KR101099696B1 - Ship of cavitation reduction type - Google Patents

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KR101099696B1 KR1020090048727A KR20090048727A KR101099696B1 KR 101099696 B1 KR101099696 B1 KR 101099696B1 KR 1020090048727 A KR1020090048727 A KR 1020090048727A KR 20090048727 A KR20090048727 A KR 20090048727A KR 101099696 B1 KR101099696 B1 KR 101099696B1
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이승재
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

캐비테이션 저감형 선박이 개시된다. 선체; 상기 선체의 선미부에 배치되는 프로펠러; 및 상기 선체에 설치되고, 상기 프로펠러의 전방에서 상기 프로펠러로 물을 분사하여 프로펠러로 유입되는 유체의 속도분포를 균일화시키는 물분사부를 포함하는 캐비테이션 저감형 선박은 프로펠러로 유입되는 유체 중 상대적으로 속도가 낮은 유체의 속도를 가속하여 프로펠러로 유입되는 유체의 속도분포를 균일화 함으로써, 프로펠러의 회전에 의한 캐비테이션의 발생을 억제하고, 선체진동을 저감하고, 프로펠러의 추진효율을 향상시킬 수 있다.A cavitation reduced vessel is disclosed. hull; A propeller disposed at the stern portion of the hull; And a water spraying unit installed in the hull and including a water spray unit for injecting water into the propellers in front of the propellers to equalize the velocity distribution of the fluids flowing into the propellers. By accelerating the low velocity of the fluid and equalizing the velocity distribution of the fluid flowing into the propeller, it is possible to suppress the occurrence of cavitation due to the rotation of the propeller, to reduce the hull vibration and to improve the propulsion efficiency of the propeller.

프로펠러, 캐비테이션, 분사 Propeller, Cavitation, Injection

Description

캐비테이션 저감형 선박{Ship of cavitation reduction type}Cavitation reduction type ship {Ship of cavitation reduction type}

본 발명은 선박에 관한 것이다. 보다 상세하게는 캐비테이션 저감형 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a ship. More particularly, the present invention relates to a cavitation reduced vessel.

일반적인 선박은 추진기로서 프로펠러를 포함한다. 도 1은 종래의 선박(10)의 선미부의 단면을 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1을 참조하면, 종래의 선박(10)은 선체(11)와, 선체(11)의 선미부에 설치된 프로펠러(13)를 포함한다.Typical ships include propellers as propellers. 1 is a view schematically showing a cross section of a stern portion of a conventional vessel 10. Referring to FIG. 1, the conventional vessel 10 includes a hull 11 and a propeller 13 installed at the stern portion of the hull 11.

프로펠러(13)가 정방향으로 회전하면 선박(10)은 전진한다. 이 경우, 선체(11)의 선미부에서 유체의 흐름은 상대적으로 선체(11)의 후방을 향한다. 이와 같은 유체의 일부는 선체(11)의 선미측에 설치된 프로펠러(13)로 유입된다.When the propeller 13 rotates in the forward direction, the ship 10 moves forward. In this case, the flow of the fluid at the stern of the hull 11 is relatively toward the rear of the hull 11. A part of such fluid flows into the propeller 13 provided in the stern side of the hull 11.

이와 관련하여, 도 2는 선체의 선미부에 프로펠러가 설치되지 않은 상태에서, 선체가 전진 시 프로펠러가 설치될 위치에서 유체의 속도분포를 계측한 실험결과를 개략적으로 나타내는 도면이다.In this regard, Figure 2 is a diagram schematically showing the experimental results of measuring the velocity distribution of the fluid at the position where the propeller is installed when the hull is moving in the state in which the propeller is not installed at the stern of the hull.

여기서, PD는 설치될 프로펠러의 직경, VT는 선체의 전진속도, VX는 선체의 선미부에서 계측된 유체의 속도를 의미한다. 또한, VX/VT의 값이 클수록 선미부에서 계측된 유체의 속도가 크다는 것을 의미한다.Where P D is the diameter of the propeller to be installed, V T is the forward speed of the hull, and V X is the velocity of the fluid measured at the stern of the hull. In addition, the larger the value of V X / V T, the higher the velocity of the fluid measured at the stern.

이 경우, 선미부에서 계측된 유체의 속도(VX)는, 선미부에 프로펠러가 설치된 경우 프로펠러로 유입되는 유체의 속도와 같다. 또한, 도 2에서 좌표값 (0,0)은 설치될 프로펠러의 중심을 의미한다. In this case, the velocity V X of the fluid measured at the stern is equal to the velocity of the fluid flowing into the propeller when the propeller is installed at the stern. In addition, in FIG. 2, the coordinate value (0,0) means the center of the propeller to be installed.

도 2를 참조하면, 프로펠러로 유입되는 유체의 속도분포는 불균일하다. 특히, 프로펠러의 중심에 대한 상측영역은 프로펠러의 중심에 대한 하측영역에 비해 프로펠러로 유입되는 유체의 속도분포가 더 불균일하다.2, the velocity distribution of the fluid flowing into the propeller is non-uniform. In particular, the upper region with respect to the center of the propeller has a more uneven velocity distribution of the fluid flowing into the propeller than the lower region with respect to the center of the propeller.

여기서, 프로펠러의 중심에 대한 상측영역 또는 하측영역이란 프로펠러의 회전시 프로펠러가 회전하는 영역 중 프로펠러 중심에 대해 상측 또는 하측에 위치하는 영역을 의미한다.Here, the upper region or the lower region with respect to the center of the propeller means a region located above or below the center of the propeller among the regions where the propeller rotates when the propeller rotates.

도 2를 참조하면, 프로펠러의 중심에 대한 상측영역에서 프로펠러로 유입되는유체의 속도는 프로펠러의 중심(또는 선체의 중심)에 가까울수록 감소하는 경향을 보인다. 예를 들어, 도 2에 표시된 A부분에서는 프로펠러로 유입되는 유체의 속도는 선체의 전진속도(VT)의 50% 이하가 된다.Referring to Figure 2, the velocity of the fluid flowing into the propeller in the upper region with respect to the center of the propeller tends to decrease closer to the center of the propeller (or the center of the hull). For example, in part A shown in FIG. 2, the velocity of the fluid flowing into the propeller is 50% or less of the forward speed V T of the hull.

이러한 불균일한 속도분포를 갖는 유체가 프로펠러로 유입되면, 프로펠러가 회전하는 과정에서 캐비테이션이 발생한다. 이와 같은 캐비테이션은 선체의 진동을 유발하고, 프로펠러의 추진효율을 감소시키는 문제가 있다.When a fluid having such a nonuniform velocity distribution enters the propeller, cavitation occurs during the rotation of the propeller. This cavitation causes a vibration of the hull, there is a problem to reduce the propulsion efficiency of the propeller.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로 프로펠러로 유입되는 유체의 속도분포를 균일화 시키는 선박을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made in order to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a vessel that uniforms the velocity distribution of the fluid flowing into the propeller.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 측면에 따르면, 선체; 상기 선체의 선미부에 설치되는 프로펠러; 및 상기 선체에 설치되고, 상기 프로펠러의 전방에서 상기 프로펠러로 물을 분사하여 상기 프로펠러로 유입되는 유체의 속도분포를 균일화시키는 물분사부를 포함하고, 상기 물분사부는, 상기 선체의 선미부에 설치되고, 상기 프로펠러 측을 향하는 노즐; 및 상기 노즐로 물을 공급하는 펌프를 포함하고, 상기 노즐은 복수로 이루어지고, 상기 복수개의 노즐은, 상기 선체의 중심을 기준으로 좌우 대칭으로 상호 이격되어 배치되고, 상기 선체의 중심으로부터 멀어짐에 따라 노즐구멍이 커지는, 캐비테이션 저감형 선박이 제공된다.According to an aspect of the present invention to achieve the above object, the hull; A propeller installed at the stern portion of the hull; And a water spraying unit installed in the hull and injecting water into the propeller from the front of the propeller to uniformize the velocity distribution of the fluid flowing into the propeller, wherein the water spraying unit is installed at the stern of the hull. A nozzle facing the propeller side; And a pump for supplying water to the nozzle, wherein the nozzle comprises a plurality of nozzles, and the plurality of nozzles are spaced apart from each other symmetrically with respect to the center of the hull and away from the center of the hull. There is provided a cavitation reduced vessel, in which the nozzle hole is enlarged.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 선체; 상기 선체의 선미부에 설치되는 프로펠러; 및 상기 선체에 설치되고, 상기 프로펠러의 전방에서 상기 프로펠러로 물을 분사하여 상기 프로펠러로 유입되는 유체의 속도분포를 균일화시키는 물분사부를 포함하고, 상기 물분사부는, 상기 선체의 선미부에 형성되고, 상기 프로펠러를 향하는 분사구; 상기 선체의 내부에 설치되고, 상기 분사구 전체를 커버하는 수용부; 및 상기 수용부로 물을 공급하는 펌프를 포함하고, 상기 분사구는 복수로 이루어지고, 상기 복수의 분사구는, 상기 선체의 중심을 기준으로 좌우 대칭으로 상호 이격되어 배치되고, 상기 선체의 중심으로부터 멀어짐에 따라 크기가 커지는, 캐비테이션 저감형 선박이 제공된다.According to another aspect of the invention, the hull; A propeller installed at the stern portion of the hull; And a water spraying unit installed in the hull and injecting water into the propeller from the front of the propeller to uniformize the velocity distribution of the fluid flowing into the propeller, wherein the water spraying unit is formed at the stern of the hull. A spray hole facing the propeller; An accommodation part installed inside the hull and covering the entire injection hole; And a pump for supplying water to the accommodation portion, wherein the injection holes are formed in plural, and the plurality of injection holes are disposed to be spaced apart from each other symmetrically with respect to the center of the hull and to be separated from the center of the hull. There is provided a cavitation reduced vessel, which increases in size.

상기 물분사부는 상기 프로펠러의 중심에 대한 상측영역으로 물을 분사할 수 있다.The water spray unit may spray water to an upper region of the center of the propeller.

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본 발명에 따르면, 프로펠러로 유입되는 유체 중 상대적으로 속도가 낮은 유체의 속도를 가속하여 프로펠러로 유입되는 유체의 속도분포를 균일화 함으로써, 프로펠러의 회전에 의한 캐비테이션의 발생을 억제하고, 선체진동을 저감하고, 프로펠러의 추진효율을 향상시킬 수 있다.According to the present invention, by accelerating the velocity of the relatively low velocity of the fluid flowing into the propeller to equalize the velocity distribution of the fluid flowing into the propeller, suppressing the occurrence of cavitation due to the rotation of the propeller, reducing the hull vibration And the propulsion efficiency of the propeller can be improved.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일하거나 대응하는 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to the preferred embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings, wherein like reference numerals refer to the same or corresponding parts throughout the several views, Is omitted.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 선미부의 단면을 개략적으로 나타낸 도면이다.3 is a schematic cross-sectional view of the stern of the ship according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 본 실시예에 따른 선박(100)은 선체(110)와, 프로펠러(130)와, 물분사부(150)를 포함한다. 선체(110)의 선미부에는 프로펠러(130)가 설치된다. 프로펠러(130)는 선체(110)의 내부에 탑재된 엔진(미도시)으로부터 구동 력을 전달받아 회전한다.Referring to FIG. 3, the ship 100 according to the present embodiment includes a hull 110, a propeller 130, and a water spray unit 150. A propeller 130 is installed at the stern portion of the hull 110. The propeller 130 rotates by receiving a driving force from an engine (not shown) mounted in the hull 110.

선체(110)에는 물분사부(150)가 설치된다. 물분사부(150)는 프로펠러(130)의 전방에서 프로펠러(130)로 물을 분사하여 프로펠러(130)로 유입되는 유체의 속도분포를 균일화한다. 여기서, 균일화란 물리적으로 완전히 균일한 상태만을 의미하는 것이 아니라 이전의 상태에 비해 상대적으로 균일한 상태를 포함한다.The water injection unit 150 is installed in the hull 110. The water injection unit 150 injects water into the propeller 130 in front of the propeller 130 to uniform the velocity distribution of the fluid flowing into the propeller 130. Here, homogenization does not mean only a state that is physically completely uniform but includes a state that is relatively uniform as compared to the previous state.

이 경우, 물분사부(150)는 프로펠러(130)로 유입되는 유체의 속도가 상대적으로 낮은 영역으로 물을 분사하여 그 영역으로 유입되는 유체의 속도를 가속시킴으로써 프로펠러(130)로 유입되는 유체의 속도분포를 균일화 한다.In this case, the water injection unit 150 sprays water into a region where the velocity of the fluid flowing into the propeller 130 is relatively low, thereby accelerating the velocity of the fluid flowing into the region, thereby speeding up the velocity of the fluid flowing into the propeller 130. Uniformize the distribution.

본 실시예에 따르면, 물분사부(150)는 프로펠러(130)의 중심에 대한 상측영역으로 물을 분사할 수 있다. 이와 관련하여, 대체적으로 프로펠러(130)의 중심에 대한 상측영역에서 프로펠러(130)로 유입되는 유체의 속도분포가 상대적으로 심하게 불균일하다.According to the present embodiment, the water spray unit 150 may spray water to the upper region with respect to the center of the propeller 130. In this regard, the velocity distribution of the fluid flowing into the propeller 130 is relatively severely unevenly generally in the upper region with respect to the center of the propeller 130.

따라서, 물분사부(150)가 프로펠러(130)의 중심에 대한 상측영역으로 물을 분사함으로써, 프로펠러(130)로 유입되는 유체의 속도분포를 효과적으로 균일화 한다. 여기서, 프로펠러의 중심에 대한 상측영역이란 프로펠러의 회전시 프로펠러가 회전하는 영역 중 프로펠러 중심에 대해 상측에 위치하는 영역을 의미한다.Therefore, the water injection unit 150 sprays water to the upper region with respect to the center of the propeller 130, thereby effectively uniformizing the velocity distribution of the fluid flowing into the propeller 130. Here, the upper region with respect to the center of the propeller means a region located above the center of the propeller among the regions in which the propeller rotates when the propeller rotates.

본 실시예에 따른 물분사부(150)는 선체(110)의 선미부에 설치되는 노즐(152)과, 노즐(152)에 물을 공급하는 펌프(154)를 포함할 수 있다. 도 3을 참조하면, 노즐(152)은 선체(110)의 선미부에 형성된 개구부(115)를 통해 선체(110)의 외부로 노출된다. 노즐(152)의 노즐구멍은 프로펠러(130)를 향한다.The water spray unit 150 according to the present embodiment may include a nozzle 152 installed at the stern portion of the hull 110 and a pump 154 for supplying water to the nozzle 152. Referring to FIG. 3, the nozzle 152 is exposed to the outside of the hull 110 through the opening 115 formed at the stern of the hull 110. The nozzle hole of the nozzle 152 faces the propeller 130.

이 경우, 노즐(152)은 선체(110)의 외측으로 일부 돌출될 수 있다. 또는 노즐(152)은 선체(110)의 외측으로 돌출되지 않은 상태로 선체(110)에 설치될 수 있다.In this case, the nozzle 152 may partially protrude to the outside of the hull 110. Alternatively, the nozzle 152 may be installed on the hull 110 without protruding outward from the hull 110.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 프로펠러의 후방에서 바라본 개략적인 도면이다.4 is a schematic view of the ship according to one embodiment of the present invention viewed from the rear of the propeller;

도 4를 참조하면, 노즐(152)은 복수로 이루어질 수 있다. 이 경우, 복수의 노즐(152)은 선체(110)의 상하방향으로 상호 이격되어 배치될 수 있다. 또한, 복수의 노즐(152)은 선체(110)의 중심을 기준으로 좌우 대칭으로 상호 이격되어 배치될 수 있다.Referring to FIG. 4, the nozzle 152 may be formed in plural. In this case, the plurality of nozzles 152 may be spaced apart from each other in the vertical direction of the hull 110. In addition, the plurality of nozzles 152 may be disposed to be spaced apart from each other symmetrically with respect to the center of the hull 110.

본 실시예에 따르면, 복수의 노즐(152)은 선체(110)의 중심으로부터 멀어짐에 따라 노즐구멍이 커질 수 있다. 이 경우, 선체(110)의 중심에 가까운 노즐이 선체의 중심에서 먼 노즐보다 물을 더 빠르게 분사할 수 있다.According to the present exemplary embodiment, as the plurality of nozzles 152 move away from the center of the hull 110, the nozzle holes may increase. In this case, a nozzle close to the center of the hull 110 may spray water faster than a nozzle far from the center of the hull.

이와 관련하여, 대체적으로 선박(100)이 전진 시 프로펠러(130)의 중심에 대한 상측영역에서 프로펠러(130)로 유입되는 유체의 속도는 선체(110)의 중심으로 갈수록 느려지는 경향을 보인다.In this regard, in general, the speed of the fluid flowing into the propeller 130 in the upper region relative to the center of the propeller 130 when the ship 100 moves forward tends to decrease toward the center of the hull 110.

본 실시예에 따르면, 복수의 노즐(152) 중 선체(110)의 중심에 가깝게 배치된 노즐이 선체(110)의 중심에서 멀리 배치된 노즐에 비해 물을 더 빠르게 분사함으로써 프로펠러(130)의 중심에 대한 상측영역으로 유입되는 유체의 속도분포가 효과적으로 균일화될 수 있다.According to the present embodiment, the nozzle disposed close to the center of the hull 110 among the plurality of nozzles 152 sprays water faster than the nozzle disposed far from the center of the hull 110 so that the center of the propeller 130 The velocity distribution of the fluid entering the upper region with respect to can be effectively uniformized.

이에 따라, 프로펠러(130)가 회전 시 캐비테이션이 감소되고, 캐비테이션에 의한 진동이 저감되고 프로펠러의 추진효율이 향상될 수 있다.Accordingly, when the propeller 130 rotates, cavitation is reduced, vibration caused by cavitation is reduced, and propulsion efficiency of the propeller may be improved.

본 실시예에 따른 선박(100)은 대부분의 시간을 순항속도에서 전진한다. 선박(100)이 순항속도로 전진하는 경우, 프로펠러(130)로 유입되는 유체의 속도 분포는 선박(100)을 건조하기 전 선체모형실험 등을 통해 알 수 있다.Ship 100 according to the present embodiment advances most of the time at the cruise speed. When the vessel 100 advances at the cruise speed, the velocity distribution of the fluid flowing into the propeller 130 may be known through a hull model test before drying the vessel 100.

이와 같이 미리 알게 된 유체의 속도분포를 통해, 노즐(152)의 개수와, 노즐(152)의 위치와, 노즐(152)의 노즐구멍 크기와, 펌프(154)의 용량 등이 결정될 수 있다.In this way, the number of nozzles 152, the position of the nozzle 152, the nozzle hole size of the nozzle 152, the capacity of the pump 154, and the like may be determined through the velocity distribution of the fluid known in advance.

보다 상세히, 미리 알게 된 유체의 속도분포를 통해, 유체의 속도분포를 균일하게 하기 위해 가속되어야 하는 영역의 위치와, 그 지점에서 추가적으로 가속되어야 하는 유체의 속도가 결정된다. 이와 같이 결정된 내용을 통해, 노즐(152)의 개수와, 노즐(152)의 위치와, 노즐(152)의 노즐구멍 크기와, 펌프(154)의 용량 등이 결정될 수 있다.More specifically, the velocity distribution of the fluid known in advance determines the position of the region to be accelerated in order to make the velocity distribution of the fluid uniform and the velocity of the fluid to be further accelerated at that point. Through the content determined as described above, the number of nozzles 152, the position of the nozzle 152, the nozzle hole size of the nozzle 152, the capacity of the pump 154, and the like may be determined.

도 3을 참조하면, 노즐(152)로 물을 공급하는 펌프(154)는 노즐(152)과 연결된 연결라인(155) 상에 설치된다. 연결라인(155)의 일 측 단부는 복수의 분기라인으로 분기되어 복수의 노즐(152)과 각각 연결된다. 연결라인(155)의 타 측 단부는 선체(110) 주변의 해수와 직접 연결될 수 있다.Referring to FIG. 3, a pump 154 for supplying water to the nozzle 152 is installed on a connection line 155 connected to the nozzle 152. One end of the connection line 155 is branched into a plurality of branch lines and connected to the plurality of nozzles 152, respectively. The other end of the connection line 155 may be directly connected to seawater around the hull 110.

또는, 연결라인(155)의 타 측 단부는 선체(110)에 독립적으로 배치된 물저장부(미도시)와 연결될 수 있다. 이 경우, 물저장부에는 노즐(152)로 공급되는 물이 저장된다.Alternatively, the other end of the connection line 155 may be connected to a water storage unit (not shown) disposed independently of the hull 110. In this case, the water supplied to the nozzle 152 is stored in the water storage unit.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 선미부의 단면을 개략적으로 나타낸 도면이다. 도 5를 참조하면, 본 실시예에 따른 선박(200)은 선체(210)와, 프로펠러(230)와, 물분사부(250)를 포함한다.5 is a schematic cross-sectional view of the stern of the ship according to another embodiment of the present invention. Referring to FIG. 5, the ship 200 according to the present embodiment includes a hull 210, a propeller 230, and a water spraying unit 250.

물분사부(250)는 선체의 선미부에 형성된 분사구(215)와, 분사구(215)를 선체(210) 내부에서 커버하는 수용부(256)과, 수용부(256)로 물을 공급하기 위한 펌프(254)를 포함한다. 분사구(215)는 프로펠러(230)를 향한다.The water injection unit 250 includes a jet port 215 formed at the stern portion of the hull, a receptacle 256 covering the jet port 215 inside the hull 210, and a pump for supplying water to the receptacle 256. (254). The injection port 215 faces the propeller 230.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박을 프로펠러의 후방에서 바라본 개략적인 도면이다. 본 실시예에 따르면, 분사구(215)는 복수로 이루어질 수 있다. 복수의 분사구(215)는 선체(210)의 상하방향으로 상호 이격되어 배치될 수 있다. 또한, 복수의 분사구(215)는 선체(210)의 중심을 기준으로 좌우 대칭으로 상호 이격되어 배치될 수 있다.6 is a schematic view of the vessel according to another embodiment of the present invention viewed from the rear of the propeller. According to the present embodiment, the injection holes 215 may be formed in plural. The plurality of injection holes 215 may be spaced apart from each other in the vertical direction of the hull 210. In addition, the plurality of injection holes 215 may be spaced apart from each other symmetrically with respect to the center of the hull 210.

본 실시예에 따르면, 복수의 분사구(215)는 선체(210)의 중심으로부터 멀어짐에 따라 크기가 커질 수 있다. 이에 따라, 복수의 분사구(215) 중 선체(210)의 중심에 가깝게 배치된 분사구에서 선체(210)의 중심에서 멀리 배치된 분사구에 비해 물을 더 빠르게 분사함으로써 프로펠러(230)의 중심에 대한 상측영역으로 유입되는 유체의 속도분포가 효과적으로 균일화될 수 있다.According to the present embodiment, the plurality of injection holes 215 may increase in size as they move away from the center of the hull 210. Accordingly, the injection hole disposed close to the center of the hull 210 of the plurality of injection holes 215 to spray the water faster than the injection hole disposed far from the center of the hull 210 to the upper side to the center of the propeller 230 The velocity distribution of the fluid entering the region can be effectively uniformed.

도 5를 참조하면, 분사구(215)로 물을 공급하는 펌프(254)는 수용부(256)와 연결된 연결라인(255) 상에 설치된다. 수용부(256)는 연결라인(255)을 통해 분사구(215)로 분사되는 물을 일시적으로 수용한다. 수용부(256)는 분사구(215)가 형성된 선체(210)의 내부에 설치되고, 복수의 분사구(215) 전체를 커버할 수 있다.Referring to FIG. 5, a pump 254 for supplying water to the injection hole 215 is installed on a connection line 255 connected to the accommodation unit 256. The accommodation unit 256 temporarily receives the water injected into the injection hole 215 through the connection line 255. The accommodating part 256 may be installed in the hull 210 in which the injection hole 215 is formed, and may cover the entirety of the plurality of injection holes 215.

연결라인(255)의 상류측 단부는 선체(210) 주변의 해수와 직접 연결될 수 있 다. 또는, 연결라인(255)의 상류측 단부는 선체(210)에 독립적으로 배치된 물저장부(미도시)와 연결될 수 있다.The upstream end of the connection line 255 may be directly connected to the seawater around the hull 210. Alternatively, the upstream end of the connection line 255 may be connected to a water storage unit (not shown) disposed independently of the hull 210.

이상에서 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.Although the embodiments of the present invention have been described above, the spirit of the present invention is not limited to the embodiments presented herein, and those skilled in the art to understand the spirit of the present invention are within the scope of the same idea, and the addition of components. Other embodiments may be easily proposed by changing, deleting, adding, and the like, but this will also fall within the spirit of the present invention.

도 1은 종래의 선박의 선미부의 단면을 개략적으로 나타내는 도면이고,1 is a view schematically showing a cross section of a stern of a conventional ship,

도 2는 선체의 선미부에 프로펠러가 설치되지 않은 상태에서, 선체가 전진 시 프로펠러가 설치될 위치에서 유체의 속도분포를 계측한 실험결과를 개략적으로 나타내는 도면이고,FIG. 2 is a view schematically showing an experimental result of measuring a velocity distribution of a fluid at a position where a propeller is installed when the hull is moved in a state where no propeller is installed at the stern of the hull.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 선미부의 단면을 개략적으로 나타낸 도면이고,3 is a view schematically showing a cross-section of the stern portion of the ship according to an embodiment of the present invention,

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 프로펠러의 후방에서 바라본 개략적인 도면이고,4 is a schematic view of the ship from the rear of the propeller according to an embodiment of the present invention;

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 선미부의 단면을 개략적으로 나타낸 도면이고,5 is a view schematically showing a cross section of the stern of the ship according to another embodiment of the present invention,

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박을 프로펠러의 후방에서 바라본 개략적인 도면이다.6 is a schematic view of the vessel according to another embodiment of the present invention viewed from the rear of the propeller.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

110 : 선체 130 : 프로펠러110: hull 130: propeller

150 : 물분사부 152 : 노즐150: water spray unit 152: nozzle

154 : 펌프 155 : 연결라인154 pump 155 connection line

Claims (6)

선체;hull; 상기 선체의 선미부에 설치되는 프로펠러; 및A propeller installed at the stern portion of the hull; And 상기 선체에 설치되고, 상기 프로펠러의 전방에서 상기 프로펠러로 물을 분사하여 상기 프로펠러로 유입되는 유체의 속도분포를 균일화시키는 물분사부를 포함하고,It is installed in the hull, and includes a water injection unit for injecting water to the propeller in front of the propeller to equalize the velocity distribution of the fluid flowing into the propeller, 상기 물분사부는,The water spray unit, 상기 선체의 선미부에 설치되고, 상기 프로펠러 측을 향하는 노즐; 및A nozzle installed at the stern portion of the hull and facing the propeller side; And 상기 노즐로 물을 공급하는 펌프를 포함하고,A pump for supplying water to the nozzle, 상기 노즐은 복수로 이루어지고,The nozzle is made of a plurality, 상기 복수개의 노즐은,The plurality of nozzles, 상기 선체의 중심을 기준으로 좌우 대칭으로 상호 이격되어 배치되고,Spaced apart from each other symmetrically with respect to the center of the hull, 상기 선체의 중심으로부터 멀어짐에 따라 노즐구멍이 커지는, 캐비테이션 저감형 선박.The cavitation reduction type ship which a nozzle hole becomes large as it moves away from the center of the said hull. 선체;hull; 상기 선체의 선미부에 설치되는 프로펠러; 및A propeller installed at the stern portion of the hull; And 상기 선체에 설치되고, 상기 프로펠러의 전방에서 상기 프로펠러로 물을 분사하여 상기 프로펠러로 유입되는 유체의 속도분포를 균일화시키는 물분사부를 포함하고,It is installed in the hull, and includes a water injection unit for injecting water to the propeller in front of the propeller to equalize the velocity distribution of the fluid flowing into the propeller, 상기 물분사부는,The water spray unit, 상기 선체의 선미부에 형성되고, 상기 프로펠러를 향하는 분사구;An injection hole formed in a stern portion of the hull and facing the propeller; 상기 선체의 내부에 설치되고, 상기 분사구 전체를 커버하는 수용부; 및An accommodation part installed inside the hull and covering the entire injection hole; And 상기 수용부로 물을 공급하는 펌프를 포함하고,A pump for supplying water to the receiving portion, 상기 분사구는 복수로 이루어지고,The injection hole is made of a plurality, 상기 복수의 분사구는,The plurality of injection holes, 상기 선체의 중심을 기준으로 좌우 대칭으로 상호 이격되어 배치되고,Spaced apart from each other symmetrically with respect to the center of the hull, 상기 선체의 중심으로부터 멀어짐에 따라 크기가 커지는, 캐비테이션 저감형 선박.A cavitation reduced type ship, the size of which increases as it moves away from the center of the hull. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 물분사부는 상기 프로펠러의 중심에 대한 상측영역으로 물을 분사하는 것을 특징으로 하는 캐비테이션 저감형 선박.The water injection unit cavitation reduced type, characterized in that for spraying water to the upper region with respect to the center of the propeller. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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