KR101097875B1 - 보정기능을 가지는 호스용 클램프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 적정 토크 이상으로 체결되는 것을 방지하면서 호스 노화로 줄어드는 직경에 맞게 클램프바디의 직경을 축소시켜 단속할 수 있도록 한 보정기능을 가지는 호스용 클램프에 관한 것으로서, 탄성을 가지고 원형으로 밴딩하여 구비되는 클램핑바디와, 상기 클램핑바디의 우측단에 클램핑 과정에서 호스가 끼이는 현상을 방지할 수 있도록 돌출시키는 호스가이드와, 상기 클램핑바디의 좌측단에서 내측 방향으로 호스가이드가 출입할 수 있도록 형성하는 가이드홈과, 상기 클램핑바디의 우측단과 좌측단에 고정하는 한 쌍의 체결브라켓과, 상기 체결브라켓에 결합하여 클램핑바디의 직경을 축소 또는 확대시키면서 호스를 단속 또는 해제하는 단속볼트로 구성하고, 상기 클램핑바디에 보정수단을 더 구비하는 것이 특징이다.

호스, 클램프, 보정

Description

보정기능을 가지는 호스용 클램프{HOSE CLAMP}

본 발명은 보정기능을 가지는 호스용 클램프에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 호스의 체결을 용이하게 하면서 노화로 호스의 직경이 축소되더라도 체결력을 지속시킬 수 있는 보정기능을 가지도록 개선한 호스용 클램프의 제공에 관한 것이다.

호스용 클램프는 자동차의 브레이크나, 에어컨시스템, 파워스티어링 또는 엔진룸에 유체나 기체를 유통시킬 수 있도록 사용되는 호스나, 기타 산업현장에서 유체나 기체의 유통을 위하여 연결되는 호스를 단속하여 이탈현상 등이 없도록 하는 데 사용되는 것이다.

이러한 호스용 클램프는 종래에도 다양한 종류의 것들이 사용되고 있으며, 근자에 들어서는 장기간 사용으로 노화되어 호스의 직경에 변화가 있을 경우 이를 보정하여 고정력(체결력)이 상실되지 않도록 하는 보정기능을 가지는 클램프가 개발되어 사용되고 있으며 이를 그 대표적인 예를 도 7,8을 통하여 살펴보면 다음과 같다.

종래 기술이 적용되는 보정기능을 가지는 호스용 클램프(1)는 소정의 폭을 가지고 탄성을 가지는 판상부재를 원형으로 밴딩하여 클램프바디(2)를 구비하고, 상기 클램프바디(2)의 우측 단부에는 단속하우징(3)을 고정하여 체결볼트(4)를 결합한다.

상기 클램프바디(2)의 좌측 단부에서 내측 방향으로는 체결볼트(4)의 축부에 형성되는 나사(5)와 결합 되어 체결볼트(4)의 정,역회전에 의하여 우측단부에 대하여 출입하여 클램프바디(2)의 직경을 축소 확대할 수 있도록 나사부(6)를 형성한다.

상기 체결볼트(4)에는 규정 토크 이상으로 과도하게 호스(7)가 단속되는 것을 방지하기 위한 토크제한수단(8)을 구비하고, 상기 클램프바디(2)의 중도에는 장기간 사용으로 호스(7)의 직경이 축소될 때 축소되는 만큼 탄성으로 호스를 단속할 수 있는 보정수단(9)을 구비한다.

상기 토크제한수단(8)은 체결볼트(4)의 외측단에 도구 사용을 위한 헤드(10)를 구비하고, 상기 헤드(10)와 축부 사이에 직경이 축소되는 형태의 파단부(11)를 형성하여 설정 토크 이상의 힘이 전도되면 파단 되어 더 이상 체결할 수 없도록 하고 있다.

상기 보정수단(9)은 클램프바디(2)의 내측면에 원호형상의 보정바디(12)를 유지하고, 상기 보정바디(12)와 클램프바디(2) 사이에는 Ｗ형상의 판스프링(13)을 내장하여 구성하고 있다.

상기와 같은 종래 기술에서는, 토크제한수단과 보정수단을 독립하여 분리된 상태로 구비하기 때문에 호스용 클램프의 구조가 복잡하여지고, 이로 인하여 제조의 용이성을 제공하지 못하게 되므로 결국에는 생산성의 저하와 생산원가의 상승을 가져오는 원인이 된다.

상기 보정기능을 가지는 호스용 클램프는 외국에서 전량 수입에 의존하기 때문에 공급단가가 높고 수급상황이 적극적이지 못하고, 사양변경 등에 능동적으로 대처할 수 없는 것은 물론, 불필요한 외화를 낭비하는 원인이 된다.

그리고, 초기에 호스를 초기에 체결할 때 설정된 토크 이상으로 체결하게 되면 토크제한수단을 구성하는 파단부가 파단 되어 도구 사용을 위한 헤드가 체결볼트로부터 분리되기 때문에 안전한 체결상태를 유지할 수 있는 장점은 있으나, 체결 후 재사용 또는 유지 보수를 위하여 클램프를 분리하고자 할 경우에는 헤드가 파단 되어 없는 상태이기 때문에 재사용이 불가능하고, 유지보수가 어렵게 되는 등의 문제점이 발생한다.

또한, 호스를 체결한 상태에서 장기간 경과 한 경우에는 호스의 노화 등으로 인하여 호스가 초기와 다른 조직으로 변화(물성이 약화 되는 등의 현상)되면서 압착되었던 보정수단이 팽창하면서 호스의 변화에 대응하여 체결력을 지속시키도록 하게 된다.

이 과정에서 보정수단이 클램프의 어느 한 부분에 설치되고 보정수단이 설치 된 부분에만 팽창력이 발생하게 되므로 체결력이 호스 전체에 고르게 전달되지 못하고 편중되기 때문에 호스의 단면이 원형을 이루지 못하고 보정수단이 위치한 부위가 급격하게 변형을 일으키게 된다.

이러한 이유에 의하여 클램프 위치의 호스 단면이 이상변화를 가져와 유체의 원활한 이송을 저해하는 원인이 되고, 보정수단이 위치한 호스의 단면 손상이 가속화 되는 원인이 된다.

특히 호스의 단면적이 축소될 경우에는 일반적으로 물 또는 공기와 같은 유체를 단순하게 이송하는 경우에는 큰 영향을 미치지 않으나 정량 또는 정압으로 유체를 공급(이송)하여야 하는 정밀한 산업분야에서는 정상적인 작동을 보장할 수 없게 되는 등 여러 문제점이 발생하게 되는 것이다.

이에 본 발명에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 발명한 것으로서 탄성을 가지고 원형으로 밴딩하여 구비되는 클램핑바디와, 상기 클램핑바디의 우측단에 클램핑 과정에서 호스가 끼이는 현상을 방지할 수 있도록 돌출시키는 호스가이드와, 상기 클램핑바디의 좌측단에서 내측 방향으로 호스가이드가 출입할 수 있도록 형성하는 가이드홈과, 상기 클램핑바디의 우측단과 좌측단에 고정하는 한 쌍의 체결브라켓과, 상기 체결브라켓에 결합하여 클램핑바디의 직경을 축소 또는 확대시키면서 호스를 단속 또는 해제하는 단속볼트로 구성하고, 상기 클램핑바디에 보정수단을 더 구비하여 적정 토크 이상으로 체결되는 것을 방지하면서 호스 노화로 줄어드는 직경에 맞게 클램프바디의 직경을 축소시켜 단속할 수 있도록 하는 것 이 특징이다.

본 발명은 호스용 클램프에 토크제한수단과 보정수단을 분리하지 않고 하나로 구성하여 생산의 용이성을 제공하면서 생산원가를 절감할 수 있도록 하는 것은 물론, 제품의 국산화로 수급을 원활하게 하면서 사양 변경에 적극적으로 대응할 수 있도록 하고, 호스 노후화로 보정기능 수행시 호스를 원형으로 잡아주어 호스의 내 단면적이 어느 한 방향으로 편중되는 현상을 방지하여 유체의 흐름 영향을 최소화할 수 있도록 함으로써 우수한 품질의 호스용 클램프를 제공하고 대외적인 경쟁력의 우위에 있을 수 있는 등 다양한 효과를 가지는 발명이다.

이하 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 구성과 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 기술이 적용된 보정기능을 가지는 호스용 클램프를 도시한 사시도, 도 2는 본 발명의 기술이 적용된 보정기능을 가지는 호스용 클램프의 중요 부위를 발췌한 분해 사시도, 도 3은 본 발명의 기술이 적용된 보정기능을 가지는 호스용 클램프의 A - A선을 따라서 취한 단면도, 도 4는 본 발명의 기술이 적용된 보정기능을 가지는 호스용 클램프의 중요부위를 발췌한 단면도, 도 5는 본 발명의 기술이 적용된 보정기능을 가지는 호스용 클램프의 사용상태도, 도 6은 본 발명의 기술이 적용된 보정기능을 가지는 호스용 클램프의 다른 예를 도시한 사시도로서 함께 설명한다.

본 발명의 기술이 적용되는 보정기능을 가지는 호스용 클램프(100)는, 탄성을 가지는 판상부재를 원형으로 밴딩하여 클램핑바디(101)를 구비하고, 상기 클램핑바디(101)의 우측단(102)에는 클램핑 과정에서 호스(103)가 끼이는 등의 현상을 방지할 수 있도록 클램핑바디(101) 보다 작은 폭을 가지는 호스가이드(104)를 돌출시킨다.

상기 클램핑바디(101)의 좌측단(105)에서 내측 방향으로는 호스가이드(104)가 출입할 수 있는 가이드홈(106)을 호스가이드(104)의 길이보다 긴 길이로 형성하고, 상기 가이드홈(106)은 호스가이드(104)가 출입할 때 클램핑바디(101)의 내면에 돌출되는 현상이 없도록 외측 방향으로 요입된 형태로 구성하는 것이 바람직하다.

상기 클램핑바디(101)의 우측단(102)과 좌측단(105)에는 한 쌍의 체결브라켓(107,108)을 고정하고, 상기 체결브라켓(107,108)에는 단속볼트(110)를 결합시켜 클램핑바디(101)의 직경을 축소 또는 확대시키면서 호스(103)를 단속 또는 해제할 수 있도록 한다.

상기 체결브라켓(107,108)은 본 발명의 도면에서는 클램핑바디(101)와 분리된 상태에서 고정수단에 의하여 고정된 상태를 예시하고 있으나, 클램핑바디(101)와 일체로 형성하여도 무방할 것이다.

상기 체결브라켓(107,108)과 클램핑바디(101)를 고정하기 위한 수단으로는 리벳고정, 밴딩고정, 용접고정하는 등 다양한 형태로의 실시가 가능할 것이므로 구체적인 설명을 생략한다.

물론, 상기 단속볼트(110)의 일측에는 도구사용면을 가지는 헤드(111)를 형 성하여 일측의 체결브라켓(107)에 형성되는 볼트홀(112)을 축부(113)가 통과하도록 하고, 상기 축부(113)에 형성되는 나사(114)는 다른 측의 체결브라켓(108)에 형성되는 나사공(115)과 결합 되도록 한다.

상기 단속볼트(110)의 헤드(111)와 체결브라켓(107) 사이에는 적정 토크 이상으로 체결되는 것을 방지하면서 호스 노화로 줄어드는 직경에 맞게 클램프바디(101)의 직경을 축소시켜 단속하기 위한 보정수단(120)을 더 구비한다.

상기 보정수단(120)은 헤드(111)와 체결브라켓(107) 사이에서 팽창력을 발생시키면서 최대수축시 토크 제한을 수행할 수 있는 탄성체를 사용하는 데, 상기 탄성체로는 스프링(121), 스프링와셔(122), 탄성을 가지는 주름관체, 판스프링 등 다양한 형태로의 실시가 가능할 것이다.

물론, 상기 보정수단(120)의 토크와 팽창력은 체결하고자 하는 호스(103)의 종류 또는 용도에 따라 달라지므로, 상황에 맞게 스프링의 선경이나 피치 또는 개재되는 스프링와셔의 수 등을 조절하여 설정할 수 있을 것이다.

상기와 같은 본 발명의 기술이 적용된 보정기능을 가지는 호스용 클램프(100)의 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

클램핑 하고자 하는 호스(103)의 외경에 클램프(100)를 삽입한 후 호스(103)를 연결하고, 호스(103)의 연결이 완료되면 클램프(100)를 호스(103)의 연결부위에 위치시킨다.

이러한 상태에서 클램핑바디(101)에 구비되는 체결브라켓(107,108)이 상측으로 오도록 한 후 통상적인 드라이버, 스페너 또는 전동공구와 같은 일반 도구를 이 용하여 체결브라켓(107,108)에 체결된 단속볼트(110)를 단속위치로 회전시킴으로써 단속볼트(110)에 의하여 클램핑바디(101)의 직경이 축소되어 호스(103)를 클램핑 할 수 있게 되는 것이다.

상기와 같이 클램핑바디(101)의 직경이 축소되는 것은 일측의 체결브라켓(107)에 형성되는 볼트홀(112)을 축부(113)가 통과되고, 다른 측의 체결브라켓(108)에 형성되는 나사공(115)에는 축부(113)에 형성되는 나사(114)가 결합 되어 있으므로 일측 체결브라켓(107)에 대하여 다른 측 체결브라켓(108)이 당겨지는 형태가 되므로 단속볼트(110)에 의하여 클램핑바디(101)의 직경이 축소되는 것이 가능하게 된다.

상기 단속볼트(110)에 의하여 클램핑바디(101)의 직경이 축소되는 과정에서는 클램핑바디(101)의 우측단(102)에 구비되는 호스가이드(104)가 좌측단(105)에 구비되는 가이드홈(106)으로 진입하여 클램핑바디(101) 사이에 호스(103)가 끼이거나 변형되는 현상을 방지하고, 클램핑바디(101)의 직경이 축소되더라도 호스(103)가 정원(진원)상태를 유지할 수 있도록 하게 된다.

물론, 단속볼트(110)를 이용하여 클램프바디(101)를 단속할 때에는 단속볼트(110)의 헤드(111)와 체결브라켓(107) 사이에 개재되는 보정수단(120)을 구성하는 탄성체가 수축되고, 탄성체가 최대수축범위에 이르르면 일정(성정)한 토크를 확보할 수 있게 되므로 최적의 체결상태를 유지할 수 있게 된다.

또한, 상기 보정수단(120)은 호스(103)를 체결한 후에는 항상 원래의 상태로 복귀하려는 힘(팽창력 또는 복원력)이 발생하게 되고, 이 힘에 의하여 장기간 사용 으로 노화된 호스(103)의 직경이 줄어들 경우 체결 대상 체와 호스(103)가 긴밀한 상태를 유지할 수 있도록 하게 된다.

즉, 초기에 호스(103)를 체결하였을 때에는 보정수단(120)이 최대수축(MX)된 상태에 있으며, 호스(103)의 노화로 호스(103)의 직경이 줄어드는 만큼 보정수단(120)이 이를 보정 하게 되는 데, 보정수단(120)이 팽창(EX)하면서 체결볼트(110)의 축부(113)에 형성된 나사(114)와 결합 되는 체결브라켓(108)이 당겨지면서 체결브라켓(107,108) 사이의 간격(L)이 초기 체결상태의 체결브라켓(107,108) 사이의 간격(L1) 보다 좁아지게 되므로 단속 가능하게 되는 것이다.

이와 같이 보정수단(120)이 팽창하면서 클램프바디(101) 전체 직경을 축소시켜 호스(103)를 단속하여 보정 하기 때문에 호스(103) 전체에 균일하게 그 힘이 작용하게 되고, 호스(103)의 어느 한 곳에 편중되기 않기 때문에 호스(103)의 단면적 변화가 없어 유체의 흐름에 지장을 초래하지 않게 되는 것이다.

이러한 본 발명은 간단한 구성으로 호스 노화에 따르는 체결력을 보정 할 수 있으면서도 일반공구를 이용하여 분해,조립이 용이하게 이루어질 수 있고, 저렴한 비용으로 용이한 생산이 가능하고 균일한 품질을 유지할 수 있는 등 다양한 장점을 가지는 발명이다.

도 1은 본 발명의 기술이 적용된 보정기능을 가지는 호스용 클램프를 도시한 사시도.

도 2는 본 발명의 기술이 적용된 보정기능을 가지는 호스용 클램프의 중요 부위를 발췌한 분해 사시도.

도 3은 본 발명의 기술이 적용된 보정기능을 가지는 호스용 클램프의 A - A선을 따라서 취한 단면도.

도 4는 본 발명의 기술이 적용된 보정기능을 가지는 호스용 클램프의 중요부위를 발췌한 단면도.

도 5는 본 발명의 기술이 적용된 보정기능을 가지는 호스용 클램프의 사용상태도.

도 6은 본 발명의 기술이 적용된 보정기능을 가지는 호스용 클램프의 다른 예를 도시한 사시도.

도 7은 종래 기술이 적용된 보정기능을 가지는 호스용 클램프를 도시한 사시도.

도 8은 종래 기술이 적용된 보정기능을 가지는 호스용 클램프를 도시한 단면도.

*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명*

100; 호스용 클램프

101; 클램핑바디

107,108; 체결브라켓

110; 단속볼트

120; 보정수단

Claims (3)

1. 탄성을 가지고 원형으로 밴딩하여 구비되는 클램핑바디(101)와;

   상기 클램핑바디(101)의 우측단(102)에 클램핑 과정에서 호스(103)가 끼이는 현상을 방지할 수 있도록 돌출시키는 호스가이드(104)와;

   상기 클램핑바디(101)의 좌측단(105)에서 내측 방향으로 호스가이드(104)가 출입할 수 있도록 형성하는 가이드홈(106)과;

   상기 클램핑바디(101)의 우측단(102)과 좌측단(105)에 고정하는 한 쌍의 체결브라켓(107,108)과;

   상기 체결브라켓(107,108)에 결합하여 클램핑바디(101)의 직경을 축소 또는 확대시키면서 호스(103)를 단속 또는 해제하는 단속볼트(110)로 구성되는 호스용 클램프에 있어서;

   상기 클램핑바디(101)에는 적정 토크 이상으로 체결되는 것을 방지하면서 호스 노화로 줄어드는 직경에 맞게 클램프바디(101)의 직경을 축소시켜 단속하기 위한 보정수단(120)을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 보정기능을 가지는 호스용 클램프.
2. 제 1 항에 있어서;

   상기 보정수단(120)은 단속볼트(110)의 헤드(111)와 체결브라켓(107) 사이에 개재하여 팽창력을 발생시키면서 최대수축시 토크 제한을 수행할 수 있는 탄성체인 것을 특징으로 하는 보정기능을 가지는 호스용 클램프
3. 제 2 항에 있어서;

   상기 탄성체는 스프링(121), 스프링와셔(122) 또는 탄성을 가지는 주름관체, 판스프링 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 보정기능을 가지는 호스용 클램프.

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