KR101130811B1 - Interface Station between Tube Railway and Atmosphere Railway - Google Patents

Interface Station between Tube Railway and Atmosphere Railway Download PDF

Info

Publication number
KR101130811B1
KR101130811B1 KR1020090126105A KR20090126105A KR101130811B1 KR 101130811 B1 KR101130811 B1 KR 101130811B1 KR 1020090126105 A KR1020090126105 A KR 1020090126105A KR 20090126105 A KR20090126105 A KR 20090126105A KR 101130811 B1 KR101130811 B1 KR 101130811B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
tube
line
vacuum
train
station
Prior art date
Application number
KR1020090126105A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20110069392A (en
Inventor
권삼영
김형철
장동욱
정호성
조용현
이형우
박찬배
Original Assignee
한국철도기술연구원
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국철도기술연구원 filed Critical 한국철도기술연구원
Priority to KR1020090126105A priority Critical patent/KR101130811B1/en
Publication of KR20110069392A publication Critical patent/KR20110069392A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101130811B1 publication Critical patent/KR101130811B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B13/00—Other railway systems
    • B61B13/10—Tunnel systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
    • B61D19/02—Door arrangements specially adapted for rail vehicles for carriages
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61K—AUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61K13/00—Other auxiliaries or accessories for railways
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B37/00—Pumps having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B35/00
    • F04B37/10—Pumps having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B35/00 for special use
    • F04B37/14—Pumps having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B35/00 for special use to obtain high vacuum
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

본 발명은 진공상태의 밀폐된 선로공간에서열차가 주행하는 튜브철도에 있어서, 진공의 튜브선로와 대기압 선로의 경계에 설치되는 튜브 선로와 대기압 선로의 인터페이스 정거장 시스템에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an interface station system between a tube line and an atmospheric pressure line installed at a boundary between a vacuum tube line and an atmospheric pressure line in a tube railway in which a train travels in a closed space in a vacuum state.

본 발명 튜브철도시스템의 튜브선로와 대기압선로의 인터페이스 정거장 시스템은 튜브 철도를 구축함에 있어서 고속 주행 목적의 튜브 선로와 저속 주행 목적의 일반 대기압 선로를 구성할 수 있도록 고속 주행 목적의 튜브 선로와 저속 주행목적의 일반 대기압 선로를 승객의 승하차가 이루어지는 승강장에 두 선로를 연결하기 위한 인터페이스 정거장을 설치하여, 주행 구간에 따라 튜브 선로와 대기압 선로를 교차하여 튜브 철도 시스템을 설계할 수 있도록 함으로써, 튜브철도 시스템의 주행성능을 저하시키지 않으면서도 튜브 철도 시스템의 전체적인 건설비용을 절감하고, 진공을 유지하기 위한 비용을 최소화 시킬 수 있도록 한 다. The tube station and the atmospheric pressure line of the tube railway system of the present invention, the tube station and high-speed tube line and low-speed driving in order to construct a tube rail for high speed driving and general atmospheric pressure line for low speed driving in constructing a tube railway Tube rail system by installing an interface station for connecting two tracks to the platform where the passengers get on and off the general atmospheric pressure track, and to design the tube railway system by crossing the tube track and the atmospheric pressure track according to the driving section. This reduces the overall construction cost of the tube rail system and minimizes the cost of maintaining a vacuum without compromising the running performance of the system.

또한 이러한 본 발명을 차량의 정비, 정박을 위한 기지에도 적용할 수 있는 인터페이스 정거장를 제공하고자 한다. In addition, the present invention is to provide an interface station that can be applied to the base for maintenance, anchoring of the vehicle.

튜브 선로, 튜브 열차, 자기부상, 대기압, 진공, 대기압선로, 튜브정거장, 정거장, 열차정거장, 튜브철도, 인터페이스 Tube line, tube train, magnetic levitation, atmospheric pressure, vacuum, atmospheric pressure line, tube station, station, train station, tube railway, interface

Description

튜브철도시스템의 튜브 선로와 대기압 선로의 인터페이스 정거장 시스템{Interface Station between Tube Railway and Atmosphere Railway}Interface Station System between Tube Line and Atmospheric Pressure Line in Tube Railway System {Interface Station between Tube Railway and Atmosphere Railway}

본 발명은 진공상태의 밀폐된 선로공간에서열차가 주행하는 튜브철도에 있어서, 진공의 튜브선로와 대기압 선로의 경계에 설치되는 튜브 선로와 대기압 선로의 인터페이스 정거장 시스템에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an interface station system between a tube line and an atmospheric pressure line installed at a boundary between a vacuum tube line and an atmospheric pressure line in a tube railway in which a train travels in a closed space in a vacuum state.

초고속 열차 시스템으로 튜브 철도(Tube Railway)가 있으며, 튜브 철도는 도 1에서와 같이, 진공상태의 밀폐된 선로 공간에서 열차가 주행하는 교통수단을 말한다. There is a tube railway (Tube Railway) as a high-speed train system, as shown in Figure 1, the tube railway refers to a means of transportation that the train runs in a closed track space in a vacuum state.

튜브내에의 열차는 상전도 흡인식 또는 초전도 반발식으로 부상과 추진(LSM)하는 방식의 자기부상열차 시스템(MAGLEV), 바퀴식 열차 또는 그 외의 다른 추진 방식의 열차도 가능하다.Trains in the tube may be magnetically levitated train systems (MAGLEV), wheeled trains or other propulsion trains that are injured and propeled by phase conduction suction or superconducting reaction (LSM).

밀폐된 진공 상태의 튜브를 철도 선로로 이용하면 소음과 공기 저항을 줄일 수 있는 장점을 갖는다. The use of a closed vacuum tube as a rail line has the advantage of reducing noise and air resistance.

튜브 철도는 직경이 약 5m에서 10m 사이에 있는 원형의 튜브 단면을 갖고, 상하선은 별도의 튜브 선로로 감싸는 구조를 갖는 것이 일반적이며, 튜브 내의 진 공도는 대기압의 약 1/3～1/1000 정도의 감압 상태가 일반적이다. Tube railways have a circular tube cross section with a diameter of about 5m to 10m, and the upper and lower lines are generally wrapped in separate tube tracks, and the degree of vacuum in the tube is about 1/3 to 1/1000 of atmospheric pressure. A decompression condition of degree is common.

열차에서 승객이 체류하는 공간은 대기압을 유지해야 하므로 튜브 철도용 열차는 기밀(Sealing)이 되어야 한다. 따라서 열차에서 승객이 체류하는 공간은 대기압을 유지하기 위해 기밀(Sealing) 장치를 둔다.Spaces for passengers on trains must be kept at atmospheric pressure, so tube trains must be sealed. Therefore, the space where passengers stay on trains is equipped with sealing devices to maintain atmospheric pressure.

이와 같이 튜브 철도 시스템은 대기(Atmosphere)와 격리된 튜브가 있고 그 튜브 속은 진공 상태를 유지해야 한다.  As such, the tube rail system has a tube isolated from the Atmosphere and the tube must be vacuumed.

그런데 이런 튜브 선로를 계속적으로 진공을 유지하기 위해서는 진공 펌프를 가동하여야 하므로 이에 따른 유지보수 비용이 발생한다. However, in order to continuously maintain the vacuum in such a tube line, a vacuum pump must be operated, thereby incurring maintenance costs.

따라서 튜브 선로를 저속 구간이나 열차 정비를 위하여 또는 열차 정박을 위한 이동차량 기지까지 튜브 선로로 모두 구축하려 한다면, 튜브 철도 시스템을 건설하기 위한 비용이 증가하게 되며, 진공을 유지하기 위한 비용 또한 크게 증가될 수 밖에 없다. Therefore, if the tube track is to be built on both the low-speed section, the maintenance of the train, or the tube track to the mobile vehicle base for anchoring the train, the cost of constructing the tube rail system increases and the cost of maintaining the vacuum also increases significantly. It must be.

이와 같이, 튜브 철도를 구축함에 있어서 경제적 또는 사회적이나 기술적 요인에 의하여 선로를 고속 주행 목적의 튜브 선로와 저속 주행 목적의 일반 대기압 선로로 나누어 선로를 구축할 필요성이 대두되었고, 따라서 진공의 튜브 선로와 대기압의 선로의 경계 역할을 하는 인터페이스 시스템이 요구되었다. Thus, in constructing a tube railway, there is a need to construct a track by dividing the track into a tube track for high speed travel and a general atmospheric pressure track for low speed travel due to economic, social, or technical factors. There is a need for an interface system that serves as a boundary line for atmospheric pressure.

본 발명 튜브철도시스템의 튜브선로와 대기압선로의 인터페이스 정거장 시스템은 튜브 철도를 구축함에 있어서 고속 주행 목적의 튜브 선로와 저속 주행 목적 의 일반 대기압 선로를 연결하여 구성할 수 있도록 승객의 승하차가 이루어지는 정거장에 또는 승객의 승차하와는 상관없는 별도의 곳에 튜브 선로와 일반 대기압 선로의 두 선로를 연결하기 위한 인터페이스 정거장을 설치하여, 튜브 선로와 대기압 선로를 연결하여 주행할 수 있는 튜브 철도 시스템을 설계할 수 있도록 함으로써, 튜브철도 시스템의 주행성능을 저하시키지 않으면서도 튜브 철도 시스템의 전체적인 건설비용을 절감하고, 진공을 유지하기 위한 비용을 최소화 시킬 수 있도록 한 것이다. The interface station system of the tube line and the atmospheric pressure line of the tube railway system according to the present invention is used to construct a tube railway in a station where the passengers get on and off so as to connect the tube line for high speed driving and the general atmospheric line for low speed driving. In addition, by installing an interface station for connecting two lines of a tube line and a general atmospheric line to a separate place irrelevant to the passenger's boarding, the tube rail system can be designed to connect the tube line and the atmospheric line. By doing so, it is possible to reduce the overall construction cost of the tube railway system and minimize the cost of maintaining the vacuum without degrading the running performance of the tube railway system.

본 발명은 진공상태의 밀폐된 선로 공간에서 열차가 주행하는 튜브철도시스템에 있어서, The present invention provides a tube railway system in which a train runs in a closed space in a vacuum state,

튜브 선로와 대기압 선로가 연결되는 경계에 승객의 승하차 수단을 포함하는 정거장 튜브 선로와, 정거장 튜브선로 내부로 진입하여 정차하는 열차의 출입문 주위 외벽에 밀착하여 승객에게 대기압 상태의 기밀 통로를 제공하는 기밀장치, 승하차문을 포함하는 승하차장치와, 튜브선로 및 대기압 선로와 연결되는 정거장 튜브선로의 입출구 쪽에 설치되어 대기압선로 및 튜브 선로와 정거장 튜브선로의 공기를 차단시키며, 열차의 입출입에 따라 열리고 닫히는 대기압측 진공차단막장치 및 진공측 진공차단막장치와, 정거장 튜브 선로 내를 진공상태로 만들어 주기 위한 진공펌프와, 정거장 튜브 선로내의 진공을 파괴하여 대기압상태로 만들어주기 위한 진공 파괴 밸브 수단과, 정거장 튜브 선로 내의 압력을 감지하기 위한 기압감지수단을 포함하는 정거장 튜브 선로 시스템과, A station tube track containing a means of getting on and off passengers at the boundary between the tube track and the atmospheric pressure track, and an airtight passage which provides passengers with an airtight airtight passage in close contact with the outer wall around the door of a train entering and stopping inside the station tube track. It is installed at the entrance and exit side of the station and the tube line connected to the tube line and the atmospheric pressure line to block the air from the atmospheric pressure line and the tube line and the station tube line, and opens and closes at the entrance and exit of the train. Vacuum barrier membrane device and vacuum vacuum barrier device, vacuum pump for making the inside of the station tube line into a vacuum state, vacuum breakdown valve means for breaking the vacuum in the station tube line and bringing it to atmospheric pressure, and the station tube line Atmospheric pressure sensing means for sensing the pressure in the A master tube and rail system,

정거장 튜브 선로내로 운행하는 열차의 입, 출입 및 정차를 감지하여 정거장 튜브선로 시스템의 각 부를 제어하여 열차의 정차에 따른 승객 승하차를 안내 제어하고, 연결된 선로(튜브선로, 대기압선로)에 따라 설정된 선로연결정보를 이용하여 열차의 운행방향에 따라 열차의 운행조건에 부합되는 정거장 튜브 선로 내의 기압을 조절 제어하는 제어장치부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.Detects the entry, exit, and stop of trains operating in the station tube tracks, controls each part of the station tube line system to guide and control passengers getting on and off according to the train stops, and sets the tracks according to the connected lines (tube lines, atmospheric pressure lines). It characterized in that it comprises a control unit for controlling the air pressure in the station tube line to meet the operating conditions of the train according to the driving direction of the train by using the connection information.

또한 본 발명을 승객의 승하차 정거장이 아닌 열차 기지에 적용하는 경우 In addition, when the present invention is applied to a train base that is not a passenger stop

진공상태의 밀폐된 선로 공간에서 열차가 주행하는 튜브철도시스템에 있어서, In a tube railway system in which a train runs in a closed space in a vacuum state,

튜브 선로와 대기압 선로가 연결되는 경계에 승객의 승하차 수단을 포함하는 정거장 튜브 선로와, 튜브선로 및 대기압 선로와 연결되는 정거장 튜브선로의 입출구 쪽에 설치되어 대기압선로 및 튜브 선로와 정거장 튜브선로의 공기를 차단시키며, 열차의 입출입에 따라 열리고 닫히는 대기압측 진공차단막장치 및 진공측 진공차단막장치와, 정거장 튜브 선로 내를 진공상태로 만들어 주기 위한 진공펌프와, 정거장 튜브 선로내의 진공을 파괴하여 대기압상태로 만들어주기 위한 진공 파괴 밸브 수단과, 정거장 튜브 선로 내의 압력을 감지하기 위한 기압감지수단을 포함하는 정거장 튜브 선로 시스템과, It is installed at the entrance and exit side of the station tube line including the means of getting on and off the passengers at the boundary between the tube line and the atmospheric pressure line, and the tube line and the air line of the tube line and the station tube line. Atmospheric pressure side vacuum barrier device and vacuum side vacuum barrier device that opens and closes according to the train's entrance and exit, vacuum pump to make the inside of the station tube line into a vacuum state, and the vacuum inside the station tube line is destroyed to make it into atmospheric pressure state. A station tube track system comprising a vacuum release valve means for giving, an air pressure sensing means for sensing a pressure in a station tube track,

연결된 선로(튜브선로, 대기압선로)에 따라 설정된 선로연결정보를 이용하여 열차의 운행방향에 따라 열차의 운행조건에 부합되는 정거장 튜브 선로 내의 기압을 조절 제어 및 진공차단막장치를 제어하는 제어장치부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다. Control unit for controlling the air pressure in the station tube line according to the operating conditions of the train according to the operating direction of the train by using the line connection information set according to the connected line (tube line, atmospheric pressure line) and control the vacuum cutoff device Characterized in that the configuration.

이와 같은 본 발명에 따르면 구간별 필요성에 따라 대기압 선로와 진공의 튜브 선로를 선택적으로 설계 가능하게 됨에 따라서 튜브 철도 시스템을 구축하는 데 있어서의 건설비용을 절감시킬 수 있으며, 진공을 유지하기 위한 비용을 최소화 시킬 수 있다. According to the present invention, it is possible to selectively design the atmospheric pressure line and the vacuum tube line according to the necessity of each section, thereby reducing the construction cost in constructing the tube railway system, and reducing the cost for maintaining the vacuum. It can be minimized.

또한, 선로 전체를 진공의 튜브 선로로 구축하는 경우에도 열차의 시종착역에 정거장 튜브 선로 시스템을 구성하게 됨에 따라서 진공의 튜브 선로와 연결할 수 있어, 튜브 선로의 진공을 유지하기 위한 불필요한 유지보수 비용을 줄일 수 있다. In addition, even when the entire line is constructed as a vacuum tube line, the station tube line system is configured at the train terminal's starting station, so that it can be connected with the vacuum tube line, thus eliminating unnecessary maintenance costs to maintain the vacuum of the tube line. Can be reduced.

또한 열차 정비 또는 열차 정박을 위하여 기지로 이동할 것이며, 기지는 진공 튜브 상태를 유지하기가 힘들 뿐 아니라, 그 설계가 어렵고 건설비용, 유지비용이 급격하게 증가될 수 밖에 없어, 본 발명 인터페이스 정거장을 적용하면 매우 유용하다. In addition, the train will be moved to the base for maintenance or anchoring the train, the base is not only difficult to maintain the vacuum tube state, the design is difficult, construction costs, maintenance costs can not be increased dramatically, the interface station of the present invention is applied Is very useful.

이때, 이러한 점을 감안하면 열차의 정비 또는 열차 정박을 위한 기지의 경우 진공의 튜브 선로와 대기압의 선로의 경계 역할을 하는 인터페이스 정거장이 반드시 요구됨에 따라서 튜브 철도(Tube Railway) 시스템을 구축하는데 필수적인 구성 요소가 될 수 있다. In view of this point, in the case of a base for maintenance or anchoring of a train, an interface station that serves as a boundary between a vacuum tube line and an atmospheric pressure line is required, and thus an essential configuration for constructing a tube railway system is required. Can be an element

본 발명 튜브철도시스템의 튜브선로와 대기압선로의 인터페이스 정거장 시스템을 첨부된 도면 도 2 내지 도 4에 도시된 실시 예를 참조하여 그 구성 및 작용을 설명하면 다음과 같다. Referring to the embodiment shown in Figures 2 to 4 attached to the interface station system of the tube line and atmospheric pressure line of the tube railway system of the present invention will be described as follows.

튜브 선로와 대기압 선로가 연결되는 경계선에 승객의 승하차 정거장에 설치되는 정거장 튜브선로(10)와, 정거장 튜브선로(10) 내부로 진입하여 정차하는 열차의 출입문 주위 외벽에 밀착하여 승객의 승차하 통로를 진공상태의 튜브선와 격리하여 대기압으로 유지하는데 필요한 기밀통로, 승하차문을 포함하는 승하차장치(20)와, 튜브선로 및 대기압 선로와 연결되는 정거장 튜브선로(10)의 입출구 쪽에 설치되어 대기압선로 및 튜브 선로와 정거장 튜브선로(10)의 공기를 차단시키며, 열차의 입출입에 따라 열리고 닫히는 대기압측 진공차단막장치(30) 및 진공측 진공차단막장치(40)와, 정거장 튜브 선로(10) 내를 진공상태로 만들어 주기 위한 진공펌프(50)와, 정거장 튜브 선로(10)내의 진공을 파괴하여 대기압상태로 만들어주기 위한 진공 파괴 밸브(60)와, 정거장 튜브 선로(10) 내의 압력을 감지하기 위한 기압감지부(70)를 포함하는 정거장 튜브 선로 시스템과, Passenger's boarding and unloading passages in close contact with the outer tube wall 10 of the station, which is installed at the station where the passengers get on and off at the boundary line between the tube line and the atmospheric pressure line, Is installed at the inlet and outlet side of the stop tube line 10 connected to the tube line and the atmospheric pressure line, and the airtight passage, the loading and unloading device 20 including the loading and discharging door, which are required to maintain the atmospheric pressure by isolating the vacuum tube line. The air in the tube tube 10 and the station tube line 10 is blocked, and the vacuum-side vacuum barrier device 30 and the vacuum-side vacuum barrier device 40 open and close according to the entrance and exit of the train, and the inside of the station tube line 10 is vacuumed. A vacuum pump 50 for making a state, a vacuum releasing valve 60 for breaking the vacuum in the station tube line 10 and bringing it into an atmospheric pressure state, and Berry stop tube line system including a pressure sensor 70 for sensing the pressure in the tube track 10,

정거장 튜브 선로(10)내로 운행하는 열차의 입, 출입 및 정차를 감지하여 정거장 튜브선로 시스템의 각 부를 제어하여 열차의 정차에 따른 승객 승하차를 안내 제어하고, 열차운행을 위한 대기압상태에서 진공상태, 진공상태에서 대기압상태로 정거장 튜브 선로(10)내의 기압을 조절 제어 및 대기압측 진공차단막장치(30) 및 진공측 진공차단막장치(40)를 제어하는 제어장치부(80)를 포함하여 구성되며, Detects the entry, exit and stop of trains running in the station tube track 10 to control each part of the station tube line system to guide and control the passengers getting on and off according to the train stops, and in a vacuum state at atmospheric pressure for train operation, And a control unit 80 for controlling the air pressure in the station tube line 10 from the vacuum state to the atmospheric pressure state and controlling the atmospheric pressure side vacuum barrier membrane device 30 and the vacuum side vacuum barrier membrane device 40.

제어장치부(80)는 열차의 운행을 감지하여 열차의 운행방향에 따라 설치된 대기압측 진공차단막장치(30) 또는 진공측 진공차단막장치(40)를 제어하여 열차를 정거장 튜브 선로(10) 내로 운행 제어 안내하는 진공차단막장치 제어부(81)와, 승 하차 위치에 정차된 열차를 감지하여 기밀장치를 제어하여 열차 연결되는 통로를 기밀시키고, 승하차문을 제어하여 열차의 출입문의 열림/닫힘을 유도하여 승객의 승하차를 수행하기 위한 승하차 제어부(82)와, 연결된 선로(튜브선로, 대기압선로)에 따라 설정된 선로연결정보를 이용하여 열차의 운행방향에 따라 진공펌프(50), 진공파괴밸브(60)를 제어하여 정거장 튜브 선로(10) 내 기압을 제어하는 기압조절 제어부(83)를 포함하여 구성된다. The control unit 80 detects the operation of the train and controls the atmospheric pressure side vacuum barrier device 30 or the vacuum side vacuum barrier device 40 installed according to the direction of operation of the train to run the train into the station tube track 10. By controlling the vacuum cut-off device control unit 81 and the train stopped at the getting on and off position to control the airtight device to control the airtight passage to the train connection, and control the getting on and off the door to induce the opening / closing of the door of the train The vacuum pump 50 and the vacuum release valve 60 according to the driving direction of the train by using the rail connection control unit 82 for performing the passengers getting on and off and the track connection information set according to the connected track (tube line, atmospheric pressure line). It is configured to include a pressure control control unit 83 for controlling the air pressure in the station tube line 10 by controlling the.

본 발명 튜브철도시스템의 튜브선로와 대기압선로의 인터페이스 정거장 시스템은 진공의 튜브 선로와 대기압 선로를 주행 구간의 특성에 따라 연결하여 설계할 수 있도록 하고자 한 것이며, 진공의 튜브 선로와 대기압 선로의 연결 인터페이스 시스템을 정거장에 구성하고자 한 것에 그 기술적 특징이 있다. The interface of the tube line and the atmospheric pressure line of the tube railway system of the present invention is to be designed to connect the vacuum tube line and the atmospheric pressure line according to the characteristics of the driving section, the connection interface between the vacuum tube line and the atmospheric pressure line One of the technical features of the system is that it is constructed at a station.

정거장 튜브선로(10)는 열차의 승객들을 승하차 시키기 위한 정거장으로, 튜브선로와 대기압선로를 연결하는 인터페이스 수단이다. The station tube line 10 is a station for getting on and off passengers of a train, and is an interface means for connecting a tube line and an atmospheric pressure line.

승하차장치(20)는 승하차 위치에 정차한 열차의 출입문에 연결하여 승객을 승하차시키기 위한 수단으로, 정차된 열차의 출입문 주위 외벽에 밀착되어 기밀 시켜 승객들의 통로를 정거장 튜브 선로와 기밀시키기 위한 기밀장치와, 승객의 승하차를 위한 승하차문을 포함한다. The getting on and off device 20 is a means for getting on and off passengers by connecting to the door of a train stopped at the getting on and off position. And, it includes a boarding door for getting on and off passengers.

진공차단막장치는 대기압 선로에 연결되는 대기압측 진공차단막장치(30)와, 진공 튜브선로측에 연결되는 진공측 진공차단막장치(40)로 구성되어 열차의 입출입에따라 열리고 닫히며, 튜브 선로 또는 대기압 선로와의 공기를 차단하여 정거장내 튜브선로(10)의 내부 기압조절을 위해 사용되는 수단이다. The vacuum barrier device is composed of an atmospheric pressure side vacuum barrier device 30 connected to an atmospheric pressure line, and a vacuum side vacuum barrier device 40 connected to a vacuum tube line side, which opens and closes according to the entrance and exit of a train. It is a means used to control the internal air pressure of the tube line 10 in the station by blocking the air with the track.

진공펌프(50)는 동작하여 정거장 튜브 선로(10) 내를 진공상태로 만들어 주기 위한 수단이다. The vacuum pump 50 is a means for operating and making the inside of the station tube track 10 into a vacuum state.

진공파괴밸브(60)는 정거장 튜브 선로(10)내의 공기를 유통시켜 진공을 파괴하여 대기압상태로 만들어주기 위한 수단이다. Vacuum release valve 60 is a means for circulating the air in the station tube line 10 to break the vacuum to make the atmospheric pressure.

기압감지부(70)는 정거장 튜브 선로(10) 내의 압력을 감지하기 위한 수단이다. The air pressure sensing unit 70 is a means for detecting the pressure in the station tube line 10.

제어장치부(80)는 상기한 바와 같은 정거장 튜브 선로 시스템을 제어하여 열차 운행 및 정차, 그리고 승객의 승하차를 제어하기 위한 프로세스와 대기압 선로와 진공의 튜브 선로 사이에서와 열차 운행에 따른 정거장 튜브 선로내의 기압을 조절하기 위한 프로세스를 포함하며, 정거장 튜브 선로(10)와 거리를 둔 원격지에 설치되며, 정거장을 전체 제어하기 위한 중앙 시스템 상에 구성될 수 있다. The control unit 80 controls the station tube track system as described above, a process for controlling train operation and stopping, and getting on and off a passenger, between an atmospheric pressure line and a vacuum tube track, and a station tube track according to the train operation. It includes a process for adjusting the air pressure within, and is installed at a remote distance from the station tube track 10 and may be configured on a central system for total control of the station.

진공차단막장치 제어부(81)는 열차의 운행에 따라 대기압측 진공차단막(30) 또는 진공측 진공차단막장치(40)를 열고/닫기 위한 제어수단이다. The vacuum cut-off membrane control unit 81 is a control means for opening / closing the atmospheric pressure-side vacuum cut-off membrane 30 or the vacuum-side vacuum cut-off membrane device 40 according to the operation of the train.

승하차 제어부(82)는 승객의 승하차를 위하여 열차의 출입문을 통해 승객을 승하차 시키기 위한 수단으로, 승하차 위치에 정차된 열차를 감지하여 기밀장치를 제어하여 열차 연결되는 통로를 기밀시키고, 승하차문을 제어하여 열차의 출입문의 열림/닫힘을 유도하여 승객의 승하차를 수행한다. The getting on and off control unit 82 is a means for getting on and off the passengers through the doors of the trains for getting on and off the passengers, by detecting the trains stopped at the getting on and off positions, controlling the airtight device to keep the passages connected to the trains confidential, and controlling the getting on and off doors. To induce opening / closing of the doors of trains to get on and off passengers.

기압조절 제어부(83)는 정거장 튜브 선로(10) 내 기압을 제어하기 위한 수단으로, 열차의 운행방향에 따라 진공펌프(50), 진공파괴밸브(60)를 제어하여 정거장 튜브 선로(10) 내 기압을 제어한다. The air pressure control control unit 83 is a means for controlling the air pressure in the station tube line 10, and controls the vacuum pump 50 and the vacuum release valve 60 in the station tube line 10 according to the driving direction of the train. Control the air pressure.

기압조절 제어부(83)는 대기압 선로에서 진공의 튜브선로로 열차가 운행되는 경우에는 정거장 튜브 선로(10) 내 기압을 진공으로 만들어주고, 진공 튜브 선로에서 대기압 선로로 열차가 운행되는 경우에는 정거장 튜브 선로(10) 내 기압을 대기압으로 만들어주기 위한 제어 프로세스를 수행하게 되는 것으로, 진공으로 만들어주기 위해서는 대기압측 진공차단막 장치(30)와 진공측 진공차단막장치(40)가 닫힌 상태로 유지된 상태에서 진공펌프(50)를 동작시켜 정거장 튜브 선로(10) 내의 기압을 진공으로 만들어주고, 대기압으로 만들어줄 경우에는 진공파괴밸브(60)를 열어 정거장 튜브 선로(10) 내의 기압을 대기압으로 만들어 줄 수 있다.The air pressure control control unit 83 makes the air pressure in the station tube line 10 into a vacuum when the train is operated from the atmospheric pressure line to the vacuum tube line, and if the train is operated from the vacuum tube line to the atmospheric pressure line, the station tube. The control process for making the atmospheric pressure in the track 10 to atmospheric pressure is performed. In order to make the vacuum, the atmospheric pressure side vacuum barrier membrane device 30 and the vacuum side vacuum barrier membrane device 40 are kept in a closed state. By operating the vacuum pump 50 to make the air pressure in the station tube line 10 into a vacuum, and when it is made to atmospheric pressure, by opening the vacuum valve 60 to make the air pressure in the station tube line 10 to atmospheric pressure have.

이때, 정거장 튜브 선로(10) 내의 기압을 대기압으로 만들어주는 경우에는 대기압측 진공차단막장치(30)를 열어 더욱 신속하게 대기압 상태를 만들도록 할 수 있다. In this case, when the atmospheric pressure in the station tube line 10 is made to atmospheric pressure, the atmospheric pressure side vacuum barrier membrane device 30 may be opened to make the atmospheric pressure more quickly.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 동작을 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention having such a configuration in detail as follows.

도 3은 대기압 선로로부터 진공의 튜브 선로로 열차가 운행하는 정거장 튜브 선로의 구성을 나타낸 실시 예이고, 도 5는 이의 동작과정을 나타낸 플로우 챠트이다. Figure 3 is an embodiment showing the configuration of the station tube line in which the train runs from the atmospheric pressure line to the vacuum tube line, Figure 5 is a flow chart showing the operation process thereof.

먼저 이의 예를 참조하여 대기압 선로로부터 진공의 튜브 선로로 열차가 운행하는 동작과정을 설명하면 다음과 같다.First, the operation process of the train operating from the atmospheric pressure line to the vacuum tube line with reference to the example is as follows.

열차가 진입 시작됨을 감지하면 진공차단막장치 제어부(81)에서는 대기압측 진공차단막장치(30)를 열어 열차가 진입되도록 하고, 열차의 진입이 완료되면 대기압측 진공차단막 장치(30)를 닫는다. When the train starts to enter, the vacuum barrier device control unit 81 opens the vacuum barrier device 30 at the atmospheric pressure to enter the train, and closes the atmospheric vacuum barrier device 30 when the entry of the train is completed.

열차가 정거장 튜브(10) 선로 내로 진입하여 승객의 승하차 위치에 정차하게 되면, 승하차 제어부(82)에서는 기밀장치를 제어하여 열차의 출입문 외벽면에 밀착하여 형성된 통로와 정거장 튜브 선로(10) 내를 기밀시킨다.When the train enters the station tube 10 track and stops at the getting on and off position of the passenger, the getting on and off control unit 82 controls the airtight device so as to be in close contact with the outer wall surface of the door of the train and the inside of the station tube track 10. Keep it confidential.

상기와 같이 통로 기밀이 완료되면 승하차문을 열게 되고, 이때 열차의 출입문이 열리면서 승하차문을 통해 승객이 승하차 하게 된다.As described above, when the passage is completed, the boarding door is opened, and the passengers get on and off through the boarding door as the door of the train opens.

이와 동시에 기압조절 제어부(83)에서는 진공펌프(50)를 동작시켜 정거장 튜브 선로(10) 내를 진공상태로 만들어주게 된다. At the same time, the pressure control control unit 83 operates the vacuum pump 50 to make the inside of the station tube line 10 into a vacuum state.

이후 기압조절 제어부(83)는 정거장 튜브 선로(10) 내에 설치되어 정거장 튜브 선로(10) 내의 압력을 측정하는 기압감지부(70)로부터 전달된 압력 값을 인식하여 정거장 튜브 선로(10) 내 기압이 정해진 진공도를 만족하는 경우 진공펌프(50)를 정지시키고, 승하차문을 닫고(이때 열차의 출입문도 닫힘), 열차의 출입문에 부착된 기밀장치를 해제하여 기밀을 해제한 후, 열차를 출발시키게 된다.Thereafter, the air pressure control control unit 83 is installed in the station tube line 10 to recognize the pressure value transmitted from the air pressure sensing unit 70 for measuring the pressure in the station tube line 10 and thus the air pressure in the station tube line 10. If the predetermined vacuum degree is satisfied, the vacuum pump 50 is stopped, the boarding door is closed (the door of the train is also closed), the airtight device attached to the door of the train is released to release the airtightness, and the train is started. do.

이때 진공측 진공차단막장치(40)를 열어 열차를 통과시키고, 열차의 진출완료가 확인되면, 진공측 진공차단막 장치(40)를 닫는다.At this time, the vacuum-side vacuum barrier device 40 is opened to allow the train to pass, and when the exit of the train is confirmed, the vacuum-side vacuum barrier device 40 is closed.

한편, 도 6을 참조하여 진공의 튜브 선로에서 대기압 선로로 열차가 정거장 튜브선로를 통과하는 경우를 설명하면 다음과 같다.Meanwhile, referring to FIG. 6, a case in which a train passes through a station tube line from a vacuum tube line to an atmospheric pressure line will be described below.

열차의 진입이 감지되면 진공측 진공 차단막 장치(40)를 열어 열차를 정거장 튜브 선로(10) 내로 진입시키고, 열차의 진입이 완료되면, 진공측 진공 차단막 장치(40)를 닫는다. When the entrance of the train is detected, the vacuum side vacuum barrier device 40 is opened to enter the train into the station tube track 10, and when the entry of the train is completed, the vacuum side vacuum barrier device 40 is closed.

이후 기압조절 제어부(83)에서는 진동파괴 밸브(60)를 열어 정거장 튜브 선 로(10) 내의 기압을 대기압 상태로 전환시키게 된다. Thereafter, the air pressure control control unit 83 opens the vibration breakdown valve 60 to convert the air pressure in the station tube line 10 to the atmospheric pressure state.

이때 기압조절 제어부(83)에서는 진공차단막장치 제어부(81)를 통해 대기압측 진공차단막장치(30)를 열어 정거장 튜브 선로(10) 내의 기압을 대기압 상태로 전환하게 된다. At this time, the air pressure control control unit 83 opens the atmospheric pressure side vacuum blocking device 30 through the vacuum blocking device control unit 81 to switch the air pressure in the station tube line 10 to the atmospheric pressure state.

그리고 열차가 열차의 승하차 위치에 정차하게 되고, 열차가 정거장 튜브 선로(10) 내로 진입하여 승객의 승하차 위치에 정차하게 되면, 상기에서와 같이, 승하차 제어부(82)에서는 기밀장치를 제어하여 열차의 출입문 외벽면에 밀착하여 형성된 통로와 정거장 튜브 선로(10) 내를 기밀시키고, 승하차문을 열어 열차의 출입문을 통해 승객이 승하차문을 통과하도록 한다.When the train stops at the getting on and off position of the train, and the train enters the station tube track 10 and stops at the getting on and off position of the passenger, as described above, the getting on and off control unit 82 controls the airtight device to The passage and the station tube line 10 formed in close contact with the outer wall surface of the door is airtight, and the boarding door is opened so that the passenger passes through the boarding door.

열차의 승하차가 완료되면 기밀장치의 기밀을 해제하고, 열차를 출발시키게 된다. When the train is unloaded, the confidential device is released and the train is started.

열차가 정거장 튜브 선로(10)의 진출이 완료되면 대기압측 진공차단막 장치(30)를 닫아 열차의 정거장 승객 승하차를 완료하게 된다.When the train is completed the entrance of the stop tube line 10, the atmospheric pressure side vacuum cut-off device 30 is closed to complete the boarding and unloading of the train passengers.

도 7은 대기압 선로에서 진공의 튜브 선로로 열차가 정거장 튜브 선로를 통과하는 동작 상태를 나타낸 도면이고, 도 8은 진공의 튜브 선로에서 대기압 선로로 열차가 정거장 튜브 선로를 통과하는 동작 상태를 나타낸 도면이다.FIG. 7 is a view showing an operating state in which a train passes through a station tube line from an atmospheric pressure line to a vacuum tube line, and FIG. 8 is a view showing an operating state of a train passing through a station tube line from an vacuum tube line to an atmospheric pressure line. to be.

본 발명에서는 도 7에 도시된 바와 같이, 대기압에서 진공으로 열차 운행하는 경우, 정거장 튜브 선로(10) 내를 열차 출발 시에 진공상태로 형성하여 열차가 진공의 튜브 선로에 진입할 수 있도록 하며, 도 8에 도시된 바와 같이, 진공의 튜브 선로에서 대기압 선로로 열차가 운행하는 경우, 열차가 정거장 튜브 선로(10) 내에 진입완료 되면, 열차의 정거장 튜브 선로(10) 내를 대기압상태로 전환시켜 열차를 출발시키도록 하는 것을 알 수 있다. In the present invention, as shown in Figure 7, when operating the train at atmospheric pressure in a vacuum, the inside of the station tube line 10 to form a vacuum at the time of train departure to allow the train to enter the tube line of vacuum, As shown in FIG. 8, when the train operates from the vacuum tube line to the atmospheric pressure line, when the train is completed in the station tube line 10, the inside of the station tube line 10 of the train is switched to atmospheric pressure. You can see the trains start.

본 발명 실시 예에서는 열차의 운행감지 및 열차의 위치인식, 그리고 열차의 정보 교환을 통한 열차의 운행 제어는 일반적으로 공지된 기술에 해당하는 그 수단 및 동작에 대해서는 설명을 생략하였다. In the exemplary embodiment of the present invention, the operation detection of the train, the location recognition of the train, and the operation of the train through the exchange of information of the train are generally omitted for the means and operation corresponding to the known technology.

이와 같은 본 발명은 초고속 운행을 목표로 튜브 라는 진공 상태의 밀폐된 선로를 열차가 운행하는 튜브 철도(Tube Railway) 시스템에 적용되는 정거장 시스템으로, 튜브 내에서의 자기부상열차(MAGLEV) 방식, 바퀴식 철도 외 다른 추진 방식의 열차도 적용 가능하다.As described above, the present invention is a station system applied to a tube railway system in which a train runs on a closed line in a vacuum state called a tube for the purpose of ultra-high speed, and a magnetic levitation train (MAGLEV) system in a tube, wheels Other types of propulsion trains besides the railway can also be applied.

또한 본 발명 실시 예에서는 승객의 승하차 정거장의 예를 들어 설명하였지만, 본 발명 인터페이스 정거장 시스템은 열차의 정비, 정박을 위한 기지에 적용이 가능한 바, 이의 경우에는 승객의 승하차를 위한 승하차장치 및 이를 제어하기 위한 승하차 제어수단은 구성되지 않을 수 있다. In addition, in the embodiment of the present invention has been described as an example of the passenger loading and unloading station, the interface station system of the present invention is applicable to the base for the maintenance and anchoring of the train, in this case, the loading and unloading device for the passengers getting on and off and controlling the same. The getting on and off control means may not be configured.

도 1은 일반적인 튜브 선로 철도 시스템에서 튜브 선로내의 열차 구성을 나타낸 도면.1 is a view showing a train configuration in a tube track in a typical tube track railway system.

도 2는 본 발명 튜브철도시스템의 튜브 선로와 대기압 선로의 인터페이스 정거장시스템을 나타낸 도면.Figure 2 is a view showing an interface station system of the tube line and atmospheric pressure line of the tube railway system of the present invention.

도 3은 본 발명 시스템에 있어서, 열차가 정거장 내로 진입한 상태를 나타낸 도면.3 is a view showing a state in which the train entered the station in the present invention system.

도 4는 본 발명 시스템에 있어서, 인터페이스 정거장 제어시스템 구성을 나타낸 블록도.4 is a block diagram showing a configuration of an interface station control system in the present invention system;

도 5는 본 발명에 있어서, 대기압 선로에서 진공 튜브 선로로의 열차 진행시에 있어서의 인터페이스 동작제어과정을 나타낸 플로우챠트.Fig. 5 is a flowchart showing an interface operation control process in the process of train progress from the atmospheric pressure line to the vacuum tube line in the present invention.

도 6은 본 발명에있어서, 진공 튜브 선로에서 대기압 선로로의 열차 진행시에 있어서의 인터페이스 동작제어과정을 나타낸 플로우챠트.Fig. 6 is a flowchart showing an interface operation control process in the process of train progress from a vacuum tube line to an atmospheric pressure line in the present invention.

도 7은 본 발명에 있어서, 도 4에서와 같은 대기압 선로에서 진공 튜브 선로로의 열차 진행시에 있어서의 인터페이스 동작 상태를 나타낸 도면.FIG. 7 is a diagram showing an interface operation state when the train proceeds from the atmospheric pressure line to the vacuum tube line as in FIG. 4 according to the present invention. FIG.

도 8은 본 발명에 있어서, 도 5에서와 같은 진공 튜브 선로에서 대기압 선로로의 열차 진행시에 있어서의 인터페이스 동작 상태를 나타낸 도면.FIG. 8 is a diagram showing an interface operation state at the time of a train running from a vacuum tube line to an atmospheric pressure line as in FIG. 5 in the present invention. FIG.

Claims (7)

진공상태의 밀폐된 선로 공간에서 열차가 주행하는 튜브철도시스템에 있어서, In a tube railway system in which a train runs in a closed space in a vacuum state, 튜브 선로와 대기압 선로가 연결되는 경계에 승객의 승하차 수단을 포함하는 정거장 튜브 선로와, 튜브선로 및 대기압 선로와 연결되는 정거장 튜브선로의 입출구 쪽에 설치되어 대기압선로 및 튜브 선로와 정거장 튜브선로의 공기를 차단시키며, 열차의 입출입에 따라 열리고 닫히는 대기압측 진공차단막장치 및 진공측 진공차단막장치와, 정거장 튜브 선로 내를 진공상태로 만들어 주기 위한 진공펌프와, 정거장 튜브 선로내의 진공을 파괴하여 대기압상태로 만들어주기 위한 진공파괴밸브와, 정거장 튜브 선로 내의 압력을 감지하기 위한 기압감지부를 포함하는 정거장 튜브 선로 시스템과, It is installed at the entrance and exit side of the station tube line including the means of getting on and off the passengers at the boundary between the tube line and the atmospheric pressure line, and the tube line and the air line of the tube line and the station tube line. Atmospheric pressure side vacuum barrier device and vacuum side vacuum barrier device that opens and closes according to the train's entrance and exit, vacuum pump to make the inside of the station tube line into a vacuum state, and the vacuum inside the station tube line is destroyed to make it into atmospheric pressure state. A station tube line system comprising a vacuum release valve for giving, an air pressure sensing unit for sensing a pressure in the station tube line, 연결된 선로(튜브선로, 대기압선로)에 따라 설정된 선로연결정보를 이용하여 열차의 운행방향에 따라 열차의 운행조건에 부합되는 정거장 튜브 선로 내의 기압을 조절 제어 및 진공차단막장치를 제어하는 제어장치부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 튜브철도시스템의 튜브 선로와 대기압 선로의 인터페이스 정거장 장치.Control unit for controlling the air pressure in the station tube line according to the operating conditions of the train according to the operating direction of the train by using the line connection information set according to the connected line (tube line, atmospheric pressure line) and control the vacuum cutoff device Interface station device between the tube line and the atmospheric pressure line of the tube railway system, characterized in that configured to. 진공상태의 밀폐된 선로 공간에서 열차가 주행하는 튜브철도시스템에 있어서,In a tube railway system in which a train runs in a closed space in a vacuum state, 튜브 선로와 대기압 선로가 연결되는 경계에 승객의 승하차 수단을 포함하는 정거장 튜브 선로와, 정거장 튜브선로 내부로 진입하여 정차하는 열차의 출입문 주위 외벽에 밀착하여 승객에게 대기압 상태의 기밀 통로를 제공하는 기밀장치, 승하차문을 포함하는 승하차장치와, 튜브선로 및 대기압 선로와 연결되는 정거장 튜브선로의 입출구 쪽에 설치되어 대기압선로 및 튜브 선로와 정거장 튜브선로의 공기를 차단시키며, 열차의 입출입에 따라 열리고 닫히는 대기압측 진공차단막장치 및 진공측 진공차단막장치와, 정거장 튜브 선로 내를 진공상태로 만들어 주기 위한 진공펌프와, 정거장 튜브 선로내의 진공을 파괴하여 대기압상태로 만들어주기 위한 진공파괴밸브와, 정거장 튜브 선로 내의 압력을 감지하기 위한 기압감지부를 포함하는 정거장 튜브 선로 시스템과,A station tube track containing a means of getting on and off passengers at the boundary between the tube track and the atmospheric pressure track, and an airtight passage which provides passengers with an airtight airtight passage in close contact with the outer wall around the door of a train entering and stopping inside the station tube track. It is installed at the entrance and exit side of the station and the tube line connected to the tube line and the atmospheric pressure line to block the air from the atmospheric pressure line and the tube line and the station tube line, and opens and closes at the entrance and exit of the train. Vacuum barrier membrane device and vacuum vacuum barrier device, vacuum pump for making the inside of the station tube line into a vacuum state, vacuum breakdown valve for breaking the vacuum in the station tube line and bringing it to atmospheric pressure, and inside the tube tube line Station tub with air pressure sensing unit for sensing pressure Rail system, 정거장 튜브 선로내로 운행하는 열차의 입, 출입 및 정차를 감지하여 정거장 튜브선로 시스템의 각 부를 제어하여 열차의 정차에 따른 승객 승하차를 안내 제어하고, 연결된 선로(튜브선로, 대기압선로)에 따라 설정된 선로연결정보를 이용하여 열차의 운행방향에 따라 열차의 운행조건에 부합되는 정거장 튜브 선로 내의 기압을 조절 제어하는 제어장치부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 튜브철도시스템의 튜브 선로와 대기압 선로의 인터페이스 정거장 장치.Detects the entry, exit, and stop of trains operating in the station tube tracks, controls each part of the station tube line system to guide and control passengers getting on and off according to the train stops, and sets the tracks according to the connected lines (tube lines, atmospheric pressure lines). Interface station between the tube line and the atmospheric pressure line of the tube railway system, characterized in that it comprises a control unit for regulating and controlling the air pressure in the station tube line according to the operating conditions of the train according to the driving direction of the train using the connection information Device. 제 2항에 있어서, 제어장치부는 열차를 감지하여 열차의 운행방향에 따라 설치된 대기압측 진공차단막장치 또는 진공측 진공차단막장치를 제어하여 열차를 정거장 튜브 선로 내로 운행 제어 안내하는 진공차단막장치 제어부와, 승하차 위치에 정차된 열차를 감지하여 기밀장치를 제어하여 열차 연결되는 통로를 기밀시키고, 승하차문을 제어하여 열차의 출입문의 열림/닫힘을 유도하여 승객의 승하차를 수행하기 위한 승하차 제어부와, 연결된 선로(튜브선로, 대기압선로)에 따라 설정된 선로 연결정보를 이용하여 열차의 운행방향에 따라 진공펌프, 진공파괴밸브를 제어하여 정거장 튜브 선로 내 기압을 제어하는 기압조절 제어부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 튜브철도시스템의 튜브 선로와 대기압 선로의 인터페이스 정거장 장치.The apparatus of claim 2, wherein the controller comprises: a vacuum blocker controller configured to detect the train and control the atmospheric pressure side vacuum barrier device or the vacuum side vacuum barrier device installed according to the direction of travel of the train to guide the train to the station tube track; Detect the train stopped at the getting on and off position to control the airtight device to keep the passageway connected to the train tight, and control the getting on and off door to induce the opening / closing of the doors of the train to get on and off the passenger, It is characterized in that it comprises a pressure control control unit for controlling the air pressure in the station tube line by controlling the vacuum pump, vacuum breakdown valve according to the driving direction of the train using the line connection information set according to (tube line, atmospheric pressure line) Interface station between the tube line and atmospheric pressure line of the tube railway system. 제 3항에 있어서, 상기 제어장치부의 기압조절 제어부에서는 진공파괴밸브를 열어 정거장 튜브 선로 내의 기압을 대기압화 시키도록 함에 있어서, 대기압측 진공차단막장치를 열어 급속도로 대기압화가 이루어지도록 하는 것을 특징으로 하는 튜브철도시스템의 튜브 선로와 대기압 선로의 인터페이스 정거장 장치.According to claim 3, wherein the air pressure regulating control unit of the control unit to open the vacuum valve to atmospheric pressure in the station tube line, the atmospheric pressure side vacuum cut-off device to open the atmospheric pressure rapidly characterized in that the Interface station between tube line and atmospheric line of tube railway system. 제 2항 또는 제 3항에 있어서, 상기 제어장치부는 선로 연결정보를 확인하여 대기압 선로에서 튜브 선로로의 연결방향인 경우에는 진공차단막장치를 모두 닫아놓은 상태에서 승객의 승하차통로가 기밀된 후 정거장 튜브 선로 내를 진공상태로 만들어주고, 열차의 승하차과정이 완료된 후, 열차의 출발조건을 만족시킨 후 진공측 진공차단막장치를 열어 열차를 진출시키고, 튜브 선로에서 대기압 선로로의 연결방향인 경우에는 열차가 진입완료된 후 대기압측 진공차단막장치와 진공파괴밸브를 열어 정거장 튜브 선로 내를 대기압화하고 승객의 승하차 과정을 완료시킨 후 열차를 진출완료하고 진공차단막장치를 닫도록 하여 인터페이스 정거장 제어동작을 수행하도록 한 것을 특징으로 하는 튜브철도시스템의 튜브 선로와 대기압 선로의 인터페이스 정거장 장치.The station of claim 2 or 3, wherein the control unit checks the line connection information, and in the case of the connection direction from the atmospheric pressure line to the tube line, the station stops and closes the passenger's getting-off passage with the vacuum barrier device closed. When the inside of the tube line is made into a vacuum state, after the train is unloaded, the starting condition of the train is satisfied, and the vacuum side vacuum barrier device is opened to advance the train, and in the case of the connection direction from the tube line to the atmospheric line After the train is completed, open the atmospheric side vacuum barrier device and vacuum breakdown valve to atmospheric pressure inside the station tube track, complete the passenger loading and unloading process, complete the train and close the vacuum barrier device, and perform the interface station control operation. Interface between the tube line and atmospheric pressure line of the tube railway system, characterized in that Master device. 열차진입을 감지하여 진공차단막장치를 제어하여 열차가 정거장 튜브 선로 내로 진입하도록 하는 열차 진입안내 과정과, 연결된 선로에 따라 설정된 선로 연결정보에 따라서 열차가 진입된 선로와 진출선로를 판단하는 열차운행 선로 판단과정과, 판단결과 연결된 선로가 대기압선로에서 튜브 선로 연결방향인 경우에는 열차가 승객의 승하차위치에 정차함을 감지하여 기밀장치를 동작 제어하여 승객의 승하차통로를 기밀시키고 기밀완료되면 진공펌프를 동작시켜 정거장 튜브 선로 내를 진공으로 만들어주는 진공작업과정과, 승객의 승하차가 완료되면 기밀장치를 제거하고 열차의 출구 진공측 진공차단막장치를 제어하여 열차를 정거장 튜브 선로로부터 진출시키는 열차진출과정과, 상기 열차운행 선로 판단과정의 판단결과 연결된 선로가 튜브 선로에서 대기압 선로 연결방향인 경우에는 열차가 정거장 튜브 선로 내로 진입 완료되면 진공측 진공차단막장치를 닫은 후 진공파괴밸브를 동작시켜 정거장 튜브 선로 내의 기압을 대기압화 시키고 승객의 승하차 과정을 진행하는 대기압화 작업과정과, 승객의 승하차가 완료되면 대기압측 진공차단막장치를 제어하여 열차를 진출시키고, 열차가 진출완료되면 대기압측 진공차단막장치를 닫아 완료하는 열차진출과정으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 튜브철도시스템의 튜브 선로와 대기압 선로의 인터페이스 정거장시스템에서의 인터페이스 제어방법.Train entry guidance process that detects train entry and controls the vacuum barrier device so that the train enters the station tube track, and train operation track that judges the line and the advance line where the train entered according to the line connection information set according to the connected track. Judging process and judgment result, if the connected line is from the atmospheric pressure line to the tube line connection direction, the train detects that the train stops at the passenger's getting on and off location, controls the airtight device, and keeps the passenger's getting on and off the vacuum pump. A vacuum operation process that makes the inside of the station tube track into a vacuum by operating the train, and a train entry process that removes the airtight device when the passengers get on and off the train and controls the vacuum barrier device at the exit vacuum side of the train to advance the train from the station tube track. The tube connected to the result of the determination process of the train operation track determination tube In the case of the direction of connecting the atmospheric pressure line from the furnace, when the train enters the station tube line, close the vacuum-side vacuum shut-off device and operate the vacuum breakdown valve to atmospheric pressure in the station tube line, and the atmospheric pressure to proceed with the passengers getting on and off. The operation of the tube railway system comprises the process of entering and exiting the train by controlling the vacuum barrier device at the atmospheric pressure side when the passengers get on and off, and closing the vacuum barrier device at the atmospheric pressure side when the train is completed. Interface control method in the interface station system between the tube line and the atmospheric line. 제 6항에 있어서, 상기 대기압화 작업과정에 있어서, 진공파괴밸브를 열어주는 동작과 동시에 대기압측 진공차단막장치를 열어 급속하게 정거장 튜브 선로 내가 대기압화 될 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 튜브철도시스템의 튜브 선로와 대기압 선로의 인터페이스 정거장시스템에서의 인터페이스 제어방법.7. The tube railway system according to claim 6, wherein in the atmospheric pressure working process, the operation of opening the vacuum release valve and simultaneously opening the atmospheric pressure side vacuum cut-off device so that the station tube track can be rapidly pressurized. Interface control method in the interface station system between the tube line and the atmospheric line.
KR1020090126105A 2009-12-17 2009-12-17 Interface Station between Tube Railway and Atmosphere Railway KR101130811B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090126105A KR101130811B1 (en) 2009-12-17 2009-12-17 Interface Station between Tube Railway and Atmosphere Railway

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090126105A KR101130811B1 (en) 2009-12-17 2009-12-17 Interface Station between Tube Railway and Atmosphere Railway

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20110069392A KR20110069392A (en) 2011-06-23
KR101130811B1 true KR101130811B1 (en) 2012-03-28

Family

ID=44401228

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020090126105A KR101130811B1 (en) 2009-12-17 2009-12-17 Interface Station between Tube Railway and Atmosphere Railway

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101130811B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019045422A1 (en) 2017-08-29 2019-03-07 한국철도기술연구원 Hypertube transport system

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102398658B1 (en) * 2018-10-31 2022-05-16 한국철도기술연구원 Subvacuum-tube transportation system
EP3880970B1 (en) 2018-11-15 2023-02-15 Flowserve Management Company Apparatus and method for evacuating very large volumes
CA3182007A1 (en) * 2020-05-05 2021-11-11 Flowserve Management Company Method of intelligently managing pressure within an evacuated transportation system
US11492020B2 (en) 2020-05-05 2022-11-08 Flowserve Management Company Method of intelligently managing pressure within an evacuated transportation system
KR102646193B1 (en) * 2021-08-10 2024-03-11 한국해양과학기술원 Aqua loop - manned-unmanned underwater vehicle based submarine transportation system
CN115056804B (en) * 2022-07-12 2023-07-04 中铁第四勘察设计院集团有限公司 Vacuum magnetic levitation pipeline and vacuum maintaining method

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005119630A (en) * 2003-10-17 2005-05-12 Tetsuya Saishiyu System for transporting vehicle in tube track and operating method therefor

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005119630A (en) * 2003-10-17 2005-05-12 Tetsuya Saishiyu System for transporting vehicle in tube track and operating method therefor

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019045422A1 (en) 2017-08-29 2019-03-07 한국철도기술연구원 Hypertube transport system
US11787448B2 (en) 2017-08-29 2023-10-17 Krri Hypertube transport system

Also Published As

Publication number Publication date
KR20110069392A (en) 2011-06-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101130811B1 (en) Interface Station between Tube Railway and Atmosphere Railway
CN110281985B (en) Ultra-high speed magnetic suspension train operation control system and method
RU2471074C2 (en) Ventilation system for railway tunnels
CN104229572B (en) Elevator
CN108313073B (en) Sectional type vacuum pipeline transportation system and transportation method
CN109532850B (en) Passenger boarding and alighting channel for vacuum pipeline maglev vehicle
CN107618515A (en) A kind of vacuum bullet train system for being provided with Vomitory
WO2018233431A1 (en) Emergency safety escape system of high-speed vactrain, and fire extinguishing method therefor
CN111775971A (en) Low vacuum pipeline transportation system
CN211809579U (en) Sectional type vacuum pipeline transportation system
CN108975121A (en) Anti-fall elevator and its control method
EP0448326B1 (en) Ventilating equipment for railway rolling stock and operating method thereof
KR20200049335A (en) Subvacuum-tube transportation system
CN109383529A (en) Vacuum degree control system and control method
KR101591186B1 (en) Door system for high-speed freight train
CN111923934A (en) Traffic transport system
JP2018094956A (en) Coupling device of movable body and coupling method for the same
KR100718466B1 (en) Door locking apparatus for electric train and method for controlling the same
JP2008114963A5 (en)
CN212447503U (en) Traffic transport system
CN212447504U (en) Traffic transport system
CN212289820U (en) Traffic transport system
CN212079364U (en) Subway train platform
CN110871815B (en) Vacuum pipeline transportation system
CN112590827A (en) Low-vacuum pipeline taking-in and taking-off system, running vehicle and transportation system

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160321

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170303

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180207

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181211

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191210

Year of fee payment: 9