KR101130099B1 - 타이어용 스티칭 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 타이어용 스티칭 장치에 관한 것으로서, 메인 이송 플레이트 상에 전면 스티칭부, 측면 스티칭부, 및 가열 스플라이스 스티칭부가 설치되도록 구성하여 그린케이스를 이루는 반제품의 접합 및 그린케이스의 외주면 부분과 함께 측면 부분을 한꺼번에 일괄 스티칭 처리할 수 있도록 하고, 측면 스티칭부를 측면 스티칭 롤러의 이송 방향을 자유롭게 이송 제어할 수 있도록 구성하여 턴업 및 턴다운 방식으로 성형되는 그린케이스에 대해 모두 측면 스티칭 작업을 수행할 수 있도록 하며, 그린케이스를 스티칭하는 과정에서 그린케이스의 부위별 및 성형 방법에 따라 분리 적용되던 각각의 스티칭 장치를 단일 스티칭 유닛으로 통합시킴으로서 설치 및 작업 공간을 줄임과 아울러 공정별 이송 거리를 줄여 생산성을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.

Description

타이어용 스티칭 장치{DEVICE OF STICHING TIRE}
본 발명은 타이어용 스티칭 장치에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 타이어를 성형하는 과정에서 반제품이 턴업 방식 및 턴다운 방식으로 성형된 그린케이스에 모두 적용할 수 있는 타이어용 스티칭 장치에 관한 것이다.
주지된 바와 같이, 타이어는 원재료 즉, 천연고무와 합성고무 및 화학 재료들을 혼합하여 특정 물리적 성질을 갖는 컴파운드를 만드는 정련 공정, 이 컴파운드를 일정한 시트 형태의 반제품을 만드는 압출/압연/재단 공정, 반제품들을 성형하여 그린케이스를 만드는 성형 공정, 및 그린케이스를 가류시켜 완제품 타이를 만드는 가류 공정을 통해 제조된다.
성형공정은 성형 드럼에 인너 라이너, 바디 플라이를 차례로 조립하고 비드를 부착한 후 브레더(Bladder)라 불리는 고무 풍선을 팽창시켜 반제품 양쪽 끝을 턴업(Turn-Up) 또는 턴다운(turn-Down) 하는 1차 성형 과정을 거친다. 이후 2차 성형 과정에서 사이드월 고무 반제품을 붙이고 벨트와 캡 플라이, 트레드를 차례로 조립해 타이어의 모양을 갖춘 그린케이스를 제조한다.
이처럼, 타이어 성형 과정은 크게 턴업(Turn-Up) 방식과 턴다운(Turn-Down) 방식으로 구분할 수 있는데, 이는 비드부를 다른 반제품을 어떻게 감싸며 성형되느냐에 따라 구별된다.
다시 말하면, 비드부를 다른 반제품이 상부 방향으로 감싸는 것을 턴업(Turn-Up) 방식이라 하고, 비드부를 다른 반제품이 하부 방향으로 감싸는 것을 턴다운(Turn-Down)방식이라 한다.
상기한 턴업 방식 또는 턴다운 방식에 따라 같이 조합되는 반제품의 종류와 성질도 다르기 때문에 이들 방식에 따라 성형된 그린케이스의 스티칭 방법도 다를 수 밖에 없다.
이처럼, 그린케이스의 성형 방식에 따라 스티칭하는 방식 역시 달라지기 때문에 턴업(Turn-Up) 방식의 성형기용 스티칭 장치와 턴다운(Turn-Down)방식의 성형기용 스티칭 장치가 별도로 제작되어 사용되어 왔다.
또한, 턴업 방식 및 턴다운 방식에 적용되는 스티칭 장치 역시 그린케이스의 스티칭 부위에 따라 전면 가압 스티칭 롤러(Front Stitching Roller), 사이드 가압 스티칭 롤러(Side Stitching Roller), 가열 스플라이스 스티칭 롤러(Heating Splice Stitching Roller) 등을 이용한 스티칭 장치들이 개별 설치되어어 사용되어 왔다.
따라서, 타이어용 스티칭 장치는 성형 방식 및 스티칭 부위에 따라 서로 분리되어 개별 설치됨에 많은 설치 공간을 차지하게 되고 아울러 공정별로 이송 거리가 증가시켜 생산성을 저하시키게 되는 단점을 가지게 된다.
상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 턴업 및 턴다운 방식으로 성형된 그린케이스의 각 부위별로 일괄 적용할 수 있는 타이어용 스티칭 장치를 제공하는 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 타이어용 스티칭 장치는, 일정 간격을 두고 수직하는 방향을 서로 나란하게 설치되는 서비서 프레임들 사이에서 성형 드럼을 향해 제1 리니어 모션 가이드를 따라 메인 이송 실린더에 의해 이송 가능하게 설치되는 메인 이송 플레이트; 상기 서비서 프레임에 설치되어, 상기 성형 드럼을 향해 이송 가능하게 설치되는 전면 가압 롤러에 의해 상기 성형 드럼 상에 성형된 그린케이스의 외주면을 반경 방향으로 가압하며 스티칭하는 전면 스티칭부; 상기 전면 가압 스티칭부의 하측에서 상기 메인 이송 플레이트 상에 설치되며, 상기 그린케이스를 사이에 두고 양측에서 상기 그린케이스의 측면부를 따라 가압 이송 가능하게 설치되는 측면 가압 롤러에 의해 그린케이스의 측면부를 내외측 방향으로 가압하며 스티칭하는 측면 스티칭부; 및 상기 메인 이송 플레이트의 상기 측면 스티칭부 하측에 설치되어, 곡선 리니어 모션 가이드를 통해 상기 측면 스티칭부와의 간섭을 피하며 상기 그린케이스를 향해 이송되고, 상기 그린케이스의 폭 방향으로 이송 가능하게 설치되는 가열 스플라이스 롤러를 이용해 상기 그린케이스를 이루는 반제품들의 절단 단부가 접합되도록 가열 및 가압하며 스티칭하는 가열 스플라이스 스티칭부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 전면 스티칭부는 상기 전면 가압 롤러가 상기 그린케이스의 외주면을 가압하도록 이송시키는 제2 이송 실린더; 및 상기 전면 가압 롤러의 상기 그린케이스 대향측으로 연장 설치되어, 상기 전면 가압 롤러가 상기 제2 이송 실린더에 의해 상기 그린케이스의 반경 방향을 가압하도록 이송 가이드하는 이송 가이드 축;을 포함하여 구성된다.
또한, 상기 측면 스티칭부는 상기 메인 이송 플레이트 상에서 상기 그린케이스의 폭 방향을 따라 연장 설치되는 제2 직선 리니어 모션 가이드; 상기 제2 직선 리니어 모션 가이드를 따라 제1 구동 모터에 구동되는 볼 스크류에 의해 이송 가능하게 설치되는 제1 이송 블록; 상기 제1 이송 블록 상에서 상기 그린케이스를 향해 연장 설치되는 제3 직선 리니어 모션 가이드; 상기 제3 직선 리니어 모션 가이드를 따라 제3 이송 실린더에 의해 이송 가능하게 설치되는 제2 이송 블록; 상기 제2 이송 블록 상에 설치되어 랙 기어를 가동시키는 제4 이송 실린더; 및 상기 랙 기어와 맞물려 연동하는 피니언 기어와 상기 측면 가압 롤러를 연결하여 회동력을 전달하는 회동축;을 포함하여 구성된다.
또한, 상기 가열 스플라이스 스티칭부는 제5 이송 실린더에 의해 상기 곡선 리니어 모션 가이드를 따라 상기 그린케이스를 향해 이송 가능하게 설치되는 제3 이송 블록; 상기 제3 이송 블록 상에서 상기 그린케이스의 폭 방향을 따라 연장 설치되는 제4 직선 리니어 모션 가이드; 상기 제4 직선 리니어 모션 가이드를 따라 상기 가열 스플라이스 롤러를 타이밍 벨트로 연결하여 이송시키는 제2 구동 모터; 및 상기 제3 이송 블록의 상기 그린케이스 폭 방향 일측 단부에 구비되어, 이송된 상기 가열 스플라이스 롤러를 수용하며 가열하는 가열기를 포함하여 구성된다.
상기한 본 발명의 타이어용 스티칭 장치에 따르면, 전면 스티칭부, 측면 스티칭부, 및 가열 스플라이스 스티칭부를 일체로 구성하여, 그린케이스를 이루는 반제품의 접합 및 그린케이스의 외주면 부분과 함께 측면 부분을 일괄 스티칭 처리할 수 있도록 하는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명의 타이어용 스티칭 장치에 따르면, 측면 스티칭부를 이루는 측면 스티칭 롤러의 이송 방향을 자유롭게 이송 제어할 수 있도록 구성하여, 턴업 및 턴다운 방식으로 성형되는 그린 케이스에 대해 모두 측면 스티칭 작업을 수행할 수 있도록 하는 효과를 갖는다.
또한, 본 실시예의 타이어용 스티칭 장치에 따르면, 그린케이스를 스티칭하는 과정에서 그린케이스의 부위별 및 성형 방법에 따라 분리 적용되던 각각의 스티칭 장치를 통합시킴으로써 설치 및 작업 공간을 줄임과 아울러 공정별 이송 거리를 줄여 생산성을 향상시킬 수 있도록 하는 효과를 갖는다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 타이어용 스티칭 장치를 도시한 정면도이다.
도 2는 도 1의 타이어용 스티칭 장치의 측면도이다.
도 3은 도 1의 전면 스티칭부를 분리하여 확대 도시한 정면도이다.
도 4는 도 3의 전면 스티칭부를 도시한 평면도이다.
도 5는 도 1의 측면 스티칭부를 분리하여 확대 도시한 정면도이다.
도 6은 도 5의 측면 스티칭부를 도시한 측면도이다.
도 7은 도 1의 가열 스플라이스 스티칭부를 분리하여 확대 도시한 정면도이다.
도 8은 도 7의 가열 스플라이스 스티칭부를 도시한 평면도이다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 타이어용 스티칭 장치를 도시한 정면도이고, 도 2는 도 1의 타이어용 스티칭 장치의 측면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하여 설명하면, 본 실시예에 따른 타이어용 스티칭 장치(1)는 프레임부(10), 전면 스티칭부(20), 측면 스티칭부(30), 및 가열 스플라이스 스티칭부(40)를 포함하여 구성된다.
프레임부(10)는 일정 간격을 두고 수직 방향으로 서로 나란하게 설치되는 한 쌍의 서비서 프레임(13)과, 서비스 프레임(13) 사이에서 성형 드럼을 향해 바닥면에 연장 설치되는 제1 직선 리니어 모션 가이드(11)를 따라 제1 이송 실린더(15)에 의해 이송 가능하게 설치되는 메인 이송 플레이트(12)를 포함하여 구성된다.
여기서, 서비서 프레임(13)은 카카스(또는 바디 플라이) 반제품을 성형 드럼으로 이송시키는 카카스 서비서를 이루도록 수직 방향으로 고정 설치되는 서비서 프레임(13)인 것을 예시한다.
전면 스티칭부(20)는 서비서 프레임(13) 상측에 고정 설치되고, 전면 스티칭부(20) 하측으로 측면 스티칭부(30) 및 가열 스플라이스 스티칭부(40)가 메인 이송 플레이트(12) 상에 순차적으로 층을 이루며 고정 설치된다.
따라서, 성형 드럼 상에 그린케이스(100)를 성형하는 과정에서 부착되는 각각의 반제품들의 외주면부 및 측면부를 전면 스티칭부(20), 측면 스티칭부(30), 및 가열 스플라이스 스티칭부(40)를 이용해 단일 공정 내에서 동시에 또는 순차적으로 스티칭할 수 있도록 한다.
먼저, 전면 스티칭부(20)는 서비서 프레임(13)에 고정 설치되며, 성형 드럼을 향해 이송 가능하게 설치되는 전면 가압 롤러(21)에 의해 성형 드럼(미도시) 상에 성형된 그린케이스(100)의 외측 원주면(이하, 외주면이라 한다.)의 반경 방향으로 가압하여 스티칭하도록 구성된다.
측면 스티칭부(30)는 전면 스티칭부(10)의 하측에 인접하게 위치하도록 메인 이송 플레이트(13) 상에 고정 설치되어, 그린케이스(10)를 사이에 두고 양측에서 폭 방향으로 이송 가능하게 설치되는 측면 가압 롤러(31)에 의해 그린케이스(100)의 측면부(완성품 타이어의 림 플랜지부, 비드부, 및 일부 사이드월부에 상당함)를 따라 가압하도록 구성된다.
이때, 측면 가압 롤러(31)는 그린케이스(100)의 성형 방법에 따라 가압 이송 방향이 서로 다르게 진행하도록 구성된다. 즉, 그린케이스(100)가 턴업(Turn-Up) 방식으로 성형되는 경우 그린케이스(100)의 측면의 안쪽에서 바깥쪽을 향해 쓸어 올리도록 가압 이송되며, 반대로 그린케이스(100)가 턴다운(Turn-Down) 방식으로 성형되는 경우 그린케이스(100)의 측면의 바깥쪽에서 안쪽으로 회전하며 가압 이송된다.
가열 스플라이스 스티칭부(40)는 메인 이송 플레이트(10)의 측면 스티칭부 하측 즉, 수평 메인 이송 플레이트 상에 고정 설치되어, 곡선 리니어 모션 가이드(42)를 이용해 측면 스티칭부(30)와의 간섭을 피하며 그린케이스(100)를 향해 이송되고, 그린케이스(10)의 폭 방향으로 이송 가능하게 설치되는 스플라이스 롤러(41)를 이용해 그린케이스(100)를 이루는 반제품들(미도시)의 절단 단부가 가열되며 서로 접합되게 가압 스티칭하도록 구성된다.
이하, 도 3 내지 도 8을 통해 상기한 전면 스티칭부(20), 측면 스티칭부(30), 및 가열 스플라이스 스티칭부(40)에 대해 좀더 상세하게 설명하도록 한다.
도 3은 도 1의 전면 스티칭부를 분리하여 확대 도시한 정면도이고, 도 4는 도 3의 전면 스티칭부를 도시한 평면도이다.
도 3 및 도 4를 참조하여 설명하면, 전면 스티칭부(20)는 전면 가압 롤러(21), 제2 이송 실린더(22), 이송 가이드 축(23)을 포함하여 구성된다.
제2 이송 실린더(22)는 전면 가압 롤러(23)를 그린케이스(100)의 외주면을 향해 이송시켜, 완제품 타이어의 트레드부에 상당하는 그린케이스(100)의 외주면을 가압하며 인너 라이너, 바디 플라이, 벨트, 트레드층을 이루는 반제품들을 가압하여 스티칭하도록 한다.
이송 가이드 축(23)은 전면 가압 롤러(21)의 그린케이스(100) 대향측에서 제2 이송 실린더(22)를 사이에 두고 폭 방향 양측에 각각 연장 설치되어, 제2 이송 실린더(22)에 의해 전면 가압 롤러(21)가 그린케이스(100)의 반경 방향을 향해 이송 및 가압할 수 있도록 가이드 한다.
따라서, 전면 스티칭부(20)는 성형 드럼 상에 성형된 그린케이스(100)의 외주면을 그린케이스(100)의 반경 방향으로 가압하며 스티칭하여 그린케이스(100)를 이루도록 부착되는 반제품들 사이에 공기입이 발생하는 것을 방지하게 한다.
도 5는 도 1의 측면 스티칭부를 분리하여 확대 도시한 정면도이고, 도 6은 도 5의 측면 스티칭부를 도시한 측면도이다.
도 5 및 도 6을 참조하여 설명하면, 측면 스티칭부(30)는 측면 가압 롤러(31), 제1 구동 모터(33), 볼 스크류(34), 제2 직선 리니어 모션 가이드(35a), 제1 이송 블록(35), 제3 직선 리니어 모션 가이드(37a), 제2 이송 블록(37), 제2 이송 블록(37), 제4 이송 실린더(38), 랙 기어38(a), 피니언 기어(39) 및 회동축(32)을 포함하여 구성된다.
여기서, 제2 직선 리니어 모션 가이드(35a)는 메인 이송 플레이트(12) 상에서 상기 그린케이스(100)의 폭 방향을 따라 연장 설치된다. 제1 이송 블록(35)은 제2 직선 리니어 모션 가이드(35a)를 따라 제1 구동 모터(33)에 구동되는 볼 스크류(44)에 의해 이송 가능하게 설치된다.
제3 직선 리니어 모션 가이드(37a)는 제1 이송 블록(35) 상에서 그린케이스(100)를 향해 연장 설치된다. 제2 이송 블록(37)은 제3 직선 리니어 모션 가이드(37a)를 따라 제3 이송 실린더(36)에 의해 이송 가능하게 설치된다.
제4 이송 실린더(38) 상기 제2 이송 블록(37) 상에 설치되어 랙 기어(38a)를 가동시킨다. 회전축(32)은 랙 기어(38a)와 맞물려 연동하는 피니언 기어(39)와 상기 측면 가압 롤러(32)를 연결하여 회동력을 전달하도록 한다.
그리고, 측면 가압 롤러(31)는 회전축(32)의 상측 단부에서 설치되어, 그린케이스(100)의 측면부 따라 가압 이송되며 그린케이스(100)의 측면부를 스티칭하도록 한다.
전술한 바와 같이, 측면 가압 롤러(31)는 그린케이스(100)의 성형 방법에 따라 가압 이송 방향을 서로 다르게 이루어진다.
즉, 그린케이스(100)가 턴업(Turn-Up) 방식으로 성형되는 경우, 그린케이스(100)의 측면의 안쪽에서 바깥쪽을 향해 쓸어 올리도록 가압 이송되며 스티칭하도록 한다.
그리고, 그린케이스(100)가 턴다운(Turn-Down) 방식으로 성형되는 경우, 그린케이스(100)의 측면의 바깥쪽에서 안쪽으로 회전하며 가압 이송되며 스티칭하도록 한다.
도 7은 도 1의 가열 스플라이스 스티칭부를 분리하여 확대 도시한 정면도이고, 도 8은 도 7의 가열 스플라이스 스티칭부를 도시한 평면도이다.
도 7 및 도 8을 참조하여 설명하면, 가열 스플라이스 스티칭부(40)는 가열 스플라이스 롤러(41), 곡선 리니어 모션 가이드(42), 제5 이송 실린더(43), 제2 구동 모터(44), 타이밍 벨트(45), 제3 이송 블록(46), 제4 직선 리니어 모션 가이드(47), 및 가열기(48)를 포함하여 구성된다.
여기서, 제3 이송 블록(46)은 제5 이송 실린더(43)에 의해 곡선 리니어 모션 가이드(42)를 따라 상기 그린케이스(100)를 향해 이송 가능하게 설치된다.
이처럼, 스플라이스 롤러(41)가 고정된 제3 이송 블록(46)이 곡선 리니어 모션 가이드(42)의 곡률을 따라 성형 드럼의 그린케이스(100)의 외주면을 향해 이송되도록 함으로써 가열 스플라이스 스티칭부(40) 상측에 설치된 상기한 측면 스티칭부(30)와의 간섭을 피할 수 있도록 한다.
제4 직선 리니어 모션 가이드(47)는 제3 이송 블록(46) 상에서 그린케이스(100)의 폭 방향을 따라 연장 설치된다.
제2 구동 모터(44)는 제4 직선 리니어 모션 가이드(47)를 따라 가열 스플라이스 롤러(41)를 타이밍 벨트(45)로 연결하여 이송시키도록 한다.
그리고, 가열기(48)은 제3 이송 블록(46)의 그린케이스(100)의 폭 방향 일측 단부에 구비되어, 이송된 가열 스플라이스 롤러(41)를 수용하며 가열하도록 한다.
따라서, 가열 스플라이스 스티칭부(40)는 곡선 리니어 모션 가이드(42)를 따라 그린케이스(100) 외주면을 향해 이송된 스플라이스 롤러(41)가 가열기(47)에서 가열된 상태로 타이밍 벨트(45)와 연결되는 제2 구동 모터(44)에 의해 제4 직선 리니어 모션 가이드를 따라 그린 케이스(100)이 폭 방향을 따라 이송되면서 그린케이스(100)를 이루는 반제품들의 접합부를 가압 및 가열하여, 부착되는 반제품들 사이의 공기입을 방지하도록 스티칭시킴과 동시에 반제품들의 접합 단부가 서로 맞대어져 접착될 수 있도록 한다.
이처럼, 본 실시예에 따른 타이어용 스티칭 장치(1)는, 메인 이송 플레이트(10) 상에 전면 스티칭부(20), 측면 스티칭부(30), 및 가열 스플라이스 스티칭부(40)가 설치되도록 구성하여, 그린케이스(100)를 이루는 반제품의 접합 및 그린케이스(100)의 외주면 부분과 함께 측면 부분을 한꺼번에 일괄 스티칭 처리할 수 있도록 하고, 측면 스티칭부(30)를 측면 스티칭 롤러(31)의 이송 방향을 자유롭게 이송 제어될 수 있도록 하여, 턴업 및 턴다운 방식으로 성형되는 그린케이스(100)들의 측면부 형상에 따라 모두 스티칭 작업의 수행이 가능하도록 한다.
따라서, 본 실시예의 타이어용 스티칭 장치(1)는 그린케이스(100)을 스티칭하는 과정에서 그린케이스(100)의 부위별 및 성형 방법에 따라 분리 적용되던 각각의 스티칭 장치를 통합시킴과 아울러 설치 및 작업 공간을 줄이고 아울러 공정별 이송 거리를 줄여 타이어 생산성을 향상시킬 수 있도록 한다.
이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형 또는 변경하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.
1: 타이어용 스티칭 장치 10: 프레임부
11: 제1 직선 리니어 모션 가이드 12: 메인 이송 플레이트
13: 서비서 프레임 15: 제1 이송 실린더
20: 전면 스티칭부 21: 전면 가압 롤러
22: 제2 이송 실린더 23: 이송 가이드 축
30: 측면 스티칭부 31: 측면 가압 롤러
32: 회전축 33: 제1 구동 모터
33a: 스프라켓 34: 볼 스크류
35: 제1 이송 블록 35a: 제2 직선 리니어 모션 가이드
36: 제3 이송 실린더 37: 제2 이송 블록
37a: 제3 직선 리니어 모션 가이드 38: 제4 이송 실린더
38a: 랙 기어 39: 피니언 기어
40: 가열 스플라이스 스티칭부 41: 가열 스플라이스 롤러
42: 곡선 리니어 모션 가이드 43: 제5 이송 실린더
44: 제2 구동 모터(기어드 모터) 44a: 타이밍 벨트 풀리
45: 타이밍 벨트 46: 제3 이송 블록
47: 제4 직선 리니어 모션 가이드 48: 가열기

Claims (4)

  1. 일정 간격을 두고 수직하는 방향을 서로 나란하게 설치되는 서비서 프레임(13)들 사이에서 성형 드럼을 향해 제1 리니어 모션 가이드(11)를 따라 메인 이송 실린더(15)에 의해 이송 가능하게 설치되는 메인 이송 플레이트(12);
    상기 서비서 프레임(13)에 설치되어, 상기 성형 드럼을 향해 이송 가능하게 설치되는 전면 가압 롤러(21)에 의해 상기 성형 드럼 상에 성형된 그린케이스(100)의 외주면을 반경 방향으로 가압하며 스티칭하는 전면 스티칭부(20);
    상기 전면 가압 스티칭부(20)의 하측에서 상기 메인 이송 플레이트(12) 상에 설치되며, 상기 그린케이스(100)를 사이에 두고 양측에서 상기 그린케이스(100)의 측면부를 따라 가압 이송 가능하게 설치되는 측면 가압 롤러(31)에 의해 그린케이스(100)의 측면부를 내외측 방향으로 가압하며 스티칭하는 측면 스티칭부(30); 및
    상기 메인 이송 플레이트(12)의 상기 측면 스티칭부(30) 하측에 설치되어, 곡선 리니어 모션 가이드(42)를 통해 상기 측면 스티칭부(30)와의 간섭을 피하며 상기 그린케이스(100)를 향해 이송되고, 상기 그린케이스(100)의 폭 방향으로 이송 가능하게 설치되는 가열 스플라이스 롤러(41)를 이용해 상기 그린케이스를 이루는 반제품들의 절단 단부가 접합되도록 가열 및 가압하며 스티칭하는 가열 스플라이스 스티칭부(40);를 포함하고,

    상기 측면 스티칭부(30)는,
    상기 메인 이송 플레이트(12) 상에서 상기 그린케이스(100)의 폭 방향을 따라 연장 설치되는 제2 직선 리니어 모션 가이드(35a);
    상기 제2 직선 리니어 모션 가이드(35a)를 따라 제1 구동 모터(33)에 구동되는 볼 스크류(34)에 의해 이송 가능하게 설치되는 제1 이송 블록(35);
    상기 제1 이송 블록(35) 상에서 상기 그린케이스(100)를 향해 연장 설치되는 제3 직선 리니어 모션 가이드(37a);
    상기 제3 직선 리니어 모션 가이드(37a)를 따라 제3 이송 실린더(36)에 의해 이송 가능하게 설치되는 제2 이송 블록(37);
    상기 제2 이송 블록(37) 상에 설치되어 랙 기어(38a)를 가동시키는 제4 이송 실린더(38); 및
    상기 랙 기어(38a)와 맞물려 연동하는 피니언 기어(39)와 상기 측면 가압 롤러(31)를 연결하여 회동력을 전달하는 회동축(32);을 포함하여 타이어용 스티칭 장치.
  2. 제1항에서,
    상기 전면 스티칭부(20)는,
    상기 전면 가압 롤러(21)가 상기 그린케이스(100)의 외주면을 가압하도록 이송시키는 제2 이송 실린더(22); 및
    상기 전면 가압 롤러(21)의 상기 그린케이스(100) 대향측으로 연장 설치되어, 상기 전면 가압 롤러(21)가 상기 제2 이송 실린더(22)에 의해 상기 그린케이스(100)의 반경 방향을 가압하도록 이송 가이드하는 이송 가이드 축(23);을 포함하는 타이어용 스티칭 장치.
  3. 삭제
  4. 제1항에서,
    상기 가열 스플라이스 스티칭부(40)는,
    제5 이송 실린더에 의해 상기 곡선 리니어 모션 가이드(42)를 따라 상기 그린케이스를 향해 이송 가능하게 설치되는 제3 이송 블록(46);
    상기 제3 이송 블록(46) 상에서 상기 그린케이스(100)의 폭 방향을 따라 연장 설치되는 제4 직선 리니어 모션 가이드(47);
    상기 제4 직선 리니어 모션 가이드(47)를 따라 상기 가열 스플라이스 롤러(41)를 타이밍 벨트(45)로 연결하여 이송시키는 제2 구동 모터(44); 및
    상기 제3 이송 블록(46)의 상기 그린케이스 폭 방향 일측 단부에 구비되어, 이송된 상기 가열 스플라이스 롤러(41)를 수용하며 가열하는 가열기(48)를 포함하는 타이어용 스티칭 장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US4004961A (en) * 1974-09-26 1977-01-25 Bridgestone Tire Company Limited Stitching apparatus for stitching tire components on a building drum
KR20050059470A (ko) * 2003-12-15 2005-06-21 금호타이어 주식회사 그린타이어의 스티칭 장치
JP2006198848A (ja) * 2005-01-19 2006-08-03 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ及び空気入りタイヤの製造方法

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