기 고정부재 및 링크부재에 결합되어 상기 링크부재를 밀어냄으로써 상기 링크부재가 상기 힌지를 축으로 소정 각도로 회동되도록 하는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 레일바이크의 배터리 충전장치.The method according to claim 1 or 2,
The electrical conductor includes a bracket coupled to a lower portion of the rail bike, a fixed member coupled to one side of the bracket, a link member having one end hinged to the fixed member, and rotatable in a horizontal direction, and the link member. The link member is coupled to the other end and protrudes horizontally, and both ends are coupled to the fixing member and the link member so as to be positioned between the fixing member and the link member, respectively, and push the link member so that the link member defines the hinge on the axis. Battery charging device for a rail bike comprising an elastic member to be rotated at an angle. 청구항 1 또는 2에 있어서,
상기 전력공급유닛의 접속부재는 상기 전기전도체의 접촉부재의 두께보다 큰 폭을 갖도록 요입 형성되는 것을 특징으로 하는 레일바이크의 배터리 충전장치.The method according to claim 1 or 2,
The connecting member of the power supply unit is a battery charging device of the rail bike, characterized in that the concave formed to have a width larger than the thickness of the contact member of the electrical conductor. 청구항 4에 있어서,
상기 접촉부재의 끝단은 볼록하게 형성되고, 상기 접촉부재의 끝단이 접촉되는 상기 접속부재의 접촉면은 오목하게 형성되는 것을 특징으로 하는 레일바이크의 배터리 충전장치.The method of claim 4,
The end of the contact member is formed convex, the contact surface of the connection member that the end of the contact member is in contact with the battery charging device of the rail bike characterized in that it is formed concave.
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KR100839086B1 (en) * 2007-03-07 2008-06-19 개명산업 주식회사 Electric and human powered rail bike

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