KR101153936B1 - 자동차용 히터 프로텍터 판넬 제조 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차에 구성되어 내부에 온풍을 공급하는 자동차용 엔진 히터 프로텍터를 제조하는 방법에 관한 것으로 자동차 엔진 히터에서 발생하는 흡음 및 소음을 감소시키는 자동차용 히터 프로텍터 판넬 제조 방법에 관한 것이다.

이를 위한 본 발명의 자동차용 히터 프로텍터 판넬 제조 방법은, 다수의 조성물을 성분 교반기에서 믹싱하는 교반단계와; 파형 판넬로 제작된 성형판넬의 일면에 흡음재 조성물을 스프레이 분사 도포하여 흡음재층을 형성하는 도포단계와; 상온 통풍 건조저장실 내로 통과하여 흡음재층이 건조되는 건조단계와; 히터에 안착되도록 히터 형상으로 형성하여 취출하는 제품완성단계; 로 이루어지는 것이다.

또한, 상기 교반단계에서 혼합되는 조성물은, 수지 바인더 30%, 난연재 35%, 가소제 3.5%, 섬유질 3%, 체질 안료 28.5% 를 혼합하여 이루어지는 것이다.

자동차, 히터, 흡음재, 프로텍터, 판넬, 소음

Description

자동차용 히터 프로텍터 판넬 제조 방법{Car heater protector Pannel making method}

본 발명은 자동차용 히터 프로텍터 판넬 제조 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 자동차에 구성되어 내부에 온풍을 공급하는 자동차용 엔진 히터 프로텍터를 제조하는 방법에 관한 것으로 스프레이 방식 또는 붓칠 방식으로 파형으로 제작된 성형판넬에 흡음재를 도포하여 형성된 프로텍터 판넬을 자동차 엔진 히터 일면에 장착하여 방열 및 흡열 효과가 향상되고, 강성이 향상되며, 변형이 방지되고, 방음, 차음, 흡음의 효과가 향상된 자동차용 히터 프로텍터 판넬 제조 방법에 관한 것이다.

종래의 자동차에 설치되는 열교환기는 배기 열교환기로서, 배관상에 설치되며, 상기 배기 열교환기에서 고온의 배기가스에 의해 데워진 가열수는 보조배관을 통해 실내 히터코어로 이동하여 실내 난방을 하게 된다.

이때, 엔진을 냉각시킨 후 나오는 냉각수가 흐르는 상기 보조배관상에 배관상에 냉각수 밸브가 설치되고, 상기 냉각수밸브의 조절에 의해 엔진에서 나온 냉각 수는 보조배관을 거쳐 배기 열교환기측으로 이동한다. 배기열 교환기를 통해 가열된 온수는 다시 그 저부의 보조배관을 통해 나와 실내의 히터코아 측으로 흘러들어가며, 이를 통해 차량의 실내 난방이 이루어진다.

이때, 상기 엔진 히터에서 발생하는 흡음과 소음이 외부로 배출되어 차량의 소음을 더욱 증가시키게 되는 문제점이 있다.

일반적으로 자동차 실내로 유입되는 대표적인 소음으로 엔진에서 발생하여 차체 또는 공기를 통해 전달되는 엔진투과소음이 있다. 이러한 투과소음을 억제하기 위해 엔진커버 또는 후드인슐레이터 등을 사용하고 있으나 실제로 소음을 제거하기 효과는 미미하다.

따라서, 종래에는 대부분 흡음재에 유입되는 소음을 차단하기위한 차음재층을 별도로 부착한 흡차음재 사양의 소재를 사용하여 왔다.

그러나, 최근에 와서 자동차업체에서 지속적인 차량중량 저감을 요구하고 있으며, 이러한 흡차음재 사양으로는 중량저감에 한계가 있다.

상기 종래 기술에 따른 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 파형 판넬로 제작된 성형판넬의 일면에 흡음재를 도포하여 부착을 이루는 히터 프로텍터 판넬을 자동차 엔진 히터 일면에 장착하여 방열 및 흡열 효과가 향상되고, 강성이 향상되며, 변형이 방지되고, 방음, 차음, 흡음의 효과가 향상된 자동차용 히터 프로텍터 판넬 제조 방법을 제공함에 있다.

상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 자동차용 히터 프로텍터 판넬 제조 방법은, 다수의 조성물을 성분 교반기에서 믹싱하는 교반단계와; 파형 판넬로 제작된 성형판넬의 일면에 흡음재 조성물을 스프레이 분사 도포하여 흡음재층을 형성하는 도포단계와; 상온 통풍 건조저장실 내로 통과하여 흡음재층이 건조되는 건조단계와; 히터에 안착되도록 히터 형상으로 형성하여 취출하는 제품완성단계; 로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

더욱 바람직하게, 상기 교반단계에서 혼합되는 조성물은, 수지 바인더 30%, 난연재 35%, 가소제 3.5%, 섬유질 3%, 체질 안료 28.5% 를 혼합하여 이루어지는 것을 포함함을 특징으로 한다.

바람직하게, 상기 수지 바인더는, 에틸렌 비닐 아세테이트 수지를 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게, 상기 난연재는, 수산화 마그네슘과 수산화 알루미늄 및 알콜계 난연재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게, 상기 가소제는, 난연계통의 가소제로 트리에틸인산, 트리크레시딜인산, 이소프로페닐디페닐인산, 이소데실디페닐인산 중에서 어느 하나를 선택하여 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게, 상기 섬유질은, 셀룰로오즈 섬유와 아마이드 섬유를 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게, 상기 체질 안료는, 화산재와 활재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 교반단계에서 혼합되는 조성물의 다른 실시예로 액상 실리콘 70%와 흑연 화합물 30%로 혼합하여 이루어지는 것을 포함함을 특징으로 한다.

상술한 바와 같은 본 발명은, 파형으로 제작된 성형판넬의 일면에 흡음재층을 형성시켜 자동차 엔진 히터의 방열 및 흡열 효과가 향상되고, 강성이 향상되며, 변형이 방지되고, 방음, 차음, 흡음 및 소음을 저감시키는 탁월한 효과가 있다

또한, 파형의 성형판넬에 흡음재층을 제작하는 작업공정이 간단하다는 이점이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은,

다수의 조성물을 성분 교반기에서 믹싱하는 교반단계와;

파형 판넬로 제작된 성형판넬의 일면에 흡음재 조성물을 스프레이 분사 도포하여 흡음재층을 형성하는 도포단계와;

상온 통풍 건조저장실 내로 통과하여 흡음재층이 건조되는 건조단계와;

히터에 안착되도록 히터 형상으로 형성하여 취출하는 제품완성단계; 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 히터 프로텍터 판넬 제조 방법을 제공함으로써 달성하였다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 의하여 상세하게 설명한다.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 하나의 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 히터 프로텍터 판넬 제조 방법을 단계별로 도시한 흐름도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 히터 프로텍터 판넬 제조 방법은 자동차에 구성되어 내부에 온풍을 공급하는 자동차용 엔진 히터 프로텍터 판넬은 파형으로 제작된 성형판넬(100)로 그 일면에 스프레이 방식 또는 붓칠 방식으로 흡음재를 도포하여 형성된 프로텍터 판넬을 자동차 엔진 히터 일면에 장착하여 방열 및 흡열 효과가 향상되고, 강성이 향상되며, 변형이 방지되고, 방음, 차음, 흡음의 효과가 향상된 것이다.

이러한, 자동차용 히터 프로텍터 판넬 제조 방법 단계로는 우선 다수의 조성물을 성분 교반기에서 믹싱한다.(S110)

상기 다수의 조성물이 교반기에서 한번에 희석된다.

이때, 상기 교반단계인 교반기에서 혼합되는 조성물은 수지 바인더 30%, 난연재 35%, 가소제 3.5%, 섬유질 3%, 체질 안료 28.5% 를 혼합하여 이루어지게 된다.

이러한, 상기 조성물이 합쳐져 흡음재로 형성되는 것이다.

아울러, 상기 흡음재 조성물 중에 30%로 포함되는 수지 바인더는 에틸렌 비닐 아세테이트(Etylene Vinyle Acetate, EVA) 수지를 포함한다.

그리고, 상기 흡음재 조성물 중에 35%로 포함되는 난연재는 수산화 마그네슘과 수산화 알루미늄 및 알콜계 난연재를 포함한다.

이때, 상기 난연재는 수산화 마그네슘과 수산화 알루미늄 및 알콜계 난연재와 그 외 난연재가 더 포함될 수 있다.

또한, 상기 흡음재 조성물 중에 3.5%로 포함되는 가소제는 난연계통의 가소 제로 트리에틸인산, 트리크레시딜인산, 이소프로페닐디페닐인산, 이소데실디페닐인산 중에서 어느 하나를 선택하여 포함한다.

요컨대, 상기 난연계통의 가소제는 액상에 의한 혼합공정 용이, 열안정성에 의한 난연성 부여 및 가소제 효과에 의한 유연성 부여 등을 한꺼번에 이룰 수 있다는 특징을 가지고 있다.

그리고, 상기 흡음재 조성물 중에 3%로 포함되는 섬유질은 셀룰로오즈 섬유(cellulose fiber)와 아마이드 섬유를 포함한다.

마지막으로, 상기 흡음재 조성물 중에 28.5%로 포함되는 체질 안료로는 화산재와 활재를 포함하게 된다.

이와 같이, 교반기에서 수지 바인더, 난연재, 가소제, 섬유질, 체질 안료가 혼합된 흡음재 조성물을 파형 판넬로 제작된 성형판넬(100)의 일면에 흡음재 조성물을 스프레이 분사 도포하여 흡음재층(200)을 형성한다.(S120)

이때, 상기 흡음재 조성물을 성형판넬(100)에 도포할 때 자동으로 도포하는 스프레이 방식 또는 붓칠 방식을 선택하여 도포할 수 있다.

여기서, 상기 성형판넬(100)은 파형 형상으로 제작된 것으로 복수의 판넬을 겹쳐서 동시에 파형을 성형하여 별도의 결합수단이 없이도 복수의 판넬을 결착시킨 것이다.

이러한, 열이나 외력에 의해 신축가능하므로 변형이 방지되며, 방음, 차음, 흡음의 효과가 향상되고, 코킹버를 펼쳐서 압착하여 결합하는 방식이므로, 별도의 접착제가 불필요한 파형 성형판넬(100)의 일면에 흡음재를 도포하게 된다.

이렇게 제작되는 성형판넬(100)은 도 2에 도시한 바와 같이 금속재질로 알루미늄으로 제작할 수 있으며, 또한 철판으로도 파형형상을 형성하여 사용된다.

한편, 상기 성형판넬(100) 일면에 소정의 두께로 도포된 흡음재층(200)은 상온 통풍 건조저장실 내로 통과하면서 흡음재층(200)이 건조된다.(S130)

이는 상기 흡음재층(200)으로 도포되어 부착된 성형판넬(100)이 상온 통풍이 잘되는 건조저장실에서 이동되어 자연건조하게 된다.

여기서, 상기 흡음재층(200)은 일정량의 접착성분이 있어 도포 후 시간이 지남에 따라 발포 건조된다.

이렇게 상기 흡음재층(200)이 완전건조된 성형판넬(100)을 히터에 안착되도록 히터 형상으로 취출하여 제품이 완성된다.(S140)

아울러, 상기 흡음재층(200)이 완성된 성형판넬(100)을 제품의 표면 형상에 맞게 제작하여 히터 엔진에 부착된다.

한편, 교반단계에서의 다른 실시예로 혼합되는 조성물을 액상 실리콘 70%와 흑연 화합물 30%로 혼합하여 실리콘계 흡음재층(300)이 이루어질 수 있다.

도 3에 도시한 바와 같이, 상기 액상 실리콘과 흑연 화합물을 이루어진 실리콘계의 흡음재를 성형판넬(100)에 도포하여 실리콘계 폼으로 제작되는 것이다.

이같이, 상기 교반단계에서 믹싱된 실리콘계 흡음재 조성물을 자동 분사 스프레이에 의해 성형판넬(100)에 도포되어 상온 통풍 건조저장실에서 건조되어 실리콘계 흡음재층(300)이 형성되어 자동차 히터 엔진의 표면 형상과 동일하게 제작되어 제품이 완성된다.

이와 같이, 본 발명의 자동차용 히터 프로텍터 판넬 제조 방법에 의해 제작된 흡음재층(200)이 부착된 성형판넬(100)은 일면에 흡음재층(200)을 형성시켜 자동차 엔진 히터의 방열 및 흡열 효과가 향상되고, 강성이 향상되며, 변형이 방지되고, 방음, 차음, 흡음 및 소음 저감에 탁월하다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 히터 프로텍터 판넬 제조 방법을 단계별로 도시한 흐름도.

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 히터 프로텍터 판넬 제조 방법으로 제작된 흡음재층이 부착된 성형판넬을 나타낸 도면.

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 히터 프로텍터 판넬 제조 방법으로 제작된 실리콘계 흡음재층이 부착된 성형판넬을 나타낸 도면.

** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 **

100:성형판넬 200:흡음재층

300:실리콘계 흡음재층

Claims (8)

1. 자동차용 히터 프로텍터 판넬 제조 방법에 있어서,

   수지 바인더, 난연재, 가소제, 섬유질 및 체질 안료 또는 액상 실리콘 및 흑연 화합물로 구성된 흡음재 조성물을 성분 교반기에서 믹싱하는 교반단계와;

   상기 교반단계에서 믹싱한 상기 흡음재 조성물을 파형 판넬로 제작된 성형판넬의 일면에 스프레이로 분사 도포하여 흡음재층을 형성하는 도포단계와;

   상기 도포단계에서 형성된 상기 흡음재층이 상온 통풍 건조저장실 내로 통과하여 건조되는 건조단계와;

   상기 건조단계에서 건조된 상기 흡음재층이 히터에 안착되도록 히터 형상으로 취출하는 제품완성단계; 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 히터 프로텍터 판넬 제조 방법.
2. 제1항에 있어서,

   상기 교반단계에서 혼합되는 상기 흡음재 조성물인 상기 수지 바인더는 30%, 상기 난연재는 35%, 상기 가소제는 3.5%, 상기 섬유질은 3%, 상기 체질 안료는 28.5% 를 혼합하여 이루어지는 것을 포함함을 특징으로 하는 자동차용 히터 프로텍터 판넬 제조 방법.
3. 제2항에 있어서,

   상기 수지 바인더는,

   에틸렌 비닐 아세테이트 수지를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 히터 프로텍터 판넬 제조 방법.
4. 제2항에 있어서,

   상기 난연재는,

   수산화 마그네슘과 수산화 알루미늄 및 알콜계 난연재를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 히터 프로텍터 판넬 제조 방법.
5. 제2항에 있어서,

   상기 가소제는,

   난연계통의 가소제로 트리에틸인산, 트리크레시딜인산, 이소프로페닐디페닐인산, 이소데실디페닐인산 중에서 어느 하나를 선택하여 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 히터 프로텍터 판넬 제조 방법.
6. 제2항에 있어서,

   상기 섬유질은,

   셀룰로오즈 섬유와 아마이드 섬유를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 히터 프로텍터 판넬 제조 방법.
7. 제2항에 있어서,

   상기 체질 안료는,

   화산재와 활재를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 히터 프로텍터 판넬 제조 방법.
8. 제1항에 있어서,

   상기 교반단계에서 혼합되는 상기 흡음재 조성물인 상기 액상 실리콘은 70%와 상기 흑연 화합물은 30% 를 혼합하여 이루어지는 것을 포함함을 특징으로 하는 자동차용 히터 프로텍터 판넬 제조 방법.

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