KR101105609B1 - 분산된 통신 시스템 및 대응하는 장치에서 역방향 링크통신 자원을 관리하는 시스템 및 방법 - Google Patents

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Abstract

지리적으로 분산된 기지국들을 가지는 통신 시스템에서 역방향 링크 통신을 효율적으로 관리하는 장치, 시스템, 및 방법이 제공된다. 커플링된 로드 정보가 기지국 사이에서 교환되어 기지국이 그 기지국에 의해 서비스되는 이동국들에 역방향 링크 채널 자원의 적합한 할당을 결정할 수 있게 한다. 역방향 링크 채널 자원의 할당은 기지국에 의해 직접 제어되기 때문에, 중앙집중 제어기와의 통신에 기인하는 딜레이들이 제거된다. 그 결과, 구식의 역방향 채널 정보에 기초하는 로드 스케줄링의 역기능이 최소화된다.
역방향 링크, 통신 자원 관리

Description

분산된 통신 시스템 및 대응하는 장치에서 역방향 링크 통신 자원을 관리하는 시스템 및 방법{SYSTEM AND METHOD FOR MANAGING REVERSE LINK COMMUNICATION RESOURCES IN A DISTRIBUTED COMMUNICATION SYSTEM AND CORRESPONDING APPARATUS}
관련된 출원들에 대한 상호 참조
이 출원은, 2003 년 6 월 16 일자로 출원된 출원번호 제 60/479,252 호의 미국 가출원, "역방향 링크 통신 로드 스케줄링의 분산 제어 방법 및 장치 (Method And Apparatus for Distributed Control Of Reverse Link Communication Load Scheduling)", 및 2003년 6 월 19 일자로 출원된 출원번호 제 60/480,155 호의 미국 가출원, "역방향 링크 통신 로드 스케줄링의 분산 제어 방법 및 장치 (Method And Apparatus for Distributed Control Of Reverse Link Communication Load Scheduling)" 에 대해 우선권의 혜택을 주장하며, 이 출원들은 전체적으로 참조로 여기에 포함된다.
발명의 배경
본 발명은 일반적으로 통신 시스템들에 관련된 것으로, 보다 구체적으로는, 통신 시스템에서 역방향 링크 (업링크) 통신을 관리하는 장치, 시스템, 및 방법에 관련된 것이다.
많은 무선 통신 시스템들은, 서비스 기지국이 그 서비스 기지국에 대응하는 영역 내부의 이동국들에게 통신 서비스를 제공하는 통신 셀들 또는 영역들을 제공하기 위해 지리적으로 분산된 기지국들을 이용한다. 특정한 상황에서, 각 이동국으로부터 기지국으로 송신되는 역방향 링크 신호들은 다른 이동국들로부터 송신되는 다른 역방향 링크 신호들과 간섭한다. 이러한 간섭 및 제한된 자원 때문에, 각 기지국의 용량이 제한된다. 기지국의 역방향 링크 용량은, 그 기지국에 의해 서비스되는 이동국에 기인하는 역방향 링크 로드 (load), 다른 기지국들에 의해 서비스되는 이동국들에 기인하는 커플링된 (coupled) 역방향 링크 로드, 및 기타 잡음 소스들에 의해 영향받는다. 역방향 링크 로드 스케줄링은 이동국들의 송신을 제어함으로써 시스템 자원의 효율적인 이용을 최대화하는 메커니즘을 제공한다. 종래의 통신 시스템에서는, 중앙집중 제어기가 다른 인자들뿐만 아니라 역방향 링크 로드 및 역방향 링크 커플링된 로드를 평가하여 적합한 로드 스케줄링을 결정한다. 그러나, 대부분의 데이터 애플리케이션의 경우, 역방향 링크 송신들이 다른 기지국들의 로드에 영향을 미칠 수 있음에도 불구하고, 스케줄링 딜레이들을 감소시키기 위해 이동국들은 단일 서비스 기지국에 의해 제어된다.
그러나, 종래의 시스템들은 몇몇 방식으로 제한된다. 예를 들어, 중앙집중 제어기와의 통신은 상당한 딜레이를 유발한다. 각 기지국에 의해 수집된 정보는 중앙집중 제어기로 포워딩된다. 중앙집중 제어기는 이 정보를 프로세싱하고, 각 기지국에 대한 최적 로드 용량을 결정하고, 이 최적 로드 용량을 각 기지국들로 전송한다. 각 기지국은 제어기에 의해 제공된 업데이트된 로드 용량에 따라 그 기지국이 서비스중인 이동국들의 통신들을 제한한다. 그러나, 최적 로드 용량을 송신하고, 프로세싱하고, 수신하는데 필요한 시간 동안 채널 상태가 종종 변한다. 따라서, 기지국은 최적 레벨과 상당히 상이한 레벨에서 동작하여 자원의 미사용 또는 오버로드 상태를 유발할 수도 있다. 예를 들어, 시스템의 딜레이 때문에 기지국들로 전송되는 정보에 신규 채널 상태가 반영될 수 없기 때문에, 제어기에 의해 제공된 가장 최근의 최적 용량 정보에 따라 동작하는 기지국이 그 최대 용량 근처에서 동작하려고 시도하는 다른 기지국에 오버로드할 수도 있는 오버로드 상태가 발생할 수도 있다. 이러한 오버로드 상태는 데이터 손실, 메시지들의 재전송, 및 기타 원하지 않는 결과들을 유발한다.
따라서, 지리적으로 분산된 기지국들을 가지는 통신 시스템에 역방향 채널 자원들을 효율적으로 할당하는 장치, 시스템, 및 방법이 필요하다.
도면의 간단한 설명
도 1 은 본 발명의 예시적인 실시형태들에 따른 지리적으로 분산된 기지국들을 가지는 통신 시스템의 블록도이다.
도 2 는 단일 이동국이 서비스 기지국 및 비서비스 기지국으로 기능하는 기지국들과 통신중인 통신 시스템 일부의 블록도이다.
도 3 은 본 발명의 예시적인 실시형태에 따른 기지국의 블록도이다.
도 4 는 본 발명의 예시적인 실시형태들에 따른 이동국들과 기지국들 사이의 예시적인 관계를 나타내는 블록도이다.
도 5 는 본 발명의 예시적인 실시형태들에 따른 이동국들과 기지국들 사이의 예시적인 관계를 나타내는 테이블이다.
도 6 은 본 발명의 예시적인 실시형태들에 따라 기지국에서 경험되는 역방향 링크 로드들 및 역방향 링크 커플링된 로드들의 예시적인 분포를 나타내는 도면이다.
도 7 은 본 발명의 제 1 예시적인 실시형태에 따른 통신 시스템의 일부의 블록도이다.
도 8 은 본 발명의 제 1 예시적인 실시형태에 따라 서비스 기지국에서 수행되는 예상 커플링된 로드를 결정하는 방법의 흐름도이다.
도 9 는 본 발명의 제 1 예시적인 실시형태에 따라 비서비스 기지국에서 가용 용량을 결정하는 방법의 흐름도이다.
도 10 은 본 발명의 제 1 예시적인 실시형태에 따라 통신 시스템에서 역방향 링크 채널 자원을 관리하는 흐름도이다.
도 11 은 본 발명의 제 2 예시적인 실시형태에 따른 통신 시스템의 일부의 블록도이다.
도 12 는 본 발명의 제 2 예시적인 실시형태에 따라 서비스 기지국으로 기능하는 기지국에서 수행되는 역방향 링크 채널들을 관리하는 방법의 흐름도이다.
도 13 은 본 발명의 제 2 예시적인 실시형태에 따라 비서비스 기지국으로 기능하는 기지국에서 역방향 링크 채널 자원을 관리하는 방법의 흐름도이다.
도 14 는 본 발명의 제 2 예시적인 실시형태에 따라 지리적으로 분산된 기지국들을 가지는 통신 시스템에서 역방향 링크 채널 자원을 할당하는 방법의 흐름도이다.
도 15 는 본 발명의 제 3 예시적인 실시형태에 따라 지리적으로 분산된 기지국들을 이용하여 이동국들에 통신 서비스를 제공하는 통신 시스템의 일부의 블록도이다.
도 16 은 본 발명의 제 3 예시적인 실시형태에 따라 기지국에서 수행되는, 지리적으로 분산된 기지국들을 가지는 통신 시스템에서 역방향 링크 자원을 관리하는 방법의 흐름도이다.
바람직한 실시형태들의 상세한 설명
분산된 기지국 통신 시스템에서 역방향 링크 통신을 관리하는 장치, 시스템, 및 방법이 제공된다. 여기서 개시되는 예시적인 실시형태들에서, 역방향 링크 통신은 통신 시스템 내의 기지국들에 의해 분산적으로 관리된다. 역방향 링크 관리가 중앙 제어기와의 통신에 의존하지 않기 때문에 역방향 링크 채널을 관리하는 종래의 기술과 관련된 딜레이들이 회피된다. 제 1 예시적인 실시형태에서, 비서비스 기지국은, 다른 기지국을 서비스 기지국으로 식별한 이동국에 기인하는, 그 비서비스 기지국에서 검출되는 커플링된 로드 파라미터들에 기초하여 커플링된 로드 표시자를 결정한다. 커플링된 로드 파라미터들은 비서비스 기지국에서 경험되는 커플링된 로드의 표시를 제공하는 파타미터들이고, 정규화되고 평균된 수신 신호 대 잡음비 (SNR) 및 이동국 속도와 같은 파라미터들을 포함할 수도 있다. 커플링된 로드 파라미터들에 기초하는 커플링된 로드 표시자는 서비스 기지국으로 포워딩된다. 서비스 기지국은, 커플링된 로드 표시자 및 스케줄링된 송신 데이터 레이트와 같은 이동국 송신 파라미터에 기초하여, 비서비스 기지국에서의 예상 커플링된 로드를 계산한다. 예상 커플링된 로드는 비서비스 기지국으로 포워딩되고, 비서비스 기지국은 예상 커플링된 로드를 고려함으로써 가용 용량을 계산한다. 비서비스 기지국에 의해 서비스되는 이동국들은 계산된 가용 용량에 따라 로드 스케줄링된다.
제 2 예시적인 실시형태에서, 비서비스 기지국은, 일부 다른 서비스 기지국에 의해 스케줄링되는 이동국들에 기인하는 최대 허용 커플링된 로드를 계산한다. 비서비스 기지국은, 일부 다른 기지국을 서비스 기지국으로 식별한 모든 이동국들에 기인하는 비서비스 기지국에서의 (정규화되고 평균된 수신 신호 대 잡음비 (SNR) 와 같은) 커플링된 로드 파라미터들에 기초하여 커플링된 로드 표시자를 결정한다. 제 2 예시적인 실시형태에서, 비서비스 기지국과 관련된 최대 허용 커플링된 로드는 매 스케줄링 주기마다 서비스 기지국으로 포워딩되고, 이동국들의 측정된 커플링된 로드 표시자들은 상대적으로 낮은 주파수로 서비스 기지국으로 포워딩된다. 또한, 고려 대상인 서비스 기지국은 일부 다른 이동국들에 대해서는 비서비스 기지국일 수도 있기 때문에, 서비스 기지국은 다른 기지국들에 의해 서비스되는 이동국들로부터의 최대 허용 커플링된 로드도 결정한다. 기지국은, 다른 기지국들로부터 수신된 최대 허용 커플링된 로드에 의해 부과된 제한들을 만족하면서, 그 기지국에 의해 스케줄링되지 않는 이동국들을 위해 보존된 최대 허용 커플링된 로드에 따라 로드 스케줄링을 수행한다.
본 발명의 제 3 예시적인 실시형태에서, 서비스 기지국은, 다른 기지국들에 의해 서비스되는 이동국들의 역방향 링크 송신들에 기인하는 추정된 예상 커플링된 로드에 따라 이동국 역방향 링크 송신들을 스케줄링한다. 각 기지국은 다른 기지국들에 의해 서비스되는 이동국들에 기인하는 예상 커플링된 로드를 추정한다. 추정된 커플링된 로드 및 기지국의 용량에 기초하여, 기지국은 그 기지국에 의해 서비스되는 이동국들을 로드 스케줄링한다. 따라서, 제 3 예시적인 실시형태에서, 기지국들은 다른 기지국들로부터 명시적인 (explicit) 또는 직접적인 커플링된 로드 정보를 수신하지 않는다. 따라서, 제 3 예시적인 실시형태는 백홀이 기지국들 사이의 커플링된 로드 정보의 통신을 지원하지 않는 경우 특히 유용하다. 추정된 커플링된 로드를 계산하기 위해 임의의 다양한 기술들이 이용될 수도 있지만, 제 3 예시적인 실시형태에서는, 그 추정들은 이동국들의 이전의 역방향 링크 송신들에 기초한다. 각 기지국은 실제 송신 레이트들 및 측정된 SNR 에 기초하여 그 기지국에 의해 스케줄링되지 않는 이동국들로부터 커플링된 로드를 측정한다. 커플링된 로드의 이전 측정치들은 다음 스케줄링된 송신 동안 예상 커플링된 로드를 추정하는 통계 함수로 입력된다. 그 통계 함수는, 특정 환경들에서는 적응적으로 수정될 수도 있는 상관관계 (correlation) 에 의존한다. 특정 마진 이내에서의 예상 커플링된 로드의 "블라인드" 결정은, 기지국에 의해 서비스되는 이동국들을 스케줄링하기 위해 기지국에 대해 이용가능한 가용 용량을 결정한다.
도 1 은 본 발명의 예시적인 실시형태에 따라, 지리적으로 분산된 기지국들 (102, 104, 106, 108) 을 이용하여 이동국들 (110, 112, 114) 에 무선 통신 서비스를 제공하는 통신 시스템 (100) 의 블록도이다. 도 2 는 단일 이동국 (202) 이, 그 이동국 (202) 에 대해 서비스 기지국 (204) 및 비서비스 기지국 (206) 으로 기능하는 기지국들 (102 내지 108) 과 통신중인 통신 시스템 (100) 의 일부 (200) 이다. 임의의 특정 시점에, 기지국 (102 내지 108) 은 특정 이동국 (110 내지 114) 에 대해 서비스 기지국 (204) 또는 비서비스 기지국 (206) 으로 기능할 수도 있고, 또는 이동국 (110 내지 114) 에 대해 직접적으로 어떠한 기능도 수행하지 않을 수도 있다. 명확성을 위해, 4 개의 기지국들 (102, 104, 106, 108) 및 3 개의 이동국들 (110, 112, 114) 을 도 1 에 나타내었다. 통신 시스템은 임의의 개수의 기지국 (102 내지 108) 및 이동국 (110 내지 114) 뿐만 아니라 다른 통신 장비를 포함할 수도 있다. 제시된 예시적인 실시형태들에서는, 통신 시스템 (100) 은 음성 및 데이터 서비스를 제공하기 위해 코드 분할 다중 액세스 (CDMA) 통신 기술을 이용하는 셀룰러 통신 시스템이다. 당업자는 다양한 다른 타입의 통신 시스템들 (100) 이, 공지 기술에 따라 여기에서의 교시를 적용함으로써 본 발명과 이용되기에 적합함을 인식할 것이다.
각 기지국 (102, 104, 106, 108) 은 커버리지 영역 (116, 118, 120, 122) 또는 셀의 이동국들 (110, 112, 114) 에 무선 통신 서비스를 제공한다. 커버리지 영역들 (116 내지 120) 은, 이동국 (110 내지 114) 이 임의의 시점에 둘 이상의 기지국 (102 내지 108) 과 통신중일 수 있도록 오버랩된다. 이동국 (110 내지 114) 이 기지국 (102 내지 108) 의 커버리지 영역 내부에 있는 경우, 이동국 (110 내지 114) 은 이들 기지국 (102 내지 108) 을 액티브 기지국으로 식별할 것이다. 그러나, 이하 상세히 논의되는 바와 같이, 단지 하나의 기지국 (102 내지 108) 만이 데이터 통신을 위해 특정 이동국 (202; 110 내지 114) 에 대한 서비스 기지국 (204) 으로 기능한다. 서비스 기지국 (204) 은 이동국 (202) 의 다음 송신들을 스케줄링하는 역할을 하는 기지국이다. 도 1 은 서비스 영역들 (116, 118, 120, 122) 을 나타내는 각 기지국 (102 내지 108) 을 포위하는 예시적인 형태를 포함하며, 여기서 각 기지국 (102 내지 108) 이 그 서비스 영역 (116 내지 122) 내의 이동국들 (202; 110 내지 114) 에 대한 서비스 기지국 (204) 으로 기능할 가능성이 가장 높다. 각 이동국 (110 내지 114) 은 액티브 기지국들의 세트를 메모리에 유지하며, 그 세트의 멤버들은 요구 기준을 만족하는 통신 링크들을 통해 통신한다. 이동국 (110 내지 114, 202) 에 대한 액티브 기지국들 (102 내지 108) 을 선택하는 적합한 방법의 예는, 기지국 (102 내지 108) 으로부터 송신된 신호가 이동국 (110 내지 114) 에서 적당한 레벨로 수신될 때 그 기지국 (102 내지 108) 을 액티브 기지국 (102 내지 108; 204, 206) 으로 식별하는 것을 포함한다. 예시적인 실시형태들에서, 액티브 기지국들 (102 내지 108; 204, 206) 은 기지국들 (102 내지 108; 204, 206) 로부터 송신되는 파일럿 신호들의 수신 신호 강도에 기초하여 선택된다. 일부 환경에서는, 액티브 기지국들 (102 내지 108; 204, 206) 을 선택하기 위해 다른 기술들이 이용될 수도 있다. 액티브 기지국들 (102 내지 108; 204, 206) 은 이동국 (110 내지 114, 202) 에 통신 서비스를 제공하며, 서비스의 품질 및 데이터 레이트는 다양한 이유 때문에 기지국들 (102 내지 108) 간에 상이할 수도 있다.
예시적인 실시형태에서, 음성 정보 이외의 데이터 통신을 위해 액티브 기지국들 (102 내지 108) 중 하나가 서비스 기지국 (204) 으로 선택된다. 서비스 기지국 (204) 을 선택하기 위해 임의의 다양한 기술들 및 기준이 이용될 수도 있다. 서비스 기지국 (204) 은, (기지국 (102 내지 108; 204) 으로부터 이동국 (110 내지 114; 202) 으로의) 순방향 통신 링크 (212), (이동국 (110 내지 114; 202) 으로부터 기지국 (102 내지 108; 204) 으로의 역방향 통신 링크 (210), 또는 역방향 및 순방향 통신 링크 (210, 212) 모두에 기초하여 선택될 수도 있다. 예를 들어, 순방향 및 역방향 링크 채널들 (212, 210) 의 품질은 채널의 캐리어 대 간섭비를 측정함으로써 결정될 수도 있다. 예시적인 실시형태에서, 역방향 링크 채널 품질 표시자 채널에 포함된 정보가 서비스 기지국 (204) 을 식별하기 위해 이용되고 R-CQICH 채널에 의해 식별된다. 서비스 기지국 (204) 은, 스케줄링 허가 (grant) 들을 통해 데이터 송신 레이트들을 할당하고 전력 제어 커맨드들을 전송함으로써 역방향 링크 파일럿 수신 SNR 을 임계값 이상으로 유지하는 것과 같은 다양한 작업을 수행함으로써 그것이 서비스중인 이동국들 (202) 로부터의 통신들에 응답한다. 또한, 하이브리드-ARQ 의 경우 서비스 기지국 (204) 이 이동국 (202) 으로부터의 송신들을 디코딩하고 긍정응답을 전송하지만, 반면에, 소프트 핸드오프의 경우 비서비스 기지국도 또한 송신을 디코딩하고 긍정응답을 전송할 수도 있다. 도 1 에서 커버리지 영역들을 나타내는 포위된 형태들은 예시적인 지리적 서비스 영역들 (116 내지 122) 을 정의하며, 그 영역 (116 내지 122) 내부의 이동국들 (110 내지 114) 이 대응하는 기지국 (102 내지 108) 과 적합한 통신을 가져서 그 특정 기지국 (102 내지 108) 을 서비스 기지국 (204) 으로 식별할 가능성이 높다. 그러나, 다른 기지국들 (102 내지 108) 이 이동국 (110 내지 114; 202) 에 대한 액티브 기지국들 (102 내지 108; 206) 로 수행할 수도 있다. 따라서, 도 1 에 나타낸 바와 같이, 제 1 이동국 (110) 은 제 1 기지국 (102) 에 의해 제공되는 제 1 서비스 영역 (116) 내부에 위치하고, 제 2 이동국 (112) 은 제 2 기지국 (104) 에 의해 제공되는 제 2 서비스 영역 (118) 내부에 위치하고, 제 3 이동국 (114) 은 제 3 기지국 (106) 에 의해 제공되는 제 3 서비스 영역 (120) 내부에 위치하고, 제 4 기지국 (108) 은 제 4 서비스 영역 (122) 을 제공한다.
도 3 은 본 발명의 예시적인 실시형태에 따른 기지국 (300) 의 블록도이다. 예시적인 기지국 (300) 은 도 1 및 도 2 를 참조하여 개시한 기지국들 (102 내지 108, 204, 206) 중 임의의 하나로서 이용하기에 적합하다. 기지국 (300) 은 기지국들 (102 내지 108) 에 대한 기능들을 수행하는 하드웨어, 소프트웨어, 및 펌웨어의 임의의 조합을 포함할 수도 있다. 도 3 에서 나타낸 블록들의 기능들 및 동작들은 임의의 개수의 디바이스, 회로, 또는 소프트웨어로 구현될 수도 있다. 기능 블록들 중 2 개 이상은 단일 디바이스에 집적될 수도 있고, 임의의 단일 디바이스 또는 블록에서 수행되는 것으로 설명한 기능들은 수개의 디바이스들을 통해 구현될 수도 있다. 예를 들어, 일부 수신 프로세스들은 프로세서 (304) 에 의해 수행될 수도 있다.
기지국은 특정 통신 시스템 (100) 의 프로토콜들에 따라 이동국들 (110 내지 114) 과 통신하기 위해 구성되는 무선 송수신기 (302) 를 포함한다. 무선 주파수 신호는 일부 환경에서는 섹터들을 포함할 수도 있는 안테나 (308) 를 통해 교환된다. 무선 송수신기 (302) 는 신호들을 변조하고, 증폭하고, 순방향 링크 채널들 (212) 을 통해 송신하고, 이동국들 (110 내지 114) 에 의해 송신된 역방향 링크 신호들을 역방향 링크 채널들 (210) 을 통해 수신하고, 복조한다.
프로세서 (304) 는, 여기서 설명한 기지국 (300) 의 제어 및 계산 기능들을 수행하고 기지국 (300) 의 전체적인 기능성을 용이하게 하기에 적합한 임의의 프로세서, 마이크로프로세서, 컴퓨터, 마이크로컴퓨터, 또는 프로세서의 조합이다. 프로세서 (304) 에서 실행되는 소프트웨어 코드는, 신호들을 측정하고 프로세싱하는 방법들의 단계들 및 예시적인 실시형태들의 역방향 링크 관리 기능들을 수행하는 방법들의 단계들을 실행한다.
백홀 인터페이스 (306) 는 통신 시스템 (100) 의 백홀 (208) 에 인터페이스를 제공한다. 백홀 인터페이스 (306) 는 백홀 (208) 을 통해 신호들을 교환하기 위한 하드웨어 및 소프트웨어를 포함한다. 프로세서 (304) 는 백홀 인터페이스 (306) 를 통해, 제어기들 및 다른 기지국들 (102 내지 108) 로 정보를 송신하고 제어기들 및 다른 기지국들 (102 내지 108) 로부터 정보를 수신한다.
도 4 및 도 5 는 각각, 본 발명의 예시적인 실시형태들에 따른 이동국들 (110 내지 114) 과 기지국들 (102 내지 108) 사이의 예시적인 관계를 나타내는 블록도와 테이블 (500) 이다. 도 4 에서 기지국들 (102 내지 108) 과 이동국들 (110 내지 114) 을 연결하는 실선들은 이동국 (202; 110 내지 114 중 하나) 과 그것들의 대응하는 서비스 기지국 (204; 102 내지 108 중 하나) 사이의 접속을 나타내고, 파선들은 이동국 (202; 110 내지 114 중 하나) 과 그것들의 비서비스 액티브 기지국 (206; 102 내지 108 중의 하나) 사이의 접속을 나타낸다. 여기서 개시되는 바와 같이, 비서비스 액티브 기지국 (206; 102 내지 108) 은, 이동국 (202) 의 액티브 기지국들의 세트에서 식별되는, 서비스 기지국 (204) 이 아닌 기지국 (300) 이다. 도 4 및 도 5 에 나타낸 예시적인 상황에서, 각 이동국 (110 내지 114) 은, 그 이동국 (110 내지 114) 을 포함하는 서비스 영역 (116 내지 122) 에 대응하는 서비스 기지국 (204) 및 비서비스 액티브 기지국들 (102 내지 108) 인 나머지 모든 기지국들 (102 내지 108) 을 포함하는 액티브 기지국들의 세트를 유지한다. 따라서, 예시적인 상황의 경우, 기지국들 (102 내지 108) 모두는 이동국들 (110 내지 114) 각각에 의해 액티브 기지국들로 유지된다. 기지국으로부터 상당한 거리로 떨어진 이동국은 그 기지국을 액티브 기지국들의 세트에 유지할 수도 없고, 비록 그 기지국이 그 이동국으로부터 역방향 링크 간섭을 수신할 수도 있을 지라도 그 기지국은 그 이동국에 대한 비서비스 기지국으로 식별되지 않을 것이다. 신호 강도가 충분히 세고 그것들의 송신들이 프로세싱되는 이동국들만이 기지국에 의해 고려된다. 간략하게 단일 이동국 (110) 에 초점을 맞추어 보면, 제 1 기지국 (102) 이 제 1 이동국 (110, 202) 에 대한 서비스 기지국 (204) 이고, 제 2 기지국 (104), 제 3 기지국 (106), 및 제 4 기지국 (108) 이 제 1 이동국 (110, 202) 에 대한 비서비스 기지국들 (206) 이다. 따라서, 이 예에서 임의의 특정 이동국 (110 내지 114) 에 대해 기지국들 (102 내지 108) 중 단지 하나만이 서비스 기지국 (204) 으로서 수행하고 나머지 다른 기지국들은 비서비스 (액티브) 기지국 (206) 으로서 수행하지만, 이동국들 (110 내지 114) 각각의 역방향 링크 송신은 기지국들 (102 내지 108) 각각에서 수신된다. 따라서, 기지국 (102) 에서 경험되는 역방향 링크 로드들 및 역방향 링크 커플링된 로드들은, 기지국 (102) 에 의해 서비스되는 이동국 (110) 의 역방향 링크 로드들 및 나머지 다른 이동국들 (112, 114) 의 송신으로부터 유발되는 커플링된 로드들에 기인한다.
도 6 은 본 발명의 예시적인 실시형태들에 따라 기지국 (102 내지 108) 에서 경험되는 역방향 링크 로드들 및 역방향 링크 커플링된 로드들의 예시적인 분포의 로드 파이 차트 (600) 를 나타낸 것이다. 로드 파이 차트의 다양한 섹션들 (602 내지 608) 은 예시적인 상황에 대해 측정되거나 시뮬레이션될 수 있는, 이동국들 (110 내지 114) 로부터 유발되는 결합된 역방향 링크 로드를 나타낸다. 임의의 기지국 (102 내지 108) 에서, 총 결합된 역방향 링크 로드는 이동국들 (110 내지 114) 로부터의 송신들로부터 유발될 수도 있으며, 여기서 총 역방향 링크 로드의 각 부분 (602 내지 608) 은 특정 카테고리의 이동국들 (110 내지 114) 에서 기인한다. 로드 부분들 (602 내지 608) 은 비서비스 커플링된 로드 부분 (602), 서비스 비-단일 (non-single) 로드 부분 (604), 서비스 단일 부분 (606), 및 설명되지 않는 커플링된 로드 부분 (608) 을 포함할 수도 있다. 비서비스 커플링된 로드 부분 (602) 은, 그것들의 액티브 기지국들의 세트 내의 기지국 (102 내지 108) 을 포함하지만 그 기지국 (102 내지 108) 이외의 기지국들 (102 내지 108) 에 의해 서비스되는 이동국들 (110 내지 114) 전체에 기인하는 커플링된 역방향 링크 로드를 포함한다. 따라서, 비서비스 커플링된 로드 부분 (602) 에 기여하는 이동국들 (110 내지 114) 은 기지국 (102 내지 108) 을 서비스 기지국 (204) 으로 식별하지 않는다.
비-단일 서비스 로드 부분 (604) 은, 기지국 (102 내지 108) 에 의해 서비스되지만 그것들의 액티브 기지국들의 리스트에는 다른 기지국들 (102 내지 108) 을 포함하는 모든 이동국들 (110 내지 114) 의 결합된 역방향 링크 로드를 포함한다. 따라서, 비-단일 서비스 로드 부분 (604) 에 기여하는 이동국들 (110 내지 114) 은, 기지국 (102 내지 108) 을 서비스 기지국으로 식별하지만 또한 다른 기지국들 (102 내지 108) 도 비서비스 액티브 기지국들로 식별한다.
단일 서비스 로드 부분 (606) 은, 기지국 (102 내지 108) 에 의해 서비스되는 모든 이동국들의 결합된 역방향 링크 로드를 포함하며, 여기서 기지국 (102, 108) 은 임의의 이동국들 (110 내지 114) 의 액티브 기지국들의 세트에서 유일한 기지국이다.
설명되지 않는 로드 부분 (608) 은, 어떠한 다른 로드 부분들 (602, 604, 606) 에도 포함되지 않은, 총 역방향 링크 로드에 기여하는 나머지 모든 역방향 링크 신호들 및 잡음을 포함한다. 설명되지 않는 로드 부분 (608) 에 기여할 수도 있는 소스의 예는, 그것들의 액티브 세트에 그 기지국을 포함하지 않지만 전체 커플링된 로드에 기여할 정도로 그 기지국에 충분히 가까운 이동국들로부터의 역방향 링크 송신들을 포함한다. 이러한 이동국들은, 그 기지국을 액티브 기지국의 세트에 포함할 정도로 그 기지국과 적당한 통신 링크를 가지기에는 너무 멀지만, 그것들의 사소한 기여들의 총합은 역방향 링크 용량에서 한 부분을 차지할 정도로 충분히 크다.
로드 부분들 (602 내지 608) 의 상대적인 크기는, 지속적으로 변하는 채널 상태 때문에 대부분의 경우 시간에 따라 변한다. 변하는 채널 상태들은 이동국들 (110 내지 114) 의 이동, 장애물들의 이동, 또는 이동국들 (110 내지 114) 의 심각하게 불균일한 분포로 인해 기지국들 사이에 이동국들을 트랜스퍼할 필요 및 이동국들 (110 내지 114) 을 오프로드 (offload) 할 필요 등과 같은 다양한 인자들 때문일 수도 있다. 부분들 (602 내지 608) 전체의 결합된 로드가 기지국 (102 내지 108) 의 용량을 초과하는 경우, 이동국들에 대한 서비스 품질 (QoS) 이 악화되고, 시스템은 약간 불안정하게 되고 셀의 커버리지가 감소해서 콜 드롭 (call drops) 이 발생한다. 로드가 기지국 (102 내지 108) 의 용량보다 작은 경우에는, 데이터 레이트들이 이동국들 (110 내지 114) 의 요청에 따라 조정되지 않으면 자원들의 비효율적인 사용이 발생할 수 있다. 예시적인 실시형태들에 따라, 역방향 링크 자원을 이동국들 (110 내지 114) 에 효율적으로 할당 (로드 스케줄링) 하기 위해 기지국들 (102 내지 108) 에 의해 역방향 링크 통신들이 관리된다. 예를 들어, 역방향 링크 자원은 기지국 (102 내지 108) 의 로드에 기여하는 데이터 레이트들 및 전력 레벨들을 포함한다.
도 7 은 본 발명의 제 1 예시적인 실시형태에 따라, 지리적으로 분산된 기지국들 (102 내지 108) 을 이용해 이동국들 (110 내지 114) 에 통신 서비스를 제공하는 통신 시스템 (100) 의 일부 (700) 의 블록도이다. 대부분의 경우, 통신 시스템 (100) 은 다수의 이동국들 (702) 에 무선 통신 서비스를 제공하기 위해 전략적으로 배치된 다수의 기지국들 (704, 706) 을 포함한다. 이동국 (702) 과 기지국 (704, 706) 사이의 통신 채널들의 품질에 의존하여, 이동국 (702) 은 임의의 특정 시점에 둘 이상의 기지국 (704, 706) 과 통신하고 있을 수도 있다. 전술한 바와 같이, 각 이동국 (702) 은 그 이동국 (702) 과 액티브 기지국들 (704, 706) 사이의 통신 링크들이 통신에 적합한 액티브 기지국들의 세트를 유지한다. 액티브 기지국들 중에서, 하나의 기지국이 서비스 기지국 (704) 으로 수행하고 액티브 세트의 나머지 기지국들은 비서비스 기지국들 (706) 이다. 일반적으로, 이러한 상황들은 소프트 핸드오프 동안 발생하는데, 여기서 단일 기지국이 서비스 기지국 (704) 의 기능들을 수행하고 하나 이상의 다른 기지국들은 비서비스 액티브 기지국들 (706) 이다. 조건들이 만족하는 경우, 서비스 기지국 (704) 의 역할은 이전에 비서비스 액티브 기지국 (706) 으로 기능하던 기지국으로 이전된다 (즉, 핸드오프가 발생한다).
명확성을 위해, 도 7 은 이동국 (702), 및 서비스 기지국 (704) 과 비서비스 기지국 (706) 을 포함하는 2 개의 액티브 기지국들 (704, 706) 을 나타내는 블록들을 포함한다. 당업자는, 이들 교시들 및 공지 기술들에 기초하여, 기지국 (300) 은 다수의 이동국들 (702) 에 대한 서비스 기지국 (704) 으로 기능할 수도 있고, 임의의 하나의 이동국 (702) 은 임의의 개수의 액티브 기지국들 (704, 706) 을 유지할 수도 있음을 인식할 것이다. 따라서, 여기서 개시되는 교시들은 임의의 개수의 이동국들 (702), 서비스 기지국들 (704), 및 비서비스 기지국들 (706) 로 확장될 수도 있다. 이하 보다 상세히 설명하는 바와 같이, 다른 기지국들 (300) 은 액티브 기지국이 되기에 충분한 품질의 이동국 (702) 과의 통신 링크를 가지지 않을 수도 있지만, 액티브 기지국들 (704, 706) 중 임의의 하나에 의해 경험되는 로드에 기여할 수도 있다. 서비스 기지국 (704) 은, 도 1 내지 도 4 를 참조하여 논의한 제 1 기지국 (102), 제 2 기지국 (104), 또는 제 3 기지국 (106) 일 수도 있다. 또한, 서비스 기지국 (704) 은 다른 이동국 (도 7 에 미도시) 에 대한 비서비스 기지국 (706) 으로 기능할 수도 있고, 비서비스 기지국 (706) 은 다른 이동국들 (도 7 에 미도시) 에 대한 서비스 기지국 (704) 으로 기능할 수도 있다. 따라서, 기지국 (102 내지 108) 은 일부 이동국들 (702) 에 대한 서비스 기지국 (704) 으로 그리고 다른 이동국들에 대한 비서비스 기지국으로 동시에 기능할 수도 있다. 따라서, 여기서 설명하는 각 기지국들 (704, 706) 의 기능들은 대부분의 환경에서 다른 기지국들에 의해 동시에 수행된다.
제 1 예시적인 실시형태에서, 비서비스 기지국 (706) 으로 기능하는 기지국 (300) 은, 서비스 기지국으로 기능하는 다른 기지국 (300) 으로부터 수신되는 예상 커플링된 로드 (712) 에 기초하여 예상 가용 용량을 결정하며, 여기서 예상 커플링된 로드 (712) 는, 서비스 기지국 (704) 에 의해 서비스되고 있는 이동국 (702) 의 역방향 링크 송신들 (210) 로부터 유발되는 비서비스 기지국 (706) 에서의 예상 커플링된 로드를 나타낸다. 서비스 기지국 (704) 은 비서비스 기지국 (706) 으로부터 수신되는 커플링된 로드 표시자 (710) 및 다음 스케줄링된 데이터 송신 레이트와 관련된 파라미터들을 이용하여 예상 커플링된 로드 (712) 를 결정한다. 서비스 기지국 (704) 에 의해 서비스되고 비서비스 기지국 (706) 을 비서비스 기지국으로 포함하는 다수의 이동국들 (702) 이 존재하는 경우, 예상 커플링된 로드 (712) 는 예상 커플링된 로드 (712) 및 스케줄링된 송신 데이터 레이트들에 기초하여 각 이동국들에 대해 결정된 예상 커플링된 로드들의 합일 수 있다. 비서비스 기지국 (706) 은, 정규화되고 평균된 수신 신호 대 잡음비 (SNR) 와 같은 하나 이상의 커플링된 로드 파라미터들을 결정하기 위해 이동국 (702) 의 역방향 링크 송신들 (210) 을 수신하고 프로세싱한다. 커플링된 로드 파라미터의 다른 예는 이동국 (702) 의 속도이다. 커플링된 로드 파라미터들에 기초하여, 비서비스 기지국 (706) 은 커플링된 로드 표시자 (710) 를 계산한다. 커플링된 로드 표시자 (710) 는 서비스 기지국 (704) 으로 포워딩된다. 서비스 기지국 (704) 은 이동국 (702) 의 송신 파라미터 및 커플링된 로드 표시자 (710) 를 이용하여 비서비스 기지국 (706) 에서의 예상 커플링된 로드를 결정한다. 예상 커플링된 로드는, 이동국 (702) 의 예상되는 장래의 역방향 링크 송신으로 인해 비서비스 기지국 (706) 에서 발생하는 커플링된 역방향 링크 로드이다. 서비스 기지국 (704) 은 예상 커플링된 로드 (712) 를 나타내는 값을 비서비스 기지국 (706) 으로 포워딩한다. 비서비스 기지국 (706) 은 비서비스 기지국 (706) 에서의 예상 가용 용량을 계산한다. 예상 가용 용량을 이용하여, 비서비스 기지국 (706) 은, 그것이 서비스하고 있는 이동국들을 적당히 로드 스케줄링함으로써, 비서비스 기지국 (706) 에 의해 서비스되는 다른 이동국들 (미도시) 의 역방향 링크 송신들을 관리한다. 둘 이상의 이동국 (702) 이 있는 경우, 비서비스 기지국 (706) 은 비서비스 기지국 (706) 을 액티브 세트 내에 유지하고 있는 각 이동국 (702) 에 대한 커플링된 로드 표시자 (710) 를 측정하고 계산한다. 커플링된 로드 표시자 (710) 는, 비서비스 기지국 (706) 을 액티브 기지국으로 식별하는 이동국들 (702) 과 관련된 각 서비스 기지국 (704) 으로 포워딩된다.
제 1 예시적인 실시형태에서, 커플링된 로드 표시자 (710) 는 칩당 에너지 대 잡음 플러스 간섭비 (energy-per-chip-to-noise-plus-interference ratio; Ecp/Nt) 이며, 여기서 Ecp 는 파일럿 신호 칩당 에너지를 나타낸다. 역방향 링크 파일럿이 전력 제어되는 경우, 평균 예상 (Ecp/Nt) 는 특정 주기 동안 칩 (Ecp/Nt) 을 평균함으로써 계산된다. 커플링된 로드 표시자 (710) 는 평균 예상 (Ecp/Nt) 또는 평균 예상 (Ecp/Nt) 의 임의의 함수일 수도 있다.
일부 환경에서는 커플링된 로드 표시자 (710) 를 서비스 기지국 (704) 으로 포워딩하기 위해 다른 방법들이 이용될 수도 있지만, 제 1 예시적인 실시형태에서는 커플링된 로드 표시자 (710) 가 백홀 (208) 을 통해 송신된다. 따라서, 커플링된 로드 표시자 (710) 를 백홀 (208) 을 통해 라우팅하기 위해 적합한 메시징 및 어드레싱이 이용된다. 백홀 인터페이스 (306) 는 백홀을 통해 커플링된 로드 표시자들을 교환하기 위해 요구되는 임의의 변환, 또는 임의의 프로세싱을 수행한다. 일부 환경에서는, 커플링된 로드 표시자 (710) 가 비서비스 기지국 (706) 과 서비스 기지국 (704) 사이의 직접적인 통신 링크를 통해 송신될 수 있다. 예를 들어, 일부 상황에서는 무선 주파수 또는 마이크로웨이브 포인트 투 포인트 시스템 링크가 커플링된 로드 표시자 (710) 를 송신하는데 이용될 수 있다. 또한, 일부 환경에서는, 커플링된 로드 표시자 (710) 가 이동국 (702) 을 통해 전송될 수도 있다.
제 1 예시적인 실시형태에서, 서비스 기지국 (704) 은 다음 송신 사이클 동안 송신할 것으로 예상되는 이동국들 (702) 을 식별하고, 비서비스 기지국 (706) 으로부터 수신되는 커플링된 로드 표시자들 (710; 예를 들어, Ecp/Nt) 및 다음 송신 동안 이동국 (702) 이 이용하도록 인가된 (스케줄링된) 송신 데이터 레이트에 기초하여, 예상 커플링된 로드 (712) 를 생성한다. 따라서, 제 1 예시적인 실시형태에서, 송신 파라미터는 적어도 이동국 (702) 의 예상되는 데이터 레이트를 포함한다. 또한, 비서비스 기지국 (706) 에서의 예상 커플링된 로드를 계산하기 위해, 보조 파일럿 송신들 또는 제어 채널의 트래픽 대 파일럿비와 같은 다른 송신 파라미터들이 이용될 수도 있다. 제어 및 음성 채널들에서 자발적인 송신이 발생하는 시나리오에서, 예상 커플링된 로드 (712) 는 이들 채널들에 의해 기여되는 평균 예상 커플링된 로드를 설명할 수도 있다. 제 1 예시적인 실시형태에서, 예상 커플링된 로드 (712) 는, 이동국 (702) 의 예상되는 장래 송신에서 비서비스 기지국 (706) 에 의해 경험될 예상 Ecp/Nt 및 스케줄링된 송신 데이터 레이트를 포함하는 다른 송신 파라미터들의 임의의 함수이다. 서비스 기지국 (704) 은 커플링된 로드 표시자 (710) 에 기초하여 예상 커플링된 로드 (712) 를 생성하고 예상 커플링된 로드 (712) 를 비서비스 기지국 (706) 으로 포워딩한다. 따라서, 예상 커플링된 로드 (712) 는, 제 1 예시적인 실시형태에서는, 비서비스 기지국 (706) 에서의 측정된 Ecp/Nt, 제어 및 음성 채널들에서의 역방향 링크 송신 전력, 및 이동국 (702) 의 트래픽 채널에서의 데이터 레이트에 기초한다. 그러나, 예상 커플링된 로드 (712) 는 일부 환경에서는 다른 값들을 나타낼 수도 있다. 예를 들어, 예상 커플링된 로드 (712) 는 이전 송신과 비교하여 비서비스 기지국에서 경험될 커플링된 로드의 예상 변화를 나타낼 수도 있다.
서비스 기지국 (704) 이, 하나 이상의 다른 비서비스 기지국 (706) 을 액티브 기지국들의 세트에 포함하는 둘 이상의 이동국 (702) 을 서비스하고 있는 경우, 서비스 기지국 (704) 은, 커플링된 로드 표시자 (710) 를 그 서비스 기지국 (704) 으로 포워딩한 비서비스 기지국 (706) 각각에 대한 예상 커플링된 로드 (712) 를 생성한다. 따라서, 비서비스 기지국 (706) 으로 기능하는 임의의 특정 기지국 (300) 은, 서비스 기지국 (704) 으로 기능하는 임의의 개수의 기지국들 (300) 로부터 예상 커플링된 로드 (712) 를 수신할 수도 있다.
제 1 예시적인 실시형태에서, 예상 커플링된 로드 (712) 는 백홀 (208) 을 통해 비서비스 기지국 (706) 으로 송신된다. 백홀 인터페이스 (306) 는 예상 커플링된 로드 (712) 를 백홀 (208) 을 통해 비서비스 기지국 (706) 으로 기능하는 기지국 (300) 으로 송신하기 위해 요구되는 프로세싱 및 포맷팅을 수행한다. 일부 상황에서는, 예상 커플링된 로드 (712) 를 포워딩하기 위해 다른 기술들이 이용될 수도 있다.
기지국 (300) 이, 전체 로드중의 비서비스 커플링된 로드 부분 (602) 에 기여하는 이동국들 (702) 의 모든 적합한 서비스 기지국들 (704) 로부터의 예상 커플링된 로드 (712) 를 수신한 후, 비서비스 기지국 (706; 300) 은 가용 용량을 결정한다. 모든 예상 커플링된 로드들 (712) 의 합이 기지국 (300) 에서의 총 로드중의 예상 비서비스 커플링된 로드 부분이다. 가용 용량은, 비서비스 기지국 (706; 300) 의 총 용량과, 예상 비서비스 커플링된 로드 부분과 설명되지 않는 로드 부분의 합산의 차이다. 음성 또는 기본 역방향 채널 트래픽에 기인하는 로드들을 고려한 후, 기지국 (300) 에서의 가용 용량 (CAV) 은 따라서,
CAV = CTOT - (로드Ex + 로드UA)
로 표현될 수 있으며, 여기서 CTOT 는 음성 및 기본 역방향 채널 트래픽에 기인하는 로드들을 고려한 후의 셀의 전체 용량이고, 로드Ex 는 다른 기지국들에 의해 서비스되고 그 기지국이 액티브 기지국들의 세트에 포함되는 이동국들에 기인하는 예상 비서비스 커플링된 로드이고, 그리고 로드UA 는 다른 소스들에 기인하는 로드이다.
가용 용량을 이용하여, 이동국 (702) 에 대해 비서비스 기지국 (706) 으로 기능하는 기지국 (300) 은, 그것이 서비스하는 이동국들 (미도시) 에 역방향 링크 자원을 할당 (로드 스케줄링) 한다. 예시적인 실시형태에서, 비서비스 기지국 (706) 은, 다른 액티브 기지국들을 유지하는 이동국들에 자원들을 할당한 후, 액티브 기지국에 어떠한 다른 기지국도 가지지 않는 이동국들을 로드 스케줄링한다.
도 8 은 본 발명의 제 1 예시적인 실시형태에서 따라, 적어도 하나의 이동국 (702) 에 대하여 서비스 기지국 (704) 으로 기능하는 기지국 (300) 에서 수행되는 예상 커플링된 로드를 결정하는 방법의 흐름도이다. 일부 환경에서는, 도 8 에서 개시되는 방법이 비서비스 기지국 (706) 으로도 기능하는 기지국 (300) 에서 수행된다. 도 8 을 참조하여 설명하는 방법은, 서비스 기지국 (704) 에 의해 서비스되고 있는 적어도 하나의 이동국 (702) 의 액티브 기지국들의 세트에 적어도 하나의 비서비스 기지국 (706) 이 유지되는 경우에 수행된다. 여기서 개시되는 기술들은 임의의 개수의 기지국들 (300) 및 이동국들 (110 내지 114) 에 적용될 수 있다. 예시적인 실시형태들에서, 그 방법들은, 적어도 부분적으로는 하나 이상의 기지국들 (300) 내의 프로세서 (304) 에서 실행되는 소프트웨어 코드로 수행된다. 당업자는 공지 기술들에 따른 여기서의 교시들에 기초하여, 개시된 방법들을 구현하기 위해 다양한 기술들이 이용될 수 있음을 명확하게 인식할 것이다.
단계 (802) 에서, 커플링된 로드 표시자 (710) 가, 적어도 하나의 이동국 (702) 에 대해 비서비스 기지국 (706) 으로 기능하는 기지국 (300) 으로부터 수신된다. 커플링된 로드 표시자 (710) 는, 이동국 (702) 에 대해 서비스 기지국 (704) 으로 기능하는 다른 기지국 (300) 에 의해 서비스되는 이동국 (702) 에 기인하는, 비서비스 기지국 (706) 에서 측정되는 커플링된 로드를 나타낸다. 비서비스 기지국 (706) 은, 이동국 (702) 에 의해 유지되는 액티브 기지국들의 세트 내에 포함된다. 제 1 예시적인 실시형태에서, 커플링된 로드 표시자 (710) 는 비서비스 기지국 (706) 에서 측정되는 Ecp/Nt 를 나타낸다.
단계 (804) 에서, 서비스 기지국 (704) 은 커플링된 로드 표시자 (710) 및 적어도 하나의 송신 파라미터에 기초하여 이동국 (702) 에 기인하는 비서비스 기지국 (706) 에서의 예상 커플링된 로드 (712) 를 결정한다. 제 1 예시적인 실시형태에서, 서비스 기지국 (704) 은, 비서비스 기지국 (706) 에서 측정되는 커플링된 로드 표시자 (710), 이동국의 예상되는 장래의 송신에 대해 스케줄링된 데이터 송신 레이트, 및 이동국 (702) 의 송신 전력 레벨에 기초하여, 다음 송신에 송신할 것으로 예상되는 이동국들 (702) 에 대한 예상 커플링된 로드 (712) 를 계산한다. 따라서, 예상 커플링된 로드는, 이동국의 액티브 기지국들의 리스트에 적어도 서비스 기지국 (704) 및 비서비스 기지국 (706) 을 포함하는 이동국 (702) 의 역방향 링크 송신들에 기인하는, 비서비스 기지국 (706) 에 대한 예상 로드이다.
단계 (806) 에서, 예상 커플링된 로드 (712) 는 이동국 (702) 에 대해 비서비스 기지국 (706) 으로 기능하는 기지국 (300) 으로 포워딩된다. 제 1 예시적인 실시형태에서, 예상 커플링된 로드 (712) 는, 이동국 (702) 의 예상되는 장래의 송신들에 기인하는 비서비스 기지국 (706) 에서의 예상 Ecp/Nt 레벨 및 스케줄링된 송신 데이터 레이트의 함수로 예상 로딩을 나타낸다. 그러나, 예상 커플링된 로드 (712) 는 다른 파라미터들 또는 값들을 나타낼 수도 있다. 예를 들어, 예상 커플링된 로드 (712) 는 이전의 송신과 비교하여 이동국 (702) 의 장래의 송신 때문에 비서비스 기지국 (706) 에서 경험되는 로드의 예상되는 변화를 나타낼 수도 있다. 제 1 예시적인 실시형태에서, 예상 커플링된 로드 표시자 (712) 가 적합한 프로토콜을 따르도록 포맷되고 통신 시스템 (100) 의 백홀 (208) 을 통해 송신된다. 예상 커플링된 로드 표시자 (712) 는 다른 기술들을 이용하여 비서비스 기지국 (706) 으로 포워딩될 수도 있다. 예를 들어, 포인트 투 포인트 마이크로웨이브 링크와 같은, 서비스 기지국 (704) 과 비서비스 기지국 (706) 사이의 직 접 링크 통신 링크가 예상 커플링된 로드를 전송하는데 이용될 수 있다.
도 9 는 본 발명의 제 1 예시적인 실시형태에서 따라, 비서비스 기지국 (706) 으로 기능하는 기지국 (300) 에서의 가용 용량을 결정하는 방법의 흐름도이다. 일부 환경에서는, 도 9 에서 개시되는 방법이 다른 이동국들 (110 내지 114) 에 대해서 서비스 기지국 (704) 으로도 기능하는 기지국 (300) 에서 수행된다. 도 9 를 참조하여 설명한 방법은, 적어도 하나의 이동국 (702) 에서 유지되는 액티브 기지국들의 세트가 비서비스 기지국 (706) 및 서비스 기지국 (704) 을 포함하는 경우 수행된다. 여기서 개시된 기술들은 임의의 개수의 기지국들 (300) 및 이동국들 (110 내지 114) 에 적용될 수 있다.
단계 (902) 에서, 예상 커플링된 로드 (712) 는, 적어도 비서비스 기지국 (706) 및 서비스 기지국 (704) 을 포함하는 액티브 기지국들의 세트를 유지하는 이동국 (702) 의 서비스 기지국 (704) 으로 기능하는 기지국 (300) 으로부터 수신된다. 앞에서 개시된 바와 같이, 예상 커플링된 로드 (712) 는 이동국 (702) 의 예상되는 장래 송신에 기인하는 비서비스 기지국 (706) 에서 경험될 것 같은 예상 커플링된 로드를 나타낸다.
단계 (904) 에서, 비서비스 기지국 (706) 으로 기능하는 기지국 (300) 은 예상 커플링된 로드 (712) 에 기초하여 비서비스 기지국 (706) 에서의 가용 용량을 결정한다. 음성 및 스케줄링되지 않은 역방향 트래픽 데이터를 고려한 후, 비서비스 기지국 (706) 은, 전체 용량과, 모든 로드들과 예상 커플링된 로드들의 합의 차를 계산함으로써 가용 용량을 결정한다. 나머지는 비서비스 기지국 (706) 이 서비스 기지국으로 서비스하고 있을 수도 있는 이동국들 (110 내지 114) 에 대해 이용될 수 있는 비서비스 기지국 (706) 의 가용 용량을 나타낸다.
단계 (906) 에서, 비서비스 기지국 (706) 으로 기능하는 기지국 (300) 은, 가용 용량에 따라, 역방향 링크 채널 (210) 자원들을 이동국 (702) 에 대해 비서비스 기지국 (706) 으로 기능하는 기지국 (300) 에 의해 서비스되는 이동국들 (110 내지 114) 에 할당 (로드 스케줄링) 한다. 비서비스 기지국 (706) 은, 비서비스 기지국 (706) 에 의해 서비스되고 있는 임의의 이동국들 (110 내지 114) 의 전력 레벨들 및 데이터 레이트들을 제한함으로써 가용 용량을 할당한다.
예시적인 실시형태에서, 도 8 및 도 9 를 참조하여 설명한 방법들은 지리적으로 분산된 다수의 기지국들 (300) 내에서 수행되며, 여기서 임의의 시점에, 임의의 기지국들 (300) 은 서비스 기지국 (704) 으로만 기능하고 있거나, 비서비스 기지국 (706) 으로만 기능하고 있거나, 또는 하나 이상의 이동국들 (110 내지 114) 에 대해 서비스 기지국 (704) 으로 그리고 하나 이상의 다른 이동국들 (110 내지 114) 에 대해 비서비스 기지국 (706) 으로 기능하고 있을 수도 있다. 또한, 이동국 (702) 은 서비스 기지국 (704) 에 부가하여 다수의 비서비스 기지국들 (706) 을 포함하는 액티브 기지국들의 세트를 유지할 수도 있다. 따라서, 다양한 기지국들 (300) 에서 역방향 링크 로드들을 효율적으로 관리하기 위해, 커플링된 로드 표시자들 (710) 및 예상 커플링된 로드들 (712) 은 적절한 기지국들 (300) 로 전송되고, 다수의 기지국들 (300) 로부터 수신된 다양한 파라미터들을 고려하여 계산들이 수행된다.
도 10 은 본 발명의 제 1 예시적인 실시형태에서 따라, 지리적으로 분산된 기지국들 (300) 을 가지는 통신 시스템 (100) 에서 역방향 링크 채널 자원들을 할당하는 방법의 흐름도이다. 앞에서 논의한 바와 같이, 서비스 기지국들 (704) 및 비서비스 기지국들 (706) 의 기능들은 일부 이동국들 (110 내지 114) 에 대해 서비스 기지국 (704) 으로 그리고 다른 이동국들 (114) 에 대해 비서비스 기지국 (706) 으로 기능하는 단일 기지국 (300) 내에서 수행될 수도 있다.
단계 (1004) 에서, 서비스 기지국 (704) 으로 기능하는 기지국들 (300) 은 비서비스 기지국들 (706) 로 기능하는 기지국들 (300) 에서 측정된 커플링된 로드 표시자들 (710) 을 수신하며, 여기서 커플링된 로드들은 서비스 기지국들 (704) 에 의해 서비스되고 비서비스 기지국들 (706) 중 하나 이상을 포함하는 액티브 기지국들의 세트를 유지하는 이동국들 (702) 로부터의 역방향 링크 송신들에 기인한다. 각 비서비스 기지국 (706) 은, 송신 레이트와 함께 다른 기지국 (300) 에 의해 서비스되는 이동국들에 기인하는, 비서비스 기지국 (706) 에서 측정된 커플링된 로드를 나타내는 커플링된 로드 표시자 (710) 를 생성한다. 커플링된 로드 표시자들 (710) 은 비서비스 기지국들 (706) 에 의해 백홀 (708) 을 통해 대응하는 서비스 기지국 (704) 으로 송신된다.
다양한 기지국들 (300, 704, 706) 사이의 관계를 특징화하여 설명하는 적합한 표기는 기지국들의 세트를 나타내기 위해 아래첨자의 이용을 포함한다. 제 1 예시적인 실시형태에서, 이동국들 (MSi) 의 액티브 세트에 있는 각 기지국 (BSj) 은, BSj ∈ ServingBS_MSi 의 경우를 제외하고는, (Ecp/Nt)ji 를 측정하고 MSi 에 대한 서비스 기지국으로 송신한다. 제 1 예시적인 실시형태에서, (Ecp/Nt)ji 가 커플링된 로드 표시자로서 이용된다. ServingBS_MSi 는 이동국들 (i) 에 대한 서비스 기지국들의 세트이고, (Ecp/Nt)ji(1 + (T/P)(Ri) + (C/P))/(1 + (Ecp/Nt)ji(1 + (T/P)(Ri) + (C/P))) 는 서비스 기지국들에 의해 서비스되는 이동국들 (MSi) 때문에 비서비스 기지국들 (BSj) 에서 경험되는 커플링된 로드이다. (T/P)(Ri) 는 송신 레이트가 Ri 일 때 트래픽 채널의 트래픽 대 파일럿비이다. (C/P) 는 전체 제어 채널들 (및 기본 채널들) 전력 대 파일럿 전력비들이다. 예시적인 실시형태에서, (Ecp/Nt)ji 를 나타내는 값은 서비스 기지국들 (BSk) 로 송신된다.
단계 (1006) 에서, 각 서비스 기지국 (704) 는 서비스 기지국 (704) 에 의해 서비스되고 장래 송신 주기 동안 송신할 것으로 예상되는 이동국들 (702) 을 식별한다. 각 기지국 (BSk) 에 대해, BSk 는 BSk 에 의해 서비스되고 최소 우선순위를 초과하는 우선순위를 가지는 이동국들을 포함하는 세트 (FSk) 를 결정한다.
단계 (1008) 에서, 각 서비스 기지국 (704) 은, 서비스 기지국 (704) 이 서비스중인 이동국들 (702) 에 기인하는 비서비스 기지국들 (706) 에 대한 예상 커플링된 로드들 (712) 를 결정한다. 서비스 기지국 (704) 은 서비스 기지국들 (704) 에서 수신되는 수신 커플링된 로드 표시자들 (710) 및 이동국들 (702) 의 송신 파라미터들에 기초하여 송신할 것으로 예상되는 (즉, 세트 FSk 의 멤버들인) 이동국들 (702) 각각에 대한 커플링된 로드를 결정한다. 따라서, BSk 는 BSj
Figure 112009042103711-pct00001
ServingBS_MSi 인 다른 BSj 의 FSk 의 모든 MSi 에 대해 예상 커플링된 로드,
Figure 112005073779136-pct00002
들을 결정하며, 여기서, CoupledLoadkj 는 BSk 에 의해 서비스되는 MSi 에 기인하는 BSj 에서 경험되는 총 커플링된 로드이고, Sinrji(Ri, E[RFCH]) 는 MSi 가 R-SCH 에서 레이트 Ri 를 할당받은 경우의 추정되는 신호 대 간섭비이고, 그리고 E[RFCH] 는 (기본 음성 채널 및 보조 파일럿 채널을 포함하는) 전체 제어 채널들 전력 대 파일럿 채널 전력이다. Sinrji(Ri,(C/P)) 는 다음의 식에 따라 (Ecp/Nt)ji 에 관련되며,
Sinrji(Ri,(C/P)) = (Ecp/Nt)ji(1 + (T/P)(Ri) + (C/P))
여기서, (T/P)(Ri) 는, 서비스 기지국에 의해 스케줄링되는 트래픽 채널에서의 송신 레이트가 Ri 일 때, 트래픽 대 파일럿 전력비이다.
단계 (1010) 에서, 서비스 기지국들 (704) 각각은 예상 커플링된 로드 (CoupledLoadkj) 를 비서비스 기지국들 (706) 로 포워딩한다. 예상 커플링된 로드들 (712) 은 서비스 기지국들 (704) 에 의해 계산되는 예상 커플링된 로드들을 나타낸다. 각 기지국 (BSk) 은 CoupledLoadkj 를 다른 기지국들 모두에 포워딩한다. 예시적인 실시형태에서, 예상 커플링된 로드들 (712) 은 백홀 (208) 을 통해 송신된다.
단계 (1014) 에서, 적어도 하나의 이동국 (702) 에 대해 비서비스 기지국 (706) 으로 기능하고 예상 커플링된 로드 (712) 를 수신하는 각 기지국 (300) 은, 예상 커플링된 로드 (712) 에 기초하여 비서비스 기지국 (706) 의 가용 용량을 결정한다. 각 비서비스 기지국들 (706) 은 다른 이동국들에 대한 서비스 기지국 (704) 일 수도 있기 때문에, 각 서비스 기지국 (704) 은 특정 서비스 기지국 (704) 이 또한 비서비스 기지국 (706) 인 경우 다른 서비스 기지국들 (704) 로부터 커플링된 로드 표시자를 수신한다. 따라서, CoupledLoadkj 를 수신하는 BSk 의 각 비서비스 기지국 (706) 은 BSk 에서의 가용 용량을 다음의 식을 이용하여 결정하며,
Figure 112005073779136-pct00003
Figure 112005073779136-pct00004
여기서 CoupledinLoadk 는 다른 서비스 기지국들 (704) 로부터 수신된 커플링된 로 드들의 합이고, Cavk 는 음성 및 기본 역방향 채널 데이터 트래픽으로부터의 모든 다른 로드 기여들을 고려한 후의 서비스 기지국 (704) 에서의 가용 용량이다.
단계 (1016) 에서, 비서비스 기지국들 (706) 로도 기능하는 서비스 기지국들 (704) 은 서비스 기지국 (704) 에 대한 가용 용량에 따라 이동국들 (110 내지 114) 에 역방향 링크 채널 자원들을 할당한다 (즉, 이동국들을 스케줄링한다). 따라서, 제 1 예시적인 실시형태에서, 비서비스 기지국들 (706) 이기도 한 각 서비스 기지국 (704) 은, 서비스 기지국 (704) 에 의해 서비스되고 다른 액티브 기지국들을 또한 유지하는 이동국들 MSi 를 다음의 식에 따라 로드 스케줄링하며,
Figure 112005073779136-pct00005
Figure 112005073779136-pct00006
여기서, CoupledoutLoadk 는 액티브 세트에 다수의 기지국들을 가지지만 서비스 기지국에 의해 서비스되는 모든 이동국들의 스케줄링된 로드이다. CoupledoutLoadkj 는 BSk 에 의해 BSj 로 포워딩되었던 CoupledinLoadkj 와 동일하다. 이동국들을 스케줄링한 후 나머지 가용 용량에 따라, 서비스 기지국들 BSk 는 단지 서비스 기지국만을 유일한 액티브 기지국으로 유지하고 있는 이동국들에 역방향 채널 자원을 할당한다.
따라서, 본 발명의 제 1 예시적인 실시형태에 따라, 이동국 (702) 의 액티브 기지국들의 세트의 멤버인 각 기지국 (300) 은, 다른 기지국들 (704) 에 의해 서비스되는 이동국들 (702) 에 기인하는 커플링된 로드들을 측정하여 이동국 (702) 의 서비스 기지국들 (704) 로 포워딩한다. 각 서비스 기지국 (704) 은 계산하는 기지국 (704) 에 의해 서비스되고 다른 액티브 기지국들을 유지하는 그러한 이동국들 (702) 에 대한 예상 커플링된 로드 (712) 를 계산한다. 각 서비스 기지국 (704) 은 다른 이동국들에 대해 서비스 기지국들 (704) 로 기능하는 다른 기지국들 (300) 로부터 수신된 예상 커플링된 로드들에 기초하여 가용 용량을 계산한다. 따라서, 각 기지국 (300) 은 기지국 (300) 에서의 전체 로드에 기여하는 이동국들을 서비스하는 다른 기지국들에 의해 계산된 예상 커플링된 로드들에 기초하여 가용 용량을 결정한다. 중앙 제어기의 이용 없이 자원이 효율적으로 할당됨으로써 딜레이를 최소화하고 재전송 및 손실 데이터의 가능성을 감소시킨다.
도 11 은 본 발명의 제 2 예시적인 실시형태에 따른 통신 시스템 (100) 의 일부 (1100) 의 블록도이다. 명확성을 위해, 도 11 은 2 개의 이동국들 (1102), 및 서비스 기지국 (1104) 및 비서비스 액티브 기지국 (1006) 을 포함하는 2 개의 액티브 기지국들 (1104, 1106) 을 포함한다. 당업자는 이들 교시들 및 공지 기술들에 기초하여 기지국은 다수의 이동국들 (1102) 에 대해 서비스 기지국 (1104) 으로 기능할 수도 있고 임의의 하나의 이동국 (1102) 이 임의의 개수의 액티브 기지국들 (1104, 1106) 을 유지할 수도 있음을 인식할 것이다. 따라서, 여기서 개시되는 교시들은 임의의 개수의 이동국들 (1102), 서비스 기지국들 (1104), 및 비서비스 기지국들 (1106) 로 확장될 수도 있다. 서비스 기지국 (1104) 은 도 1 내지 도 4 를 참조하여 앞에서 개시된 제 1 기지국 (102), 제 2 기지국 (104) 또는 제 3 기지국 (106) 일 수도 있다. 또한, 서비스 기지국 (1104) 은 다른 이동국 (도 11 에 미도시) 에 대한 액티브 비서비스 기지국 (1106) 으로 기능할 수도 있고, 비서비스 기지국 (1106) 은 다른 이동국들 (도 11 에 미도시) 에 대해 서비스 기지국으로 기능할 수도 있다. 따라서, 기지국은 동시에 일부 이동국들에 대해 서비스 기지국 (1104) 으로, 그리고 다른 이동국들 (1102) 에 대해 비서비스 액티브 기지국 (1106) 으로 기능할 수도 있다. 따라서, 기지국들 (1104, 1106) 각각에 대해 여기서 개시되는 기능들은 대부분의 환경에서 기지국들 (1104, 1106) 중 다른 하나에 의해 동시에 수행된다.
제 2 예시적인 실시형태에서, 비서비스 기지국 (1106) 으로 기능하는 기지국 (300) 은, 서비스 기지국 (1104) 으로 기능하는 다른 기지국에 의해 서비스되는 이동국들 (1102) 에 대한 최대 허용 커플링된 로드를 결정한다. 비서비스 기지국 (1106) 의 전체 용량 및 비서비스 기지국 (1106) 에 의해 서비스되는 다른 이동국들 (미도시) 에 기인하는 로드에 기초하여, 비서비스 기지국 (1106) 은 비서비스 기지국 (1106) 에 의해 서비스되지 않는 이동국 (1102) 에 기인하는 최대 허용 커플링된 로드를 결정한다. 제 2 예시적인 실시형태에서, 비서비스 기지국 (1106) 은 일부 다른 기지국 (1104) 을 서비스 기지국으로 가지는 이동국들에 대한 용량을 보존한다. 비서비스 기지국 (1106) 은 기지국 (1104) 에 의해 서비스되는 이동국들 (1102) 이 비서비스 기지국 (1106) 에서의 전체 로드에 기여할 수 있는 최대 허용 커플링된 로드를 결정한다. 그 후, 비서비스 기지국 (1106) 은 비서비스 기지국 (1106) 을 그것들의 액티브 기지국들의 세트에 유지하며 서비스 기지국 (1104) 에 의해 서비스되는 모든 이동국들 (1102) 에 대한 최대 허용 커플링된 로드들 (1112) 의 전체 합을 포워딩한다. 비서비스 기지국 (1106) 은 각 이동국 (1102) 에 대한 커플링된 로드 표시자를 결정한다. 커플링된 로드 표시자들 (1110) 은 이동국들 (1102) 의 역방향 링크들 송신들에 기인하는 비서비스 기지국들에서의 측정된 트래픽 품질 추정치를 나타낸다. 전력이 제어되는 파일럿 채널을 가지는 CDMA 시스템에서는, 장기간 평균되고 예상된 파일럿 SNR 이 적합한 커플링된 로드 표시자이다. 서비스 기지국 (1104) 은 최대 허용 커플링된 로드에 따라 이동국들 (1102) 에 역방향 링크 자원을 할당한다. 제 2 예시적인 실시형태에서, 서비스 기지국 (1104) 은 2 개 세트의 제약들에 따라 역방향 링크 자원들을 할당한다. 제약들의 제 1 세트는 서비스 기지국 (1104) 의 용량에 의해 부과되고, 이동국들 (1102) 에 할당되는 송신 데이터 레이트가 서비스 기지국 (1104) 에서 서비스 기지국 (1104) 에서의 가용 용량 보다 작은 로드를 생성해야 한다고 요구한다. 제약들의 제 2 세트는 비서비스 기지국들 (1106) 에 의해 보고되는 최대 허용 커플링된 로드 (1112) 에 의해 부과된다. 비서비스 기지국 (1106) 을 그들의 액티브 세트에 가지는 모든 이동국들 (1102) 에 대해 서비스 기지국 (1104) 에 의해 할당되는 레이트는 비서비스 기지국 (1106) 에서 최대 허용 커플링된 로드 보다 작은 로드를 생성해야 한다. 커플링된 로드 표시자들 (1110) 및 할당된 송신 데이터 레이트는, 비서비스 기지국 (1106) 에서 이동국 (1102) 에 의해 기여되는 예상 로드를 결정한다.
도 12 는 본 발명의 제 2 예시적인 실시형태에 따라 서비스 기지국으로 기능하는 기지국 (300) 에서 수행되는 역방향 링크 채널들을 관리하는 방법의 흐름도이다. 일부 환경에서, 도 12 에서 개시되는 방법은 비서비스 기지국 (1106) 으로도 기능하는 기지국 (300) 에서 수행된다. 도 12 를 참조하여 설명하는 방법은, 서비스 기지국 (1104) 에 의해 서비스되고 있는 적어도 하나의 이동국 (1102) 의 액티브 기지국들의 세트에 적어도 하나의 비서비스 기지국 (1106) 이 유지되는 경우 수행된다. 여기에 개시되는 기술들은 임의의 개수의 기지국 (300) 및 이동국 (1102) 에 적용될 수 있다.
단계 (1202) 에서, 서비스 기지국 (1104) 으로 기능하는 기지국 (300) 은, 이동국 (1102) 에 대해 비서비스 기지국 (1106) 으로 기능하는 다른 기지국 (300) 에서의 최대 허용 커플링된 로드를 나타내는 최대 허용 커플링된 로드 (1112) 를 수신한다. 최대 허용 커플링된 로드 (1112) 는, 비서비스 기지국 (1106) 에 의해 서비스되는 이동국들의 우선순위 및 서비스 레이트 요청들에 기초하여 비서비스 기지국 (1106) 에 의해 결정된다.
단계 (1204) 에서, 커플링된 로드 표시자 (1110) 가 서비스 기지국 (1104) 에서 수신된다. 예시적인 실시형태에서, 커플링된 로드 표시자 (1110) 는, 비서비스 기지국 (1106) 에서 측정되는 커플링된 로드 파라미터들에 기초하고, 서비스 기지국 (1104) 에 의해 서비스되는 이동국 (1102) 의 역방향 링크 송신들 (210) 에 기인하며 비서비스 기지국 (1106) 에서 측정되는 트래픽 채널의 품질을 나타낸다.
단계 (1206) 에서, 서비스 기지국 (1104) 은 최대 허용 커플링된 로드 (1112) 에 따라 이동국 (1102) 의 역방향 링크 송신들을 관리한다. 예시적인 실시형태에서, 서비스 기지국 (1104) 은, 그것들의 액티브 기지국들의 세트에 비서비스 기지국 (1106) 을 유지하는 모든 이동국들 (1102) 의 예상 커플링된 로드들을 계산한다. 각 이동국 (1102) 에 대한 커플링된 로드 표시자 (1110) 및 각 이동국 (1102) 의 이동국 송신 파라미터를 이용하여, 서비스 기지국 (1104) 은 이동국 (1102) 에 대한 예상 커플링된 로드를 계산한다. 서비스 기지국 (1104) 은, 비서비스 기지국 (1106) 에서의 전체 예상 커플링된 로드가 장래 송신 동안 최대 허용 커플링된 로드 (1112) 를 초과하지 않도록 이동국들 (1102) 에 대한 데이터 송신 레이트들을 스케줄링한다. 따라서, 서비스 기지국 (1104) 은, 비서비스 기지국들 (1106) 에 의해 제공된 제한들을 따르면서 이동국들 (1102) 에 자원을 할당함으로써, 비서비스 기지국들 (1106) 에서 오버로드 상태의 가능성을 최소화한다.
도 13 은 본 발명의 제 2 예시적인 실시형태에 따라 비서비스 기지국 (1106) 으로 기능하는 기지국 (300) 에서 역방향 링크 채널 자원을 관리하는 방법의 흐름도이다.
단계 (1302) 에서, 이동국 (1102) 에 대한 비서비스 기지국 (1106) 으로 기능하는 기지국 (300) 은, 이동국 (1102) 에 대한 서비스 기지국 (1104) 으로 기능하는 다른 기지국 (300) 으로, 이동국 (1102) 의 역방향 링크 송신들에 기인하는 비서비스 기지국 (1106) 에서 측정된 커플링된 로드 파라미터들에 기초한 커플링된 로드 표시자 (1110) 를 포워딩한다.
단계 (1304) 에서, 비서비스 기지국 (1106) 은 최대 허용 커플링된 로드를 결정한다. 다양한 이동국들의 레이트 요청들이 그것들의 우선순위들의 내림차순으로 배열된다. 더 높은 우선순위를 가지는 이동국들이 용량을 할당받은 이후, 최대 허용 커플링된 로드의 일정 비율이 이동국들 (1102) 용으로 유보된 용량과 동일하도록 이동국들 (1102) 이 용량을 할당받는다.
단계 (1306) 에서, 최대 허용 로드를 나타내는 최대 허용 커플링된 로드 (1112) 가, 서비스 기지국으로 기능하는 기지국 (300) 으로 포워딩된다. 제 2 예시적인 실시형태에서, 최대 허용 커플링된 로드 (1112) 는 백홀 (208) 을 통해 서비스 기지국 (1104) 으로 송신된다.
도 14 는 본 발명의 제 2 예시적인 실시형태에 따라 지리적으로 분산된 기지국들을 가지는 통신 시스템 (100) 에서 역방향 링크 채널 자원들을 할당하는 방법의 흐름도이다. 앞에서 개시된 바와 같이, 서비스 기지국들 (1104) 및 비서비스 기지국들 (1106) 의 기능들은, 일부 이동국들 (110 내지 114) 에 대해 서비스 기지국 (1104) 으로 기능하고 다른 이동국들 (114) 에 대해 비서비스 액티브 기지국 (1106) 으로 기능하는 단일 기지국 (300) 내부에서 수행될 수도 있다.
단계 (1402) 에서, 다른 기지국에 의해 서비스되는 이동국 (1102) 의 액티브 리스트에 유지되는 모든 기지국들은, 커플링된 로드 표시자 (1110) 를 이동국들 (1102) 을 서비스중인 다른 기지국들 (1104) 로 포워딩한다. 커플링된 로드 표시자들 (1110) 은 기지국 (1106) 에서 측정되는 커플링된 로드 파라미터들에 기초 한다. 제 2 예시적인 실시형태에서, 기지국 (1106) 은 다른 기지국들 (1104) 에 의해 서비스되고 액티브 기지국들의 세트에 기지국 (1106) 을 유지하는 이동국들 (1102) 의 역방향 링크 송신들에 기인하는 Ecp/Nt 값들을 측정하고 포워딩한다.
다양한 기지국들 (300, 1104, 1106) 사이의 관계를 특징짖고 설명하는 적합한 표기는 기지국들의 세트를 나타내기 위해 아래첨자를 이용하는 것을 포함한다. 제 2 예시적인 실시형태에서, 이동국들 (MSi) 의 액티브 세트 내의 각 기지국 (BSj) 은, BSj ∈ ServingBS_MSi 일 때를 제외하고, (Ecp/Nt)ji 를 측정하고 이를 MSi 에 대한 서비스 기지국으로 송신한다. 제 2 예시적인 실시형태에서, (Ecp/Nt)ji 가 커플링된 로드 표시자 (1110) 로 이용된다. ServingBS_MSi 는 이동국들 (i) 에 대한 서비스 기지국들의 세트이고, (Ecp/Nt)ji(1 + (T/P)(Ri) + (C/P))/(1 + (Ecp/Nt)ji(1 + (T/P)(Ri) + (C/P))) 는 서비스 기지국들에 의해 서비스되는 이동국들 (MSi) 에 기인하는 비서비스 기지국들 (BSj) 에서 경험되는 커플링된 로드이다. (T/P)(Ri) 는 송신 레이트가 Ri 일때 트래픽 채널의 트래픽 대 파일럿 비를 나타낸다. (C/P) 는 전체 제어 채널들 (및 기본 채널) 전력 대 파일럿 전력비을 나타낸다. 예시적인 실시형태에서, (Ecp/Nt)ji 를 나타내는 값이 서비스 기지국들 (BSk) 로 송신된다.
단계 (1404) 에서, 서비스 기지국들 (1104) 로 기능하는 기지국들 (300) 은, 기지국들 (1104) 에 의해 서비스되는 이동국들에 의해 액티브 기지국들의 세트에 유지되는 기지국들 (1106) 로부터 커플링된 로드 표시자들을 수신한다.
단계 (1406) 에서, 기지국들은 다른 기지국들에 의해 서비스되는 이동국들에 기인하는 최대 허용 커플링된 로드 (1112) 를 기지국들에 의해 서비스되는 이동국들의 요청들 및 우선순위들에 기초하여 결정한다. 비서비스 기지국으로 기능하는 각 기지국 j 의 스케줄러 기능은, 다른 기지국들에 의해 서비스되는 이동국들을 위해 최대 허용 커플링된 로드 용량 (1112; MaxTolerableCoupledLoadjk) 을 보존한다.
단계 (1408) 에서, 기지국들은 최대 허용 커플링된 로드를 다른 기지국들로 포워딩한다. 따라서, 비서비스 기지국으로 기능하는 각 기지국은 최대 허용 커플링된 로드 용량 (1112; MaxTolerableCoupledLoadjk) 을 서비스 기지국들 k 로 포워딩한다.
단계 (1410) 에서, 서비스 기지국으로 기능하는 기지국들은, 기지국들에 의해 서비스되는 이동국들 (1102) 의 액티브 기지국들의 세트에 유지되는 비서비스 기지국들 (1106) 로부터 최대 허용 커플링된 로드들 (1112) 을 수신한다.
단계 (1412) 에서, 기지국들은, 일부 이동국에 대해 비서비스 기지국 (1106) 으로 기능하고 다른 이동국들에 대해 서비스 기지국 (1104) 으로 기능하는 기지국들에 의해 서비스되는 이동국에 대한 기지국에서의 가용 용량을 계산한다. 다른 기지국들에 의해 서비스되는 모든 이동국들 (1102) 에 대한 용량을 보존한 후, 비서비스 기지국들 j 로 기능하는 기지국들은, 그들의 가용 용량을 다음의 식에 따라 계산하며,
Figure 112009042103711-pct00007
, 여기서 Cavj 는 기지국 j 가 서비스 기지국인 이동국들을 스케줄링하기 위한 비서비스 기지국 j 에서의 가용 용량이다. 인자 f 는, 기지국 j 가 스케줄링에 책임이 없는 이동국들에 대해 용량을 보존함에 있어 얼마나 보수적인지를 나타낸다. f = 0 은 기지국 j 가 스케줄링하지 않는 이동국들에 대해 어떠한 용량도 보존하지 않는 경우를 나타내고, f = 1 은 기지국 j 가 가장 보수적인 경우를 나타낸다.
단계 (1414) 에서, 기지국들은, 다른 기지국들로부터 수신된 최대 허용 커플링된 로드들 (1112) 에 따라 역방향 링크들 자원들을 할당함으로써, 역방향 링크 송신들을 관리한다. 제 2 예시적인 실시형태에서, 기지국들 k 는 기지국들 k 에 의해 서비스되는 모든 이동국들 i 에 다음의 조건에 따라 송신 데이터 레이트들을 할당함으로써 역방향 링크 자원을 할당하며,
Figure 112005073779136-pct00008
여기서 CoupledLoad 및 Sinr 은 제 1 예시적인 실시형태를 참조하여 상기 정의된 바와 같다.
따라서, 각 기지국은, 다른 기지국들에 의해 서비스되는 이동국들에 기인하는 기지국에서의 커플링된 로드들을 결정하고, 그러한 이동국들을 위해 용량을 보존하고, 최대 허용 커플링된 로드들을 그러한 이동국들을 서비스하는 모든 서비스 기지국들에 포워딩하고, 그리고 그 기지국이 서비스중인 이동국들에 대한 가용 용량 및 그 기지국에 의해 서비스되는 이동국들의 비서비스 기지국들로부터 수신되는 최대 허용 커플링된 로드들에 기초하여 역방향 링크 자원들을 할당한다.
도 15 는 본 발명의 제 3 예시적인 실시형태에 따라, 지리적으로 분산된 기지국들 (102 내지 108) 을 이용하여 이동국들 (110 내지 114) 에 통신 서비스들을 제공하는 통신 시스템 (100) 의 일부 (1500) 의 블록도이다. 대부분의 경우, 통신 시스템 (100) 은 다수의 이동국들 (1502) 에 무선 통신 서비스들을 제공하기 위해 전략적으로 배치된 다수의 기지국들 (1504, 1506) 을 포함한다. 이동국 (1502) 과 기지국 (1504, 1506) 사이의 통신 채널들의 품질에 의존하여, 이동국 (1502) 은 임의의 특정 시점에 둘 이상의 기지국 (1504, 1506) 과 통신하고 있을 수도 있다. 전술한 바와 같이, 각 이동국 (1502) 은, 이동국 (1502) 과 액티브 기지국들 (1504, 1506) 사이의 통신 링크들이 통신에 적합한 액티브 기지국들의 세트를 유지한다. 액티브 기지국들 중에서, 하나의 기지국이 서비스 기지국 (1504) 으로 수행하고 액티브 세트의 나머지 기지국들은 비서비스 기지국들 (1506) 이다. 일반적으로, 이러한 상황들은 소프트 핸드오프 동안 발생하는데, 여기서 단일 기지국이 서비스 기지국 (1504) 의 기능들을 수행하고 하나 이상의 다른 기지국들은 비서비스 액티브 기지국들 (1506) 이다. 조건들이 만족하는 경우, 서비스 기지국 (1504) 의 역할은 이전에 비서비스 액티브 기지국 (1506) 으로 기능하던 기지국으로 이전된다 (즉, 핸드오프가 발생한다).
명확성을 위해, 도 15 는 이동국 (1502), 및 서비스 기지국 (1504) 과 비서비스 기지국 (1506) 을 포함하는 2 개의 액티브 기지국들 (1504, 1506) 을 나타내는 블록들을 포함한다. 당업자는, 이들 교시들 및 공지 기술들에 기초하여, 기지국 (300) 은 다수의 이동국들 (1502) 에 대한 서비스 기지국 (504) 으로 기능할 수도 있고, 임의의 하나의 이동국 (1502) 은 임의의 개수의 액티브 기지국들 (1504, 1506) 을 유지할 수도 있음을 인식할 것이다. 따라서, 여기서 개시되는 교시들은 임의의 개수의 이동국들 (1502), 서비스 기지국들 (1504), 및 비서비스 기지국들 (1506) 로 확장될 수도 있다. 이하 보다 상세히 설명하는 바와 같이, 다른 기지국들 (300) 은 액티브 기지국이 되기에 충분한 품질의 이동국 (1502) 과의 통신 링크를 가지지 않을 수도 있지만, 액티브 기지국들 (1504, 1506) 중 임의의 하나에 의해 경험되는 로드에 기여할 수도 있다. 서비스 기지국 (1504) 은, 도 1 내지 도 4 를 참조하여 전술한 제 1 기지국 (102), 제 2 기지국 (104), 또는 제 3 기지국 (106) 일 수도 있다. 또한, 서비스 기지국 (1504) 은 다른 이동국 (도 15 에 미도시) 에 대한 비서비스 기지국 (1506) 으로 기능할 수도 있고, 비서비스 기지국 (1506) 은 다른 이동국들 (도 15 에 미도시) 에 대한 서비스 기지국 (1504) 으로 기능할 수도 있다. 따라서, 기지국 (102 내지 108) 은 일부 이동국들 (1502) 에 대한 서비스 기지국 (1504) 으로 그리고 다른 이동국들에 대한 비서비스 기지국으로 동시에 기능할 수도 있다. 따라서, 여기서 설명하는 각 기지국들 (1504, 1506) 의 기능들은 대부분의 환경에서 다른 기지국들에 의해 동시에 수행된다.
제 3 예시적인 실시형태에서, 비서비스 기지국 (1506) 으로 기능하는 기지국 (300) 은, 다른 기지국들 (1504) 에 의해 서비스되는 이동국들 (1502) 에 기인하는 예상 커플링된 로드 (1508) 를 추정하고, 이 예상 커플링된 로드 (1508) 에 따라 역방향 링크 자원들을 할당한다. 따라서, 본 발명의 제 3 예시적인 실시형태에서는, 서비스 기지국 (1504) 과 비서비스 기지국 (1506) 사이에 백홀 (208) 을 통해 어떠한 직접적이거나 명시적인 통신도 전송되지 않는다. 서비스 기지국 (1504) 은, 서비스중인 모든 이동국들 (1502) 을 서비스 기지국 (1504) 에서 수신되는 트래픽 채널의 채널 품질에 기초하여 스케줄링한다.
비서비스 기지국 (1506) 은, 그것이 스케줄링 (즉, 서비스) 하고 있지 않지만 비서비스 기지국 (1506) 에 의해 수신되고 프로세싱되는 역방향 링크 신호들 (210) 을 송신하고 있는 모든 이동국들 (1502) 에 의해 기여되는 예상 커플링된 로드 (1508) 의 추정 후에, 비서비스 기지국 (1506) 에 의해 서비스되는 이동국들 (미도시) 을 스케줄링한다. 일부 환경에서는, 비서비스 기지국들 (1506) 에 의한 예상 커플링된 로드들 (1508) 의 추정들은, 비서비스 기지국 (1506) 과의 소프트핸드오프에서의 이동국들 (1502) 의 이전 송신들로 이루어진 측정치들에 기초한다. 추정은, 기지국 (1506) 이 비서비스 기지국 (1506) 이고 임의의 다른 기지국에 의해 서비스되는 모든 이동국들 (1502) 로부터의 전체 예상 커플링된 로드들을 포함한다.
도 16 은 본 발명의 제 3 예시적인 실시형태에 따라, 지리적으로 분산된 기지국들을 가지는 통신 시스템 (100) 의 역방향 링크 자원들을 관리하는, 기지국 (300) 에서 수행되는 방법의 흐름도이다.
단계 (1602) 에서, 비서비스 기지국 (1506) 은 다른 기지국들 (1504) 에 의해 서비스되는 이동국들 (1502) 의 역방향 링크 송신들 (210) 에 기인하는, 적어도 하나의 커플링된 로드 파라미터를 측정한다. 제 3 예시적인 실시형태에서, 매 송신 간격동안, 비서비스 기지국 j 는, 액티브 세트에 BSj 를 가지지만 BSj 에 의해 스케줄링되지 않는 모든 MSi 에 의해 기여되는, 제어 및 음성 채널들에서의 송신 레이트 및 수신된 파일럿 SNR ((Ecp/Nt)ji) 를 측정한다. (Ecp/Nt)ji 및 송신 레이트 Ri 에 기초하여, (n 으로 인덱스되는) 현재 송신 동안의 총 커플링된 로드 (TotCoupledLoadj) 는 다음의 식에 따라 계산되며,
Figure 112005073779136-pct00009
여기서, Sinrji(Ri,(C/P)) = (Ecp/Nt)ji(1 + (T/P)(Ri) + (C/P)) 이다.
단계 (1604) 에서, 기지국 (1506) 은 적어도 하나의 이전 송신의 측정된 총 커플링된 로드에 기초하여 장래 송신에 대한 커플링된 로드를 추정한다. 임의의 다양한 기술이 장래 송신에 대한 예상 커플링된 로드 (TotCoupledLoadj[n+1]) 를 추정하는데 이용될 수도 있고, 특정 기술은 통신 시스템 (100) 의 타입, 역방향 링크들 (210, 212) 의 송신 구조, 및 다른 인자들에 의존한다. 적합한 기술 중 하나는 측정된 TotCoupledLoadj[n] 를 TotCoupledLoadj[n+1] 에 대한 예상값으로 이용하는 것을 포함한다. 다른 기술은, 다음 식에 특정된 바와 같이, TotCoupledLoadj[n+1] 를 추정하기 위해 필터링된 평균값 (Exp_TotCoupledLoadj) 을 계산하는 것을 포함하며,
Figure 112005073779136-pct00010
여기서 αi 는 필터 계수들이고, L 은 필터링의 길이이다. 신호 프로세싱 방식들이 계수들 αi 를 추정하기 위해 채택될 수도 있다. 또한, 계수 αi 는, 추정된 TotCoupledLoadj[n+1] 와 n+1 시점에 실제 측정된 TotCoupledLoadj[n+1] 사이의 평균 제곱 에러를 최소화하도록 적응적으로 변경될 수 있다.
따라서, 적어도 하나의 이전 송신에 대해, 다른 기지국들에 의해 서비스되는 이동국들의 역방향 링크 송신들 (210) 에 기인하는 전체 커플링된 로드가 결정된다. 추정된 예상 커플링된 로드는 총 커플링된 로드들에 기초하고, 이전 커플링된 로드들 중 하나와 동일하게 설정될 수도 있고, 또는 이전 송신들 주기들에 대한 복수의 커플링된 로드들을 프로세싱함으로써 결정될 수도 있다. 일부 환경들에서는 이전 커플링된 로드들에 기초하는 추정된 예상 커플링된 로드를 결정하기 위해 다른 기술들이 이용될 수도 있다.
역방향 링크 송신에 하이브리드-ARQ 를 이용하는 시스템들에서, 패킷의 송신은 패킷이 성공적으로 수신될 때까지의 다수의 송신들에 의해 수행된다. 제 1 송신과 각각의 송신들간의 딜레이가 고정된 것으로 유지되는 경우, 패킷 및 그것의 후속 재전송들의 송신 라인을 ARQ 인스턴스라고 한다. 재전송들 때문에, 후속 ARQ 인스턴스들 동안 커플링된 로드 사이의 강한 상관이 존재할 수도 있다. 이 상관을 이용하기 위해, TotCoupledLoad는 동일한 ARQ 인스턴스 동안에 이전 송신들로부터 추정될 수도 있다.
단계 (1606) 에서, 기지국은, 추정된 예상 커플링된 로드 (1508) 에 따라, 기지국에 의해 서비스되는 이동국들의 역방향 링크 송신들 (210) 을 관리한다. 제 3 예시적인 실시형태에서, 비서비스 기지국 j 는, 추정된 예상 커플링된 로드 Est_TotCoupledLoadj[n+1] 를 결정한 후에, 기지국 j 를 서비스 기지국으로 가지는 이동국들을 스케줄링하기 위한 가용 용량을 다음의 식에 따라 업데이트한다.
Cavj = Cavj - Est_TotCoupledLoadj
제 3 예시적인 실시형태에서, 기지국들 j 는 총 가용 용량이 초과하지 않도록 역방향 링크 자원들을 할당한다. 따라서, 제 3 예시적인 실시형태에서, 비서비스 기지국 (1506) 으로 기능하는 기지국들은, 다른 기지국들 (1504) 에 의해 서비스되는 모든 이동국들 (1502) 에 기인하는 예상 커플링된 로드를 추정하고, 전체 예상 커플링된 로드를 고려한 후 기지국에서 남는 전체 용량에 기초하여 역방향 링크 자원들을 비서비스 기지국 (1506) 에 의해 서비스되는 이동국들에 할당한다.
이들 교시들의 관점에서 이 발명의 다른 실시형태들 및 변형예들이 당업자들에게 명확해질 것이다. 앞에서의 설명은 예시적인 것이지 제한적인 것이 아니다. 이 발명은, 앞의 설명 및 첨부 도면들을 참조하여 검토했을 때, 그러한 실시형태들 및 변형예들을 모두 포함하는 이후의 청구항들에 의해서만 제한된다. 따라서, 본 발명의 범위는 앞의 설명을 참조해서 정하는 것이 아니라 대신에 첨부된 청구항들과 그것들의 균등한 전체 범위를 참조하여 정해야 한다.

Claims (65)

  1. 분산된 기지국 통신 시스템에서, 이동국에 대해 서비스 기지국으로 기능하는 기지국에서 수행되는, 다른 기지국에서의 예상 커플링된 로드 (expected coupled load) 를 결정하는 방법으로서,
    상기 다른 기지국으로부터, 상기 다른 기지국에서 측정되고, 상기 이동국의 역방향 링크 송신에 기인하는 커플링된 로드의 커플링된 로드 표시자를 수신하는 단계; 및
    상기 커플링된 로드 표시자 및 상기 이동국의 이동국 송신 파라미터에 기초하여, 상기 이동국에 기인하는 상기 다른 기지국에 대한 상기 예상 커플링된 로드를 결정하는 단계를 포함하는, 예상 커플링된 로드를 결정하는 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 다른 기지국으로 상기 예상 커플링된 로드를 포워딩하는 단계를 더 포함하는, 예상 커플링된 로드를 결정하는 방법.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 예상 커플링된 로드를 포워딩하는 단계는, 상기 예상 커플링된 로드를 상기 기지국과 상기 다른 기지국 사이에 접속된 백홀을 통해 송신하는 단계를 포함하는, 예상 커플링된 로드를 결정하는 방법.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 이동국 송신 파라미터는 상기 이동국으로부터의 역방향 링크 송신의 송신 데이터 레이트를 포함하는, 예상 커플링된 로드를 결정하는 방법.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 이동국 송신 파라미터는 송신 전력 레벨을 포함하는, 예상 커플링된 로드를 결정하는 방법.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 커플링된 로드 표시자는, 상기 다른 기지국에서 측정되는 칩당 에너지 대 잡음 플러스 간섭비 (Ecp/Nt) 를 나타내는, 예상 커플링된 로드를 결정하는 방법.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 예상 커플링된 로드는, 상기 다른 기지국에서의 예상 칩당 에너지 대 잡음 플러스 간섭비 (Ecp/Nt) 를 나타내는, 예상 커플링된 로드를 결정하는 방법.
  8. 분산된 기지국 통신 시스템에서, 기지국에서 수행되는, 역방향 링크 통신을 관리하는 방법으로서,
    다른 기지국에 의해 서비스되는 하나 이상의 이동국의 역방향 링크 송신에 기인하는 상기 기지국에서의 예상 커플링된 로드 (expected coupled load) 에 기초하여 상기 기지국에 대한 가용 용량을 결정하는 단계; 및
    최대 가용 용량에 따라, 상기 기지국을 다른 이동국들의 서비스 기지국으로 식별하는 상기 다른 이동국들에 역방향 링크 자원을 할당하는 단계를 포함하는, 역방향 링크 통신을 관리하는 방법.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 다른 기지국으로부터 상기 예상 커플링된 로드를 수신하는 단계를 더 포함하는, 역방향 링크 통신을 관리하는 방법.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 예상 커플링된 로드는, 상기 기지국에서의 측정된 커플링된 로드 및 상기 이동국의 이동국 송신 파라미터에 기초하는, 역방향 링크 통신을 관리하는 방법.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 이동국 송신 파라미터는 상기 이동국의 송신 레이트를 포함하는, 역방향 링크 통신을 관리하는 방법.
  12. 제 10 항에 있어서,
    상기 이동국 송신 파라미터는 상기 이동국의 송신 전력 레벨을 포함하는, 역방향 링크 통신을 관리하는 방법.
  13. 제 8 항에 있어서,
    상기 가용 용량을 결정하는 단계는,
    상기 기지국의 총 용량과 적어도 상기 예상 커플링된 로드 사이의 차이를 계산하는 단계를 포함하는, 역방향 링크 통신을 관리하는 방법.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 차이를 계산하는 단계는,
    복수의 다른 기지국들에 의해 서비스되는 복수의 이동국들에 대응하는 복수의 예상 커플링된 로드 및 다른 소스들에 기인하는 로드들을 합산함으로써 총 로드를 계산하는 단계; 및
    상기 총 용량과 상기 총 로드 사이의 차이를 계산하여 상기 가용 용량을 생성하는 단계를 포함하는, 역방향 링크 통신을 관리하는 방법.
  15. 통신 시스템에서, 이동국들로부터 지리적으로 분산된 기지국들로의 역방향 링크 송신들을 관리하는 방법으로서,
    복수의 제 1 기지국들에서, 복수의 제 2 기지국들로부터, 상기 제 1 기지국들을 서비스 기지국들로 식별하는 이동국들의 역방향 링크 송신들에 기인하는 상기 제 2 기지국들에서 측정되는 커플링된 로드 파라미터들에 기초하는 커플링된 로드 표시자들을 수신하는 단계;
    상기 제 1 기지국들 각각에서, 상기 커플링된 로드 표시자들 및 상기 이동국들의 이동국 송신 파라미터들에 기초하여 상기 이동국에 기인하는 상기 제 2 기지국들에 대한 예상 커플링된 로드 (expected coupled load) 들을 결정하는 단계;
    상기 제 2 기지국들로 상기 예상 커플링된 로드들을 포워딩하는 단계;
    상기 예상 커플링된 로드들에 기초하여 상기 제 2 기지국들 각각의 가용 용량을 결정하는 단계; 및
    상기 제 2 기지국들의 상기 가용 용량에 따라 상기 제 2 기지국들 각각에서 역방향 링크 채널 자원을 할당하는 단계를 포함하는, 역방향 링크 송신들을 관리하는 방법.
  16. 제 15 항에 있어서,
    상기 가용 용량을 결정하는 단계는, 상기 제 2 기지국들 각각에서, 상기 제 2 기지국들 각각의 총 용량과, 적어도 상기 제 2 기지국들을 상기 서비스 기지국들로 식별하는 모든 이동국들의 역방향 링크 송신들에 기인하는 상기 예상 커플링된 로드들의 합 사이의 차이를 계산하는 단계를 포함하며,
    각 이동국은 대응하는 서비스 기지국을 상기 서비스 기지국으로 식별하는, 역방향 링크 송신들을 관리하는 방법.
  17. 제 16 항에 있어서,
    상기 차이를 계산하는 단계는,
    다른 소스들로부터 유발되는 모든 로드들과 상기 제 2 기지국들 각각에서 수신되는 상기 예상 커플링된 로드들의 합을 계산하여 총 로드를 생성하는 단계; 및
    상기 제 2 기지국들 각각에서의 총 용량과 상기 제 2 기지국들 각각에서의 총 로드 사이의 차이를 계산하여 상기 가용 용량을 생성하는 단계를 포함하는, 역방향 링크 송신들을 관리하는 방법.
  18. 제 15 항에 있어서,
    상기 예상 커플링된 로드들을 포워딩하는 단계는, 상기 예상 커플링된 로드들을 상기 제 1 기지국들과 상기 제 2 기지국들 사이에 접속된 백홀을 통해 송신하는 단계를 포함하는, 역방향 링크 송신들을 관리하는 방법.
  19. 제 15 항에 있어서,
    상기 이동국 송신 파라미터들은 상기 이동국들로부터의 역방향 링크 송신들의 송신 데이터 레이트들을 포함하는, 역방향 링크 송신들을 관리하는 방법.
  20. 제 15 항에 있어서,
    상기 이동국 송신 파라미터들은 이동국 송신 전력 레벨들을 더 포함하는, 역방향 링크 송신들을 관리하는 방법.
  21. 제 15 항에 있어서,
    상기 커플링된 로드 표시자들은, 상기 제 1 기지국들에서 측정되는 칩당 에너지 대 잡음 플러스 간섭비 (Ecp/Nt) 들을 나타내는, 역방향 링크 송신들을 관리하는 방법.
  22. 제 15 항에 있어서,
    상기 예상 커플링된 로드들은, 상기 제 1 기지국들에서의 예상 칩당 에너지 대 잡음 플러스 간섭비 (Ecp/Nt) 들을 나타내는, 역방향 링크 송신들을 관리하는 방법.
  23. 다른 기지국으로부터, 상기 다른 기지국에서 측정되고 이동국의 역방향 링크 송신들에 기인하는 커플링된 로드 파라미터의 커플링된 로드 표시자를 수신하도록 구성되는 제어 인터페이스; 및
    상기 커플링된 로드 표시자 및 상기 이동국의 이동국 송신 파라미터에 기초하여, 상기 이동국의 예상되는 송신에 기인하는 상기 다른 기지국에 대한 예상 커플링된 로드를 결정하도록 구성되는 프로세서를 포함하는, 기지국.
  24. 제 23 항에 있어서,
    상기 제어 인터페이스는 상기 예상 커플링된 로드를 상기 다른 기지국으로 포워딩하도록 또한 구성되는, 기지국.
  25. 제 23 항에 있어서,
    상기 제어 인터페이스는 상기 예상 커플링된 로드를 상기 기지국과 상기 다른 기지국에 접속된 백홀을 통해 송신하도록 또한 구성되는, 기지국.
  26. 제 23 항에 있어서,
    상기 이동국 송신 파라미터는 상기 이동국으로부터의 역방향 링크 송신의 송신 데이터 레이트를 포함하는, 기지국.
  27. 제 26 항에 있어서,
    상기 이동국 송신 파라미터는 송신 전력 레벨을 더 포함하는, 기지국.
  28. 제 23 항에 있어서,
    상기 커플링된 로드 표시자는 상기 다른 기지국에서 측정되는 칩당 에너지 대 잡음 플러스 간섭비 (Ecp/Nt) 를 나타내는, 기지국.
  29. 제 23 항에 있어서,
    상기 예상 커플링된 로드는 상기 다른 기지국에서의 예상 칩당 에너지 대 잡음 플러스 간섭비 (Ecp/Nt) 를 나타내는, 기지국.
  30. 다른 기지국에 의해 서비스되고 있는 적어도 하나의 이동국에 기인하는 기지국에서의 예상 커플링된 로드 (expected coupled load) 에 기초하여 상기 기지국에 대한 가용 용량을 결정하고, 그리고
    최대 가용 용량에 따라, 상기 기지국을 다른 이동국들의 서비스 기지국으로 식별하는 상기 다른 이동국들에 자원을 할당하도록 구성되는 프로세서를 포함하는, 기지국.
  31. 제 30 항에 있어서,
    상기 다른 기지국으로부터 상기 예상 커플링된 로드를 수신하도록 구성되는 제어 인터페이스를 더 포함하는, 기지국.
  32. 제 31 항에 있어서,
    상기 예상 커플링된 로드는, 상기 기지국에서의 측정된 커플링된 로드 파라미터 및 상기 이동국의 송신 파라미터에 기초하는, 기지국.
  33. 제 32 항에 있어서,
    상기 송신 파라미터는 상기 이동국의 송신 레이트를 포함하는, 기지국.
  34. 제 32 항에 있어서,
    상기 송신 파라미터는 상기 이동국의 송신 전력 레벨을 포함하는, 기지국.
  35. 제 30 항에 있어서,
    상기 프로세서는, 상기 기지국의 총 용량과 적어도 상기 예상 커플링된 로드와의 차이를 계산함으로써 상기 가용 용량을 결정하도록 또한 구성되는, 기지국.
  36. 제 35 항에 있어서,
    상기 프로세서는, 상기 차이를,
    다른 소스들에 기인하는 로드들과, 복수의 다른 기지국들에 의해 서비스되는 복수의 이동국들에 대응하는 복수의 예상 커플링된 로드들을 합산함으로써 총 로드를 계산하고, 그리고
    상기 총 용량과 상기 총 로드 사이의 차이를 계산하여 상기 가용 용량을 생성함으로써 계산하도록 또한 구성되는, 기지국.
  37. 제 2 세트의 복수의 기지국들로부터, 상기 제 2 세트의 복수의 기지국들 각각에서 측정되는 커플링된 로드 파라미터들의 커플링된 로드 표시자들을 수신하도록 구성되는 지리적으로 분산된 제 1 세트의 기지국들을 포함하는 통신 시스템으로서,
    커플링된 로드들은 상기 제 1 세트의 기지국들을 서비스 기지국들로 식별하는 이동국의 역방향 링크 송신들에 기인하며,
    상기 제 1 세트의 기지국들 각각은, 상기 커플링된 로드 표시자들 및 상기 이동국들의 이동국 송신 파라미터들에 기초하여, 상기 이동국들의 역방향 링크 송신들에 기인하는 상기 제 2 세트의 기지국들에 대한 예상 커플링된 로드 (expected coupled load) 를 결정하도록 구성되는 제 1 프로세서를 포함하고,
    상기 제 1 세트의 기지국들 각각은, 상기 예상 커플링된 로드들을 상기 제 2 세트의 기지국들로 포워딩하도록 구성되는 제어 인터페이스를 포함하고,
    상기 제 2 세트의 기지국들 각각은, 상기 예상 커플링된 로드에 기초하여 상기 제 2 세트의 기지국들 각각의 가용 용량을 결정하도록 구성되는 제 2 프로세서를 포함하고, 그리고
    상기 제 2 세트의 기지국들 각각은, 상기 제 2 세트의 기지국들 각각의 가용 용량에 따라 다른 이동국들에 역방향 링크 채널 자원을 할당하기 위해, 상기 다른 이동국들과 통신하도록 구성되는 무선 송수신기를 포함하는, 통신 시스템.
  38. 제 37 항에 있어서,
    상기 송신 파라미터들은 상기 이동국들의 송신 데이터 레이트들을 포함하는, 통신 시스템.
  39. 제 37 항에 있어서,
    상기 송신 파라미터들은 상기 이동국의 송신 전력 레벨들을 포함하는, 통신 시스템.
  40. 제 37 항에 있어서,
    상기 제 2 프로세서는, 상기 제 2 프로세서를 포함하는 기지국의 총 용량과 적어도 상기 예상 커플링된 로드 사이의 차이를 계산함으로써 상기 가용 용량을 결정하도록 또한 구성되는, 통신 시스템.
  41. 제 40 항에 있어서,
    상기 제 2 프로세서는, 상기 차이를,
    다른 소스들에 기인하는 로드들과, 상기 제 1 세트의 복수의 기지국들에 의해 서비스되는 복수의 이동국들에 대응하는 복수의 예상 커플링된 로드들을 합산함으로써 총 로드를 계산하고, 그리고
    상기 총 용량과 상기 총 로드 사이의 차이를 계산하여 상기 가용 용량을 생성함으로써 계산하도록 또한 구성되는, 통신 시스템.
  42. 분산된 기지국 통신 시스템에서, 이동국에 대해 서비스 기지국으로 기능하는 기지국에서 수행되는, 역방향 링크 통신을 제어하는 방법으로서,
    상기 이동국에 대해 비서비스 기지국으로 기능하는 다른 기지국에서의 최대 커플링된 로드를 나타내며, 상기 기지국에 의해 서비스되는 이동국들의 역방향 링크 송신들에 기인하는 상기 다른 기지국에서 보존되는 최대 로드인 것으로 결정되는 최대 허용 커플링된 로드를 수신하는 단계;
    상기 이동국에 기인하는 상기 다른 기지국에서 측정되는 커플링된 로드 파라미터를 나타내는 커플링된 로드 표시자를 수신하는 단계; 및
    상기 최대 허용 커플링된 로드에 따라 상기 이동국의 역방향 링크 송신들을 관리하는 단계를 포함하는, 역방향 링크 통신을 제어하는 방법.
  43. 제 42 항에 있어서,
    최대 허용 커플링된 로드 표시자에 따라 복수의 이동국들간에 역방향 링크 자원을 할당하는 단계를 더 포함하며,
    상기 복수의 이동국들 각각은 상기 기지국에 의해 서비스되는, 역방향 링크 통신을 제어하는 방법.
  44. 제 43 항에 있어서,
    상기 역방향 링크 자원을 할당하는 단계는,
    상기 복수의 이동국들 각각에 기인하는 상기 다른 기지국에서의 예상 커플링된 로드 (expected coupled load) 를 계산하는 단계로서, 상기 예상 커플링된 로드 각각은 상기 이동국에 대응하는 커플링된 로드 표시자 및 상기 이동국의 송신 파라미터에 기초하는, 상기 계산하는 단계; 및
    상기 다른 기지국에 대응하는 상기 예상 커플링된 로드들의 합이 상기 최대 허용 커플링된 로드 표시자보다 작도록, 상기 이동국들의 역방향 링크 송신들을 제어하는 단계를 포함하는, 역방향 링크 통신을 제어하는 방법.
  45. 제 44 항에 있어서,
    상기 이동국 송신 파라미터들은 상기 이동국으로부터의 역방향 링크 송신의 송신 데이터 레이트를 포함하는, 역방향 링크 통신을 제어하는 방법.
  46. 제 45 항에 있어서,
    상기 이동국 송신 파라미터들은 상기 역방향 링크 송신의 송신 전력 레벨을 포함하는, 역방향 링크 통신을 제어하는 방법.
  47. 제 46 항에 있어서,
    상기 커플링된 로드 표시자는 상기 다른 기지국에서 측정되는 칩당 에너지 대 잡음 플러스 간섭비 (Ecp/Nt) 를 나타내는, 역방향 링크 통신을 제어하는 방법.
  48. 제 46 항에 있어서,
    상기 최대 허용 커플링된 로드는 상기 다른 기지국에서의 허용 칩당 에너지 대 잡음 플러스 간섭비 (Ecp/Nt) 를 나타내는, 역방향 링크 통신을 제어하는 방법.
  49. 분산된 기지국 통신 시스템에서, 이동국에 대해 비서비스 기지국으로 기능하는 기지국에서 수행되는, 역방향 링크 통신을 제어하는 방법으로서,
    상기 기지국의 커버리지 영역 내에 있지만 다른 기지국에 의해 서비스되는 이동국의 역방향 링크 송신들에 기인하는 상기 기지국에서 측정되는 커플링된 로드 파라미터들을 나타내는 커플링된 로드 표시자를 상기 다른 기지국으로 포워딩하는 단계; 및
    상기 이동국에 기인하는 상기 기지국에서 보존되는 최대 커플링된 로드를 나타내는 최대 허용 커플링된 로드를 포워딩하는 단계를 포함하는, 역방향 링크 통신을 제어하는 방법.
  50. 제 49 항에 있어서,
    상기 기지국에 의해 서비스되는 다른 이동국들의 역방향 링크 자원 요청들에 기초하여 상기 최대 허용 커플링된 로드를 결정하는 단계를 더 포함하는, 역방향 링크 통신을 제어하는 방법.
  51. 제 50 항에 있어서,
    상기 최대 허용 커플링된 로드를 결정하는 단계는,
    상기 기지국에 의해 서비스되는 상기 다른 이동국들의 송신 우선순위들에 기초하여 상기 최대 허용 커플링된 로드를 결정하는 단계를 더 포함하는, 역방향 링크 통신을 제어하는 방법.
  52. 제 50 항에 있어서,
    상기 커플링된 로드 표시자는, 상기 기지국에서 측정되는 칩당 에너지 대 잡음 플러스 간섭비 (Ecp/Nt) 를 나타내는, 역방향 링크 통신을 제어하는 방법.
  53. 제 50 항에 있어서,
    상기 최대 허용 커플링된 로드는, 상기 기지국에서의 허용되는 예상 칩당 에너지 대 잡음 플러스 간섭비 (Ecp/Nt) 를 나타내는, 역방향 링크 통신을 제어하는 방법.
  54. 기지국으로서,
    다른 기지국으로부터, 상기 다른 기지국에서 측정되고 이동국의 역방향 링크 송신들에 기인하는 커플링된 로드 파라미터의 커플링된 로드 표시자를 수신하도록 구성되고, 상기 이동국에 대해 비서비스 기지국으로 기능하는 상기 다른 기지국에서의 최대 커플링된 로드를 나타내는 최대 허용 커플링된 로드를 수신하도록 또한 구성되는 제어 인터페이스로서, 상기 최대 허용 커플링된 로드는, 상기 기지국에 의해 서비스되는 이동국들에 기인하는 상기 다른 기지국에서 보존되는 최대 로드인 것으로 결정되는, 상기 제어 인터페이스; 및
    상기 최대 허용 커플링된 로드에 따라 역방향 링크 자원을 할당하도록 구성되는 프로세서를 포함하는, 기지국.
  55. 제 54 항에 있어서,
    상기 프로세서는, 상기 최대 허용 커플링된 로드에 따라 복수의 이동국들간에 상기 역방향 링크 자원을 할당하도록 구성되는, 기지국.
  56. 제 55 항에 있어서,
    상기 프로세서는,
    상기 복수의 이동국들 각각에 기인하며, 상기 이동국에 대응하는 상기 커플링된 로드 표시자 및 상기 이동국의 송신 파라미터에 각각 기초하는 상기 다른 기지국에서의 예상 커플링된 로드 (expected coupled load) 를 계산하고, 그리고
    상기 다른 기지국에 대응하는 상기 예상 커플링된 로드들의 합이 상기 최대 허용 커플링된 로드보다 작도록, 상기 이동국들의 역방향 링크 송신들을 제어함으로써,
    상기 역방향 링크 자원을 할당하도록 또한 구성되는, 기지국.
  57. 제 56 항에 있어서,
    상기 이동국의 송신 파라미터들은 상기 이동국으로부터의 역방향 링크 송신의 송신 데이터 레이트를 포함하는, 기지국.
  58. 제 56 항에 있어서,
    상기 이동국의 송신 파라미터들은 송신 전력 레벨을 포함하는, 기지국.
  59. 제 54 항에 있어서,
    상기 커플링된 로드 표시자는 상기 다른 기지국에서 측정되는 칩당 에너지 대 잡음 플러스 간섭비 (Ecp/Nt) 를 나타내는, 기지국.
  60. 제 54 항에 있어서,
    상기 최대 허용 커플링된 로드는 상기 다른 기지국에서의 허용 칩당 에너지 대 잡음 플러스 간섭비 (Ecp/Nt) 를 나타내는, 기지국.
  61. 기지국으로서,
    상기 기지국과 통신하지만 다른 기지국에 의해 서비스되는 이동국의 역방향 링크 송신들에 기인하는 상기 기지국에서 측정되는 커플링된 로드 파라미터를 나타내는 커플링된 로드 표시자를 상기 다른 기지국으로 포워딩하도록 구성되고, 상기 이동국의 역방향 링크 송신들을 위해 상기 기지국에서 보존되는 최대 커플링된 로드를 나타내는 최대 허용 커플링된 로드를 상기 다른 기지국으로 포워딩하도록 구성되는 통신 인터페이스; 및
    상기 기지국에 의해 서비스되는 다른 이동국들의 역방향 링크 자원 요청들에 기초하여 상기 최대 커플링된 로드를 결정하도록 구성되는 프로세서를 포함하는, 기지국.
  62. 제 61 항에 있어서,
    상기 프로세서는 상기 기지국에 의해 서비스되는 상기 다른 이동국들의 송신 우선순위들에 기초하여 상기 최대 허용 커플링된 로드를 결정하도록 또한 구성되는, 기지국.
  63. 제 62 항에 있어서,
    상기 프로세서는 상기 다른 기지국에 의해 서비스되는 상기 이동국의 역방향 링크 송신의 커플링된 로드 파라미터들에 기초하여 상기 최대 허용 커플링된 로드를 결정하도록 또한 구성되는, 기지국.
  64. 제 61 항에 있어서,
    상기 커플링된 로드 표시자는 상기 기지국에서 측정되는 칩당 에너지 대 잡음 플러스 간섭비 (Ecp/Nt) 를 나타내는, 기지국.
  65. 제 61 항에 있어서,
    상기 최대 허용 커플링된 로드는 상기 기지국에서의 허용 예상 칩당 에너지 대 잡음 플러스 간섭비 (Ecp/Nt) 를 나타내는, 기지국.
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