KR101140116B1 - 내연 기관의 벨트 구동부를 예비 인장하기 위한 방법 및 장치 - Google Patents

내연 기관의 벨트 구동부를 예비 인장하기 위한 방법 및 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 적어도 크랭크 축의 벨트 풀리(1)와 시동기-발전기의 벨트 풀리(2)를 연결하는 벨트(5) 및 벨트(5)의 풀링 스트랜드(6) 상에 작용하는 인장 장치(8)를 포함하는, 내연 기관의 벨트 구동부를 예비 인장하기 위한 방법 및 장치에 관한 것이며, 시동기-발전기가 시동 작동부로 채택된 경우, 시동기-발전기의 벨트 풀리(2)의 정상 회전 방향으로 볼 때, 벨트 풀리(2)의 상류에 위치하는, 벨트(5)의 영역은 풀링 스트랜드(6)로서 정의되며, 벨트 풀리(2)의 하류에 위치하는, 벨트(5)의 영역은 리턴 스트랜드(7)로서 정의된다. 특히, 시동 작동시 리턴 스트랜드(7)에서의 예비 인장력의 가능한 감소를 효과적으로 방지하기 위해서, 본 발명에 따라, 벨트 구동부는 시동 과정 바로 직전에, 또는 내연 기관의 작동 중단 바로 이후에, 정의된 토크의 벨트 구동부에의 전달에 의해 그리고 정상 회전 방향에 반대로 미리 위치된다.
벨트 풀리, 풀링 스트랜드, 리턴 스트랜드, 크랭크 축, 인장 장치

Description

내연 기관의 벨트 구동부를 예비 인장하기 위한 방법 및 장치{METHOD AND DEVICE FOR PRETENSIONING A BELT DRIVE OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE}
본 발명은 적어도 크랭크 축의 벨트 풀리와 시동기-발전기의 벨트 풀리를 연결하는 벨트 및 벨트 구동부의 풀링 스트랜드 상에 작용하는 인장 장치를 포함하는, 내연 기관의 벨트 구동부를 예비 인장하기 위한 방법에 관한 것이며, 시동기-발전기가 시동기 작동부로 채택된 경우, 시동기-발전기의 벨트 풀리의 정상 회전 방향에서 볼 때, 벨트 풀리의 상류에 위치하는 벨트의 영역은 풀링 스트랜드로서 정의되며, 시동기 발전기의 벨트 풀리의 하류에 위치하는 벨트의 영역은 리턴 스트랜드로서 정의된다. 또한, 본 발명은 상기 방법을 실행시키기 위한 장치에 관한 것이다.
예를 들어, 스프링 부하를 받아 벨트 구동부 상에 작용하는 인장 롤러로 구성되는 인장 장치를 벨트 구동부에 사용하는 것이 공지되어 있다. 이러한 인장 장치는 주로 벨트 구동부의 리턴 스트랜드 영역에서 작용하며, 리턴 스트랜드 영역은 내연 기관의 작동 중에 조절되거나 내연 기관의 크랭크 축의 벨트 풀리의 회전 방향으로 봤을 때 크랭크 축의 벨트 풀리 하류에 배치된다.
이러한 인장 장치의 배치에 의해 내연 기관의 토크가 벨트 구동부를 통해 충분히 전달될 수 있다. 이 점에 있어서, 크랭크 축의 벨트 풀리 및 시동기-발전기의 벨트 풀리 외에 에어컨 압축기, 서보펌프 같은 부 동력 장치의 벨트 풀리가 벨트 구동부에 포함되어 있는 경우, 이러한 방식의 인장 장치가 특히 바람직하게 주목할 만하다.
벨트 구동부가 내연 기관이 시동기-발전기에 의해 시동되는 시동 작동 상태인 경우, 리턴 스트랜드로서 상술된 벨트 스트랜드는 풀링 스트랜드로 전환되는데, 이는 이러한 벨트 영역이 시동 작동 중에 시동기-발전기의 벨트 풀리에 의해 당겨지기 때문이며, 시동기-발전기 하류에 배치되는 벨트 영역은 이러한 경우 리턴 스트랜드로서 표시될 수 있다.
내연 기관의 작동 중단 후의 인장 장치의 현재 위치는, 작동 중단 과정 동안 내연 기관 및 부 동력 장치의 내부 마찰로 인해 그리고 내연 기관의 진동으로 인해 단지 매우 제한되어 예측되기 때문에, 시동기-발전기의 미리 발생된 재생 작동에 맞춰지고 변동된 벨트 내 예비 인장력이 조절되는 것이 실제로 나타난다. 시동기-발전기가 다음에 나타나는 시동 과정 동안 벨트 구동부에 토크를 제공하는 경우 벨트는 특히, 스스로 조절되는 풀링 스트랜드의 영역에서 탄성적으로 팽창되며 리턴 스트랜드에서의 예비 인장력은 감소한다.
단지 시동 작동을 위해, 특히 내연 기관의 벨트 풀리 상에 충분한 토크를 전달할 수 있도록 벨트 구동에서 특히 단점으로 주시되는, 리턴 스트랜드에서의 이러한 예비 인장력의 감소는 방지되어야 한다.
상술된 문제점에 대처하기 위해 제 DE 100 45 143 A1호에 공지된 바에 따르면, 벨트의 리턴 스트랜드와 풀링 스트랜드의 전환에 대해, 여기서 벨트 풀리로서 표시되는 두 개의 인장 롤러를 갖는 인장 장치를 사용하여 대처할 수 있다. 기본적으로 두 개의 인장 롤러는 서로 회전 강성으로 결합되지만 스프링 부하가 걸린 지렛대에 배치되어, 소위 진자 인장기의 형태에 따라 각각 현재 상태의 작동 모드에 따라 조절되는 리턴 스트랜드 및 풀링 스트랜드의 동시 예비 인장을 가능케 한다.
이러한 방법에 의해 바람직한 효과가 벨트 구동부의 인장에 관하여 확실하게 나타날 수 있다. 인장 장치는 조절되는 리턴 스트랜드 및 풀링 스트랜드에 작용한다는 사실로 인해, 비교적 크게 설계되며, 이는 차량의 엔진실 내의 비좁은 조건에서 문제점을 초래할 수 있다.
본 발명의 목적은 기계 역학적으로, 또는 기계적으로 덜 복잡하고 벨트 구동부의 예비 인장을 보장하며, 특히 시동기-발전기가 시동 작동되는 동안 발생될 지 모르는 리턴 스트랜드에서의 예비 인장력의 감소가 효과적으로 방지되어야 하는, 내연 기관의 벨트 구동부를 예비 인장하기 위한 방법을 제공하는 것이다.
본 발명은 적어도 크랭크 축의 벨트 풀리와, 시동기-발전기의 벨트 풀리를 연결하는 벨트 및 벨트의 풀링 스트랜드 상에 작용하는 인장 장치를 포함하는, 내연 기관의 벨트 구동부에 관한 것이며, 시동기-발전기가 시동기 작동으로 채택된 경우, 시동기-발전기의 벨트 풀리의 정상 회전 방향으로 볼 때, 벨트 풀리의 상류에 위치하는, 벨트의 영역은 풀링 스트랜드로서 정의되며, 벨트 풀리의 하류에 위치하는, 벨트의 영역은 리턴 스트랜드로서 정의된다.
또한 본 발명은 내연 기관의 작동 중단 후의 인장 장치의 현재 위치는, 작동 중단 과정 동안 내연 기관 및 부 동력 장치의 내부 마찰로 인해 그리고 내연 기관의 진동으로 인해 단지 매우 제한되어 예측되며, 이 점에 있어 자신에게 정의되지 않고, 재생 작동에 맞춰진 밸트 내 예비 인장력이 조절된다는 인식에 기반하고 있다.
본 발명의 상기 목적은 제안된 방법에 따라 벨트 구동부가 시동 과정 바로 직전에, 또는 내연 기관의 작동 중단 바로 이후에, 정의된 토크의 벨트 구동부에의 전달에 의해 그리고 정상 회전 방향에 반대로 미리 위치되는 방식으로 해결된다.
이러한 방법에 의해 특히 벨트의 리턴 스트랜드에는 시동 작동 과정 동안 이러한 영역에서 바람직하게는 종래의 불리한 예비 인장력의 감소 및 이에 따라 그 외의 동력 장치, 특히 내연 기관의 크랭크 축의 벨트 풀리에 시동기-발전기의 벨트 풀리에 대한 토크 전달의 감소를 방지하는 증가된 예비 인장력이 가해진다.
특히, 이러한 방법의 바람직한 형상에서 벨트 구동부를 미리 위치시키기 위하여 시동기-발전기에 의해 벨트 풀리의 회전 운동이 시동기-발전기의 정상 회전 방향의 반대로 생성되며, 이에 따라 벨트의 리턴 스트랜드에 벨트의 탄성적인 팽창이 리턴 스트랜드 영역에서 동반되는, 증가된 인장 응력이 유도되는 것이 제공된다.
리턴 스트랜드 영역에서의 벨트의 탄성적인 팽창에 의해 영향을 받는 풀링 스트랜드 영역에서의 벨트의 길이 연장은 본 발명에 따라 인장 장치에 의해 보상된다.
이는 실제로, 리턴 스트랜드 영역에서의 벨트의 탄성적인 팽창에 의해 생성되는 풀링 스트랜드 영역에서의 벨트의 길이 연장이 나타나며, 그 다음 벨트 인장 장치가 벨트 구동부로 내로 들어가거나 이 안으로 피봇되는 것을 의미한다. 풀링 스트랜드의 길이 변화가 보상된 다음 인장 장치는 바람직하게 이 상태에서 고정된다.
이러한 방법에 의해 벨트의 리턴- 및 풀링 스트랜드에서 형성된 인장 상태는 장시간 동안 정의되며, 즉 적어도 다음 시동 과정까지 그리고 그 이상 저장된다.
벨트 구동부, 또는 벨트의 증가된 인장 상태가 바람직하게는 시동 단계 동안 영향을 미치지만, 이러한 상태에서 벨트 구동부(벨트, 벨트- 및 편향 풀리의 지지부)의 구동 장치의 정상 작동시 마모가 증가할 수도 있기 때문에, 바람직하게는 인장 장치의 고정은 적어도 내연 기관의 시동 후에 다시 해제되어야 한다.
또한, 벨트 구동부의 상술된 사전 위치화는 내연 기관의 모든 새로운 시동에 대한 전제 조건으로서 재현 가능하다는 것이 보장될 수 있다.
내연 기관의 벨트 구동부를 예비 인장하기 위한 장치는 청구항 제6항에 따라 특히, 시동기-발전기에 의한 시동 과정 바로 직전에, 또는 내연 기관의 작동 중단 바로 이후에, 시동기-발전기의 벨트 풀리의 회전 운동이 벨트 구동부의 정상 회전 방향의 반대로 생성될 수 있으며, 이에 따라 벨트의 리턴 스트랜드에 탄성적인 벨트의 팽창이 동반되는, 증가된 인장 응력이 유도될 수 있는 방식으로 시동기-발전기가 설계되는 것을 특징으로 한다.
바람직한 제1 실시 형태에 따라, 시동기-발전기는 정상 회전 방향의 반대 방향으로 시동기-발전기의 벨트 풀리의 회전 운동을 생성시키기 위해 상응하게 제어될 수 있도록 형성된다.
예를 들어, 시동기-발전기는 전동 모터로서 간단한 전극 반전에 의해 순간적으로 정상 회전 방향으로부터 벗어난 회전 반대 방향으로 회전하며, 이에 따라 벨트의 리턴 스트랜드에 특정하게 증가된 인장 응력이 나타날 수 있다.
그 외의 가능한 실시 형태에 따라, 정상 회전 방향의 반대 방향으로 시동기-발전기의 벨트 풀리의 회전 운동을 생성하기 위하여, 분리된 구동부 및 벨트 풀리 또는 그 회전축에 자동으로 결합되고 분리될 수 있는 구동부가 시동기-발전기에 배치될 수 있다.
예를 들어, 벨트 풀리 또는 그 회전 축에 작용하는 레버 시스템을 구비하는 전동 선형 구동부를 생각할 수 있으며, 단지 벨트 풀리의 정상 회전 방향의 반대 방향으로 상기 구동부와 벨트 풀리 또는 그 회전축 사이의 형태 결합이 구현되며, 벨트 풀리의 정상 회전 방향으로 소위 공회전이 구현된다.
개선된 본 발명과 같이, 인장 장치는 리턴 스트랜드 영역에서의 벨트의 탄성적인 팽창에 의해 영향을 받는 풀링 스트랜드 영역에서의 벨트의 길이 연장이 보상될 수 있는 방식으로 형성된다.
또한, 인장 장치에는 고정 수단이 배치되며, 이를 통해 인장 장치가 풀링 스트랜드의 길이 변화가 보상된 다음 이러한 상태에서 고정될 수 있는 것이 제안된다.
고정 수단은 본 발명에 따라 기계적인, 또는 전기 기계적인 잠금 장치에 의해, 또는 인장 장치의 선택된 댐핑 특성에 의해 형성될 수 있다.
마지막으로, 인장 장치의 고정은 해제될 수 있도록 형성되는 것이 제안된다.
본 발명은 다음의 첨부된 도면을 통해 상세히 설명된다.
도1은 시동 단계에서의 내연 기관 및 시동기-발전기의 종래 벨트 구동부를 개략적으로 도시한 도면이다.
도2는 내연 기관의 실제 시동 과정 이전에 벨트 구동부가 미리 위치될 때, 본 발명에 따라 형성된 벨트 구동부를 도시한 도면이다.
도1에 도시된 벨트 구동부는 내연 기관의 크랭크 축의 벨트 풀리(1), 벨트 구동부의 정상 회전 방향(화살표 방향) 하류에 위치하는 시동기-발전기의 벨트 풀리(2) 및 편향 풀리(3) 및 예를 들어 에어컨 압축기와 같은 부 동력 장치의 벨트 풀리(4)를 포함한다.
모든 벨트 풀리(1, 2, 4) 및 편향 풀리(3)는 벨트(5), 여기서는 벨트 또는 체인에 의해 서로 연결된다.
구동 장치가 시동 단계에 있거나 시동기-발전기가 시동기 작동에 있는 경우, 시동기-발전기의 벨트 풀리(2, 화살표 방향)의 정상 회전 방향으로 본 경우, 벨트 풀리(2)의 상류에 배치된 영역은 풀링 스트랜드(6, 도면에서 좌측에 배치된 벨트(5) 영역)로서, 그리고 벨트 풀리(2)의 하류에 배열되고 이에 따라 벨트(5)의 우측에 배열된 영역은 리턴 스트랜드(7)로서 표시된다고 가정한다.
도1의 경우처럼, 언급된 풀링 스트랜드(6)의 영역에 그 자체로 축 방향 인장기로서 설계되고 한쪽 단부는 자세히 도시되지 않은 지지 부품, 예를 들어 엔진 블럭에 지지되는 인장 장치(8)가 배치되는 것을 볼 수 있다. 인장 장치(8)의 다른 쪽 단부는 스프링 부하가 걸린, 그 자체로 벨트(5)에 지지되고, 여기서는 풀링 스트랜드(6)에 지지되고 일정한 예비 인장력을 벨트(5)에 전달하는 인장 롤러(9)를 포함한다.
시동기-발전기가 시동기로서 작용하는 경우, 시동시에 시동기-발전기의 벨트 풀리(2)가 크랭크 축의 벨트 풀리(1) 및 동력 장치의 벨트 풀리(4) 및 편향 풀리(3)를 당기기 때문에 풀링 스트랜드(6)에 비교적 큰 힘이 나타난다. 소위, 당김 모멘트는 이때, 특히 크랭크 축을 당기기 위해 매우 크다. 리턴 스트랜드(7)에는 반대로 더 작은 힘이 작용한다. 결과적으로 이로 인해 시동기-발전기의 시동시, 한편으로는 리턴 스트랜드(7)에서 예비 인장력의 강하 및 다른 한편으로는 인장 장치(8)가 화살표 방향으로, 외측으로 이탈하는 것이 나타난다.
이미 전술한 바와 같이, 이러한 현상은 그 외의 동력 장치의 벨트 풀리(1 및 4)에 대한 시동기-발전기에 의해 생성되는 토크의 추가 전달에 부정적인 영향을 미친다. 이를 해결하기 위해 본 발명에 따라, 벨트 구동부는 시동 과정 바로 직전에, 또는 내연 기관의 작동 중단 바로 이후에, 정의된 토크의 벨트 구동부에의 전달에 의해 그리고 정상 회전 방향에 반대로 미리 위치된다.
도2에 상세히 도시된 것처럼, 예를 들어 시동기-발전기에 의해 시동기-발전기의 벨트 풀리(2)의 회전 운동이 순간적으로 정상 회전 방향의 반대 방향으로 생성된다. 이 경우에 회전 운동은 시계 반대 방향이다(화살표 방향).
시동기-발전기는 예를 들어 시동 단계 동안 또는 내연 기관의 작동 중지 바로 이후에 에너지 접속부의 순간적인 전극 반전을 받으며, 이를 통해 전동 모터로서 이전의 회전 방향의 반대 방향으로 회전함으로써, 바람직한 실시 형태에 따라 상응하게 조정 가능하다. 그 다음 나타나는 시동 단계에서 에너지 접속부의 초기 전극이 복귀되고 시동기-발전기는 내연 기관을 적절히 구동할 수 있다.
정상 회전 방향의 반대 방향으로의 시동기-발전기의 벨트 풀리(2)의 회전 운동을 생성하기 위하여 분리된 구동부 및 벨트 풀리(2) 또는 그 회전축에 자동으로 결합되고 분리될 수 있는 구동부가 시동기-발전기에 배치되는 것을 생각할 수 있으며, 본 발명에 의해 인지될 수 있다(자세히 도시되지 않음).
따라서, 예를 들어 전동 선형 구동부는 벨트 풀리 또는 그 회전 축에 작용하는 레버 시스템을 구비할 수 있으며, 벨트 풀리(2)의 정상 회전 방향의 반대 방향으로 상기 구동부와 벨트 풀리(2) 또는 그 회전축 사이의 형태 결합, 및 정상 회전 방향의 반대 방향으로 순간적인 회전 운동을 구현하며, 벨트 풀리(2)의 정상 회전 방향으로는 공회전을 나타낸다.
상기 방법에 의해 바람직하게는 벨트(5)의 리턴 스트랜드(7)에 증가된 인장 응력이 유도될 수 있으며, 이러한 인장 응력은 리턴 스트랜드(7)의 영역에서 벨트(5)의 탄성적인 팽창을 수반한다.
리턴 스트랜드(7) 영역에서의 벨트(5)의 탄성적인 팽창은 풀링 스트랜드(6), 즉 도면에서 좌측에 배치된 벨트(5) 영역의 길이 방향 팽창에 영향을 준다. 풀링 스트랜드(6)의 이러한 길이 방향 팽창은 인장 장치(8)에 의해 보상되며, 이때 인장 장치는 화살표 방향으로 벨트(5) 상에 작용하고 벨트 구동부 내로 들어간다.
특히 리턴 스트랜드(7)에서의 증가된 인장 응력을 특징으로 하는 이러한 상태에서 벨트 구동부 또는 벨트(5)의 생성된 예비 인장을 정의하여 장시간 동안 유지하기 위하여 인장 장치(8)를 고정하는 것이 나타난다.
공지된, 그리고 이로 인해 상세히 도시되지 않은 기계적인 또는 전기 기계적인 잠금 장치가 고정 수단으로서 제공된다.
설명된 상태에서의 상응하는 고정이 보장되는 방식으로 인장 장치(8)의 댐핑 특성을 선택하거나 또는 조정하는 것을 생각할 수 있다.
내연 기관이 새로 시동되고 이에 따라 시동기-발전기가 먼저 전기 모터 또는 내연 기관을 시동시켜야 하는 시동기로서 구동된다고 가정한다. 시동기-발전기 또는 이의 벨트 풀리(2)가 정상 회전 방향으로 회전하는 경우, 인장 장치(8)가 아직 고정된 상태에 존재하기 때문에, 리턴 스트랜드(7)에서의 예비 인장력의 바람직하지 않은 감소가 방지되며, 이를 통해 벨트(5)에서의 증가된 인장 응력이 보장된다.
벨트 구동부의 증가된 마모를 방지하기 위해, 적어도 내연 기관의 시동 이후에 인장 장치(8)의 고정이 다시 해제되며, 이를 통해 종래의, 그리고 충분한 벨트(5)의 응력 상태가 정상 작동을 위해 새로 조절되는 것이 나타난다. 또한 이를 통해 벨트 구동부의 본 발명에 따른 사전 위치화의 재현 가능성은 내연 기관의 모든 새로운 시동에 대한 전제로서 보장될 수 있다.
상기 실시예는 선형 인장기의 형태로 인장 장치(8) 상에 위치한다. 물론 본 발명에 따라, 공지된 인장 장치(8)에 제 DE 100 45 143 A1호에 따른 소위 진자 인장기 같은 다른 것들이 사용될 수 있으며, 이를 통해 최대 힘을 감소시킴으로써 바람직하게는 지렛대 길이가 줄어들 수 있다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1 : 벨트 풀리(크랭크 축)
2 : 벨트 풀리(시동기-발전기)
3 : 편향 풀리
4 : 벨트 풀리(부 동력 장치)
5 : 벨트
6 : 풀링 스트랜드
7 : 리턴 스트랜드
8 : 인장 장치
9 : 인장 롤러

Claims (12)

  1. 적어도 크랭크 축의 벨트 풀리(1)와 시동기-발전기의 벨트 풀리(2)를 연결하는 벨트(5) 및 벨트(5)의 풀링 스트랜드(6) 상에 작용하는 인장 장치(8)를 포함하는, 내연 기관의 벨트 구동부를 예비 인장하기 위한 방법이며, 시동기-발전기가 시동기 작동부로 채택된 경우, 시동기-발전기의 벨트 풀리(2)의 정상 회전 방향에서 볼 때, 벨트 풀리(2)의 상류에 위치하는 벨트(5)의 영역은 풀링 스트랜드(6)로서 정의되며, 시동기-발전기의 벨트 풀리(2)의 하류에 위치하는 벨트(5)의 영역은 리턴 스트랜드(7)로서 정의되는, 내연 기관의 벨트 구동부를 예비 인장하기 위한 방법에 있어서,
    벨트 구동부는 시동 과정 바로 직전에, 또는 내연 기관의 작동 중단 바로 이후에, 소정 토크의 벨트 구동부에의 전달에 의해 정상 회전 방향에 반대로 미리 위치되는 것을 특징으로 하는, 내연 기관의 벨트 구동부를 예비 인장하기 위한 방법.
  2. 제1항에 있어서, 벨트 구동부를 미리 위치시키기 위하여 시동기-발전기에 의해 시동기-발전기의 벨트 풀리(2)의 회전 운동이 정상 회전 방향의 반대로 생성되며, 이에 따라 벨트(5)의 리턴 스트랜드(7)에는 벨트(5)의 탄성적인 팽창에 따른 증가된 인장 응력이 유도되는 것을 특징으로 하는, 내연 기관의 벨트 구동부를 예비 인장하기 위한 방법.
  3. 제2항에 있어서, 리턴 스트랜드(7) 영역에서의 벨트(5)의 탄성적인 팽창은 풀링 스트랜드(6) 영역에서의 인장 장치(8)의 신축에 의해 보상되는 것을 특징으로 하는, 내연 기관의 벨트 구동부를 예비 인장하기 위한 방법.
  4. 제3항에 있어서, 인장 장치(8)는 풀링 스트랜드(6)의 길이 변화가 보상된 다음 이러한 상태에서 신축된 상태가 고정되는 것을 특징으로 하는, 내연 기관의 벨트 구동부를 예비 인장하기 위한 방법.
  5. 제4항에 있어서, 인장 장치(8)의 신축 상태의 고정은 적어도 내연 기관의 시동 이후에 다시 해제되는 것을 특징으로 하는, 내연 기관의 벨트 구동부를 예비 인장하기 위한 방법.
  6. 적어도 크랭크 축의 벨트 풀리(1)와 시동기-발전기의 벨트 풀리(2)를 연결하는 벨트(5) 및 벨트(5)의 풀링 스트랜드(6) 상에 작용하는 인장 장치(8)를 포함하는, 내연 기관의 벨트 구동부를 예비 인장하기 위한 장치이며, 시동기-발전기가 시동기 작동부로 채택된 경우, 시동기-발전기의 벨트 풀리(2)의 정상 회전 방향에서 볼 때, 벨트 풀리(2)의 상류에 위치하는 벨트(5)의 영역은 풀링 스트랜드(6)로서 정의되며, 벨트 풀리(2)의 하류에 위치하는 벨트(5)의 영역은 리턴 스트랜드(7)로서 정의되는, 내연 기관의 벨트 구동부를 예비 인장하기 위한 장치에 있어서,
    시동기-발전기에 의한 시동 과정 바로 직전에, 또는 내연 기관의 작동 중단 바로 이후에, 시동기-발전기의 벨트 풀리(2)의 회전 운동이 벨트 구동부의 정상 회전 방향의 반대로 생성될 수 있으며, 이에 따라 벨트(5)의 리턴 스트랜드(7)에는 벨트(5)의 탄성적인 팽창에 따른 증가된 인장 응력이 유도될 수 있는 방식으로 시동기-발전기가 형성되는 것을 특징으로 하는, 내연 기관의 벨트 구동부를 예비 인장하기 위한 장치.
  7. 제6항에 있어서, 시동기-발전기는 정상 회전 방향의 반대 방향으로 시동기-발전기의 벨트 풀리(2)의 회전 운동을 발생시키도록 제어되는 것을 특징으로 하는, 내연 기관의 벨트 구동부를 예비 인장하기 위한 장치.
  8. 삭제
  9. 제6항 또는 제7항에 있어서, 풀링 스트랜드(6) 영역에서의 인장 장치(8)의 신축에 의하여 리턴 스트랜드(7) 영역에서의 벨트(5)의 탄성적인 팽창이 보상되는 것을 특징으로 하는, 내연 기관의 벨트 구동부를 예비 인장하기 위한 장치.
  10. 제6항 또는 제7항에 있어서, 인장 장치(8)에는 고정 수단이 배치되며, 이를 통해 인장 장치(8)는 풀링 스트랜드(6)의 길이 변화가 보상된 다음 이러한 상태에서 그 신축 상태가 고정될 수 있는 것을 특징으로 하는, 내연 기관의 벨트 구동부를 예비 인장하기 위한 장치.
  11. 제10항에 있어서, 인장 장치(8)의 신축 상태의 고정 수단은 기계적인, 또는 전기 기계적인 잠금 장치에 의해, 또는 인장 장치(8)의 선택된 댐핑 특성에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는, 내연 기관의 벨트 구동부를 예비 인장하기 위한 장치.
  12. 제10항에 있어서, 인장 장치(8)의 신축 상태의 고정은 해제될 수 있도록 형성되는 것을 특징으로 하는, 내연 기관의 벨트 구동부를 예비 인장하기 위한 장치.
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