KR101120484B1 - A Coupling Structure of Push Rod - Google Patents

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Abstract

본 발명은 푸시로드 결합구조에 관한 것으로, 특히 브레이크 부스터와 브레이크 페달의 결합을 용이하게 하기 위한 것이다.The present invention relates to a push rod coupling structure, in particular to facilitate the coupling of the brake booster and the brake pedal.

본 발명은 일측단부가 브레이크 부스터에 결합되는 제1푸시로드와, 일측단부가 상기 제1푸시로드에 결합되며 타단부가 브레이크 페달부에 연결되어 있는 제2푸시로드와, 상기 제1푸시로드와 제2푸시로드를 고정시키는 고정클립을 포함하는 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention includes a first push rod having one end coupled to the brake booster, a second push rod having one end coupled to the first push rod and the other end connected to the brake pedal, and the first push rod coupled with the first push rod. It characterized in that it comprises a fixing clip for fixing the second push rod.

Description

푸시로드의 결합구조 { A Coupling Structure of Push Rod } A Coupling Structure of Push Rod}

도 1은 기존의 푸시로드를 도시하는 도면이다.1 is a diagram illustrating a conventional push rod.

도 2는 본 발명의 푸시로드를 이용하여 부스터와 페달의 결합을 도시한 도면이다.2 is a view showing the combination of the booster and the pedal using the push rod of the present invention.

도 3은 본 발명의 푸시로드가 결합하기 전 상태를 도시한 도면이다.3 is a view showing a state before the push rod of the present invention is coupled.

도 4는 본 발명의 푸시로드 결합구조를 확대한 것을 도시한 도면이다.4 is a view showing an enlarged push rod coupling structure of the present invention.

도 5는 본 발명의 푸시로드 결합 전 상태를 도시한 도면이다.5 is a view showing a state before the push rod coupling of the present invention.

*도면의 주요 기능에 대한 부호의 설명*[Description of the Reference Numerals]

45: 제1푸시로드 50: 제2푸시로드45: first push rod 50: second push rod

55: 제1푸시로드 요입홈 65: 제1푸시로드 결합홈55: first push rod groove groove 65: first push rod coupling groove

75: 고정클립 75: fixed clip

본 발명은 브레이크 페달부에 연결되어 있으면서 브레이크 페달에 가해지는 힘을 브레이크 부스터에 전달하는 푸시로드를 갖는 브레이크 부스터에 관한 것이다.  The present invention relates to a brake booster having a push rod that is connected to the brake pedal unit and transmits a force applied to the brake pedal to the brake booster.

일반적으로 배력식 제동장치에 사용되는 브레이크 부스터는 브레이크 페달에 외력이 가해졌을때, 그 내부의 공간과 외부의 압력차를 이용하여, 페달에 가해진 힘보다 훨씬 큰 힘을 발생시키는 것이다. In general, the brake booster used in the hydraulic brake system generates a force much larger than the force applied to the pedal when an external force is applied to the brake pedal, by using a pressure difference between the inner space and the external pressure.

브레이크 부스터의 작동을 도1을 참고하여 간단히 설명하면, 브레이크 페달의 힘(42)을 페달(42)에 연결된 푸시로드(22)로부터 전달받아 이 힘을 배력하여 브레이크 마스터 실린더(미도시)로 보내 유압을 발생시키고 이 유압을 통하여 자동차의 바퀴(미도시)의 디스크나 드럼이 작동하여 제동력을 생성시키는 것이다.Briefly explaining the operation of the brake booster with reference to Figure 1, the force of the brake pedal (42) is received from the push rod 22 connected to the pedal 42 and the force is sent back to the brake master cylinder (not shown) The hydraulic pressure is generated and the disk or drum of the wheel of the vehicle (not shown) is operated to generate the braking force.

여기서, 브레이크 부스터의 푸시로드(22)와 브레이크 페달(42)과의 조립시 푸시로드(22)에 연결된 클레비스(27)의 삽통공(28)을 이용하여 페달 핀부(43)에 조립하는데, 조립시 페달 핀부(43)와 클레비스(27)의 삽통공(28)의 공차가 협소하여 조립성이 불리해지고, 조립후에도 A/S호환성이 불리한 단점이 존재하였다.Here, the assembly of the push rod 22 of the brake booster and the brake pedal 42 is assembled to the pedal pin part 43 using the insertion hole 28 of the clevis 27 connected to the push rod 22. When assembling, the tolerance between the pedal pin portion 43 and the insertion hole 28 of the clevis 27 is narrow, and the assemblability is deteriorated, and the A / S compatibility is disadvantageous even after assembling.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명은 부스터의 푸시로드와 페달의 조립을 용이하게 하기 위해 브레이크 부스터의 푸시로드를 두부분으로 나누어서 제1푸시로드는 브레이크 부스터에 결합된 상태로 유지하고 제2푸시로드는 브레이크 페달의 핀에 결합상태로 유지하였다. The present invention is to solve the above-described problems, the present invention divides the push rod of the brake booster in two parts to facilitate the assembly of the push rod and the pedal of the booster to maintain the first push rod coupled to the brake booster The second push rod was held in engagement with the pin of the brake pedal.

두개의 푸시로드의 결합시 단순하면서도 신속한 조립이 가능하게 함으로써 조립성 향상을 통한 생산성 제고를 도모함과 동시에 제1푸시로드와 제2푸시로드 결합시 상기 결합된 푸시로드가 조립 후 분리되지 않도록 각각의 푸시로드를 가공함으로써 그 힘전달기능이 훼손되지 않게 하는 데 그 목적이 있다.Simple and fast assembly is possible when the two push rods are combined, thereby improving productivity through the improvement of assembly, and at the same time, the combined push rods are not separated after assembly when the first and second push rods are combined. The purpose is to ensure that the force transfer function is not compromised by machining the push rod.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 푸시로드의 결합구조는, 제1단부가 브레이크 부스터에 결합되는 제1푸시로드와, 제1단부가 상기 제1푸시로드에 연결되며 제2단부가 브레이크 페달부에 연결된 제2푸시로드와, 상기 제2푸시로드를 상기 제1푸시로드에 견고하게 연결시키는 고정클립을 포함하는 것을 특징으로 한다.The coupling structure of the push rod according to the present invention for achieving this object, the first end is coupled to the first boost rod, the first end is connected to the first push rod, the second end is a brake pedal And a fixing clip for firmly connecting the second push rod connected to the unit and the second push rod to the first push rod.

또한, 상기 제1푸시로드는 그 제2단부에 상기 제2푸시로드의 제1단부를 수용하기 위해 형성된 요입홈과, 상기 고정클립이 끼워지도록 원주면에 형성된 복수의 결합홈을 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the first push rod includes a concave groove formed to receive the first end of the second push rod at its second end, and a plurality of coupling grooves formed on the circumferential surface to fit the fixing clip. It is done.

또한, 상기 제2푸시로드는 제1단부가 제1푸시로드의 제2단부의 요입홈에 수용되는 형상으로 가공된 것을 특징으로 한다.In addition, the second push rod is characterized in that the first end is processed into a shape that is accommodated in the recess groove of the second end of the first push rod.

또한, 상기 고정클립(75)은 상호 평행하게 이격되어 있는 복수의 고정부(85)와, 상기 고정부(85)를 연결하는 연결부(90)와, 상기 고정부로부터 연장되어 있는 걸림부(80)를 포함하는 것을 특징으로 한다. In addition, the fixing clip 75 has a plurality of fixing portions 85 which are spaced in parallel to each other, a connecting portion 90 for connecting the fixing portion 85, and a locking portion 80 extending from the fixing portion. It characterized by including).

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail.

도2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 푸시로드의 결합구조를 설명하기 위한 개략도로서, 동 도면을 참조하면 알 수 있듯이, 본 발명에 따른 푸시로드의 결합구조는 우선 브레이크 부스터와 결합된 제1푸시로드(45)가 존재한다.Figure 2 is a schematic diagram for explaining a coupling structure of the push rod according to a preferred embodiment of the present invention, as can be seen with reference to the drawing, the coupling structure of the push rod according to the present invention is first combined with the brake booster There is a push rod 45.

또한, 클레비스(27)를 통해 브레이크 페달(42)에 연결된 제2푸시로드(50)로 구성되고, 제1푸시로드(45)와 제2푸시로드(50)는 제1푸시로드(45)의 일측단부에 형성된 요입홈(55)에 제2푸시로드(50)의 일측단부에 형성된 형상이 수용되어 결합이 가능하다. In addition, the second push rod 50 connected to the brake pedal 42 through the clevis 27, the first push rod 45 and the second push rod 50 is the first push rod 45 A shape formed at one side end of the second push rod 50 is accommodated in the recess groove 55 formed at one side end of the second groove.

본 결합 후 분리가 되지 않도록 하기 위해 고정클립(75)를 제1푸시로드(45)의 외경에 형성된 결합홈(65)에 끼워맞추기를 한다..In order to prevent the separation after the coupling is fitted to the coupling groove (65) formed in the outer diameter of the first push rod (45).

여기서, 푸시로드는 단일품이 아닌 두 부분으로 나누어지는바 도3에 도시된 바와 같이 푸시로드 결합 전 상태에서 제1,2푸시로드(45,50)의 결합이 어떻게 이루어지는지 보기로 하겠다. Here, the push rod is divided into two parts rather than a single part, and as shown in FIG. 3, the first and second push rods 45 and 50 are coupled before the push rod is coupled.

도 4에서 보는 바와 같이 일측단부에 요입홈(55)을 가진 제1푸시로드(45)에 있어서 그 외부에 결합 홈(65)을 형성한 뒤 제2푸시로드(50)를 제1푸시로드 (45)방향으로 수평압력을 가하여 제1푸시로드(45)와 결합시킨다. As shown in FIG. 4, in the first push rod 45 having the recessed groove 55 at one end thereof, the coupling groove 65 is formed outside the second push rod 50 and the first push rod ( A horizontal pressure is applied in the 45) direction to couple the first push rod 45.

그 후에 제1푸시로드(45)의 외부의 결합홈(65)에 고정클립(75)을 끼워맞추면 After that, the fixing clip 75 is fitted into the coupling groove 65 of the outer side of the first push rod 45

고정클립의 고정부(85)간 이격된 간격이 상기 제2푸시로드의 형상부(60)의 직경보다 작기 때문에 상기 형상부(60)가 요입홈(55)에서 이탈되는 것이 저지된다.Since the spaced apart interval between the fixing portions 85 of the fixing clip is smaller than the diameter of the shape portion 60 of the second push rod, the shape portion 60 is prevented from being separated from the recessed groove 55.

도5에서 도시된 바와 같이 상기 푸시로드의 결합구조를 확대된 것을 보면, 고정클립(75)이 제1푸시로드의 결합홈(65)에 끼워맞춤이 되어있기 때문에 고정클립의 이탈을 방지할 수 있다. As shown in FIG. 5, when the coupling structure of the push rod is enlarged, the fixing clip 75 is fitted to the coupling groove 65 of the first push rod, thereby preventing the fixing clip from being separated. have.

상기에서 본 발명은 특정 실시예를 예시하여 설명하지만, 본 발명이 상기 실시예에 한정되는 것은 아니다. 당업자는 본 발명에 대한 다양한 변형, 수정을 용이하게 만들 수 있으며, 이러한 변형 또는 수정이 본 발명의 특징을 이용하는 한 본 발명의 범위에 포함된다는 것을 명심하여야 한다.In the above, the present invention is described by illustrating specific embodiments, but the present invention is not limited to the above embodiments. Those skilled in the art can easily make various modifications and variations to the present invention, and it should be noted that such variations or modifications are included within the scope of the present invention as long as they use the features of the present invention.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명은 기존의 단일품이 형상을 가진 푸시로드를 2개의 부분으로 분리하고 제2푸시로드와 클레비스를 브레이크 페달부에 연결하였다.As described in detail above, the present invention separates the conventional push rod having a single shape into two parts and connects the second push rod and the clevis to the brake pedal unit.

따라서, 기존의 문제점인 푸시로드에 연결된 클레비스와 브레이크 페달부의 핀을 조립하는 경우 페달 핀과 클레비스의 삽통공의 공차가 협소하여 발생하는 문제를 제거하였다.Therefore, when assembling the pins of the clevis and the brake pedal unit connected to the conventional push rod, the problem of narrowing the tolerance between the pedal pin and the clevis insertion hole has been eliminated.

또한, 제1푸시로드와 제2푸시로드의 결합이 용이하게 하면서 분리를 방지하는 구조를 채택함으로써 제품 생산성을 제고하면서, 기존의 푸시로드의 기능을 훼손시키지 않는 장점이 있다. In addition, it is easy to combine the first push rod and the second push rod, while adopting a structure that prevents separation, while improving product productivity, there is an advantage that does not compromise the function of the existing push rod.

Claims (4)

브레이크 부스터;와With brake booster; 브레이크 페달;과Brake pedal; and 상기 브레이크 부스터와 상기 브레이크 페달 사이에 마련되어 상기 브레이크 부스터와 상기 브레이크 페달을 연결하는 푸시로드;를 포함하고,And a push rod provided between the brake booster and the brake pedal to connect the brake booster and the brake pedal. 상기 푸시로드는,The push rod is, 제1단부가 상기 브레이크 부스터에 결합되는 제1푸시로드;와,A first push rod having a first end coupled to the brake booster; 제1단부가 상기 제1푸시로드에 연결되며, 제2단부가 상기 브레이크 페달에 연결되는 제2푸시로드;와A second push rod having a first end connected to the first push rod and a second end connected to the brake pedal; and 상기 제2푸시로드를 상기 제1푸시로드에 견고하게 연결시키는 고정클립;을 포함하고,And a fixing clip for firmly connecting the second push rod to the first push rod. 상기 고정클립은 상호 평행하게 이격되어 있는 복수의 고정부;를 포함하고,The fixing clip includes a plurality of fixing parts spaced apart in parallel to each other, 상기 복수의 고정부간의 이격된 간격은 상기 제2푸시로드의 제1단부의 직경보다 작게 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크 어셈블리.The spaced apart interval between the plurality of fixing portion is characterized in that the brake assembly is formed smaller than the diameter of the first end of the second push rod. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 제1푸시로드는 그 제2단부에 상기 제2푸시로드의 제1단부를 수용하기 위해 형성된 요입홈과, 상기 고정클립의 복수의 고정부가 끼워지도록 원주면에 형성된 복수의 결합홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 어셈블리.The first push rod includes a recess groove formed to receive a first end of the second push rod at a second end thereof, and a plurality of coupling grooves formed on a circumferential surface thereof so as to fit a plurality of fixing portions of the fixing clip. Brake assembly, characterized in that. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 제2푸시로드는 제1단부가 제1푸시로드의 제2단부의 요입홈에 수용되는 형상부를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 어셈블리.The second push rod is a brake assembly, characterized in that the first end portion includes a shape that is received in the recess groove of the second end of the first push rod. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 고정클립은 상기 고정부를 연결하는 연결부와, 상기 각 고정부로부터 연장되어 있는 걸림부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 어셈블리.The fixing clip further comprises a connecting portion for connecting the fixing portion, and the engaging portion extending from each of the fixing portion.
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