KR101115528B1 - Installation structure of windows and doors for ship - Google Patents

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Abstract

본 발명은 용접 브라켓을 선체와 창호에 용접함이 없이 본딩결합 또는 나사결합하여 선체의 도장이 손상되는 것을 방지하고, 조립성을 향상시키며, 선체의 두께를 균일하게 유지할 수 있는 선박용 창호의 장착구조를 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 선박용 창호의 장착구조는, 전후방으로 관통된 개방부를 구비한 선체와; 상기 개방부에 장착되어 상기 개방부를 개폐하는 창호와; 상기 창호를 상기 선체에 고정시키는 브라켓; 을 포함하여 이루어지되, 상기 브라켓의 일단은 상기 선체에 나사결합 또는 본딩결합되고, 상기 브라켓의 타단은 상기 창호에 나사결합 또는 본딩결합되어, 상기 창호를 상기 선체에 고정 결합시킨다.The present invention prevents the coating of the hull from being damaged by bonding or screwing the welding bracket without welding the hull and the window, and improves the assemblability, and the mounting structure of the ship window can be maintained the thickness of the hull uniformly It is to provide.
The mounting structure of the ship window of the present invention includes: a hull having an open portion penetrated in front and rear; A window mounted on the opening to open and close the opening; A bracket for fixing the window to the hull; It comprises a, one end of the bracket is screwed or bonded to the hull, the other end of the bracket is screwed or bonded to the window, the window is fixed to the hull.

Description

선박용 창호의 장착구조 { Installation structure of windows and doors for ship }Installation structure of windows and doors for ship}

본 발명은 선박용 창호의 장착구조에 관한 것으로서, 특히 브라켓을 이용하여 창호를 선체에 고정하는 선박용 창호의 장착구조에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mounting structure of a ship window, and more particularly, to a mounting structure of a ship window for fixing a window to a hull using a bracket.

종래에 선박용 창호는 선박의 선체에 창호를 용접 공법으로 고정하여 설치하였다.Conventionally, a window for a ship is installed by fixing a window to a ship hull by a welding method.

용접공법의 경우 선체에 창호를 고정할 수 있는 브라켓을 미리 용접하고, 이 후 창호에 부착된 또 다른 브라켓과 상호 용접하여 고정하는 방식이다.In the welding method, a bracket for fixing a window to the hull is welded in advance, and then another bracket is attached to the window to fix the window.

그러나 용접공법의 경우 선체를 용접할 때 필연적으로 선체의 도장손상이 발생하며, 사상작업이 완벽하지 않을 경우에는 발청이 발생하는 문제가 있다.However, in the welding method, when the hull is welded, the paint damage of the hull inevitably occurs, and if the finishing work is not perfect, there is a problem that the rust occurs.

또한, 용접으로 인해 선체의 뒤틀림이 현상이 발생할 수 있다.In addition, the warp of the hull may occur due to welding.

특히 창호를 외부에서 밀어 넣어 시공하는 시공 형태에서는, 선체에 고정되는 브라켓과 창호에 고정된 브라켓을 별도의 연결브라켓을 이용하여 고정해야 하므로 시공 품질이 저하되며, 용접시 열기로 인한 창호의 손상, 또는 선체의 도장이 손상되는 문제가 있다. In particular, in the construction form where the windows are pushed from the outside, the brackets fixed to the hull and the brackets fixed to the windows must be fixed by using separate connection brackets, so the construction quality is deteriorated. Or there is a problem that the coating of the hull is damaged.

또한 창호의 용접시 창호의 수평위치 또는 수직위치에 오차가 발생했을 경우, 용접된 브라켓을 제거하고 신규 브라켓으로 취부하여 처음부터 다시 시공해야 하기 때문에 작업시간이 오래 걸리게 된다.In addition, when an error occurs in the horizontal or vertical position of the window when welding the window, it takes a long time because the welded bracket has to be removed and the new bracket must be installed again from the beginning.

그리고 용접시 선체의 용접부위가 녹아 선체의 두께가 부분적으로 얇아지게 되는데, 이 부분에 선체에 가해지는 하중이 집중되어 쉽게 파손되거나 뒤틀림이 발생하는 등의 문제점이 있다.In addition, the welding part of the hull melts during welding, and the thickness of the hull is partially thinned. There is a problem in that the load applied to the hull is concentrated and thus easily broken or warped.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 브라켓을 선체와 창호에 용접함이 없이 본딩결합 또는 나사결합하여 선체의 도장이 손상되는 것을 방지하고, 조립성을 향상시키며, 선체의 두께를 균일하게 유지하여 선체에 뒤틀림이 발생하지 않도록 할 수 있는 선박용 창호의 장착구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above problems, by welding or screwing the bracket to the hull and the window without welding to prevent damage to the coating of the hull, improve the assembly properties, uniform thickness of the hull It is an object of the present invention to provide a mounting structure of a ship window that can be maintained so that distortion does not occur in the hull.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 선박용 창호의 장착구조는, 전후방으로 관통된 개방부를 구비한 선체와; 상기 개방부에 장착되어 상기 개방부를 개폐하는 창호와; 상기 창호를 상기 선체에 고정시키는 브라켓; 을 포함하여 이루어지되, 상기 브라켓의 일단은 상기 선체에 나사결합 또는 본딩결합되고, 상기 브라켓의 타단은 상기 창호에 나사결합 또는 본딩결합되어, 상기 창호를 상기 선체에 고정 결합시킨다.In order to achieve the above object, the mounting structure of the ship window of the present invention includes a hull having an opening which is penetrated forward and backward; A window mounted on the opening to open and close the opening; A bracket for fixing the window to the hull; It comprises a, one end of the bracket is screwed or bonded to the hull, the other end of the bracket is screwed or bonded to the window, the window is fixed to the hull.

상기 브라켓은, 상기 선체에 장착되는 제1브라켓과; 상기 창호에 장착되는 제2브라켓; 을 포함하여 이루어지되, 상기 제1브라켓과 상기 제2브라켓은 제1볼트에 의해 상호 나사결합된다.The bracket includes a first bracket mounted to the hull; A second bracket mounted to the window; It includes, but the first bracket and the second bracket is screwed to each other by a first bolt.

상기 선체는, 상기 개방부가 구비된 측벽과; 상기 측벽의 내측면에 후방으로 돌출 형성된 보강대; 를 포함하여 이루어지되, 상기 제1브라켓은, 상기 보강대와 마주보게 배치되어, 상기 보강대에 결합되는 제1지지부와; 상기 제1지지부에서 상기 측벽과 마주보게 절곡 형성되어, 상기 측벽의 내측면에 결합되는 제2지지부와; 일면이 상기 제1지지부와 접하고, 일면과 이웃한 타면이 상기 제2지지부와 접하며, 상기 제1지지부 및 상기 제2지지부와 수직되게 돌출 형성된 제3지지부; 를 포함하여 이루어지고, 상기 제2브라켓은, 상기 창호와 마주보게 배치되어, 상기 창호에 결합되는 제4지지부와; 상기 제4지지부에서 상기 제3지지부와 평행한 방향으로 절곡 형성되며, 상기 제1볼트에 의해 상기 제3지지부에 나사결합되는 제5지지부; 를 포함하여 이루어진다.The hull, the side wall with the opening portion; A reinforcing bar protruding rearward from the inner side surface of the side wall; It comprises, but the first bracket, the first support portion is disposed facing the reinforcement, coupled to the reinforcement; A second support portion bent from the first support portion to face the side wall and coupled to an inner surface of the side wall; A third support portion having one surface in contact with the first support portion, the other surface adjacent to one surface in contact with the second support portion, and protruding perpendicularly to the first support portion and the second support portion; It comprises, and the second bracket, and disposed facing the window, the fourth support portion coupled to the window; A fifth support part bent from the fourth support part in a direction parallel to the third support part and screwed to the third support part by the first bolt; It is made, including.

상기 제3지지부 및 상기 제5지지부에는 각각 상기 제1볼트가 삽입되는 관통공이 형성되되, 상기 관통공 중 어느 하나 이상은 상기 보강대 방향으로 긴 장공 형상으로 형성된다.Each of the third support portion and the fifth support portion is formed with a through hole into which the first bolt is inserted, and at least one of the through holes is formed in a long long hole shape in the direction of the reinforcing rod.

상기 선체는, 상기 개방부가 구비된 측벽과;The hull, the side wall with the opening portion;

상기 측벽의 내측면에 후방으로 돌출 형성된 보강대; 를 포함하여 이루어지되, 상기 제1브라켓은, 상기 보강대와 마주보게 배치되어, 상기 보강대에 결합되는 제1지지부와; 상기 제1지지부에서 상기 측벽과 마주보게 절곡 형성되어, 상기 측벽에 결합되는 제2지지부; 를 포함하여 이루어지고, 상기 제2브라켓은, 상기 창호와 마주보게 배치되어, 상기 창호에 결합되는 제4지지부와; 상기 제4지지부에서 상기 제2지지부와 평행하게 절곡 형성되며, 상기 제1볼트에 의해 상기 제2지지부에 나사결합되는 제5지지부; 를 포함하여 이루어진다.A reinforcing bar protruding rearward from the inner side surface of the side wall; It comprises, but the first bracket, the first support portion is disposed facing the reinforcement, coupled to the reinforcement; A second support portion bent from the first support portion to face the side wall and coupled to the side wall; It comprises, and the second bracket, and disposed facing the window, the fourth support portion coupled to the window; A fifth support part bent from the fourth support part in parallel with the second support part and screwed to the second support part by the first bolt; It is made, including.

상기 제2지지부에는 상기 측벽의 반대방향으로 상기 제1볼트가 일체로 형성되어 돌출되고, 상기 제5지지부에는 상기 제1볼트가 삽입되는 관통공이 형성되되, 상기 관통공은 상기 보강대 방향으로 긴 장공 형상으로 형성된다.The second support portion is integrally formed with the first bolt in the opposite direction of the side wall and protrudes, the fifth support portion is formed with a through hole in which the first bolt is inserted, the through hole is a long hole in the reinforcement direction It is formed into a shape.

상기 제1브라켓은, 상기 제1지지부와 연결된 상기 제2지지부의 일단의 반대쪽인 타단에서 상기 개방부를 관통하면서 상기 측벽의 전면과 마주보게 절곡 형성되어, 상기 측벽의 전면에 결합되는 보조지지부를 더 포함하여 이루어진다.The first bracket may be bent to face the front surface of the side wall while passing through the opening portion at the other end opposite to one end of the second support portion connected to the first support portion to further support the auxiliary support portion coupled to the front surface of the side wall. It is made to include.

상기 제1지지부와 상기 보강대는 제2볼트에 의해 상호 나사결합되고, 상기 제2지지부와 상기 측벽 사이에는 접착부재가 도포되어 상호 본딩결합되며, 상기 제4지지부와 상기 창호는 제3볼트에 의해 상호 나사결합된다.The first support part and the reinforcing bar are screwed together by a second bolt, and an adhesive member is applied between the second support part and the side wall to be bonded to each other, and the fourth support part and the window are connected by a third bolt. Screwed together.

상기 제3볼트는 상기 창호의 측면에서 전후 방향의 무게중심에 인접하게 나사결합된다.The third bolt is screwed adjacent to the center of gravity in the front and rear direction on the side of the window.

상기 선체는, 상기 개방부가 구비된 측벽을 포함하여 이루어지되, 상기 브라켓은, 상기 측벽의 전면과 마주보게 배치되며, 상기 측벽의 전면에 결합되는 제1지지부와; 상기 제1지지부에서 상기 개방부의 내주면과 마주보게 절곡 형성되어, 상기 개방부의 내주면에 결합되는 제2지지부와; 상기 제2지지부에서 상기 측벽의 후면과 마주보게 절곡 형성되어, 상기 측벽의 후면에 결합되는 제3지지부와; 상기 제2지지부에서 상기 제2지지부와 평행하게 돌출 형성되어 상기 창호의 측면에 결합되는 제4지지부; 를 포함하여 이루어진다.The hull includes a side wall provided with the opening portion, wherein the bracket includes: a first support portion disposed to face the front surface of the side wall and coupled to the front surface of the side wall; A second support portion bent from the first support portion to face the inner circumferential surface of the opening portion and coupled to the inner circumferential surface of the opening portion; A third support portion bent from the second support portion to face the rear surface of the side wall and coupled to the rear surface of the side wall; A fourth support part protruding from the second support part in parallel with the second support part and coupled to a side surface of the window; It is made, including.

상기 제1지지부, 상기 제2지지부, 상기 제3지지부 및 상기 측벽 사이에는 접착부재가 도포되어 상호 본딩결합되고, 상기 제4지지부와 상기 창호는 제3볼트에 의해 상호 나사결합된다.An adhesive member is applied between the first support part, the second support part, the third support part, and the side wall to be bonded to each other, and the fourth support part and the window are screwed to each other by a third bolt.

상기 제3볼트는 상기 창호의 측면에서 전후 방향의 무게중심에 인접하게 나사결합된다.The third bolt is screwed adjacent to the center of gravity in the front and rear direction on the side of the window.

상기 선체는, 바닥부와; 상기 바닥부에서 상방향으로 절곡 형성되며, 상기 개방부의 하부에 배치된 코밍부; 를 포함하여 이루어지되, 상기 브라켓은, 상기 바닥부와 마주보게 형성되어 상기 바닥부에 결합되는 제1지지부와; 상기 제1지지부에서 상기 코밍부와 마주보게 절곡 형성되어 상기 코밍부에 결합되는 제2지지부와; 상기 제2지지부에서 상기 창호의 하면과 마주보게 절곡 형성되어 상기 창호의 하면과 결합되는 제3지지부; 를 포함하여 이루어지고, 상기 브라켓의 상하 높이는 상기 코밍부의 상하 높이보다 크고, 상기 브라켓의 전후 방향 너비는 상기 코밍부의 전후 방향 너비보다 크다.The hull, the bottom portion; A combing portion bent upwardly from the bottom portion and disposed below the opening portion; It comprises, but the bracket, the first support portion is formed to face the bottom portion coupled to the bottom portion; A second support portion bent from the first support portion to face the coaming portion and coupled to the coaming portion; A third support portion bent from the second support portion to face the bottom surface of the window and coupled to the bottom surface of the window; It comprises a, the vertical height of the bracket is greater than the vertical height of the coaming portion, the front and rear width of the bracket is greater than the front and rear width of the coaming portion.

상기 제1지지부와 상기 바닥부 사이에는 접착부재가 도포되어 상호 본딩결합되고, 상기 제2지지부와 상기 코밍부 사이에는 접착부재가 도포되어 상호 본딩결합되며, 상기 제3지지부와 상기 창호는 제3볼트에 의해 상호 나사결합된다.An adhesive member is coated and bonded to each other between the first support part and the bottom part, and an adhesive member is coated and bonded to each other between the second support part and the coaming part, and the third support part and the window are connected to each other. They are screwed together by bolts.

상기 제3볼트는 상기 창호의 저면에서 전후 방향의 무게중심에 인접하게 배치된다.The third bolt is disposed adjacent to the center of gravity in the front-rear direction on the bottom of the window.

상기 창호에는 상기 개방부를 따라 상기 선체의 전면과 마주보게 돌출된 테두리부가 형성되되, 상기 테두리부와 상기 선체 사이에는 가스켓과 실리콘이 도포된다.The window is formed with a rim protruding to face the front of the hull along the opening, and a gasket and silicon are coated between the rim and the hull.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 선박용 창호의 장착구조는 다음과 같은 효과가 있다. As described above, the mounting structure of the ship window of the present invention has the following effects.

상기 브라켓의 일단은 상기 선체에 나사결합 또는 본딩결합되고, 상기 브라켓의 타단은 상기 창호에 나사결합 또는 본딩결합되어 상기 창호를 상기 선체에 고정 결합시킴으로써, 상기 브라켓을 용접작업 없이 조립하여 선체가 손상되는 것을 줄일 수 있으며, 상기 브라켓과 상기 창호의 결합시 상기 선체의 살두께가 균일하게 유지되어 상기 선체에 하중이 균일하게 작용하도록 하고, 이로 인해 상기 선체의 일부분이 피로파괴에 의해 손상 및 선체의 뒤틀림이 발생하는 것을 방지하는 효과가 있다.One end of the bracket is screwed or bonded to the hull, the other end of the bracket is screwed or bonded to the window to securely couple the window to the hull, to damage the hull by assembling the bracket without welding work The thickness of the hull is uniformly maintained when the bracket and the window are combined, so that the load acts uniformly on the hull, and thus a part of the hull is damaged by fatigue and damage of the hull. It is effective in preventing warpage from occurring.

상기 제1브라켓과 상기 제2브라켓은 제1볼트에 의해 상호 나사결합됨으로써, 상기 창호가 상기 선체에 쉽게 탈부착 가능하게 장착되어 상기 창호의 위치에 오차가 발생했을 때 쉽게 위치를 수정할 수 있으며, 조립성을 향상시키는 효과가 있다.Since the first bracket and the second bracket are screwed together by the first bolt, the windows are easily detachably mounted to the hull so that the position can be easily modified when an error occurs in the position of the windows. Has the effect of improving the sex.

상기 제1브라켓에는 상기 제1지지부 및 상기 제2지지부와 수직되게 제3지지부가 돌출 형성되고, 상기 제2브라켓에는 상기 제3지지부와 평행한 방향으로 절곡 형성되어 상기 제1볼트에 의해 상기 제3지지부와 나사결합되는 제5지지부가 구비됨으로써, 상기 제1브라켓과 상기 제2브라켓의 나사 결합시 다른 부품과의 간섭을 최소화 하여 조립성을 향상시키고, 상기 제1브라켓과 상기 제2브라켓의 형상을 단순화하여 제작을 용이하게 하는 효과가 있다.The first bracket has a third support portion protruding to be perpendicular to the first support portion and the second support portion, the second bracket is bent in a direction parallel to the third support portion is formed by the first bolt The third support is screwed with the fifth support is provided, thereby minimizing interference with other components when screwing the first bracket and the second bracket to improve the assembly, and the first bracket and the second bracket of the There is an effect of simplifying the shape to facilitate the production.

상기 관통공 중 어느 하나 이상은 상기 보강대 방향으로 긴 장공 형상으로 형성됨으로써, 상기 제1브라켓과 상기 제2브라켓의 조립 위치를 상기 보강대 방향으로 자유롭게 조절할 수 있도록 하여 조립성을 향상시키는 효과가 있다.At least one of the through-holes is formed in a long long hole shape in the direction of the reinforcing rod, thereby allowing the assembly position of the first bracket and the second bracket to be freely adjusted in the direction of the reinforcing rod, thereby improving the assemblability.

상기 제2지지부는 상기 제1지지부에서 상기 측벽과 마주보게 절곡 형성되고, 상기 제5지지부는 상기 제4지지부에서 상기 제2지지부와 평행하게 절곡 형성됨으로써, 상기 제1브라켓과 상기 제2브라켓의 형상을 동일하게 하여 구조를 간단하게 하고, 조립성을 향상시키며, 제작을 용이하게 하는 효과가 있다.The second support part is bent to face the side wall at the first support part, and the fifth support part is formed to be bent in parallel with the second support part at the fourth support part, thereby forming the first bracket and the second bracket. The same shape has the effect of simplifying the structure, improving the assemblability, and facilitating fabrication.

상기 제2지지부에 상기 제1볼트가 일체로 형성되어 돌출됨으로써, 상기 제5지지부를 상기 제2지지부에 나사결합 할 때 상기 제1볼트가 고정되어 있어 조립을 용이하게 하는 효과가 있다.Since the first bolt is integrally formed and protrudes from the second support part, when the fifth support part is screwed to the second support part, the first bolt is fixed to facilitate assembly.

또한 상기 관통공을 상기 보강대 방향으로 긴 장공 형상으로 형성함으로써, 상기 제2브라켓의 조립 위치를 상기 보강대 방향으로 자유롭게 조절할 수 있도록 하여 조립성을 향상시키는 효과가 있다.In addition, by forming the through-hole in the shape of a long elongated in the direction of the reinforcing rod, it is possible to freely adjust the assembly position of the second bracket in the direction of the reinforcing rod to improve the assemblability.

상기 제1지지부와 상기 보강대는 제2볼트에 의해 상호 나사결합되고, 상기 제2지지부와 상기 측벽 사이에는 접착부재가 도포되어 상호 본딩결합됨으로써, 상기 접착부재가 경화될 때까지 상기 제1지지부가 이동하는 것을 방지하여 본딩 작업을 용이하게 하며, 상기 접착부재에 의해 상기 제1지지부와 상기 보강대 사이의 고정 효과와 방진, 방음 및 단열 성능을 향상시킬 수 있다. The first support part and the reinforcing bar are screwed together by a second bolt, and an adhesive member is applied between the second support part and the side wall and bonded to each other, so that the first support part is hardened until the adhesive member is cured. Preventing the movement to facilitate the bonding operation, it is possible to improve the fixing effect between the first support portion and the reinforcement and the dustproof, soundproofing and thermal insulation performance by the adhesive member.

상기 제3볼트는 상기 창호의 측면에서 전후 방향의 무게중심에 인접하게 나사결합됨으로써, 상기 창호의 하중이 상기 제3볼트을 기준으로 전후 방향으로 균일하게 작용 되어 상기 창호가 상기 선체에 안정적으로 고정되게 하는 효과가 있다.The third bolt is screwed adjacent to the center of gravity in the front and rear direction on the side of the window, so that the load of the window is uniformly acted in the front and rear direction relative to the third bolt so that the window is stably fixed to the hull. It is effective.

상기 브라켓은 상기 측면의 전면에 결합되는 제1지지부, 상기 개방부의 내주면에 결합되는 제2지지부 및 상기 측벽의 후면에 결합되는 제3지지부를 포함하여 이루어짐으로써, 상기 브라켓이 상기 선체의 전후 방향 또는 측방향으로 흔들리는 것을 최소화하여 상기 창호가 상기 선체에 좀더 안정적으로 고정되게 하는 효과가 있다.The bracket includes a first support portion coupled to the front surface of the side surface, a second support portion coupled to an inner circumferential surface of the opening portion, and a third support portion coupled to a rear surface of the side wall, so that the bracket is forward or backward of the hull. There is an effect of minimizing the lateral shaking to secure the window more securely to the hull.

상기 브라켓은 상기 바닥부에 결합되는 제1지지부와, 상기 코밍부에 결합되는 제2지지부 및 상기 창호의 하면과 결합되는 제3지지부를 포함하여 이루어짐으로써, 상기 창호를 상하 방향 및 전후 방향으로 모두 지지되어 상기 창호가 상기 선체에 좀더 안정적으로 고정되게 하는 효과가 있다.The bracket includes a first support portion coupled to the bottom portion, a second support portion coupled to the coaming portion, and a third support portion coupled to the bottom surface of the window, thereby allowing the window to be opened in both the vertical direction and the front and rear directions. It is supported so that the windows and doors are more stably fixed to the hull.

상기 브라켓의 상하 높이는 상기 코밍부의 상하 높이보다 크고, 상기 브라켓의 전후 방향 너비는 상기 코밍부의 전후 방향 너비보다 크게 형성됨으로써, 상기 창호가 상기 코밍부 보다 상부에 배치되어 상기 창호를 통해 물이 들어오는 것을 방지하고, 상기 창호의 지지면적을 증가시켜 고정력을 향상시키는 효과가 있다. The up and down height of the bracket is greater than the up and down height of the coaming portion, the front and rear width of the bracket is formed larger than the front and rear width of the coaming portion, so that the window is disposed above the coaming portion and water enters through the window. It is effective in preventing and increasing the holding area of the window and door to improve the fixing force.

상기 테두리부와 상기 선체 사이에는 가스켓과 실리콘이 도포됨으로써, 상기 창호와 상기 선체 사이의 방진, 방음 및 단열 성능을 향상시킬 수 있다.
By applying a gasket and silicon between the edge portion and the hull, it is possible to improve the dust-proof, soundproofing and heat insulating performance between the window and the hull.

도 1은 본 발명의 제1실시예 및 제4실시예에 따른 선박용 창호의 장착구조의 정면도,
도 2는 도 1의 A-A에서 바라본 단면도,
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 브라켓의 사시도,
도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 브라켓의 분해 사시도,
도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 선박용 창호의 장착구조의 단면도,
도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 브라켓의 사시도,
도 7은 본 발명의 제2실시예에 따른 브라켓의 분해 사시도,
도 8은 본 발명의 제3실시예에 따른 선박용 창호의 장착구조의 단면도,
도 9는 본 발명의 제3실시예에 따른 브라켓의 사시도,
도 10은 도 1의 B-B에서 바라본 본 발명의 제4실시예에 따른 선박용 창호의 장착구조의 단면도,
도 11은 본 발명의 제4실시예에 따른 브라켓의 사시도, 1 is a front view of a mounting structure of a window for a ship according to a first embodiment and a fourth embodiment of the present invention,
FIG. 2 is a cross-sectional view taken from AA of FIG. 1;
3 is a perspective view of a bracket according to a first embodiment of the present invention;
4 is an exploded perspective view of a bracket according to the first embodiment of the present invention;
5 is a cross-sectional view of a mounting structure of a ship window according to a second embodiment of the present invention;
6 is a perspective view of a bracket according to a second embodiment of the present invention;
7 is an exploded perspective view of a bracket according to a second embodiment of the present invention;
8 is a cross-sectional view of a mounting structure of a ship window according to a third embodiment of the present invention;
9 is a perspective view of a bracket according to a third embodiment of the present invention;
10 is a cross-sectional view of the mounting structure of the ship window according to the fourth embodiment of the present invention as seen from BB of FIG.
11 is a perspective view of a bracket according to a fourth embodiment of the present invention;

도 1은 본 발명의 제1실시예 및 제4실시예에 따른 선박용 창호의 장착구조의 정면도, 도 2는 도 1의 A-A에서 바라본 단면도, 도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 브라켓의 사시도, 도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 브라켓의 분해 사시도이다.1 is a front view of a mounting structure of a ship window according to the first and fourth embodiments of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view as seen from AA of Figure 1, Figure 3 is a bracket according to the first embodiment of the present invention 4 is an exploded perspective view of the bracket according to the first embodiment of the present invention.

도 3 및 도 4는 구조를 좀 더 자세하게 도시하기 위해 X축방향을 중심으로 브라켓(100)을 을 Y축방향으로 약 90도 정도 회전된 상태를 나타낸 것이다.3 and 4 illustrate a state in which the bracket 100 is rotated about 90 degrees in the Y-axis direction about the X-axis direction to illustrate the structure in more detail.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명의 제1실시예에 따른 선박용 창호의 장착구조는 선체(10), 창호(20) 및 브라켓(100)을 포함하여 이루어진다.1 to 4, the mounting structure of the ship window according to the first embodiment of the present invention comprises a hull 10, the window 20 and the bracket 100.

도 1(a)는 선체(10)에 창호(20)가 장착된 상태의 정면도이고, 도1(b)는 선체(10)에 창호(20)가 제거된 상태의 정면도이다.FIG. 1 (a) is a front view of the window 20 mounted on the hull 10, and FIG. 1 (b) is a front view of the window 20 removed from the hull 10. FIG.

도 1(b) 에 도시된 바와 같이 상기 선체(10)는 선박의 외벽을 이루는 전체 프레임의 총칭으로써, 구체적으로 측벽(11), 주기둥(17) 및 보강대(14)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 1 (b), the hull 10 is a general term for the entire frame constituting the outer wall of the ship, and specifically includes a side wall 11, a main pillar 17, and a reinforcing bar 14.

상기 측벽(11)은 얇은 판재로 이루어지며, 중심부에는 전후 방향 즉 선체의 외부 방향으로 개방된 개방부(12)가 형성된다.The side wall 11 is made of a thin plate, the center portion is formed with an open portion 12 opened in the front and rear direction, that is, the outer direction of the hull.

상기 개방부(12)는 도 1(b) 에 도시된 바와 같이 사각형 형상으로 이루어지며, 상기 개방부(12)의 각 모서리부(13)는 호 형상으로 형성된다.The opening 12 is formed in a rectangular shape as shown in Figure 1 (b), each of the corners 13 of the opening 12 is formed in an arc shape.

이와 같이 상기 개방부(12)의 모서리부(13)를 각각 호 형상으로 형성함으로써, 외력에 의해 상기 선체(10)에 비틀림이 발생할 때 응력이 모서리부(13)에 집중되지 않고 균일하게 분포되도록 하여 모서리부(13)가 쉽게 파손되는 것을 방지할 수 있다.In this way, by forming the corner portion 13 of the opening portion 12 in an arc shape, when the torsion occurs in the hull 10 by the external force so that the stress is uniformly distributed without being concentrated on the edge portion 13 By doing so, it is possible to prevent the edge portion 13 from being easily broken.

상기 주기둥(17)은 H빔과 같은 형상으로 이루어져 상하방향으로 배치되어, 상기 측벽(11)을 지지하는 역할을 한다.The main pillar 17 has a shape such as an H beam and is disposed in the vertical direction to support the side wall 11.

상기 보강대(14)는 상기 측벽(11)의 내측면에 후방으로 돌출 형성된다.The reinforcing rod 14 is formed to protrude rearward on the inner side of the side wall (11).

좀더 구체적으로 상기 보강대(14)는 사각형 형상으로 이루어지며, 전후 방향 두께가 상기 측벽(11)의 두께보다 두껍게 형성되다.More specifically, the reinforcing rod 14 is formed in a rectangular shape, the thickness of the front and rear direction is formed thicker than the thickness of the side wall (11).

상기 보강대(14)의 형상은 사각형에 국한되지 않고, 구조에 따라 다양한 형상으로 형성될 수 있다.The shape of the reinforcing rod 14 is not limited to the quadrangle, and may be formed in various shapes according to the structure.

그리고 상기 보강대(14)는 상기 개방부(12)의 상부와 양측에 각각 배치된다.And the reinforcing rod 14 is disposed on the upper and both sides of the opening 12, respectively.

이러한 상기 보강대(14)는 상기 측벽(11)의 강도를 증가시켜 상기 측벽(11)이 외력에 의해 변형되는 것을 방지한다.The reinforcing bar 14 increases the strength of the side wall 11 to prevent the side wall 11 from being deformed by an external force.

상기 주기둥(17)과 보강대(14)는 별개로 이루어져 있을 수도 있고, 상기 주기둥(17)과 보강대(14) 중 형성될 수도 있다.The main column 17 and the reinforcing table 14 may be formed separately, or may be formed among the main column 17 and the reinforcing table 14.

본 발명에서는 상기 보강대(14)에 브라켓(100)이 장착되는 것을 전제로 기술하였으나, 필요에 따라 상기 브라켓(100)이 상기 주기둥(17)에 장착될 수도 있다.In the present invention, the bracket 100 is described on the premise that the reinforcing bar 14 is mounted, but the bracket 100 may be mounted to the main pillar 17 as necessary.

상기 창호(20)는 사각형 형상으로 이루어지며, 상기 개방부(12)에 장착되어 상기 개방부(12)를 개폐한다.The window 20 is formed in a rectangular shape and is mounted to the opening 12 to open and close the opening 12.

또한 상기 창호(20)의 상면, 하면 및 양측면에는 후술하는 바와 같이 상기 제3볼트(160)가 삽입되는 볼트삽입로(21)가 형성된다.In addition, a bolt insertion path 21 into which the third bolt 160 is inserted is formed on the top, bottom, and both side surfaces of the window 20.

상기 볼트삽입로(21)는 상기 창호(20)의 외주면을 따라 형성되며, 외측 방향으로 개방 형성된다.The bolt insertion path 21 is formed along the outer circumferential surface of the window 20 and is formed to be open in the outward direction.

본 실시예에서 상기 볼트삽입로(21)는 일방향으로만 개방되도록 형성되어 있으나, 필요에 따라 상기 창호(20)를 관통하여 형성될 수도 있다.In this embodiment, the bolt insertion path 21 is formed to open only in one direction, but may be formed through the window 20 as necessary.

그리고 상기 창호(20)에는 상기 개방부(12)를 따라 상기 선체(10)의 전면과 마주보게 돌출된 테두리부(22)가 형성된다.In addition, the window 20 is formed with an edge portion 22 protruding to face the front surface of the hull 10 along the opening 12.

상기 테두리부(22)는 사각형 형상으로 이루어지고, 상기 측벽(11)과 평행하게 돌출 형성되며, 상기 창호(20)의 측면, 상면 및 저면에 각각 형성된다.The edge portion 22 has a rectangular shape, protrudes in parallel with the side wall 11, and is formed on the side, top and bottom surfaces of the window 20, respectively.

이러한 상기 테두리부(22)는 상기 선체(10)의 전방에서 상기 선체(10)의 전면과 마주보게 배치되며, 상기 테두리부(22)와 상기 선체(10)의 전면 사이에는 가스켓(30) 및 실리콘(40)이 도포된다.The edge portion 22 is disposed to face the front surface of the hull 10 in front of the hull 10, the gasket 30 and between the edge portion 22 and the front surface of the hull 10 and Silicon 40 is applied.

상기 가스켓(30)은 도 2에 도시된 바와 같이 일단이 상기 테두리부(22)에 고정 장착되고, 타단이 상기 측벽(11)의 전면에 접하여 밀착된다.As shown in FIG. 2, one end of the gasket 30 is fixedly mounted to the edge portion 22, and the other end thereof comes into close contact with the front surface of the side wall 11.

또한 상기 가스켓(30)은 상기 테두리부(22)를 따라 상기 개방부(12)의 양측 및 상하부에 각각 배치된다.In addition, the gasket 30 is disposed on both sides and upper and lower portions of the opening 12 along the edge portion 22, respectively.

상기 실리콘(40)은 상기 가스켓(30)의 외측에 배치되며, 상기 테두리부(22)의 외측단을 따라 상기 테두리부(22)와 상기 측벽(11) 사이에 도포된다.The silicon 40 is disposed outside the gasket 30 and is applied between the edge portion 22 and the sidewall 11 along an outer end of the edge portion 22.

즉 상기 실리콘(40)은 상기 가스켓(30)과 마찬가지로 상기 개방부(12)의 양측 및 상하부에 각각 배치된다.That is, the silicon 40 is disposed on both sides and upper and lower portions of the opening 12, similarly to the gasket 30.

이와 같이 상기 테두리부(22)와 상기 선체(10) 사이에는 가스켓(30)과 실리콘(40)이 도포 됨으로써, 상기 창호(20)와 상기 선체(10) 사이의 고정효과와 방진, 방음 및 단열 성능을 향상시킬 수 있다. As such, the gasket 30 and the silicon 40 are applied between the edge portion 22 and the hull 10, so that the fixing effect between the window 20 and the hull 10 and dustproofing, soundproofing, and heat insulation. It can improve performance.

한편 상기 브라켓(100)은 상기 창호(20)를 상기 선체(10)에 고정시키는 수단으로써, 일단은 상기 선체(10)에 나사결합 또는 본딩결합되고, 타단은 상기 창호(20)에 나사결합 또는 본딩결합된다.On the other hand, the bracket 100 is a means for fixing the window 20 to the hull 10, one end is screwed or bonded to the hull 10, the other end is screwed or bonded to the window 20 Bonded together.

또한 상기 브라켓(100)은 제1브라켓(110) 및 제2브라켓(120)으로 이루어지며, 상기 제1브라켓(110)과 상기 제2브라켓(120)은 제1볼트(130)에 의해 상호 나사결합된다.In addition, the bracket 100 is composed of a first bracket 110 and a second bracket 120, the first bracket 110 and the second bracket 120 is mutually screwed by a first bolt 130 Combined.

구체적으로 상기 제1브라켓(110)은 상기 선체(10)에 장착되며, 다수개로 이루어져 상기 개방부(12)의 양측 및 상부에 각각 이격 배치된다.In detail, the first bracket 110 is mounted to the hull 10 and is provided in plurality and spaced apart from each other on both sides and the upper portion of the opening 12.

좀더 구체적으로 상기 제1브라켓(110)은 제1지지부(111), 제2지지부(112) 및 제3지지부(113)로 이루어진다.In more detail, the first bracket 110 includes a first support part 111, a second support part 112, and a third support part 113.

상기 제1지지부(111)는 사각형 형상으로 상기 보강대(14)와 평행하게 형성되며, 상기 보강대(14)의 측면과 마주보게 배치된다.The first support part 111 is formed in a rectangular shape in parallel with the reinforcing bar 14 and is disposed to face the side of the reinforcing bar 14.

이러한 상기 제1지지부(111)는 상기 보강대(14)에 제2볼트(140)에 의해 나사결합된다.The first support part 111 is screwed to the reinforcing rod 14 by the second bolt 140.

그리고 상기 제1지지부(111)와 상기 보강대(14) 사이에는 진동저감패드(180)가 장착되어 상기 제1지지부(111)로 전달되는 진동을 감소시킨다.In addition, the vibration reducing pad 180 is mounted between the first support 111 and the reinforcing bar 14 to reduce vibration transmitted to the first support 111.

상기 제2볼트(140)는 원통형 형상으로 이루어지며, 측방향으로 길게 형성된다.The second bolt 140 is formed in a cylindrical shape, it is formed long in the lateral direction.

이러한 상기 제2볼트(140)는 상기 보강대(14) 및 상기 제1지지부(111)를 지나 상기 창호(20) 방향으로 돌출되게 배치되며, 돌출된 끝단에 너트를 조여 상기 보강대(14)에 상기 제1지지부(111)를 고정시킨다.The second bolt 140 is disposed to protrude in the direction of the window 20 through the reinforcing rod 14 and the first support portion 111, by tightening a nut on the protruding end to the reinforcing rod 14 The first support part 111 is fixed.

상기 제2지지부(112)는 사각형 형상으로 형성되며, 상기 제1지지부(111)에서 상기 측벽(11)과 마주보게 절곡 형성된다.The second support part 112 is formed in a quadrangular shape, and is bent to face the side wall 11 at the first support part 111.

즉 상기 제2지지부(112)는 상기 제1지지부(111)의 전방의 끝단에서 도 3에 도시된 바와 같이 상기 창호(20) 방향인 X축 방향으로 돌출 형성된다.That is, the second support part 112 protrudes from the front end of the first support part 111 in the X-axis direction in the direction of the window 20 as shown in FIG. 3.

이러한 상기 제2지지부(112)는 상기 측벽(11)의 내측면에 결합된다.The second support part 112 is coupled to the inner side surface of the side wall 11.

구체적으로 상기 제2지지부(112)와 상기 측벽(11) 사이에는 접착부재(150)가 도포되어 상호 본딩결합된다.Specifically, an adhesive member 150 is applied between the second support part 112 and the side wall 11 to be bonded to each other.

상기 접착부재(150)는 선박용 접착제로 이루어져 물에 대한 내성이 강하고, 방수기능이 좋은 재질로 이루어진다.The adhesive member 150 is made of a marine adhesive is made of a material that is strong against water and has a good waterproof function.

이와 같이 상기 제2지지부(112)와 상기 측벽(11) 사이에 상기 접착부재(150)를 도포하여 상호 본딩결합함으로써, 상기 제1지지부(111)와 상기 보강대(14) 사이의 고정력을 향상시키고, 진동을 방지하는 효과가 있다.In this way, by applying the bonding member 150 between the second support 112 and the side wall 11 and bonded to each other, to improve the fixing force between the first support 111 and the reinforcing table 14 and It is effective in preventing vibration.

상기 제3지지부(113)는 사각형 형상으로 형성되며, 일면이 상기 제1지지부(111)와 접하고, 일면과 이웃한 타면이 상기 제2지지부(112)와 접한다.The third support part 113 is formed in a quadrangular shape, one surface of which is in contact with the first support part 111, and the other surface that is adjacent to one surface thereof is in contact with the second support part 112.

즉 도 2에 도시된 바와 같이 상기 제3지지부(113)의 좌측면은 상기 제1지지부(111)와 접하고, 상기 제3지지부(113)의 전면은 상기 제2지지부(112)와 접한다.That is, as shown in FIG. 2, the left side surface of the third support part 113 is in contact with the first support part 111, and the front surface of the third support part 113 is in contact with the second support part 112.

그리고 상기 제3지지부(113)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 상기 제1지지부(111) 및 상기 제2지지부(112)와 수직되게 돌출 형성되며, 상기 제1지지부(111)와 상기 제2지지부(112) 사이에 배치된다.3 and 4, the third support part 113 protrudes from the first support part 111 and the second support part 112 to be perpendicular to the first support part 111 and the second support part 112. It is disposed between the second support (112).

이러한 상기 제3지지부(113)에는 상기 제1볼트(130)가 삽입되는 원형 형상의 관통공(115)이 형성된다.The third support portion 113 is formed with a circular through hole 115 into which the first bolt 130 is inserted.

또한, 상기 제1브라켓(110)은, 상기 제1지지부(111)와 연결된 상기 제2지지부(112)의 일단의 반대쪽인 타단에서 상기 개방부(12)를 관통하면서 상기 측벽(11)의 전면과 마주보게 절곡 형성되어, 상기 측벽(11)의 전면에 결합되는 보조지지부(114)를 더 포함하여 이루어질 수도 있다.In addition, the first bracket 110 may pass through the opening 12 at the other end opposite to one end of the second support 112 connected to the first support 111. It may be further formed to be bent to face the secondary support portion 114 coupled to the front surface of the side wall (11).

즉, 상기 보조지지부(114)는 상기 제2지지부(112)의 타단에서 상기 제1지지부(111)의 반대방향으로 절곡형성되어 상기 개방부(12)를 관통한 후 다시 상기 측벽(11)의 전면과 마주보도록 절곡된다.That is, the auxiliary support part 114 is bent in the opposite direction of the first support part 111 at the other end of the second support part 112 and passes through the opening part 12, and then again of the side wall 11. It is bent to face the front.

이러한 상기 보조지지부(114)과 상기 측벽(11) 사이에는 접착부재(150)가 도포되어 상호 본딩결합되도록 한다.An adhesive member 150 is applied between the auxiliary support part 114 and the side wall 11 to bond each other.

위와 같이 상기 제1브라켓(110)에 상기 보조지지부(114)를 형성함으로써, 상기 제1브라켓(110)이 상기 선체(10)의 측벽(11)을 감싸게 되어, 상기 제1브라켓(110)에 상기 선체의 측벽(11)으로부터 멀어지는 방향으로 외력이 작용하여도 쉽게 분리되는 방지할 수 있다.By forming the auxiliary support 114 in the first bracket 110 as described above, the first bracket 110 is wrapped around the side wall 11 of the hull 10, the first bracket 110 Even if an external force acts in a direction away from the side wall 11 of the hull, it can be prevented from being easily separated.

상기 제2브라켓(120)은 상기 창호(20)에 장착되며, 다수개로 이루어져 상기 개방부(12)의 양측 및 상부에 각각 이격 배치된다.The second bracket 120 is mounted to the window 20, and is composed of a plurality of spaced apart on both sides and the upper portion of the opening 12.

좀더 구체적으로 상기 제2브라켓(120)은 제4지지부(121) 및 제5지지부(122)로 이루어진다.More specifically, the second bracket 120 includes a fourth support part 121 and a fifth support part 122.

상기 제4지지부(121)는 사각형 형상으로 이루어지며, 상기 창호(20)의 측면과 평행하게 형성되어 상기 창호(20)의 측면과 마주보게 배치된다.The fourth support part 121 is formed in a quadrangular shape and is formed in parallel with the side surface of the window 20 so as to face the side surface of the window 20.

그리고 상기 제4지지부(121)와 상기 창호(20) 사이에는 진동저감패드(180)가 장착되어 상기 창호(20)로 전달되는 진동을 감소시킨다.In addition, a vibration reducing pad 180 is mounted between the fourth support part 121 and the window 20 to reduce the vibration transmitted to the window 20.

이러한 상기 제4지지부(121)는 제3볼트(160)에 의해 상기 창호(20)에 나사결합된다.The fourth support part 121 is screwed to the window 20 by a third bolt 160.

상기 제3볼트(160)는 원통형 형상으로 이루어지며, 측방향으로 길게 형성된다.The third bolt 160 is formed in a cylindrical shape and is formed long in the lateral direction.

이러한 상기 제3볼트(160)는 머리부가 상기 창호(20)의 볼트삽입로(21)에 삽입된 상태에서 상기 제1지지부(111)방향으로 상기 제4지지부(121)를 관통하여 삽입 배치되며, 끝단에 너트가 결합되어 상기 창호(20)에 상기 제4지지부(121)를 고정시킨다.The third bolt 160 is inserted through the fourth support portion 121 toward the first support portion 111 in a state where the head is inserted into the bolt insertion path 21 of the window 20. A nut is coupled to the end to fix the fourth support part 121 to the window 20.

그리고 상기 제3볼트(160)는 상기 창호(20)의 측면에서 전후 방향 즉 선체의 내외부방향의 무게중심점에 인접하게 나사결합된다.And the third bolt 160 is screwed adjacent to the center of gravity in the front and rear direction, that is, the inner and outer direction of the hull at the side of the window 20.

즉 상기 제3볼트(160)에 의해 상기 제4지지부(121)와 상기 창호(20)가 결합되는 지점은 상기 창호(20)의 무게중심점과 인접하게 배치된다.That is, the point where the fourth support part 121 and the window 20 are coupled by the third bolt 160 is disposed adjacent to the center of gravity of the window 20.

이와 같이 상기 제3볼트(160)는 상기 창호(20)의 측면에서 전후 방향의 무게중심에 인접하게 나사결합됨으로써, 상기 창호(20)의 하중이 상기 제3볼트(160)을 기준으로 전후 방향으로 균일하게 작용 되어 상기 창호(20)가 상기 선체(10)에 안정적으로 고정되게 하는 효과가 있다.In this way, the third bolt 160 is screwed adjacent to the center of gravity in the front and rear direction at the side of the window 20, the load of the window 20 is the front and rear direction with respect to the third bolt (160) As a result, the window 20 is stably fixed to the hull 10.

상기 제5지지부(122)는 사각형 형상으로 형성되며, 상기 제4지지부(121)에서 상기 제3지지부(113)와 평행한 방향 즉 도 4에서 도시된 바와 같이 -X축 방향으로 절곡 형성된다.The fifth support part 122 is formed in a quadrangular shape, and is bent in a direction parallel to the third support part 113 in the fourth support part 121, that is, in the -X axis direction as shown in FIG. 4.

다시 말해, 상기 제5지지부(122)는 도 2에 도시된 바와 같이 상기 제4지지부(121)의 전방의 끝단에서 상기 보강대(14) 방향으로 돌출 형성된다.In other words, as shown in FIG. 2, the fifth support part 122 protrudes toward the reinforcement 14 from the front end of the fourth support part 121.

또한 상기 제5지지부(122)에는 상기 제1볼트(130)가 삽입 관통하는 관통공(125)이 형성된다.In addition, the fifth support part 122 is provided with a through hole 125 through which the first bolt 130 is inserted.

상기 관통공(125)은 상기 제3지지부(113)에 형성된 관통공(115)과 연통되며, 상기 보강대(14) 방향으로 긴 장공 형상으로 형성된다.The through hole 125 communicates with the through hole 115 formed in the third support part 113 and is formed in a long long hole shape toward the reinforcing table 14.

그리고 상기 관통공(125)에는 상기 제1볼트(130)가 삽입되어 상기 보강대(14) 방향으로 슬라이드 이동되게 배치된다.The first bolt 130 is inserted into the through hole 125 so as to slide in the direction of the reinforcing table 14.

이러한 상기 제5지지부(122)는 상기 제1볼트(130)에 의해 상기 제3지지부(113)에 나사결합된다.The fifth support part 122 is screwed to the third support part 113 by the first bolt 130.

상기 제1볼트(130)는 원통형 형상으로 이루어지고, 전후 방향으로 길게 형성된다.The first bolt 130 is formed in a cylindrical shape, it is formed long in the front and rear direction.

이러한 상기 제1볼트(130)는 상기 제3지지부(113)의 관통공(115) 및 상기 제5지지부(122)의 관통공(125)을 지나 상기 제5지지부(122)의 하부로 돌출되게 배치되며, 돌출된 끝단에 너트를 장착하여 상기 제3지지부(113)와 상기 제5지지부(122)가 밀착되어 고정되도록 한다.The first bolt 130 passes through the through hole 115 of the third support part 113 and the through hole 125 of the fifth support part 122 to protrude downward from the fifth support part 122. The nut is attached to the protruding end so that the third support part 113 and the fifth support part 122 are in close contact and fixed.

이와 같이 상기 관통공(115,125) 중 어느 하나 이상은 상기 보강대(14) 방향으로 긴 장공 형상으로 형성됨으로써, 상기 제1브라켓(110)과 상기 제2브라켓(120)의 조립 위치를 상기 보강대(14) 방향으로 자유롭게 조절할 수 있도록 하여 조립성을 향상시키는 효과가 있다.As described above, any one or more of the through holes 115 and 125 are formed in a long long hole shape in the direction of the reinforcing bar 14, thereby assembling positions of the first bracket 110 and the second bracket 120 to the reinforcing bar 14. ) Can be freely adjusted in the) direction to improve the assembly.

또한 상기 제1브라켓(110)과 상기 제2브라켓(120)은 제1볼트(130)에 의해 상호 나사결합됨으로써, 상기 창호(20)가 상기 선체(10)에 쉽게 탈부착 가능하게 장착되어 상기 창호(20)의 위치에 오차가 발생했을 때 쉽게 위치를 수정할 수 있으며, 조립성을 향상시키는 효과가 있다.In addition, the first bracket 110 and the second bracket 120 is mutually screwed by the first bolt 130, the window 20 is mounted on the hull 10 to be detachably attached to the window When an error occurs in the position of 20, the position can be easily corrected, and there is an effect of improving assembly.

그리고 상기 제1브라켓(110)에는 상기 제1지지부(111) 및 상기 제2지지부(112)와 수직되게 제3지지부(113)가 돌출 형성되고, 상기 제2브라켓(120)에는 상기 제3지지부(113)와 평행한 방향으로 절곡 형성되어 상기 제1볼트(130)에 의해 상기 제3지지부(113)와 나사결합되는 제5지지부(122)가 구비됨으로써, 상기 제1브라켓(110)과 상기 제2브라켓(120)의 나사 결합시 다른 부품과의 간섭을 최소화하여 조립성을 향상시키고, 상기 제1브라켓(110)과 상기 제2브라켓(120)의 형상을 단순화하여 제작을 용이하게 하는 효과가 있다.In addition, a third support part 113 protrudes from the first bracket 110 so as to be perpendicular to the first support part 111 and the second support part 112, and the third support part is formed on the second bracket 120. A fifth support part 122 is formed to be bent in a direction parallel to the 113 and is screwed to the third support part 113 by the first bolt 130, thereby providing the first bracket 110 and the Minimize interference with other components when screwing the second bracket 120 to improve the assembly, and simplify the shape of the first bracket 110 and the second bracket 120 to facilitate the production There is.

또한 상기 브라켓(100)의 일단은 상기 선체(10)에 나사결합 또는 본딩결합되고, 상기 브라켓(100)의 타단은 상기 창호(20)에 나사결합 또는 본딩결합되어 상기 창호(20)를 상기 선체(10)에 고정 결합시킴으로써, 상기 브라켓(100)을 용접작업 없이 조립하여 선체(10)가 손상되는 것을 줄일 수 있으며, 상기 브라켓(100)과 상기 창호(20)의 결합시 상기 선체(10)의 살두께가 균일하게 유지되어 상기 선체(10)에 하중이 균일하게 작용하도록 하고, 이로 인해 상기 선체(10)의 일부분이 피로파괴에 의해 손상되는 것을 방지하는 효과가 있다.In addition, one end of the bracket 100 is screwed or bonded to the hull 10, the other end of the bracket 100 is screwed or bonded to the window 20 to the window 20 to the hull By fixedly coupled to the (10), the bracket 100 can be assembled without welding work to reduce the damage to the hull 10, when the bracket 100 and the window 20 is coupled to the hull 10 The thickness of the skin is uniformly maintained so that the load acts uniformly on the hull 10, thereby preventing the portion of the hull 10 from being damaged by fatigue failure.

위와 같은 본 발명의 선박용 창호의 장착구조는 발코니창호뿐만 아니라, 선체 내부에 장착되는 창호에도 적용될 수 있다.
The mounting structure of the marine windows and doors of the present invention as described above can be applied to windows and windows installed inside the hull as well as balcony windows.

도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 선박용 창호의 장착구조의 단면도, 도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 브라켓의 사시도, 도 7은 본 발명의 제2실시예에 따른 브라켓의 분해 사시도이다.5 is a cross-sectional view of a mounting structure of a ship window according to a second embodiment of the present invention, Figure 6 is a perspective view of a bracket according to a second embodiment of the present invention, Figure 7 is a bracket of a second embodiment of the present invention Exploded perspective view.

도 6 및 도 7는 구조를 좀더 자세하게 도시하기 위해 Y축 방향으로 약 90도 정도 회전된 상태를 나타낸 것이다.6 and 7 show a state rotated about 90 degrees in the Y-axis direction to show the structure in more detail.

도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이 본 발명의 제2실시예에 따른 선박용 창호의 장착구조는 선체(10), 창호(20) 및 브라켓(200)을 포함하여 이루어진다.5 to 7, the mounting structure of the ship window according to the second embodiment of the present invention includes a hull 10, a window 20, and a bracket 200.

제2실시예에 따른 상기 선체(10) 및 상기 창호(20)는 제1실시예와 동일함으로 자세한 설명은 생략한다. Since the hull 10 and the window 20 according to the second embodiment are the same as the first embodiment, detailed description thereof will be omitted.

상기 브라켓(200)은 상기 창호(20)를 상기 선체(10)에 고정시키는 수단으로써, 일단은 상기 선체(10)에 나사결합 또는 본딩결합되고, 타단은 상기 창호(20)에 나사결합 또는 본딩결합된다.The bracket 200 is a means for fixing the window 20 to the hull 10, one end of which is screwed or bonded to the hull 10, the other end is screwed or bonded to the window 20 Combined.

또한 상기 브라켓(200)은 제1브라켓(210) 및 제2브라켓(220)으로 이루어지며, 상기 제1브라켓(210)과 상기 제2브라켓(220)은 후술하는 바와 같이 제1볼트(230)에 의해 상호 나사결합된다.In addition, the bracket 200 is composed of a first bracket 210 and a second bracket 220, the first bracket 210 and the second bracket 220 as described below the first bolt 230 Screwed together.

구체적으로 상기 제1브라켓(210)은 상기 선체(10)에 장착되며, 다수개로 이루어져 상기 개방부(12)의 양측 및 상부에 각각 이격 배치된다.In detail, the first bracket 210 is mounted to the hull 10 and is provided in plurality and spaced apart from both sides and the upper portion of the opening 12.

좀더 구체적으로 상기 제1브라켓(210)은 제1지지부(211) 및 제2지지부(212)로 이루어진다.More specifically, the first bracket 210 is composed of a first support portion 211 and a second support portion 212.

상기 제1지지부(211)는 제1실시예에 제1지지부(211)와 동일함으로 자세한 설명은 생략한다.Since the first support part 211 is the same as the first support part 211 in the first embodiment, a detailed description thereof will be omitted.

상기 제2지지부(212)는 사각형 형상으로 형성되며, 상기 제1지지부(211)에서 상기 측벽(11)과 마주보게 절곡 형성된다.The second support part 212 is formed in a quadrangular shape, and is bent to face the side wall 11 at the first support part 211.

즉 상기 제2지지부(212)는 도 6 또는 도 7에 도시된 바와 같이 상기 제1지지부(211)의 전방의 끝단에서 상기 창호(20) 방향인 X축 방향으로 돌출 형성된다.That is, the second support portion 212 protrudes in the X-axis direction in the window 20 direction from the front end of the first support portion 211 as shown in FIG. 6 or 7.

이러한 상기 제2지지부(212)는 상기 측벽(11)의 내측면에 결합된다.The second support part 212 is coupled to the inner side surface of the side wall 11.

구체적으로 상기 제2지지부(212)와 상기 측벽(11) 사이에는 접착부재(250)가 도포되어 상호 본딩결합된다.Specifically, an adhesive member 250 is applied between the second support part 212 and the side wall 11 to be bonded to each other.

이와 같이 상기 제2지지부(212)와 상기 측벽(11) 사이에 상기 접착부재(250)를 도포하여 상호 본딩결합함으로써, 상기 제1지지부(211)와 상기 보강대(14) 사이의 고정력을 향상시키고, 진동을 감소시키는 효과가 있다.In this way, by applying the bonding member 250 between the second support portion 212 and the side wall 11 and bonded to each other, to improve the fixing force between the first support portion 211 and the reinforcing table 14 and This has the effect of reducing vibration.

또한 상기 제2지지부(212)에는 상기 측벽(11)의 반대방향으로 상기 제1볼트(230)가 일체로 형성된다.In addition, the second support part 212 is integrally formed with the first bolt 230 in a direction opposite to the side wall 11.

상기 제1볼트(230)는 원통형 형상으로 이루어지며, 상기 제2지지부(212)에서 상기 제1지지부(211)와 평행하게 후방으로 즉 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 Z축방향으로 돌출 형성된다.The first bolt 230 is formed in a cylindrical shape, and protrudes in the Z-axis direction from the second support part 212 to the rear in parallel with the first support part 211, as shown in FIGS. 3 and 4. Is formed.

상기 제1볼트(230)는 상기 제2지지부(212)에 용접 등에 의해 상기 제2지지부(212)와 일체로 이루어지게 된다.The first bolt 230 is integrally formed with the second support portion 212 by welding to the second support portion 212.

이러한 상기 제1볼트(230)는 후술하는 바와 같이 상기 제2브라켓(220)의 제5지지부(222)를 상기 제2지지부(212)에 나사결합시켜 고정되게 한다.The first bolt 230 is fixed by screwing the fifth support portion 222 of the second bracket 220 to the second support portion 212 as will be described later.

이와 같이 상기 제2지지부(212)에 상기 제1볼트(230)가 일체로 형성되어 돌출됨으로써, 상기 제5지지부(222)를 상기 제2지지부(212)에 나사결합 할 때 상기 제1볼트(230)가 고정되어 있어 조립을 용이하게 하는 효과가 있다.As such, the first bolt 230 is integrally formed on the second support portion 212 to protrude, thereby screwing the fifth support portion 222 to the second support portion 212. 230 is fixed to facilitate the assembly.

또한, 상기 제1브라켓(210)은, 상기 제1지지부(211)와 연결된 상기 제2지지부(212)의 일단의 반대쪽인 타단에서 상기 개방부(12)를 관통하면서 상기 측벽(11)의 전면과 마주보게 절곡 형성되어, 상기 측벽(11)의 전면에 결합되는 보조지지부(214)를 더 포함하여 이루어질 수도 있다.In addition, the first bracket 210 may pass through the opening 12 at the other end opposite to one end of the second support 212 connected to the first support 211, and may face the front surface of the side wall 11. It may be further formed to be bent to face the secondary support portion 214 coupled to the front surface of the side wall (11).

즉, 상기 보조지지부(214)는 상기 제2지지부(212)의 타단에서 상기 제1지지부(211)의 반대방향으로 절곡형성되어 상기 개방부(12)를 관통한 후 다시 상기 측벽(11)의 전면과 마주보도록 절곡된다.That is, the auxiliary support part 214 is bent in the opposite direction of the first support part 211 at the other end of the second support part 212 and penetrates through the opening part 12, and then again of the side wall 11. It is bent to face the front.

이러한 상기 보조지지부(214)과 상기 측벽(11) 사이에는 접착부재(150)가 도포되어 상호 본딩결합되도록 한다.An adhesive member 150 is applied between the auxiliary support 214 and the side wall 11 to bond each other.

위와 같이 상기 제1브라켓(210)에 상기 보조지지부(214)를 형성함으로써, 상기 제1브라켓(210)이 상기 선체(10)의 측벽(11)을 감싸게 되어, 상기 제1브라켓(110)에 상기 선체의 측벽(11)으로부터 멀어지는 방향으로 외력이 작용하거나 상기 제1볼트(230)를 통해 상기 제1브라켓(210)과 제2브라켓(220)을 결합할 때 상기 제2지지부(212)가 상기 측벽(11)으로부터 들떠 분리되는 방지할 수 있다.By forming the auxiliary support 214 on the first bracket 210 as described above, the first bracket 210 is wrapped around the side wall 11 of the hull 10, to the first bracket 110 When the external force acts in a direction away from the side wall 11 of the hull or when the first bracket 210 and the second bracket 220 are coupled through the first bolt 230, the second support part 212 is It can be prevented from being separated from the side wall (11).

상기 제2브라켓(220)은 상기 창호(20)에 장착되며, 다수개로 이루어져 상기 개방부(12)의 양측 및 상부에 각각 이격 배치된다.The second bracket 220 is mounted to the window 20, it is composed of a plurality of spaced apart on both sides and the top of the opening 12, respectively.

좀더 구체적으로 상기 제2브라켓(220)은 제4지지부(221) 및 제5지지부(222)로 이루어진다.More specifically, the second bracket 220 includes a fourth support part 221 and a fifth support part 222.

제2실시예에 따른 상기 제4지지부(221)는 제1실시예에 따른 제4지지부(221)와 동일함으로 자세한 설명은 생략한다.Since the fourth support part 221 according to the second embodiment is the same as the fourth support part 221 according to the first embodiment, a detailed description thereof will be omitted.

상기 제5지지부(222)는 사각형 형상으로 형성되며, 상기 제4지지부(221)에서 상기 제2지지부(212)와 평행한 방향 즉 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이 -X축방향으로 절곡 형성된다.The fifth support part 222 is formed in a quadrangular shape, and is bent in a direction parallel to the second support part 212 in the fourth support part 221 in the -X axis direction as shown in FIGS. 6 and 7. Is formed.

다시 말해, 상기 제5지지부(222)는 도 5에 도시된 바와 같이 상기 제4지지부(221)의 전방의 끝단에서 상기 보강대(14) 방향으로 돌출 형성된다.In other words, as shown in FIG. 5, the fifth support part 222 protrudes toward the reinforcing bar 14 at the front end of the fourth support part 221.

또한 상기 제5지지부(222)에는 상기 제1볼트(230)가 삽입 관통하는 관통공(225)이 형성된다.In addition, the fifth support part 222 has a through hole 225 through which the first bolt 230 is inserted.

상기 관통공(225)은 상기 보강대(14) 방향으로 긴 장공 형상으로 형성되며, 내부에 상기 제1볼트(230)가 삽입되어 상기 보강대(14) 방향으로 슬라이드 이동되게 배치된다.The through hole 225 is formed in a long long hole shape in the direction of the reinforcing rod 14, the first bolt 230 is inserted therein and is arranged to slide in the direction of the reinforcing rod 14.

그리고 상기 제5지지부(222)는 상기 제1볼트(230)에 의해 상기 제2지지부(212)에 나사결합된다.The fifth support part 222 is screwed to the second support part 212 by the first bolt 230.

즉 상기 제5지지부(222)에는 상기 제1볼트(230)가 상기 관통공(225)을 지나 상기 제5지지부(222)의 후방인 Z축방향으로 돌출되게 배치되며, 돌출된 끝단에 너트를 장착하여 상기 제2지지부(212)와 상기 제5지지부(222)가 밀착되어 고정되도록 한다.That is, the first bolt 230 is disposed in the fifth support part 222 so as to protrude in the Z-axis direction, which is the rear of the fifth support part 222 through the through hole 225, and the nut is provided at the protruding end. The second support part 212 and the fifth support part 222 are fixed in close contact with each other.

이와 같이 상기 관통공(225)을 상기 보강대(14) 방향으로 긴 장공 형상으로 형성함으로써, 상기 제2브라켓(220)의 조립 위치를 상기 보강대(14) 방향으로 자유롭게 조절할 수 있도록 하여 조립성을 향상시키는 효과가 있다.As such, the through hole 225 is formed in a long long hole shape in the direction of the reinforcing bar 14, so that the assembly position of the second bracket 220 can be freely adjusted in the direction of the reinforcing bar 14, thereby improving assembling. It is effective to let.

또한 상기 제2지지부(212)는 상기 제1지지부(211)에서 상기 측벽(11)과 마주보게 절곡 형성되고, 상기 제5지지부(222)는 상기 제4지지부(221)에서 상기 제2지지부(212)와 평행하게 절곡 형성됨으로써, 상기 제1브라켓(210)과 상기 제2브라켓(220)의 형상을 동일하게 하여 구조를 간단하게 하고, 조립성을 향상시키며, 제작을 용이하게 하는 효과가 있다.In addition, the second support part 212 is bent to face the side wall 11 at the first support part 211, and the fifth support part 222 is formed at the second support part 221 at the fourth support part 221. By forming a bent parallel to the 212, the shape of the first bracket 210 and the second bracket 220 is the same, thereby simplifying the structure, improving the assemblability, and facilitates manufacturing. .

그리고 제1실시예와 동일한 구성으로 이루어진 제2실시예의 제1지지부(211) 및 제4지지부(221)와, 상기 제1지지부(211) 및 상기 제4지지부(221)를 각각 상기 보강대(14) 및 상기 창호(20)에 나사결합시키는 제2볼트(240) 및 제3볼트(260)는 그 구성과 효과가 제1실시예와 동일함으로 자세한 설명은 생략한다.In addition, the reinforcing table 14 includes the first support part 211 and the fourth support part 221 and the first support part 211 and the fourth support part 221 of the second embodiment having the same configuration as that of the first embodiment. ) And the second bolt 240 and the third bolt 260 screwed to the window 20 are the same as the configuration and effect of the first embodiment and a detailed description thereof will be omitted.

위와 같은 본 발명의 선박용 창호의 장착구조는 발코니창호뿐만 아니라, 선체 내부에 장착되는 창호에도 적용될 수 있다.
The mounting structure of the marine windows and doors of the present invention as described above can be applied to windows and windows installed inside the hull as well as balcony windows.

도 8은 본 발명의 제3실시예에 따른 선박용 창호의 장착구조의 단면도, 도 9는 본 발명의 제3실시예에 따른 브라켓의 사시도이다.8 is a cross-sectional view of a mounting structure of a ship window according to a third embodiment of the present invention, Figure 9 is a perspective view of a bracket according to a third embodiment of the present invention.

도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이 제3실시예에 따른 선박용 창호의 장착구조는 선체(10), 창호(20) 및 브라켓(300)을 포함하여 이루어진다.8 and 9, the mounting structure of the ship window according to the third embodiment includes a hull 10, a window 20, and a bracket 300.

제3실시예에 따른 상기 선체(10)는 개방부(12)가 구비된 측벽(11)을 포함하여 이루어지며, 상기 측벽(11)은 제1실시예와 동일함으로 자세한 설명은 생략한다.The hull 10 according to the third embodiment includes a side wall 11 having an opening 12, and the side wall 11 is the same as the first embodiment, and thus a detailed description thereof will be omitted.

그리고 제3실시예에 따른 상기 창호(20)는 제1실시예와 동일함으로 자세한 설명은 생략한다. Since the window 20 according to the third embodiment is the same as the first embodiment, detailed description thereof will be omitted.

제3실시예의 상기 브라켓(300)은 제1지지부(310), 제2지지부(320), 제3지지부(330) 및 제4지지부(340)로 이루어진다.The bracket 300 of the third embodiment includes a first support part 310, a second support part 320, a third support part 330, and a fourth support part 340.

상기 제1지지부(310)는 사각형 형상으로 형성되며, 상기 측벽(11)의 전방에 배치되어 상기 측벽(11)의 전면과 마주보게 배치된다.The first support part 310 is formed in a quadrangular shape and disposed in front of the side wall 11 to face the front surface of the side wall 11.

이러한 상기 제1지지부(310)는 접착부재(350)에 의해 상기 측벽(11)의 전면에 본딩결합된다.The first support part 310 is bonded to the front surface of the side wall 11 by an adhesive member 350.

상기 제2지지부(320)는 중공의 사각형 형상으로 형성되며, 상기 제1지지부(310)에서 상기 개방부(12)의 내주면과 마주보게 절곡 형성된다. The second support part 320 is formed in a hollow rectangular shape, and is bent to face the inner circumferential surface of the opening part 12 in the first support part 310.

즉 상기 제2지지부(320)는 상기 개방부(12)의 내부에 삽입되어 상기 개방부(12)를 이루는 상기 측벽(11)의 내주면과 마주보게 배치된다.That is, the second support part 320 is inserted into the opening part 12 and is disposed to face the inner circumferential surface of the side wall 11 forming the opening part 12.

이러한 상기 제2지지부(320)는 상기 접착부재(350)에 의해 상기 개방부(12)를 이루는 상기 측벽(11)의 내주면에 본딩결합된다.The second support part 320 is bonded to the inner circumferential surface of the side wall 11 forming the open part 12 by the adhesive member 350.

본 실시예에서 상기 제2지지부(320)는 중공의 사각형 형상으로 형성되어 있으나, 중공형상이 아닌 형상으로 단순히 상기 제1지지부(310)와 제3지지부(330)를 상호 연결할 수도 있다.In the present embodiment, the second support part 320 is formed in a hollow rectangular shape, but the first support part 310 and the third support part 330 may be simply connected to each other in a non-hollow shape.

상기 제3지지부(330)는 사각형 형상으로 이루어지며, 상기 제2지지부(320)에서 상기 측벽(11)의 후면과 마주보게 절곡 형성된다.The third support part 330 has a rectangular shape, and is bent to face the rear surface of the side wall 11 at the second support part 320.

즉 상기 제3지지부(330)는 상기 측벽(11)의 후방에 배치되어 상기 측벽(11)의 후방과 맞보게 배치된다.That is, the third support part 330 is disposed at the rear of the side wall 11 to be aligned with the rear of the side wall 11.

이러한 상기 제3지지부(330)는 상기 접착부재(350)에 의해 상기 측벽(11)의 후면에 본딩결합된다.The third support part 330 is bonded to the rear surface of the side wall 11 by the adhesive member 350.

상기 제4지지부(340)는 사각형 형상으로 이루어지며, 상기 제2지지부(320)에서 상기 제2지지부(320)와 평행하게 돌출 형성되어 상기 창호(20)의 측면과 마주보게 배치된다.The fourth support part 340 has a rectangular shape and protrudes from the second support part 320 in parallel with the second support part 320 to face the side surface of the window 20.

이러한 상기 제4지지부(340)는 상기 창호(20)의 측면에 제3볼트(360)에 의해 나사결합된다.The fourth support part 340 is screwed by the third bolt 360 to the side of the window 20.

이때, 상기 창호(20)에는 볼트삽입로(21)가 관통 형성되어 있고, 상기 제3볼트(360)는 상기 제4지지부(340)가 상기 창호(20)의 측면에 배치된 상태에서 상기 볼트삽입로(21)를 관통하여 상기 제4지지부(340)에 결합되도록 한다.In this case, a bolt insertion path 21 is formed through the window 20, and the third bolt 360 has the fourth support part 340 disposed on the side of the window 20. Through the insertion path 21 to be coupled to the fourth support portion 340.

즉, 상기 브라켓(300)을 상기 측벽에 삽입한 상태에서 상기 제4지지부(340)에 상기 창호(20)의 측면이 배치되도록 하고, 그 후 상기 제3볼트(360)를 이용하여 상기 제4지지부(340)와 창호(0)를 상호 결합시킨다.That is, the side surface of the window 20 is disposed on the fourth support part 340 in the state in which the bracket 300 is inserted into the side wall, and then the fourth bolt 360 is used for the fourth side. The support 340 and the window (0) are coupled to each other.

이와 같이 상기 브라켓(300)은 상기 측면의 전면에 결합되는 제1지지부(310), 상기 개방부(12)의 내주면에 결합되는 제2지지부(320) 및 상기 측벽(11)의 후면에 결합되는 제3지지부(330)를 포함하여 이루어짐으로써, 상기 브라켓(300)이 상기 선체(10)의 전후 방향 또는 측방향으로 흔들리는 것을 최소화하여 상기 창호(20)가 상기 선체(10)에 좀더 안정적으로 고정되게 하는 효과가 있다.As such, the bracket 300 is coupled to the first support part 310 coupled to the front surface of the side surface, the second support part 320 coupled to the inner circumferential surface of the opening part 12, and the rear surface of the side wall 11. By including the third support 330, the bracket 300 is minimized to shake in the front and rear or lateral direction of the hull 10, the window 20 is more securely fixed to the hull 10 It has an effect.

또한 상기 제1지지부(310), 상기 제2지지부(320), 상기 제3지지부(330) 및 상기 측벽(11) 사이에 상기 접착부재(350)가 도포되어 상호 본딩결합됨으로써, 상기 선체(10)와 상기 창호(20) 사이의 고정효과와, 방진, 방음 및 단열 성능을 향상시킬 수 있다. In addition, the adhesive member 350 is coated between the first support part 310, the second support part 320, the third support part 330, and the side wall 11, and bonded to each other to bond the hull 10. ) And the fixing effect between the window and the window 20, it is possible to improve the dustproof, soundproof and heat insulation performance.

위와 같은 본 발명의 선박용 창호의 장착구조는 발코니창호뿐만 아니라, 선체 내부에 장착되는 창호에도 적용될 수 있다.
The mounting structure of the marine windows and doors of the present invention as described above can be applied to windows and windows installed inside the hull as well as balcony windows.

도 10은 도 1의 B-B에서 바라본 본 발명의 제4실시예에 따른 선박용 창호의 장착구조의 단면도, 도 11은 본 발명의 제4실시예에 따른 브라켓의 사시도이다.FIG. 10 is a cross-sectional view of a mounting structure of a ship window according to a fourth embodiment of the present invention as seen from B-B of FIG. 1, and FIG. 11 is a perspective view of a bracket according to the fourth embodiment of the present invention.

도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이 제4실시예에 따른 선박용 창호의 장착구조는 선체(10), 창호(20) 및 브라켓(400)을 포함하여 이루어진다.10 and 11, the mounting structure of the ship window according to the fourth embodiment includes a hull 10, a window 20, and a bracket 400.

제4실시예에 따른 상기 선체(10)는 선박의 외벽을 이루는 전체 프레임의 총칭으로써, 구체적으로 바닥부(15), 측벽(11) 및 코밍부(16)를 포함하여 이루어진다.The hull 10 according to the fourth embodiment is a general term for the entire frame constituting the outer wall of the ship, and specifically includes a bottom 15, a side wall 11 and a coaming 16.

상기 바닥부(15)는 선체(10)의 바닥을 이루는 넓은 판 형상으로 형성되며, 선실 내부에 배치된 상기 바닥부(15)에는 카펫이 구비된다.The bottom portion 15 is formed in a wide plate shape forming the bottom of the hull 10, and the bottom portion 15 disposed inside the cabin is provided with a carpet.

상기 측벽(11)은 상기 바닥부(15)에서 상방향으로 돌출되게 형성되며, 넓은 판으로 이루어진다.The side wall 11 is formed to protrude upward from the bottom portion 15 and is formed of a wide plate.

그리고 상기 측벽(11)에는 전후 방향으로 개방된 개방부(12)가 구비된다.In addition, the side wall 11 is provided with an opening 12 open in the front-rear direction.

상기 개방부(12)는 제1실시예와 동일함으로 자세한 설명은 생략한다.Since the opening 12 is the same as the first embodiment, a detailed description thereof will be omitted.

상기 코밍부(16)는 상기 바닥부(15)에서 상방향으로 절곡 형성되며, 상기 개방부(12)의 하부에 배치된다.The coaming part 16 is bent upward from the bottom part 15 and is disposed below the opening part 12.

상기 코밍부(16)의 높이는 상기 측벽(11)보다 낮게 형성되며, 상기 개방부(12)의 하부에 배치되어 상기 개방부(12)가 상기 바닥부(15)와 이격되게 배치되록 한다.The height of the coaming portion 16 is formed to be lower than the side wall 11, is disposed below the opening portion 12 so that the opening portion 12 is spaced apart from the bottom portion 15.

이러한 상기 코밍부(16)는 상기 개방부(12)를 통해 선실 내부로 물이 흘러들어오는 것을 방지한다.The coaming part 16 prevents water from flowing into the cabin through the opening part 12.

상기 창호(20)는 상기 개방부(12)에 장착되어 상기 개방부(12)를 개폐하며, 제1실시예와 동일함으로 자세한 설명은 생략한다.The window 20 is mounted to the opening 12 to open and close the opening 12, and the same description as in the first embodiment will be omitted.

제4실시예에 따른 상기 브라켓(400)은 다수개로 이루어지며, 상기 개방부(12)의 하부에서 상기 코밍부(16)의 내주면을 따라 이격 배치된다.The bracket 400 according to the fourth embodiment is formed in plural and spaced apart from the lower portion of the opening 12 along the inner circumferential surface of the coaming portion 16.

또는, 상기 브라켓(400)은 연속적으로 길게 형성된 하나의 부재로 이루어질 수도 있다.Alternatively, the bracket 400 may be formed of one member that is continuously elongated.

그리고 상기 브라켓(400)은 상기 창호(20)의 하부에 배치된다.The bracket 400 is disposed below the window 20.

구체적으로 상기 브라켓(400)은 제1지지부(410), 제2지지부(420), 제3지지부(430) 및 스페이서(440)로 이루어진다.In detail, the bracket 400 includes a first support part 410, a second support part 420, a third support part 430, and a spacer 440.

제1지지부(410)는 도 11에 도시된 바와 같이 사각형 형상으로 이루어지고, 상기 바닥부(15)의 상부에 평행하게 배치되어 상기 바닥부(15)의 상면과 마주보게 형성된다.As shown in FIG. 11, the first support part 410 has a quadrangular shape, and is disposed in parallel with the top of the bottom part 15 to face the top surface of the bottom part 15.

이러한 상기 제1지지부(410)는 접착부재(450)에 의해 상기 바닥부(15)에 본딩결합된다.The first support part 410 is bonded to the bottom part 15 by an adhesive member 450.

즉 상기 제1지지부(410)와 상기 바닥부(15) 사이에 상기 접착부재(450)가 도포되어 상호 본딩결합된다.That is, the adhesive member 450 is coated between the first support part 410 and the bottom part 15 to be bonded to each other.

상기 제2지지부(420)는 사각형 형상으로 이루어지며, 상기 제1지지부(410)에서 상기 코밍부(16)와 마주보게 절곡 형성된다. The second support part 420 has a quadrangular shape, and is bent to face the coaming part 16 in the first support part 410.

즉 도 11에 도시된 바와 같이 상기 제2지지부(420)는 상기 제1지지부(410)와 수직되게 절곡 형성되며, 상기 코밍부(16)의 후방에서 상기 코밍부(16)의 후면과 평행하게 배치된다.That is, as shown in FIG. 11, the second support part 420 is bent perpendicularly to the first support part 410 and parallel to the rear surface of the combing part 16 at the rear of the combing part 16. Is placed.

이러한 상기 제2지지부(420)는 상기 접착부재(450)에 의해 상기 코밍부(16)에 본딩결합된다.The second support part 420 is bonded to the coaming part 16 by the adhesive member 450.

즉 상기 제2지지부(420)와 상기 코밍부(16) 사이에 상기 접착부재(450)가 도포되어 상호 본딩결합된다.That is, the adhesive member 450 is coated between the second support part 420 and the coaming part 16 and bonded to each other.

상기 제3지지부(430)는 사각형 형상으로 이루어지고, 상기 제2지지부(420)에서 상기 창호(20)의 하면과 마주보게 절곡 형성된다.The third support part 430 has a quadrangular shape, and is bent to face the lower surface of the window 20 in the second support part 420.

즉 상기 제3지지부(430)는 도 11에 도시된 바와 같이 상기 제2지지부(420)에 상기 코밍부(16)의 반대방향으로 수직되게 절곡 형성되고, 상기 제1지지부(410)와 평행하게 배치되어 상기 창호(20)의 하면과 마주보게 형성된다.That is, as shown in FIG. 11, the third support part 430 is bent perpendicularly to the second support part 420 in the opposite direction to the coaming part 16 and parallel to the first support part 410. It is disposed to face the lower surface of the window 20.

이와 같이 상기 브라켓(400)은 상기 바닥부(15)에 결합되는 제1지지부(410)와, 상기 코밍부(16)에 결합되는 제2지지부(420) 및 상기 창호(20)의 하면과 결합되는 제3지지부(430)를 포함하여 이루어짐으로써, 상기 창호(20)를 상하 방향 및 전후 방향으로 모두 지지되어 상기 창호(20)가 상기 선체(10)에 좀더 안정적으로 고정되게 하는 효과가 있다.As such, the bracket 400 is coupled to the first support part 410 coupled to the bottom part 15, the second support part 420 coupled to the coaming part 16, and the bottom surface of the window 20. By including the third support portion 430, the window 20 is supported in both the vertical direction and the front and rear direction has the effect that the window 20 is more stably fixed to the hull (10).

상기 스페이서(440)는 원통형 형상으로 이루어지며, 상기 제3지지부(430)의 상부에 배치된다.The spacer 440 has a cylindrical shape and is disposed above the third support part 430.

그리고 상기 스페이서(440)는 상기 제3지지부(430)와 상기 창호(20)의 하면 사이에 배치되어 상기 창호(20)의 상하 높이를 조절할 수 있도록 한다.The spacer 440 is disposed between the third support part 430 and the lower surface of the window 20 so as to adjust the vertical height of the window 20.

이러한 상기 브라켓(400)의 상하 높이는 상기 코밍부(16)의 상하 높이보다 크게 형성된다.The vertical height of the bracket 400 is greater than the vertical height of the coaming part 16.

즉 상기 제1지지부(410)에서 상기 스페이서(440)까지의 높이는 상기 코밍부(16)의 상하 높이보다 크게 형성되며, 상기 스페이서(440)가 상기 코밍부(16)의 상부에 배치되도록 한다.That is, the height from the first support part 410 to the spacer 440 is greater than the vertical height of the coaming part 16, and the spacer 440 is disposed above the coaming part 16.

물론 경우에 따라 상기 제1지지부(410)에서 상기 제3지지부(430)까지의 높이가 상기 코밍부(16)의 상하 높이보다 작게 형성되고, 상기 스페이서(440)의 높이를 크게 하여 상기 창호(20)가 상기 코밍부(16)의 상부에 배치되도록 할 수도 있다.Of course, in some cases, the height from the first support part 410 to the third support part 430 is smaller than the vertical height of the coaming part 16, and the height of the spacer 440 is increased so that the window ( 20 may be disposed above the coaming part 16.

그리고 상기 브라켓(400)의 전후 방향 너비 즉 상기 선체(10)의 내외방향으로의 너비는 상기 코밍부(16)의 전후 방향 너비보다 크게 형성된다.In addition, the front and rear widths of the bracket 400, that is, the width of the hull 10 in the inner and outer directions are larger than the front and rear widths of the coaming part 16.

즉 상기 제1지지부(410) 및 상기 제3지지부(430)의 전후 방향 너비는 상기 코밍부(16)의 전후 방향 두께보다 크게 형성된다.That is, the front-rear widths of the first support part 410 and the third support part 430 are greater than the thickness of the front-rear direction of the coaming part 16.

이와 같이 상기 브라켓(400)의 상하 높이는 상기 코밍부(16)의 상하 높이보다 크고, 상기 브라켓(400)의 전후 방향 너비는 상기 코밍부(16)의 전후 방향 너비보다 크게 형성됨으로써, 상기 창호(20)가 상기 코밍부(16) 보다 상부에 배치되어 상기 창호(20)를 통해 물이 들어오는 것을 방지하고, 상기 창호(20)의 지지면적을 증가시켜 고정력을 향상시키는 효과가 있다. Thus, the vertical height of the bracket 400 is greater than the vertical height of the coaming portion 16, the front and rear width of the bracket 400 is formed larger than the front and rear width of the coaming portion 16, the window ( 20 is disposed above the coaming part 16 to prevent water from entering through the window 20, and to increase the support area of the window 20, thereby improving the fixing force.

또한 상기 제3지지부(430)는 상기 창호(20)의 하면에 제3볼트(460)에 의해 나사결합된다.In addition, the third support part 430 is screwed to the lower surface of the window 20 by a third bolt 460.

상기 제3볼트(460)는 원통형 형상으로 이루어지며, 상하방향으로 길게 형성된다.The third bolt 460 is formed in a cylindrical shape, it is formed long in the vertical direction.

이러한 상기 제3볼트(460)는 상기 스페이서(440) 및 제3지지부(430)를 관통한 후 끝단에 너트가 결합되어, 상기 창호(20)에 상기 제3지지부(430)를 고정시킨다.The third bolt 460 penetrates through the spacer 440 and the third support part 430, and a nut is coupled to the end thereof to fix the third support part 430 to the window 20.

물론, 상기 스페이서(440)가 상호 이격되어 있는 상기 제3볼트(460) 사이에 배치된 경우에는, 상기 제3볼트(460)는 상기 스페이서(440)를 관통하지 않고 상기 제3지지부(430)만을 관통하게 된다.Of course, when the spacers 440 are disposed between the third bolts 460 spaced apart from each other, the third bolts 460 do not penetrate the spacers 440 and the third support part 430. It will penetrate the bay.

이때 상기 제3볼트(460)는 상기 창호(20)의 저면에서 전후 방향 즉 선체(10)의 내외방향의 무게중심점에 인접하게 나사결합된다.At this time, the third bolt 460 is screwed adjacent to the center of gravity in the front and rear direction, that is, the inner and outer direction of the hull 10 in the bottom surface of the window 20.

즉 상기 제3볼트(460)에 의해 상기 제3지지부(430)와 상기 창호(20)가 결합되는 지점은 상기 창호(20)의 무게중심점과 인접하게 배치된다.That is, the point where the third support part 430 and the window 20 are coupled by the third bolt 460 is disposed adjacent to the center of gravity of the window 20.

이와 같이 상기 제3볼트(460)는 상기 창호(20)의 저면에서 전후 방향의 무게중심에 인접하게 나사결합됨으로써, 상기 창호(20)의 하중이 상기 제3볼트(460)을 기준으로 전후 방향으로 균일하게 작용되어 상기 창호(20)가 상기 선체(10)에 안정적으로 고정되게 하는 효과가 있다.In this way, the third bolt 460 is screwed adjacent to the center of gravity in the front and rear direction at the bottom of the window 20, so that the load of the window 20 is in the front and rear direction relative to the third bolt (460) It is uniformly acted to have the effect that the window 20 is stably fixed to the hull (10).

또한 상기 브라켓(400)의 일단은 상기 선체(10)에 나사결합 또는 본딩결합되고, 상기 브라켓(400)의 타단은 상기 창호(20)에 나사결합 또는 본딩결합되어 상기 창호(20)를 상기 선체(10)에 고정 결합시킴으로써, 상기 브라켓(400)을 용접작업 없이 조립하여 선체(10)가 손상되는 것을 줄일 수 있으며, 상기 브라켓(400)과 상기 창호(20)의 결합시 상기 선체(10)의 살두께가 균일하게 유지되어 상기 선체(10)에 하중이 균일하게 작용하도록 하고, 이로 인해 상기 선체(10)의 일부분이 피로파괴에 의해 손상되는 것을 방지하는 효과가 있다.In addition, one end of the bracket 400 is screwed or bonded to the hull 10, the other end of the bracket 400 is screwed or bonded to the window 20 to the window 20 to the hull By fixedly coupled to the (10), the bracket 400 can be assembled without welding work to reduce the damage to the hull 10, when the bracket 400 and the window 20 is coupled to the hull 10 The thickness of the skin is uniformly maintained so that the load acts uniformly on the hull 10, thereby preventing the portion of the hull 10 from being damaged by fatigue failure.

위와 같은 본 발명의 선박용 창호의 장착구조는 발코니창호뿐만 아니라, 선체 내부에 장착되는 창호에도 적용될 수 있다.The mounting structure of the marine windows and doors of the present invention as described above can be applied to windows and windows installed inside the hull as well as balcony windows.

본 발명인 선박용 창호의 장착구조는 전술한 실시예에 국한하지 않고, 본 발명의 기술사상이 허용되는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다. The mounting structure of the ship window of the present invention is not limited to the above-described embodiment, and may be variously modified and implemented within the scope of the technical idea of the present invention.

10 : 선체, 11 : 측벽, 12 : 개방부, 13 : 모서리부, 14 : 보강대, 15 : 바닥부, 16 : 코밍부, 17 : 주기둥, 20 : 창호, 21 : 볼트삽입로, 22 : 테두리부, 100,200,300,400 : 브라켓, 110,210 : 제1브라켓, 120,220 : 제2브라켓, 111,211,310,410 : 제1지지부, 112,212,320,420 : 제2지지부, 113,330,430 : 제3지지부, 114,214 : 보조지지부, 121,221,340 : 제4지지부, 122,222 : 제5지지부, 115,125,225 : 관통공, 130,230 : 제1볼트, 140,240 : 제2볼트, 150,250,350,450 : 접착부재, 160,260,360,460 : 제3볼트, 180,280 : 진동저감패드, 440 : 스페이서10: hull, 11: side wall, 12: open part, 13: corner part, 14: reinforcing rod, 15: bottom part, 16: coaming part, 17: main column, 20: window, 21: bolt insertion path, 22: rim Part, 100,200,300,400: Bracket, 110,210: First bracket, 120,220: Second bracket, 111,211,310,410: First support, 112,212,320,420: Second support, 113,330,430: Third support, 114,214: Auxiliary support, 121,221,340: Fourth support, 122,222: First 5 support, 115, 125, 225: through hole, 130, 230: first bolt, 140, 240: second bolt, 150, 250, 350, 450: adhesive member, 160, 260, 360, 460: third bolt, 180, 280: vibration reduction pad, 440: spacer

Claims (16)

삭제delete 삭제delete 전후방으로 관통된 개방부를 구비한 선체와; 상기 개방부에 장착되어 상기 개방부를 개폐하는 창호와; 일단이 상기 선체에 나사결합 또는 본딩결합되고, 타단이 상기 창호에 나사결합 또는 본딩결합되어, 상기 창호를 상기 선체에 고정 결합시키는 브라켓; 을 포함하여 이루어지되,
상기 선체는,
상기 개방부가 구비된 측벽과; 상기 측벽의 내측면에 후방으로 돌출 형성된 보강대; 를 포함하여 이루어지고,
상기 브라켓은,
상기 선체에 장착되는 제1브라켓과; 상기 창호에 장착되는 제2브라켓; 을 포함하여 이루어지며, 상기 제1브라켓과 상기 제2브라켓은 제1볼트에 의해 상호 나사결합되고,
상기 제1브라켓은,
상기 보강대와 마주보게 배치되어, 상기 보강대에 결합되는 제1지지부와;
상기 제1지지부에서 상기 측벽과 마주보게 절곡 형성되어, 상기 측벽의 내측면에 결합되는 제2지지부와;
일면이 상기 제1지지부와 접하고, 일면과 이웃한 타면이 상기 제2지지부와 접하며, 상기 제1지지부 및 상기 제2지지부와 수직되게 돌출 형성된 제3지지부; 를 포함하여 이루어지고,
상기 제2브라켓은,
상기 창호와 마주보게 배치되어, 상기 창호에 결합되는 제4지지부와;
상기 제4지지부에서 상기 제3지지부와 평행한 방향으로 절곡 형성되며, 상기 제1볼트에 의해 상기 제3지지부에 나사결합되는 제5지지부; 를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 선박용 창호의 장착구조.A hull having an opening penetrated back and forth; A window mounted on the opening to open and close the opening; A bracket having one end screwed or bonded to the hull and the other end screwed or bonded to the window to securely couple the window to the hull; Including but not limited to,
The hull,
A side wall having the opening portion; A reinforcing bar protruding rearward from the inner side surface of the side wall; , ≪ / RTI >
The bracket,
A first bracket mounted to the hull; A second bracket mounted to the window; It is made, including the first bracket and the second bracket is mutually screwed by the first bolt,
The first bracket,
A first support part disposed to face the reinforcing bar and coupled to the reinforcing bar;
A second support portion bent from the first support portion to face the side wall and coupled to an inner surface of the side wall;
A third support portion having one surface in contact with the first support portion, the other surface adjacent to one surface in contact with the second support portion, and protruding perpendicularly to the first support portion and the second support portion; , ≪ / RTI >
The second bracket,
A fourth support part disposed to face the window and coupled to the window;
A fifth support part bent from the fourth support part in a direction parallel to the third support part and screwed to the third support part by the first bolt; Mounting structure of the window for the ship, characterized in that consisting of. 제 3 항에 있어서,
상기 제3지지부 및 상기 제5지지부에는 각각 상기 제1볼트가 삽입되는 관통공이 형성되되,
상기 관통공 중 어느 하나 이상은 상기 보강대 방향으로 긴 장공 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 선박용 창호의 장착구조.The method of claim 3, wherein
Through holes for inserting the first bolt are formed in the third support and the fifth support, respectively,
Any one or more of the through-hole mounting structure of the window for a ship, characterized in that formed in a long elongated shape in the direction of the reinforcing rod. 전후방으로 관통된 개방부를 구비한 선체와; 상기 개방부에 장착되어 상기 개방부를 개폐하는 창호와; 일단이 상기 선체에 나사결합 또는 본딩결합되고, 타단이 상기 창호에 나사결합 또는 본딩결합되어 상기 창호를 상기 선체에 고정 결합시키는 브라켓;을 포함하여 이루어지되,
상기 선체는,
상기 개방부가 구비된 측벽과; 상기 측벽의 내측면에 후방으로 돌출 형성된 보강대; 를 포함하여 이루어지고,
상기 브라켓은,
상기 선체에 장착되는 제1브라켓과; 상기 창호에 장착되는 제2브라켓; 을 포함하여 이루어지며, 상기 제1브라켓과 상기 제2브라켓은 제1볼트에 의해 상호 나사결합되고,
상기 제1브라켓은,
상기 보강대와 마주보게 배치되어, 상기 보강대에 결합되는 제1지지부와;
상기 제1지지부에서 상기 측벽과 마주보게 절곡 형성되어, 상기 측벽에 결합되는 제2지지부; 를 포함하여 이루어지고,
상기 제2브라켓은,
상기 창호와 마주보게 배치되어, 상기 창호에 결합되는 제4지지부와;
상기 제4지지부에서 상기 제2지지부와 평행하게 절곡 형성되며, 상기 제1볼트에 의해 상기 제2지지부에 나사결합되는 제5지지부; 를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 선박용 창호의 장착구조.A hull having an opening penetrated back and forth; A window mounted on the opening to open and close the opening; One end is screwed or bonded to the hull, the other end is screwed or bonded to the window bracket for fixing the window and fixed to the hull;
The hull,
A side wall having the opening portion; A reinforcing bar protruding rearward from the inner side surface of the side wall; , ≪ / RTI >
The bracket,
A first bracket mounted to the hull; A second bracket mounted to the window; It is made, including the first bracket and the second bracket is mutually screwed by the first bolt,
The first bracket,
A first support part disposed to face the reinforcing bar and coupled to the reinforcing bar;
A second support portion bent from the first support portion to face the side wall and coupled to the side wall; , ≪ / RTI >
The second bracket,
A fourth support part disposed to face the window and coupled to the window;
A fifth support part bent from the fourth support part in parallel with the second support part and screwed to the second support part by the first bolt; Mounting structure of a window for a ship, characterized in that consisting of. 제 5 항에 있어서,
상기 제2지지부에는 상기 측벽의 반대방향으로 상기 제1볼트가 일체로 형성되어 돌출되고,
상기 제5지지부에는 상기 제1볼트가 삽입되는 관통공이 형성되되,
상기 관통공은 상기 보강대 방향으로 긴 장공 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 선박용 창호의 장착구조.The method of claim 5, wherein
The first support bolt is integrally formed and protrudes from the second support part in a direction opposite to the side wall,
The fifth support portion is formed with a through hole through which the first bolt is inserted,
The through hole is a mounting structure of a window for a ship, characterized in that formed in the shape of a long hole in the direction of the reinforcing rod. 제 3 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1브라켓은,
상기 제1지지부와 연결된 상기 제2지지부의 일단의 반대쪽인 타단에서 상기 개방부를 관통하면서 상기 측벽의 전면과 마주보게 절곡 형성되어, 상기 측벽의 전면에 결합되는 보조지지부를 더 포함하여 이루어진 것을 특징을 하는 선박용 창호의 장착구조.The method according to any one of claims 3 to 6,
The first bracket,
Characterized in that it further comprises an auxiliary support portion that is bent to face the front surface of the side wall while passing through the opening portion at the other end opposite the one end of the second support portion connected to the first support portion, coupled to the front surface of the side wall Mounting structure for ship windows. 제 3 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1지지부와 상기 보강대는 제2볼트에 의해 상호 나사결합되고,
상기 제2지지부와 상기 측벽 사이에는 접착부재가 도포되어 상호 본딩결합되며,
상기 제4지지부와 상기 창호는 제3볼트에 의해 상호 나사결합되는 것을 특징으로 하는 선박용 창호의 장착구조.The method according to any one of claims 3 to 6,
The first support and the reinforcing rod is screwed together by a second bolt,
An adhesive member is coated between the second support part and the side wall to be bonded to each other.
The fourth support portion and the window and the window structure of the ship window, characterized in that the mutually screwed by a third bolt. 제 8 항에 있어서,
상기 제3볼트는 상기 창호의 측면에서 전후 방향의 무게중심에 인접하게 나사결합되는 것을 특징으로 하는 선박용 창호의 장착구조,The method of claim 8,
The third bolt is a mounting structure of the ship window, characterized in that screwed adjacent to the center of gravity in the front and rear direction on the side of the window, 전후방으로 관통된 개방부를 구비한 선체와; 상기 개방부에 장착되어 상기 개방부를 개폐하는 창호와; 일단이 상기 선체에 나사결합 또는 본딩결합되고, 타단이 상기 창호에 나사결합 또는 본딩결합되어 상기 창호를 상기 선체에 고정 결합시키는 브라켓; 을 포함하여 이루어지되,
상기 선체는, 상기 개방부가 구비된 측벽을 포함하여 이루어지며,
상기 브라켓은,
상기 측벽의 전면과 마주보게 배치되며, 상기 측벽의 전면에 결합되는 제1지지부와;
상기 제1지지부에서 상기 개방부의 내주면과 마주보게 절곡 형성되어, 상기 개방부의 내주면에 결합되는 제2지지부와;
상기 제2지지부에서 상기 측벽의 후면과 마주보게 절곡 형성되어, 상기 측벽의 후면에 결합되는 제3지지부와;
상기 제2지지부에서 상기 제2지지부와 평행하게 돌출 형성되어 상기 창호의 측면에 결합되는 제4지지부; 를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 선박용 창호의 장착구조.A hull having an opening penetrated back and forth; A window mounted on the opening to open and close the opening; A bracket having one end screwed or bonded to the hull and the other end screwed or bonded to the window to securely couple the window to the hull; Including but not limited to,
The hull comprises a side wall provided with the opening,
The bracket,
A first support part disposed to face the front surface of the side wall and coupled to the front surface of the side wall;
A second support portion bent from the first support portion to face the inner circumferential surface of the opening portion and coupled to the inner circumferential surface of the opening portion;
A third support portion bent from the second support portion to face the rear surface of the side wall and coupled to the rear surface of the side wall;
A fourth support part protruding from the second support part in parallel with the second support part and coupled to a side surface of the window; Mounting structure of a window for a ship, characterized in that consisting of. 제 10 항에 있어서,
상기 제1지지부, 상기 제2지지부, 상기 제3지지부 및 상기 측벽 사이에는 접착부재가 도포되어 상호 본딩결합되고,
상기 제4지지부와 상기 창호는 제3볼트에 의해 상호 나사결합되는 것을 특징으로 하는 선박용 창호의 장착구조.The method of claim 10,
An adhesive member is coated between the first support part, the second support part, the third support part, and the side wall to be bonded to each other.
The fourth support portion and the window and the window structure of the ship window, characterized in that the mutually screwed by a third bolt. 제 11 항에 있어서,
상기 제3볼트는 상기 창호의 측면에서 전후 방향의 무게중심에 인접하게 나사결합되는 것을 특징으로 하는 선박용 창호의 장착구조,The method of claim 11,
The third bolt is a mounting structure of the ship window, characterized in that screwed adjacent to the center of gravity in the front and rear direction on the side of the window, 전후방으로 관통된 개방부를 구비한 선체와; 상기 개방부에 장착되어 상기 개방부를 개폐하는 창호와; 일단이 상기 선체에 나사결합 또는 본딩결합되고, 타단이 상기 창호에 나사결합 또는 본딩결합되어, 상기 창호를 상기 선체에 고정 결합시키는 브라켓; 을 포함하여 이루어지되,
상기 선체는,
바닥부와; 상기 바닥부에서 상방향으로 절곡 형성되며, 상기 개방부의 하부에 배치된 코밍부; 를 포함하여 이루어지며,
상기 브라켓은,
상기 바닥부와 마주보게 형성되어 상기 바닥부에 결합되는 제1지지부와;
상기 제1지지부에서 상기 코밍부와 마주보게 절곡 형성되어 상기 코밍부에 결합되는 제2지지부와;
상기 제2지지부에서 상기 창호의 하면과 마주보게 절곡 형성되어 상기 창호의 하면과 결합되는 제3지지부; 를 포함하여 이루어지고,
상기 브라켓의 상하 높이는 상기 코밍부의 상하 높이보다 크고,
상기 브라켓의 전후 방향 너비는 상기 코밍부의 전후 방향 너비보다 큰 것을 특징으로 하는 선박용 창호의 장착구조.A hull having an opening penetrated back and forth; A window mounted on the opening to open and close the opening; A bracket having one end screwed or bonded to the hull and the other end screwed or bonded to the window to securely couple the window to the hull; Including but not limited to,
The hull,
A bottom portion; A combing portion bent upwardly from the bottom portion and disposed below the opening portion; It is made, including
The bracket,
A first support part formed to face the bottom part and coupled to the bottom part;
A second support portion bent from the first support portion to face the coaming portion and coupled to the coaming portion;
A third support portion bent from the second support portion to face the bottom surface of the window and coupled to the bottom surface of the window; , ≪ / RTI >
The vertical height of the bracket is greater than the vertical height of the coaming portion,
The front and rear width of the bracket is a mounting structure of a window for a ship, characterized in that larger than the front and rear width of the coaming portion. 제 13 항에 있어서,
상기 제1지지부와 상기 바닥부 사이에는 접착부재가 도포되어 상호 본딩결합되고,
상기 제2지지부와 상기 코밍부 사이에는 접착부재가 도포되어 상호 본딩결합되며,
상기 제3지지부와 상기 창호는 제3볼트에 의해 상호 나사결합되는 것을 특징으로 하는 선박용 창호의 장착구조.The method of claim 13,
An adhesive member is coated between the first support part and the bottom part and bonded to each other,
An adhesive member is coated between the second support part and the coaming part to be bonded to each other.
The third support and the window and the window structure of the ship window, characterized in that the mutually screwed by a third bolt. 제 14 항에 있어서,
상기 제3볼트는 상기 창호의 저면에서 전후 방향의 무게중심에 인접하게 배치된 것을 특징으로 하는 선박용 창호의 장착구조.The method of claim 14,
And the third bolt is disposed adjacent to the center of gravity in the front-rear direction at the bottom of the window. 제 3 항 내지 제 6 항, 제 10 항 내지 제 15 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 창호에는 상기 개방부를 따라 상기 선체의 전면과 마주보게 돌출된 테두리부가 형성되되,
상기 테두리부와 상기 선체 사이에는 가스켓과 실리콘이 도포되는 것을 특징으로 하는 선박용 창호의 장착구조.The method according to any one of claims 3 to 6 and 10 to 15,
The window is formed with an edge protruding to face the front of the hull along the opening,
Mounting structure of the ship window, characterized in that the gasket and the silicon is coated between the rim and the hull.
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