KR101144179B1 - 차량용 에어컨의 팽창밸브 - Google Patents

차량용 에어컨의 팽창밸브 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 에어컨의 팽창밸브에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 팽창밸브의 교축유로를 통과하면서 팽창되는 냉매의 유속을 이용하여 다른 냉매라인의 냉매를 흡입할 수 있도록 팽창밸브의 제1유로 출구와 동일방향으로 흡입유로를 갖는 연결수단을 설치함으로써, 팽창밸브가 이젝터의 기능을 수행할 수 있게 되어 에어컨 시스템을 다양하게 구성 할 수 있음은 물론 별도의 이젝터가 필요 없으므로 비용이 감소하고 에어컨 시스템을 컴팩트하게 구성할 수 있는 차량용 에어컨의 팽창밸브에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 응축기(20)에서 배출된 냉매를 팽창시키도록 입,출구(32a,32b)의 사이에 교축유로(38)를 구비한 제1유로(32)와 증발기에서 배출된 냉매가 유동하는 제2유로(33)가 형성된 본체(31); 상기 교축유로(38)를 통과하는 냉매 유량을 조절하는 밸브체(36); 상기 제2유로(33)내를 흐르는 냉매의 온도변화에 따라 변위되는 다이아프램(34b); 상기 다이아프램(34b)의 변위에 따라 상기 밸브체(36)를 작동시키는 로드(35)를 포함하여 이루어진 차량용 에어컨의 팽창밸브에 있어서, 상기 본체(31)에는 제1유로(32)의 출구(32b) 반대편에 출구(32b)와 동일방향으로 연통되는 연통공(39)이 형성되고, 상기 연통공(39)에는 상기 교축유로(38)를 통과하면서 팽창되는 냉매의 유속을 이용하여 제1유로(32)에 연결된 냉매라인(5)과 다른 냉매라인(6)의 냉매를 흡입할 수 있도록 상기 교축유로(38)와 독립되면서 제1유로(32)의 출구(32b)와 동일방향으로 연통된 흡입유로(42)를 갖는 연결수 단(40)이 설치되는 것을 특징으로 한다.
팽창밸브, 본체, 연통공, 연결수단, 흡입유로, 연장교축유로

Description

차량용 에어컨의 팽창밸브{Thermal expansion valve of air conditioner for vehicle}
본 발명은 차량용 에어컨의 팽창밸브에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 팽창밸브의 교축유로를 통과하면서 팽창되는 냉매의 유속을 이용하여 다른 냉매라인의 냉매를 흡입할 수 있도록 팽창밸브의 제1유로 출구와 동일방향으로 흡입유로를 갖는 연결수단을 설치함으로써, 팽창밸브가 이젝터의 기능을 수행할 수 있게 되어 에어컨 시스템을 다양하게 구성 할 수 있음은 물론 별도의 이젝터가 필요 없으므로 비용이 감소하고 에어컨 시스템을 컴팩트하게 구성할 수 있는 차량용 에어컨의 팽창밸브에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 에어컨 시스템은, 도 1에 도시된 바와 같이, 냉매를 압축하여 송출하는 압축기(Compressor)(1), 압축기(1)에서 송출되는 고압의 냉매를 응축하는 응축기(Condenser)(2), 응축기(2)에서 응축되어 액화된 냉매를 교축하는 예컨대 팽창밸브(Expansion Valve)(3), 그리고, 상기 팽창밸브(3)에 의해 교축된 저압의 액상 냉매를 차량 실내측으로 송풍되는 공기와 열교환하여 증발시킴으로써 냉매의 증발잠열에 의한 흡열작용으로 실내에 토출되는 공기를 냉각하는 증발 기(Evaporator)(4) 등이 냉매라인(냉매 파이프)(5)으로 연결되어 이루어지며, 다음과 같은 냉매 순환과정을 통하여 자동차 실내를 냉방한다.
차량용 에어컨의 냉방스위치(미도시)가 온(On) 되면, 먼저 압축기(1)가 엔진의 동력으로 구동하면서 저온 저압의 기상 냉매를 흡입,압축하여 고온 고압의 기체 상태로 응축기(2)로 송출하고, 응축기(2)는 그 기상 냉매를 외기와 열교환하여 고온 고압의 액체로 응축한다. 이어, 응축기(2)에서 고온 고압의 상태로 송출되는 액상 냉매는 팽창밸브(3)의 교축작용으로 급속히 팽창되어 저온 저압의 습포화 상태로 증발기(4)로 보내어지고, 증발기(4)는 그 냉매를 블로어(미도시)가 차량 실내로 송풍하는 공기와 열교환시킨다. 이에 냉매는 증발기(4)에서 증발하여 저온 저압의 기체 상태로 배출되고 다시 압축기(1)에 흡입되어 상술한 바와 같은 사이클을 재순환하게 된다. 이상의 냉매순환과정에 있어서, 차량 실내의 냉방은 상술한 바와 같이 블로어(미도시)가 송풍하는 공기가 상기 증발기(4)를 거치면서 증발기(4)내를 순환하는 액상 냉매의 증발 잠열로 냉각되어 차가워진 상태로 차량 실내에 토출됨으로써 이루어진다.
한편, 상기 응축기(2)와 팽창밸브(3)의 사이에는 기상과 액상의 냉매를 분리하는 리시버드라이어(미도시)가 설치되어 상기 팽창밸브(3)로 액상의 냉매만 공급될 수 있도록 하고 있다.
최근에는 상기한 에어컨 시스템의 냉매라인(5)상에 별도의 이젝터(미도시)를 설치하여 에어컨 시스템을 다양하게 구성하고 있는 바, 일예로 냉방성능을 증대시키기 위해 2개의 증발기를 설치하는 경우가 있는데, 즉, 1차 증발기와 연결된 냉매 라인을 따라 유동하는 냉매가 이젝터를 통과하면서 초음속상태로 가속되고, 이때 증가된 유속으로 인해 냉매의 압력이 낮아지게 되면서 2차 증발기에서 토출된 냉매를 흡입하는 사이클을 구성하게 된다.
그러나, 상기 종래기술은, 에어컨 시스템을 다양하게 구성하기 위해 에어컨 시스템의 냉매라인(5)상에 별도의 이젝터를 설치해야 함으로써 비용이 증가하고 에어컨 시스템의 컴팩트화가 어려운 문제가 있었다.
상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 팽창밸브의 교축유로를 통과하면서 팽창되는 냉매의 유속을 이용하여 다른 냉매라인의 냉매를 흡입할 수 있도록 팽창밸브의 제1유로 출구와 동일방향으로 흡입유로를 갖는 연결수단을 설치함으로써, 팽창밸브가 이젝터의 기능을 수행할 수 있게 되어 에어컨 시스템을 다양하게 구성 할 수 있음은 물론 별도의 이젝터가 필요 없으므로 비용이 감소하고 에어컨 시스템을 컴팩트하게 구성할 수 있는 차량용 에어컨의 팽창밸브를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 응축기에서 배출된 냉매를 팽창시키도록 입,출구의 사이에 교축유로를 구비한 제1유로와 증발기에서 배출된 냉매가 유동하는 제2유로가 형성된 본체; 상기 교축유로를 통과하는 냉매 유량을 조절하는 밸브체; 상기 제2유로내를 흐르는 냉매의 온도변화에 따라 변위되는 다이아프램; 상기 다이아프램의 변위에 따라 상기 밸브체를 작동시키는 로드를 포함하여 이루어진 차량용 에어컨의 팽창밸브에 있어서, 상기 본체에는 제1유로의 출구 반대편에 출구와 동일방향으로 연통되는 연통공이 형성되고, 상기 연통공에는 상기 교축유로를 통과하면서 팽창되는 냉매의 유속을 이용하여 제1유로에 연결된 냉매라인과 다른 냉매라인의 냉매를 흡입할 수 있도록 상기 교축유로와 독립되면서 제1유로의 출구와 동일방향으로 연통된 흡입유로를 갖는 연결수단이 설치되는 것을 특징으로 한 다.
본 발명은, 팽창밸브의 교축유로를 통과하면서 팽창되는 냉매의 증가된 유속 및 이에 따른 부압작용을 이용하여 다른 냉매라인의 냉매를 흡입할 수 있도록 팽창밸브의 제1유로 출구와 동일방향으로 흡입유로를 갖는 연결수단을 설치함으로써, 팽창밸브가 이젝터의 기능을 갖게 되어 에어컨 시스템 구성을 다양하게 할 수 있음은 물론 별도의 이젝터가 필요 없으므로 비용이 감소되고 에어컨 시스템을 컴팩트하게 구성할 수 있다.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 에어컨을 나타내는 구성도이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 에어컨의 팽창밸브를 나타내는 부분 절개 사시도이며, 도 4는 도 3의 A-A선 단면도이고, 도 5는 도 3에서 연결수단의 내측부재 부분을 나타내는 사시도이다.
먼저, 본 발명에 따른 차량용 에어컨은, 압축기(10) -> 응축기(20) -> 팽창밸브(30a,30b) -> 증발기(50a,50b)를 냉매라인(냉매파이프)(5,6)으로 연결하여 구성하게 되며, 여기서, 상기 증발기(50a,50b)는 1차 증발기(50a)와 2차 증발기(50b) 2개로 구성되고, 이때 2차 증발기(50b)는 1차 증발기(50a)를 연결하는 냉매라인(5)에 병렬로 설치되는 다른 냉매라인(6)상에 설치된다.
상기 압축기(Compressor)(10)는 동력공급원(엔진 또는 모터 등)으로부터 동 력을 전달받아 구동하면서 증발기(50a)에서 토출된 기상 냉매를 흡입,압축하여 고온 고압의 기체 상태로 응축기(20)로 토출하게 된다.
상기 응축기(Condenser)(20)는 상기 압축기(10)에서 토출된 고온 고압의 기상 냉매를 외기와 열교환시켜 고온 고압의 액체로 응축하여 팽창밸브(30a,30b)로 토출하게 된다.
상기 팽창밸브(Expansion Valve)(30a,30b)는 1차 팽창밸브(30a)와 2차 팽창밸브(30b) 2개가 설치되는데, 즉, 1차 팽창밸브(30a)는 상기 응축기(20)와 1차 증발기(50a) 사이의 냉매라인(5a,5b)상에 설치되고, 2차 팽창밸브(30b)는 상기 응축기(20)와 1차 증발기(50a) 사이의 냉매라인(5a,5b)과 병렬로 설치된 다른 냉매라인(6)상에 설치된다.
이때, 상기 2차 팽창밸브(30b)가 설치된 냉매라인(6)의 출구는 상기 1차 팽창밸브(30a)의 연결수단(40)에 접속된다.
따라서, 상기 응축기(20)에서 토출된 고온 고압의 액상 냉매는 상기 병렬로 설치된 각 냉매파이프(5a,6a)를 유동하면서 1차 팽창밸브(30a)와 2차 팽창밸브(30b)에 의한 교축작용으로 급속히 팽창되어 저온 저압의 습포화 상태가 된 후 증발기(50a,50b)로 유입된다.
한편, 상기 응축기(20)와 팽창밸브(30a,30b)의 사이에는 기상과 액상의 냉매를 분리하는 리시버드라이어(미도시)가 설치되어 상기 팽창밸브(30a,30b)로 액상의 냉매만 공급될 수 있도록 한다.
상기 증발기(Evaporator)(50a,50b)는 1차 팽창밸브(30a)의 출구측 냉매라 인(5b)상에 설치되는 1차 증발기(50a)와, 2차 팽창밸브(30b)의 출구측 냉매라인(6b)상에 설치되는 2차 증발기(50b)로 구성된다. 여기서, 2차 증발기(50b)의 출구측 냉매라인(6c)은 1차 팽창밸브(30a)의 연결수단(40)에 접속된다.
따라서, 상기 1,2차 증발기(50a,50b)는 1,2차 팽창밸브(30a,30b)에서 각각 교축된 저압의 액상 냉매를 차량 실내측으로 송풍되는 공기와 열교환시켜 증발시킴으로써 냉매의 증발잠열에 의한 흡열작용으로 차량 실내에 토출되는 공기를 냉각하게 된다.
한편, 상기 1차 증발기(50a)와 2차 증발기(50b)는 상호 독립된 2개의 증발기로 구성할 수도 있고, 또는 단일의 증발기를 2개의 증발영역으로 분리하여 1차 증발기(50a)와 2차 증발기(50b)로 구성할 수도 있다.
그리고, 본 발명에 따른 팽창밸브(30a)는 상기 1차 팽창밸브(30a)로써, 본체(31)와, 밸브체(36)와, 다이아프램(34b)을 갖는 헤드부(34)와, 로드(35)를 포함하여 구성된다.
상기 본체(31)는, 제1유로(32)와 제2유로(33)가 상,하 방향으로 상호 일정간격 이격되어 형성된다.
상기 제1유로(32)의 입구(32a)는 응축기(20)의 출구측 냉매라인(5a)과 연결되고, 출구(32b)는 1차 증발기(50a)의 입구측 냉매라인(5b)과 연결된다. 이때, 상기 제1유로(32)의 입구(32a)와 출구(32b)는 상,하 방향으로 상호 어긋나게 형성되며, 입구(32a)와 출구(32b)의 사이에는 입,출구(32a,32b) 보다 작은 직경의 교축유로(38)가 형성되어 입,출구(32a,32b)를 연통시키게 된다.
또한, 상기 제2유로(33)의 입구(33a)는 1차 증발기(50a)의 출구측 냉매라인(5c)과 연결되고, 출구(33b)는 압축기(10)의 입구측 냉매라인과 연결된다.
따라서, 응축기(20)에서 배출된 냉매가 상기 제1유로(32)의 교축유로(38)를 통과하면서 팽창하게 된다.
한편, 상기 제1유로(32)의 입구(32a)와 출구(32b)는 도면에서와 같이 90도 방향으로 형성될 수도 있지만 180도 방향으로 형성될 수도 있다. 물론 제2유로(33)의 입구(33a)와 출구(33b)도 마찬가지이다.
그리고, 상기 헤드부(34)는 1차 증발기(50a)에서 배출되어 제2유로(33)를 흐르는 냉매의 온도변화에 따라 팽창과 수축을 하는 유체가 내부에 충전된 감온실(34a)과, 상기 감온실(34a)내 유체의 팽창과 수축에 따라 상,하 방향으로 변위되는 다이아프램(34b)으로 구성된다.
또한, 상기 밸브체(36)는 구 형상으로 형성되어 상기 교축유로(38)의 개폐량을 조절하게 되며 교축유로(38)를 통과하는 냉매 유량을 조절하게 된다.
상기 로드(35)는 상기 다이아프램(34b)의 하측에 설치됨과 아울러 끝단부가 상기 제2유로(33)를 관통하여 제1유로(32)의 교축유로(38) 내부까지 연장되도록 설치되어 상기 다이아프램(34b)의 변위량에 따라 축방향으로 왕복운동하면서 상기 밸브체(36)를 작동시키게 된다.
한편, 상기 제1유로(32)의 교축유로(38) 하측에는 탄성부재(37)가 설치되어 상기 밸브체(36)를 교축유로(38)측으로 탄력적으로 밀게 된다.
그리고, 상기 본체(31)에는 제1유로(32)의 출구(32b) 반대편에 출구(32b)와 동일방향으로 연통되는 연통공(39)이 형성된다. 이때 상기 제1유로(32)의 출구(32b) 중심선과 연통공(39)의 중심선은 동심이다.
또한, 상기 연통공(39)에는 상기 교축유로(38)를 통과하면서 팽창되는 냉매의 유속을 이용하여 제1유로(32)에 연결된 냉매라인(5)과 다른 냉매라인(6)의 냉매를 흡입할 수 있도록 상기 교축유로(38)와 독립되면서 제1유로(32)의 출구(32b)와 동일방향으로 연통된 흡입유로(42)를 갖는 연결수단(40)이 설치된다.
즉, 냉매 팽창을 위한 제1유로(32)에 다른 냉매라인(6)의 냉매를 흡입할 수 있는 흡입유로(42)를 추가로 구성하고, 상기 흡입유로(42)를 통해 흡입되는 냉매의 방향을 제1유로(32)에서 팽창된 후의 냉매 방향과 동일하게 한 것이다.
따라서, 상기 팽창밸브(30a)는 팽창밸브(30a) 기능외에도 팽창된 냉매의 유속을 활용하여 다른 냉매라인(6)의 냉매를 흡입할 수 있는 이젝터 기능을 수행할 수 있게 되는 것이다. 즉, 팽창된 냉매는 유속이 초음속 이상으로 분사되므로 흡입유로(42)를 통해 같은 방향으로 진입되는 흡입냉매에 부압이 작용하여 손쉽게 냉매를 흡입할 수 있게 되는 것이다.
상기 연결수단(40)은, 상기 연통공(39)의 내측에 삽입 설치되되 내측 단부가 교축유로(38)와 중첩되도록 연장 형성된 내측부재(41)와, 상기 내측부재(41)의 일측에 형성되어 상기 본체(31)의 일측면에 볼트(미도시) 등으로 결합되는 외측부재(45)와, 상기 내측부재(41)의 단부에 교축유로(38)와 연통되게 형성되어 교축유로(38)가 제1유로(32)의 출구방향을 향하도록 연장하는 연장교축유로(43)와, 상기 외측부재(45) 및 내측부재(41)의 내부를 관통하도록 형성되되 상기 교축유로(38) 및 연장교축유로(43)와 독립되게 형성된 흡입유로(42)로 이루어진다.
또한, 상기 내측부재(41)의 단부에는 상기 연장교축유로(43)를 통과하는 냉매와 상기 흡입유로(42)를 통과하는 냉매가 혼합되지 않도록 벽면부(41a)가 형성되는데, 이때 상기 벽면부(41a)는 상기 교축유로(38)와 중첩되게 형성된다.
즉, 상기 벽면부(41a)는 흡입유로(42)의 출구단측에 형성되어 흡입유로(42)를 통해 흡입된 냉매가 팽창되는 냉매와 측면에서 혼합되지 않도록 하게 된다.
아울러, 상기 연장교축유로(43)는 상기 벽면부(41a)의 대략 중앙에 "ㄱ"자 형태로 형성되어 상기 교축유로(38)와 연통하게 된다. 즉, 상기 연장교축유로(43)는 상기 제1유로(32)의 교축유로(38)를 연장하되 교축유로(38)가 제1유로(32)의 출구(32b)방향을 향하도록 연장하게 된다.
따라서, 상기 교축유로(38) 및 연장교축유로(43)를 통과하는 냉매는 제1유로(32)의 출구(32b)방향을 향해 토출되면서 팽창되게 된다.
한편, 상기 로드(35)의 끝단부가 상기 내측부재(41)의 벽면부(41a)를 수직으로 관통하여 상기 교축유로(38)의 내부까지 연장되기 때문에 상기 벽면부(41a)에는 로드(35)가 수직으로 관통하는 관통공(44)이 형성되어 있다. 즉, 상기 로드(35)의 끝단부는 상기 벽면부(41a)의 관통공(44)과 연장교축유로(43)를 통과하여 상기 교축유로(38)의 하측에 위치한 밸브체(36)에 밀착된다.
이때, 상기 로드(35)의 외경은 관통공(44)의 내주면에 밀착되지만 상기 연장교축유로(43)를 통과하는 로드(35)의 끝단부 외경은 연장교축유로(43)의 내경 보다 작게 형성되므로, 냉매가 상기 교축유로(38) 및 연장교축유로(43)를 통해 제1유 로(32)의 출구(32b)방향으로 원활하게 유동할 수 있게 된다.
또한, 상기 흡입유로(42)를 통해 흡입되는 냉매가 상기 연장교축유로(43)를 통과하는 냉매와 혼합되지 않도록 함과 동시에 연장교축유로(43)를 통과하여 팽창된 냉매와 같은 방향으로 진행할 수 있도록, 상기 흡입유로(42)의 출구(42a)는 상기 벽면부(41a)의 연장교축유로(43) 양측에 적어도 하나 이상 형성된다. 도면에서는 상기 흡입유로(42)의 출구(42a)를 양쪽으로 분기하여 상기 벽면부(41a)의 연장교축유로(43) 양측에 각각 이격되게 형성하였다.
따라서, 상기 교축유로(38) 및 연장교축유로(43)를 통과하면서 팽창된 냉매는 유속이 초음속 이상으로 분사되므로 흡입유로(42)를 통해 같은 방향으로 진입되는 흡입냉매에 부압이 원활하게 작용하여 냉매의 흡입이 쉽게 이루어지게 된다.
만일, 상기 흡입유로(42)를 통해 흡입되는 냉매가 상기 연장교축유로(43)를 통과하면서 팽창되는 냉매와 바로 혼합되게 되면 부압이 작아지게 된다.
한편, 상기 흡입유로(42)에는 상기 2차 증발기(50b)의 출구측 냉매라인(6c)이 접속된다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 에어컨의 팽창밸브의 작용을 설명하기로 한다.
먼저, 냉매 순환과정을 설명하면, 상기 압축기(10)에서 압축되는 고온 고압의 기상 냉매는 상기 응축기(20)로 유입된다.
상기 응축기(20)로 유입된 기상냉매는 외부공기와의 열교환을 통해 응축되면서 고온 고압의 액상 냉매로 상변화 한 후, 상기 1차 팽창밸브(30a)와 2차 팽창밸 브(30b)로 각각 분기되어 유입되면서 감압 팽창 된다.
상기 1차 팽창밸브(30a)와 2차 팽창밸브(30b)에서 각각 감압 팽창된 냉매는 저온 저압의 무화 상태가 되어 1차 증발기(50a)와 2차 증발기(50b)로 각각 유입된다.
상기 1차 증발기(50a) 및 2차 증발기(50b)로 유입된 저온 저압의 냉매는 차량 실내측으로 송풍되는 공기와 열교환하여 증발함과 동시에 냉매의 증발잠열에 의한 흡열작용으로 차량 실내로 송풍되는 공기를 냉각시키게 된다.
계속해서, 상기 1차 증발기(50a)에서 배출된 저온 저압의 냉매는 상기 압축기(10)로 유입되면서 상술한 바와 같은 사이클을 재순환하게 된다.
그리고, 상기 2차 증발기(50b)에서 배출된 저온 저압의 냉매는 상기 연결수단(40)의 흡입유로(42)로 흡입되는데, 즉, 상기 1차 팽창밸브(30a)의 교축유로(38) 및 연결수단(40)의 연장교축유로(43)를 통과하면서 팽창된 냉매는 유속이 초음속 상태로 증가하게 되어 흡입유로(42)에 대해 부압을 작용시키게 된다.
따라서, 상기 2차 증발기(50b)에서 배출된 냉매가 상기 흡입유로(42)로 쉽게 흡입되게 되고, 흡입유로(42)로 흡입되어 배출된 냉매는 1차 팽창밸브(30a)에서 팽창된 냉매와 동일방향으로 유동하게 되면서 1차 증발기(50a)로 유입되게 된다.
이와 같이, 본 발명은 팽창밸브(30a)에서 팽창되는 냉매의 증가된 유속 및 이에 따른 부압작용을 활용하여 다른 냉매라인(6)의 냉매를 흡입할 수 있도록 함으로써, 에어컨 시스템의 구성을 다양하게 할 수 있다.
도 1은 일반적인 차량용 에어컨을 나타내는 구성도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 에어컨을 나타내는 구성도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 에어컨의 팽창밸브를 나타내는 부분 절개 사시도,
도 4는 도 3의 A-A선 단면도,
도 5는 도 3에서 연결수단의 내측부재 부분을 나타내는 사시도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호설명>
10: 압축기 20: 응축기
30a: 1차 팽창밸브 30b: 2차 팽창밸브
31: 본체 32: 제1유로
33: 제2유로 34: 헤드부
34a: 감온실 34b: 다이아프램
35: 로드 36: 밸브체
37: 탄성부재 38: 교축유로
39: 연통공
40: 연결수단 41: 내측부재
41a: 벽면부 42: 흡입유로
43: 연장교축유로 44: 관통공
45: 외측부재

Claims (3)

  1. 응축기(20)에서 배출된 냉매를 팽창시키도록 입,출구(32a,32b)의 사이에 교축유로(38)를 구비한 제1유로(32)와 증발기에서 배출된 냉매가 유동하는 제2유로(33)가 형성된 본체(31); 상기 교축유로(38)를 통과하는 냉매 유량을 조절하는 밸브체(36); 상기 제2유로(33)내를 흐르는 냉매의 온도변화에 따라 변위되는 다이아프램(34b); 상기 다이아프램(34b)의 변위에 따라 상기 밸브체(36)를 작동시키는 로드(35)를 포함하여 이루어진 차량용 에어컨의 팽창밸브에 있어서,
    상기 본체(31)에는 제1유로(32)의 출구(32b) 반대편에 출구(32b)와 동일방향으로 연통되는 연통공(39)이 형성되고,
    상기 연통공(39)에는 상기 교축유로(38)를 통과하면서 팽창되는 냉매의 유속을 이용하여 제1유로(32)에 연결된 냉매라인(5)과 다른 냉매라인(6)의 냉매를 흡입할 수 있도록 상기 교축유로(38)와 독립되면서 제1유로(32)의 출구(32b)와 동일방향으로 연통된 흡입유로(42)를 갖는 연결수단(40)이 설치되되,
    상기 연결수단(40)은, 상기 연통공(39)의 내측에 삽입 설치되되 내측 단부가 교축유로(38)와 중첩되도록 연장 형성된 내측부재(41)와, 상기 내측부재(41)의 일측에 형성되어 상기 본체(31)의 일측면에 결합되는 외측부재(45)와, 상기 내측부재(41)의 단부에 교축유로(38)와 연통되게 형성되어 교축유로(38)가 제1유로(32)의 출구(32b)방향을 향하도록 연장하는 연장교축유로(43)와, 상기 외측부재(45) 및 내측부재(41)의 내부를 관통하도록 형성되되 상기 교축유로(38) 및 연장교축유로(43)와 독립되게 형성된 상기 흡입유로(42)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨의 팽창밸브.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 내측부재(41)의 단부에는 상기 연장교축유로(43)를 통과하는 냉매와 상기 흡입유로(42)를 통과하는 냉매가 혼합되지 않도록 벽면부(41a)가 형성되되, 상기 연장교축유로(43)는 상기 벽면부(41a)의 중앙에 형성되고, 상기 흡입유로(42)의 출구(42a)는 상기 벽면부(41a)의 연장교축유로(43) 양측에 적어도 하나 이상 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨의 팽창밸브.
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