KR101144941B1

KR101144941B1 - Water blocking apparatus for air vent of amphibious vehicle

Info

Publication number: KR101144941B1
Application number: KR1020100016296A
Authority: KR
Inventors: 김선도; 박순상
Original assignee: 현대로템 주식회사
Priority date: 2010-02-23
Filing date: 2010-02-23
Publication date: 2012-05-11
Also published as: KR20110096821A

Abstract

본 발명은 수륙양용차량의 통기구용 차수장치에 관한 것으로서, 본 발명에 따른 수륙양용차량의 통기구용 차수장치는, 수륙양용차량 엔진의 흡기 및 배기를 위해 형성된 통기구에 물이 유입되는 것을 차단하는 장치로서, 상기 통기구의 외주부를 따라 고정되는 하부프레임; 길이가 가변될 수 있도록 주름을 갖는 관 형상으로 이루어지며, 그 하단부가 상기 하부프레임에 고정 설치되는 주름덕트; 상기 주름덕트의 상단부를 따라 구비되는 상부프레임; 양단부가 상기 상ㆍ하부프레임의 양측에 각각 회동되게 구비되는 한 쌍의 링크부; 및 상기 하부프레임에 설치되며, 상기 링크부를 밀거나 당겨 상기 하부프레임에 대해 상기 상부프레임을 상승 또는 하강시키는 구동부;를 포함하되, 상기 한 쌍의 링크부의 하단은 상기 하부프레임에 회동되게 설치되고, 그 상단은 상기 상부프레임에 형성되는 장공 내에서 회동되면서 왕복 이송되게 설치됨으로써, 상기 구동부가 밀거나 당김에 따라 상기 한 쌍의 링크부의 기울기가 서로 반대 방향으로 가변되면서 상기 상부프레임을 쓰러지지 않게 승강시키도록 구비된다.
본 발명에 의하면, 수륙양용차량 엔진의 흡기 및 배기를 위해 형성된 통기구에 길이가 가변되는 주름덕트가 선택적으로 펼쳐질 수 있도록 구비되어, 필요에 따라 주름덕트를 펼쳐 통기구를 감싸는 소정의 차수벽을 형성함으로써 통기구로 물이 유입되는 것을 차단하여 물 유입으로 인해 엔진 고장 및 차량 내부 기기의 손상이 발생하는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 펼쳐진 주름덕트 내에서 통기구의 흡기홀과 배기홀을 구분하는 주름칸막이가 구비되어 흡입공기와 배출공기의 혼합을 차단하여 엔진 성능 저하를 효과적으로 막을 수 있다.The present invention relates to a water intake apparatus for an air ambulance of an amphibious vehicle, and a water intake apparatus for an air ambulance of an amphibious vehicle according to the present invention is a water intake apparatus for an amphibious vehicle, A lower frame fixed along an outer periphery of the vent hole; A corrugated duct formed in a tubular shape having corrugations so as to be variable in length and having a lower end fixed to the lower frame; An upper frame provided along an upper end of the pleated duct; A pair of link portions provided at both ends so as to be pivoted on both sides of the upper and lower frames; And a driving part installed on the lower frame and pushing or pulling the link part to raise or lower the upper frame with respect to the lower frame, wherein a lower end of the pair of link parts is installed to be rotated on the lower frame, The upper end of the upper frame is installed to be reciprocated while being pivoted in the slot formed in the upper frame so that the slopes of the pair of links are changed in opposite directions as the driving unit is pushed or pulled, Respectively.
According to the present invention, a pleated duct having a variable length can be selectively opened in a vent hole formed for intake and exhaust of an amphibious vehicle engine, and if necessary, a corrugated duct is opened to form a predetermined water- It is possible to prevent the engine from being damaged due to the inflow of water and damage to the internal equipment of the vehicle, and also to provide a wrinkle partition for separating the intake holes and exhaust holes of the ventilation openings in the opened pleated duct So that the mixing of the intake air and the exhaust air is interrupted to effectively prevent the deterioration of the engine performance.

Description

BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a water blocking apparatus for an amphibious vehicle,

본 발명은 수륙양용차량의 통기구용 차수장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 수륙양용차량의 엔진의 흡기 및 배기를 위해 형성된 통기구로 물이 유입됨으로 인해 엔진 고장 및 차량 내부 기기의 손상이 발생하는 것을 방지할 수 있는 수륙양용차량의 통기구용 차수장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a water receiving apparatus for an air ambulance of an amphibian, and more particularly to a water receiving apparatus for an amphibious vehicle, And more particularly, to an aeration device for a vents of an amphibian.

일반적으로 수륙양용전차, 수륙양용장갑차 등과 같은 수륙양용차량은 상황에 따라 지상주행과 수상주행이 가능하도록 설계된 차량을 일컫는다.In general, amphibious vehicles such as amphibious tanks and amphibious armored vehicles refer to vehicles that are designed to be able to ride on the ground and run on water depending on the situation.

이러한 수륙양용차량의 수상주행 시에는 차체의 상면이 수면상에 노출된 상태를 유지하게 되므로, 엔진 가동에 필요한 흡기와 배기는 수면상에 노출되는 차체의 상면에 형성된 소정의 통기구를 통해 이루어진다. 이 통기구는 엔진으로 공기를 흡입하는 데에 이용되는 흡기홀과 엔진의 배기가스를 배출하는 데에 이용되는 배기홀로 이루어지며, 각 흡기홀 및 배기홀은 흡기덕트 및 배기덕트를 통해 엔진에 연결된다.When the amphibious vehicle is running on water, the upper surface of the vehicle body is exposed on the water surface. Therefore, the intake air and the exhaust air required for the engine operation are made through a predetermined air vent formed on the upper surface of the vehicle body exposed on the water surface. The vent hole is composed of an intake hole used for sucking air into the engine and an exhaust hole used for exhausting the exhaust gas of the engine, and each intake hole and the exhaust hole are connected to the engine through an intake duct and an exhaust duct .

그런데 상기 수륙양용차량의 작전 수행 시에 강한 바람 등으로 인해 수상의 파고가 높은 경우, 수륙양용차량이 급격한 경사로를 통해 입수하거나 퇴수할 경우에는 일시적으로 통기구가 물에 잠기면서 통기구로 물이 유입될 수 있는 문제점이 있다.However, when the amphibious vehicle has a high wave height due to a strong wind or the like during operation of the amphibious vehicle, when the amphibious vehicle obtains or exits through a steep incline, the vents are temporarily immersed in the water, There is a problem.

이와 같이 통기구로 물이 유입되면, 유입된 물이 흡기덕트 등을 통해 엔진으로 유입됨으로써 엔진 고장을 일으키거나 흡기덕트 등과 같은 차량 내부 기기의 부식을 유발하는 큰 문제점이 발생한다.When the water flows into the vent hole as described above, the inflow water flows into the engine through the intake duct or the like, thereby causing an engine failure or causing corrosion of internal equipment such as an intake duct.

이렇게 엔진 고장 또는 차량 내부 기기의 손상이 발생한 경우, 엔진 또는 해당 내부 기기를 분해하여 정비해야 하므로, 그 수리에 많은 공수가 필요할 뿐만 아니라, 고장이 발생한 수륙양용차량이 불시에 작전을 수행하지 못하게 됨에 따라 예기치 못한 전력 공백이 발생하는 문제점이 있다.In the event of such an engine failure or damage to the vehicle's internal equipment, the engine or the corresponding internal device must be disassembled and serviced, so that not only is it necessary to repair a large amount of air, but also the failed amphibious vehicle There is a problem that an unexpected power gap occurs.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 발명은, 수륙양용차량의 엔진의 흡기 및 배기를 위해 형성된 통기구를 감쌀 수 있는 소정의 차수벽을 선택적으로 형성하여 통기구로 물이 유입되는 것을 효과적으로 차단할 수 있는 수륙양용차량의 통기구용 차수장치를 제공하고자 한다.In order to solve the above-described problems, the present invention provides an amphibious vehicle, comprising: a waterbath formed for air intake and exhaust of an engine of an amphibian; And to provide a water receiving apparatus for a vents of a two-way vehicle.

상기한 바와 같은 과제를 해결하기 위해, 본 발명에 따른 수륙양용차량의 통기구용 차수장치는, 수륙양용차량 엔진의 흡기 및 배기를 위해 형성된 통기구에 물이 유입되는 것을 차단하는 장치로서, 상기 통기구의 외주부를 따라 고정되는 하부프레임; 길이가 가변될 수 있도록 주름을 갖는 관 형상으로 이루어지며, 그 하단부가 상기 하부프레임에 고정 설치되는 주름덕트; 상기 주름덕트의 상단부를 따라 구비되는 상부프레임; 양단부가 상기 상ㆍ하부프레임의 양측에 각각 회동되게 구비되는 한 쌍의 링크부; 및 상기 하부프레임에 설치되며, 상기 링크부를 밀거나 당겨 상기 하부프레임에 대해 상기 상부프레임을 상승 또는 하강시키는 구동부;를 포함하되, 상기 한 쌍의 링크부의 하단은 상기 하부프레임에 회동되게 설치되고, 그 상단은 상기 상부프레임에 형성되는 장공 내에서 회동되면서 왕복 이송되게 설치됨으로써, 상기 구동부가 밀거나 당김에 따라 상기 한 쌍의 링크부의 기울기가 서로 반대 방향으로 가변되면서 상기 상부프레임을 쓰러지지 않게 승강시키도록 구비된다.According to an aspect of the present invention, there is provided an apparatus for blocking the inflow of water into an air intake port formed for intake and exhaust of an amphibian vehicle engine, A lower frame fixed along the outer periphery; A corrugated duct formed in a tubular shape having corrugations so as to be variable in length and having a lower end fixed to the lower frame; An upper frame provided along an upper end of the pleated duct; A pair of link portions provided at both ends so as to be pivoted on both sides of the upper and lower frames; And a driving part installed on the lower frame and pushing or pulling the link part to raise or lower the upper frame with respect to the lower frame, wherein a lower end of the pair of link parts is installed to rotate on the lower frame, The upper end of the upper frame is installed to be reciprocated while being pivoted in the slot formed in the upper frame so that the slopes of the pair of links are changed in opposite directions as the driving unit is pushed or pulled, Respectively.

상기 수륙양용차량의 통기구용 차수장치는, 상기 통기구를 이루는 흡기홀과 배기홀을 각각 구분하도록 상기 하부프레임에 구비되는 하측 구분프레임; 상기 하측 구분프레임에 대응되게 상기 상부프레임에 구비되는 상측 구분프레임; 및 길이가 가변될 수 있도록 주름 형상을 가지며, 그 상ㆍ하단부가 상기 상ㆍ하측 구분프레임에 각각 고정 설치되는 주름칸막이;를 더 포함할 수 있다.The aeration device for a vents of the amphibian comprises: a lower partition frame provided on the lower frame to separate an intake hole and an exhaust hole forming the vents; An upper division frame provided in the upper frame corresponding to the lower division frame; And a corrugated partition having a wrinkle shape so that the length thereof can be varied and the upper and lower ends thereof fixedly installed on the upper and lower division frames, respectively.

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상기 링크부는 그 중심부가 굴절되게 각각 구비되며, 상기 구동부는 상기 링크부의 중심부에 연결되어, 굴절된 방향으로 당기고 그 반대 방향으로 밀도록 구비될 수 있다.The link portion may be provided so that its central portion is refracted, and the driving portion may be connected to the central portion of the link portion so as to be pulled in the refracted direction and pushed in the opposite direction.

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이러한 본 발명의 수륙양용차량의 통기구용 차수장치에 의하면, 수륙양용차량 엔진의 흡기 및 배기를 위해 형성된 통기구에 길이가 가변되는 주름덕트가 선택적으로 펼쳐질 수 있도록 구비되어, 필요에 따라 주름덕트를 펼쳐 통기구를 감싸는 소정의 차수벽을 형성함으로써 통기구로 물이 유입되는 것을 차단할 수 있다.According to the water receiving apparatus for an airstream of the present invention, a pleated duct having a variable length can be selectively opened in a vent hole formed for intake and exhaust of an amphibious vehicle engine, so that the pleated duct can be unfolded It is possible to prevent water from flowing into the vent hole by forming a predetermined water wall surrounding the vent hole.

따라서 통기구를 통한 물 유입으로 인해 엔진 고장 및 차량 내부 기기의 손상이 발생하는 것을 방지함으로써, 불시에 수륙양용차량이 고장 나서 전력 공백이 발생하거나 그 수리에 많은 공수가 소요되는 것을 막을 수 있다.Accordingly, it is possible to prevent an engine failure and damage to the internal equipment of the vehicle due to the inflow of water through the ventilation holes, thereby preventing the amphibious vehicle from failing and generating a power gap or requiring a lot of repair work.

또한, 펼쳐진 주름덕트 내에서 통기구의 흡기홀과 배기홀을 구분하는 주름칸막이가 구비되어 흡입공기와 배출공기의 각각의 유로를 확보하여 그 혼합을 차단함으로써, 이산화탄소를 다량 포함하며 고온인 배출공기가 흡기홀을 통해 엔진으로 유입됨에 따른 엔진 출력, 냉각 효율 등의 엔진 성능 저하를 효과적으로 막을 수 있다.In addition, a wrinkle partition for separating the intake holes and the exhaust holes of the ventilation holes is provided in the expanded pleated duct to secure the respective flow passages of the intake air and the exhausted air to block the mixing, It is possible to effectively prevent degradation of engine performance such as engine output and cooling efficiency due to the intake into the engine through the intake holes.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 수륙양용차량의 통기구용 차수장치를 통기구에 대한 차수가 구현되도록 상부프레임이 상승한 상태로 도시한 사시도,
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 수륙양용차량의 통기구용 차수장치의 분해 사시도,
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 수륙양용차량의 통기구용 차수장치를 상부프레임이 하강한 상태로 도시한 사시도,
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 수륙양용차량의 통기구용 차수장치에 있어서, 상부프레임이 상승하여 주름덕트가 펼쳐지면서 차수벽을 형성하는 상태를 도시한 사시도이다.FIG. 1 is a perspective view illustrating an aft water intake apparatus of an amphibious vehicle according to a preferred embodiment of the present invention,
FIG. 2 is an exploded perspective view of a water inlet apparatus for an amphibious vehicle according to a preferred embodiment of the present invention,
FIG. 3 is a perspective view of a water inlet apparatus for an athletic vehicle according to a preferred embodiment of the present invention,
FIG. 4 is a perspective view showing a state in which the upper frame rises to form a water wall while the wrinkle duct is unfolded, according to a preferred embodiment of the present invention.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 그 범위가 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

본 발명에 따른 수륙양용차량의 통기구용 차수장치는, 수륙양용차량 엔진의 흡기 및 배기를 위해 각각 형성된 흡기홀과 배기홀로 이루어지는 통기구를 감싸는 소정의 차수벽을 선택적으로 형성하여 통기구에 물이 유입되는 것을 차단하는 장치이다.The water intake apparatus for the vents of the amphibious vehicle according to the present invention is characterized in that water is introduced into the vents by selectively forming a predetermined water wall surrounding the vents made up of the intake holes and the exhaust holes respectively formed for intake and exhaust of the amphibian vehicle engine .

이하, 첨부된 도 1 내지 도 3을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 수륙양용차량의 통기구용 차수장치의 구성 및 작용효과를 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the configuration and operation effects of the aeration device for the vents of the amphibian according to the preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 3 attached hereto.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 수륙양용차량의 통기구용 차수장치는, 하부프레임(100), 하측 구분프레임(200), 주름덕트(300), 주름칸막이(400), 상부프레임(500), 상측 구분프레임(600), 한 쌍의 링크부(700) 및 한 쌍의 구동부(800)를 포함하여 이루어진다.The water receiving apparatus for a vender of an amphibian according to a preferred embodiment of the present invention includes a lower frame 100, a lower segment frame 200, a wrinkle duct 300, a wrinkle partition 400, an upper frame 500, A division frame 600, a pair of link portions 700, and a pair of drivers 800.

상기 하부프레임(100)은 통기구(10)의 외주부에 대응되는 형상의 프레임으로 구비되며, 통기구(10)의 외주부를 따라 밀착 고정되어 차수장치의 기초 고정틀의 역할을 수행한다.The lower frame 100 is provided as a frame having a shape corresponding to the outer periphery of the ventilation hole 10 and is tightly fixed along the outer periphery of the ventilation hole 10 to serve as a foundation fixing frame of the aerator.

상기 하부프레임(100)을 기준으로 소정의 차수벽을 형성하는 주름덕트(300)가 상측으로 펼쳐지게 된다.The pleated duct 300 forming a predetermined water wall with respect to the lower frame 100 is opened upward.

상기 하측 구분프레임(200)은 통기구(10)에 있어서 흡기홀(11)과 배기홀(12)을 각각 구분하도록 그 경계부를 따라 프레임 형태로 구비되어 하부프레임(100)에 고정된다. The lower division frame 200 is fixed to the lower frame 100 so as to form a frame along the boundary so as to divide the intake hole 11 and the exhaust hole 12 in the ventilation hole 10.

상기 하측 구분프레임(200)은 흡기홀(11)과 배기홀(12)에 대해 흡입공기의 유로 및 배출공기의 유로를 각각 별도로 형성하기 위한 주름칸막이(400)가 상측으로 펼쳐지게 된다.The lower partition frame 200 has a wrinkle partition 400 for upwardly opening the suction air passage and the exhaust air passage to the intake hole 11 and the exhaust hole 12, respectively.

본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 하부프레임(100)은 정사각 형상으로 구비되고, 하측 구분프레임(200)은 'ㄱ'자 형상으로 구비되었으나, 이는 각각 통기구(10)의 외주부 및 흡기홀(11)과 배기홀(12)의 경계부 형상에 따른 것일 뿐이며, 변경될 수 있음은 물론이다.In the preferred embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 1 and 2, the lower frame 100 is formed in a square shape and the lower side frame 200 is formed in a letter shape, And the shape of the boundary between the outer periphery of the vent hole 10 and the shape of the boundary between the intake hole 11 and the vent hole 12 may be changed.

상기 주름덕트(300)는 길이가 가변될 수 있도록 다수개의 나란한 주름(310)을 포함하는 자바라(じゃばら) 형태의 주름 형상을 가지며, 그 하단부는 하부프레임(100), 그 상단부는 상부프레임(500)에 고정된다.The folding duct 300 has a bellows shape having a plurality of parallel wrinkles 310 so as to be variable in length and has a lower end portion connected to the lower frame 100 and an upper end portion thereof connected to the upper frame 500 .

따라서 상기 주름덕트(300)는 상부프레임(500)의 승강에 따라 선택적으로 상측으로 펼쳐져 소정의 차수벽을 형성하거나, 하측으로 접히게 된다.Accordingly, the pleated duct 300 is selectively upwardly folded to form a predetermined water wall or folded downward as the upper frame 500 is raised or lowered.

본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 주름덕트(300)는 사각 덕트의 형상으로 이루어졌으나, 그 형상은 하부프레임(100)의 형상에 따라 자유롭게 변경될 수 있다.In the preferred embodiment of the present invention, the pleated duct 300 has a rectangular duct shape, but its shape can be freely changed according to the shape of the lower frame 100.

상기 주름칸막이(400)는 주름덕트(300)와 유사하게 길이가 가변될 수 있도록 다수개의 나란한 주름(410)을 포함하는 형상을 가지며, 그 하단부는 하측 구분프레임(200), 그 상단부는 상측 구분프레임(600)에 고정된다.The wrinkle partition 400 has a shape including a plurality of parallel wrinkles 410 so as to be variable in length similar to the wrinkle duct 300. The lower end of the wrinkle partition 400 has a lower partition frame 200, And fixed to the frame 600.

따라서 상기 주름칸막이(400)는 상측 구분프레임(600)의 승강에 따라 선택적으로 도 1에 도시된 바와 같이, 상측으로 펼쳐져 주름덕트(300)의 내부를 흡입공기의 유로와 배출공기의 유로로 각각 구분하는 소정의 칸막이를 형성하거나, 도 3에 도시된 바와 같이 하측으로 접히게 된다.As shown in FIG. 1, the wrinkle partition 400 selectively expands upward and downward according to the ascending and descending of the upper division frame 600, and the inside of the wrinkle duct 300 is divided into a flow path of the intake air and a flow path of the exhaust air A predetermined partition for sorting is formed or folded downward as shown in Fig.

그런데 후술되는 바와 같이 상측 구분프레임(600)은 상부프레임(500)에 고정 구비되므로, 상부프레임(500)의 승강에 따라 주름덕트(300)와 주름칸막이(400)가 함께 펼쳐지거나 접히게 된다.As described above, since the upper division frame 600 is fixed to the upper frame 500, the wrinkle duct 300 and the wrinkle partition 400 can be unfolded or folded together as the upper frame 500 moves up and down.

본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 주름칸막이(400)는 평면에서 바라보았을 때, 'ㄱ'자 형상으로 이루어졌으나, 그 형상은 흡기홀(11)과 배기홀(12)의 경계부의 형상에 따라 자유롭게 변경될 수 있다.In the preferred embodiment of the present invention, the wrinkle partition 400 is formed in a shape of a letter 'A' when viewed from a plane, but the shape thereof is not limited to the shape of the boundary between the intake hole 11 and the exhaust hole 12 Can be changed freely.

상기 주름덕트(300) 및 상기 주름칸막이(400)는 물을 완전히 차단할 수 있으면서도 길이가 변경될 때 부드럽게 형태가 변경될 수 있도록 유연한 수지 등과 같은 소재로 이루어지는 것이 바람직하다.The pleated duct 300 and the pleated divider 400 may be formed of a material such as a flexible resin so that the shape of the pleated duct 300 and the pleated divider 400 can be smoothly changed when the length is changed.

상기 상부프레임(500)은 하부프레임(100)에 대응되는 형상으로 구비되고, 주름덕트(300)의 상단부를 따라 구비된다. 따라서 상기 주름덕트(300)는 그 하단은 하부프레임(100)에 고정되고 그 상단은 상부프레임(500)에 고정됨으로써, 상부프레임(500)이 상승하면 하부프레임(100)에 대해 수직으로 펼쳐져 통기구(10)로 유입되는 물을 차단하는 소정의 차수벽을 형성하게 된다.The upper frame 500 has a shape corresponding to the lower frame 100 and is provided along the upper end of the pleated duct 300. The lower end of the folding duct 300 is fixed to the lower frame 100 and the upper end of the folding duct 300 is fixed to the upper frame 500. When the upper frame 500 is raised, Thereby forming a predetermined water wall for blocking the water flowing into the water tank 10.

상기 상부프레임(500)에는 한 쌍의 장공(510)이 형성되는데, 이 장공(510)은 후술되는 링크부(700)의 상단부의 수평 왕복 이송을 안내함으로써, 구동부(800)에 의한 링크부(700)의 회전 운동이 상부프레임(500)의 승강 운동으로 변환되도록 한다.A pair of slots 510 are formed in the upper frame 500. The slots 510 guide the horizontal reciprocating movement of the upper end of the link unit 700 to be described later, 700 is converted into an upward / downward motion of the upper frame 500.

상기 상측 구분프레임(600)은 하측 구분프레임(200)에 대응되는 형상으로 평행하게 구비되고, 주름칸막이(400)의 상단에 결합되며, 상부프레임(500)에 고정된다. 이에 따라 상측 구분프레임(600)이 구비된 상부프레임(500)은 하측 구분프레임(200)이 구비된 하부프레임(100)과 유사한 형상을 갖는다.The upper division frame 600 is parallel to the lower division frame 200 and is coupled to the upper end of the wrinkle partition 400 and fixed to the upper frame 500. Accordingly, the upper frame 500 having the upper division frame 600 has a shape similar to that of the lower frame 100 having the lower division frame 200.

그리고 상기 주름칸막이(400)는 그 하단은 하측 구분프레임(200)에 고정되고 그 상단은 상측 구분프레임(600)에 고정됨으로써, 상측 구분프레임(600)이 상승하면 하측 구분프레임(200)에 대해 수직으로 펼쳐져 흡입공기의 유로와 배출공기의 유로를 구분하는 소정의 칸막이를 형성하게 된다.The lower end of the wrinkle partition 400 is fixed to the lower partition frame 200 and the upper end of the wrinkle partition 400 is fixed to the upper partition frame 600. When the upper partition frame 600 rises, So that a predetermined partition separating the flow path of the intake air and the flow path of the exhaust air is formed.

상기 한 쌍의 링크부(700)는 로드 형상으로 각각 구비되며, 그 양단부가 각각 하부프레임(100)과 상부프레임(500)에 회동되게 구비되어 구동부(800)의 짧은 이송 스트로크를 상부프레임(500)의 긴 승강 스트로크로 변환하는 역할을 한다.The pair of link portions 700 are respectively provided in a rod shape and both end portions of the link portions 700 are pivotally connected to the lower frame 100 and the upper frame 500 respectively so that short transport strokes of the drive portion 800 can be transmitted to the upper frame 500 To the long lifting stroke of the lifting mechanism.

보다 구체적으로 설명하면, 도 1에 도시된 바와 같이 링크부(700)는 그 하단은 하부프레임(100)에 회동 가능하게 힌지(H)로 연결되고, 그 상단은 상부프레임(500)에 수평으로 형성된 장공(510)을 따라 왕복 이송하도록 장공(510) 내에 회동 및 이송 가능하게 설치된다.More specifically, as shown in FIG. 1, the lower end of the link unit 700 is connected to the lower frame 100 by a hinge H so as to be rotatable, and the upper end of the link unit 700 is horizontally And is rotatably and transportably installed in the slot 510 to reciprocate along the elongated hole 510 formed.

여기서, 후술되는 구동부(800)가 링크부(700)의 중심부를 밀거나 당기면, 링크부(700)가 하단을 중심으로 회전하게 된다. 이때 링크부(700)의 상단은 장공(510) 내에서 수평 이송만 가능하도록 제한되므로, 링크부(700)가 하단을 중심으로 회동하여 그 기울기가 변경되면, 링크부(700)의 상단이 장공(510) 내에서 이송되면서 상부프레임(500)이 승강하게 되는 것이다.Here, when the driving unit 800 to be described later pushes or pulls the central part of the link unit 700, the link unit 700 rotates about the lower end. Since the upper end of the link unit 700 is limited to be horizontally fed only in the slot 510, if the link unit 700 is rotated about the lower end and the inclination thereof is changed, The upper frame 500 is moved up and down while being transferred within the upper frame 510.

이와 같은 링크부(700)는 사각 형상을 갖는 하부프레임(100)을 기준으로 서로 마주보게 한 쌍이 구비되는데, 그 구비 개수 및 위치가 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.The link unit 700 is provided with a pair of opposite sides facing each other with respect to the lower frame 100 having a rectangular shape. However, the number and position of the link unit 700 are not limited thereto.

한편, 상기 한 쌍의 링크부(700)는 도 1에 도시된 바와 같이 구동부(800)가 밀거나 당김에 따라 그 기울기가 서로 반대 방향으로 변경되게 구현된다. 즉, 도 1을 기준으로 하여, 구동부(800)가 링크부(700)를 미는 경우를 가정할 때, 전방 측의 링크부(700)는 기울기가 시계방향으로 증가하면서 그 상단이 장공(510) 내에서 좌측으로 이송되지만, 이와 반대로 후방 측의 링크부(700)는 기울기가 반시계방향으로 증가하면서 그 상단이 장공(510) 내에서 우측으로 이송된다.Meanwhile, as shown in FIG. 1, the pair of link portions 700 are implemented such that the slopes of the link portions 700 are changed in opposite directions as the drive portion 800 is pushed or pulled. That is, assuming that the driving unit 800 pushes the link unit 700 on the basis of FIG. 1, the front link unit 700 is inclined clockwise, The link portion 700 of the rear side is conveyed to the right in the slot 510 while the inclination thereof is increased in the counterclockwise direction.

상기 한 쌍의 링크부(700)가 이와 같이 구현될 경우, 한 쌍의 링크부(700)의 상단과 한 쌍의 장공(510) 내면 사이에서 마찰력에 의해 전달되는 링크부(700) 상단의 이송력의 방향이 서로 상쇄되게 반대 방향으로 작용함으로써, 상부프레임(500)이 이송력이 작용하는 방향으로 쓰러지는 것을 미연에 방지한다.When the pair of link portions 700 are implemented as described above, the upper portion of the link portion 700, which is transmitted by the frictional force between the upper end of the pair of link portions 700 and the inner surface of the pair of long holes 510, So that the upper frame 500 is prevented from collapsing in the direction in which the transfer force acts.

다시 말해, 앞선 예에 있어서, 전방 측의 링크부(700)의 상단이 장공(510) 내에서 좌측으로 이송되면서 장공(510) 내면과의 마찰력에 의해 해당 이송력의 방향, 즉 좌측 방향으로 힘이 작용하고, 후방 측의 링크부(700)의 상단이 장공(510) 내에서 우측으로 이송되면서 장공(510) 내면과의 마찰력에 의해 해당 이송력의 방향, 즉 우측 방향으로 힘이 작용하므로, 그 힘이 서로 반대 반향이어서 상쇄됨으로써, 상부프레임(500)이 쓰러지는 것이 방지되는 것이다.In other words, in the above example, the upper end of the link portion 700 on the front side is transferred to the left in the elongated hole 510, and the force is applied to the direction of the transferring force by the frictional force with the inner surface of the elongated hole 510, The upper end of the link portion 700 on the rear side is transferred to the right in the elongated hole 510 and the force acts on the direction of the transferring force due to the friction force with the inner surface of the elongated hole 510, The forces are opposite to each other to cancel each other, so that the upper frame 500 is prevented from collapsing.

이와 반대의 경우를 상정하여, 후방 측의 링크부(700)의 상단도 장공(510) 내에서 좌측 방향으로 이송된다면, 상부프레임(500)은 한 쌍의 링크부(700)의 상단 이송 방향을 따라 좌측으로 쓰러질 수도 있으므로, 이를 방지하는 별도의 가이드부가 필요하게 될 것이다.If the upper end of the link unit 700 on the rear side is also transported in the left direction within the slot 510 on the assumption of the opposite case, Since it may fall to the left side, a separate guide part for preventing this will be required.

한편, 상기 링크부(700)는 그 중심부가 굴절되게 구비되고, 그 중심부에 구동부(800)가 연결되는데, 이것은 도 3에 도시된 바와 같이 링크부(700)의 길이 방향과 구동부(800)의 힘 작용 방향이 서로 최대한 큰 각을 유지함으로써, 구동부(800)가 적은 힘으로도 링크부(700)를 밀거나 당겨 회동시킬 수 있도록 하기 위함이다.3, the longitudinal direction of the link unit 700 is parallel to the longitudinal direction of the link unit 700, and the center of the link unit 700 is connected to the center of the link unit 700, So that the driving unit 800 can push or pull the link unit 700 even with a small force.

즉, 원운동에 있어서 동일한 힘이라도 회동 중심과 힘의 작용점의 수직 거리가 가장 멀리 떨어져 있을 때 토크가 가장 커지는 것을 이용하는 것으로서, 실질적으로 도 3에 도시된 경우, 링크부(700)의 중심부가 굴절되지 않았다면 링크부(700)의 회동 중심과 구동부(800)와 링크부(700)의 연결 부분의 수직 거리가 매우 작아 링크부(700)를 성공적으로 미는데 구동부(800)에서 매우 큰 힘이 필요할 것이다.In other words, even if the same force is applied to the circular motion, the torque is the largest when the vertical distance between the center of rotation and the point of action of the force is the farthest from the center. In the case shown in FIG. 3, The vertical distance between the turning center of the link portion 700 and the connecting portion between the driving portion 800 and the link portion 700 is very small so that the link portion 700 is successfully pushed and a very large force is required in the driving portion 800 will be.

본 발명의 바람직한 실시예에 있어서는 상기 링크부(700)의 중심부가 굴절되고 그 중심부에 구동부(800)가 연결됨으로써 동일한 힘으로 가장 큰 토크가 발생할 수 있도록 한 것이다.In the preferred embodiment of the present invention, the central portion of the link portion 700 is bent and the driving portion 800 is connected to the center portion of the link portion 700 so that the largest torque can be generated with the same force.

상기 구동부(800)는 로드를 밀고 당길 수 있는 실린더로 구비되며, 실린더의 하단이 하부프레임(100)에 회동 가능하게 설치되고, 로드의 상단이 링크부(700)의 중심부에 회동 가능하게 연결된다.The lower end of the cylinder is rotatably installed on the lower frame 100 and the upper end of the rod is rotatably connected to the center of the link unit 700 .

상기 구동부(800)는 링크부(700)를 밀거나 당겨 하부프레임(100)에 대해 회전시킴으로써, 상측 구분프레임(600)이 구비된 상부프레임(100)을 승강시키는 동력을 제공한다.The driving unit 800 provides power for moving the upper frame 100 provided with the upper division frame 600 by moving the link unit 700 by pushing or pulling the lower unit frame 100 about the lower frame 100.

본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 구동부(800)는 실린더의 형태로 구현되었으나, 링크부(700)를 회동시킬 수 있는 구성요소라면 충분하고, 그 구현방식이 이에 한정되는 것은 아니다.In the preferred embodiment of the present invention, the driving unit 800 is implemented as a cylinder, but it is sufficient if the driving unit 800 is a component capable of rotating the link unit 700, and the implementation method thereof is not limited thereto.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 수륙양용차량의 통기구용 차수장치는, 하측 구분프레임(200), 주름칸막이(400) 및 상측 구분프레임(600)을 포함하는 것을 설명하였으나, 이러한 구성요소들은 엔진의 성능 및 효율을 향상시키는 역할을 수행하고, 통기구(10)로 물이 유입되는 것을 차단하는 데에 필요한 필수적인 구성요소는 아님을 밝혀둔다.
The aeration device for the vents of the amphibious vehicle according to the preferred embodiment of the present invention includes the lower side frame 200, the corrugated side panel 400 and the upper side frame 600, Performance and efficiency, and is not an essential component necessary to block the inflow of water into the ventilation openings 10.

이하, 도 3 및 도 4를 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 수륙양용차량의 통기구용 차수장치의 동작 및 사용 상태를 구체적으로 설명한다.3 and 4, the operation and use state of the aerator for the vents of the amphibian according to the preferred embodiment of the present invention will be described in detail.

도 3은 수륙양용차량이 일반적인 지상주행이나 수상주행 시의 경우로서, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 수륙양용차량의 통기구용 차수장치가 접힌 상태를 도시한 사시도이고, 도 4는 강한 바람 등으로 인해 수상의 파고가 높거나 수륙양용차량이 급격한 경사로를 통해 입수하거나 퇴수하는 경우와 같이 통기구(10)를 통해 물이 유입될 위험이 있는 경우, 수륙양용차량의 통기구용 차수장치가 펼쳐져 소정의 차수벽을 형성한 상태를 도시한 사시도이다.FIG. 3 is a perspective view showing a state in which the amphibious vehicle is in a ground running state or a water running state and in which a water inlet apparatus for a vat according to a preferred embodiment of the present invention is folded. If there is a risk that water will be introduced through the ventilation hole 10, such as when the water level is high or when the amphibious vehicle gets / discharges through a steep slope, the aeration device for the vents of the amphibious vehicle is unfolded, As shown in Fig.

먼저, 통기구(10)를 통해 물이 유입될 염려가 없는 경우에는, 바람의 저항을 줄이고, 공기가 신속하게 흡입, 배출될 수 있도록 도 3에 도시된 바와 같이, 수륙양용차량의 통기구용 차수장치를 접은 상태로 운행한다.As shown in FIG. 3, in order to reduce the resistance of the wind and to allow the air to be sucked and discharged quickly when the water does not flow into the ventilation hole 10, The vehicle is running in a folded state.

이 상태에서 수륙양용차량의 통기구용 차수장치를 펼치기 위해서는, 구동부(800)를 작동시켜 링크부(700)를 밀게 한다. 그러면, 링크부(700)가 밀리면서 그 하단을 중심으로 회전한다.In this state, in order to unfold the aerator for the vents of the amphibian, the driving unit 800 is operated to push the link unit 700. Then, the link portion 700 is pushed and rotated about its lower end.

다음, 링크부(700)의 회전 운동에 따라 링크부(700)의 상단도 회전하게 되는데, 이때 링크부(700)의 상단은 상부프레임(500)의 장공(510) 내에서 왕복 이송되게 제한되므로, 이 링크부(700)와 상부프레임(500)의 연결 관계에 따라 링크부(700)의 회전 운동이 상부프레임(500)의 승강 운동으로 변환되어, 상측 구분프레임(600)이 구비된 상부프레임(500)이 상승하게 된다.The upper end of the link portion 700 is also rotated so that the upper end of the link portion 700 is reciprocated within the elongated hole 510 of the upper frame 500 The rotational movement of the link unit 700 is converted into the upward and downward movement of the upper frame 500 according to the connection relationship between the link unit 700 and the upper frame 500, (500) is raised.

이에 따라 상부프레임(500)과 상측 구분프레임(600)에 상단이 각각 고정된 주름덕트(300)와 주름칸막이(400)가 점차적으로 펼쳐지며 길이가 길어진다. 이러한 주름덕트(300)와 주름칸막이(400)가 펼쳐져 각각 소정의 차수벽과 칸막이를 각각 형성한다.As a result, the pleated duct 300 and the pleated divider 400, to which the upper ends of the upper frame 500 and the upper divided frame 600 are fixed, gradually expand and become longer. The corrugated duct 300 and the corrugated partition 400 are unfolded to form a predetermined wall and a partition, respectively.

이와 같은 주름덕트(300)에 의해 통기구(10)의 입구부의 높이가 높아지면서 통기구(10)를 통한 물의 유입이 효과적으로 차단될 수 있고, 이러한 주름칸막이(400)에 의해 흡기홀(11)과 배기홀(12)에 대해 흡입공기와 배출공기의 각각의 유로를 확보하여 그 혼합을 방지할 수 있다.As the height of the inlet portion of the ventilation hole 10 is increased by the corrugated duct 300 as described above, the inflow of water through the ventilation hole 10 can be effectively blocked. By the corrugated partition 400, It is possible to ensure the respective flow paths of the intake air and the exhaust air with respect to the holes 12 to prevent mixing thereof.

이후, 반대로 수륙양용차량의 통기구용 차수장치를 접기 위해서는 구동부(800)를 작동시켜 링크부(700)를 당기게 한다. 그러면 링크부(700)가 당겨지면서 전술된 회전 방향과 반대로 회전하고, 상측 구분프레임(600)이 구비된 상부프레임(500)이 하강하면서 소정의 차수벽과 칸막이가 철거된다.Thereafter, in order to collapse the aeration device for the vents of the amphibian vehicle, the driving part 800 is operated to pull the link part 700. Then, the link portion 700 is pulled to rotate in the direction opposite to the above-described rotation direction, and the upper frame 500 provided with the upper division frame 600 descends, and the predetermined walls and the partition are removed.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 수륙양용차량의 통기구용 차수장치에 의하면, 수륙양용차량 엔진의 흡기 및 배기를 위해 형성된 통기구(10)에 길이가 가변되는 주름덕트(300)가 선택적으로 펼쳐질 수 있도록 구비되어, 필요에 따라 주름덕트(300)를 펼쳐 통기구(10)를 감싸는 소정의 차수벽을 형성함으로써 통기구(10)로 물이 유입되는 것을 차단하여 물 유입으로 인해 엔진 고장 및 차량 내부 기기의 손상이 발생하는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 펼쳐진 주름덕트(300) 내에서 통기구(10)의 흡기홀(11)과 배기홀(12)을 구분하는 주름칸막이(400)가 구비되어 흡입공기와 배출공기의 혼합을 차단하여 엔진 성능이 저하되는 것을 효과적으로 막을 수 있다.As described above, according to the water receiving apparatus for an airstream of the amphibian vehicle according to the present invention, the pleated duct 300 having a variable length can be selectively opened to the air vents 10 formed for intake and exhaust of the amphibian vehicle engine And a water inlet opening 10 is formed to open the corrugated duct 300 as necessary to form a predetermined water wall surrounding the ventilation hole 10 to prevent water from entering the ventilation hole 10, And a wrinkle partition 400 separating the intake hole 11 and the exhaust hole 12 of the ventilation hole 10 from each other is provided in the opened wrinkle duct 300, It is possible to effectively prevent the deterioration of engine performance by shutting off the mixing of air.

이상에서 본 발명은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만, 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부되어 있는 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is evident that many alternatives, modifications and variations will be apparent to those skilled in the art. will be.

＊ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ＊
10 : 통기구 11 : 흡기홀
12 : 배기홀 100 : 하부프레임
200 : 하측 구분프레임 300 : 주름덕트
310, 410 : 주름 400 : 주름칸막이
500 : 상부프레임 510 : 장공
600 : 상측 구분프레임 700 : 링크부
800 : 구동부 H : 힌지Description of the Related Art [0002]
10: Vents 11: Intake holes
12: exhaust hole 100: lower frame
200: Lower division frame 300: Crease duct
310, 410: wrinkle 400: wrinkle partition
500: upper frame 510: long hole
600: upper division frame 700: link section
800: Driving part H: Hinge

Claims

An apparatus for blocking inflow of water into a vent formed for intake and exhaust of an amphibian vehicle engine,
A lower frame fixed along an outer periphery of the vent hole;
A corrugated duct formed in a tubular shape having corrugations so as to be variable in length and having a lower end fixed to the lower frame;
An upper frame provided along an upper end of the pleated duct;
A pair of link portions provided at both ends so as to be pivoted on both sides of the upper and lower frames; And
And a driving part installed on the lower frame and pushing or pulling the link part to raise or lower the upper frame with respect to the lower frame,
Wherein the lower ends of the pair of link portions are provided to be pivotally mounted on the lower frame and the upper ends thereof are provided so as to be reciprocated while being pivoted in a slot formed in the upper frame, Wherein the upper frame is raised and lowered so that the upper frame is not collapsed while the inclination of the lower portion is varied in opposite directions.

The method according to claim 1,
A lower partition frame provided on the lower frame to separate an intake hole and an exhaust hole forming the vent hole;
An upper division frame provided in the upper frame corresponding to the lower division frame; And
A corrugated partition having a wrinkle shape so that the length thereof can be varied, and upper and lower ends thereof being fixed to the upper and lower division frames, respectively;
Further comprising: an air intake port for the amphibian of the amphibian.

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The method according to claim 1,
The link portion is provided so that its central portion is bent,
Wherein the driving unit is connected to a central portion of the link portion and is pulled in a refracted direction and is pushed in the opposite direction.

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