KR101128482B1 - A concave speed prevention drain for both - Google Patents

A concave speed prevention drain for both Download PDF

Info

Publication number
KR101128482B1
KR101128482B1 KR1020110092196A KR20110092196A KR101128482B1 KR 101128482 B1 KR101128482 B1 KR 101128482B1 KR 1020110092196 A KR1020110092196 A KR 1020110092196A KR 20110092196 A KR20110092196 A KR 20110092196A KR 101128482 B1 KR101128482 B1 KR 101128482B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
concave
speed
drain
drainage
cover
Prior art date
Application number
KR1020110092196A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
지순용
Original Assignee
지산개발산업(주)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 지산개발산업(주) filed Critical 지산개발산업(주)
Priority to KR1020110092196A priority Critical patent/KR101128482B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101128482B1 publication Critical patent/KR101128482B1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
    • E01F9/529—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users specially adapted for signalling by sound or vibrations, e.g. rumble strips; specially adapted for enforcing reduced speed, e.g. speed bumps
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C11/00—Details of pavings
    • E01C11/22—Gutters; Kerbs ; Surface drainage of streets, roads or like traffic areas
    • E01C11/224—Surface drainage of streets
    • E01C11/227—Gutters; Channels ; Roof drainage discharge ducts set in sidewalks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Abstract

PURPOSE: A concave over-speed preventer having a drain function is provided to guide drainage of rainwater as well as preventing over-speed driving of vehicles and to prevent noise caused by vehicles passing over the over-speed preventer. CONSTITUTION: A concave over-speed preventer having a drain function comprises a drain part, a concave over-speed prevention part(20), and fixing ribs(30). The drain part is opened upward to collect road-surface water and guide drainage. The concave over-speed prevention part is symmetrically formed both the front and rear sides of the drain part, lower than the road surface, in order to prevent over-speed driving of vehicles. The fixing ribs are integrally formed in the drain part and the concave over-speed prevention part.

Description

배수 겸용 오목형 과속 방지구{A CONCAVE SPEED PREVENTION DRAIN FOR BOTH}Drainage-type concave speed protector {A CONCAVE SPEED PREVENTION DRAIN FOR BOTH}

본 발명은 과속 방지구에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 과속을 방지함과 아울러 우수의 차단 배수를 유도하며, 차량의 통과시 흔들림으로 인한 소음이 발생되지 않도록 한 배수 겸용 오목형 과속 방지구에 관한 것이다.
The present invention relates to an overspeed prevention device, and more particularly, to prevent overspeed of the vehicle and induce excellent rain drainage, and to prevent the noise caused by shaking during the passage of the vehicle. It is about.

일반적으로 과속 방지턱은 도로법 제3조 및 도로법 시행령 제1조의 3의 도로부속물(道路附屬物)로서 도로법 제39조 및 도로의 구조?시설기준에 관한 규정 제30조 또는 주택 단지 내 도로와 관련한 주택건설기준에 관한 규칙 제6조 제3항에 의하여 도로 교통의 안전 증진을 도모하고 교통사고를 예방하기 위하여 설치되는 과속 방지 시설물이다.In general, the speed bumps are road attachments under Article 3 of the Road Act and Article 1 of Article 1 of the Enforcement Decree of the Road Act. It is a speeding prevention facility installed to promote the safety of road traffic and to prevent traffic accidents under Article 6 (3) of the Rules on Construction Standards.

과속 방지턱은 아파트 주차장의 진출입로, 학교 앞, 공원, 마을 통과 지점 및 보행자가 많거나 속도 규제가 필요한 지점 등에 설치하도록 되어 있다.Speed bumps are the entrance and exit of apartment parking lots, and are to be installed in front of schools, parks, village passing points, and points with a lot of pedestrians and speed control.

도 1은 종래 과속방지턱이 아파트 주차장의 슬로프형 진출입로에 설치된 예를 도시한 것으로, 슬로프형 진출입로(1)의 아래쪽에는 차량이 슬로프형 진출입로(1)를 따라 고속으로 내려올 때 차속을 줄일 수 있도록 과속방지턱(2)이 설치된다.1 is a view illustrating an example of a conventional speed bump installed on a slope-type access road of an apartment parking lot, and below the slope-type access road 1, the vehicle speed is reduced when the vehicle descends at high speed along the slope-type access road 1. Speed bumps (2) are installed to allow.

차량 운전자는 과속방지턱(2)을 확인하고 차속을 낮춘 상태로 과속방지턱(2)을 통과함으로써 슬로프형 진출입로(1)에서 차량의 파손과 안전사고를 방지하도록 한다.The vehicle driver checks the speed bumps 2 and passes the speed bumps 2 in a state where the vehicle speed is lowered to prevent damage and safety accidents of the vehicle on the slope-type entrance and exit path 1.

한편, 슬로프형 진출입로(1)의 아래쪽에는 슬로프형 진출입로(1)의 경사를 타고 내려오는 빗물(우수)이 주차장 내부에 침투하지 못하도록 차단 배수로(3)가 설치된다. 차단 배수로(3)는 슬로프형 진출입로(1)를 따라 내려오는 우수가 주차장 안으로 침투하지 않도록 집수한 후 주차장의 벽쪽에 설치된 배수로(미도시)로 유도한다.On the other hand, a blocking drainage path 3 is installed below the slope access ramp 1 to prevent rainwater (excellent) coming down the slope of the slope access ramp 1 from penetrating into the parking lot. Blocking drainage path (3) is collected so that rainwater coming down along the slope-type entrance and exit (1) does not penetrate into the parking lot and leads to a drainage (not shown) installed on the wall side of the parking lot.

종래 기술에 의한 과속 방지턱은 노면보다 높게 돌출된 형태로서 차량의 과속 방지만을 유도하는 것이기 때문에 슬로프형 진출입로(1)에는 과속 방지턱(2)과 차단 배수로(3) 모두가 설치되어야 하며, 이에 따른 비용이 많이 소요되는 문제점이 있다.Since the speed bumps according to the prior art protrude only higher than the road surface to induce speed limit of the vehicle, both the speed bumps 2 and the blocking drainage paths 3 should be installed in the slope-type entrance and exit path 1, There is a costly problem.

한편, 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 배수 기능을 갖는 과속방지구(특허 제10-0525944호, 실용신안공개 제2011-0002457호 등)가 제안된 바 있다.On the other hand, in order to solve such a problem has been proposed a speeding prevention device having a drainage function (Patent No. 10-0525944, Utility Model Publication No. 2011-0002457, etc.).

종래 배수 기능을 갖는 과속방지구는, 우수의 집수와 배수를 위한 상부 개방형 트렌치, 상기 트렌치의 상부에 결합되어 상기 트렌치를 덮으면서 노면보다 돌출되어 차량의 과속을 방지하는 과속방지커버 등으로 구성된다.The speed limiting device having a conventional drainage function includes an upper open type trench for catching water and draining water, a speed preventing cover which is coupled to the upper portion of the trench and protrudes from the road surface while covering the trench to prevent the vehicle from speeding.

이와 같은 종래 기술에 의하면 과속 방지와 함께 우수를 배수할 수 있지만, 과속방지커버가 노면보다 돌출되어 있고, 또한 과속방지커버와 트렌치가 일체로 구성되지 못하고 결합되어 있는 상태이기 때문에 차량이 통과할 때 차량의 동적하중으로 인하여 과속방지커버가 흔들리게 됨으로써 큰 소음이 발생되는 문제점이 있다.According to this conventional technology, the rainwater can be drained together with the overspeed prevention, but when the vehicle passes because the overspeed prevention cover protrudes from the road surface and the overspeed prevention cover and the trench are not integrally formed and are combined. Due to the dynamic load of the vehicle, the speed preventing cover is shaken, thereby causing a large noise.

또한, 과속방지커버와 트렌치는 각각의 기능을 수행하는 필수구성요소이며, 즉, 어느 하나만 구성되어서는 과속 방지와 배수를 수행할 수 없으므로 생산원가가 비싸지는 문제점도 있다.In addition, the speed preventing cover and the trench is an essential component that performs each function, that is, only one of the configuration is a problem that the production cost is expensive because the speed preventing and drainage can not be performed.

또한, 과속방지턱(2)은 노면보다 높게 돌출된 형태이기 때문에 슬로프형 진출입로(1)의 경사를 타고 내려온 우수가 과속방지턱(2)을 넘지 못하여 과속방지턱(2)의 앞쪽에 정체하는 문제점도 있다.
In addition, since the speed bumps 2 protrude higher than the road surface, the rainwater falling down the slope of the slope-type entry and exit path 1 does not exceed the speed bumps 2 and thus has a problem of stagnation in front of the speed bumps 2. have.

대한민국 특허 제10-0525944호Republic of Korea Patent No. 10-0525944 대한민국 실용신안공개 제2011-0002457호Republic of Korea Utility Model Publication No. 2011-0002457

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량의 과속을 방지함과 아울러 우수의 차단 배수를 유도하며, 차량의 통과시 흔들림으로 인한 소음이 발생되지 않도록 한 배수 겸용 오목형 과속 방지구를 제공하려는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the problems as described above, to prevent overspeed of the vehicle and induces excellent blocking drainage, combined concave speed preventing device for drainage so that noise caused by shaking during the passage of the vehicle is not generated The purpose is to provide.

본 발명에 의한 배수 겸용 오목형 과속 방지구는, 상부를 향해 개방되며 우수를 집수하여 유도 배수하는 배수부와; 상기 배수부의 상부에서 단부로 가면서 곡선형으로 상향 경사지게 일체로 연장되어 단부가 노면과 동일 높이로 설치됨으로써 차량의 과속 방지를 유도하는 오목형 과속방지부와; 상기 배수부와 오목형 과속방지부에 선택적으로 형성되는 고정수단을 포함하며 지중에 매설되어 배수와 과속 방지를 유도하는 것을 특징으로 한다.Combined concave speed prevention device for drainage according to the present invention, the drainage portion is open toward the top and collecting rainwater to induce drainage; A concave speed preventing portion which extends integrally in an upward slope in a curved shape while going from an upper portion of the drain portion to an end portion at the same height as a road surface to induce speeding prevention of the vehicle; And a fixing means selectively formed in the drain portion and the concave speed preventing portion and is embedded in the ground to induce drainage and speed prevention.

본 발명은 배수부에 분리 가능하게 결합되는 덮개가 포함되는 것을 특징으로 한다.
The present invention is characterized in that the cover is detachably coupled to the drain portion.

본 발명에 의한 배수 겸용 오목형 과속 방지구에 의하면, 차량이 지면보다 낮은 높이의 오목형 과속방지부를 통과할 때 차량의 차속을 감속시킴으로써 차량의 과속으로 인한 사고와 차량 파손 등을 방지할 수 있고, 오목형 과속방지부와 배수부가 일체로 형성되어 과속방지를 위한 별도의 구성품이 적용되지 않으므로 차량의 통과시 차량의 동적하중에 의한 흔들림 및 흔들림에 의한 소음을 방지할 수 있다. 덮개가 적용되지만 덮개는 차량의 바퀴가 접촉되지 않은 높이로 설치되어 흔들림 및 소음을 발생하지 않는다.
According to the present invention, the concave speed limiter for drainage combined use according to the present invention can reduce the speed of the vehicle when the vehicle passes the concave speed limiter having a lower height than the ground, thereby preventing accidents caused by the speed of the vehicle and damage to the vehicle. Since the concave speed preventing part and the drain part are integrally formed, a separate component for preventing the speed is not applied, and thus the noise due to the shaking and the shaking due to the dynamic load of the vehicle during the passage of the vehicle can be prevented. The cover is applied, but the cover is installed at a height where the wheels of the vehicle are not in contact with each other so that it does not generate vibration and noise.

도 1은 종래 과속방지턱과 배수로의 설치 상태도.
도 2는 본 발명에 의한 배수 겸용 오목형 과속 방지구의 사시도.
도 3은 본 발명에 의한 배수 겸용 오목형 과속 방지구의 측면도.
도 4는 본 발명에 의한 배수 겸용 오목형 과속 방지구에 덮개가 적용된 측면도.
도 5는 본 발명에 의한 배수 겸용 오목형 과속 방지구에 덮개가 적용된 다른 예시도.
도 6은 본 발명에 의한 배수 겸용 오목형 과속 방지구에 적용된 덮개의 다른 예시도.
도 7은 본 발명에 의한 배수 겸용 오목형 과속 방지구의 연결 상태 예시도.1 is a state diagram of the conventional speed bumps and drains.
Figure 2 is a perspective view of the combined drainage concave speed preventing device according to the present invention.
Figure 3 is a side view of the double combined concave speed guard according to the present invention.
Figure 4 is a side view of the cover is applied to the concave speed preventing drain combined use according to the present invention.
5 is another exemplary view in which the cover is applied to the concave overspeed prevention combined drain according to the present invention.
Figure 6 is another exemplary view of a cover applied to the concave drain speed preventing combine double drain according to the present invention.
Figure 7 is an exemplary view of the connection state of the concave overspeed prevention combined use drainage according to the present invention.

도 2와 도 3에서 보이는 바와 같이, 본 발명에 따른 배수 겸용 오목형 과속 방지구(100)는, 노면수(우수)를 집수하여 유도 배수하는 배수부(10), 노면보다 낮은 오목형으로 형성되어 차량의 과속을 유도하는 오목형 과속방지부(20) 및 지중에 고정되기 위한 고정리브(30)로 구성되며, 배수부(10)와 오목형 과속방지부(20)는 일체형으로 구성된다.
As shown in Fig. 2 and 3, the combined double concave speed prevention device 100 according to the present invention, the drain 10 for collecting and draining road water (excellent), formed in a concave shape lower than the road surface It is composed of a concave speed preventing portion 20 to guide the speed of the vehicle and a fixed rib 30 to be fixed in the ground, the drain portion 10 and the concave speed preventing portion 20 is configured in one piece.

배수부(10)는 우수가 유입된 후 집수될 수 있도록 상부에 개구부가 형성된 통 구조이며, 예를 들어, 오목형 과속 방지부(20)에서 하부를 향해 연장 형성되어 오목형 과속 방지부(20)를 따라 흐르는 우수의 유입을 안내하는 유입부(11), 유입부(11)의 저부에 유입부(11)보다 큰 단면적으로 형성되어 우수를 집수한 후 유도배수하는 집수부(12)로 구성된다.The drainage portion 10 has a tubular structure having an opening formed at an upper portion thereof to be collected after rainwater flows in. For example, the drainage portion 10 extends downward from the concave speed preventing portion 20 to form a concave speed preventing portion 20. Inlet 11 for guiding the inflow of rainwater flowing along the bottom, formed in the cross section larger than the inlet 11 at the bottom of the inlet 11 is composed of a catching portion 12 for collecting rainwater after induction drainage do.

이러한 구조의 배수부(10)는 아파트 주차장의 슬로프형 진출입로에 설치되는 경우 주차장 벽면에 시공된 메인 배수로에 연결되어, 슬로프형 진출입로를 따라 내려오는 우수를 집수한 후 상기 메인 배수로에 유도 배수하여 우수가 주차장에 유입되지 않도록 한다.
The drainage part 10 having such a structure is connected to the main drainage channel installed on the wall of the parking lot when the installation is installed on the slope-type entrance and exit of the apartment parking lot, and collects rainwater falling along the slope-type entrance and exit to the main drainage. Do not let rainwater enter the parking lot.

오목형 과속방지부(20)는 배수부(10)를 중심으로 하여 차량의 진행 방향에 대해 전후 양측에 대칭으로 형성된 구조가 바람직하며, 배수부(10)의 상부에서 전후방향으로 각각 단부로 가면서 곡선형으로 상향 경사지게 일체로 연장되어 단부가 노면과 동일 높이로 설치됨으로써 노면보다 낮은 오목한 형태로 형성된다.The concave speed preventing portion 20 is preferably a structure formed symmetrically on both sides of the front and rear with respect to the traveling direction of the drainage portion 10, while going from the upper portion of the drainage portion 10 to the end in the front and rear direction, respectively It is formed in a concave shape lower than the road surface by being integrally extended upwardly in a curved shape so that the end portion is installed at the same height as the road surface.

오목형 과속방지부(20)는 배수부(10)의 전후 양측에 대칭으로 형성되는 것으로 한정되지 않고 배수부(10)의 일측에만 형성될 수도 있다.
The concave speed preventing part 20 is not limited to being formed symmetrically on both front and rear sides of the drain 10, but may be formed only on one side of the drain 10.

오목형 과속방지부(20)는 노면보다 낮은 높이이면서 차량 바퀴의 곡률과 유사한 곡률의 오목형이기 때문에 차량이 통과할 때 바퀴가 오목형 과속방지부(20)를 통과하면서 차속이 감속되도록 한다.Since the concave speed preventing portion 20 has a height lower than that of the road surface and a curvature similar to the curvature of the vehicle wheel, the vehicle speed is reduced while passing through the concave speed preventing portion 20 when the vehicle passes.

오목형 과속방지부(20)는 노면보다 낮기 때문에 노면을 따라 흐르는 우수를 정체없이 배수부(10)로 유도하므로 우수의 신속한 배수를 가능하게 한다.
Since the concave speed preventing part 20 is lower than the road surface, the rainwater flowing along the road surface is led to the drainage portion 10 without stagnation, thereby enabling rapid drainage of the rainwater.

오목형 과속방지부(20)는 차량의 통과시 슬립이 발생되지 않도록 상면에 요철부가 형성된다. 상기 요철부는 바퀴의 슬립을 방지할 수 있는 모든 형태가 가능하고, 단 우수의 흐름을 막지 않는 형태로 형성되는 것이 바람직하다.
Concave speed preventing portion 20 is formed with an uneven portion on the upper surface so that slip does not occur when passing through the vehicle. The irregularities may be any shape that can prevent the slip of the wheel, it is preferably formed in a shape that does not block the flow of rainwater.

그리고, 야간에 시인성을 확보하기 위하여 오목형 과속방지부(20)의 표면에는 야간에 식별이 용이한 황색, 흰색 등이 도포되거나 시트지가 부착될 수 있다.
And, in order to ensure visibility at night, the surface of the concave speed preventing portion 20 may be coated with yellow, white, or the like, which is easy to identify at night, or may be attached with sheet paper.

배수 겸용 오목형 과속 방지구(100)는 도면에 도시된 것처럼, 배수부(10)와 오목형 과속방지부(20)가 일정한 두께의 단면으로 형성되어 재료를 절감할 수 있는 구조일 수 있고(이러한 구조에서 오목형 과속방지부(20)의 아래쪽에 몰탈이 채워짐으로써 오목형 과속방지부(20)의 강도를 보강할 수 있다), 또는, 내부에 중공이 없는 블록형태이면서 상면이 오목형 과속방지부(20)로 형성되고 중앙부에 배수부(10)가 형성된 구조일 수도 있다.
Combined drainage concave speed prevention device 100 as shown in the figure, the drain portion 10 and the concave speed prevention portion 20 may be a structure that can be formed to reduce the material by forming a cross section of a constant thickness ( In such a structure, the mortar is filled in the lower portion of the concave speed preventing portion 20 so as to reinforce the strength of the concave speed preventing portion 20), or a block shape without hollow inside and the upper surface is concave speeding. It may be a structure formed of the prevention portion 20 and the drainage portion 10 is formed in the center.

고정리브(30)는 본 발명의 배수 겸용 오목형 과속방지구(100)를 고정하기 위한 것으로, 배수부(10)와 오목형 과속방지부(20) 중 어느 하나 또는 모두에 하나 이상이 형성된다. 고정리브(30)는 도면에 도시된 구조로 한정되지 않고 몰탈 등의 타설시 인발되지 않는 모든 구조가 가능하다.The fixing rib 30 is for fixing the combined drainage concave speed preventer 100 of the present invention, and at least one of the drainage part 10 and the concave speed preventive part 20 is formed. . The fixed ribs 30 are not limited to the structure shown in the drawings and may be any structure that is not drawn out during pouring such as mortar.

그리고, 본 발명의 배수 겸용 오목형 과속방지구(100)는 앵커(미도시)를 통해 설치될 수 있으며, 이를 위하여 앵커 연결부(40)가 형성될 수 있다. 앵커 연결부(40)는 상기 앵커가 설치되는 모든 구조가 가능하며, 예를 들어 오목형 과속방지부(20)의 양측 단부에 길이방향을 따라 다수개가 형성될 수 있다.In addition, the concave drain speed preventing device 100 of the present invention may be installed through an anchor (not shown), and an anchor connection part 40 may be formed for this purpose. The anchor connection portion 40 may be any structure in which the anchor is installed, and for example, a plurality of anchor connection portions 40 may be formed at both ends of the concave speed preventing portion 20 along the length direction.

고정리브(30)와 앵커 연결부(40)는 각각 독립적으로 적용되거나 함께 적용될 수 있다.
The fixed rib 30 and the anchor connecting portion 40 may be applied independently or together.

본 발명에 의한 배수 겸용 오목형 과속방지구(100)는, 배수부(10)의 상부가 개방되어 통행자의 발이 빠지거나 미관상 좋지 않을 수 있으며, 이러한 현상을 해결하기 위하여 도 4에서처럼, 별도의 덮개(50)가 적용될 수 있다.Combined concave speed prevention device 100 according to the present invention, the upper portion of the drain 10 may be opened, the foot of the passenger may fall out or not aesthetically good, to solve this phenomenon, as in Figure 4, a separate cover 50 may be applied.

덮개(50)는 우수가 배수부(10)에 유입되도록 하나 이상의 유입공(51)이 구비되며, 배수부(10)를 청소하기 위하여 분리 가능하게 결합되어야 한다.The cover 50 is provided with one or more inlet holes 51 so that the rainwater flows into the drainage portion 10, and should be detachably coupled to clean the drainage portion 10.

또한, 차량의 통과시 덮개(50)로 인한 소음이 발생되지 않도록 덮개(50)는 차량의 바퀴가 닿지 않는 높이로 설치되어야 한다. In addition, the cover 50 should be installed at a height that does not reach the wheels of the vehicle so that noise caused by the cover 50 does not occur when the vehicle passes.

이러한 구성의 배수 겸용 오목형 과속방지구(100)는 수분에 의해 부식이 되지 않고 차량의 동적하중 등으로 인해 변형되지 않은 모든 재질이 가능하다.
Multiple concave convex speed limiter 100 having such a configuration may be any material that is not deformed by moisture and is not deformed due to the dynamic load of the vehicle.

덮개(50)는 다음과 같은 구조에 의해 장착된다.The cover 50 is mounted by the following structure.

예를 들어, 배수부(10)의 대향면에는 홈(13)과 돌기(14)를 포함하는 덮개 지지부가 형성되고, 덮개(50)는 양측이 상기 덮개 지지부에 분리 가능하게 결합된다.For example, a cover support part including a groove 13 and a protrusion 14 is formed on an opposite surface of the drainage part 10, and both sides of the cover 50 are detachably coupled to the cover support part.

도 5는 덮개(50)의 다른 결합 예시도로서, 배수부(10)는 바람직하게 유입부(11)는 하부로 갈수록 통수단면적이 좁아지는 테이퍼부가 구비되고, 덮개(50)는 양측에 상기 테이퍼부에 대응되는 테이퍼부가 형성된다. 이와 같은 구조에 따르면, 홈이나 돌기를 형성하지 않고 테이퍼부를 가공하는 단일 공정에 의해 제품의 생산이 가능하므로 생산성을 향상할 수 있다.
FIG. 5 is a diagram illustrating another coupling of the lid 50, wherein the drain portion 10 is preferably provided with a taper portion in which the inlet portion 11 is narrowed toward the lower portion thereof, and the lid 50 is tapered on both sides. A tapered portion corresponding to the portion is formed. According to such a structure, since a product can be produced by the single process of processing a taper part without forming a groove or a protrusion, productivity can be improved.

이와 같은 설치 구조의 덮개(50)는 전후 양측만 배수부(10)에 지지되고 중앙부는 지지기반이 없기 때문에 중앙부의 처짐을 유발할 수 있으며, 이러한 중앙부의 처짐을 막기 위하여 하나 이상의 다리(52)(도 6참고)가 포함될 수 있다.The cover 50 of this installation structure may cause sagging in the center because only the front and rear sides are supported by the drainage part 10 and the center part has no support base, and at least one leg 52 ( 6) may be included.

다리(52)는 덮개(50)의 저면에 저부를 향해 연장 형성되어 집수부(12)의 바닥면에 지지됨으로써 집수부(12)를 지지기반으로 하여 덮개(50)의 중앙부를 지지한다.The leg 52 extends toward the bottom of the bottom of the cover 50 and is supported by the bottom surface of the water collecting unit 12 to support the center of the cover 50 based on the water collecting unit 12 as a support base.

다리(52)는 유입공(51)과 집수부(12)의 통수단면적을 축소하지 않는 최소 크기로 형성되는 것이 바람직하다.
The leg 52 is preferably formed to a minimum size that does not reduce the passage area of the inlet 51 and the water collecting portion 12.

이러한 구조의 배수 겸용 오목형 과속 방지구(100)는 생산성과 취급(물류, 시공) 등을 감안할 때 일정 단위 길이로 제작되어 현장 여건에 맞는 수량이 사용될 것이다. Combined drainage concave speed prevention device 100 of such a structure is made of a predetermined unit length in consideration of productivity and handling (logistics, construction) and the like will be used in a quantity suitable for the site conditions.

다수의 배수 겸용 오목형 과속 방지구(100)가 연쇄적으로 연결되어 시공되는 경우 근접되는 배수 겸용 오목형 과속 방지구(100)의 이음부를 통해 우수가 침투하지 않도록 배수 겸용 오목형 과속 방지구(100)의 마주하는 단부는 서로 겹침이음되도록 인터록킹부(15,16)가 대칭으로 형성된다.
Multiple concave concave speed limiting device (100) is connected to the drainage when combined with a plurality of concave concave speed limiting device (100) Interlocking portions 15 and 16 are formed symmetrically so that opposite ends of 100 are overlapped with each other.

본 발명에 의한 배수 겸용 오목형 과속 방지구의 시공 방법의 예를 설명하면, 아파트 주차장의 슬로프형 진출입로의 아래쪽에 횡단방향으로 터파기를 하고, 터파기된 공간에 본 발명의 배수 겸용 오목형 과속 방지구(100)를 삽입한다. An example of the construction method of the concave speed limiter for combined use of the drainage according to the present invention will be described. Insert the globe (100).

다수개의 배수 겸용 오목형 과속 방지구(100)를 연쇄적으로 설치하는 경우 인터록킹부(15,16)를 통해 근접되는 단부를 중첩하여 이음부를 수밀하게 마감한다.In the case of installing a plurality of double-use concave overspeed protection device 100 in series, the joints are closely closed by overlapping end portions that are adjacent through the interlocking parts 15 and 16.

앵커가 적용되는 경우 앵커를 통해 배수 겸용 오목형 과속 방지구(100)를 고정하고, 상기 터파기된 곳에 몰탈을 충진하여 배수 겸용 오목형 과속 방지구(100)를 설치한다.When the anchor is applied to the fixed double drainage concave speed prevention device 100 through the anchor, and fills the mortar in the cracked place to install the combined drainage concave speed prevention device (100).

본 발명에 따른 배수 겸용 오목형 과속 방지구(100)는 과속 방지와 배수 2가지의 작용을 한다.Drain combined concave speed prevention device 100 according to the present invention serves to prevent the speed and drain two.

1. 과속 방지.1. Overspeed prevention.

본 발명의 배수 겸용 오목형 과속 방지구(100)는 지면과 대향되는 전후 양측의 단부가 지면과 동일한 높이로 설치되며, 따라서, 오목형 과속방지부(20)는 지면보다 낮은 곡선형 단면을 형성한다.The concave speed limiting device for drainage combined use of the present invention is installed at both ends of the front and rear sides facing the ground at the same height as the ground, and therefore, the convex speeding prevention part 20 forms a curved cross section lower than the ground. do.

차량이 통과할 때 예를 들어 주차장의 슬로프형 진출입로를 통해 주차장에 진입할 때 차량은 슬로프형 진출입로의 경사를 따라 내려오다가 본 발명의 배수 겸용 오목형 과속 방지구(100)를 통과한다. 물론, 운전자는 배수 겸용 오목형 과속 방지구(100)를 육안 확인하여 차속을 감속할 수 있다.When the vehicle passes, for example, when entering the parking lot through the slope-type entrance of the parking lot, the vehicle descends along the slope of the slope-type entrance and passes through the drainage concave speed preventing device 100 of the present invention. . Of course, the driver may visually check the concave speed limiting device 100 for combined use of drainage to slow down the vehicle speed.

차량의 바퀴가 오목형 과속방지부(20)를 통과할 때 오목형 과속방지부(20)와 지면과의 높이차에 의해 차량의 속도가 감속된다.When the wheel of the vehicle passes through the concave speed preventing portion 20, the speed of the vehicle is reduced by the height difference between the concave speed preventing portion 20 and the ground.

한편, 덮개(50)가 적용된 경우 덮개(50)는 상면이 오목형 과속방지부(20)보다 낮은 위치이기 때문에 차량이 오목형 과속방지부(20)를 통과할 때 차량의 바퀴가 덮개(50)에 접촉되지 못하므로 덮개(50)의 흔들림이 없고, 흔들림에 의한 소음이 발생되지 않는다.
On the other hand, when the cover 50 is applied to the cover 50 because the upper surface is lower than the concave speed preventing portion 20, the wheels of the vehicle when the vehicle passes through the concave speed preventing portion 20, the cover 50 ), There is no shaking of the cover 50, and noise due to shaking is not generated.

2. 배수.2. Drainage.

노면수 예를 들어 슬로프형 진출입로의 경사를 따라 흐르는 우수는 오목형 과속방지부(20)의 표면을 경유하여 배수부(10)에 유입된다(덮개(50)가 적용된 경우 덮개(50)의 유입공(51)을 거쳐 배수부(10)에 유입된다).The rainwater flowing along the slope of the road-type ramp, for example, flows into the drainage portion 10 via the surface of the concave speed preventing portion 20 (when the lid 50 is applied, It flows into the drain part 10 via the inlet hole 51).

배수부(10)에 유입된 우수는 배수부(10)를 따라 가장자리의 메인 배수로에 유입된 후 배수계통을 통해 배수된다.Rainwater introduced into the drainage portion 10 flows into the main drainage path at the edge along the drainage portion 10 and then drains through the drainage system.

따라서, 주차장의 슬로프형 진출입로에서 내려오는 우수가 주차장 안으로 유입되는 것이 원천적으로 차단된다.Therefore, rainwater coming down from the slope-type entrance and exit of the parking lot is essentially blocked from flowing into the parking lot.

또한, 본 발명의 배수 겸용 오목형 과속 방지구(100)의 앞에는 지면보다 높은 턱이 없고, 배수 겸용 오목형 과속 방지구(100)의 단부는 지면보다 높지 않으며, 오목형 과속방지부(20)는 배수부(10)를 향해 하향 경사지기 때문에 우수는 정체없이 신속하게 배수부(10)에 유입된다.In addition, there is no jaw higher than the ground in front of the drainage concave speed limiting device 100 of the present invention, the end of the drainage concave speed limiting device 100 is not higher than the ground, the concave speeding prevention portion 20 Since the slope is inclined downward toward the drain 10, rainwater flows into the drain 10 quickly without stagnation.

또한, 덮개(50)가 적용되면 배수부(10)가 외부로 노출되지 않기 때문에 노출에 따른 시각적인 불쾌감을 막을 수 있으며, 통행자의 발이 빠지지 않도록 한다.
In addition, when the cover 50 is applied, since the drain 10 is not exposed to the outside, it is possible to prevent visual discomfort caused by the exposure, and prevent the foot of the passenger from falling out.

10 : 배수부, 11 : 유입부
12 : 집수부,
20 : 오목형 과속방지부, 30 : 고정리브
40 : 앵커연결부, 50 : 덮개10: drain part, 11: inlet part
12: water collecting part,
20: concave speed preventing portion, 30: fixed rib
40: anchor connection, 50: cover

Claims (8)

상부를 향해 개방되며 우수를 집수하여 유도 배수하는 배수부(10)와;
표면이 요철 형태로 형성되며 상기 배수부의 상부에서 단부로 가면서 곡선형으로 상향 경사지게 일체로 연장되어 단부가 노면과 동일 높이로 설치됨으로써 하부의 지반을 지지기반으로 하고 차량의 과속 방지를 유도함과 아울러 노면수를 상기 배수부로 유도하는 오목형 과속방지부(20)와;
상기 배수부와 오목형 과속방지부에 선택적으로 형성되는 고정수단과;
유입공(51)을 갖는 판상으로 형성되며, 상기 배수부에 상기 오목형 과속방지부보다 낮게 결합되어 차량의 바퀴와 접촉되지 않으면서 상기 오목형 과속방지부를 통해 유도되는 노면수를 상기 유입공(51)을 통해 상기 배수부로 유도하는 덮개(50)를 포함하며 지중에 매설되어 배수와 과속 방지를 유도하며,
상기 배수부는, 상기 오목형 과속 방지부에서 하부를 향해 연장되면서 차량의 바퀴가 빠지지 않는 폭으로 형성되어 상기 오목형 과속 방지부를 따라 흐르는 우수의 유입을 안내하는 유입부, 상기 유입부의 저부에 상기 유입부보다 큰 단면적으로 형성되어 우수를 집수한 후 유도배수하는 집수부로 구성된 것을 특징으로 하는 배수 겸용 오목형 과속 방지구.A drainage part 10 which is open toward the top and collects rainwater and induces drainage;
The surface is formed in the form of unevenness and is integrally extended in a curved upward direction as it goes from the top to the end of the drain portion, and the end is installed at the same height as the road surface, thereby supporting the ground of the lower part and inducing the overspeed prevention of the vehicle. A concave speed preventing portion 20 for guiding water to the drain portion;
Fixing means selectively formed on the drain portion and the concave speed preventing portion;
It is formed in a plate shape having an inlet hole 51, the inlet hole is coupled to the drain portion lower than the concave speed preventing portion is guided through the concave speed preventing portion without being in contact with the wheel of the vehicle. 51) includes a cover 50 leading to the drain through the buried underground to induce drainage and overspeed prevention,
The drain portion is formed in a width that does not fall out of the wheel of the vehicle extending from the concave speed preventing portion to the lower portion to guide the inflow of rainwater flowing along the concave speed preventing portion, the inlet to the bottom of the inlet The concave speed limiter for drainage combined use, characterized in that formed in the cross-sectional area larger than the negative portion is composed of a collecting portion for induction drainage after collecting rainwater. 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서, 상기 배수부의 대향면에는 홈과 돌기를 포함하는 덮개 지지부가 형성되고, 상기 덮개는 양측이 상기 덮개 지지부에 분리 가능하게 지지되는 것을 특징으로 하는 배수 겸용 오목형 과속 방지구.The concave speed limiter for drainage combined use of claim 1, wherein a cover support part including a groove and a protrusion is formed on an opposite surface of the drain part, and both sides of the cover are detachably supported by the cover support part. 청구항 1에 있어서, 상기 배수부의 대향면은 하향 경사지게 형성되며, 상기 덮개는 상기 배수부의 대향면과 동일한 경사의 테이퍼부가 구비되어 상기 배수부에 분리 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 배수 겸용 오목형 과속 방지구.The concave overspeed for both drains according to claim 1, wherein the opposite surface of the drain portion is formed to be inclined downward, and the cover is provided with a taper portion having the same slope as the opposite surface of the drain portion and detachably coupled to the drain portion. Protective equipment. 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서, 상기 덮개는 저면에 저부를 향해 연장 형성되어 상기 배수부의 바닥부에 지지되는 하나 이상의 다리(52)가 포함되는 것을 특징으로 하는 배수 겸용 오목형 과속 방지구.The concave speed limiting device as claimed in claim 1, wherein the cover includes one or more legs (52) extending from the bottom to the bottom thereof and supported at the bottom of the drain portion.
KR1020110092196A 2011-09-09 2011-09-09 A concave speed prevention drain for both KR101128482B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110092196A KR101128482B1 (en) 2011-09-09 2011-09-09 A concave speed prevention drain for both

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110092196A KR101128482B1 (en) 2011-09-09 2011-09-09 A concave speed prevention drain for both

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101128482B1 true KR101128482B1 (en) 2012-03-27

Family

ID=46142544

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110092196A KR101128482B1 (en) 2011-09-09 2011-09-09 A concave speed prevention drain for both

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101128482B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101599329B1 (en) * 2015-10-26 2016-03-03 지산투수개발(주) One body type drainage trench

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980024898U (en) * 1998-04-16 1998-07-25 이우동 Drainage member
KR100525944B1 (en) * 2004-11-26 2005-11-02 (주)에이프러스 씨엠 건축사사무소 Overspeed prevention prominence on admissionpassage of ahousing/apartment complex having drainage equipment
KR100873027B1 (en) * 2008-06-23 2008-12-11 (주)해동설계종합건축사사무소 Draining part for underground parking lot for building
KR20110002457U (en) * 2009-09-03 2011-03-09 (주)삼광이앤지 Tranch cover

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980024898U (en) * 1998-04-16 1998-07-25 이우동 Drainage member
KR100525944B1 (en) * 2004-11-26 2005-11-02 (주)에이프러스 씨엠 건축사사무소 Overspeed prevention prominence on admissionpassage of ahousing/apartment complex having drainage equipment
KR100873027B1 (en) * 2008-06-23 2008-12-11 (주)해동설계종합건축사사무소 Draining part for underground parking lot for building
KR20110002457U (en) * 2009-09-03 2011-03-09 (주)삼광이앤지 Tranch cover

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101599329B1 (en) * 2015-10-26 2016-03-03 지산투수개발(주) One body type drainage trench

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2007138707A (en) Boundary block between sidewalk and roadway for water permeable pavement and drainage structure of water permeable pavement
KR101606548B1 (en) Cover for the gutter with a pitcher features
KR200438322Y1 (en) Drain System Of Basement Floor Construction
KR101128482B1 (en) A concave speed prevention drain for both
KR101141000B1 (en) Monolithic gutter with drainage canal
JP4628959B2 (en) Catchment structure and drainage structure using the same
JP2009155928A (en) Sidewalk-roadway boundary structure having rainwater draining function
JP2008261165A (en) Drainage device for walkway/roadway boundary
KR101179735B1 (en) Lid for Waterway
JP5650995B2 (en) Drainage structure in platform and construction method of drainage structure in platform
KR200351164Y1 (en) Safety fence of road
KR20130092841A (en) Structure of drain pipe for waterway duct
JP3127873U (en) Side groove and lid structure
KR20110010594U (en) an assist instrument for grating of the drains of a road
JP5432317B2 (en) Multifunctional protective fence with built-in drainage channel
JP5535793B2 (en) Lid device
KR20090007408U (en) Distributing a cap for steel grating
KR20120006230A (en) Steel grating for sump
KR101491405B1 (en) extended drain installation structure of high-level road or step by step foundation construction
CN211256527U (en) Road drainage brick and road drainage system
JP2013096124A (en) Staircase structure
JP4891039B2 (en) Staircase
KR100778154B1 (en) A structure for gathereing road
KR101184802B1 (en) drainage trench grating
JP6924489B2 (en) Concrete lid member for U-shaped gutters

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
A302 Request for accelerated examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150226

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160311

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170105

Year of fee payment: 6

LAPS Lapse due to unpaid annual fee