KR101111618B1 - 호버 그래프트 방식의 모터보트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 호버 그래프트 방식의 모터보트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선체의 전방 상측면에 형성된 프로펠러에 의해 공기가 선체의 내부로 유입되고, 유입된 공기를 공기 이송덕트부를 통해 선체의 배면과 후면으로 배출시켜 선체가 부상 및 추진됨으로써, 선체의 부상으로 침수 면적이 작아 마찰이 적어지고, 이로 인해 동력효율이 높아지는 특징으로 한다.

호버 그래프트, 부상, 프로펠러, 스크류, 덕트, 모터보트

Description

호버 그래프트 방식의 모터보트{Motorboat of Hovercraft form}

본 발명은 호버 그래프트 방식의 모터보트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선체의 전방 상측면에 형성된 프로펠러에 의해 공기가 선체의 내부로 유입되고, 유입된 공기를 공기 이송덕트부를 통해 선체의 배면과 후면으로 배출시켜 선체가 부상 및 추진됨으로써, 선체의 부상으로 침수 면적이 작아 마찰이 적어지고, 이로 인해 동력효율이 높아지는 호버 그래프트 방식의 모터보트에 관한 것이다.

일반적으로 모터 보트는 선체의 선미부 하측에 프로펠러가 설치되어 있고, 상기 프로펠러는 선체의 내측 소정위치에 설치되어 있는 엔진의 동력을 전달받아서 회전되면서 모터 보트에 추진력을 부여하게 된다.

상기 모터 보트는 레져용으로는 물론이고 낚시용, 어로용, 인명구조용등으로 널리 사용되고 있으며, 도 1에 도시된 바와 같이 프로펠러(5)가 선체(1)의 바닥면 하측으로 노출되지 않고 선체(1)의 내측에 설치된 워터제트식 모터 보트와, 도 2에 도시된 바와 같이 프로펠러(5)가 선체(1)의 바닥면 하측으로 노출되게 설치된 인보트식의 모터 보트가 널리 사용되고 있다.

도 1에 도시된 워터제트식 모터 보트는 선체(1)의 선미부 하방에 물경유통로(6)가 형성되어 있고, 이 물경유통로(6)의 내측에 프로펠러(5)가 설치되어서 선체(1)의 바닥면 하측으로 프로펠러(5)가 노출되지 않는 특징이 있다.

상기와 같이 프로펠러(5)가 선체(1)의 바닥면 하측으로 노출되어 있지 않음으로 해서 물깊이가 낮은 하천 등에서도 운항이 가능하며, 상기와 같이 물깊이가 낮은 하천등에서 운항시 하천바닥이나 이물질이 프로펠러(5)에 닿지 않아서 프로펠러(5)가 손상될 염려가 없는 장점이 있다.

그리고, 도 2에 도시된 인보트식의 모터 보트는 프로펠러(5)가 선체(1)의 바닥면 하측으로 노출되게 설치되어서 선체(1)의 하측을 지나는 물살을 효과적으로 밀어주어 도 1에 도시된 워터제트식 보다 많은 추진력을 낼 수 있는 장점이 있다.

그런데, 상기 워터제트식 및 인보트식 모터 보트는 추진시 수면과 배면의 접촉이 많아 마찰이 증가하고, 그로 인해 동력효율이 떨어지는 문제점이 발생한다.

따라서, 본 발명은 상기 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서,

선체의 전방 상측면에 형성된 프로펠러에 의해 공기가 선체의 내부로 유입되고, 유입된 공기를 공기 이송덕트부를 통해 선체의 배면과 후면으로 배출시켜 선체가 부상 및 추진됨으로써, 선체의 부상으로 침수 면적이 작아 마찰이 적어지고, 이로 인해 동력효율이 높아지는 호버 그래프트 방식의 모터보트를 제공하는데 목적이 있다.

상기 목적을 달성하고자, 본 발명은 선체의 전방을 부상(浮上)시켜 조종간의 제어에 따라 선체를 비행시키는 호버 그래프트 방식의 모터보트에 있어서,

상기 선체의 전방 상측면에 형성되어 외부의 공기를 선체의 내부로 유입시키는 프로펠러와;

상기 선체의 내부에 구비되어 프로펠러와 연결되고, 상기 조종간의 제어에 따라 프로펠러를 구동시키는 부상용 엔진부와;

상기 프로펠러의 후방에 형성되되, 상기 선체의 내부 하측방향으로 경사지게 형성되어 선체의 후방면까지 열결되어 상기 프로펠러를 통해 유입된 공기를 선체의 배면과 후방으로 이송시켜 선체를 부상 및 추진시키는 공기 이송덕트부와;

상기 선체의 후방 하측면에 형성되어 선체의 추진과 방향전환시키는 구동수 단과;

상기 선체의 내부에 구비되어 구동수단과 연결되고, 상기 조종간의 제어에 의해 구동수단을 구동시키는 구동용 엔진부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 호버 그래프트 방식의 모터보트에 관한 것이다.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명의 호버 그래프트 방식의 모터보트는 선체의 전방 상측면에 형성된 프로펠러에 의해 공기가 선체의 내부로 유입되고, 유입된 공기를 공기 이송덕트부를 통해 선체의 배면과 후면으로 배출시켜 선체가 부상 및 추진됨으로써, 선체의 부상으로 침수 면적이 작아 마찰이 적어지고, 이로 인해 동력효율이 높아지는 효과가 있다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위해 아래와 같은 특징을 갖는다.

본 발명은 선체의 전방을 부상(浮上)시켜 조종간의 제어에 따라 선체를 비행시키는 호버 그래프트 방식의 모터보트에 있어서,

상기 선체의 전방 상측면에 형성되어 외부의 공기를 선체의 내부로 유입시키는 프로펠러와;

상기 선체의 내부에 구비되어 프로펠러와 연결되고, 상기 조종간의 제어에 따라 프로펠러를 구동시키는 부상용 엔진부와;

상기 프로펠러의 후방에 형성되되, 상기 선체의 내부 하측방향으로 경사지게 형성되어 선체의 후방면까지 열결되어 상기 프로펠러를 통해 유입된 공기를 선체의 배면과 후방으로 이송시켜 선체를 부상 및 추진시키는 공기 이송덕트부와;

상기 선체의 후방 하측면에 형성되어 선체의 추진과 방향전환시키는 구동수단과;

상기 선체의 내부에 구비되어 구동수단과 연결되고, 상기 조종간의 제어에 의해 구동수단을 구동시키는 구동용 엔진부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명은 그에 따른 바람직한 실시예를 통해 더욱 명확히 설명될 수 있을 것이다.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하도록 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 호버 그래프트 방식의 모터보트를 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 호버 그래프트 방식의 모터보트를 나타낸 단면도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 호버 그래프트 방식의 모터보트를 나타낸 정면도이고, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 호버 그래프트 방식의 모터보트를 나타낸 후면도이다.

도 3 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 본 발명의 모터보트(100)는 호버 그래프트 방식 즉, 선체가 바람의 영향으로 일정간격 높이로 부상하는 것으로 선체(배의 몸체)와, 프로펠러(20)와, 부상용 엔진부(30)와, 공기 이송덕트부(40)와, 구동수단(50)과, 구동용 엔진부(60)로 구성된다.

상기 선체(10)는 도 3에 도시한 바와 같이, 모터보트(이하 배라고 기술함.)의 추진시, 공기 흐름에 영향을 받지않고 완활하게 나가고자하는 방향으로 추진되도록 전체적으로 유선형으로 곡선지게 일체형으로 제작 형성되고, 상기 선체(10)의 전방 하측면은 배(100)가 물 위에서 미끄러지듯 원활히게 추진되도록 경사지게 형성된다.

여기서, 상기 선체(10)의 전방 상측면에는 도 5을 참고하여, 추진시, 외부(전방)의 공기가 선체(10)의 내부에 유입되도록 공기유입구(11)가 형성되고, 상기 선체(10)의 상측면 후미에는 배(100)의 추진시 맞불어오는 공기의 흐름에 의해 배(100)가 흔들리거나 뒤집히는 것을 방지하도록 다수개의 꼬리날개(12)가 돌출 형성된다.

또한, 상기 선체(10)의 배면 후미에는 도 6를 참고하여, 프로펠러(20)와 공 기 이송덕트부(40)에 의해 배(100)가 부상될 때, 선체(10)의 배면 일정 부분만 물과 접촉되는데, 여기서, 상기 선체(10)의 배면은 볼록하게 곡선으로 형성되어 주항시 물의 간섭을 줄이며 배의 직진도를 높이기 위해 단면상 "ㅗ"형태의 지지판(13)이 형성된다.

그리고, 상기 선체(10)는 내부가 중공(비워있음)되어 부상용 엔진부(30)와, 구동용 엔진부(60)가 구비되는데, 상기 선체(10)는 일체형으로 제작되어 선체(10)의 상측면에 부상용 엔진부(30)와, 구동용 엔진부(60)를 설치할 수 있도록 내부와 연통되는 연통홀(미도시)이 형성되고, 상기 연통홀은 선체(10)의 외주연과 동일한 곡선으로 형성되는 덮개(14)에 의해 개폐된다.

상기 프로펠러(20)는 선체(10)의 전방 상측면에 형성된 공기유입구(11)의 내부에 설치되어 외부의 공기를 회전에 의해 선체(10)의 내부로 빠르게 유입시키는 역할을 한다.

여기서, 상기 프로펠러(20)는 다수개의 브레이드가 형성되고, 상기 브레이드의 형태는 프로펠러(20)의 회전시, 전방 공기를 빨아드려 후방으로 이송시킬 수 있는 형태이다.

상기 부상용 엔진부(30)는 선체(10)의 내부에 구비되어 프로펠러(20)와 연결되고, 상기 조종간(미도시)의 제어에 따라 프로펠러(20)를 구동시킨다.

여기서, 상기 부상용 엔진부(30)는 프로펠러(20)의 회전을 위해 엔진과, 상기 엔진에 연결되어 프로펠러(20)를 회전시키는 축과, 상기 엔진의 구동으로 발생되는 배기가스를 외부로 배출하는 배기장치 등 일반적으로 모터 보트에 사용되는 것으로 별도의 기술은 더 이상 하지 않는다.

상기 공기 이송덕트부(40)는 도 4와 도 6에 도시한 바와 같이, 본 발명에서 가장 핵심이 되는 기술 중 하나로써, 상기 프로펠러(20)의 후방 즉, 프로펠러(20)가 구비된 공기유입구(11)와 연결되도록 형성된다. 이때, 상기 공기 이송덕트부(40)는 선체(10)의 중공된 내부에 구비되는데, 상기 선체(10)의 하측방향으로 경사지게 형성되어 선체(10)의 후방면까지 열결되도록 형성된다.

여기서, 상기 공기 이송덕트부(40)는 프로펠러(20)를 통해 유입된 공기를 선체(10)의 배면과 후방으로 이송시켜 선체(10)를 부상 및 추진시키도록 이 구획으로 구분되는데, 우선, 상기 프로펠러(20)의 후방에 형성되어 상기 선체(10) 내부의 하측 후방방향으로 경사지게 형성되는 제 1구획(41)과, 여기에 연결되어 선체(10)의 배면에 길이방향으로 길게 형성되어 타측이 선체(10)의 후방면에 관통 형성되는 제 2구획(42)으로 나누어진다. 이때, 상기 제 1구획(41)의 공기 이송덕트부(40) 내주연은 공기의 이송이 원활하게 흐르도록 곡선지게 형성된다.

그리고, 상기 제 2구획(42)의 공기 이송덕트부(40)는 이송되는 공기에 의해 선체(10)를 부상시키도록 도면상 하측면이 개방되어 공기가 선체(10)의 배면으로 배출된다.

또한, 상기 제 2구획(42)의 공기 이송덕트부(40) 부위는 선체(10)의 후방면에 관통되도록 형성되어 선체(10)의 배면과 후방으로 배출되어 구동수단(50)과 더불어 배를 추진시킬 수 있고, 상기 제 2구획(42)의 공기 이송덕트부(40) 부위는 다수개의 갈래로 갈라져서 선체(10)의 후방면으로 관통 형성된다.

상기 구동수단(50)은 도 4와 도 6에 도시한 바와 같이, 선체(10)의 후방 하측면에 형성되어 배(100)의 추진과 배(100)의 방향전환시키도록 스크류(51)와, 방향전환날개(53)와, 힌지부(54)와, 조절부(55)로 구성된다.

여기서, 상기 스크류(51)는 구동용 엔진부(60)와 연결되어 회전력을 전달하고 상기 선체(10)의 내부에서 후방 하측방향으로 경사지게 형성되어 선체(10)의 외부로 돌출되는 축(52)의 끝단부에 연결되어 축(52)에 의해 회전되어 선체(10)를 추진시킨다.

그리고, 상기 방향전환날개(53)는 상기 스크류(51)가 관통되도록 스크류(51)와 직각으로 형성되어 힌지부(54)에 의해 선체(10)의 후방면에 연결되고, 상기 조절부(55)에 의해 좌,우로 회동되어 선체(10)의 방향을 전환시키는 키 같은 역할을 한다.

또한, 상기 힌지부(54)는 방향전환날개(53)의 상측부에 힌지부(54)의 일측이 연결되고, 상기 힌지부(54)의 타측이 선체(10)의 후방면에 고정되어 조절부(55)에 의해 좌,우 회동되는 방향전환날개(53)의 힌지 역할을 하는 것이다.

그리고, 상기 조절부(55)는 힌지부(54)와 일측이 연결되고, 상기 조절부(55)의 타측은 구동용 엔진부(60)와 연결되어 힌지부(54)를 좌,우로 회동시키는데, 상기 조절부(55)는 두 개의 암이 힌지부(54)와 연결되어 두 개의 암이 도면상 앞, 뒤로 상호 반대로 구동하여 힌지부(54)를 좌,우로 회동시키는 것이다.

상기 구동용 엔진부(60)는 조종간의 제어에 의해 상기 스크류 축(52)을 회전시키면서 동시에 조절부(55)를 앞,뒤로 구동시키는 장치로써, 일반적인 모터 보트 에 사용되는 구성품으로 별도의 기술은 더 이상 하지 않는다.

도 1은 종래의 워터제트식 모터 보트를 나타내는 측면개략도이고,

도 2는 종래의 인보트식 모터 보트를 나타내는 측면개략도이고,

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 호버 그래프트 방식의 모터보트를 나타낸 사시도이고,

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 호버 그래프트 방식의 모터보트를 나타낸 단면도이고,

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 호버 그래프트 방식의 모터보트를 나타낸 정면도이고,

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 호버 그래프트 방식의 모터보트를 나타낸 후면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 선체 11 : 공기유입구

12 : 꼬리날개 13 : 지지판

14 : 덮개 20 : 프로펠러

30 : 부상용 엔진부 40 : 공기 이송덕트부

41 : 제 1구획 42 : 제 2구획

50 : 구동수단 51 : 스크류

52 : 축 53 : 방향전환날개

54 : 힌지부 55 : 조절부

60 : 구동용 엔진부 100 : 모터보트

Claims (3)

1. 선체(10)의 전방을 부상(浮上)시켜 조종간의 제어에 따라 선체를 비행시키는 호버 그래프트 방식의 모터보트(100)에 있어서,

   상기 선체(10)의 전방 상측면에 형성되어 외부의 공기를 선체(10)의 내부로 유입시키는 프로펠러(20)와;

   상기 선체(10)의 내부에 구비되어 프로펠러(20)와 연결되고, 상기 조종간의 제어에 따라 프로펠러(20)를 구동시키는 부상용 엔진부(30)와;

   상기 프로펠러(20)의 후방에 형성되되, 상기 선체(10)의 내부 하측방향으로 경사지게 형성되어 선체(10)의 후방면까지 연결되고, 상기 프로펠러(20)를 통해 유입된 공기를 선체(10)의 배면과 후방으로 이송시켜 선체(10)를 부상 및 추진시키는 공기 이송덕트부(40)와;

   상기 선체(10)의 후방 하측면에 형성되어 선체(10)의 추진과 방향을 전환시키는 구동수단(50)과;

   상기 선체(10)의 내부에 구비되어 구동수단(50)과 연결되고, 상기 조종간의 제어에 의해 구동수단(50)을 구동시키는 구동용 엔진부(60);를 포함하여 구성되고,

   상기 구동수단(50)은, 상기 구동용 엔진부(60)와 연결되어 회전력을 전달하고, 상기 선체(10)의 내부에서 후방 하측방향으로 경사지게 형성되어 선체(10)의 외부로 돌출되는 축(52)과;

   상기 축(52)의 끝단부에 연결되어 회전되어 선체(10)를 추진시키는 스크류(51)와;

   상기 스크류(51)가 관통되도록 형성되고, 상기 구동용 엔진부(60)에 의해 좌,우로 회동되어 선체(10)의 방향을 전환시키는 방향전환날개(53)와;

   상기 방향전환날개(53)의 상측부에 일측이 연결되고, 타측이 선체(10)의 후방에 고정되어 좌,우 회동력을 전달받아 방향전환날개(53)를 회동시키는 힌지부(54)와;

   상기 힌지부(54)와 일측이 연결되고, 타측은 구동용 엔진부(60)와 연결되어 힌지부(54)를 좌,우로 회동시키는 조절부(55);

   를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 호버 그래프트 방식의 모터보트.
2. 제 1항에 있어서, 상기 공기 이송덕트부(40)는,

   일측이 프로펠러(20)의 후방에 형성되어 상기 선체(10) 내부의 하측 후방방향으로 곡선으로 경사지게 형성되는 제 1구획(41)과;

   상기 제 1구획(41)과 일측이 연결되어 선체(10)의 배면에 길이방향으로 길게 형성되고, 타측이 선체(10)의 후방면에 관통 형성되는 제 2구획(42);

   을 포함하여 구성되고, 상기 제 2구획(42)의 하측면은 선체(10)를 부상 및 추진시키도록 개방되어 공기가 선체(10)의 배면으로 배출되는 것을 특징으로 하는 호버 그래프트 방식의 모터보트.
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