KR101129631B1 - 오일저장탱크를 구비한 선박 - Google Patents

Abstract

오일저장탱크를 구비한 선박이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 선박은 선체가 침몰 시 외부에서 오일저장탱크 측으로 해수를 공급하기 위해 사용되는 제1회수 파이프와 오일저장탱크에서 외부로 오일을 배출하기 위해 사용되는 제2회수 파이프를 구비한 선박으로서, 제1회수 파이프는 오일저장탱크 내에 저장된 오일의 수심을 측정하기 위한 측심파이프로 사용되는 것을 특징으로 한다.

Description

오일저장탱크를 구비한 선박{Ship having tank for oil}

본 발명은 오일저장탱크를 구비한 선박에 관한 것이다.

최근 기름유출에 의한 해상오염을 방지하기 위해 다양한 기술들이 개발되고 있다. 이러한 상황에서 최근 조선소에서 건조되는 일부 선박에는, 선박이 침몰하는 경우 침몰선박에 저장된 중질유(Heavy fuel oil), 디젤유(Diesel oil) 또는 원유 등의 오일을 회수하기 위해, 일명 오일회수시스템(Fast oil recovery system)의 일부로서 오일 저장탱크의 상측면을 관통하고 탱크 내부로 유체소통 가능하게 연장되도록 형성된 제 1 회수 파이프 및 오일 저장탱크 상측에 설치되고 오일 저장탱크와 연통되도록 형성된 제 2 회수 파이프가 설치된다.

도 1은 선박이 침몰한 경우, 제 1 회수 파이프 및 제 2 회수 파이프를 이용하여 오일을 회수하는 과정을 나타내는 도면이다. 도 1을 참조하면, 오일회수시스템을 구비한 선박(50)으로부터 연장된 해수공급 파이프(51) 및 오일회수 파이프(52)가 침몰선박(60)의 오일저장탱크(62)에 형성된 제 1 회수 파이프(71) 및 제 2 회수 파이프(72)에 각각 연결된다.

이 후, 상기 해수공급 파이프(51)와 연결된 제 1 회수 파이프(71)를 통해 상기 오일저장탱크(62)로 해수(A)를 유입시키면, 상기 오일저장탱크(62) 내에 있는 오일(B)은 유입된 해수(A)와의 비중차로 인해 해수(A)의 상측에 놓인 상태로 상승하게 된다.

이후, 상기 오일저장탱크의 상부까지 상승한 오일(B)은 제 2 회수 파이프(72)와 연결된 오일회수 파이프(52)를 통해 오일회수시스템을 구비한 선박(50)으로 회수된다. 이러한 과정을 통해 침몰선박(60)으로부터 오일(B)을 회수할 수 있다.

한편, 선박이 전복되어 침몰한 경우에는 위와 반대로 상기 제 2 회수 파이프(72)를 통해 해수를 상기 오일저장탱크(62)로 유입시키고, 유입된 해수와의 비중차로 인해 상승한 오일을 상기 제 1 회수 파이프(71)를 통해 회수하는 과정을 거쳐 침몰선박으로부터 오일을 회수 할 수 있다.

일반적으로 상기 제 1 회수 파이프 및 제 2 회수 파이프는 설계시 고려되어 건조단계에서 오일저장탱크에 설치된다. 이와는 별개로 오일저장탱크에는 탱크 내부에 저장된 오일의 깊이를 측정하기 위한 측심파이프 등 각종 파이프가 설치된다.

이와 같이 오일저장탱크에 다수의 파이프를 설치하는데 있어 많은 공간상의 제약이 따르는 문제가 있었다.

특히, 상기 제 1 회수 파이프 및 제 2 회수 파이프가 선주의 요구에 의해 설계 당시가 아닌 선박이 건조되는 과정에서 선박에 설치될 수 있다. 이와 같이 이미 건조가 완료된 오일저장탱크에 새롭게 제 1 회수 파이프 등을 설치하는 경우에는 추가적으로 과도한 비용과 공수가 요구되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로 오일저장탱크에 설치되는 파이프의 개수를 줄일 수 있고, 오일저장탱크 내부공간을 효율적으로 사용하도록 구성된 선박을 제공하는 하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 오일회수시스템의 일부로서 선체가 침몰 시 외부에서 오일저장탱크 측으로 해수를 공급하기 위해 사용되는 제1회수 파이프와 상기 오일저장탱크에서 외부로 오일을 배출하기 위해 사용되는 제2회수 파이프를 구비한, 선박으로서, 상기 제1회수 파이프는 상기 오일저장탱크 내에 저장된 오일의 수심을 측정하기 위한 측심파이프를 사용하는 것을 특징으로 하는 오일저장탱크를 구비한 선박이 제공된다.

상기 제1파이프는, 상기 오일저장탱크의 상부를 관통하여 하부측으로 수직하게 연장된 몸체; 및 상기 몸체의 하단부와 일체로 형성되고, 상기 몸체의 측방으로 향하는 개구가 형성된 연장부를 포함하고, 상기 연장부의 단면적은 상기 몸체의 단면적과 같거나 더 넓게 형성될 수 있다.

상기 연장부의 중심축은 상기 몸체의 중심축과 수직할 수 있다.

상기 몸체 및 상기 연장부의 단면은 동일하게 형성될 수 있다.

상기 연장부는 상기 오일저장탱크의 바닥면과 이격되도록 형성될 수 있다.

상기 연장부의 하단 전체가 상기 오일저장탱크의 바닥면과 나란하도록 형성될 수 있다.

상기 몸체에는 관통홀이 형성될 수 있다.

상기 연장부는 상기 몸체의 하단부에 접합되어 일체로 형성되고, 상기 몸체의 하단부와 상기 연장부의 접합면은 상기 몸체와 상기 연장부의 중심축에 대하여 각각 45도를 이룰 수 있다.

상기 연장부는 상기 몸체의 하단부에 접합되어 일체로 형성되고, 상기 몸체의 하단부와 상기 연장부의 접합면은 상기 몸체와 상기 연장부의 중심축에 대하여 각각 90도 및 0도를 이룰 수 있다.

상기 연장부는 상기 몸체의 하단부에 접합되어 일체로 형성되고, 상기 몸체의 하단부와 상기 연장부의 접합면은 상기 몸체와 상기 연장부의 중심축에 대하여 각각 0도 및 90도를 이룰 수 있다.

본 발명에 따르면, 선박 침몰시 오일저장탱크로부터 오일을 회수하기 위해 필요한 제 1 회수 파이프를 측심파이프로 대체함으로써 오일저장탱크에 설치되는 파이프의 개수를 줄일 수 있고, 오일저장탱크 내부공간을 효율적으로 사용할 수 있다.

또한, 오일저장탱크에 설치되는 파이프의 개수를 줄일 수 있어 선박의 건조 단가를 낮출 수 있다.

또한, 선박 건조시 제 1 회수 파이프를 추가적으로 설치해야 하는 경우 발생되는 추가적인 비용과 공수를 절감할 수 있다.

도 1은 침몰선박에서 오일을 회수하는 과정을 나타내는 도면,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 측심파이프가 오일저장탱크에 설치되어 있는 것을 개략적으로 나타내는 도면,
도 3은 도 2의 'C'부분 확대도,
도 4는 도 3의 우측면도,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 측심파이프를 이용하여 오일저장탱크에 저장된 오일의 깊이를 측정하는 개략적인 과정을 나타내는 도면,
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 측심파이프의 하부를 나타내는 도면,
도 7은 도 6의 우측면도,
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 측심파이프의 하부를 나타내는 도면,
도 9는 도 8의 우측면도이다.

이하에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 측심 파이프를 첨부되는 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 측심파이프가 오일저장탱크에 설치되어 있는 것을 개략적으로 나타내는 도면이다.

도 2를 참조하면, 본 고안의 일 실시예에 따른 측심파이프(100)는 오일저장탱크(160)의 갑판(162)을 관통하여 오일저장탱크의 바닥면(164)측으로 연장되는 몸체(120) 및 상기 몸체(120)의 하단부에 일체로 형성되는 연장부(140)를 포함한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 몸체(120)는 유체의 통로가 되는 동시에 오일저장탱크(160)에 저장된 오일의 수심을 측정하기 위한 추(미도시)가 오일저장탱크(160)의 하부로 하강할 때 가이드역할을 하는 구성이다.

상기 몸체(120)는 상기 오일저장탱크(160)의 바닥면(164)에 대해 수직방향으로 형성되어 상기 오일저장탱크(160) 내부에 설치된다. 이때, 상기 몸체(120)는 상기 몸체(120)의 상부가 상기 갑판(162)의 상측으로 연장되고 상기 몸체(120)의 하부가 상기 바닥면(164)에 인접하도록 형성된다.

본 발명의 일 실시예에 따른 측심파이프 (100)에 있어서, 상기 몸체(120)는 상기 측심파이프(100)가 오일회수시스템의 제 1 회수 파이프로 사용될 때, 충분한 양의 유체(예를 들어, 해수)를 상기 오일저장탱크(160)의 내부로 공급할 수 있다. 이때, 상기 몸체의 단면적은 상기 측심파이프(100)가 설치되는 탱크의 크기 등에 따라 달라질 수 있다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 측심파이프의 하단부를 나타내는 도 2의 'C' 부분 확대도이고, 도 4는 도 3의 우측면도이다. 도 2 내지 도 4를 참조하면, 상기 몸체(120)의 하단부에 연장부(140)가 일체로 형성된다. 이때, 상기 연장부(140)는 상기 몸체(120)의 하단부에 접합되어 일체로 형성될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 연장부(140)는 관형으로 이루어지며, 상기 몸체(120)의 측방으로 향하는 개구가 형성된다. 이때, 상기 연장부(140)의 개구 넓이는 상기 몸체(120)의 단면적의 1~2배 사이일 수 있다.

이때, 상기 오일저장탱크(160)에 유입되어 저장되는 오일은 상기 연장부(140)로 유입되어 상기 몸체(120)에 채워질 수 있다. 이때, 상기 몸체(120)의 하부에는 오일이 상기 몸체(120)로 유입되어 원활하게 채워질 수 있도록 관통홀(122)이 형성될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 연장부(140)의 단면적은 상기 몸체(120)의 단면적과 같거나 더 넓게 형성된다. 이때, 상기 몸체(120) 및 상기 연장부(140)의 단면은 동일하게 형성될 수 있다.

이와 같이 형성됨으로써, 상기 몸체(120)를 통해 이동하는 유체가 상기 연장부(140)에서 막히는 일 없이 원활하게 이동할 수 있다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 상기 연장부(140)는 상기 연장부(140)의 중심축이 상기 몸체(120)의 중심축과 수직을 이루도록 상기 몸체(120)의 하단부에 접합되어 일체로 형성된다.

이때, 상기 몸체(120)의 하단부와 상기 연장부(140)의 접합면은 상기 몸체(120)와 상기 연장부(140)의 중심축에 대하여 각각 45도를 이루도록 형성된다.

본 발명의 일 실시예에서는 상기 연장부(140)의 하단 전체가 상기 오일저장탱크(160)의 바닥면(164)과 나란하도록 형성된다. 이와 같이 형성됨으로써, 저장된 오일의 수심을 측정하기 위해 사용되는 추(도 6의 172)가 접촉되는 상기 연장부(140)의 내측면 전체가 상기 바닥면(164)에 대해 균일한 높이를 가질 수 있어 보다 정밀한 측정이 가능해진다.

또한, 상기 연장부(140)는 상기 오일저장탱크(160)의 바닥면(164)과 일정한 간격으로 이격되도록 형성될 수 있다. 이와 같이 형성됨으로써, 상기 오일저장탱크(160)의 하부에 침전된 침전물에 의해 상기 연장부(140)가 막히는 것을 방지할 수 있다.

이때, 본 발명의 일 실시예에 따른 측심파이프(100)를 이용하여 오일저장탱크의 수심을 측정하는 경우, 상기 연장부(140)가 상기 오일저장탱크의 바닥면(164)과 이격된 거리를 추가적으로 고려해야 한다.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 측심파이프를 이용하여 오일저장탱크에 저장된 오일의 깊이를 측정하는 개략적인 과정을 나타내는 도면이다.

도 5를 참조하여 오일저장탱크의 측심과정을 설명하면, 측심용 추(172)가 눈금이 표시된 실(174)에 매달려 측심파이프(100)의 몸체(120)를 통해 상측으로부터 하강한다.

그리고 하강하는 상기 측심용 추(172)가 상기 몸체(120)의 하단부에 접합되어 일체로 형성된 연장부(140)의 내측면에 접촉하는 순간 상기 실(174)을 감아 상기 측심용 추(172)를 상측으로 상승시켜 회수한다.

그리고 상기 측심용 추(172)를 회수하여 오일이 묻어 있는 실(174)의 눈금을 읽음으로써 오일저장탱크에 저장된 오일의 깊이를 측정할 수 있다.

이와 같이 오일저장탱크에 저장된 오일의 깊이를 측정하도록 형성된 측심파이프는, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 상술한 측심의 용도로만 사용하는 것뿐만 아니라, 상기 측심파이프(100)가 설치된 선박이 침몰하는 경우, 상기 측심파이프(100)가 설치된 오일저장탱크로부터 오일을 회수하기 위해 필요한 제 1 회수 파이프로 사용될 수 있다.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 측심파이프의 하부를 나타내는 도면이고 도 7은 도 6의 우측면도이다. 이하 도 6 및 도 7을 참조하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 측심파이프(200)를 설명한다. 이때, 상술한 일 실시예와 동일한 구성에 대하여는 설명하지 아니하고, 본 발명의 다른 실시예에 따른 특징적인 구성을 중심으로 설명하도록 한다.

도 6 및 도 7을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 측심파이프(200)는 몸체(120) 및 상기 몸체(120)와 일체로 형성된 연장부(240)를 포함한다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 연장부(240)는 상기 몸체(120)의 하측에 접합되어 일체로 형성된다. 이때, 상기 연장부(240)는 양단이 개방되어 유체소통가능하게 형성된다.

이와 같이 형성됨으로써, 본 발명의 다른 실시예에 따른 측심파이프(200)는 상기 몸체(120)를 통해 유출입되는 유체가 상기 연장부(240)의 양단부를 통해 원활하게 유출입될 수 있다.

다만, 본 발명의 다른 실시예에서 상기 연장부(240)의 형상이나 상기 연장부(240)와 상기 몸체(120)의 접합관계에 대한 설명은 예시에 불과하며, 상기 몸체(120)의 하단부와 상기 연장부(240)의 접합면이 상기 몸체(120)와 상기 연장부(240)의 중심축에 대하여 각각 90도 및 0도를 이루도록 형성되는 경우라면, 본 발명의 사상에 포함된다.

도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 측심파이프의 하부를 나타내는 도면이고 도 9는 도 8의 우측면도이다. 이하 도 8 및 도 9를 참조하여 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 측심파이프(300)를 설명한다. 이때, 상술한 실시예들과 동일한 구성에 대하여는 설명하지 아니하고, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 특징적인 구성을 중심으로 설명하도록 한다.

도 8 및 도 9를 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 측심파이프(300)는 몸체(120) 및 상기 몸체(120)와 일체로 형성된 연장부(340)를 포함한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 연장부(340)는 기 몸체(120)의 하단부 측면에 접합된다. 이때, 상기 몸체(120)의 하단은 폐쇄되도록 형성된다. 이때, 상기 몸체(120)의 폐쇄된 하단면은 오일저장탱크의 바닥면(164)과 나란하게 형성된다.

다만, 본 발명의 또 다른 실시예에서 상기 연장부(340)의 형상이나 상기 연장부(340)와 상기 몸체(120)의 접합관계에 대한 설명은 예시에 불과하며, 상기 몸체(120)의 하단부와 상기 연장부(340)의 접합면이 상기 몸체(120)와 상기 연장부(340)의 중심축에 대하여 각각 0도 및 90도를 이루도록 형성되는 경우라면, 본 발명의 사상에 포함된다.

이상에서 본 발명의 일 실시예에 따른 측심파이프 및 이를 구비한 선박에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.

100, 200, 300 : 측심파이프 120 : 몸체
140, 240, 340 : 연장부 160 : 오일저장탱크
162 : 갑판 164 : 바닥면

Claims (10)

1. 오일회수시스템의 일부로서 선체가 침몰 시 외부에서 오일저장탱크 측으로 해수를 공급하기 위해 사용되는 제1회수 파이프와 상기 오일저장탱크에서 외부로 오일을 배출하기 위해 사용되는 제2회수 파이프를 구비한, 선박으로서,
   상기 제1회수 파이프는 상기 오일저장탱크 내에 저장된 오일의 수심을 측정하기 위한 측심파이프를 사용하는 것을 특징으로 하는 오일저장탱크를 구비한 선박.
2. 제1항에 있어서,
   상기 제1파이프는,
   상기 오일저장탱크의 상부를 관통하여 하부측으로 수직하게 연장된 몸체; 및
   상기 몸체의 하단부와 일체로 형성되고, 상기 몸체의 측방으로 향하는 개구가 형성된 연장부를 포함하고, 상기 연장부의 단면적은 상기 몸체의 단면적과 같거나 더 넓게 형성되는 것을 특징으로 하는 오일저장탱크를 구비한 선박.
3. 제2항에 있어서,
   상기 연장부의 중심축은 상기 몸체의 중심축과 수직한 것을 특징으로 하는 오일저장탱크를 구비한 선박.
4. 제2항에 있어서,
   상기 몸체 및 상기 연장부의 단면은 동일하게 형성되는 것을 특징으로 하는 오일저장탱크를 구비한 선박.
5. 제2항에 있어서,
   상기 연장부는 상기 오일저장탱크의 바닥면과 이격되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 오일저장탱크를 구비한 선박.
6. 제2항에 있어서,
   상기 연장부의 하단 전체가 상기 오일저장탱크의 바닥면과 나란하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 오일저장탱크를 구비한 선박.
7. 제2항에 있어서,
   상기 몸체에는 관통홀이 형성된 것을 특징으로 하는 오일저장탱크를 구비한 선박.
8. 제2항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 연장부는 상기 몸체의 하단부에 접합되어 일체로 형성되고, 상기 몸체의 하단부와 상기 연장부의 접합면은 상기 몸체와 상기 연장부의 중심축에 대하여 각각 45도를 이루는 것을 특징으로 하는 오일저장탱크를 구비한 선박.
9. 제2항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 연장부는 상기 몸체의 하단부에 접합되어 일체로 형성되고, 상기 몸체의 하단부와 상기 연장부의 접합면은 상기 몸체와 상기 연장부의 중심축에 대하여 각각 90도 및 0도를 이루는 것을 특징으로 하는 오일저장탱크를 구비한 선박.
10. 제2항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 연장부는 상기 몸체의 하단부에 접합되어 일체로 형성되고, 상기 몸체의 하단부와 상기 연장부의 접합면은 상기 몸체와 상기 연장부의 중심축에 대하여 각각 0도 및 90도를 이루는 것을 특징으로 하는 오일저장탱크를 구비한 선박.

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