KR101109683B1 - Metering System of Fuel Oil - Google Patents

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KR101109683B1
KR101109683B1 KR1020100025131A KR20100025131A KR101109683B1 KR 101109683 B1 KR101109683 B1 KR 101109683B1 KR 1020100025131 A KR1020100025131 A KR 1020100025131A KR 20100025131 A KR20100025131 A KR 20100025131A KR 101109683 B1 KR101109683 B1 KR 101109683B1
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류정민
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류정민
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Abstract

본 발명은 주유소 등에서 정유 회사로부터 운반된 탱크로리 연료유의 정확한 양을 주유소 저장 탱크에 입고시킬 때, 입고되는 연료유의 정확한 계량을 위한 연료유의 계량 시스템에 관한 것이다. 휘발유, 경유 및 등유 등의 입고 량을 측정하기 위하여는 유량계의 계측 조건이 적절하여야 하며, 또한 온도에 따른 보정이 이루어져야 정확한 연료유의 량을 측정할 수 있는 것이다. 본 발명은 탱크로리와 연결되는 유입 부와 유량계 사이에 버퍼 탱크를 구성하고, 상기 버퍼 탱크의 상부 위측에는 에어 트랩과 연결되는 에어 파이프를 접속하여 공기를 에어 트랩으로 이송하고, 상기 에어 트랩은 공기를 유출 부로 배출하도록 하였으며, 상기 버퍼 탱크의 내부에는 스크린을 구성하며, 또한 버퍼 탱크의 하부 바닥면은 경사면을 형성하도록 하여 연료유를 안정화시키고, 상기와 같이 안정된 상태에서 연료유의 량을 계량하고, 온도센서에 의하여 온도 정보를 기초로 연료유의 양을 보정하도록 하여 정확한 유량을 산정하도록 구성한 것이다.The present invention relates to a fuel oil metering system for accurate metering of fuel oil received when filling the gas station storage tank with the correct amount of tank lorry fuel oil carried from a refinery company at a gas station or the like. In order to measure the amount of gasoline, diesel and kerosene, the flowmeter's measurement conditions must be appropriate and the temperature must be calibrated to accurately measure the amount of fuel oil. The present invention constitutes a buffer tank between an inflow portion connected to a tank lorry and a flow meter, and connects an air pipe connected to an air trap on an upper side of the buffer tank to transfer air to the air trap, and the air trap transfers air. The discharge tank is discharged to the outlet, and a screen is formed inside the buffer tank, and a lower bottom surface of the buffer tank forms an inclined surface to stabilize the fuel oil, and to measure the amount of fuel oil in a stable state as described above. The sensor is configured to calculate the correct flow rate by correcting the amount of fuel oil based on the temperature information.

Description

연료유 계량 시스템{Metering System of Fuel Oil}Metering System of Fuel Oil

본 발명은 연료유의 계량 시스템에 관한 것이다. 휘발유, 경유, 중유와 같은 연료유의 유량을 관로에서 측정하는 경우 온도에 따라 부피에 차이가 날뿐만 아니라, 관로에서의 관로 형상 등에 따라 소용돌이가 발생하고 그로 인하여 계측되는 유량이 상이할 수 있다. 현실적으로 일반 주유소에서는 입고되는 양이 정확한 지에 대한 의문과 실제 입고된 양과 출고된 양과의 차이로 인한 분쟁이 자주 발생하고 있는 실정이다. 따라서 연료유의 정확한 계량을 위하여 휘발유, 경유, 중유 등의 연료유는 계측시에 15℃를 기준으로 하여 온도에 따른 보상하는 방법을 사용하고 있으며, 또한 정확한 유량 측정을 위하여 계량기 전단에서 배관 지름의 일정 배수의 직관을 확보하도록 하고 있는 것이다. 일반적으로 연료유의 유량 계량에 사용되는 듀열 로터 터빈 유량계의 연료유 유량 연산에 적용되는 일반식은 미국 특허 6692535호에 공개되어 있다. 상기 미국 특허 6692535호에 개시된 유량 연산식은 아래와 같다.The present invention relates to a metering system of fuel oil. In the case of measuring the flow rate of fuel oil such as gasoline, diesel, and heavy oil in a pipeline, not only the volume varies depending on the temperature, but also a vortex occurs depending on the shape of the pipeline in the pipeline, and thus the flow rate measured may be different. In reality, there are frequent disputes at the gas station due to the question of whether the quantity received is correct and the difference between the quantity actually received and the quantity shipped. Therefore, for accurate measurement of fuel oil, fuel oil such as gasoline, light oil, heavy oil, etc. is used to compensate for temperature based on 15 ℃ during measurement. It is to ensure the intuition of drainage. A general formula applied to the calculation of the fuel oil flow rate of a duplex rotor turbine flowmeter, which is generally used for metering the flow of fuel oil, is disclosed in US Pat. No. 6692535. The flow rate formula disclosed in the US Patent 6692535 is as follows.

Q = (f1 + f2 / Stc ?(1 + 3α(Top -Tref ))Q = (f 1 + f 2 / St c ? (1 + 3α (T op -T ref ))

여기서 Q = 유량, f1 = 제1로터의 주파수, f2 = 제2로터의 주파수, Where Q = flow rate, f 1 = Frequency of the first rotor, f 2 = Frequency of the second rotor,

Stc = 결합 스트루할(Strouhal) 넘버, α= 선팽창계수St c = Strouhal number, α = coefficient of linear expansion

Top = 유량계의 동작온도, Tref = 유량계의 기준 온도,T op = Operating temperature of the flow meter, T ref = Reference temperature of the flow meter,

또한 상기 스트루할 넘버와 함께 연료유의 유량 연산에 사용되는 결합 로슈코(Roshko) 넘버는In addition, the combined Roshko number used for calculating the flow rate of the fuel oil together with the Struhal number is

Roc =(f1 + f2 )/v*(1+3α(Top -Tref ))으로서 v =고유 점도를 의미하고 있는 것이다.Ro c = (f 1 + f 2 ) / v * (1 + 3α (T op -T ref V) intrinsic viscosity.

현재, 상기와 같은 연료유의 계량 방식이 공지되어 있지만 연료유의 계량은 입고 시에 연료유에 포함되는 공기 때문에 정확한 계량이 어렵고, 또한 관로 내에서 연료유가 흐를 때 생기는 연료유의 소용돌이와 기포 발생에 의하여 정확한 연료유의 유량 측정이 현실적으로 어려운 것이다.At present, although the above-described method of measuring fuel oil is known, it is difficult to accurately measure fuel oil due to the air contained in the fuel oil at the time of receipt. Significant flow rate measurement is difficult in practice.

상기에서 언급한 바와 같이, 연료유의 계량에 있어서 공기가 연료유에 포함되어 유량의 정확한 측정을 어렵게 하는 문제를 해결하고자 하는 발명된 선행기술로는 대한민국 등록 특허 등록번호 10-0466317호에 개시되어 있다. 도 1은 등록번호 10-0466317호의 주요 도면으로, 도 1을 참고로 하여 종래기술을 설명하면 다음과 같다. As mentioned above, the invented prior art which solves the problem that the air is contained in the fuel oil and makes it difficult to accurately measure the flow rate in the metering of the fuel oil is disclosed in Korean Patent Registration No. 10-0466317. 1 is a main drawing of the registration number 10-0466317, when the prior art will be described with reference to FIG.

휘발유, 경유 및 중유와 같은 연료유를 주유소의 저장탱크에 입고하기 위한 입고계량장치(10)에는 유입구(8')가유출 부(9')보다 약간 높게 노출되어 있으며, 유입구(8')를 구비한 유입 부(8),유출 부(9')를 구비한 유출 부(9)로 구성되고 유입구(8')로부터 유출 부(9')까지의 주 배관은 약 5°정도의 기울기를 갖는다. 또한 계측된 유량과 밸브의 동작 상태 등을 표시하는 디스플레이 부가 구성되어 있으며, 듀얼 로터 터빈 유량계로부터 수집된 온도와 회전수 데이터는 컴퓨터 수단에 전송되어 유량을 산정하고 산정된 유량을 디스플레이 부에 표시하여 관리자로 하여금 입고된 유량을 알 수 있도록 하는 것이다. 또한 유입 부(8) 후단에는 공기 리저버(7)를 구비하되 'ㄱ'자형으로 형성되어 액체와 함께 유입된 공기가 모여서 기액 분리기(3)로 공기가 흐르도록 하며 주 배관의 액체는 듀얼 로터 터빈 유량계유니트(1)를 통과하도록 하는 것이다. 상기 기액분리기(3)는 플로터(34)와 레버(35)에 의하여 공기가 유입될 때는 통로(33)를 통하여 바이패스 라인으로 통과되고 액체가 유입될 때는 플로터(34)의 부상에 의하여 디스크(36)로 통로(33)를 차단한다. 또한, 드레인 밸브(4)는 주 배관 라인의 아래쪽으로 위치하여 드레인 시는 배관 내에 잔류 액체가 남지 않도록 하고, 계량 시에는 잠겨있도록 밸브를 제어하는 것이다. The inlet 8 'is slightly higher than the outlet 9' in the intake measurement device 10 for receiving fuel oils such as gasoline, diesel and heavy oil into the storage tank of the gas station, and the inlet 8 'is exposed. It consists of an inlet part 8 provided, an outlet part 9 provided with an outlet part 9 ', and the main pipe from the inlet port 8' to the outlet part 9 'has an inclination of about 5 degrees. . In addition, the display unit is configured to display the measured flow rate and the operation state of the valve, and the temperature and rotational speed data collected from the dual rotor turbine flowmeter is transmitted to the computer means to calculate the flow rate and display the calculated flow rate on the display It allows the manager to know the flow rate received. It is also provided with an air reservoir (7) at the rear end of the inlet (8), but is formed in a 'b' shape so that the air flowed in with the liquid gathers the air to the gas-liquid separator (3), the liquid in the main pipe is a dual rotor turbine It is to pass through the flow meter unit (1). The gas-liquid separator 3 passes through the passage 33 through the passage 33 when air is introduced by the plotter 34 and the lever 35, and when the liquid flows in, the disk (3) is lifted by the floater 34. Block passage 33 by 36). In addition, the drain valve 4 is located below the main pipe line so that no residual liquid remains in the pipe during draining, and the valve is controlled to be locked during metering.

상기와 같은 종래의 발명은 주 배관에 'ㄱ' 자형 공기 리저버에 의하여 공기의 배출은 할 수 있으나, 상기 'ㄱ' 자형 배관에 의한 연료유의 흐름이 소용돌이를 일으키므로 유량의 정확한 측정을 방해할 뿐만 아니라, 상기 소용돌이로 인한 기포의 발생으로 정확한 유량을 산출할 수 없는 문제점이 있는 것이다. 따라서 상기와 같은 문제점을 해결하고자 하는 본 발명은 유량계에 유입되는 연료유의 소용돌이 발생을 없애고, 연료유의 안정화를 도모하며, 기포 발생을 최소로 하여 연료유의 유량 측정을 정확히 하고자 하는 것이다.In the conventional invention as described above, the air can be discharged by the 'a' shaped air reservoir in the main pipe, but the flow of fuel oil by the 'a' shaped pipe causes a vortex, thus preventing the accurate measurement of the flow rate. Rather, there is a problem that can not calculate the correct flow rate due to the generation of bubbles due to the vortex. Therefore, the present invention to solve the above problems is to eliminate the vortex generation of the fuel oil flowing into the flowmeter, to stabilize the fuel oil, and to accurately measure the flow rate of the fuel oil by minimizing the bubble generation.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 연료유의 계량 시스템 유입 부와 유량계 사이에 버퍼 탱크를 구비하고, 상기 버퍼 탱크 내에는 연료유의 안정화를 더 확실히 하기 위하여 그물망 모양의 스크린을 구비하여, 연료유의 흐름을 조절하고 유속을 안정화시키도록 하는 것이다. 또한 버퍼 탱크의 바닥면을 경사지게 하여 연료유가 버퍼 탱크의 입구 측으로 유입된 연료유가 주 배관으로 안정적으로 흐르도록 구성한 것이다.The present invention for solving the above problems is provided with a buffer tank between the metering system inlet of the fuel oil and the flow meter, and in the buffer tank is provided with a mesh-shaped screen to further ensure the stabilization of the fuel oil, To regulate the flow and stabilize the flow rate. In addition, the bottom surface of the buffer tank is inclined so that fuel oil flowing into the inlet of the buffer tank flows stably to the main pipe.

상기와 같이 구성된 본 발명은 연료유를 측정하는 유량계에 연료유가 유입되기 전에, 유입되는 연료유를 충분히 안정화시킴으로 연료유의 계량을 정확히 측정할 수 있으며, 또한 버퍼 탱크를 통하여 공기를 충분히 제거하고 계량할 수 있도록 하는 효과가 있다. 또한 유량계로의 연료유의 유입 전에 소용돌이가 전혀 발생하지 아니함으로 연료유의 계량을 더 정확히 할 수 있는 효과가 있는 것이다.According to the present invention configured as described above, the fuel oil can be accurately metered by sufficiently stabilizing the fuel oil flowing therein before the fuel oil is introduced into the flowmeter for measuring the fuel oil, and also the air can be sufficiently removed and metered through the buffer tank. It has the effect of making it possible. In addition, since no vortex occurs at all before the fuel oil flows into the flowmeter, the fuel oil can be more accurately metered.

도 1은 종래 액체 유량의 계량 시스템 구성 사시도,
도 2는 본 발명인 연료유 입고 시 연료유 계량 시스템 구성도,
도 3은 본 발명인 연료유 입고 시 연료유 계량 시스템 사시도,
도 4는 듀얼 로터 터빈 유량계 분해 사시도,
도 5는 본 발명에 적용된 버퍼 탱크 내의 스크린 사시도,
도 6은 본 발명에 적용된 버퍼 탱크 하부 사시도,
도 7은 본 발명에 적용된 연료유 계량 시스템의 제어 구성도이다.1 is a perspective view of a configuration of a conventional metering system for a liquid flow rate;
2 is a block diagram of a fuel oil metering system when the inventors receive fuel oil;
3 is a perspective view of a fuel oil metering system when the inventors receive fuel oil;
4 is an exploded perspective view of a dual rotor turbine flow meter,
5 is a perspective view of the screen in the buffer tank applied to the present invention,
Figure 6 is a bottom perspective view of the buffer tank applied to the present invention,
7 is a control block diagram of a fuel oil metering system applied to the present invention.

상기와 같은 본 발명에 대하여 도면을 참조하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다. 도 2는 본 발명인 휘발유, 경유 및 중유 등의 연료유를 주유소 등에 입고시, 연료유의 계량 시스템의 구성도를 나타내는 것이다. 상기도 2에서 탱크로리에 의해서 이송되어온 연료유는 유입 부(80)에 호스로 연결되어 연료유가 버퍼 탱크(100)로 흐를 수 있도록 하는 것이다. 따라서 탱크로리의 밸브(미도시)를 열면 연료유는 상기 유입 부(80)를 통하여 버퍼 탱크(100)로 이송되고, 동시에 유량계(120) 전단의 주 배관(110)에 차게 된다. 이때 상기 버퍼 탱크(100) 및 유입 부(80)와 버퍼 탱크(100) 사이의 배관 등에는 공기가 존재하게 되는데, 상기와 같은 공기는 버퍼 탱크(100)를 거쳐서 에어 트랩(170) 쪽으로 이송되고, 상기 에어 트랩(170)이 작동하여, 상기 에어 트랩(170)과 유출 부(160) 사이에 연결된 에어 파이프(90)에 의하여 유출 부(160)로 에어가 제거되도록 함으로서 유량 측정에서 공기가 들어가지 못하도록 하는 것이다.The present invention as described above will be described in detail with reference to the drawings. Fig. 2 shows a configuration diagram of a fuel oil metering system when fuel oil such as gasoline, light oil and heavy oil of the present invention is put in a gas station or the like. In FIG. 2, the fuel oil transferred by the tank lorry is connected to the inlet 80 by a hose so that the fuel oil may flow into the buffer tank 100. Therefore, when the valve (not shown) of the tank lorry is opened, the fuel oil is transferred to the buffer tank 100 through the inlet 80, and at the same time, the fuel oil is filled in the main pipe 110 in front of the flowmeter 120. At this time, air is present in the piping between the buffer tank 100 and the inlet 80 and the buffer tank 100, and the air is transferred to the air trap 170 via the buffer tank 100. The air trap 170 operates to remove air from the outlet 160 by the air pipe 90 connected between the air trap 170 and the outlet 160 so that air may flow in the flow rate measurement. It is to prevent you from going.

또한 상기와 같이 공기가 제거되는 동안 버퍼 탱크(100)로 유입된 연료유는 버퍼 탱크(100) 내에서 버퍼 탱크와 스크린(103)에 의하여 연료유의 흐름이 안정화되고, 또한 버퍼 탱크(100)의 하부 바닥면은 일측으로 경사면을 형성하도록 하여 연료유의 흐름을 조절하고, 유량계(120)까지의 주 배관(110)의 직선 구간을 최대한 확보하도록 구성하여 유량의 계량에 있어서 보다 최적 조건이 되도록 구성하는 것이다. In addition, the fuel oil flowing into the buffer tank 100 while the air is removed as described above is stabilized in the flow of the fuel oil by the buffer tank and the screen 103 in the buffer tank 100, and also of the buffer tank 100 The lower bottom surface is formed to be inclined to one side to control the flow of fuel oil, and to ensure the maximum straight section of the main pipe 110 to the flowmeter 120 is configured to be more optimal in the metering of the flow rate will be.

또한 상기 버퍼 탱크(100)의 하부(102)와 주 배관의 연결부 일측에는 온도 센서(180)를 부착하여 유량계(120)로 유입되는 연료유의 온도 정보를 수집하고 온도 전송부(181)에 의하여 제어부로 온도 정보를 전송함으로써 온도에 따른 누적 유량의 보상을 산정하는데 이용되도록 하는 것이다. 상기에서 온도 전송부(181)에 의한 온도 정보의 전송은 유선 또는 무선으로 가능한 것이다.In addition, a temperature sensor 180 is attached to one side of the lower portion 102 of the buffer tank 100 and the main pipe to collect temperature information of fuel oil flowing into the flowmeter 120, and the controller is controlled by the temperature transmitter 181. By sending the temperature information to the furnace, it is used to calculate the compensation of the cumulative flow rate with temperature. In the above, the temperature information is transmitted by the temperature transmitter 181 by wire or wirelessly.

또한 상기와 같이 안정된 연료유는 유량계(120)로 유입되면서 로터부(121,122)가 회전하고 속도 센서(125)에 의하여 상기 로터(121,122)의 회전 속도가 측정되며, 상기와 같이 측정된 회전 속도는 전송부(126)에 의하여 회전 속도 정보를 제어부로 유선 또는 무선으로 전송하도록 하고, 상기 회전 속도 정보를 기초로 하여 누적 유량을 연산한 후, 온도 정보에 따른 보상을 산정하며, 잔류량을 측정하고 합산하여 입고 유량을 산정한 후 메모리부(210)에 저장하고 디스플레이부(220)에 표출되도록 구성하는 것이다.In addition, as described above, the stable fuel oil flows into the flowmeter 120, and the rotor parts 121 and 122 rotate, and the rotation speeds of the rotors 121 and 122 are measured by the speed sensor 125, and the measured rotation speed is The transmission unit 126 transmits the rotational speed information to the control unit in a wired or wireless manner, calculates a cumulative flow rate based on the rotational speed information, calculates a compensation according to the temperature information, measures the residual amount, and sums it up. After calculating the incoming flow rate is stored in the memory unit 210 and configured to be displayed on the display unit 220.

상기와 같이 유량을 측정할 때는 유량계 후단에 설치된 콘트롤 밸브(140)를 풀로 개방한 후 유량을 측정하며, 상기 유량계와 유출 부(160)는 접합부(150)에 의하여 연결 구성하며 상기 접합부에는 오리피스(151)를 삽입 결합하여 유량계의 유량 측정을 정확히 하도록 보완하는 것이다. 일반적으로 탱크로리의 호스는 구경이 3 인치(inch)인 호스가 주로 사용되고 있으며, 상기 유량 시스템의 주 배관(110) 및 유출 부(160) 역시 구경 3인치의 배관이 주로 사용되고 있는 것이다. When the flow rate is measured as described above, the flow rate is measured after opening the control valve 140 installed at the rear of the flow meter to the pool, and the flow meter and the outlet 160 are connected to each other by the junction part 150. 151 is inserted and combined to compensate for accurate flow rate measurement of the flow meter. In general, the hose of the tank lorry is a hose having a diameter of 3 inches (inch) is mainly used, and the main pipe 110 and the outlet 160 of the flow system is also mainly used for a pipe of 3 inches in diameter.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용 설명을 하면 먼저 탱크로리(미도시)의 호스를 유입 부(80)에 접속한 후, 탱크로리 측 밸브를 개방하여 연료유를 버퍼 탱크(100)로 보내어 안정화시키고, 제어부(200)의 시작 버튼을 누르면 제어부(200)는 콘트롤 밸브(140)를 닫고, 설정된 시간 예를 들어 1분 50초 내지 2분 정도 대기 시간을 설정하여 배관 및 버퍼 탱크(100) 내에 존재하는 공기를 에어 트랩이 제거할 수 있도록 한다. 상기와 같이 공기를 제거한 후, 제어부(200)의 리셋 버튼(미도시)에 의하여 유량 측정을 위한 초기화를 진행한다. 상기와 같이 유량 측정을 위한 초기화가 완료되면 제어부(200)는 콘트롤 밸브(140)를 개방하도록 하고, 유량계(120)의 전송부(126)로부터 회전 속도 정보를 수신하여 누적 유량을 연산한 후, 온도 센서(180)로부터 온도 정보를 수신받아 상기 누적 유량을 보상하도록 하는 것이다.Referring to the operation of the present invention configured as described above, first connect the hose of the tank lorry (not shown) to the inlet 80, then open the tank lorry valve to send the fuel oil to the buffer tank 100 to stabilize, the control unit When the start button of the 200 is pressed, the control unit 200 closes the control valve 140 and sets a waiting time for a set time, for example, from 1 minute 50 seconds to 2 minutes, so that the air present in the pipe and the buffer tank 100 exists. Allow the air trap to be removed. After the air is removed as described above, the reset button (not shown) of the control unit 200 performs initialization for flow rate measurement. When the initialization for the flow rate measurement is completed as described above, the control unit 200 to open the control valve 140, after receiving the rotational speed information from the transmission unit 126 of the flow meter 120 to calculate the cumulative flow rate, The temperature information is received from the temperature sensor 180 to compensate for the accumulated flow rate.

상기와 같이 주유소에 입고되는 유량을 측정한 후, 입고를 중지하기 위하여 탱크로리의 밸브를 닫으면 유량계의 유속이 감소하게 되는 데, 이때 제어부(200)는 설정된 최저 유속과 유량계 로터의 최저 유속을 비교하여 최저유속을 감지하게 되면 콘트롤 밸브(140)를 풀로 닫고 유량 측정을 완료하는 것이다. 상기에서 최저 유속의 기준은 유량계(120)가 계량할 수 있는 최저 유속을 의미하는 것이다. After measuring the flow rate to the gas station as described above, the flow rate of the flow meter is reduced by closing the valve of the tank lorry in order to stop the receipt, the control unit 200 compares the minimum flow rate of the flow rate rotor with the set minimum flow rate When the minimum flow rate is detected, the control valve 140 is closed by the pool to complete the flow measurement. The criterion of the minimum flow rate is to mean the minimum flow rate that the flowmeter 120 can measure.

또한 상기와 같이 연료유의 유량 측정을 완료한 후, 연료유의 계량 시스템 내 즉 탱크로리와 버퍼 탱크 사이의 배관 및 주 배관 등의 연료유의 잔류량을 측정하기 위하여는 상기와 같이 콘트롤 밸브(140)를 닫고, 유량 측정을 완료한 후에 1분 정도의 대기 시간이 지나면 버퍼 탱크(100)와 주 배관(110)에 잔류량이 모이게 되고, 다시 제어부의 스타트 버튼을 시작으로 리셋 버튼을 눌러 유량계에 의한 잔류량을 측정하도록 하는 것이다.After the flow rate measurement of the fuel oil is completed as described above, the control valve 140 is closed as described above to measure the residual amount of fuel oil in the fuel oil metering system, that is, the pipe and the main pipe between the tank lorry and the buffer tank. After 1 minute of waiting time after the flow measurement is completed, the residual amount is collected in the buffer tank 100 and the main pipe 110, and then the start button of the control unit is pressed again to press the reset button to measure the residual amount by the flow meter. It is.

상기와 같이 유량계에 의하여 측정된 잔류량 정보는 유량계 전송부를 통하여 제어부로 전송하고, 상기 제어부는 보상된 누적 유량에 상기 잔류량 정보를 합산하여 입고 유량을 산정하고, 디스플레이부에 표출하여 관리자로 하여금 입고 유량을 알 수 있도록 하는 것이며, 상기 입고 유량 정보는 상기 메모리부에 저장하여 관리할 수도 있는 것이다.As described above, the residual amount information measured by the flow meter is transmitted to the control unit through the flow meter transmission unit, and the control unit calculates the received flow rate by adding the residual amount information to the compensated cumulative flow rate, and expresses the display unit to the receiving flow rate. It will be to know, the incoming flow rate information can be stored and managed in the memory unit.

도 3은 본 발명 연료유 계량 시스템의 사시도이다.3 is a perspective view of the fuel oil metering system of the present invention.

상기도 3에서 원통형 버퍼 탱크(100)는 유입 부(80)와 연결 접속되고, 상기 버퍼 탱크(100)의 상부 위측에는 상기 유입 부(80)의 배관과 연결된 에어 파이프(92)가 구성되고, 상기 버퍼 탱크(100)의 상부 위측에는 에어트랩(170)과 연결 접속되는 메인 관(95)과 다른 에어 파이프(91)가 구성되는 것이다. 또한 상기 에어 트랩(170)에는 유출 부(160)와 연결접속되는 에어 파이프(90)가 연결되어 버퍼 탱크(100) 및 배관 등에 존재하는 공기가 에어 트랩(170)으로 이송되고 에어 트랩의 작동으로 상기 이송된 공기가 유출 부(160)로 배출되도록 하는 것이다.In FIG. 3, the cylindrical buffer tank 100 is connected and connected to the inlet 80, and an air pipe 92 connected to the pipe of the inlet 80 is formed on the upper side of the buffer tank 100. The upper upper side of the buffer tank 100 is the main pipe 95 and the other air pipe 91 is connected to the air trap 170 is configured. In addition, an air pipe 90 connected to the outlet 160 is connected to the air trap 170 so that the air present in the buffer tank 100 and the pipe is transferred to the air trap 170, and the air trap is operated. The conveyed air is to be discharged to the outlet 160.

또한 상기 버퍼 탱크(100)의 상부(101)와 하부(102)는 볼트와 너트로 결합구성되고, 버퍼 탱크(100)의 하부는 주 배관(110)과 연결 접속되며 하부 바닥면은 경사면으로 구성되고, 하부의 내면에는 스크린(103)이 설치되어 연료유의 흐름을 안정화시키는 구조인 것이다.In addition, the upper portion 101 and the lower portion 102 of the buffer tank 100 are coupled to each other by a bolt and a nut, and a lower portion of the buffer tank 100 is connected to the main pipe 110 and the lower bottom surface is formed of an inclined surface. The screen 103 is installed on the lower inner surface to stabilize the flow of fuel oil.

또한 상기 주 배관(110) 끝단에는 유량계(120)가 원형 링과 볼트 너트에 의하여 연결 구성되며, 상기 유량계(120)의 상부 일측에는 유량계의 로터 회전속도 정보를 전송하는 전송부(126)를 구비하여 유량계의 로터 회전 속도 정보를 제어부(200)로 전송하도록 하는 것이다. In addition, at the end of the main pipe 110, a flow meter 120 is configured by a circular ring and a bolt nut, and an upper part of the flow meter 120 includes a transmission unit 126 for transmitting rotor rotational speed information of the flow meter. To transmit the rotor rotational speed information of the flowmeter to the control unit 200.

또한 상기 유량계(120)의 타측 끝단은 원형 링과 볼트 너트에 의하여 콘트롤 밸브(140)가 연결되며, 상기 콘트롤 밸브(140)는 실린더 진출입 작동으로 개폐하는 피스톤(141)과 상기 피스톤을 작동하는 질소 충전부(142)가 더 포함 구성되고, 상기 질소 충전부(142)는 외부의 질소 봄베이에 호스(144)로 연결되어 질소를 공급받도록 하는 것이다.In addition, the other end of the flow meter 120 is connected to the control valve 140 by a circular ring and a bolt nut, the control valve 140 is a piston 141 for opening and closing the cylinder opening and closing operation and nitrogen to operate the piston. The charging unit 142 is further included, and the nitrogen charging unit 142 is connected to an external nitrogen bomb bay by a hose 144 to receive nitrogen.

도 4는 유량계의 내부 절개 사시도이다.4 is an internal cutaway perspective view of the flow meter.

상기도 4에서 본 발명에 적용된 유량계(120)는 듀얼 로터 터빈 유량계로서 내부에 제1직선 날개부(123), 제2직선 날개부(124), 제1로터(121) 및 제2로터(122)로 구성되고 상기 로터(121,122)의 회전 속도를 감지하는 속도 센서(125)와 상기 속도 센서(125)의 속도 정보를 제어부로 전송하는 전송부(126)로 구성되어 있는 것이다.In FIG. 4, the flowmeter 120 applied to the present invention is a dual rotor turbine flowmeter, which has a first linear wing 123, a second linear wing 124, a first rotor 121, and a second rotor 122 therein. ) Is composed of a speed sensor 125 for detecting the rotational speed of the rotor (121, 122) and the transmission unit 126 for transmitting the speed information of the speed sensor 125 to the control unit.

도 5는 버퍼 탱크(100)의 하부에 설치되는 스크린 사시도이다.5 is a perspective view of the screen installed in the lower portion of the buffer tank (100).

상기도 5에서 하부(102) 내면에는 스크린(103)이 고정 설치되며, 상기 스크린(103)은 연료유의 흐름을 조절하여 연료유의 안정화에 도움을 주도록 한 것이다.In FIG. 5, a screen 103 is fixedly installed on an inner surface of the lower 102, and the screen 103 is used to help stabilize fuel oil by controlling the flow of fuel oil.

도 6은 버퍼 탱크(100)의 하부 사시도이다. 상기도 6에서 버퍼 탱크 하부(102)의 구성은 일측은 깊이가 낮으며, 주 배관(110)과 연결된 측은 깊이를 깊게 하여 경사면을 이루도록 한 구성이다. 6 is a bottom perspective view of the buffer tank 100. In FIG. 6, the lower portion of the buffer tank 102 has a low depth, and the side connected to the main pipe 110 forms a slope to deepen the depth.

도 7은 본 발명의 입고용 연료유 계량 시스템의 제어 구성도이다. 유입 부(80)에 탱크로리의 호스를 연결하면 연료유는 버퍼 탱크(100)로 유입되고, 상기도 7에서 제어부(200)의 시작 버튼(미도시)을 누르면, 제어부(200)는 콘트롤 밸브(140)에 신호를 전송하여 콘트롤 밸브(140)를 닫는다. 상기와 같이 콘트롤 밸브(140)를 닫은 후에는 1분 50초 내지 2분 정도의 대기시간 동안 버퍼 탱크(100) 및 배관 등에 존재하는 공기가 에어 트랩(170)으로 이송되고, 에어 트랩(170)의 작동으로 유출 부(160)로 공기가 배출되도록 대기한다. 상기와 같이 대기 시간이 종료한 후, 공기가 제거된 후에는 제어부(200)의 리셋 버튼(미도시)를 눌러 유량 측정을 위한 초기화를 진행한다. 상기와 같이 리셋 버튼에 의하여 초기화가 완료되면, 제어부(200)는 콘트롤 밸브(140)를 개방하도록 함과 동시에 유량 전송부(130)에 의하여 회전 속도 정보를 수신하여 누적 유량을 산정하고, 온도 전송부(181)에 의하여 온도 정보를 수신하여 온도에 따른 유량 보정을 산정하는 것이다. 상기와 같이 로터의 회전 속도 정보와 온도 정보에 의한 보상 누적 유량이 산정되면, 메모리부(210)에 저장하고 디스플레이부(220)에 표출하여 관리자로 하여금 유량을 파악할 수 있도록 하는 것이다. 또한 상기 메모리부(210)에는 수신되는 온도 정보 및 회전 속도 정보, 누적 유량 정보 등이 저장되는 것이다. 상기와 같이 유량을 산정하는 과정에서 탱크로리로부터 유입되는 연료유의 입고가 중지되어, 로터의 회전 속도가 감속되면 실시간으로 수집되는 로터의 회전속도 정보와 메모리부에 설정된 최저 회전 속도 정보를 비교하여 로터의 속도가 최저 회전 속도로 판단되면 콘트롤 밸브(140)을 닫고 유량 측정을 종료하는 것이다. 7 is a control block diagram of the fuel oil metering system for the present invention. When the hose of the tank lorry is connected to the inlet 80, the fuel oil flows into the buffer tank 100, and when the start button (not shown) of the control unit 200 is pressed in FIG. 7, the control unit 200 controls the control valve ( 140 transmits a signal to close the control valve 140. After closing the control valve 140 as described above, the air present in the buffer tank 100 and the pipe for about 1 minute 50 seconds to 2 minutes is transferred to the air trap 170, the air trap 170 Wait for the air to be discharged to the outlet 160 by the operation of. After the waiting time is completed as described above, after the air is removed, the reset button (not shown) of the controller 200 is pressed to proceed with initialization for flow rate measurement. When the initialization is completed by the reset button as described above, the control unit 200 opens the control valve 140 and at the same time receives the rotational speed information by the flow rate transmission unit 130 to calculate the cumulative flow rate, temperature transmission The unit 181 receives the temperature information and calculates a flow rate correction according to the temperature. When the cumulative compensation flow rate based on the rotational speed information and the temperature information of the rotor is calculated as described above, the flow rate is stored in the memory unit 210 and displayed on the display unit 220 so that the manager can grasp the flow rate. In addition, the memory unit 210 stores received temperature information, rotation speed information, cumulative flow rate information, and the like. In the process of calculating the flow rate as described above, the receipt of fuel oil flowing from the tank lorry is stopped, and when the rotation speed of the rotor is decelerated, the rotation speed information of the rotor collected in real time is compared with the minimum rotation speed information set in the memory unit, If the speed is determined to be the lowest rotational speed is to close the control valve 140 to end the flow rate measurement.

상기와 같이 유량 측정을 종료한 후 1분 정도의 대기 시간이 지나면 버퍼 탱크(100)와 주 배관(110) 등에 잔류량이 모이게 되고, 다시 제어부의 스타트 버튼을 시작으로 리셋 버튼을 눌러 유량계에 의한 잔류량을 측정하도록 하는 것이다.After 1 minute of waiting time after the flow rate measurement is finished, the residual amount is collected in the buffer tank 100 and the main pipe 110, and the residual amount by the flow meter by pressing the reset button with the start button of the control unit again. To measure.

상기와 같이 유량계에 의한 측정된 잔류량은 유량계 전송부(126)에 의하여 제어부로 전송되고 보상된 누적 유량에 합산하여 입고 유량을 산정하는 것이다. As described above, the residual amount measured by the flow meter is calculated by adding the compensated accumulated flow rate which is transmitted to the control unit by the flowmeter transmission unit 126 and compensated.

상기와 같이 산정된 입고 유량은 디스플레이부에 표출되어 관리자로 하여금 입고 유량을 파악할 수 있도록 하는 것이다. The received flow rate calculated as described above is displayed on the display unit so that the manager can grasp the received flow rate.

상기도 7에서 타이머(240)는 제어부(200)의 시작 버튼을 누른 후, 유량 측정을 위하여 초기화를 하기 위한 리셋을 자동으로 수행하기 위하여 시간 설정용과 누적 유량 측정이 끝난 후 잔류량 측정을 자동으로 하기 위한 시작 버튼과 리셋 버튼의 시간 설정 등으로 이용될 수 있으며 이것은 선택적으로 적용할 수 있는 것이다. In FIG. 7, the timer 240 presses the start button of the control unit 200, and then automatically measures the residual amount after the time setting and the cumulative flow rate measurement in order to automatically perform the reset to initialize the flow rate. It can be used to set the start button and reset button time, and this can be optionally applied.

또한 상기도 7의 메모리부(210)에는 기본적인 실행 프로그램과 수집된 정보와 누적 유량 정보 등이 저장될 수 있는 것이다.In addition, the memory unit 210 of FIG. 7 may store basic execution programs, collected information, and accumulated flow rate information.

상기도 7에서는 온도 센서에 의한 온도 정보가 온도 전송부(171)에서 제어부(200)로 전송되고 제어부(200)에 의하여 누적 유량이 산정되고, 온도에 따른 보정과 잔류량 정보가 합산되는 제어 시스템의 구성에 대하여 설명하였으나, 도 8은 본 발명 입고용 연료유 계량 시스템의 다른 실시 예 제어 시스템 구성을 나타내고 있는 것이다.In FIG. 7, the temperature information by the temperature sensor is transmitted from the temperature transmitter 171 to the controller 200, the cumulative flow rate is calculated by the controller 200, and the correction and residual amount information according to the temperature are added together. Although the configuration has been described, FIG. 8 illustrates a configuration of another embodiment control system of the fuel oil metering system for receiving the present invention.

상기도 8에서 유입 부(80)에 탱크로리의 호스를 연결하면 연료유는 버퍼 탱크(100)로 유입되고, 콘트롤러(250)의 시작 버튼(미도시)을 누르면, 콘트롤러(250)는 콘트롤 밸브(140)에 신호를 전송하여 콘트롤 밸브(140)를 닫는다. 상기와 같이 콘트롤 밸브(140)를 닫은 후에는 1분 50초 내지 2분 정도의 대기시간 동안 버퍼 탱크(100) 및 배관 등에 존재하는 공기가 에어 트랩(170)으로 이송되고, 에어 트랩(170)의 작동으로 유출 부(160)로 공기가 배출되도록 대기한다. 상기와 같이 대기 시간이 종료한 후, 공기가 제거된 후에는 콘트롤러(250)의 리셋 버튼(미도시)을 눌러 유량 측정을 위한 초기화를 진행한다. In FIG. 8, when the hose of the tank lorry is connected to the inlet 80, fuel oil flows into the buffer tank 100, and when the start button (not shown) of the controller 250 is pressed, the controller 250 controls the control valve ( 140 transmits a signal to close the control valve 140. After closing the control valve 140 as described above, the air present in the buffer tank 100 and the pipe for about 1 minute 50 seconds to 2 minutes is transferred to the air trap 170, the air trap 170 Wait for the air to be discharged to the outlet 160 by the operation of. After the waiting time is completed as described above, after the air is removed, the reset button (not shown) of the controller 250 is pressed to perform initialization for flow rate measurement.

상기와 같이 유량 측정을 위한 초기화가 완료된 후에 콘트롤러(250)는 온도 센서에 의하여 검출된 온도 정보 신호를 디지털 신호로 변환하여 수신받고, 유량계 속도 센서(125)에서 검출된 로터의 회전속도 신호를 디지털로 변환하여 수신받아, 회전 속도 정보에 의한 누적 유량이 산정되고, 온도에 따른 누적 유량이 보상되어 산정되며, 상기와 같이 보상된 누적 유량은 유량계 전송부(126)에 의하여 제어부(200)로 전송되고 상기 제어부(200)는 보상된 누적 유량을 메모리부(210)에 저장하게 되는 것이다. 상기와 같이 보상된 누적 유량을 저장하는 상태에서, 탱크로리로부터 유입되는 연료유의 입고가 중지되어, 로터의 회전 속도가 감속되면 실시간으로 수집되는 로터의 회전속도 정보와 메모리(260)에 설정된 최저 회전 속도 정보를 비교하여 로터의 속도가 최저 회전 속도로 판단되면 콘트롤 밸브(140)를 닫고 유량 측정을 종료하는 것이다. After the initialization for the flow rate measurement is completed as described above, the controller 250 converts and receives the temperature information signal detected by the temperature sensor into a digital signal, and receives the rotational speed signal of the rotor detected by the flowmeter speed sensor 125 Is received and converted to, the cumulative flow rate is calculated by the rotational speed information, the cumulative flow rate is compensated and calculated according to the temperature, and the cumulative flow rate compensated as described above is transmitted to the control unit 200 by the flowmeter transmission unit 126 The controller 200 stores the compensated cumulative flow rate in the memory 210. In the state of storing the compensated cumulative flow rate as described above, when the fuel oil flowing from the tank lorry is stopped and the rotation speed of the rotor is decelerated, the rotation speed information of the rotor collected in real time and the minimum rotation speed set in the memory 260 are stored. Comparing the information, if the speed of the rotor is determined to be the lowest rotational speed, the control valve 140 is closed and the flow rate measurement ends.

상기와 같이 유량 측정을 종료한 후 1분 정도의 대기 시간이 지나면 버퍼 탱크(100)와 주 배관(110) 등에 잔류량이 모이게 되고, 다시 콘트롤러(250)의 스타트 버튼을 시작으로 리셋 버튼을 눌러 유량계에 의한 잔류량을 측정하도록 하는 것이다.After waiting for 1 minute after the flow rate measurement is completed as described above, the remaining amount is collected in the buffer tank 100 and the main pipe 110, and the flow rate meter is pressed again by starting the start button of the controller 250. It is to measure the residual amount by.

상기와 같이 유량계(120)에 의한 측정된 잔류량은 유량계 전송부(126)에 의하여 제어부(200)로 전송되고 보상된 누적 유량에 합산하여 입고 유량을 산정하는 것이다. As described above, the residual amount measured by the flow meter 120 is calculated by adding the accumulated flow rate to the control unit 200 and compensated by the flow meter transmission unit 126 to calculate the incoming flow rate.

상기와 같이 산정된 입고 유량은 디스플레이부에 표출되어 관리자로 하여금 입고 유량을 파악할 수 있도록 하는 것이다. The received flow rate calculated as described above is displayed on the display unit so that the manager can grasp the received flow rate.

또한 상기도 8에서 타이머(270)는 콘트롤러(250)의 시작 버튼을 누른 후, 유량 측정을 위하여 초기화를 하기 위한 리셋을 자동으로 수행하기 위하여 시간 설정용과 누적 유량 측정이 끝난 후 잔류량 측정을 자동으로 하기 위한 시작 버튼과 리셋 버튼의 시간 설정 등으로 이용될 수 있으며 이것은 선택적으로 적용할 수 있는 것이다. In addition, in FIG. 8, the timer 270 automatically presses the start button of the controller 250, and then automatically measures the residual amount after the time setting and the cumulative flow rate measurement in order to automatically perform a reset to initialize the flow rate. It can be used to set the time of the start button and the reset button, and this can be selectively applied.

상기와 같이 구성된 본 발명은 버퍼 탱크(100)와 버터 탱크 내의 스크린(103) 및 버터 탱크 하부 바닥면의 경사면 구성 등을 통하여 컴팩트하게 구성하고 유량 측정의 최적 조건을 갖도록 구성한 것으로서 연료유의 정확한 계량을 통한 신뢰를 확보할 수 있는 현실적이고 유용한 발명인 것이다.The present invention configured as described above is compactly configured through the buffer tank 100, the screen 103 in the butter tank, and the inclined surface configuration of the bottom surface of the butter tank, and configured to have an optimum condition for measuring the flow rate. It is a realistic and useful invention that can secure trust.

1 :유량계 유니트, 7 : 'ㄱ' 자형 공기 리저버, 3: 기액분리기,
8, 80 : 유입부, 9, 160 : 유출부, 90, 91, 92 : 에어 파이프, 100 :버퍼
탱크, 110 ; 주 배관, 120 : 유량계, 121 : 제1로터부, 122 : 제2로터
부, 140 : 콘트롤 밸브, 150 :접합부, 170 : 에어트랩, 200 : 제어부
240, 270 : 타이머, 250 : 콘트롤러 1: flowmeter unit, 7: 'a' shaped air reservoir, 3: gas-liquid separator,
8, 80: inlet, 9, 160: outlet, 90, 91, 92: air pipe, 100: buffer
Tank, 110; Main pipe, 120: flow meter, 121: first rotor portion, 122: second rotor
Section 140: control valve 150: junction section 170 170 air trap 200: control section
240, 270: Timer, 250: Controller

Claims (8)

입고 시 연료유의 유량을 측정하는 계량 시스템에 있어서,
탱크로리의 호스를 연결 접속하는 유입 부(80);
상기 유입 부에 배관으로 연결 접속되는 버퍼 탱크(100);
상기 버퍼 탱크(100)의 상부에 메인 관(95) 및 에어 파이프(91)로 연결되는 에어 트랩(170);
상기 버퍼 탱크의 하부에서 주 배관(110)으로 연결 접속되는 유량계(120);
상기 유량계의 로터의 회전속도를 센싱하는 속도 센서(125);
상기 속도 센서의 회전 속도 정보를 제어부로 전송하는 유량계 전송부(126);
상기 유량계(120)와 연결 접속되는 콘트롤 밸브(140);
상기 콘트롤 밸브(140)와 접합부(150)에 의하여 연결 접속되는 유출 부(160);
상기 에어 트랩과 상기 유출 부에 연결 접속되는 에어 파이프(90);
상기 버퍼 탱크에 설치되는 온도 센서(180);
상기 온도 센서의 정보를 제어부로 전송하는 온도 전송부(181);
상기 온도 센서로부터 온도 정보를 수신받고, 상기 유량계로부터 회전 속도 정보를 수신받아 누적 유량을 산정하고 상기 온도 정보에 따라서 누적 유량을 보상하며 잔류량을 합산하고 상기 콘트롤 밸브를 제어하는 제어부(200);
상기 제어부에서 산정되고 보상된 입고 유량을 표출하는 디스플레이부(220); 및
상기 입고 유량, 로터의 최저 회전 속도 정보, 온도 정보를 저장하는 메모리부(210)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 입고 시 연료유의 계량 시스템.In the weighing system that measures the flow of fuel oil at the time of receipt,
An inlet 80 for connecting and connecting a hose of the tank lorry;
A buffer tank 100 connected to the inlet by a pipe;
An air trap 170 connected to an upper portion of the buffer tank 100 by a main pipe 95 and an air pipe 91;
A flow meter 120 connected to a main pipe 110 at a lower portion of the buffer tank;
A speed sensor 125 for sensing a rotational speed of the rotor of the flow meter;
A flow meter transmitter 126 for transmitting the rotational speed information of the speed sensor to a controller;
A control valve 140 connected to the flow meter 120;
An outlet part 160 connected by the control valve 140 and the junction part 150;
An air pipe 90 connected to the air trap and the outlet;
A temperature sensor 180 installed in the buffer tank;
A temperature transmitter 181 for transmitting information of the temperature sensor to a controller;
A control unit (200) for receiving temperature information from the temperature sensor, receiving rotational speed information from the flow meter, calculating a cumulative flow rate, compensating for the cumulative flow rate according to the temperature information, adding up the residual amount, and controlling the control valve;
A display unit 220 for expressing a received flow rate calculated and compensated by the control unit; And
And a memory unit (210) for storing the incoming flow rate, the minimum rotational speed information of the rotor, and the temperature information. 청구항 1에 있어서,
상기 버퍼 탱크는,
버퍼 탱크 내부에 스크린을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 입고 시 연료유의 계량 시스템.The method according to claim 1,
The buffer tank,
Metering system of fuel oil at the time of receipt, characterized in that further comprises a screen inside the buffer tank. 청구항 1에 있어서,
상기 버퍼 탱크는,
하부 바닥면이 경사면을 이루도록 한 것을 특징으로 하는 입고 시 연료유의 계량 시스템.The method according to claim 1,
The buffer tank,
A metering system for fuel oil at the time of receipt, characterized in that the lower bottom surface forms an inclined surface. 청구항 1에 있어서,
버퍼 탱크는,
몸통이 원통형 형태인 것을 특징으로 하는 입고 시 연료의 계량 시스템The method according to claim 1,
Buffer tank,
Fuel metering system when the body is cylindrical in shape 청구항 2에 있어서,
상기 버퍼 탱크는,
하부 바닥면이 경사면을 이루도록 한 것을 특징으로 하는 입고 시 연료유의 계량 시스템.The method according to claim 2,
The buffer tank,
A metering system for fuel oil at the time of receipt, characterized in that the lower bottom surface forms an inclined surface. 청구항 5에 있어서,
상기 입고 시 연료유의 계량 시스템은 상기 유입 부(80)와 상기 버퍼 탱크 사이의 배관과 상기 버퍼 탱크 상부에 에어 파이프(92)를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 입고 시 연료의 계량 시스템.The method according to claim 5,
The metering system of the fuel oil at the receiving time is the metering system of the fuel at the receiving time, characterized in that it further comprises a pipe between the inlet portion (80) and the buffer tank and an air pipe (92) above the buffer tank. 입고 시 연료유의 유량을 측정하는 계량 시스템에 있어서,
탱크로리의 호스를 연결 접속하는 유입 부(80);
상기 유입 부에 배관으로 연결 접속되는 버퍼 탱크(100);
상기 버퍼 탱크(100)의 상부에 메인 관(95) 및 에어 파이프(91)로 연결되는 에어 트랩(170);
상기 버퍼 탱크의 하부에서 주 배관(110)으로 연결 접속되는 유량계(120);
상기 유량계의 로터의 회전속도를 센싱하여 디지털로 변환하고 콘트롤러(250)로 전송하는 속도 센서(125);
상기 버퍼 탱크에 설치되고 연료유의 온도를 측정하는 온도 센서(180);
상기 온도 센서에서 측정된 온도 정보를 디지털로 변환하여 콘트롤러(250)로 전송하는 온도 전송부(181);
상기 유량계(120)와 연결 접속되고 콘트롤러에 의하여 제어되는 콘트롤 밸브(140);
상기 유량계로부터 수신받은 회전 속도 정보에 의하여 누적 유량을 산정하고 온도 센서로부터 수신받은 온도 정보에 의하여 누적 유량을 보상하며, 콘트롤 밸브를 제어하는 콘트롤러(250);
유량계 로터의 최저 회전 속도 정보를 저장하고 있는 메모리(260);
상기 콘트롤러에서 산정된 누적 유량 및 잔류량을 제어부로 전송하는 유량계 전송부(126);
상기 유량계 전송부로부터 보상된 누적 유량 및 잔류량을 전송받아 입고 유량을 산정하고 디스플레이부에 표출하도록 하며 메모리부에 저장하도록 제어하는 제어부(200);
상기 제어부에 산정한 누적 유량, 입고 유량을 저장하는 메모리부(210);
및 입고 유량을 표출하는 디스플레이부(220)로 구성된 것을 특징으로 하는 입고 시 연료유의 계량 시스템.In the weighing system that measures the flow of fuel oil at the time of receipt,
An inlet 80 for connecting and connecting a hose of the tank lorry;
A buffer tank 100 connected to the inlet by a pipe;
An air trap 170 connected to an upper portion of the buffer tank 100 by a main pipe 95 and an air pipe 91;
A flow meter 120 connected to a main pipe 110 at a lower portion of the buffer tank;
A speed sensor 125 that senses the rotational speed of the rotor of the flowmeter and converts it to digital and transmits it to the controller 250;
A temperature sensor 180 installed in the buffer tank and measuring a temperature of fuel oil;
A temperature transmitter 181 for converting the temperature information measured by the temperature sensor into digital and transmitting the digital information to the controller 250;
A control valve 140 connected to the flow meter 120 and controlled by a controller;
A controller 250 for calculating a cumulative flow rate based on the rotation speed information received from the flow meter, compensating for the cumulative flow rate based on temperature information received from a temperature sensor, and controlling a control valve;
A memory 260 that stores minimum rotational speed information of the flowmeter rotor;
A flow meter transmitter 126 for transmitting the accumulated flow rate and the remaining amount calculated by the controller to the controller;
A control unit 200 which receives the compensated cumulative flow rate and the remaining amount received from the flow meter transmission unit, calculates the incoming flow rate, displays the display unit, and stores the display unit in the memory unit;
A memory unit 210 for storing the accumulated flow rate and the received flow rate calculated in the control unit;
And a display unit 220 for displaying the flow rate of the storage. 입고 시 연료유의 유량을 산정하는 방법에 있어서,
유입 부(80)에 탱크로리의 호스를 연결하고 탱크로리의 밸브를 개방하는 단계;
버퍼 탱크에 의하여 연료유의 흐름을 안정화하는 단계;
제어부(200)의 시작 버튼에 의하여 콘트롤 밸브(140)를 닫는 단계;
대기 시간을 주어 버퍼 탱크 및 배관의 공기를 배출하는 단계;
제어부에 의하여 유량 측정을 위한 시스템을 초기화를 하는 단계;
콘트롤 밸브를 개방하는 단계;
유량계의 로터의 회전 속도 정보를 수신하여 누적 유량을 산정하는 단계;
온도 센서의 온도 정보를 수신하여 상기 온도 정보에 의한 누적 유량을 보상하는 단계;
로터의 회전 속도와 메모리에 저장된 최저 회전 속도를 비교하는 단계;
상기 비교하는 단계에서 로터의 회전 속도가 최저 회전 속도로 판단되면 콘트롤 밸브를 닫아 유량 측정을 종료하는 단계;
다시 대기 시간을 주어 잔류량이 버퍼 탱크와 주배관에 모이도록 하는 단계;
상기 잔류량을 측정하는 단계;
및 상기 잔류량을 온도에 따른 보상된 누적 유량에 합산하여 입고 유량을 산정하는 단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 입고 시 연료유의 유량을 산정하는 방법.In the method for calculating the flow rate of fuel oil at the time of receipt,
Connecting a hose of the tank lorry to the inlet 80 and opening the valve of the tank lorry;
Stabilizing the flow of fuel oil by a buffer tank;
Closing the control valve 140 by the start button of the controller 200;
Giving a waiting time to discharge air from the buffer tank and the pipe;
Initializing, by the controller, a system for measuring flow rate;
Opening the control valve;
Calculating cumulative flow rate by receiving rotational speed information of a rotor of the flow meter;
Receiving temperature information of a temperature sensor to compensate a cumulative flow rate based on the temperature information;
Comparing the rotational speed of the rotor with the lowest rotational speed stored in the memory;
If the rotation speed of the rotor is determined to be the lowest rotation speed in the comparing step, closing the control valve to end the flow measurement;
Giving the waiting time again so that the remaining amount is collected in the buffer tank and the main pipe;
Measuring the residual amount;
And estimating the flow rate of the fuel oil received when adding the residual amount to the compensated cumulative flow rate according to the temperature.
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