KR101132029B1 - Foreign matter insert preventive apparatus below foot pedal of vehicles - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An apparatus for preventing foreign materials from being put into the bottom of a foot pedal unit of a vehicle is provided to enable a driver to safely drive a vehicle by facilitating the operation of a foot pedal unit. CONSTITUTION: An apparatus for preventing foreign materials from being put into the bottom of a foot pedal unit of a vehicle comprises a main body(11) and a coupling member(12). The main body is composed of an elastic member(31) having excellent restoration force. The coupling member is formed on the top surface or bottom surface of the main body and is coupled to the bottom surface(6) of a foot pedal unit and the indoor bottom surface(3) of a vehicle.

Description

자동차의 풋페달부 하부의 유입물 끼임 방지 장치{Foreign matter insert preventive apparatus below foot pedal of vehicles}Foreign matter insert preventive apparatus below foot pedal of vehicles}

본 발명은 도로를 주행하는 자동차의 주행안전장치에 관한 것으로, 자동차의 풋페달부 하부에 유입되는 유입물의 끼임을 방지하는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a driving safety device for a vehicle traveling on a road, and relates to a device for preventing an inflow of inflow flowing into a foot pedal portion of a vehicle.

자동차 안에서 사용되는 단단하고 부피가 있는 형태의 캔, 음료용기, 생수병 및 차량의 내부 바닥 매트 등의 기타 이물질이 차의 가속이나, 급정거, 쏠림 등 주행 시 자유 이동하여 풋페달부(클러치, 브레이크, 엑셀레이터)의 작동에 필요한 유격.즉 페달부의 하부와 자동차의 바닥상부면 사이에 형성된 공간에 이물질이 삽입되는 경우가 발생하기 쉽다.Hard and bulky cans, beverage containers, bottled water bottles, and other foreign objects such as floor mats inside the vehicle move freely during driving, such as acceleration, sudden stops, or tipping of the foot pedal (clutch, brake). Clearance required for the operation of the accelerator (i.e., accelerator), i.e., foreign matter is easily inserted into the space formed between the lower part of the pedal part and the upper surface of the vehicle.

경찰청, 도로교통안전공단의 조사보고에 의하면 자동차의 주행 시 가속, 쏠림, 제동 등의 물리적인 상황 중에 차량 내부에서 흔히 사용되는 단단하고 부피가 있는 막대 또는 둥근 형태의 캔, 음료용기, 생수병 및 차량 내부의 바닥 매트 등의 이물질이 풋페달부, 특히 브레이크 하부와 자동차 바닥의 상부면 사이에 형성된 틈에 끼일 경우 브레이크의 페달을 밟아도 운전자의 의도대로 제동이 안되어 통제불능으로 대형사고가 발생하는 일이 자주 보고 되고 있으며, 클러치와 엑셀레이터의 경우 운전자가 고속도로나 자동차 전용도로에서 추월 등 운전자가 원하는 변속 및 가속을 위해 페달을 밟을 경우 하부에 유입물이 끼이면 의도하는 가속이 안되 뒤따르던 또 다른 차로 하여금 추돌사고의 원인을 제공하는 상황을 만들 수 있다.Investigation reports by the National Police Agency and the Korea Road Traffic Safety Authority indicate that solid, bulky rods or round cans, beverage containers, bottled water, and bottles are often used inside the vehicle during physical situations such as acceleration, tilting, and braking while driving. If foreign matter such as floor mats inside the vehicle is caught in the foot pedal, especially in the gap formed between the lower part of the brake and the upper surface of the vehicle floor, a large accident may occur due to the driver's intention to stop braking even if the pedal is pressed. This is frequently reported, and in the case of clutches and accelerators, when the driver pedals for the shift and acceleration desired by the driver, such as overtaking on the highway or automobile road, if the inflow is caught in the lower part of the vehicle, it is not intended to accelerate. Create a situation that provides the cause of a crash.

자동차는 주행특성상 도로여건에 따라 급출발, 급제동, 급커브, 오르막, 내리막 등의 불특정한 상황에 따라 실내에 사용 또는 비치된 이물질(둥근 형태의 캔, 음료용기 생수병 등) 들이 풋페달부의 작동시 필요한 유격의 공간에 유입될 경우 이를 확인하지 못한 운전자가 주행상황에 맞는 가속 또는 정지를 위해 페달을 밟을 때 작동되지 않아 차량의 통제불능상태가 되어 예상치 못한 추돌사고의 원인을 제공하게 되고 또는 스스로 충돌하는 사고로 이어지게 된다.Due to the driving characteristics, when the foot pedal part is operated when foreign matters (round cans, bottled water bottles, etc.) used or provided indoors are used depending on the unforeseen conditions such as rapid start, sudden braking, sharp curve, uphill, and downhill, depending on the driving conditions. If the driver enters the space of the required play, the driver who does not check it will not operate when he pedals to accelerate or stop according to the driving situation, and the vehicle will be out of control, causing an unexpected crash or crashing on its own. This leads to an accident.

최근에는 풋페달부로 인한 사고에 대해 방송사가 비중 높은 시간대에 방영 보도된 사례도 있다.Recently, broadcasters were reported during a time when the foot pedal had a heavy weight.

종래의 기술 예로써 한국특허공개 2007-67658(07. 6. 28)로는 상기 상황에 대해 충분히 방지가 안되며 설치가 어려워 운전자의 필수 안전장치임에도 외면 당하고 있는 실정이다.As a prior art example, Korean Patent Publication No. 2007-67658 (Jul. 28, 28) does not sufficiently prevent the above situation, and it is difficult to install, and thus is faced with being an essential safety device for the driver.

본 발명은 상기한 종래의 단점을 해결하기 위하여 자동차를 운전자가 운행 중 가속 및 정지 시 사용되는 풋페달부의 작동을 원활하게 하여 운전자가 안전한 운전을 할 수 있도록 풋페달부 하부면과 자동차 실내바닥의 상부면 사이에 형성된 공간으로 유입되는 유입물 끼임을 방지하는 장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention smoothes the operation of the foot pedal unit used when the driver is accelerating and stopping the vehicle to solve the above-mentioned disadvantages of the foot pedal unit and the interior of the vehicle floor to enable the driver to drive safely It is an object of the present invention to provide a device for preventing the jam of inflows flowing into the space formed between the upper surfaces.

본 발명은 이러한 목적을 달성하기 위하여, 풋페달부 하부면과 자동차 실내바닥의 상부면 사이에 형성된 공간에 유입되는 유입물의 끼임을 방지하기 위한 장치를 제공하며, 자동차의 주행 특성상 어떠한 도로환경과 여건에서도 풋페달부로 인한 예상하지 못한 상황으로 당황하지 않고, 운전자가 의도하는 안전운전을 하도록 하는 자동차의 풋페달부 하부의 유입물 끼임 방지 장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides an apparatus for preventing the inflow of inflows into the space formed between the bottom surface of the foot pedal unit and the upper surface of the vehicle interior floor, and any road environment and conditions due to the driving characteristics of the vehicle In addition, it does not panic due to the unexpected situation caused by the foot pedal unit, and provides a device for preventing the inflow of the inflow of the lower foot pedal unit of the vehicle to allow the driver to drive safely.

본 발명은 상기에서와 같이 자동차가 가속 및 정지 시 사용되는 풋페달부 작동시 필요한 유격의 공간에 들어오는 유입물의 끼임을 방지하는 장치에 관한 것으로, 자동차 운행 시 주행특성상 불특정한 도로 상황에 따라 차량내부에서 사용 또는 비치된 자유이동가능한 이물질이 운전석으로 이동하여 풋페달부의 작동을 위한 유격의 공간에 유입되어 풋페달부의 작동을 가로막아 자동차가 정지를 해야할 경우 정지를 못하여 충돌하게 되고, 자동차가 가속이 필요할 경우 가속을 못하여 뒤에서 주행중인 차량과의 추돌 사고 원인을 방지하는 효과가 있다.The present invention relates to a device for preventing the inflow of inflows into the space of the clearance required when the foot pedal unit used when the vehicle is accelerated and stopped as described above, the interior of the vehicle according to the unspecified road conditions due to the driving characteristics of the vehicle driving Free-movable foreign objects used or provided in the vehicle move to the driver's seat and flow into the clearance space for operation of the foot pedal unit, which blocks the operation of the foot pedal unit. In this case, there is an effect of preventing the cause of the collision accident with the vehicle driving behind the acceleration.

본 발명은 풋페달부의 작동에 필요한 유격공간을 완벽히 차단하여 운전자가 주행중 예상하지 못한 차량통제 불능상황을 방지하고, 언제든 풋페달부로 인해 겪을 수 있는 대형 사고에 대해 운전자로 하여금 안전한 운전을 할 수 있도록 하는 운전자에게는 꼭 필요한 장치로 정신적 심리적인 안정에 큰 도움을 주는 효과가 있다.The present invention completely blocks the play space required for the operation of the foot pedal unit, preventing the driver from inadvertent control of the vehicle while driving, and enables the driver to safely drive against a large accident that may be caused by the foot pedal unit at any time. It is a necessary device for the driver who has a great effect on mental and psychological stability.

본 발명의 또다른 효과로 외부에서 유입된 먼지 등이 풋페달부 하부에 쌓여 자동차 실내를 오염시켜 왔고 세차 및 차량내부 청소에도 구석진 이곳은 청소가 어려워 방치되어 온게 현실이다, 이 오염물질을 쉽게 청소할 수 있도록 하여 운전자에게 쾌적한 운전환경을 제공하는 효과도 있다.As another effect of the present invention, dust introduced from the outside has contaminated the interior of the vehicle by accumulating under the foot pedal, and the corners of the car wash and cleaning the inside of the vehicle are difficult to clean and have been left unattended. It is also effective in providing a comfortable driving environment for the driver.

도1은 본 발명 풋페달부 하부의 유입물 끼임 방지 장치의 실시예를 도시한다.
도2는 본 발명의 작동을 설명하기 위한 도면이다.
도3은 본 발명의 또다른 실시예를 도시한다.
도4는 도3의 작동을 설명하기 위한 도면이다.
도5는 풋페달부의 구조와 차량내부 바닥구조를 설명하는 도면이다.
도6은 풋페달부의 작동시 회전 각(작동부분)에 대한 도면이다.
도7은 본 발명 본체의 한예를 사시도로 도시한 도면이다.
도8은 본 발명의 정면 단면형상을 나타낸 단면도이다.
도9는 본 발명을 위에서 본 평면의 단면형상을 나타낸 단면도이다.
도10은 본 발명의 다른 실시예에 의한 2중구조의 유입물 끼임방지 장치를 나타내는 도면이다.
도11은 본 발명의 또다른 실시예에 의한 2중구조의 유입물 끼임방지 장치를 나타내는 도면이다.Figure 1 shows an embodiment of the inlet jam prevention device of the foot pedal unit of the present invention.
2 is a view for explaining the operation of the present invention.
Figure 3 shows another embodiment of the present invention.
4 is a view for explaining the operation of FIG.
5 is a view for explaining the structure of the foot pedal and the vehicle floor structure inside.
6 is a view of the rotation angle (operation part) during the operation of the foot pedal unit.
7 is a perspective view showing an example of the main body of the present invention.
8 is a cross-sectional view showing a front cross-sectional shape of the present invention.
9 is a cross-sectional view showing a cross-sectional shape of the plane of the present invention viewed from above.
10 is a view showing the inflow jam prevention device of the double structure according to another embodiment of the present invention.
11 is a view showing the inflow pinch preventing apparatus of the double structure according to another embodiment of the present invention.

이하 도면을 참조하여 본 발명의 구성 및 작용에 대하여 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도면에 도시한 바와 같이, 본 발명은 자동차가 가속 및 정지시 사용되는 풋페달부(5) 하부와 자동차 실내 바닥 상부면(3)사이에 페달의 작동시 필요한 유격을 위한 공간(4)에 들어와 끼는 유입물을 물리적으로 차단하는,자동차 풋페달부(5) 하부의 유입물 끼임 방지 장치를 제공한다.As shown in the figure, the present invention enters the space 4 for the clearance required for the operation of the pedal between the foot pedal section 5 and the vehicle interior floor top surface 3, where the vehicle is used to accelerate and stop. It provides an inlet pinch prevention device of the vehicle foot pedal unit 5, which physically blocks the pinch inlet.

이러한 자동차 풋페달부(클러치, 엑셀레이터 또는 브레이크)하부에 유입물의 끼임을 방지하기 위한 장치는 자동차 운행시 주행특성상 도로 여건에 따라, 급출발, 급제동, 급커브, 오르막, 내리막 등의 불특정한 상황에 따라 실내에 사용 또는 비치된 이물질(둥근형태의 캔, 음료용기, 생수병등)들이 자유 이동하여 풋페달부의 유격(4)을 위한 공간에 유입되어 끼임으로 풋페달부의 작동을 막아 자동차가 가속 또는 정지를 못하여 상대차에게 추돌당하는 사고의 원인을 제공하고 또는 스스로 충돌하는 것을 방지한다.The device for preventing the inflow of water under the foot pedal (clutch, accelerator or brake) of the vehicle according to the driving conditions during driving, depending on the road conditions, depending on the unspecified situation such as sudden start, sudden braking, sudden curve, uphill, downhill Foreign objects (round cans, beverage containers, bottled water bottles, etc.) used or placed indoors are free to move and enter the space for the foot pedal's clearance (4), which prevents the foot pedal from operating and the vehicle is accelerated or stopped. It provides the cause of accidents being collided with by the other car and prevents them from colliding themselves.

이하의 도면에 의하여 본 발명을 설명하면 도1은 본 발명 풋페달부 하부(6)의 유입물 끼임 방지 장치의 실시예이며, 풋페달부(5) 구조를 단면도로 나타낸 것으로, 통상의 발로서 작동하는 풋페달부(5)에 있어서 풋페달부 작동시 필요한 유격을 위한 공간(4), 더욱 상세하게는 풋페달부(5) 하부면(6)과 자동차 실내바닥의 상부면(3)사이에 유입물 끼임 방지 장치를 결합하여 사용하는 것이다.Referring to the present invention by the following drawings Figure 1 is an embodiment of the inflow pinch prevention device of the foot pedal portion 6 of the present invention, the foot pedal portion 5 structure is shown in cross-sectional view, as a conventional foot In the operating foot pedal section 5 there is a space 4 for the clearance required when the foot pedal section is operated, more particularly between the bottom surface 6 of the foot pedal section 5 and the upper surface 3 of the vehicle interior floor. It is to use the inflow jam prevention device in combination.

또한 본 발명의 자동차 풋페달부 하부의 유입물 끼임 방지 장치는 자기 복원력이 뛰어난 탄성부재(31)로 형성된 본체(11), 상기 본체(11)의 상부 또는 하부 표면에 형성되거나, 또는 상, 하부에 형성된 결합부재(12)로 구성되며, 자동차 내부와 풋페달부(5) 장치의 구성에 본 발명 유입물 끼임 방지 장치가 결합된 것을 도면으로 나타낸 것이다. 도 2의 2-a는 결합부재(12)의 결합상태를 도시한 결합도이고, 도2의 2-b는 결합수단의 여러 실시예를 나타내고, 12는 결합부재를 나타내고, 51은 페달의 하부 또는 차량 바닥 상부면과의 접착부재를 나타내고, 32는 본체(11)의 표면을 나타낸다.In addition, the inflow jam prevention device of the vehicle foot pedal lower portion of the present invention is formed on the main body 11 formed of an elastic member 31 having excellent self-resilience, the upper or lower surface of the main body 11, or the upper, lower Composed of a coupling member (12) formed in the interior of the vehicle and the foot pedal (5) is shown in the drawings coupled to the present invention the jamming prevention device to the configuration of the device. 2-a of FIG. 2 is a coupling diagram showing a coupling state of the coupling member 12, 2-b of FIG. 2 shows various embodiments of the coupling means, 12 represents a coupling member, and 51 is a lower portion of the pedal. Or an adhesive member with the vehicle floor upper surface, and 32 represents the surface of the main body 11.

도2는 본 발명의 작동에 관한 것으로, 본체(11)가 풋페달부의 하부면(6)과 마주하는 자동차 실내 바닥의 상부면(3)사이에 결합되어 작동되는 상태를 설명하는 도면이다. 더욱 상세하게는 자동차 실내 바닥의 상부면(3)과 풋페달부(5) 하부 사이의 풋페달부 작동시 필요한 유격을 위한 공간(4)에, 복원력이 뛰어난 탄성체(31)의 재질로 제작된 본 발명의 유입물 끼임 방지 장치가 차량의 풋페달부(5)의 작동과 동시에 복원되는 상태를 설명하는 도면이다.2 is a view illustrating a state in which the main body 11 is coupled and operated between the upper surface 3 of the floor of the vehicle interior facing the lower surface 6 of the foot pedal unit. More specifically, in the space (4) for the clearance required for the operation of the foot pedal unit between the upper surface (3) of the vehicle interior floor and the lower foot pedal unit 5, the material of the elastic body 31 having excellent restoring force The inflow jam prevention device of the present invention is a view for explaining a state that is restored at the same time as the operation of the foot pedal unit 5 of the vehicle.

한편, 상기 본 발명의 본체(11)는 압축시 순간 자기복원력이 뛰어나며 100％ 크기의 부피에서 수축시 10％～20％까지 쉽게 압축이 가능한 구조로 발포수지의 일체형구조(8-a), 속이 빈공간구조(8-b), 공간구조(8-b)에 발포수지(15)를 내재한 구조(8-d), 격자형리브구조(9-a), 격자형리브구조(9-a)에 발포수지(15)를 내제한 구조(9-b), 리브구조(9-c), 리브구조(9-c)에 발포수지(15)를 내재한 구조(9-d)중 선택하여 만들어지며, 상기 본체(11)의 소재로는 합성수지, 합성고무, 실리콘, 우레탄 중 택일하여 사용하는 것이 바람직하며, 탄성을 유지하기 위해서는 소재에 한정되지 않고 다양하게 사용할 수 있다. 여기서, 8-c의 구조는 구조 8-a의 작동상태를 나타낸다. 13은 격자형 리브를 나타내고 14는 일반 리브를 나타낸다.On the other hand, the main body 11 of the present invention is excellent in the instantaneous self-resilience during compression, and can be easily compressed up to 10% to 20% when contracted in a volume of 100% size, integral structure (8-a) of the foamed resin, Void space structure 8-b, structure 8-d incorporating foamed resin 15 in space structure 8-b, lattice rib structure 9-a, lattice rib structure 9-a ) Is selected from the structure (9-b) containing the foamed resin 15 in the structure (9-b), the rib structure (9-c), the structure (9-d) containing the foamed resin (15) in the rib structure (9-c) The main body 11 may be made of synthetic resin, synthetic rubber, silicone, or urethane, and may be used in various ways without being limited to the material to maintain elasticity. Here, the structure of 8-c represents the operating state of the structure 8-a. 13 represents a lattice rib and 14 represents a general rib.

본 발명의 결합방법은 자동차 실내바닥 상부면(3)에 고정을 원칙으로 하되, 풋페달부의 하부면(6)과 자동차 실내바닥의 적어도 하나와 본체(11)를 결합하고, 결합의 고정수단(2-b)으로는 도 2의 2-b에 도시된 바와 같이 볼트너트결합, 벨크로(찍찍이테잎), 접착테잎, 조립장치 등을 사용하여 결합이 가능하다.The coupling method of the present invention is fixed to the upper surface of the vehicle floor 3 in principle, but combines the lower surface 6 of the foot pedal unit and at least one of the vehicle interior floor and the main body 11, the fixing means of the coupling ( 2-b), as shown in 2-b of FIG. 2, may be coupled using a bolt nut coupling, a velcro (copping tape), an adhesive tape, an assembly apparatus, and the like.

이처럼 상기 페달(2)을 밟게 되면 풋페달의 하부면(6)에 설치된 박스형태의 유입물 끼임 방지 장치의 부피가 도2, 도4와 같이 축소되고 상기 페달(2)에서 발을 떼면 도1, 도3과 같이 상기 유입물 끼임 방지 장치 본체(11)가 고탄성의 자체 복원력으로 축소 전의 크기로 복원되어 풋페달부(5) 유격의 공간(4) 전체를 차단하여 도1과 도3과 같이 유입물의 끼임을 완벽히 방지한다.As such, when the pedal 2 is stepped on, the volume of the box-type inflow prevention device installed on the lower surface 6 of the foot pedal is reduced as shown in FIGS. 2 and 4, and when the foot is released from the pedal 2, FIG. 1. As shown in Fig. 3, the inflow pinch preventing device main body 11 is restored to its size before being reduced by high elasticity of self-resilience, thereby blocking the entire space 4 of the foot pedal portion 5 of the play, as shown in Figs. 1 and 3. Completely prevent ingress of jams.

상기한 바와 같이 본 발명은 풋페달부(5) 작동시 자동으로 부피 조절이 가능하도록 구조를 갖는 것이 특징이다. 도5는 풋페달부의 구조와 차량내부 바닥구조를 설명하는 도면이다.As described above, the present invention is characterized by having a structure to automatically adjust the volume when the foot pedal unit 5 is operated. 5 is a view for explaining the structure of the foot pedal and the vehicle floor structure inside.

본 발명의 본체(11)의 하부면(22) 디자인은, 차량의 내부 실내바닥(3)에 고정되는 방법, 설치할 위치 상부면의 모양 및 구조(차종 및 차량 제작사에 따라 다름)에 따라 맞추어 고정 및 설치가 쉽게 되도록 하고, 본체(11)의 상부면(21)의 디자인은 페달(2) 풋페달축(1)의 하부 모양 및 구조(차종 및 차량 제작사에 따라 다름)에 맞추어 제작되고 오목홈(23) 또는 평면으로 디자인할 수 있다. 오목홈(23) 디자인의 경우 도8의 8-d와 같이 풋페달축(1)이 작동되고, 평면디자인의 경우 도8의 8-c와 같이 본체(11)가 수축된다. 측면 디자인의 경우 수직과 경사면을 겸하여 제작하되 본체(11)의 표면에 먼지 등의 이물질이 퇴적되지 않는 한도에서 경사면을 준다The lower surface 22 design of the main body 11 of the present invention is fixed according to the method of being fixed to the interior interior floor 3 of the vehicle, the shape and structure of the upper surface to be installed (depending on the model and the vehicle manufacturer). And easy to install, the design of the upper surface 21 of the main body 11 is made in accordance with the lower shape and structure (depending on the model and vehicle manufacturer) of the pedal (2) foot pedal shaft (1) and concave groove 23 can be designed or flat. In the case of the concave groove 23 design, the foot pedal shaft 1 is operated as shown in 8-d of FIG. 8, and in the case of a flat design, the main body 11 is contracted as shown in 8-c of FIG. 8. In the case of the side design, it is made of both vertical and inclined surfaces, but the inclined surface is provided to the extent that foreign substances such as dust are not deposited on the surface of the main body 11.

수직면은 평면디자인을 원칙으로 하되 내구성과 형태유지를 위해 골형태의 기둥구조로 디자인하기도 한다. 도6은 풋페달부(5)의 작동시 회전각(작동부분)에 대한 도면이고, 도7은 본 발명 본체(11)의 한예를 사시도로 도시한 도면으로, 페달(2)의 발판 아래(도7의 24) 부분은 작동시 도2 및 도4와 같이 수축이 가장 많이 발생하는 부분으로 풋페달부(5) 구조상 작동시 회전반경은 도6에 맞게 회전각(작동부분7과8의 회전각)을 계산하여 경사지게 제작한다. 도8은 본 발명을 정면의 단면형상을 나타내고, 작동시 본체(11)의 변형상태를 8-c,8-d로 나타낸 도면이다. 도9는 본 발명을 위에서 본 평면의 단면형상을 나타낸 단면도이다.In principle, the vertical surface is designed in a flat design, but it is also designed in a columnar column structure for durability and shape maintenance. Figure 6 is a view of the rotation angle (operational part) during the operation of the foot pedal unit 5, Figure 7 is a view showing an example of the main body 11 of the present invention in a perspective view, below the footrest of the pedal ( Figure 24 of Figure 7 is the portion where the most contraction occurs in operation as shown in Figures 2 and 4 during the operation of the foot pedal part 5, the rotation radius when operating the rotation angle in accordance with Figure 6 (rotation of operating parts 7 and 8 Calculate the angle and make it slant. 8 is a cross-sectional view of the front face of the present invention, in which the deformed state of the main body 11 during operation is shown as 8-c and 8-d. 9 is a cross-sectional view showing a cross-sectional shape of the plane of the present invention viewed from above.

도10은 본 발명의 다른 실시예에 의한 2중구조의 유입물 끼임방지 장치를 나타내는 도면이고, 도11은 본 발명의 또다른 실시예에 의한 2중구조의 유입물 끼임방지 장치를 나타내는 도면이다. 도10에서는, 본체(11)와 제2 본체(16)의 2중구조로 제작한 것으로 제2 본체(16)는 오목홈(23)을 내재하여 풋페달축(1)이 수직왕복운동하는데 이용되고 수축하는데는 이용될 수도 있고 이용되지 않게 할 수도 있다. 도11에서도, 본체(11)와 제3 본체(17)의 2중구조로 제작한 것으로 제3 본체(17)는 풋페달(1)의 풋페달부 회전각(작동부분)(7)의 하부와 마주한 자동차의 실내차체에 일체로 만들고 오목홈(23)을 내재하여 풋페달축(1)이 수직왕복운동하는데 이용되지만 제3 본체(17)는 자동차 차체와 일체로 만들어 수축하는데 이용되지 않게 할 수 있다. 즉, 도10의 제2본체(16)는 소프트재료와 하드재료 중의 어느 하나로 제작되고, 도11의 제3본체(17)는 자동차 차체와 일체로 만들어 하드재료인 것이 바람직하다.FIG. 10 is a view illustrating an inflow jam prevention device having a double structure according to another embodiment of the present invention, and FIG. 11 is a view showing an inflow jam prevention device having a dual structure according to another embodiment of the present invention. In FIG. 10, the double body structure of the main body 11 and the second main body 16 is used. The second main body 16 has a concave groove 23, and the foot pedal shaft 1 is used for the vertical reciprocating motion. It may or may not be used to contract. 11, the main body 11 and the 3rd main body 17 are made into the double structure, and the 3rd main body 17 has the lower part of the foot pedal part rotation angle (operating part) 7 of the foot pedal 1, and The foot pedal shaft 1 is used to vertically reciprocate by integrating the interior vehicle body of the vehicle facing the recess 23 and the third body 17 can be made integral with the vehicle body so as not to be used for contraction. have. That is, it is preferable that the second main body 16 of FIG. 10 is made of one of a soft material and a hard material, and the third main body 17 of FIG. 11 is made of an automobile body and made of a hard material.

지금까지 본 발명 자동차 풋페달부 하부의 유입물 끼임 방지 장치는, 클러치의 풋페달부와 브레이크 풋페달부 또는 액셀레이터 풋페달부의 적어도 어느 하나에 결합되는 것을 설명하였으나, 클러치의 풋페달부, 브레이크 풋페달부 및 액셀레이터 풋페달부의 모두에 동시에 일체형으로 결합되도록 제작될 수 있다.Until now, the inflow pinch preventing device of the vehicle foot pedal unit of the present invention has been described that is coupled to at least one of the foot pedal and the brake foot pedal or the accelerator foot pedal of the clutch, the foot pedal and brake foot of the clutch It can be manufactured to be integrally coupled to both the pedal unit and the accelerator foot pedal unit simultaneously.

이상, 본 발명의 설명은 바람직한 실시예에 의하여 설명하였으나, 본 발명은 상술한 실시예들에 한정되지 않고 많은 변형예가 있을 수 있음은 당업자에게 명백하므로, 이에 대한 설명은 생략하기로 하며, 발명의 권리범위는 첨부한 청구항에 의해 보호됨을 주목하여야 한다.As described above, the description of the present invention has been described with reference to a preferred embodiment, but the present invention is not limited to the above-described embodiments, and it can be apparent to those skilled in the art that many modifications can be made. It should be noted that the scope of rights is protected by the appended claims.

1. 풋페달축
2. 페달 (발판)
3. 자동차 실내바닥 상부면
4. 풋페달부 작동시 필요한 유격을 위한 공간
5. 풋페달부
6. 풋페달부의 하부면
7,8. 풋페달부 회전각 (작동부분)
11. 유입물 방지장치 본체
12. 결합부
13. 본체 내부 격자형 리브
14. 본체 내부 리브
15. 발포수지
16. 제2본체
17. 제3본체1. Foot pedal shaft
2. Pedal (footstool)
3. Top surface of automobile interior
4. Space for play required for foot pedal operation
5. Foot pedal
6. Bottom surface of foot pedal
7,8. Foot Pedal Rotation Angle (Operating Part)
11. Inflow prevention device body
12. Coupling
13. Lattice rib inside the body
14. Rib inside the body
15. Foamed resin
16. Second Body
17. Third Body

Claims (13)

자동차 풋페달부(5) 하부의 유입물 끼임 방지 장치에 있어서,
자기 복원력이 뛰어난 탄성부재(31)로 형성된 본체(11); 및
상기 본체(11)의 상부(21) 또는 하부(22) 표면에 형성되거나, 또는 상부(21) 및 하부(22)에 형성되어, 본체(11)를 풋페달부의 하부면(6)과 자동차 실내 바닥상부면(3)의 적어도 하나와 결합하는 결합부재(12)를 포함하며,본체(11)의 빠른 복원력을 위한 내부구조로 발포수지의 일체형구조(8-a), 속이 빈공간구조(8-b), 공간구조(8-b)에 발포수지(15)를 내재한 구조(8-d), 격자형리브구조(9-a), 격자형 리브구조(9-a)에 발포수지(15)를 내재한 구조(9-b),리브구조(9-c), 리브구조(9-c)에 발포수지(15)를 내재한 구조(9-d) 중 택일하여 제작하는 것을 특징으로 하는 자동차 풋페달부 하부의 유입물 끼임 방지 장치.In the inflow prevention device of the foot of the vehicle foot pedal unit 5,
A main body 11 formed of an elastic member 31 having excellent self restoring force; And
It is formed on the upper surface 21 or lower surface 22 of the main body 11, or formed in the upper portion 21 and the lower portion 22, the main body 11 and the lower surface 6 of the foot pedal unit and the vehicle interior It includes a coupling member 12 for coupling with at least one of the bottom upper surface (3), the integral structure (8-a) of the foamed resin as an internal structure for fast recovery of the body 11, hollow structure (8) -b), the structure 8-d incorporating the foamed resin 15 in the space structure 8-b, the lattice rib structure 9-a, and the lattice rib structure 9-a. It is characterized in that it is produced by selecting one of the structure (9-b), the rib structure (9-c), the rib structure (9-c) and the structure (9-d) containing the foamed resin (15) inherent to the rib structure (9-c). Inflow prevention device under the foot pedal of the vehicle. 제1항에 있어서, 상기 복원력이 뛰어난 탄성부재로는 합성수지, 합성고무, 실리콘, 발포수지, 우레탄 중 택일하여 사용함을 특징으로 하는 자동차 풋페달부 하부의 유입물 끼임 방지 장치The apparatus of claim 1, wherein the elastic member having excellent restoring force is selected from synthetic resin, synthetic rubber, silicone, foamed resin, and urethane. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 결합부재(12)는 상기 자동차 실내바닥 상부면(3)에 고정을 원칙으로 하되 풋페달부의 하부면(6)과 자동차 실내바닥상부면(3)의 적어도 하나와 결합하고, 본체(11)를 결합하는 결합부재(12)의 고정수단(2-b)으로는 볼트너트결합,벨크로(찍찍이테잎), 접착테잎, 조립장치 중의 어느 하나임을 특징으로 하는 자동차 풋페달부 하부의 유입물 끼임 방지 장치.The method of claim 1 or 2, wherein the coupling member 12 is fixed to the upper surface of the vehicle floor 3, in principle, but the lower surface of the foot pedal portion 6 and the upper surface of the vehicle interior floor (3) Coupled with at least one, the fixing means (2-b) of the coupling member 12 for coupling the main body 11 is characterized in that any one of bolt nut coupling, Velcro (tapping tape), adhesive tape, assembly device A device to prevent jams from entering under the foot pedal of an automobile. 삭제delete 제1항 또는 제2항에 있어서, 본체(11)의 상부(21)에 풋페달 축(1)이 수직 왕복운동을 할 수 있도록 오목홈(23)을 설치하는 구조를 갖는것을 특징으로 하는 자동차 풋페달부 하부의 유입물 끼임 방지 장치.The vehicle according to claim 1 or 2, wherein the concave grooves 23 are provided in the upper portion 21 of the main body 11 so that the foot pedal shaft 1 can vertically reciprocate. Preventing jams in the lower part of the foot pedal. 제1항 또는 제2항에 있어서, 클러치풋페달부, 브레이크풋페달부, 엑셀레이터풋페달부의 적어도 하나와 일체형으로 결합되도록 하는 구조를 갖는 특징으로 하는 자동차풋페달부 하부의 유입물 끼임 방지 장치.The apparatus of claim 1, wherein the clutch foot pedal unit, the brake foot pedal unit, and the accelerator foot pedal unit are integrally coupled to at least one of the vehicle foot pedal unit. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 본체는 본체(11)과 제3본체(17)의 2중 구조로 제작한 것으로, 제3본체(17)은 풋페달축(1)의 풋페달부 회전각 작동부분(7)의 하부와 마주한 자동차 실내차체에 일체로 만들고, 제3본체(17)에 풋페달축(1)이 수직왕복운동을 할 수 있도록 오목홈(23)을 내제하고, 페달(2)의 하부에만 탄성부재를 설치하는 2중 구조를 갖는것을 특징으로 하는 자동차 풋페달 하부의 유입물 끼임 방지 장치.According to claim 1 or 2, wherein the main body is made of a double structure of the main body 11 and the third main body 17, the third main body 17 is the foot pedal portion of the foot pedal shaft (1) It is made integrally with the vehicle body facing the lower part of the rotation angle operating portion 7, the recess body 23 is formed in the third body 17 so that the foot pedal shaft 1 can vertically reciprocate. Inlet jam prevention device of the vehicle foot pedal, characterized in that it has a double structure to install the elastic member only in the lower portion (2). 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 본체는 본체(11)와 제2 본체(16)의 2중 구조로 제작한 것으로, 제2 본체(16)에 풋페달축(1)이 수직왕복운동을 할 수 있도록 오목홈(23)을 내제하고, 페달(2)의 하부에만 탄성부재를 설치하는 2중 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차 풋페달 하부의 유입물 끼임 방지 장치According to claim 1 or 2, wherein the main body is made of a double structure of the main body 11 and the second main body 16, the foot pedal shaft (1) vertical reciprocating movement to the second main body 16 Indentation prevention device of the foot pedal of the vehicle, characterized in that the inner structure of the recess 23 to have a double structure to install the elastic member only on the lower portion of the pedal (2) 제3항에 있어서 본체(11)의 상부(21)에 풋페달축(1)이 수직 왕복운동을 할 수 있도록 오목홈(23)을 설치하는 구조를 갖는것을 특징으로 하는 자동차 풋페달부하부의 유입물 끼임 방지 장치.       The inflow of the foot pedal vehicle of the vehicle according to claim 3, characterized in that the concave groove 23 is provided on the upper portion 21 of the main body 11 so that the foot pedal shaft 1 can vertically reciprocate. Water jam prevention device. 제3항에 있어서 클러치풋페달부, 브레이크풋페달부, 엑셀레이터풋페달부의 적어도 하나와 일체형으로 결합되도록 하는 구조를 갖는 특징으로 하는 자동차풋페달부 하부의 유입물 끼임 방지 장치.       [4] The apparatus of claim 3, wherein the clutch foot pedal unit, the brake foot pedal unit, and the accelerator foot pedal unit are integrally coupled to at least one of the vehicle foot pedal unit. 제5항에 있어서 클러치풋페달부, 브레이크풋페달부, 엑셀레이터풋페달부의 적어도 하나와 일체형으로 결합되도록 하는 구조를 갖는 특징으로 하는 자동차풋페달부 하부의 유입물 끼임 방지 장치.       The apparatus of claim 5, wherein the clutch foot pedal unit, the brake foot pedal unit, and the accelerator foot pedal unit are integrally coupled to at least one of the vehicle foot pedal unit. 제3항에 있어서 상기 본체는 본체(11)과 제3본체(17)의 2중구조로 제작한 것으로, 제3본체(17)은 풋페달축(1)의 풋페달부 회전각 작동부분(7)의 하부와 마주한 자동차 실내차체에 일체로 만들고, 제3본체(17)에 풋페달축(1)이 수직왕복운동을 할 수 있도록 오목홈(23)을 내제하고, 페달(2)의 하부에만 탄성부재를 설치하는 2중 구조를 갖는것을 특징으로 하는 자동차 풋페달 하부의 유입물 끼임 방지 장치.       According to claim 3, wherein the main body is made of a double structure of the main body 11 and the third main body 17, the third main body 17 of the foot pedal shaft rotation angle operating portion (7) of the foot pedal shaft (1) And integrally formed in the vehicle body facing the lower part of the), the recessed body 23 is provided in the third body 17 so that the foot pedal shaft 1 can perform the vertical reciprocating motion, and only the lower part of the pedal 2 Inlet jam prevention device of the vehicle foot pedal, characterized in that having a double structure for installing the elastic member. 제3항에 있어서 상기 본체는 본체(11)와 제2 본체(16)의 2중 구조로 제작한것으로, 제2 본체(16)에 풋페달축(1)이 수직왕복운동을 할 수 있도록 오목홈(23)을 내제하고, 페달(2)의 하부에만 탄성부재를 설치하는 2중구조를 갖는것을 특징으로 하는 자동차 풋페달 하부의 유입물 끼임 방지 장치.       According to claim 3, wherein the main body is made of a double structure of the main body 11 and the second main body 16, concave groove so that the foot pedal shaft (1) vertical reciprocating movement on the second main body (16) An inlet pinch prevention device of a foot pedal of an automobile, characterized by having a double structure in which (23) is internally provided and an elastic member is provided only on a lower portion of the pedal (2).
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