KR101086070B1 - Rotatably separatable traffic lane delineator - Google Patents

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Abstract

본 발명은 회전 분리식 차선 규제봉에 관한 것으로서, 지중에 삽입 고정되는 고정부재와, 상기 고정부재와 분리 결합이 가능하게 연결되며, 지면으로부터 돌출 형성된 지주부재와, 상기 지주부재의 외측에 회전가능하게 삽입되는 몸체와, 상기 몸체의 회전운동을 일으키도록 상기 몸체의 외주면에 상기 몸체의 길이방향으로 연장되며 반경방향으로 돌출 형성된 적어도 하나의 날개와, 상기 몸체와 날개의 외주면에 부착되어 빛을 반사하는 반사지를 구비한 회전부재를 구비한다. The present invention relates to a rotation-removable lane regulating rod, comprising a fixed member inserted into and fixed in the ground, and capable of being separated and coupled to the fixed member, a support member protruding from the ground, and rotatably outside of the support member. At least one wing extending in the longitudinal direction of the body and protruding in a radial direction on the outer circumferential surface of the body to cause a rotational movement of the body to be inserted, and is attached to the body and the outer circumferential surface of the wing to reflect light It includes a rotating member having a reflecting paper.

본 발명에 따른 회전 분리식 차선규제봉은 지면을 손상시키기지 않으며 교체할 수 있어 시간과 인력을 절감하여 저렴한 비용으로 유지 및 보수가 가능하고, 차량의 운행에 방해 하지 않으면서 회전함으로써 식별성이 높아 운전자의 주의를 환기시킬 수 있다.Rotation split lane control rod according to the present invention can be replaced without damaging the ground to save time and manpower can be maintained and repaired at a low cost, high identification by rotating without disturbing the operation of the driver Can draw attention.

회전, 분리, 차선, 차선규제봉 Rotation, Separation, Lane, Lane Regulation Bar

Description

회전 분리식 차선 규제봉 {Rotatably separatable traffic lane delineator}Rotably separatable traffic lane delineator

본 발명은 회전 분리식 차선 규제봉에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 식별성이 높으며, 파손 시 신속하게 교환이 가능한 회전 분리식 차선 규제봉에 관한 것이다. The present invention relates to a separable lane regulating rod, and more particularly, to a segregated lane regulating rod which is highly distinguishable and can be quickly replaced in case of breakage.

일반적으로, 차선규제봉은 도로상에 가설되어 노면표시를 보조하여, 운전자의 시선을 유도한다. In general, lane control rods are hypothesized on the road to assist the road markings to induce the driver's gaze.

이러한 차선규제봉은 통상 합성수지재의 원통형 몸체와 이 몸체의 하부를 고정하는 받침판으로 이루어지고, 원거리 및 야간에도 운전자가 쉽게 식별할 수 있도록 몸체의 외주면에 고휘도 빛 반사체가 일정한 간격으로 다수 부착되어 있다. Such lane-regulating rods usually consist of a cylindrical body of synthetic resin and a base plate for fixing the lower part of the body, and a plurality of high-brightness light reflectors are attached to the outer circumferential surface of the body at regular intervals so that the driver can easily identify the vehicle at long distances and at night.

그러나 종래의 차선 규제봉은 모두 고정된 원주 형태를 가지고 있고, 항상 매연과 먼저에 노출되어 있는 환경에 설치되어 있으므로 쉽게 오염되어 차선 규제봉의 식별성이 저하되는 단점이 있다. 또한 주기적으로 세척을 하거나 교체할 시 유지관리비가 소요되는 문제점이 있다. However, all the conventional lane control rods have a fixed circumferential shape, and are always installed in an environment that is exposed to soot and first so that they are easily contaminated and thus, the identification of the lane control rods is deteriorated. In addition, there is a problem that maintenance costs are required when cleaning or replacing periodically.

한국 공개 특허 10-2004-0039232호에서는 회전형 시선유도대가 개시되어 있다. Korean Laid-Open Patent Publication No. 10-2004-0039232 discloses a rotational eye guidance band.

상기 회전형 시선유도대는 지주와 상기 지주에 외삽되어 회전되는 관형의 날개 설치관과 상기 날개 설치관의 길이방향으로 형성된 하나 이상의 회전날개로 구성된 회전체와, 상기 날개 설치관의 상하단부 측의 지주에 설치되어 날개 설치관의 회전을 자유롭게 하는 베어링을 구비한다. The rotatable gaze guide is composed of a rotor and a tubular wing installation tube which is extrapolated to the support and rotated, and a rotor composed of at least one rotary wing formed in the longitudinal direction of the wing installation tube, and a support pillar of the upper and lower ends of the wing installation tube. It is provided with a bearing for freeing the rotation of the wing tube.

그러나 상기 회전형 시선유도대는 지면에 고정되어 있으므로 교체시 많은 비용과 인력이 소요되며, 지면이 손상되는 단점이 있다. 또한, 회전 날개의 길이가 클 경우, 차량 운행에 방해가 되는 단점이 있다. However, since the rotatable gaze guide is fixed to the ground, it takes a lot of cost and manpower when replacing, and has a disadvantage of damaging the ground. In addition, when the length of the rotary blade is large, there is a disadvantage that hinders the operation of the vehicle.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창안된 것으로서, 지면을 손상시키지 않고 교체할 수 있으며, 차량 운행을 방해 하지 않으면서 회전할 수 있는 회전 분리식 차선규제봉을 제공하는 데 그 목적이 있다. The present invention has been made to improve the above problems, the object of the present invention can be replaced without damaging the ground, and to provide a rotary separation lane control rod that can rotate without hindering the vehicle running.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 회전 분리식 차선규제봉은 지중에 삽입 고정되는 고정부재와, 상기 고정부재와 분리 결합이 가능하게 연결되며, 지면으로부터 돌출 형성된 지주부재와, 상기 지주부재의 외측에 회전가능하게 삽입되는 몸체와, 상기 몸체의 회전운동을 일으키도록 상기 몸체의 외주면에 상기 몸체의 길이방향으로 연장되며 반경방향으로 돌출 형성된 적어도 하나의 날개와, 상기 몸체와 날개의 외주면에 부착되어 빛을 반사하는 반사지를 구비한 회전부재를 구비한다. In order to achieve the above object, the rotary separation lane regulating rod according to the present invention includes a fixed member inserted into and fixed in the ground, and is detachably coupled to the fixed member, and has a support member protruding from the ground and the support member. A body rotatably inserted to the outside, at least one wing extending in the longitudinal direction of the body and radially protruding from the outer circumferential surface of the body to cause a rotational movement of the body, and attached to the outer circumferential surface of the body and the wing And a rotating member provided with a reflector reflecting light.

상기 지주부재의 외측면과 상기 회전부재의 몸체의 내측면 사이에 소정의 간극이 형성되도록 상기 지주부재의 외측 상단에 마련된 요홈과 상기 요홈에 회전 가능하게 삽입되는 마찰저감구(摩擦低減球)를 구비하여 상기 회전부재와 상기 지주부재 사이의 마찰 계수를 줄이는 것이 바람직하다. A groove formed in the outer upper end of the support member and a friction reducing device rotatably inserted into the groove so that a predetermined gap is formed between the outer surface of the support member and the inner surface of the body of the rotating member. It is desirable to reduce the coefficient of friction between the rotating member and the support member.

상기 지주부재와 회전부재가 결합할 수 있도록 상기 회전부재 하단의 내면에 원주방향으로 돌출 형성된 결합돌기와, 상기 결합돌기에 대향되는 상기 지주부재의 외주면에 상기 결합돌기에 대응되는 결합홈이 형성된다.Coupling protrusions protruding in the circumferential direction on the inner surface of the lower end of the rotating member so that the support member and the rotating member can be coupled, and a coupling groove corresponding to the coupling protrusion is formed on the outer circumferential surface of the support member opposite to the coupling protrusion.

상기 날개의 말단부는 바람에 의해 받는 항력을 높여 상기 회전부재의 회전력을 높일 수 있도록 절곡부가 형성된다.The distal end portion of the wing is formed to bend to increase the drag force received by the wind to increase the rotational force of the rotating member.

상기 반사지는 상기 몸체와 날개의 외주면을 따라 사선으로 부착되는 것이 바람직하다. The reflective paper is preferably attached obliquely along the outer circumferential surface of the body and the wing.

본 발명에 따른 회전 분리식 차선규제봉은 지면을 손상시키기지 않으며 교체할 수 있어 시간과 인력을 절감하여 저렴한 비용으로 유지 및 보수가 가능하고, 차량의 운행에 방해 하지 않으면서 회전함으로써 식별성이 높아 운전자의 주의를 환기시킬 수 있다.Rotation split lane control rod according to the present invention can be replaced without damaging the ground to save time and manpower can be maintained and repaired at a low cost, high identification by rotating without disturbing the operation of the driver Can draw attention.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 회전 분리식 차선규제봉을 더욱 상세하게 설명한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in more detail the separation-type lane regulating rod according to a preferred embodiment of the present invention.

도 1은 본 발명의 제 1실시 예에 따른 회전 분리식 차선 규제봉의 사시도이고, 도 2는 도 1의 회전 분리식 차선 규제봉의 단면도이다. FIG. 1 is a perspective view of a rotatable separate lane regulating rod according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view of the rotatable separate lane regulating rod of FIG. 1.

도 1을 참조하면, 회전 분리식 차선 규제봉(100)은 고정부재(200), 지주부재(300)와 회전부재(400)을 구비한다. Referring to FIG. 1, the rotation separation lane regulating rod 100 includes a fixing member 200, a holding member 300, and a rotating member 400.

고정부재(200)를 도 3을 참조하면서 설명한다. The fixing member 200 will be described with reference to FIG. 3.

고정부재(200)는 본 발명에 따른 회전 분리식 차선규제봉(100)을 지지할 수 있도록 지면(500)에 삽입 고정되어 있다. 고정부재(200)는 지주부재(300)와 분리 결합이 가능하도록 형성된 연결부(210)를 구비한다. The fixing member 200 is inserted and fixed to the ground 500 so as to support the rotatable lane control rod 100 according to the present invention. The fixing member 200 has a connecting portion 210 formed to be separated from the holding member 300.

연결부(210)는 후술되는 지주부재(300)의 매립부(310)가 삽입될 수 있도록 매립부(310)의 크기에 대응되는 수용공간을 갖는다. 연결부(210)의 내측은 매립부(310)와 나사결합할 수 있도록 암나사의 형태로 형성되어 있다. 연결부(210)와 매립부(310)가 나사결합하므로 지주부재(300)가 지면(500)과 탈착이 가능하여, 용이하게 교체가 가능하다. 도면에 도시되진 않았지만, 본 실시 예와는 다르게 고정부재(500)는 일측에 복수의 고정볼트을 체결하여 지면(500)에 고정할 수도 있다. The connecting portion 210 has a receiving space corresponding to the size of the buried portion 310 so that the buried portion 310 of the support member 300 to be described later is inserted. The inner side of the connection portion 210 is formed in the form of a female screw so as to be screwed with the buried portion 310. Since the connection part 210 and the buried part 310 are screwed together, the holding member 300 is detachable from the ground 500, and thus can be easily replaced. Although not shown in the drawings, unlike the present embodiment, the fixing member 500 may be fixed to the ground 500 by fastening a plurality of fixing bolts to one side.

지주부재(300)는 고정부재(200)에 연결되며, 지면(500)으로부터 돌출 형성되어 있다. 지주부재(300)는 매립부(310)와 지주몸체(320)를 구비한다. The strut member 300 is connected to the fixing member 200 and protrudes from the ground 500. The strut member 300 includes a buried portion 310 and a strut body 320.

매립부(310)는 지면(500)에 삽입될 수 있도록 고정부(210)에 삽입 연결된다. 매립부(310)의 외주면은 고정부(210)와 나사결합할 수 있도록 수나사의 형태로 형성되어 있다. 바람과 같은 외력에도 일정한 지지력을 제공할 수 있도록 매립부(310)는 소정의 삽입 깊이를 갖도록 한다. The buried portion 310 is inserted into and connected to the fixing portion 210 so as to be inserted into the ground 500. The outer circumferential surface of the buried portion 310 is formed in the form of a male screw so as to be screwed to the fixing portion 210. The buried portion 310 may have a predetermined insertion depth so as to provide a constant support force against external force such as wind.

지주몸체(320)는 매립부(310)에 연장 형성되며, 지면(500) 위로 돌출 형성되어 있다. 지주몸체(320)는 결합홈(321)과 마찰부(330)를 구비한다. The holding body 320 extends to the buried portion 310 and protrudes above the ground 500. The holding body 320 has a coupling groove 321 and the friction portion 330.

결합홈(321)은 후술되는 결합돌기(412)에 대응되는 위치 상의 지주몸체(320)에 형성되어 있다. 결합홈(321)은 회전부재(400)를 지주부재(300)에 결합돌기(412)의 일부분이 삽입되어 회전가능하게 구속할 수 있도록 지주부재(300)의 외주면에 원주방향으로 형성되어 있다. 따라서, 결합홈(321)은 지주부재(300)에서 바람과 같은 외력이나 회전력에 의해 회전부재(400)가 이탈되는 것을 방지하며, 회전부재(400)가 회전 중심점을 이탈하는 일없이 회전할 수 있도록 가이드해준다. Coupling groove 321 is formed in the holding body 320 on the position corresponding to the coupling protrusion 412 to be described later. Coupling groove 321 is formed in the circumferential direction on the outer circumferential surface of the support member 300 so that a portion of the coupling protrusion 412 is inserted into the support member 300 to the support member 300 rotatably. Therefore, the coupling groove 321 prevents the rotating member 400 from being separated by the external force or the rotational force such as wind from the holding member 300, and the rotating member 400 can rotate without departing from the rotation center point. Guide them to help.

마찰부(330)는 지주몸체(320)의 상단에 형성되어 회전부재(400)가 회전 가능하도록 지지한다. 마찰부(330)은 마찰저감구(摩擦低減球)(331)와 요홈(332)을 구비한다. Friction 330 is formed on the upper end of the support body 320 to support the rotatable member 400 is rotatable. The friction part 330 includes a friction reducing tool 331 and a recess 332.

요홈(332)은 지주몸체(320)의 외측 상단에 마찰저감구(331)을 회전 가능하게 구속할 수 있도록 형성되어 있다. 요홈(332)은 마찰저감구(331)가 회전시 요홈(332)과 마찰저감구(331)의 마찰을 줄일 수 있도록 윤활제가 도포되어 있다. The groove 332 is formed to rotatably restrain the friction reducing tool 331 on the outer upper end of the holding body (320). The recess 332 is coated with a lubricant to reduce the friction between the recess 332 and the friction reducing member 331 when the friction reducing member 331 rotates.

마찰저감구(331)는 요홈(332)에 구속되어 있으며, 회전부재(400)를 지지한다. 마찰저감구(331)는 회전부재(400)와 접촉면적을 줄이기 위해 구(球)의 형태로 형성되어 있으며, 마찰저감구(331)의 재질은 회전부재(400)와의 마찰력을 줄일 수 있도록 마찰계수가 작으며, 표면이 매끄럽고, 회전 마찰에 의해 발생하는 마모를 줄일 수 있도록 소정의 강도를 갖는 소재를 사용하는 것이 바람직하다. 지주부재(300)에 돌출 형성된 마찰저감구(331)에 의해 회전부재(400)가 지지되므로 지주부재(300)와 회전부재(400) 사이에 간극이 형성되고, 회전부재(400)와 지주부재(300)의 마찰면적은 마찰저감구(331)로 한정된다. 마찰면적이 줄어든 만큼 회전부재(400)는 용이하게 회전할 수 있다.The friction reducing tool 331 is constrained in the recess 332 and supports the rotating member 400. The friction reducing member 331 is formed in the form of a sphere to reduce the contact area with the rotating member 400, the material of the friction reducing member 331 friction to reduce the frictional force with the rotating member 400 It is desirable to use a material having a small modulus, a smooth surface, and a predetermined strength to reduce wear caused by rotational friction. Since the rotating member 400 is supported by the friction reducing member 331 protruding from the supporting member 300, a gap is formed between the supporting member 300 and the rotating member 400, and the rotating member 400 and the supporting member are supported. The friction area of the 300 is defined by the friction reducing zone 331. As the friction area is reduced, the rotating member 400 can be easily rotated.

회전부재(400)를 도 4를 참조하면서 설명한다. The rotating member 400 will be described with reference to FIG. 4.

도 4를 참조하면, 회전부재(400)는 몸체(410), 날개(420)와 반사지(430)을 구비한다. Referring to FIG. 4, the rotating member 400 includes a body 410, a wing 420, and a reflective paper 430.

몸체(410)는 지주부재(300)의 외측에 회전 가능하게 삽입될 수 있도록 삽입홀을 구비한 원통형으로 형성되어 있다. 몸체(410)의 재질은 자연 바람이나 차량 운행에 의한 바람에 회전할 수 있도록 가벼우며, 소정의 강도를 갖는 합성수지재를 사용하는 것이 바람직하다. 몸체(410)는 몸체(410)의 내부에 마찰저감구(331)에 대응되는 위치에 설치된 마모방지체(411)와, 결합홈(321)에 대응되는 위치에 형성된 결합돌기(412)를 구비한다.The body 410 is formed in a cylindrical shape having an insertion hole so as to be rotatably inserted into the outer side of the support member 300. The material of the body 410 is light so that it can rotate in the wind caused by natural wind or vehicle driving, it is preferable to use a synthetic resin material having a predetermined strength. The body 410 has a wear preventing body 411 installed at a position corresponding to the friction reducing opening 331 inside the body 410, and a coupling protrusion 412 formed at a position corresponding to the coupling groove 321. do.

마모방지체(411)는 몸체(410) 내부에 반구형태로 형성되어 있다. 마모방지체(411)의 재질은 마찰저감구(331)과 접촉되는 부분의 마모를 방지할 수 있도록 마모에 강하며, 마찰저감구(331)와의 마찰력을 감소시킬 수 있도록 마찰계수가 작고, 표면이 매끄러운 소재를 사용한다. 마모방지체(411)는 반구형태로 형성되어 있어, 마찰저감구(331)가 회전 중심에서 이탈하는 것을 방지하므로 회전부재(300)가 용이하게 회전할 수 있다. The wear protection body 411 is formed in the hemispherical shape inside the body 410. The material of the wear preventing body 411 is resistant to abrasion so as to prevent abrasion of the portion in contact with the friction reducing sphere 331, and the friction coefficient is small to reduce the frictional force with the friction reducing sphere 331, and the surface Use this smooth material. Since the wear preventing member 411 is formed in a hemispherical shape, the friction reducing member 331 is prevented from being separated from the rotation center, so that the rotating member 300 can be easily rotated.

결합돌기(412)는 회전부재(400) 하단의 내면에 원주방향으로 돌출형성되어 있다. 결합돌기(412)의 단면은 결합홈(321)에 용이하게 결합할 수 있도록 반원으로 형성되는 것이 바람직하다. 결합돌기(412)와 결합홈(321)에 의한 결합구조로 인해 회전부재(400)와 지주부재(300)가 탈부착이 가능하여, 회전부재(400)의 파손이나 회전부재(400)의 식별성이 저하됐을 시, 회전부재(400)를 용이하게 교체할 수 있다. Coupling protrusion 412 is formed to protrude in the circumferential direction on the inner surface of the lower end of the rotating member (400). The cross section of the coupling protrusion 412 is preferably formed in a semi-circle so that it can be easily coupled to the coupling groove 321. Due to the coupling structure of the coupling protrusion 412 and the coupling groove 321, the rotary member 400 and the support member 300 can be detachably attached to each other. When lowered, the rotating member 400 can be easily replaced.

날개(420)는 몸체(410)의 외주면에 몸체(410)의 길이방향으로 연장되며 반경방향으로 돌출 형성되어 있다. 날개(420)는 몸체(410)와 동일한 소재로 형성하는 것이 바람직하다. 몸체(410)의 외주면에 형성된 날개(420)는 자연 바람이나 차량의 운행에 의한 바람으로 회전부재(400)를 회전시킨다. 또한 날개(420)는 회전부 재(400)를 좀 더 용이하게 회전시킬 수 있도록 절곡부(421)를 더 구비한다. The wing 420 extends in the longitudinal direction of the body 410 on the outer circumferential surface of the body 410 and protrudes in a radial direction. The wing 420 is preferably formed of the same material as the body 410. The wing 420 formed on the outer circumferential surface of the body 410 rotates the rotary member 400 by natural wind or wind caused by driving of the vehicle. In addition, the blade 420 is further provided with a bent portion 421 to rotate the rotating member 400 more easily.

절곡부(421)는 날개(420)의 말단부에 날개(420)와 소정의 각도를 갖고 형성되어 있다. 절곡부(421)는 바람에 의해 받는 항력을 높여 회전부재(400)의 회전력을 높일 수 있다. 따라서, 날개(420)의 길이가 짧더라도 절곡부(421)에 의해 회전부재(400)를 회전시킬 수 있는 회전력을 확보할 수 있다. The bent portion 421 is formed at a distal end of the wing 420 at a predetermined angle with the wing 420. The bent portion 421 may increase the drag force received by the wind to increase the rotational force of the rotating member 400. Therefore, even if the length of the blade 420 is short, it is possible to secure a rotational force capable of rotating the rotating member 400 by the bent portion 421.

반사지(430)는 몸체(410)와 날개(420)의 외주면에 사선으로 부착되어 있다. 반사지(430)는 재귀반사시트, 형광도료를 사용할 수 있다. 사선으로 부착된 반사지(430)는 회전부재(400)가 회전 시, 반사지(430)가 회전부재(400)을 따라 상승하거나 하강하는 하는 것처럼 보여, 식별성을 높여준다. 도면에 도시되진 않았지만, 본 실시 예와는 다르게 회전부재(400)의 상단 측면에 델리네이트를 설치하므로 식별성을 높일 수도 있다. The reflective paper 430 is attached to the outer circumferential surface of the body 410 and the wing 420 in diagonal lines. The reflective paper 430 may use a retroreflective sheet and a fluorescent paint. The obliquely attached reflective paper 430 appears to be when the rotating member 400 is rotated, the reflective paper 430 ascends or descends along the rotating member 400, thereby improving identification. Although not shown in the drawing, unlike the present embodiment, since the delineate is installed on the upper side of the rotating member 400, the identification may be improved.

본 발명은 도면에 도시 된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. Although the present invention has been described with reference to the embodiments illustrated in the drawings, these are merely exemplary, and those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent embodiments are possible therefrom.

따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined only by the appended claims.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 회전 분리식 차선규제봉의 사시도이고,1 is a perspective view of a rotary separation lane control rod according to an embodiment of the present invention,

도 2는 도 1의 회전 분리식 차선규제봉의 단면도이고,Figure 2 is a cross-sectional view of the rotary separation lane control rod of Figure 1,

도 3은 도 1의 회전 분리식 차선규제봉의 고정부재의 단면도이고,Figure 3 is a cross-sectional view of the fixing member of the rotary separation lane control rod of Figure 1,

도 4는 도 1의 회전 분리식 차선규제봉의 회전부재의 부분단면도이다. FIG. 4 is a partial cross-sectional view of the rotating member of the rotation separation lane regulating rod of FIG. 1.

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명] [ Description of Code for Major Parts of Drawing ]

100: 회전 분리식 차선규제봉100: rotary separation lane regulation rod

200: 고정부재200: fixing member

300: 지주부재300: support member

400: 회전부재400: rotating member

500: 지면500: floor

Claims (5)

지중에 삽입 고정되는 고정부재와;A fixing member inserted and fixed in the ground; 상기 고정부재와 분리 결합이 가능하게 연결되며, 지면으로부터 돌출 형성된 지주부재와;A holding member protruded from the ground, the holding member being detachably coupled to the fixing member; 상기 지주부재의 외측에 회전가능하게 삽입되는 몸체와, 상기 몸체의 회전운동을 일으키도록 상기 몸체의 외주면에 상기 몸체의 길이방향으로 연장되며 반경방향으로 돌출 형성된 적어도 하나의 날개와, 상기 몸체와 날개의 외주면에 부착되어 빛을 반사하는 반사지를 구비한 회전부재;를 구비하고,A body rotatably inserted to the outside of the support member, at least one wing extending in the longitudinal direction of the body and protruding in a radial direction on an outer circumferential surface of the body to cause a rotational movement of the body, the body and the wing It is attached to the outer peripheral surface of the rotating member having a reflector for reflecting light; 상기 지주부재와 회전부재가 결합할 수 있도록 상기 회전부재 하단의 내면에 원주방향으로 돌출 형성된 결합돌기와;A coupling protrusion protruding in the circumferential direction on an inner surface of the lower end of the rotating member so that the support member and the rotating member can be coupled; 상기 결합돌기에 대향되는 상기 지주부재의 외주면에 상기 결합돌기에 대응되는 결합홈;이 형성되는 것을 특징으로 하는 회전 분리식 차선규제봉.And a coupling groove corresponding to the coupling protrusion on an outer circumferential surface of the support member opposite to the coupling protrusion. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 지주부재의 외측면과 상기 회전부재의 몸체의 내측면 사이에 소정의 간극이 형성되도록 상기 지주부재의 외측 상단에 마련된 요홈과 상기 요홈에 회전 가능하게 삽입되는 마찰저감구(球)를 구비하여 상기 회전부재와 상기 지주부재 사이의 마찰 계수를 줄이는 것을 특징으로 하는 회전 분리식 차선 규제봉.A recess formed in an outer upper end of the support member and a friction reducing hole rotatably inserted into the groove so that a predetermined gap is formed between an outer surface of the support member and an inner surface of the body of the rotating member. And a frictional separation between the rotating member and the support member. 삭제delete 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 날개의 말단부는 바람에 의해 받는 항력을 높여 상기 회전부재의 회전력을 높일 수 있도록 절곡부가 형성되는 것을 특징으로 하는 회전 분리식 차선규제봉.The end portion of the wing is divided by the lane-shaped lane control rod, characterized in that the bent portion is formed to increase the rotational force of the rotating member to increase the drag received by the wind. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 반사지는 상기 몸체와 날개의 외주면을 따라 사선으로 부착되는 것을 특징으로 하는 회전 분리식 차선규제봉.The reflective strip is divided lanes, characterized in that attached diagonally along the outer peripheral surface of the body and the wing.
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