KR101127172B1 - 송전선로용 스페이서 지그 - Google Patents

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KR101127172B1
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이승화
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(유)남양기술단
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Abstract

본 발명은 4개 또는 6개가 한 쌍을 이루어 설치되는 송전선로의 송전선 간의 간격을 일정하게 유지시켜주고, 송전선의 진동을 감소시키기 위한 송전선로용 스페이서 댐퍼를 교체할 때, 기설치된 스페이서 댐퍼를 분리하기 이전에 스페이서 지그를 체결한 후 기설치된 스페이서 댐퍼를 분리하고, 제거된 스페이서 댐퍼를 대신하여 새로운 스페이서 댐퍼를 용이하게 재설치할 수 있도록 하는 메인프레임, 클램프암, 보조프레임 및 회동바를 포함하는 송전선로용 스페이서 지그에 관한 것이다.
또한 본 발명은 메인프레임과 복수 개의 클램프암 간의 간격을 용이하게 조절가능하여, 고공에 위치한 송전선로에 스페이서 댐퍼를 짧은 시간에 교체 설치가능하도록 하고, 이로써 작업자의 안전을 보다 완벽하게 확보할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

Description

송전선로용 스페이서 지그{Spacer jig for transmission line}
본 발명은 4개 또는 6개가 한 쌍을 이루어 설치되는 송전선로의 송전선 간의 간격을 일정하게 유지시켜주고, 송전선의 진동을 감소시키기 위한 송전선로용 스페이서 댐퍼를 교체할 때, 기설치된 스페이서 댐퍼를 분리하기 이전에 스페이서 지그를 체결한 후 기설치된 스페이서 댐퍼를 분리하고, 제거된 스페이서 댐퍼를 대신하여 새로운 스페이서 댐퍼를 용이하게 재설치할 수 있도록 하는 메인프레임, 클램프암, 보조프레임 및 회동바를 포함하는 송전선로용 스페이서 지그에 관한 분야이다.
일반적인 송전선, 특히 대용량의 전기를 공급하기 위한 송전선은 다수 개의 송전선을 일정의 간격을 유지시키며 송전선로를 형성하여 집합적으로 설치된다. 즉, 종래 송전선로는 기설치된 송전탑, 전봇대 또는 지하 송전선로 시설과 같은 송전 설치물에 체결되었고, 송전 설치물과 송전 설치물 사이에는 송전선로를 구성하는 송전선 간이 일정의 간격을 유지시키고, 바람 또는 강우 등과 같은 외력에 의하여 송전선이 진동되는 것을 줄이기 위하여, 일정의 간격으로 스페이서 댐퍼를 설치하였다.
하지만 상기 스페이서 댐퍼는 중량을 줄이기 위하여 알루미늄 또는 합성수지 재질의 것으로 제조된 것을 이용하기 때문에 쉽게 노후화되어 정기적으로 교체 설치하거나, 손상된 스페이서 댐퍼만을 별도로 교체 설치해야 하는데, 스페이서 댐퍼에 의하여 파지된 복수 개의 송전선들은 각각의 송전선로에 대한 장력에 의하여 스페이서 댐퍼에서 분리되면, 다시 스페이서 댐퍼 쪽으로 끌어오기 어려운 문제가 발생하기 때문에, 스페이서 댐퍼를 교체할 때에는 교체할 스페이서 댐퍼 옆에 스페이서 지그를 설치하여 복수 개의 송전선을 일시적으로 고정유지시킨 후, 새로운 스페이서 댐퍼를 재설치한다.
다음은 송전선로용 스페이서 지그에 관한 대표적인 종래기술이다.
국내등록특허 제10-0794340호는 가공송전선로용 스페이서 댐퍼를 교체할 수 있게 한 스페이서 지그 및 그 스페이서 지그를 이용한 스페이서 댐퍼의 교체공법에 관한 것으로서, 패널 형태의 프레임과; 상기 프레임의 사이에 분할 삽입되는 고정형 사각너트 및 회전형 사각너트와; 상기 한 사각너트에 각기 나사 결합되는 클램프암과; 클램프암의 선단으로부터 원터치 개폐되는 클램프와; 상기한 클램프암과 클램프 간의 회전결합부로 된 스페이서 지그를 제시한다.
상기 종래기술은 4도체 및 6도체 방식 송전선로의 경간 내에 설치되어 있는 스페이서 댐퍼를 쉽게 교체할 수 있도록, 상하 이동이 가능한 클램프암이 구비되어 있어서 4도체 및 6도체의 각 전선 간의 간격을 교체할 스페이서 댐퍼 위치에서 쉽게 벌리고 줄여주어서 스페이서 댐퍼를 쉽게 탈착 작업할 수 있도록 하는 효과를 발휘하지만, 복수 개의 송전선을 각각 파지하는 복수 개의 클램프암과 메인프레임(프레임) 간의 간격을 각각 조절해야 하기 때문에, 작업시간이 다소 길어지는 어려움이 발생하여 이를 해결하기 위한 지속적인 연구개발이 요구된다.
본 발명은 송전선로용 스페이서 지그의 종래기술에 따른 문제점들을 개선하고자 안출된 기술로서, 종래 송전선로용 스페이서 지그는 스페이서 댐퍼가 고공에 위치한 송전선로에 설치되기 때문에 작업자가 용이하게 설치할 수 있도록 구성되어야 함에도 불구하고, 복수 개의 송전선을 각각 파지하는 복수 개의 클램프암과 메인프레임 간의 간격을 용이하게 조절하기 어려워 작업시간이 길어지고, 작업자의 안전 확보가 어려워지는 문제가 발생하여, 이에 대한 해결점을 제공하는 것을 주된 목적으로 하는 것이다.
본 발명은 상기와 같은 소기의 목적을 실현하고자,
중공을 구비하는 평판 형태를 갖고, 소정의 간격을 갖으며 이중으로 구성되는 메인프레임과; 송전선을 파지하는 클램프가 일측에 체결되고, 타측 일정 부분은 오른나사 또는 왼나사 형태의 나사부가 형성되는 복수 개의 클램프암과; 상기 클램프암을 메인프레임의 중심 방향으로 관통가능하도록 하는 관통홀을 구비하고, 상기 이중 메인프레임의 간격 사이 및 이중 메인프레임 각각의 외측면에 복수 개 체결되는 보조프레임과; 일측의 대응나사부는 상기 관통홀을 관통하는 하나의 클램프암 나사부와 체결가능하고, 일측에서 소정 길이로 연장되는 타측의 대응나사부는 메인프레임 중공의 중심을 기준하여 상기 클램프암과 대향하는 다른 클램프암의 나사부와 체결되며, 외주면 일정 위치에는 하나 이상의 다각볼트부가 형성되는 회동바;를 포함하여 구성되고,
상기 회동바의 양측 대응나사부는 어느 한 측 대응나사부가 오른나사 형태로 구비되면, 다른 한 측 대응나사부는 왼나사 형태로 구비되고, 회동바의 양측 대응나사부에 각각 체결되는 서로 다른 클램프암들은 양측 대응나사부에 대응하여 체결가능한 각각의 나사 형태를 갖도록 구성되는 송전선로용 스페이서 지그를 제시한다.
상기와 같이 제시된 본 발명에 의한 송전선로용 스페이서 지그는 메인프레임과 복수 개의 클램프암 간의 간격을 용이하게 조절가능하여, 고공에 위치한 송전선로에 스페이서 댐퍼를 짧은 시간에 교체 설치가능하도록 하고, 이로써 작업자의 안전을 보다 완벽하게 확보할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 송전선용 스페이서 지그를 나타내는 사시도.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 송전선용 스페이서 지그를 나타내는 분리사시도.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 송전선용 스페이서 지그의 메인프레임과 보조프레임의 체결 상태를 나타내는 사시도.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 송전선용 스페이서 지그의 메인프레임, 보조프레임 및 회동바의 체결 상태를 나타내는 사시도.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 송전선용 스페이서 지그를 나타내는 부분 분리사시도.
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 송전선용 스페이서 지그를 나타내는 부분 단면사시도.
본 발명은 4개 또는 6개가 한 쌍을 이루어 설치되는 송전선로의 송전선 간의 간격을 일정하게 유지시켜주고, 송전선의 진동을 감소시키기 위한 송전선로용 스페이서 댐퍼를 교체할 때, 기설치된 스페이서 댐퍼를 용이하게 분리하고, 새로운 스페이서 댐퍼를 용이하게 재설치하기 위하여 이용되는 스페이서 지그에 관한 것이다.
이하 본 발명의 실시예를 도시한 도면 1 내지 6을 참고하여 본 발명을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
구체적으로, 메인프레임(10a, 10b)은 도 1과 같이 중공을 구비하는 평판 형태를 갖고, 소정의 간격을 갖으며 이중으로 구성되는데, 중공을 구비하는 평판 형태로 구성되어 중량을 최소화할 수 있음과 동시에, 송전선 간의 간격을 유지하기 위한 지탱력을 확보할 수 있다.
또한 소정의 간격을 갖으며 이중 구성되는 메인프레임(10a, 10b)은 평판 형태를 갖는 메인프레임(10a, 10b)의 지탱력을 더욱 보강할 수 있는 효과와, 4개 또는 6개가 한 쌍을 이루어 설치되는 송전선로의 송전선의 개수에 따라, 송전선로를 파지하는 클램프(22)에 연결된 클램프암(20a, 20b)과 체결되는 하기의 회동바(40) 간의 교차를 위한 적정의 수평 간격(송전선로의 길이방향에 해당하는 간격임.)을 확보하는 기능을 수행한다.
이때, 서로 마주하는 메인프레임(10a, 10b) 간의 간격은 당업자의 판단에 따라 자유롭게 변형가능하고, 메인프레임(10a, 10b) 간의 간격을 유지킴과 동시에 서로 마주하는 메인프레임(10a, 10b) 간의 상호 체결은 하기의 보조프레임(30a, 30b) 또는 별도의 체결부재(15)를 이용하는 것이 바람직하다.
아울러 메인프레임(10a, 10b)의 외주 또는 중공에 인접된 내주의 형태는 본 발명에 의한 송전선로용 스페이서 지그에 파지되는 송전선의 개수 또는 메인프레임(10a, 10b)의 형태에 의한 강도에 따라 당업자가 자유롭게 구성가능하고, 메인프레임(10a, 10b)의 평판면 일정 부분들에는 도 6과 같이 하기 복수 개의 보조프레임(30a, 30b)을 체결시키기 위한 복수 개의 체결공(16)을 구비할 수 있음은 자명할 것이다.
또한 복수 개의 클램프암(20a, 20b)은 송전선을 파지하는 클램프(22)가 일측에 체결되고, 타측 일정 부분은 오른나사 또는 왼나사 형태의 나사부(21)가 형성되는 구성으로서, 클램프(22)는 송전선을 견고하게 파지할 수 있는 일반적인 구성의 것이면 어떠한 것을 이용하여도 무방하고, 클램프(22)가 체결된 일측으로부터 일정의 길이로 연장구성되는 타측 일정 부분에 형성된 나사부(21)는 하기 회동바(40)의 대응나사부(41a, 41b)에 체결가능한 오른나사 또는 왼나사 형태로 구성되는 것이 바람직하다.
이때, 클램프암(20a, 20b)의 길이는 메인프레임(10a, 10b)과 클램프(22) 간의 거시적인 거리를 조절하는 구성인자이고, 나사부(21)의 형성 길이는 메인프레임(10a, 10b)과 클램프(22) 간의 미시적인 거리를 조정하기 위한 구성인자이기 때문에, 스페이서 지그에 의하여 송전선 간의 필요 간격에 따라 당업자의 판단으로 자유롭게 구성가능하다. 상기와 연관하여, 나사부(21)에 형성되는 나사의 회전방향은 오른나사 또는 왼나사 형태로 구성되는데, 회동바(40)를 중심으로 회동바(40)의 양측으로 체결되는 각각의 클램프암(20a, 20b)이 서로 다른 나사 형태를 갖도록 구성하는 것이 바람직하다.
아울러 보조프레임(30a, 30b)은 상기 클램프암(20a, 20b)을 메인프레임(10a, 10b) 중공의 중심 방향으로 관통가능하도록 하는 관통홀(31)을 구비하고, 상기 이중 메인프레임(10a, 10b)의 간격 사이 및 이중 메인프레임(10a, 10b) 각각의 외측면에 복수 개 체결되는 구성이다.
구체적으로, 도 2와 같이 보조프레임(30a, 30b)이 이중 메인프레임(10a, 10b)의 간격 사이에 구성되는 경우에는, 클램프암(20a, 20b)을 메인프레임(10a, 10b) 중공의 중심방향으로 인입시킴과 동시에 서로 마주하는 메인프레임(10a, 10b) 각각의 외측면에 보조프레임(30a, 30b)의 양쪽 말단이 상호 체결되어 이중의 메인프레임(10a, 10b)을 상호 체결시키는 기능을 하고, 보조프레임(30a, 30b)이 이중 메인프레임(10a, 10b) 각각의 외측면에 체결되는 경우에는, 복수 개의 보조프레임(30a, 30b)의 관통홀(31)을 통하여 메인프레임(10a, 10b) 중공의 중심방향으로 인입되는 복수 개의 클램프암(20a, 20b, 서로 대칭 위치에 구성됨.)과 한 쌍의 클램프암(20a, 20b)을 상호 체결시키는 하기 회동바(40) 간의 간격을 유지할 수 있도록 하는 기능을 한다.
이때, 관통홀(31)은 클램프암(20a, 20b)의 외경과 최대한 동일한 내경을 갖도록 구성하여 클램프암(20a, 20b)이 관통홀(31) 내부에서 메인프레임(10a, 10b) 중공의 중심방향 또는 중공의 외측방향으로 이동됨과 동시에 흔들림 없이 고정될 수 있도록 구성하는 것이 바람직하다.
즉, 본 발명의 보조프레임(30a, 30b)은 클램프암(20a, 20b)을 메인프레임(10a, 10b)에 체결하기 위한 중간 체적인 기능을 수행하고, 한 쌍의 클램프암(20a, 20b)을 양측에 각각 체결하는 회동바(40)들이 상호 교차되지 않으며 메인프레임(10a, 10b)에 체결될 수 있도록 하는 구성을 한다.
또한 회동바(40)는 일측의 대응나사부(41a)가 보조프레임(30a, 30b)의 관통홀(31)을 관통하는 클램프암(20a)의 나사부(21)와 체결되고, 일측에서 소정 길이로 연장되는 타측의 대응나사부(41b)는 메인프레임(10a, 10b) 중공의 중심을 기준하여 상기 클램프암(20a)과 대향하는 다른 클램프암(20b)의 나사부(21)와 체결되며, 외주면 일정 위치에는 하나 이상의 다각볼트부(43)가 형성되는 구성을 한다.
구체적으로, 상기 회동바(40)는 도 6과 같이 메인프레임(10a, 10b) 중공을 중심으로 양측 방향에 각각 위치한 클램프암(20a, 20b)의 나사부(21)와 상호 체결되어, 작업자가 회동바(40)를 일정 방향으로 회동시키면, 회동바(40)의 양측에 구성된 서로 다른 회전방향을 갖는 형태로 구성되는 대응나사부(41a, 41b)와 각각 체결된 한 쌍의 클램프암(20a, 20b)이 일괄적으로 길이 조절될 수 있도록 하는 구성이다.
즉, 회동바(40)의 일측에는 오른나사 형태의 대응나사부(41a)가 구성되고, 타측에는 왼나사 형태의 대응나사부(41b)가 구성되는 경우에는, 일측 대응나사부(41a)에 오른나사 형태의 클램프암 나사부(21)가 체결되고, 타측 대응나사부(41b)에 왼나사 형태의 클램프암 나사부(21)가 체결된다.
이때, 작업자가 회동바(40)를 오른나사 방향으로 회동시키면 회동바(40)의 양측에 체결된 한 쌍의 클램프암(20a, 20b)이 회동바(40)의 중앙 방향(메인프레임(10a, 10b) 중공의 중심방향과 동일한 방향임.)으로 이동되어, 서로 대칭된 위치에 구성된 한 쌍의 송전선이 메인프레임(10a, 10b) 쪽으로 당겨지게 하고, 작업자가 회동바(40)를 왼나사 방향으로 회동시키면 상기와는 반대로 서로 대칭된 위치에 구성된 한 쌍의 송전선이 메인프레임(10a, 10b)의 반대쪽으로 밀어지게 하여, 서로 대칭된 위치의 송전선 간의 간격을 한번에 조절할 수 있는 효과를 실현한다.
또한 대응나사부(41a, 41b)의 형성 길이는 클램프암(20a, 20b)에 형성된 나사부(21)의 길이와 연관하여 메인프레임(10a, 10b)과 클램프(22) 간의 미시적인 거를 조정하기 위한 구성인자이기 때문에, 스페이서 지그에 의하여 송전선 간의 필요 간격에 따라 당업자의 판단으로 자유롭게 구성가능하고, 대응나사부(41a, 41b)와 클램프암(20a, 20b)의 나사부(21) 간의 볼트형ㆍ너트형 구성차이에 의한 상호 체결 여부 역시 당업자의 판단에 따라 자유롭게 변형가능하다.
아울러 회동바(40)의 외주면 일정 위치에 하나 이상 형성되는 다각볼트부(43)는 작업자가 회동바(40)를 용이하게 회동시킬 수 있도록 하는 구성으로서, 일반적으로 이용되는 스패너의 다각볼트 형상과 대응되는 형상을 갖는 구성도 가능하고, 작업자의 손으로 직접 회동바(40)를 회동시킬 수 있도록 손잡이가 될 수 있는 돌출바 형태로 구성되어 무방하다.(이하, '다각볼트부'라 칭함은 '돌출바'를 포함하는 개념이다.)
또한 본 발명은 상기 보조프레임(30a, 30b)이 관통홀(31)과 연통가능한 제2관통홀(51)을 구비함과 동시에, 일측이 보조프레임(30a, 30b)과 체결되고, 타측이 회동바(40)의 어느 한 측과 상접되도록 구성되며, 타측의 말단에 해당하는 제2관통홀(51)의 일정 부분에는 원형홈 형태의 돌출대응부(52a, 52b)를 구비하는 소켓(50)을 메인프레임(10a, 10b) 중공의 중심 방향에 해당하는 면에 더 포함하도록 구성하고, 상기 회동바(40)가 양측 말단에 상기 소켓(50)의 돌출대응부(52a, 52b)와 대응하여 회동가능하도록 체결되는 돌출부(42a, 42b)를 더 포함하여 구성하며, 회동바(40)의 어느 한 측과 타측의 말단이 상접되는 소켓(50)의 돌출대응부(52a)에는 회동바(40)의 돌출부(42a)와 인접되어 회동바(40)에 소정의 탄성력을 제공가능한 스프링(44)이 내입되도록 구성할 수 있다.
구체적으로, 상기 소켓(50)은, 메인프레임(10a, 10b)에 체결됨과 동시에 서로 대칭되는 위치에 구성된 한 쌍의 보조프레임(30a, 30b)을 통하여 메인프레임(10a, 10b)에 체결되는 한 쌍의 클램프암(20a, 20b)을 양측으로 각각 체결하는 회동바(40)가 소정의 길이를 갖으며 한 쌍의 보조프레임(30a, 30b) 사이에 위치한 상태에서 보조프레임(30a)과 보조프레임(30b) 사이에 보다 안정적으로 위치될 수 있도록 하여, 작업자의 작업성을 더욱 향상시킬 수 있는 구성이다.
즉, 본 발명은 회동바(40) 길이를 서로 대칭되는 위치에 구성된 한 쌍의 보조프레임(30a, 30b) 사이의 간격과 동일한 길이로 구성하고, 회동바(40)의 양측 말단이 한 쌍의 보조프레임(30a, 30b)과 각각 상접되도록 구성할 수도 있으나, 클램프암(20a, 20b)에 대한 보조프레임(30a, 30b)의 지지력을 향상시키기 위하여, 보조프레임(30a, 30b)과 견고하게 체결된 소켓(50)을 메인프레임(10a, 10b) 중공의 중심 방향에 더 구비시키는 것이 더욱 바람직하다.
아울러 상기 제2관통홀(51)은 보조프레임(30a, 30b)에 구비된 관통홀(31)과 동일한 크기를 갖아 클램프암(20a, 20b)이 소켓(50)에 긴밀하게 체결된 상태로 회동가능하도록 구성하는 것이 바람직하고, 소켓(50)의 길이는 당업자의 판단에 따라 다양하게 변형가능하다.
또한 소켓(50)의 타측 말단에 해당하는 제2관통홀(51)의 일정 부분에 원형홈 형태로 구비되는 돌출대응부(52a, 52b)는 회동바(40)의 양측 말단에 구비되는 돌출부(42a, 42b)와 회동가능하도록 체결되는 구성으로서, 회동바(40)가 소켓(50)으로부터 쉽게 이탈되지 않는 상태로 클램프암(20a, 20b)과 체결되어 회동가능하도록 하는 구성이다.
즉, 작업자는 고공에 위치한 상태의 스페이서 댐퍼를 교체하기 위하여, 고공으로 올라가기 전에, 지상에서 본 발명에 의한 송전선로용 스페이서 지그를 조립한다.
우선, 작업자는 서로 대칭되는 위치에 구성된 한 쌍의 보조프레임(30a, 30b) 중, 어느 한 측의 보조프레임(30b)에 구비된 돌출대응부(52b)에 회동바(40)의 일측 말단에 구비된 돌출부(42b)를 끼운 후, 돌출부(42b)를 돌출대응부(52b) 내측으로 일정 깊이만큼 밀어, 회동바(40)의 타측 말단에 구비된 돌출부(42a)가 다른 한 측의 보조프레임(30a)에 구비된 돌출대응부(52a)의 인입구에 위치할 수 있도록 한다. (이때, 돌출대응부(52b)에 내입된 스프링(44)은 돌출부(42b)의 가압력에 의하여 보조프레임(30b) 방향으로 밀려들어 간다.)
이후, 작업자가 회동바(40)에 대한 가압력을 해제하면, 회동바(40)는 스프링(44)의 복원력에 의하여 다른 한 측의 보조프레임(30a)에 구비된 돌출대응부(52a) 내측으로 밀려 회동바(40)의 타측 말단에 구비된 돌출부(42a)가 돌출대응부(52a)에 체결다.
이때, 회동바(40)는 한 쌍의 보조프레임(30a, 30b) 사이의 간격보다 회동바(40)의 일측 말단에 구비된 돌출부(42b)의 길이만큼 짧은 길이를 갖고, 회동바(40)의 타측 말단에 구비된 돌출부(42a)는 일측 말단에 구비된 돌출부(42b)보다 긴 길이를 갖도록 구성되는 것이 바람직하다. 이는 양측 말단에 돌출부(42a, 42b)를 구비하는 회동바(40)가 한 쌍의 보조프레임(30a, 30b) 사이에 용이하게 끼워지고, 끼워진 상태에서 안정되게 유지될 수 있도록 하기 위함이다.
또한 작업자는 클램프암(20a, 20b)의 나사부(21)를 관통홀(31) 및 제2관통홀(51)에 각각 관통시켜, 각각의 클램프암(20a, 20b)을 회동바(40)의 각 대응나사부(41a, 41b) 쪽으로 인입시킨 후, 회동바(40)를 수회 회동시켜 회동바(40)의 양측 대응나사부(41a, 41b)에 서로 대칭되는 위치에 구성된 클램프암(20a, 20b)의 나사부(21)를 체결한다. 이때, 회동바(40)의 양측 대응나사부(41a, 41b)는 서로 반대 방향의 나사 형태를 하고, 각각의 대응나사부(41a, 41b)에 체결된 클램프암(20a, 20b)의 나사부(21)는 각각의 대응나사부(41a, 41b)와 대응되는 나사 형태를 하기 때문에, 회동바(40)의 한 방향 회동에 의하여 서로 대칭이 되는 위치의 클램프암(20a, 20b)이 일괄적으로 메인프레임(10a, 10b)의 중공 중심 방향으로 향하며 회동바(40)에 체결될 수 있다.
작업자는 상기와 같이 본 발명에 의한 스페이서 지그를 지상에서 조립한 후, 고공에 위치한 스페이서 댐퍼 인접 부분에 본 발명에 의한 스페이서 지그를 설치하여 복수 개의 송전선을 기설치된 교체할 스페이서 댐퍼에 의한 송전선들 간의 간격과 유사하게 유지시킨다.
이후, 작업자는 교체할 스페이서 댐퍼를 송전선들로부터 분리시키고, 새로운 스페이서 댐퍼를 송전선들에 재설치하며, 스페이서 댐퍼의 재설치가 완료되면 본 발명에 의한 스페이서 지그를 송전선들로부터 분리함으로써, 스페이서 댐퍼의 교체를 완료할 수 있다.
상기는 본 발명의 바람직한 실시예를 참고로 설명하였으며, 상기의 실시예에 한정되지 아니하고, 상기의 실시예를 통해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변경으로 실시할 수 있는 것이다.
10a, 10b : 메인프레임 15 : 체결부재
20a, 20b : 클램프암 21 : 나사부
22 :클램프 30a, 30b : 보조프레임
31 : 관통홀 40 : 회동바
41a, 41b : 대응나사부 42a, 42b : 돌출부
43 : 다각볼트부 44 : 스프링
50 : 소켓 51 : 제2관통홀
52a, 52b : 돌출대응부

Claims (2)

  1. 중공을 구비하는 평판 형태를 갖고, 소정의 간격을 갖으며 이중으로 구성되는 메인프레임(10a, 10b)과;
    송전선을 파지하는 클램프(22)가 일측에 체결되고, 타측 일정 부분은 오른나사 또는 왼나사 형태의 나사부(21)가 형성되는 복수 개의 클램프암(20a, 20b)과;
    상기 클램프암(20a, 20b)을 메인프레임(10a, 10b) 중공의 중심 방향으로 관통가능하도록 하는 관통홀(31)을 구비하고, 상기 이중 메인프레임(10a, 10b)의 간격 사이 및 이중 메인프레임(10a, 10b) 각각의 외측면에 복수 개 체결되는 보조프레임(30a, 30b)과;
    일측의 대응나사부(41a)는 상기 관통홀(31)을 관통하는 하나의 클램프암(20a) 나사부(21)와 체결가능하고, 일측에서 소정 길이로 연장되는 타측의 대응나사부(41b)는 메인프레임(10a, 10b) 중공의 중심을 기준하여 상기 클램프암(20a)과 대향하는 다른 클램프암(20b)의 나사부(21)와 체결되며, 외주면 일정 위치에는 하나 이상의 다각볼트부(43)가 형성되는 회동바(40);를 포함하여 구성되고,
    상기 회동바(40)의 양측 대응나사부(41a, 41b)는 어느 한 측 대응나사부(41a)가 오른나사 형태로 구비되면, 다른 한 측 대응나사부(41b)는 왼나사 형태로 구비되고, 회동바(40)의 양측 대응나사부(41a, 41b)에 각각 체결되는 서로 다른 클램프암들(20a, 20b)은 양측 대응나사부(41a, 41b)에 대응하여 체결가능한 각각의 나사 형태를 갖도록 구성되는 것을 특징으로 하는 송전선로용 스페이서 지그.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 보조프레임(30a, 30b)은,
    관통홀(31)과 연통가능한 제2관통홀(51)을 구비함과 동시에, 일측이 보조프레임(30a, 30b)과 체결되고, 타측이 회동바(40)의 어느 한 측과 상접되도록 구성되며, 타측의 말단에 해당하는 제2관통홀(51)의 일정 부분에는 원형홈 형태의 돌출대응부(52a, 52b)를 구비하는 소켓(50)을 메인프레임(10a, 10b)의 중심 방향에 해당하는 면에 더 구비하고,
    상기 회동바(40)는,
    양측 말단에 상기 소켓(50)의 돌출대응부(52a, 52b)와 대응하여 회동가능하도록 체결되는 돌출부(42a, 42b)를 더 포함하여 구성되며,
    회동바(40)의 어느 한 측과 타측의 말단이 상접되는 소켓(50)의 돌출대응부(52b)에는 회동바(40)의 돌출부(42b)와 인접되어 회동바(40)에 소정의 탄성력을 제공가능한 스프링(44)이 내입되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 송전선로용 스페이서 지그.
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